技规》《行规》题库

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维规、技规、行规部分

维规、技规、行规试题一、业务管理部分1、三不动的内容是什么？答：1、未登记联系好不动；2、对设备性能、状态不清楚不动；3、正在使用中的设备（指已办理好的进路或闭塞设备）不动。

2、三不离的内容是什么？答：1、工作完了，不彻底试验良好不离；2、影响正常使用的设备缺点未修好前不离；3、发现设备有异状时，未查清原因不离。

3、三不放过的内容是什么？答：1、事故原因分析不清不放过；2、没有防范措施不放过；3、事故责任者和职工没有受到教育不放过。

4、七严禁的内容是什么？答：1、严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；2、严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点；3、严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；4、严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替；5、严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示；6、严禁未登记要点使用手摇把转换道岔；7、严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。

5、检修工具及防护用品，使用前的检查规定是什么？答：检修人员使用前，必须进行检查；工长每月检查一次；电务段每年3月前组织车间检查试验（包括绝缘工具）一次。

6、横越线路时须执行哪些规定？答：横越线路时，须执行“一站、二看、三通过”的制度。

禁止从车辆下部或车钩处通过。

在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5米以上距离。

7、在站内作业时，室内电务值班人员应做到哪些？答：电务值班人员应随时与车站值班员联系，掌握列车运行情况，并及时通知现场信号作业人员，现场作业人员接到通知后，应立即停止作业，下道躲避。

8、在高柱信号机上作业时有哪些安全规定？答：1、离开梯子或站在梯子外侧工作，须使用安全带；2、禁止上、下同时作业，不得将工具、材料放在信号机上，不准上下抛递工具、材料；3、列车通过时，禁止在该股道两侧信号机上停留；4、不准人扛、手提笨重物品攀登信号机。

二、技术标准部分1、高度在350-1100（含1100）毫米、200-350毫米信号设备的建筑接近限界的标准各是多少？答：350-1100毫米的限界标准是1875毫米；200-350毫米的限界标准是1725毫米。

技规、行规、行细重点学习培训资料

《铁路技术管理规程》（高速、普速铁路部分）一、基本概况1950年原铁道部制定了第1版《技规》，至今已先后修订了10次。

本次修订是在第10版《技规》和《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》、《铁路客运专线技术管理办法》的基础上，制定形成的铁路总公司《技规》。

二、法律依据以《铁路法》和《铁路安全管理条例》为主要法律依据。

其中：1.《铁路法》（1990年9月7日主席令公布）是调整铁路运输法律关系的基本法，在铁路的定义、铁路运输营业、铁路建设、铁路安全与保护等方面确立了一系列的基本原则和基本法律制度。

2.《铁路安全管理条例》（2014年1月1日起施行）对铁路线路安全保护、铁路营运安全保护以及社会公众对保护铁路安全运输的义务等做了全面规定。

三、定位铁路企业内部的基本技术规章，统领铁路总公司各专业技术规章、企业标准等。

四、特点1.科学定位、系统完整。

2.适应设备、体现发展。

3.安全第一、兼顾效率。

4.先进适用、经济合理。

5.科学规范、协调一致。

6.务实严谨、便于操作。

五、主要内容总则第一篇技术设备（ 1-9章、1-221条）（ 1-9章、1-201条）第二篇行车组织（10-14章、222-407条）（10-20章、202-459条）第三篇信号显示（15-19章、408-462条）（21-25章、460-498条）“绿色”字——章节与标题“黑色”字——普速铁路部分“蓝色”字——普速铁路和高速铁路相同部分“红色”字——高速铁路部分总则——铁路的基本定位铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。

