双膜片弹簧制动气室使用维护手册
双腔隔膜制动气室结构及功能说明完整版
双腔隔膜制动气室结构
及功能说明
HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
附图1，30/30双膜片制动气室结构图：
附图2，30/24膜片弹簧制动气室结构图：
由图示结构可知，两种气室工作原理是一样的，前腔为行车制动工作腔，后腔为驻车制动工作腔，在进气口附近有“行车”或“11”及“停车”“12”字样，分别表示通向行车制动腔和驻车制动腔。
按以下几个工作状态说明其工作原理：
1、行车时，后腔充气解除驻车弹簧力，推杆退回0行程状态并解除制动，在行车过程中后腔保持充气；
2、行车制动时，前腔充气，前腔膜片推动推杆，产生制动力，制动力的大小与通入的气压成正比；
3、驻车制动时，前、后腔均通大气，后腔弹簧力传递至推杆产生制动力，制动力大小基本等于前后腔弹簧力之差。
两种气室对比如下：。
汽车弹簧制动室漏气问题探析
３ 防范技术措 施
对零件的清洁度也应严格控制。杂质 的存在 ， 会
在产 品运行过程 中 ，有时两个芯轴推板螺栓可 能松 动 ， 导致膜片的破裂 。这个原 因， 有可能是厌氧
胶不够多。胶水长度要覆盖整个螺栓长度 ， 涂满圆周 增加工件的磨损 ， 降低密封性及使用寿命 ， 膜片弹簧 的一半 ， 工件推杆与螺丝要保持干净。中气室的品质 制动气室的清洁度， 要求为不大于 １０ ａ。 ０ ｇ 工件装配 ｒ 也影 响产 品的品质 ， 中气室是铝压铸件 ， 进料 口特别 前一定要干净 ， 尤其是铝压铸件 中体的清洁度 ， 螺纹 要检验 ， 其他地方要注意有没有沙眼。为了确保总成 的品质 ， 中体单个产品组装前 ， 必须进行充气检验 。
高产品品质 ， 可供产 品设计和 维修人 员作 为参 考。
关键词 ： 汽车； 弹簧制动室 ； 漏气 中图分类号 ： ４ ３５ Ｕ ６ ． 文献标识 码 ： Ｂ 文章编号 ：６ ２ ５ ５ （ ０ ）７ ０ ４ ０ １７ — ４ Ｘ ２ １ ０ — １ － ２ １ ６
弹簧制动气室 ， 是汽车制动系统 的一部分 ， 一般 ２ 漏气原 因分 析 安装 在 汽 车 的驱 动 桥 上 ，广 泛 应用 于 气 制 动 系统 中 ． 的货车 、 卡车与客车等。制动气室 的作用 ， 是把来 自 ２１ 零 件 损坏 导致 漏气 制动阀的压缩空气压力 ，转化为制动气室推杆 的机
１ 结构 组 成 及 功 效
组 合 式 弹簧 制 动气 室 ，用 于 为车 轮 制 动器 提 供
制动驱动力 ， 由两部分组 成 ： 其 一是膜 片腔 ， 于行 用 车制动 ； 二是弹簧腔 ， 用于辅助制动和驻车制动 。两
欧曼制动系统维修手册
为使广大服务站维修技术人员对欧曼汽车制动系统有一个较为全面的了 解，达到提高对制动系统的维护和鉴定水平的目的，我们通过对市场上反馈的 有关制动系统质量信息，进行分析整理，编写了这本《欧曼汽车制动系统维修 手册》。
本手册共三章，较系统地介绍了制动系统的工作原理、使用维护要求、拆 装标准以及常规故障模式的分析和排除等内容，有关 ABS 系统内容归类于《欧 曼汽车电器系统故障诊断与排除》的诊断部分。希望能对服务站维修技术人员 有所帮助。
第三章 制动系统常见故障与排除································································································70 附件 成型气管路尼龙管颜色对照表····························································································73
30 放水阀
19 轴间差速锁气缸
31 取磁阀
21 后桥轮间差速锁气缸
33 举升缸下降电磁阀
22 轴间差速器气缸
34 举升缸举升电磁阀
23 停油缸
35 举升缸举升气缸
24 排气制动蝶阀
36 举升缸下降气缸
25 气动座椅总成取气口
37 变速器取力器空档气缸
26 离合器助力器
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欧曼汽车制动系统维修手册
第二节 制动系统与整车气路
一、制动系统安装简图
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弹簧设备的保养与维修步骤
弹簧设备的保养与维修步骤随着工业化的发展，弹簧设备在各行各业得到广泛应用，但是长时间的使用和运转会导致其性能下降，甚至出现故障。
为了延长弹簧设备的使用寿命和确保生产效率，对其进行定期保养和维修是至关重要的。
本文将介绍弹簧设备的保养与维修步骤，并提供一些实用的技巧和建议。
一、保养步骤1. 清洁设备：定期清洁弹簧设备是保持其正常运行状态的重要一环。
在开始清洁之前，一定要确保设备已经停止运行并断开电源。
使用柔软的棉布或刷子清除设备表面的灰尘和污垢。
对于难以清洁的部位，可以使用专用的清洁剂或溶剂，但要注意不要涂抹到设备的电子部件上。
清洁完成后，用干净的布擦拭设备表面，确保设备完全干燥。
2. 润滑设备：弹簧设备通常需要润滑剂来减少摩擦和磨损，提高其工作效率。
根据设备的使用频率和要求，选择合适的润滑剂进行涂抹。
首先，查看设备说明书或咨询专业技术人员，确认使用何种类型的润滑剂。
然后，将润滑剂均匀地涂抹在设备的摩擦部位，避免过量使用。
在涂抹润滑剂之前，确保设备已经停止运行并断开电源。
3. 检查电源和电缆：弹簧设备通常需要电源供电，因此检查电源和电缆的状态是保障设备正常运行的重要步骤。
首先，检查电源线是否破损或有裸露的铜线。
如果发现问题，应立即更换或修复电源线。
其次，检查电缆连接器是否牢固，没有松动或脱落的情况。
如果发现松动或脱落，应重新连接并确保固定牢固。
4. 调整设备：定期检查和调整弹簧设备的工作参数是确保其正常运行的关键。
根据设备的使用情况和要求，查看设备说明书或咨询专业技术人员，了解调整的具体方法和步骤。
根据指导进行相应的操作，并注意记录调整的结果和日期，以备日后参考。
