城市道路广场总体规划
广场设计方案
4.可持续原则：合理利用资源，降低能耗，提高广场的可持续发展能力。
三、设计方案
1.总体规划
广场总体布局分为入口景观区、市民休闲区、文化活动区、生态景观区、公共服务区五个部分。
（1）入口景观区：以主题雕塑为核心，打造广场标志性景观，设置导视系统，引导市民和游客参观游览。
（2）市民休闲区：布局座椅、健身器材、儿童游乐设施等，满足市民休闲、健身、交流需求。
（3）文化活动区：通过地面铺装、景观小品、主题雕塑等元素，展示地域文化特色，举办各类文化活动。
（4）生态景观区：种植多样植物，打造层次丰富的绿化景观，提高生态效益。
（5）公共服务区：设置服务中心、公厕等设施，提供便捷的公共服务。
5.积极开展市民参与活动，广泛征求民意，优化设计方案。
五、总结
本方案立足于城市发展和市民需求，充分挖掘广场的潜力，力求打造一个具有高度综合性、功能完善、环境友好的城市广场。在遵循合法合规原则的基础上，注重人性化、生态、可持续发展等方面的设计理念，旨在为市民提供一个高品质的休闲活动空间。希望通过本方案的实施，能够提升城市品质，丰富市民生活，促进社会和谐。
（2）公共设施设计应符合人体工程学，注重舒适性和美观性。
（3）选用环保、耐用、易于清洁和维护的材料，提高公共设施品质。
四、实施策略
1.加强项目策划，明确项目目标、任务、进度等。
2.完善项目审批手续，确保项目合法合规。
3.强化项目监管，确保工程质量、安全和进度。
4.建立健全广场管理制度，保障广场的可持续发展。
2.突出地域文化特色，体现城市精神。
3.创造舒适宜人的环境，提升城市形象。
4.合理利用空间，提高广场使用效率。
城市中心广场的规划与设计
城市中心广场的规划与设计城市中心广场是城市的重要标志性地标，是城市发展的中心区域，也是人们休闲、交流、聚会的重要场所。
一个合理规划与精心设计的城市中心广场，不仅可以提升城市形象，增加城市的吸引力，还能为市民提供一个舒适、美观、功能完善的场所。
首先，城市中心广场的规划需要充分考虑城市的整体规划布局。
广场的位置应选择在城市的交通便利的地段，具有便捷的交通条件。
同时，要考虑周边的道路网络、公共交通设施的连通性，确保广场的交通流线顺畅。
此外，广场的规划还需要与周边的建筑物、景观进行协调，形成和谐统一的城市景观。
其次，城市中心广场的规划需要考虑广场的功能定位。
根据城市的需求和特点，广场可以具有多种不同的功能。
例如，可以配置供人们休息、活动的座椅、广场中央可以设置音乐喷泉、喷泉边可以摆放绿化植物等。
同时，应该还设置一些商业设施，如餐饮店、商店等，方便市民购物和用餐。
此外，广场还可以设置一些文化、艺术展示设施，例如雕塑、艺术展览等，以提升广场的文化氛围。
接下来，城市中心广场的设计需要注重空间布局和景观效果。
广场的设计可以采用开放式的布局，以方便人们的活动和交流。
广场的面积应该足够大，以容纳更多的人群。
同时，广场的景观设计需要注重细节，包括路灯、座椅、绿化等的选择。
应该注重生态环境，增加绿化面积，提供良好的休闲环境。
同时，广场的设计还可以融入当地的文化特色，例如可以利用地方特色建筑元素，加强广场的地域特征。
最后，城市中心广场的规划与设计还需要考虑可持续发展的原则。
广场的设计应该注重节能减排，使用环保的材料和技术。
同时，要考虑水资源的利用和管理，设置雨水收集系统，合理利用雨水资源。
广场的设计还可以考虑引入一些可再生能源设施，如太阳能灯、风能发电设备等，以减少对传统能源的依赖。
综上所述，城市中心广场的规划与设计是一个复杂而综合性的任务。
规划者和设计师需要充分考虑城市的整体规划布局、广场的功能定位、空间布局和景观效果、可持续发展等因素。
城市开放空间的规划及设计（一）――广场设计概要
城市开放空间的规划及设计（一）――广场设计概要城市开放空间设计(一(广场设计城市开放空间一般指室外的公共空间,包括街道、广场、公园和自然风景等。
开放空间不但给城市居民提供了娱乐休闲的空间,也是交通、休憩、文化教育等多种职能的载体,同时有利于提高城市的防灾能力。
开放空间景观上的价值也是不可忽视的,我们对一个城市风貌的印象大多数都是来源于城市的开放空间。
本章主要从城市广场、城市公园、城市滨水区等方面进行景观设计的介绍。
城市广场设计城市广场是城市道路交通系统中具有多种功能的空间,是人们政治、文化活动的中心,也是公共建筑最为集中的地方。
城市广场体系规划是城市总体规划和城市开放空间规划的重要组成部分,其内容包括:城市广场体系空间结构;城市广场功能布局;广场的性质、规模、标准;各广场与整个城市及周边用地的空间组织、功能衔接和交通联系。