——技规的编制目的铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。

为加强中国铁路总公司（简称铁路总公司）铁路技术管理，确保国家铁路安全正点、方便快捷、高速高效，根据有关法律、法规、规章和技术标准等制定本规程。

《行规》题库

一、选择题1。

《行规》适用于武汉铁路局管内(B ）km/h以下普速铁路(仅运行动车组列车的铁路除外），在行车工作中，除执行《技规》及上级有关规定外，均须执行本规则规定。

A。

120 B.200 C.250 D。

3502。

通过台有( A )的旧型客车不得与装用16、17型车钩的铁路货车直接连挂。

A. 铁风挡B. 橡胶风挡C. 遮棚风挡 D。

塑料风挡3。

客车与货车混编连挂时，可以与下列那种货车有人力制动装置端连挂。

(D）A. 棚车 B。

敞车 C。

罐车 D.平车4。

局管内旅客列车经（ D ）批准，可不隔离。

A. 运输处长 B。

车辆处长 C。

机务处长 D. 铁路局长5。

旅客列车中乘坐旅客的车辆,与机车相连的客车端门、尾部客车后端门由（ B )加锁A。

车辆部门 B. 客运部门 C. 机务部门 D. 公安部门6. 行李车作为隔离车与机车相连的端门由（ C ）负责加锁。

A. 车辆乘务员B. 列车员 C。

值乘人员 D。

公安人员7。

旅客列车列尾装置的检修及运用管理由( A )负责。

A。

车辆部门 B. 客运部门 C. 机务部门 D。

电务部门8。

车站担当段管线取送车作业时，由（ C )负责采取防溜措施A. 车辆乘务员 B。

库检人员 C. 车站作业人员 D. 客运人员9.在段管线内因检修车辆等需拉口时，应由（ C ）分组做好防溜。

A。

车辆乘务员 B。

库检人员 C。

车站作业人员 D。

客运人员10. 旅客列车进行甩、挂作业完成后，必须全部接通软管并进行自动制动机（A）.A. 简略试验B. 全部试验 C。

持续一定时间的全部试验 D。

贯通试验11。

调动乘有旅客的车辆时，必须全部接通软管并进行自动制动机(A）。

A. 简略试验B. 全部试验C. 持续一定时间的全部试验D. 贯通试验12。

集中供电列车的调车作业，其车辆的摘挂和软管的摘结由( C ）负责。

A。

列检人员 B。

车辆乘务员 C。

调车人员 D. 客运人员13.集中供电车列车的调车作业，其车辆的摘挂和软管的摘结由调车人员负责；其他由( A ）负责,无列检作业时由车辆乘务员负责。

01-车务应知应会《技规》、《行规》合订部分

二、《行规》部分：第一章行车设备52、第4条电动转辙机备用钥匙、手摇把及电锁器钥匙的保管和使用的规定（《技规》第186条）一、保管：1、电锁器备用钥匙由电务编号，信号工区装入箱盒并加封，交车站值班员或《站细》指定扳道房的扳道员保管。

2、电动转辙机备用钥匙、手摇把由电务编号，信号工区装入箱盒钉挂在行车室内，交车站值班员保管。

设有信号工区的车站由车站、电务双方加锁，电务加封；未设信号工区的车站，由车站加锁、电务加封。

3、电动转辙机备用钥匙、手摇把的数量由车站与信号工区共同确定。

同类型的电锁器钥匙应配两把。

二、使用：1、电务人员需要使用电动转辙机备用钥匙、手摇把时，由使用负责人向电务段调度申请使用道岔手摇把命令，经车站（车场）值班员、电务使用负责人双方在《使用道岔手摇把命令》内签字后方可取出备用钥匙、手摇把。

使用完毕，由车务、电务双方清点数量、核对号码后，重新加封、加锁。

2、车站需要使用电动转辙机备用钥匙、手摇把时，由车站（车场）值班员在《行车设备检查登记簿》内登记使用原因、数量和号码，经电务签认（未设信号工区时，注明通知电务人员的时间）后，方可取出备用钥匙、手摇把。