二、维修步骤1. 故障诊断：当弹簧设备出现故障时，及时进行故障诊断是解决问题的第一步。
根据设备停止运行的情况和报警信息（如果有的话），找出故障的可能原因。
可以参考设备说明书或咨询专业技术人员，利用故障排除手册进行初步的排查和诊断。
2. 维修方案制定：在故障诊断的基础上，制定出维修方案是解决问题的关键。
汽车制动系统维护说明书
汽车制动系统维护说明书一、前言本文主要为汽车所有者提供有关汽车制动系统的维护指南。
汽车制动系统是保证行车安全的关键部件，正确的维护和保养是确保制动系统正常运行的必要条件。
二、制动系统简介1. 制动系统的组成汽车制动系统由刹车踏板、主缸、助力器、制动盘（或制动鼓）、制动片（或制动鞋）以及制动液等组成。
2. 制动系统的作用制动系统的作用是减速汽车、维持行车安全。
当驾驶员踩下刹车踏板时，制动系统通过刹车踏板传递力量给主缸，主缸通过液压原理将压力传递给制动器组件，实现车轮的制动。
三、制动系统的维护检查1. 刹车踏板状态检查驾驶员在启动发动机之前应检查刹车踏板的状态。
正常情况下，刹车踏板应有一定的行程，并且踩下去有一定的阻力。
如果刹车踏板行程过长或过短，阻力不稳定，应及时检修。
2. 刹车油液位检查定期检查刹车油液位是否在正常范围内。
刹车油液位过低可能会导致制动失效。
如果发现刹车油液位不足，应及时添加刹车油液，并注意检查制动系统是否存在漏油的问题。
3. 制动片（或制动鞋）磨损检查定期检查制动片（或制动鞋）的磨损情况。
磨损过度的制动片（或制动鞋）会影响制动效果，需及时更换。
4. 制动盘（或制动鼓）状态检查检查制动盘（或制动鼓）表面是否存在凹坑、裂纹等损坏。
制动盘（或制动鼓）的损坏会导致制动不稳定，应及时修理或更换。
5. 制动系统的泄漏检查检查制动系统是否存在泄漏情况。
常见的泄漏部位包括制动管路、主缸密封处等。
如发现泄漏，请及时修复。
四、制动系统的保养1. 制动系统的清洁定期清洁制动系统以保持其正常运行。
使用专业洗车工具和清洁剂，避免使用普通清洁剂，以免对制动系统产生腐蚀。
2. 制动系统的防锈处理在雨天、下雪之前，可以使用适当的防锈剂涂抹在制动盘（或制动鼓）表面，以防止雨水、雪水对制动盘（或制动鼓）的腐蚀。
五、制动系统故障排除1. 制动软硬不一可能原因：制动片（或制动鞋）磨损；刹车鼓（或制动盘）不平整。
解决方法：更换磨损的制动片（或制动鞋）；修整或更换不平整的刹车鼓（或制动盘）。
双膜片弹簧制动气室工作原理
双膜片弹簧制动气室工作原理双膜片弹簧制动气室是一种常用于各种车辆和机械设备中的制动装置。
它的工作原理是基于双膜片弹簧的特性以及气体的压缩和释放过程。
本文将详细介绍双膜片弹簧制动气室的工作原理。
双膜片弹簧制动气室由两个金属膜片和一个弹簧组成。
膜片通常由高强度钢制成，具有良好的弹性和耐久性。
弹簧则起到支撑和恢复力的作用。
当制动气室处于不工作状态时，气室内外的压力相等，双膜片弹簧保持平衡。
当需要制动时，通过控制系统向制动气室供气，增加气室内的压力，使膜片弯曲并压缩弹簧。
当气室内的压力增加到一定程度时，膜片的形态发生变化，弹簧开始被压缩。
此时，制动气室内的气体压力将传递给制动器，通过摩擦将轮胎或机械设备的运动转化为热量，从而实现制动效果。
在制动过程中，制动气室内的气体压力保持稳定，膜片和弹簧的变形也保持一定程度的平衡。
当制动器释放时，控制系统停止供气，制动气室内的气体压力逐渐恢复到初始状态，膜片和弹簧也恢复到原始形态。
双膜片弹簧制动气室的工作原理基于弹簧和膜片的力学特性以及气体的压缩和释放过程。
在制动时，通过控制气压的变化，使膜片和弹簧发生变形，从而实现制动效果。
当制动器释放时，气室内的气压恢复到初始状态，膜片和弹簧也恢复到原来的形态。
双膜片弹簧制动气室具有灵活性、可靠性和稳定性等优点。
它适用于各种车辆和机械设备中的制动装置，如汽车、火车、工程机械等。
同时，由于双膜片弹簧制动气室的工作原理简单，维护和维修也相对容易。
双膜片弹簧制动气室是一种常用的制动装置，它通过控制气压的变化，利用弹簧和膜片的力学特性，实现车辆或机械设备的制动效果。
它在各种工况下都表现出了良好的稳定性和可靠性，因此被广泛应用于各个领域。
双膜片联轴器安全操作及保养规程
双膜片联轴器安全操作及保养规程引言双膜片联轴器是一种广泛应用于机械传动系统中的传动装置。
它能够连接两个轴，传递轴向和径向力，并具有一定的轴向、角位移补偿能力。
在使用双膜片联轴器时，需要注意一定的安全操作和保养规程，以确保设备的正常运行和延长设备寿命。
本文将介绍双膜片联轴器的安全操作和保养规程，以帮助用户正确使用和保养设备。
安全操作规程1. 选择合适的联轴器型号在选择双膜片联轴器型号时，需要考虑传动的功率、转速、轴向和角位移等因素，并根据需要选择合适的联轴器型号、材质和尺寸。
如果不确定选择何种型号，建议向生产厂家咨询。
2. 安装前检查在安装前，应先检查联轴器的轴承、联轴器叶片、保护罩等部件是否完好无损，有无划痕或磨损。
如发现不良情况，应及时更换或维修。
在安装联轴器时，需要将轴承和联轴器叶片对中，保证轴线在同一轴线上；并将联轴器叶片装在连接轴的轴向端面上，以保证联轴器的刚性和可靠性。
如发现叶片装错或装反，请立即更换。
4. 防止过载在使用双膜片联轴器时，需要防止过载。
当传动过程中出现过载时，应及时停机并检查原因，排除故障后再重新启动。
5. 防止铁磁性物质进入在使用过程中，应防止铁磁性物质进入联轴器内部，避免产生卡死情况。
如发现联轴器内部有异物，请立即停机检查。
6. 正确停机在联轴器工作时，应先将被连接的设备停止运转，然后再关闭联轴器的电源或切断输电线路。
保养规程1. 周期性检查需要周期性对联轴器进行检查，包括联轴器的叶片、轴承、保护罩等部件是否完整无损，以及联轴器的刚性、准确性等参数是否有所下降。
联轴器在工作过程中需要进行润滑，以保证轴承工作的正常。
润滑油的选择和使用应符合联轴器的要求，并按照规定周期进行更换。
3. 防止硬物冲击在使用联轴器过程中，应注意防止硬物撞击联轴器，避免影响联轴器的使用寿命和安全。
4. 正确存储如有需要暂时停止使用联轴器，需要进行正确的存储，将联轴器储存于防尘、防潮、避光、避振动的地方，避免损坏。
双片周布弹簧离合器说明书
