城市道路广场总体规划

• 立交尺寸 300—500米 • 交叉与交织 交织距离 150—200米 • 交织一次，观察交通标志 300—500米 • 间距1—1.5公里
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五、城市广场和停车场
★1、城市广场的规划设计
城市广场是城市人流、车流停留的静态场地和枢纽点，是城 市道路系统的重要组成部分，是城市规划布局的中心之一， 是反映城市面貌的重要地区。
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二、城市道路交通的分类
★1、按城市道路的等级分：
快速路、主干路、次干路、支路 除主干路外，其它道路又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，
★2、按城市道路的功能分：
过境道路
交通性道路
生活性道路
工业区道路
旅游性道路
自行车专用路
公共汽车专用路 步行专用路
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城市道路交通的分类
★3、交通系统分类
衔接的目的是方便联系，分离的目的是避免干扰
■高速路与城市道路的衔接与分离
离开城市，一至数个出入口
■城市内部道路的衔接与分离
低速让高速，次干让主干，生活让交通。无关路分离
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四、城市道路设计
★1、城市道路红线
■定义 城市道路用地的界线
与道路的性质、位置、与两侧建筑的关系、街景设计的要求有关 红线内包括车行道（机动车、非机动车）、人行道、绿化带、分隔带 不同于建筑红线
■交叉口交通分析
■平面交叉口交通组织设计 ▲渠化交通和导流布置 ▲左转弯车辆组织 ▲环形交叉口 ▲改善交叉口交通的其它方法
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城市道路设计
★5、城市道路立体交叉设计
■立体交叉的设置条件 4000辆/小时以上
■立体交叉的组成
■立体交叉的基本形式
■立体交叉的净空
4.5米—5米
■立体交叉的间距
■公共活动广场 ■集散广场 ■商业广场 ■交通广场 ■纪念广场
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城市广场和停车场
★2、停车场库
■停车场的布置
■机动车停车位的确定
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六、城市交通规划
★1、城市交通调查
■交通量调查 城市道路规划设计的基础
▲交通量调查的对象
机动车、自行车、人行
人均自行车占用面积是公交的10倍
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城市交通规划
★2、公共交通规划
■公共交通的种类 公共汽车、中巴、出租汽车、地下铁道（轻轨）
■各类交通工具技术经济指标比较
Fra Baidu bibliotek
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城市交通规划
★2、公共交通规划
■公交系统规划
根据出行调查的分析进行规划
• 满足市民出行要求
• 提高服务面积，使流量均匀
• 开辟直通线路，减少换乘次数
▲道路密度
道路线密度 主干路：中心区≥4公里/平方公里，一般2.0~3.3 道路面密度 国标：8—15%，国外：20%以上
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城市道路系统规划
■利于环境，美化城市
▲与主导风向的关系 废气扩散、抵御寒风
▲过境交通的布置
减少噪音和尾气污染、加置音障
▲将自然、人文景色引入城市 对景、借景——专题讲
▲道路横断面类型 一块板、二块板、三块板、四块板 ▲红线宽度的确定 性质、流量、形式
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城市道路设计
★3、城市道路纵断面设计
沿道路中心线纵向所作的垂直截面。
■道路纵断面形式
波浪式、锯齿式
■道路坡度
▲机动车最大坡度
3%
▲非机动车坡度
2%
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城市道路设计
★4、城市平面道路交叉口设计
第六讲 城市道路广场规划
主要内容提要
★ 城市道路规划 ★ 城市交通规划 ★ 城市广场规划
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一、城市道路交通概述
★1、城市道路交通概念
■道路与交通 ▲城市道路的功能
• 城市内部的交通载体 • 城市四大功能之一 • 城市的骨架 • 城市避难的场所
▲交通 车流、人流、物流 ▲各国汽车保有量和普及率的比较
★2、城市道路系统基本形式
■方格网式 棋盘格式 唐长安、纽约
• 方向性好、建筑容易布置
■放射式
华盛顿
• 与边缘地区有最短的距离 • 锐角地区不易建设、方向性差
■放射环形 东京、北京
以上二种形式的结合
■自由式
青岛
山区、丘陵地区常用
■混合式
成都
■人车分行系统
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城市道路系统规划
★3、城市道路的衔接与分离
■机动车、非机动车、行人 ■货运、客运（公共交通） ■公共交通系统 大巴、中巴、出租、地铁（轻轨）
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三、城市道路系统规划
★1、城市道路系统规划基本原则
■交通流畅、快速安全，体系完整
▲联系各功能用地 ▲根据各城市的实际情况决定交通体系 ▲路网间距
主干路 600—1000米，次干路 300—500米， 支 路 200—300米
▲树木 古树名木，比较突出的绿化群
▲建筑物 文物建筑、标志性建筑
▲交通流量调查分析
• 概念 单位时间（小时、日）内通过某一道路断面的双向
车辆数
高峰小时交通流量
• 典型区域、典型时间进行调查
• 交通量的时间分布
• 交通量的空间分布
• 交通量的种类分布
• 交叉口的流量流向分布
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城市交通规划
■交通出行调查
调查的目的是为了改善交通状况，优化交通
▲人流、车流、物流 ▲出行目的 ▲交通预测
■结合现状，节约用地
▲山区与平原城市的路网不同
• 山区城市路网应符合地形，不要追求宽大平直 • 要靠虑地质、水文情况 • 尽量利用原有设施，避免拆迁量过大
▲道路设计要与其他城市基础设施相协调
• 纵坡与排水方向一致 • 管线综合 • 地下交通和地下空间的综合利用
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城市道路系统规划
• 线路平均长度
中小城市的直径、大城市的半径
■公交场站规划
▲公交车场
▲公交枢纽站
■地下铁道规划
■地下空间综合利用
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七、城市道路景观规划
★1、城市道路景观组成要素
■主景
城市道路景观中起主导作用的视觉对象
▲山景 比较独特的山峰、山上的建筑物（亭、台、楼、阁、塔）
▲水景 独具特色的水面及水中的岛屿、岛上的建筑物等
■红线宽度
快速干路 60—100米 主干路 40—70米 次干路 30—50米 一般道路 20—30米
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城市道路设计
★ 2、城市道路横断面设计
■一条车道的宽度
快速路：3.75米，一般道路：3.5米，路缘：0.5米
■自行车道宽度
1.0--1.1米/条 一般4条以上可以设独立车道
■人行道的宽度 ■分车带（绿化隔离带） ■道路横断面综合设计