使用完毕，由车务、电务双方（未设信号工区时，电务人员必须在接到通知起24h内到达车站）清点数量、核对号码后，重新加锁、加封，并由电务人员在《行车设备检查登记簿》内登记。

3、车站需要使用电锁器钥匙时，须在《行车设备检查登记簿》内登记，并及时通知信号工区后，方可启封取出电锁器钥匙。

设备恢复正常后，车站负责将电锁器备用钥匙放回木箱内，由信号工区重新施封，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

三、注意事项：1、集中联锁道岔改为手摇就地操纵时，控制台该道岔必须单独锁闭，未经车站值班员同意，不得解锁恢复；电务人员必须得到车站值班员同意方可闭合遮断器。

车站值班员在确认作业完毕后方可同意。

2、以手摇把转动电动道岔或以备用钥匙打开电锁器扳动道岔准备接发列车进路时，禁止开放该进路上的进站、出站（进路）信号接发列车。

普铁铁路《行规》《技规》题库

普速铁路新技规、新行规抽考题库一、填空题1、设计速度120 km/h以上铁路正线有砟轨道应采用Ⅲ型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟。

2、半径r＜195m曲线地段，轨距加宽值为 15 mm；295＞r≥245m曲线地段，轨距加宽值为 5 mm；245＞r≥195m曲线地段，轨距加宽值为 10 mm，r≥295m曲线地段，轨距加宽值为 0 mm。

3、曲线半径R=300曲线轨距应设置加宽值为 0 mm；曲线半径R=200曲线轨距应设置加宽值为 10 mm；曲线半径R=195曲线轨距应设置加宽值为 10 mm。

4、铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨越铁路线路的道路桥梁，应按照国家有关规定设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全防护设施和警示标志。

5、铁路道口应设置警示标志、铁路道口路段标线、司机鸣笛标及护桩；人行过道应设置路障、鸣笛标；站内道口、人行过道两端不设鸣笛标。

根据需要设置栅栏或其他安全设施。

有人看守道口应修建道口看守房，设置照明灯、列车接近报警装置、警示灯、遮断色灯信号机和道口自动通知设备，并督促地方道路管理部门设置、维护警示标志、铁路道口路段标线。

根据需要设置列车无线调度通信设备。

6、线路允许速度120 km/h及以下区段的正线道岔，采用固定型辙叉道岔。

7、防护栅栏的设备管理由工务部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。

对各类通道须设门加锁，由使用单位落实管理责任。

8、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。

9、邻线来车时，现场防护人员应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。

10、施工、维修及各种上道检查巡视作业，应严格遵守作业人员和机具避车制度，采取措施保证邻线列车和施工作业人员安全。

11、封锁区间施工时，施工负责人接到调度命令，确认施工起止时刻，设好停车防护后，方可开工，并保证在规定时间内完成。

铁路技规、行规、操规

《技规》相关知识一、基本常识（一）、视觉信号的基本颜色和意义（技规第331条）红色——停车；黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行。

（二）、视觉信号的分类和显示距离的要求（技规第332条）视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。

隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。

（三）、信号定位有何规定（技规第333条）进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。

自动闭塞区段的通过信号机，以显示进行信号为定位。

接近、预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。

在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。

（四）、信号什么状态下可视为停车信号？（技规第335条）进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。

接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。

（五）、信号机的分类（技规第60条）信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。

信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

（六）、信号表示器的种类（技规第60条）信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。

（七）、列车超速防护系统的构成及功用（技规第94条）列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。

车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护。

（八）、铁路行车有关人员，在任职、提职、改职前培训考试的要求（技规第385条）铁路行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须经过拟任职业的任职资格培训，并经职业技能鉴定、岗位任职资格考试合格，取得相应等级的职业资格证书和相关岗位任职资格后方可任职。