目录一绪论 (2)1.1 离合器概述 (2)1.2 周布弹簧离合器概述 (2)二离合器设计 (3)2.1离合器的容量参数计算 (3)2.1.1 滑磨功 (3)2.1.2 温升速率Ｈ (3)2.1.3 离合器转矩容量 (3)2.1.4 离合器摩擦片外径D、内径d及面积A (3)2.1.5 压紧力F (4)2.2 从动盘零件的结构选型和设计 (4)2.2.1从动片 (4)2.2.2 从动盘毂 (5)2.2.3 从动盘摩擦材料的选择 (5)2.2.4周布弹簧的设计和计算 (5)2.3 压盘设计 (7)结论 (8)参考文献 (9)第一章绪论离合器是汽车传动系中的重要部件，主要功用是是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车平稳起步，保证传动系统换挡时工作平顺以及限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载。
膜片弹簧离合器是近年来在轿车和轻型汽车上广泛采用的一种离合器，它的转矩容量大而且较稳定，操作轻便，平衡性好，也能大量生产，对于它的研究已经变得越来越重要。
此设计说明书详细的说明了大型客车周布弹簧离合器的结构形式，参数选择以及计算过程。
本文基于设计要求和设计参数，确定了以双片周布弹簧离合器作为设计目标。
根据双片周布弹簧离合器工作原理和使用要求，采用系统化设计方法，把离合器分为主动部分、从动部分、操纵机构。
通过对各个部分设计方案的原理阐释和优缺点的比较，确定了相关部分的基本结构及其零部件的制造材料。
1.1离合器概述按动力传递顺序来说，离合器应是传动系中的第一个总成。
顾名思义，离合器是“离”与“合”矛盾的统一体。
离合器的工作，就是受驾驶员操纵，或者分离，或者接合，以完成其本身的任务。
离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构，其功用是能够在必要时中断动力的传递，保证汽车平稳地起步；保证传动系换档时工作平稳；限制传动系所能承受的最大扭矩，防止传动系过载。
为使离合器起到以上几个作用，目前汽车上广泛采用弹簧压紧的摩擦式离合器，摩擦离合器所能传递的最大扭矩取决于摩擦面间的工作压紧力和摩擦片的尺寸以及摩擦面的表面状况等。
双膜片弹簧制动气室使用维护手册
双膜片弹簧制动气室使用维护手册一、双膜片弹簧制动气室的工作原理：1、结构特点：双膜片弹簧制动室兼有充气制动腔和放气制动腔。
通过充气、放气产生作用力。
充气制动腔用于主制动（行车制动）；放气制动腔备有储能弹簧，用于停车和紧急制动，放气制动腔的主要特点是通过释放弹簧能量而得到机械式制动力。
两腔的操纵气路完全独立。
2、工作原理（见图）：从双腔总阀来的压缩空气通过进气口进入A腔（充气制动腔），作用在膜片B上，通过连杆和调整臂产生在车轮制动，放去A腔中的气压，膜片B将在弹簧作用下回位，制动解除。
放气制动室，正常行使时，D腔（放气制动腔）中应保持有一定的气压，此时，弹簧被压缩，无制动作用。
当紧急制动或停车制动时，D腔中的气压通过控制阀放掉，弹簧也随之完全或部分释放其能量，移动到极限位置，将膜片B顶出，通过连杆和调整臂产生制动作用二、主要技术参数及特征：工作介质工作压力工作环境温度压缩空气800±35Kpa -40℃—+80℃三、管路图四、双膜片弹簧制动气室的使用说明及维护保养：为了行车安全，预防故障及确保双膜片弹簧制动气室正常使用寿命，双膜片弹簧制动气室应按要求正确使用、维护和保养。
1、制动气室装到后桥上后，要将解除制动螺栓拧入底部，松后的解除制动螺栓旋转90°取出放在中壳体专放位置上并锁紧;在操作过程中最好将手制动阀手柄放到解除制动位置，即向弹簧制动室充入气压，这样拧动解除制动螺栓比较省力。
2、拆开弹簧制动室非常危险，不可盲目乱拆，以防大弹簧蹦出伤人。
若必须拆开，应在业内人士的指导下进行。
3、机械锁止，如空压机损坏不能给弹簧制动缸充气，可用扳手将锁止螺栓C拧到解除制动位置，再将车拖回修理。
4、产品在安装时应按本手册第三条管路图的接法安装气管。
5、应保证制动气室与制动凸轮支架连接的两个螺栓紧固可靠；6、在使用过程中，应经常检查双膜片弹簧制动气室的工作状况，并定期进行保养。
一级保养（行驶公里）按需二级保养（行驶公里）按需三级保养（行驶公里）按需行驶50000公里时，双膜片弹簧制动气室应由专业技工进行解体清洗与调整，并使用本公司提供的修理包，更换损伤损坏的零部件。
膜片式弹簧离合器的设计说明书1
目录前言 (2)一、离合器概述 (3)1.1离合器设计的基本要求 (3)1.2膜片弹簧离合器结构 (3)1.3膜片弹簧离合器的优点 (4)二、离合器摩擦片参数的确定 (4)2.1摩擦片参数的选择 (4)2.2摩擦片基本参数的约束条件 (8)三、膜片弹簧的设计 (10)3.1膜片弹簧基本参数的选择 (10)3.2膜片弹簧的弹性特性曲线 (11)3.3膜片弹簧基本参数的约束条件 (13)3.4膜片弹簧强度计算与校核 (14)四、扭转减振器的设计 (15)4.1扭转减振器主要参数 (15)4.2减振弹簧的计算 (17)五、离合器其他主要部件的结构设计 (19)5.1从动盘毂的设计 (20)5.2从动片的设计 (20)5.3离合器盖结构设计 (20)5.4压盘的设计 (21)六、离合器的操纵机构 (22)6.1离合器操纵机构的要求 (22)6.2操纵机构型式的选择 (22)七、设计小结 (22)八、参考文献 (23)前言对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成。
目前，各种汽车广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。
它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等四部分。
主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构，操纵机构是使离合器主、从动部分分离的装置。
随着我国自动档轿车的增加，我国传统离合器行业的发展前景日益担忧，不少企业都在寻求新的持续发展的途径。