本节主要讲述城市广场的概念、起源、分类、设计注意的问题、所需的资料以及设计最终形成的成果。
城市广场分类按照广场的主要功能、用途及在城市交通系统中所出的位置分类可分为集会游行广场(其中包括市民广场、纪念性广场、生活广场、文化广场、游憩广场、交通广场、商业广场等。
但这种分类是相对的,现实中每一类广场都或多或少具备其他类型广场的某些功能。
因此,城市广场的费雷从一定程度上描述了广场的功能。
集会游行广场。
城市中的市中心广场、区中心广场上大多布置公共建筑,平时为城市交通服务,同时也供旅游及一般活动,需要时可进行集会游行。
这类广场有足够的面积,并可合理的组织交通,与城市主干道相连,满足人流集散需要。
但一般不可通行货运交通。
可在广场的另一侧布置辅助交通网,使之不影响集会游行等活动。
例如北京天安门广场、上海市人民广场、昆明市中心广场和前苏联莫斯科红场等,均可供群众集会游行和节日联欢之用。
这类广场一般设置较少绿地,以免妨碍交通和破坏广场的完整性。
在主席台、观礼台的周围,可重点设计常绿树。
节日时,可点缀花卉。
城市道路广场总体规划
城市道路广场总体规划1. 引言城市道路广场是城市的重要交通枢纽和公共空间，具有交通流动、交通安全和人民生活的重要功能。
本文档旨在制定城市道路广场的总体规划，以满足城市发展的需要，提高交通效率，增强交通安全性，改善人民生活质量。
2. 规划目标本规划的目标是：•优化道路布局，提高交通效率；•加强交通设施建设，提高交通安全性；•创造宜人的公共空间，提升人民生活品质；•促进可持续发展，减少环境污染。
3. 规划内容3.1 道路布局优化根据城市道路广场的交通量和交通流线，对道路布局进行优化。
首先，要综合考虑道路的宽度、道路连接性以及车辆通行能力。
通过增加车道、改善道路交叉口等措施，缓解交通拥堵，提高道路通行能力。
3.2 交通设施建设为了提高交通安全性，需要加强对交通设施的建设和管理。
包括但不限于：•安装交通信号灯和标志，指示车辆和行人的通行方向；•构建人行过街设施，提供行人安全过马路的便利；•划定停车位和停车区域，规范车辆停放。
3.3 公共空间改造要创造宜人的公共空间，可以考虑以下措施：•增加绿化带和休闲设施，提供休憩和娱乐的场所；•设计人性化的步行街和广场，促进人与人之间的交流和互动；•引入文化和艺术元素，丰富城市道路广场的内涵。
3.4可持续发展考虑在规划城市道路广场时，要充分考虑可持续发展的原则。
这包括减少车辆尾气排放、提高交通能源利用效率、推行绿色出行方式等。
可以通过建设充电桩、推广电动车辆、鼓励共享交通等方式来实现可持续发展的目标。
4. 实施计划4.1 阶段性目标为了顺利实施城市道路广场总体规划，需要制定详细的实施计划，并设立阶段性目标。
根据项目的复杂性和可行性，将实施计划分为不同阶段，并制定相应的目标和时间表。
4.2 资金来源为了保证规划的顺利实施，需要充足的资金来源。
可以通过政府拨款、合作伙伴投资、民间投资和借款等方式来获得资金。
4.3 监督与评估在实施过程中，需要建立监督机制和评估体系，定期对规划的实施情况进行监督和评估。
城市景观设计中的城市广场规划
城市景观设计中的城市广场规划在城市景观设计中，城市广场规划起着至关重要的作用。
城市广场不仅是城市中心的重要节点，也是人们休闲娱乐、交流互动的场所。
因此，合理规划城市广场对于城市整体形象和居民生活质量有着重要的影响。
本文将从城市广场的功能、环境设计、空间布局等方面探讨城市景观设计中的城市广场规划。
一、城市广场的功能城市广场作为城市公共空间的重要组成部分，具有多种功能。
首先，城市广场是人们休闲娱乐的场所，提供了供人们散步、游玩、聚会的空间。
其次，城市广场也是社交互动的场所，人们可以在广场上进行各种交流活动，增进社会联系。
此外，城市广场还承载着举办各种文化、艺术活动的功能，为城市注入了文化氛围。
因此，在城市广场规划中，需要兼顾这些功能需求，为居民提供一个多样化、有趣且有活力的空间。
二、城市广场的环境设计城市广场的环境设计是城市景观设计中不可忽视的一环。
环境设计要从多个方面考虑，如景观绿化、道路交通、噪音控制等。
首先，景观绿化是城市广场环境设计的核心内容之一。
通过植树造林、花坛种植等手段，可以使城市广场呈现出绿意盎然的景观效果，为人们提供一个舒适、宜人的环境。
其次，道路交通也是城市广场环境设计中需要考虑的重点。