试题库-2014年成都铁路局各系统技规、行规试题库-工务-技规-轨道车

全长500 m以上的钢桥、全长3 000 m以上的隧道设置通信设备，必要时设置固定照明、安全警报装置
轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离，直线轨距标准为1 435 mm。
铁路道口应设置警示标志、铁路道口路段标线、司机鸣笛标及护桩。
在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。
新《技规》（TG01-2014）包括高速铁路和普速铁路两部分，本部分为普速铁路部分，适用于200 km/h以下的
新《技规》(TG01-2014)自2014年11月1日起施行，原铁道部印发的《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）
国家铁路工作人员必须严格遵守和执行本规程的规定，在自己的职责范围内，以对国家和人民负责的态度，保
机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。
铁路技术设备的养护维修工作，应坚持以预防为主、检修与保养并重、预防与整治相结合的原则。
自轮运转特种设备上应备有复轨器和铁鞋（止轮器）。
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。
安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备
使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候2min，该信号机仍未显示允许运行的信
使用（
）行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。
使用(
)行车时，列车占用区间的行车凭证为路票，路票应由车站值班员或指定的助理值班员填写。
单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机
推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机

铁路《技规》、《行规》培训考试题库

《技规》、《行规》培训考试卷单位职务姓名得分一、填空题《技规》包括高速铁路和普速铁路两部分，普速铁路部分适用于200 km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）.在铁路线路安全保护区内修建各种建(构)筑物等设施,取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。

铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。

铁路技术设备，除由直接负责维修及管理的部门经常检查、周期维修外，铁路局还应按规定组织有关人员进行定期全面检查和专项检查。

固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入《行车设备检查登记簿》内。

铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。

路基应按铁路等级采用优质填料填筑坚实,基床及过渡段应强化处理，并设置良好的防排水设备、完善的防排水系统、安全可靠的防护设施和支挡结构，工后沉降应满足相应的限值要求。

桥上通过超重货物列车、重型铁路救援起重机前，应进行承载性能检算。

245＞r≥195时的曲线轨距加宽值为10 mm联锁道岔应配备紧固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。

防护栅栏的设备管理由工务部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。

装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、3km/h卸载、5km/h常用制动、8km/h紧急制动设置模式曲线。

在最大弛度时,架空光电缆及线条最低点至地面的一般距离规定在区间，距地面不小于3 000 mm；在站内，距地面不小于4 500mm。

机车按传动方式主要有交流传动和直流传动.车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。

客车和特种用途车实行以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防修。

轨道车等自轮运转特种设备按列车运行时，轨道车运行控制设备、列车无线调度通信设备应作用良好，运行状态下应满足机车车辆限界的规定。

35 kV及以上电力线路的电杆内缘至线路中心的水平距离不小于杆高加3 100 mm。

技规、行规、行细重点学习培训资料汇总

《铁路技术管理规程》（高速、普速铁路部分）一、基本概况1950年原铁道部制定了第1版《技规》，至今已先后修订了10次。

本次修订是在第10版《技规》和《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》、《铁路客运专线技术管理办法》的基础上，制定形成的铁路总公司《技规》。