DCT技术在中国良好的发展前景，将使我国摩擦片汽车离合器行业获得新的发展机遇。
但是，市场竞争也很激烈，长春一东是国内汽车离合器制造行业龙头企业，已形成75万套的生产力，是国内规模最大，系列最宽的离合器生产厂家，行业地位较高。
公司在主机配套市场处于龙头地位，面向全国64家主机厂供货，占领了国内中重型商用车市场的半壁江山。
弹簧制动气室维护手册
弹簧制动气室维护手册一、弹簧制动气室的工作原理：1、结构特点：弹簧制动室兼有充气制动腔和放气制动腔，通过充气、放气产生作用力。
充气制动腔用于主制动（行车制动）；放气制动腔备有储能弹簧，用于停车和紧急制动，放气制动腔的主要特点是通过释放弹簧能量而得到机械式制动力。
两腔的操纵气路完全独立。
上，通过连杆和调整臂使车轮制动，放去a腔中的气压，膜片B将在弹簧作用下回位，制动解除。
正常行使时，d腔（放气制动腔）中始终保持有一定的气压，此时，弹簧被压缩，无制动作用。
当紧急或停车制动时，d腔中的气压通过控制阀排掉，刹车弹簧被释放并向右推出，同时将膜片B顶出，通过调整臂和连杆使车轮制动。
机械解除制动，如空压机损坏或制动管路损坏不能给放气制动腔充气，可用扳手将锁止螺栓c拧到解除制动位置，再将车拖回修理。
二、主要技术参数及特征：三、弹簧制动气室的使用说明：为了行车安全，预防故障及确保弹簧制动气室的正常使用寿命，请按要求正确安装使用和及时维护保养，1、产品在安装时应按本手册工作原理图的接法正确安装气管。
2、应保证制动气室与制动器支架连接的两个螺栓紧固可靠3、制动气室接口处的密封可靠性4、弹簧制动气室装到后桥上后，要将解除制动螺栓拧入底部，在操作时最好将手制动阀手柄放到解除制动位置，即向停车制动腔充入气压，这样拧动解除制动螺栓比较省力。
5、拆开停车制动腔非常危险，不可盲目乱拆，以防大弹簧蹦出伤人。
若必须拆开，应在业内人士的指导下进行。
解体前，将解除制动螺栓往后方旋出,往外退出30mm以上，此时，大弹簧被机械拉紧，可以进行解体。
四、弹簧制动气室的维护保养及故障排除：1、在使用过程中，应经常检查活塞式弹簧制动气室的工作状况，并定期按需进行保养。
行驶50000公里时，活塞式弹簧制动气室应由专业技工进行解体清洗与调整，并使用本公司提供的修理包，更换损伤损坏的零部件。
2。
A-T Controls NS系列弹簧座双塞旋钮阀门安装与维护指南说明书
Contents1SCOPE (2)2INSTALLATION (2)3VALVE OPERATION (3)4DISASSEMBLY (4)5STORAGE (4)6REPAIR KITS (4)8BILL OF MATERIALS (5)9STUD & BOLT SIZING (7)1SCOPE1.1CAUTION1.1.1For your safety, read this manual before installation or servicing.1.1.2Before installing or servicing, please ensure the line pressure has been relieved and any hazardous fluids havebeen drained or purged from the system.1.1.3Ensure that all Lockout and Tagout procedures for the system have been properly implemented.1.2USE1.2.1A-T Controls NS Series Resilient Seated Butterfly Valves are available in lug and wafer style designs and arecompatible with ANSI B16.5 Class 125/150 flanges. Wafer style valves are also compatible with EN1092-2 PN10/16 flanges.1.2.2Maximum results and optimum valve life can be maintained under normal service conditions and in accordancewith pressure/temperature ratings and corrosion data chart.2INSTALLATION2.1A-T Controls NS Series Resilient Seated Butterfly Valves are bi-directional and can be installed with the flow in eitherdirection. The valve can be mounted in any position so that the handle, gear, or actuator has proper clearance, can be easily accessed, and the open/close indicator can be viewed. If the gear is equipped with a chain wheel, the valve shall be mounted in a way so that the chain does not come in contact with the valve or pipeline.2.2Before installation of the valves, the pipe must be flushed clean of dirt, burrs, and welding residues. Failure to do socan cause the seats and sealing surfaces to be damaged.2.3The pipe must be free from tension and in proper alignment.2.4Before installation of the valves, check to