路基施工与桥头处理

路基施工与桥头处理

6.1、路基工程施工

本路基工程采用挖掘机开挖，装载机与推土机配合，自卸汽车运输，压路机碾压施工的方法，对于少量石方或地下旧砼结构物等采用机械液压破碎。

对经由村镇居民区段、新旧道路平交路段、道路两侧鱼塘及农田路段、河流两侧等事故段落，采取220波形铁皮围挡封闭，做到文明施工。

6.1.1 路基清表

路基清表工程按五个分部任务段同时平行施工。各个道路平交范围两侧设计红线内，存在给水主管道、燃气主管道、联通、移动、电信、有线、道路监控、军用光缆等地下光缆及地下高压电缆与地上线缆等各类管线路，十分复杂且各管线路埋置深度不一，个别埋深不足30cm，存在施工安全隐患，需在动土施工前迁移至设计红线外；而架空线缆高度大部分不足4.5m，施工前需采取临时加高措施，保证施工安全。各种管线路迁移需要较长时间，与施工进度要求相矛盾，迫使施工单位采取各种管线临时保护措施。

路基清表作业施工要点：

A、清表前，对全线地下与地上管线路进行详细调查，反复核对其具体位置、数量（长度）埋深，预判对工程施工的影响程度和范围，制定相应有针对性的临时保护措施。

B、对地面标示不完全的管线，及时与所属单位取得联系，现场触探勘查，确定埋深、走向，做好标识工作。

C、人工做清理管线左右各2m范围的清表工作，并每20m挖横向探沟120cm 深，找出管线实际位置，在红线内进行清表工作。

D、临近管线100cm范围内的树根，采取人工挖出的办法，避免由于树根缠绕管线而造成损毁等事故。

人工配合机械，彻底清除树根和草根及杂土等，采用机械装运至指定垃圾堆放点做填埋等无公害处理，严禁焚烧或随意弃放，保证不污染环境。

E、迁移的树木挖出后交由权属单位移植；红线内的广告牌、路政设施、交通设施等，拆

除后交由相应主管部门或所有权属单位处置。

F、特殊路基处理路段或部位，按设计要求进行清表作业。

G、清表厚度不小于30cm，彻底清除杂草、树根、淤泥、垃圾及不适宜的土层。

H、清表前和清表后，按设计路基断面桩号进行同断面地面标高复测，将结果报监理工程师复核确认。当复测结果与设计路基填挖数量误差“绝对值”大于5%时，报业主方（代建方）和设计方，申请调整设计数量。

I、挖探并标注现场地下各类管线位置，立好标示牌，记录其种类、数量、权属、走向、埋深及影响范围或程度，进一步做调查核实，上报迁移事宜，制定施工期保护方案。

6.1.2路基填筑与挖方段施工

全线路基填方路段，最大填筑高度为K21+500前后Ta=8.85m，K9+040Ta=4.73m，K13+780Ta=4.91，K18+960Ta=5.30m，K27+608Ta=7.36m；最大挖深是K6+100前后W=11.25，其余挖方路段挖深基本在0.8m---8.0m之间。

（1）选择合格土源，经见证取样试验确认合格，做为路堤填筑材料。拟定佛罗镇金鸡岭丘陵地块和黄流镇孔汶村丘陵地块做为取土场，其土质均为砂砾土，粒径在5—15mm范围，含土量在7%--10%间，属于一级（最佳）填料，储藏量在200万方左右，符合设计与规范要求，

（2）挖方路段施工工艺

（2）--1浅挖与低填路段。因沿线地基土以中粗砂为主，按挖方路段标准断面外放10cm开挖至路床下80cm，低填（填高小于154cm）路段设计路基宽度范围挖至路床下80cm，然后路床80cm厚度范围，分层30cm,换填砂砾土碾压密实，压实度大道96%以上。

（2）--2采用机械化施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机与平地机配合，装载机辅助装车，人工辅助修正边坡。

（3）陡坡路堤及填挖交界处施工。

地面斜坡坡率缓于1:2.5而陡于1:5，做挖台阶处理，台阶宽度不小于2m，台阶高度20—30cm，成向内反坡2%--4%，使用不小于20t的重型压路机碾压成型，并按设计要求铺设双向土工格栅。对于填挖交界处挖方段路床，超挖80cm，换填砂砾土，避免出现横纵向不均与沉降引起的开裂现象，填挖交界处处理的渐

变长度不小于10m。

（4）半填半挖处处理。挖台阶200cm宽，台阶高度20—30cm，成向内反坡2%--4%，机械碾压密实，对机械碾压不到位的部位，采用电动夯实，密度标准同路基填筑施工相同。按设计要求，铺设土工格栅三层。

（5）构造物两侧填筑施工

桥台、涵洞台背回填质量十分重要，质量标准高于一般路基要求。按设计要求，结构物台背回填材料采用碎石砂，比例为4:6。自构造物基顶至路床顶面之压实密度均为≥96%。回填宽度为路基断面全宽，长度按设计要求的长度施工，分层填筑厚度30cm，洒水碾压，机械碾压不到位的部位，采用电动夯实机分层夯实；填层与路堤结合部，按碎石砂填层厚度逐层挖宽度100—200cm的反坡（2%）台阶，与填层同步碾压，直至上路床底部。

（桥梁台后填筑长度为2+1.5倍的路堤高度H，涵洞台后填筑长度为1+1.5H）。

（6）桥头路基预压

为防止路基沉降差异产生桥头跳车，K26+525 3*10m中桥桥头两端各50m 路基（软基处理路段）按设计要求，需要采取超载预压措施。路基填至路床标高+10cm位置，采用砂砾土（其比重约1.9~2.3）按路基填筑施工方法分层填筑，压实度按93%区控制，填筑厚度不小于2m，作为超载预压体，预压持续时间为90天。预压期间，按设计要求进行布点观测其垂直和水平两个方向的变化量，每天观测2次，详细记录观测结果，预压后两个月中，连续4次位移观测平均值均小于2.5mm即为合格，若大于2.5mm，则延长预压时间，直至达到合格标准为止。

预压结束后，分层卸载至路床下60cm，对卸载路段进行重新碾压，达到96%区标准后，再填筑至路床标高，之后再施工台后砼搭板。

（7）桥头过渡段路基处理

台后50m路基黏土封层碾压后，采用强夯方法，2T锤头，提升2m高，自由落下，夯点重叠1/3以上，两侧向中间密排夯实，再回填粘性土整平碾压。保证构造物与路基的过渡段稳定，沉降量较小，防止桥头跳车现象的发生。

（8）填砂路堤施工

本工程地域土质均为中粗砂底层，设计采用总粗纱材料填筑路堤，粘性土包边与封层。要求粘性土液限W1小于50%，塑性指数不低于8。