二、法律依据以《铁路法》和《铁路安全管理条例》为主要法律依据。

2.《铁路安全管理条例》（2014年1月1日起施行）对铁路线路安全保护、铁路营运安全保护以及社会公众对保护铁路安全运输的义务等做了全面规定。

三、定位铁路企业内部的基本技术规章，统领铁路总公司各专业技术规章、企业标准等。

四、特点1.科学定位、系统完整。

2.适应设备、体现发展。

3.安全第一、兼顾效率。

4.先进适用、经济合理。

5.科学规范、协调一致。

6.务实严谨、便于操作。

——技规的编制目的铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。

普铁《技规》考试复习题集及答案

普铁《技规》考试题单选题涉及营业线施工时，必须保证（）安全。

aa// 人身 bb// 行车 cc// 运输 dd// 劳动，，B。

安全线其有效长度一般不小于（） m。

aa// 30 bb// 40 cc// 50 dd// 100，，C。

对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在（）内登记，写明启封或计数原因。

aa// 《行车设备检查登记簿》 bb// 《行车设备施工登记簿》，，A。

高柱出站、高柱进路信号机，不得小于（） m。

aa// 400 bb// 800 cc// 1000 dd// 1200，，B。

调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得小于（） m。

aa// 100 bb// 200 cc// 300 dd// 400，，B。

列车调度指挥系统简称（）。

aa// TDCS bb// CTC cc// TYJ dd// LDZX，，A。

调度集中系统简称（）。

aa// TDCS bb// CTC cc// TYJ dd// LDZX，，B。

在最大弛度时，架空光电缆及线条最低点至地面、轨面的一般距离（）。

aa// 3000mm bb// 4500mm cc// 5500mm dd// 7500mm，，A。

（）是全路的车流组织计划。

aa// 列车编组计划 bb// 列车运行计划 cc// 路班计划 dd// 班计划，，A。

（）是铁路行车组织工作的基础。

aa// 列车运行图 bb// 日计划 cc// 班计划 dd// 接发列车计划，，A。

列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（）的指挥进行工作。

aa// 车站值班员 bb// 站长 cc// 司机 dd// 列车长，，A。

全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行（）小时制。

aa// 12 bb// 18 cc// 24 dd// 48，，C。

行车人员必须执行（）命令。

aa// 车务段安调室 bb// 站长 cc// 列车调度员 dd// 调度员，，C。

铁路行车规章试题

铁路行车规章试题1、编组列车的质量要求根据（）所规定的编挂条件、车组重量及长度标准，将车辆或车组选编并连挂成车列，再配上适当的机车。

A.《技规》、列车编组计划和列车运行图(正确答案)B.列车编组计划、列车运行图和接发列车作业标准C.《技规》、列车编组计划和接发列车作业标准D.《技规》、列车运行图和接发列车作业标准2、关门车不得挂于机车后部（）之内。

A.二辆车B.三辆车(正确答案)C.四辆车D.五辆车3、下列哪一项不是一切电话中断时，禁止发出的列车（）。

A、在区间内停车工作的列车(救援列车除外)B、开往区间岔线的列车。

C、须由区间返回的列车。

D、挂有由区间内返回的列车。

(正确答案)4、不正确的接发超限货物列车时的有关规定是（）。

A、列车经过车站时，与相邻线路上车辆之间最小距离不小于 350mm。

(正确答案)B、超限列车应在《站细》规定的线路上办理。

C、车站值班员在接车前应通知接车有关人员注意超限宽度。

D、按《站细》规定停止邻线上的调车作业。

5、超过（）坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)禁止溜放调A.4‰B.3‰C.5‰(正确答案)D.2‰6、半自动闭塞区段货物列车须挂（）。

A.信号标志B.尾部标志C.列尾装置(正确答案)D.隔离车7、下列哪一项不是《站细》对货运检查办法应编制的内容（）。

A.站内到发线临时装卸作业的防护办法(正确答案)B.闸瓦插销检查的规定C.货物检查、联系、报告制度D.货物装载加固整理及问题处理办法8、遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）时，司机或车站俏班员多立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气形劣难以辨认信号的办法行车A、500mB、400mC、300mD、200m(正确答案)9、.铁路运输法律法规的效力说法正确的是（）A.《铁路法》高于《中华人民共和国铁路运输安全保护条例》(正确答案)B.《铁路技术管理规程》高于《铁路货物运输规程》C.《中华人民共和国铁路运输安全保护条例》高于《铁路法》等法律效力D.《中华人民共和国铁路运输安全保护条例》与《铁路技术管理规程》具有同10.在铁路运输企业管理中，铁路行车规章制度属于（）的范畴。