ensure that all flange seals are free from defects.IMPORTANT NOTE: Flange gaskets shall not be used with A-T Controls NS Series Resilient Seated ButterflyValves. The valves have a seal around the seat so that a gasket shall not be used.2.5Before installation of the valves, check to ensure that there is proper clearance for the disc to be able to fully openand close without being obstructed. This is especially important when using sch. 80 pipe as the clearances become smaller. See the NS Series catalog for valve dimensions.2.6A-T Controls NS Series Resilient Seated Butterfly Valves shall be installed in the pipeline completely assembled andopen approximately 5 degrees from the closed position. The valves shall NOT be opened so that the disc is outside of the seat. Do NOT disassemble the valves or remove any handles, gears, or actuators to install.2.7Install the valve in the pipeline and tighten the flange bolts properly per the recommended minimum flange bolttorques in the table below. The bolts shall be torqued in a uniform pattern as to evenly compress the seat forsealing (no flange gaskets shall be used).2.8DEAD-END SERVICEA-T Controls NS Series Resilient Seated Butterfly Valves are rated for bi-directional dead-end service applications.The vulcanized molded seat design of these valves is what gives the valve its bi-directional dead-end servicecapability. The dead-end service rating for these valves follows the standard operating pressures and temperatures given in the catalog. The Dead-End Service White Paper on A-T Controls website can also be referenced for more information.3VALVE OPERATION3.1MANUALCAUTION: A-T Controls recommends a manual gear operator for all valves larger than 6”.3.1.1HANDLES3.1.1.110 Position HandlesTo OPEN the valve; squeeze the handle to unlock it and turn it in the counter-clockwise direction. The handle can be locked in at 10 degree increments to adjust the flow. The valve will be locked into the 90 degree marker and parallel to the pipeline when fully open.To CLOSE the valve; squeeze the handle to unlock it and turn it in the clockwise direction. The handle can belocked in at 10 degree increments to adjust the flow. The valve will be locked into the 0 degree marker andperpendicular to the pipeline when fully closed.Note: The handles contain a pin that can be used to deter unwanted operation. The pin can be removed ifunnecessary per the end user’s requirement. A padlock (not included) can also be used through this hole in the handle to lock out operation of the handle.3.1.1.2Infinite HandlesTo OPEN the valve; loosen the lock bolt & nut to unlock it and turn the handle in the counter-clockwise direction.The handle can be set in infinite positions between fully open and fully closed to adjust the flow. Once in thedesired position, tighten the lock bolt & nut to hold the handle in place. The valve will be fully counter-clockwise and parallel to the pipeline when fully open.To CLOSE the valve; loosen the lock bolt & nut to unlock it and turn the handle in the clockwise direction. Thehandle can be set in infinite positions between fully open and fully closed to adjust the flow. Once in the desired position, tighten the lock bolt & nut to hold the handle in place. The valve will be fully clockwise and perpendicular to the pipeline when fully closed.3.1.2GEARTo OPEN the valve; turn the hand wheel counter-clockwise. The indicator will be pointing to the open position and stop rotating when fully opened. The flow can be adjusted by stopping the indicator anywhere between open and close.To CLOSE the valve; turn the hand wheel clockwise. The indicator will be pointing to the close position and thehand wheel will stop rotating when fully closed. The flow can be adjusted by stopping the indicator anywherebetween open and close.Note: The gears contain a locking device that allows handwheel operation to be locked out through the use of a padlock (not included). The locking device can be removed if unnecessary per the end user’s requirement.3.2AUTOMATEDA-T Controls NS Series Resilient Seated Butterfly Valves can be mounted with quarter turn actuators. Valves with actuators shall be checked for proper valve stem alignment. Angular or linear misalignments may result in high operational torque and unnecessary wear on the valve stem. See the actuator IOM for information on operating the actuator.Note: When closing the valve, the disc will begin to seal on the seat before it is perfectly perpendicular to thepipeline/flow. In certain circumstances this may be desired to reduce the torque required to “close” the valve or when moving from the closed to open position. Gear or actuator stops can be adjusted to achieve the new “closed”position. This would only be recommended for lower pressure applications as A-T Controls only rates the valves to the full pressure differential in the fully closed position.4DISASSEMBLYA-T Controls NS Series Resilient Seated Butterfly Valves are not designed to be repaired and shall be replaced witha new valve in the case of valve failure. This is due to the vulcanized molded seat design which is not able to beseparated from the body and replaced.5STORAGEA-T Controls NS Series Resilient Seated Butterfly Valves should be clean and bagged sufficiently to preventcontamination and stored in a cool, dark place.6REPAIR KITSRepair kits are not available for A-T Controls NS Series Resilient Seated Butterfly Valves as they are not repairable due to the seat being molded to the body.8BILL OF MATERIALS**one bushing(7) not shown is located below lower stem flange bushing(6).