铁路《技规》、《行规》培训考试题库-推荐下载

得分
机车按传动方式主要有交流传动和直流传动。车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。客车和特种用途车实行以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防修。轨道车等自轮运转特种设备按列车运行时，轨道车运行控制设备、列车无线调度通信设备应作用良好，运行状态下应满足机车车辆限界的规定。 35 kV 及以上电力线路的电杆内缘至线路中心的水平距离不小于杆高加 3 100 mm。施工维修作业较指定时间延迟结束须发布调度命令。因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度命令。
单位
《技规》、《行规》培训考试卷
职务
姓名
Байду номын сангаас
一、填空题《技规》包括高速铁路和普速铁路两部分，普速铁路部分适用于
200 km/h 以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。在铁路线路安全保护区内修建各种建（构）筑物等设施，取土、挖
砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。
铁路技术设备，除由直接负责维修及管理的部门经常检查、周期维修外，铁路局还应按规定组织有关人员进行定期全面检查和专项检查。固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入《行车设备检查登记簿》内。
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。路基应按铁路等级采用优质填料填筑坚实，基床及过渡段应强化处理，并设置良好的防排水设备、完善的防排水系统、安全可靠的防护设施和支挡结构，工后沉降应满足相应的限值要求。桥上通过超重货物列车、重型铁路救援起重机前，应进行承载性能检算。 245＞r≥195 时的曲线轨距加宽值为 10 mm 联锁道岔应配备紧固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。

《技规》《行规》题库

《技规》《行规》题库。

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一层秋雨一阵凉，一瓣落花一脉香,一样流年自难忘，一把闲愁无处藏。

幸福生活九字经：有希望，有事干,有人爱.女人和女人做朋友，要之以绿叶的姿态，同时也要暗藏红花的心机。

《技规》《行规》题库简答题技规1、车站行车设备联合检查委员会进行设备联合检查时，应检查哪些内容？（技规19条）答：对车站(含段管线)内的线路、道岔、道口、通信、信号、供电、信息系统等行车设备进行联合检查.2。

铁路线路分类，具体分类？（技规30条)答:铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线.正线是指连接车站并直股伸入车站的线路。

站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。

岔线是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路。

特别用途线是指安全线和避难线。

3.信号装置分为哪几类，具体分类如何规定？(技规60条)答：信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。

信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机.信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器.4。

联锁设备分类？（技规79 条)答：联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）。

5、闭塞设备分几种？设置条件如何规定的?（技规85条）答：闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。

具体设置条件如下：（1)在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。

（2）在双线区段应采用自动闭塞。

在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。

6。

什么是列车调度指挥系统？由几部分组成？（技规88条）答：列车调度指挥系统是铁路运输调度指挥的基础设施，是铁路运输生产的重要技术装备,由铁道部、铁路局、车站三级构成.7.车辆按用途分类？(技规138条）答：车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等).8.何谓列车编组计划?(技规174条）答：列车编组计划是全路的车流组织计划.列车中车组的编挂，须根据铁道部和铁路局的列车编组计划进行。