# Under normal operation, the O-Ring and Bushings are not subjected to internal media & pressure.# Under normal operation, the O-Ring and Bushings are not subjected to internal media & pressure.9STUD & BOLT SIZING• Lug Stud and Bolt quantities are per side.• A-T Controls recommends using studs to ensure full engagement in tapped holes.• This table is provided by A-T Controls for reference only, it is the end user's responsibility toselect the correct material, grade, and size of fasteners for their application.A-T Controls product, when properly selected, is designed to perform its intended function safely during its useful life. However, the purchaser or user of A-T Controls products should be aware that A-T Controls products might be used in numerous applications under a wide variety of industrial service conditions. Although A-T Controls can provide general guidelines, it cannot provide specific data and warnings for all possible applications. The purchaser / user must therefore assume the ultimate responsibility for the proper sizing and selection, installation, operation, and maintenance of A-T Controls products. The user should read and understand the installation operation maintenance (IOM) instructions included with the product and train its employees and contractors in the safe use of A-T Controls products in connection with the specific application.While the information and specifications contained in this literature are believed to be accurate, they are supplied for informative purposes only. Because A-T Controls is continually improving and upgrading its product design, the specifications, dimensions and information contained in this literature are subject to change without notice. Should any question arise concerning these specifications, the purchaser/user should contact A-T Controls.For product specifications go to https:///Downloads/A-T Controls, Inc. • 9955 International Boulevard, Cincinnati, OH 45246 • Phone: (513) 530-5175 • Fax: (513) 247-5462 • 。
双膜片高静压差压表安全操作及保养规程
双膜片高静压差压表安全操作及保养规程1. 引言双膜片高静压差压表是一种常用的测量仪器，广泛应用于工业生产环境中。
为了确保使用过程中的安全性和保持仪器的可靠性，本文档将介绍双膜片高静压差压表的安全操作和保养规程。
2. 安全操作2.1 仪器放置在使用双膜片高静压差压表之前，需要先选择一个合适的放置位置。
请确保放置位置平稳、干燥，并远离任何振动源或者突发磁场。
2.2 使用规程以下是双膜片高静压差压表的使用规程：1.使用前，请仔细阅读说明书，并熟悉仪器的操作步骤。
2.在使用之前，要检查仪器是否有损坏或者松动的部件。
如果有问题，请联系技术人员进行维修。
3.在操作过程中，请确保使用正确的测量范围。
不要超过仪器的最大测量范围，以免损坏仪器。
4.在连接仪器时，请选用正确的连接管件和密封件。
确保连接牢固，并防止泄漏。
5.使用过程中，请避免任何剧烈的震动或者碰撞，以免对仪器造成损坏。
6.在使用完毕后，及时将仪器清洁干净，并将仪器放置在干燥的地方。
2.3 安全注意事项在使用双膜片高静压差压表时，需要特别注意以下事项：•不要将仪器接触到湿度较高的环境中，以免影响仪器的使用寿命。
•在更换连接管件时，要确保关闭相关阀门并解压，以免发生排气意外的事件。
•在使用过程中，要注意操作人员的安全。
避免将仪器移动到不稳定的位置，以免发生意外伤害。
3. 保养规程3.1 仪器清洁为了保持双膜片高静压差压表的测量精度和稳定性，需要定期进行清洁。
清洁过程如下：1.使用软布蘸取适量的清洁液（如乙醇），轻轻擦拭仪器表面，清除表面的污垢。
2.使用干燥的软布擦拭仪器表面，以保证其干燥。
3.2 仪器校准为了确保双膜片高静压差压表的测量精确度，需要定期进行校准。
校准过程应由专业技术人员进行，包括以下步骤：1.使用标准压力表或其他校准装置，按照仪器的说明书进行校准。
2.根据校准结果，调整仪器的测量范围和零点，以确保测量结果的准确性。
3.3 保养周期双膜片高静压差压表的保养周期应根据使用频率和工作环境的不同而有所不同。
储能弹簧制动气室使用说明书
储能弹簧制动气室使用说明书储能弹簧制动气室是在消化吸收西德W ABCO公司同类产品技术基础上研制而成的新型组合式储能弹簧制动气室,用于为车轮制动器提供驱动力。
产品由膜片腔（用于行车制动）和弹簧腔（用于辅助制动和驻车制动）两个独立的部分组成，其弹簧腔分设置有机械式解除制动装置。
一、工作原理：在行驶状态，a腔气压为零，从手制动阀来的压缩空气通过进口“12”进入b腔，使活塞(2)克服制动弹簧(1)的弹力后移，制动气室处于解除制动状态(即顶杆(5)处于行程为零的位置)。
进行行车制动时，由气制动阀来的压缩空气通过进口“11”进入a腔，使膜片(4)推动顶杆(5)前移，驱动车轮制动器制动臂使车轮制动。
进行驻车制动时，通过操纵手制动阀，b腔中的压缩空气经接口“12”全部排出，制动弹簧(1)推动活塞(2)和顶杆(5)前移，驱动制动臂使车轮制动。
如果使用手制动阀等具有渐进控制特征的手制动阀，则在必要时(如行车制动系统失效时)可以操纵手制动阀全部或部分地释放b腔中的气压，从而起到全部或部分的制动作用，使行驶的车辆减速或停驶，即所谓“应急制动”。
由产品结构可以看出，要使制动弹簧(1)后移，以解除车辆制动状态，活塞(2)上的气压必须达到一定值，所以产品还具有安全制动功能，即当贮气筒气压未达到额定值时，车辆无法开动，而在车辆行驶过程中，如因某些故障使制动气路气压不足，可自动将车刹住，从而避免发生事故。
我厂生产的制动气室完全解除制动(即使顶杆(5)向后退到行程为零位置)气压即“松脱压力”为0.51±0.04MPa，与W ABCO公司及目前世界通用的弹簧制动气室指标相同。
在车辆气制动系统或弹簧制动管路失效时，由于制动气室的安全制动作用使车辆停驶。
如需解除制动，可用扳手将传力螺杆(6)反时针拧出，带动活塞(2)后移，压缩制动弹簧(1)使制动状态解除。
进行上述操作时，宜由进口“12”充入不低于松脱压力的气压，以便于传力螺杆(6)的拧出。
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双膜片弹簧制动气室
使用维护手册
一、双膜片弹簧制动气室的工作原理：
1、结构特点：
双膜片弹簧制动室兼有充气制动腔和放气制动腔。
通过充气、放气产生作用力。
充气制动腔用于主制动（行车制动）；放气制动腔备有储能弹簧，用于停车和紧急制动，放气制动腔的主要特点是通过释放弹簧能量而得到机械式制动力。
两腔的操纵气路完全独立。
2、工作原理（见图）：
从双腔总阀来的压缩空气通过进气口进入A腔（充气制动腔），作用在膜片B上，通过连杆和调整臂产生在车轮制动，放去A腔中的气压，膜片B将在弹簧作用下回位，制动解除。
放气制动室，正常行使时，D腔（放气制动腔）中应保持有一定的气压，此时，弹簧被压缩，无制动作用。
当紧急制动或停车制动时，D腔中的气压通过控制阀放掉，弹簧也随之完全或部分释放其能量，移动到极限位置，将膜片B顶出，通过连杆和调整臂产生制动作用
二、主要技术参数及特征：
工作介质工作压力工作环境温度
压缩空气800±35Kpa -40℃—+80℃
三、管路图
四、双膜片弹簧制动气室的使用说明及维护保养：
为了行车安全，预防故障及确保双膜片弹簧制动气室正常使用寿命，双膜片弹簧制动气室应按要求正确使用、维护和保养。
1、制动气室装到后桥上后，要将解除制动螺栓拧入底部，松后的解除制动螺栓旋转90°取出放在中壳体专放位置上并锁紧;在操作过程中最好将手制动阀手柄放到解除制动位置，即向弹簧制动室充入气压，这样拧动解除制动螺栓比较省力。
2、拆开弹簧制动室非常危险，不可盲目乱拆，以防大弹簧蹦出伤人。
若必须拆开，应在业内人士的指导下进行。
3、机械锁止，如空压机损坏不能给弹簧制动缸充气，可用扳手将锁止螺栓C拧到解除制动位置，再将车拖回修理。
4、产品在安装时应按本手册第三条管路图的接法安装气管。
5、应保证制动气室与制动凸轮支架连接的两个螺栓紧固可靠；
6、在使用过程中，应经常检查双膜片弹簧制动气室的工作状况，并定期进行保养。
一级保养（行驶公里）按需
二级保养（行驶公里）按需
三级保养（行驶公里）按需
行驶50000公里时，双膜片弹簧制动气室应由专业技工进行解体清洗与调整，并使用本公司提供的修理包，更换损伤损坏的零部件。
五、双膜片弹簧制动气室的故障及排除：
故障形式产生原因排除方法
停车制动腔和行车制动腔串气。
铝壳体中间的O形圈磨损
破裂或有杂质所致
在大弹簧被拉紧的状态下，拆掉
气室前后腔，取出铝壳体上的O
形圈，用中性清洗剂清洗或更换
新的密封圈
放掉手制动阀手柄后，停车制动不能解除制动。
行车制动失效手制动阀或继动阀失效检查手制动阀有无输出，或继动
阀控制口活塞是否被卡死。
停车制动腔膜片损坏在大弹簧被拉紧的状态下，更换
后腔膜片。
行车制动无动作行车制动腔膜片损坏在大弹簧被拉紧的状态下，更换
行车腔膜片。