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序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 题目反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧。（√）列车运行监控装置（LKJ）仅具有监控及报警等功能。（×）机车上的LKJ设备在等于线路允许速度时报警。（×）机车上的LKJ设备在高于线路允许速度5km/h紧急制动。（×）机车乘务制度分为包乘制和轮乘制。（√）列尾装置故障（丢失）的货物列车继续运行时，必须发布调度命令。（√）向司机发布调度命令时，可以在列车进入关系区间（车站）后，通过语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布。（×）由车站交付的调度命令，禁止使用列车无线调度通信设备转达。（×）有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应发布运行揭示调度命令，司机按运行揭示调度命令执行。（√）动车组以外的旅客列车应安装列尾装置。（√）半自动闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置。（√）旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。（√）机车、自轮运转特种设备上均应备有复轨器和铁鞋（止轮器）。（√）通过信号机应设在站间区间的分界处。（×）列车调度指挥系统（TDCS）由铁路总公司、铁路局、车站三级构成。（√）调度集中系统（CTC）由铁路总公司、铁路局、车站三级构成。（×）机车停车位置，应以列车运行监控装置（LKJ）的显示距离或有关停车标志为依据。（×）行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。（√）列车和单机由司机负责指挥。（√）在调度集中区段，转为车站控制时，由车站值班员指挥车站有关行车工作。（√）区段站编组超重列车时，必须得到司机的同意。（×）在线路坡度不超过12‰的区段，单机挂车以5辆为限。（×）单机挂车时，关门车不得超过6%。（×）单机挂车，无列检作业时，发车前不进行制动试验。（×）货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭折角塞门（简称关门车）。（×）发车进路色灯信号机，应设引导信号。（×）挂有列尾装置的旅客列车，在站简略试验由司机负责。（×）列车在到达线路内拉道口、直接后部摘车时，应采用无线调车灯显设备进行作业。（×）无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号作业。（√）中间站利用本务机车调车，应使用有示意图的调车作业通知单。（√）调车作业计划可由调车指挥人指派连结员向司机交递和传达。（×）没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车。（√）旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业。（√）入厂机车在编组站通过驼峰解体时，要注意人身安全。（×）双线自动闭塞区间第一个闭塞分区空闲时，得到车站值班员口头通知后，即可正方向越出站界调车。双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，无需出站调车通知书（附件5）。在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。（√）电话闭塞法是基本闭塞法。（×）使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。自动闭塞区段的车站因发车进路信号机故障发出列车时，司机凭绿色许可证可越过多架进路信号机。使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。半自动闭塞区段，列车越过故障发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书（附件9）。双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章。（√）列车运行中，各有关作业人员应按规定执行车机联控。（√）运行途中，遇机车信号发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车。（√）改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。（√）动车组以外的列车在车站发车前，司机必须确认行车凭证及发车信号显示正确后，方可起动列车。

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《行规》司机试题库====================机务行规试题类型:判断题====================判断题１、列车开向而尚未到达的车站为前方站。

（√）２、列车已越过的车站为后方站。

（√）３、隔开设备：指安全线、避难线、机车走行线。

（某）错误：机车走行线正确：有联锁能起隔开作用的道岔４、机车三项设备：指列车运行监控装置、机车信号、列车无线调度通信设备。

（√）５、前端：列车或车列最前一辆车的前端。

（√）６、后部：列车或车列后部的适当位置。

（√）７、尾部：列车或车列的最后一辆车。

（√）８、车列：若干车辆连挂在一起,而无机车和列车标志。

（√）9、一钩：单机或机车连挂车辆，由一股道去另一股道，并变更运转方向的调车作业。

（√）１0、一批作业：指一次下达的调车作业计划钩数，通常填写在一张调车作业通知单上。

（√）１1、越区：越出《站细》划分的调车作业区域。

（√）１2、转场：机车牵引或推送车列由一车场转往另一车场的调车作业。

（√）１3、区间占用：区间已经进入列车或列车已取得占用区间的许可。

（√）１4、区间空闲：区间无列车或未被占用，未发出任何行车凭证。

（√）１5、关门车：关闭制动支管的截断塞门，车辆能通风，但本身不起制动作用。

（√）１6、单机挂车的补充规定：线路坡度超过12‰的区段，单机挂车不得超过１０辆。

（某）错误：１０正确：5１７、列车制动机简略试验：司机施行减压的减压量为１７０kPa。

（某）错误：170正确：100１８、中间站调车作业通知单作业方法：“－”摘车。

（√）１９、中间站调车作业通知单作业方法：“△”单机。

（√）２０、非集中区调车作业必须认真执行“要道还道”制度。

（√）２１、在集中区调车作业时，调车信号机故障时应置于关闭状态或灭灯，车站值班员应通知调车长口头转告司机，按非集中作业办理。

（√）２２、无线调车灯显设备又称平调设备。

（√）２３、调车作业司机应依据调车指挥人显示的信号，及时调整速度。