需要在广场附近设置合适的道路，保证交通的便利性，并且要注意交通流线与广场活动区域的合理连接。
此外，噪音控制也是城市广场环境设计中的重要考虑因素。
通过合理设计噪音屏障、控制周边环境的噪音源，可以为广场用户提供一个安静、舒适的环境。
三、城市广场的空间布局城市广场的空间布局是城市景观设计中的关键环节。
合理的空间布局可以使广场的功能得到最大化的发挥。
首先，需要考虑广场的大小与周边建筑的比例关系。
广场面积的大小应根据周边建筑物的高度、规模等因素进行合理规划，以保持整体协调统一的视觉效果。
其次，空间布局需要考虑广场内部的功能分区。
可以通过设置游憩区、活动区、文化展示区等不同的区域，满足不同人群和不同活动的需求。
广场建设方案
广场建设方案摘要：广场是城市文化和社交活动的中心，作为城市公共空间的重要组成部分，其建设方案对于城市的形象和社会发展具有重要意义。
本文以广场建设方案为题，探讨广场设计的目标、原则和具体方案，旨在为城市规划者和设计师提供有益的参考。
一、引言广场作为城市公共空间的重要组成部分，是人们文化社交活动的场所。
一个良好的广场设计能够提升城市的形象，增进社区居民的生活质量。
因此，广场建设方案的制定至关重要。
二、目标1. 提升城市形象：广场作为城市的“门面”，其设计应体现城市的特色和精神风貌，为市民和游客留下深刻的印象。
2. 促进社会交流：广场应设有合适的座椅、绿化和景观元素，以吸引人们驻足休息和交流，创造良好的社交氛围。
3. 提供多样化的功能：广场应兼具文化、体育、娱乐等功能，满足不同人群的需求，增加公共空间的可持续利用性。
三、原则1.人性化设计：广场设计应考虑各类人群的需求，如老年人、残疾人等，提供无障碍设施，确保广场的可访问性和舒适性。
2.生态环保：广场应注重绿化和景观设计，合理利用可再生资源，减少对自然环境的破坏，提升广场的生态价值。
3.可持续发展：广场的建设应满足长期发展的需要，考虑未来的可持续性，兼顾经济、环境和社会效益。
四、具体方案1.景观设计- 绿化布局：合理规划植被空间，增加绿色元素，提供清新的空气和美化视觉效果。
- 水景设置：引入水景元素，如喷泉、水池等，增加广场的观赏价值和宜人性。
- 艺术装置：设立艺术品雕塑、壁画等装置，丰富广场的文化内涵，打造城市的艺术氛围。
2.功能设施- 休闲座椅：设置各类舒适的休息座椅，供市民和游客放松身心。
- 娱乐设施：设立儿童游乐区、健身器材等娱乐设施，满足不同年龄层次的需求。
- 亭台楼阁：建设一些亭台楼阁，供人们观景休息，增添广场的文化氛围。
3.交通规划- 交通便利：合理规划进出广场的交通流线，确保广场的交通便利性，方便市民和游客的出行。
- 非机动交通：鼓励步行和骑行等非机动交通方式，减少机动车辆对广场周边环境的影响。
广场的规划与设计
２．集团式种植 ，也 是整形式 的一种 ，为避免成 排种植 的单 调感 ，把几 种树 组成 一个 树丛 ，有 规律 地排 列在 一定 的地 段 上。这种 形式有丰富浑厚的感觉 。
３．自然式种植 ，在一定 的地 段内 ，花森种植不受统一 的株 ， 行距 限制 ，疏散 地布 置 ，从 不 同的角度望 去有不 同 的景致 ，生 动活 泼 ，在管理 工作 上要求 很高 。不 受场 地大小 和形状 的限 制 ，可 七妙地 解决 与地下管 线之 间韵 矛盾 。 自然 式树丛 和布 置要密切结合环境 ，才能使 每一种植物茁壮生长 。
２．空气 中含 有有 害气 体 ，如二 氧化碳 ，氟 化氢 ，等有 害气 体 ，降低 了光 照的强度 ，减少 了光照时 间 ，影 响植物 的光合作 用 ，降低了抵抗病虫 害的能力 。
３．光 照和温度 ，受到城市污染状况 ，建筑 物和街道方 向的 影 响 ，街 道两 侧 的行 道树 往往 生长 也发育 不一 ，北侧 生长茂 盛 ，南侧 生长缓慢 。城市 内温度一般 比郊 区要 高 ，因为城市 中
城市道路广场树种 的选择 城市 道路 ，广 场绿 化树 种 的选择 要 掌握树 种 的原 则 ，要 求 ，因地制宜 ，才能达到全理最佳 的效 果。 １．道路 广场与土壤的环境要求土壤透气透水 ，有 的土壤相 对偏酸性 ，有 的偏碱 性 ，不 适合种植 。城市 土壤 由于人为 的因
素 ，致使土壤板结 ，孔隙度较小 ，透气性差 ，经 常由于不 透气 不 透水 ，使 植物根 系窒息或腐 烂 。另外 由于各地 区地理位 置不 同，土壤情况也有差异 。要综合考 虑。
广场规划设计
（2）组织交通的作用 例如：在道路中间设置绿化分隔带可以减 少对向车流之间互相干扰 ； 在机动车和非机动车之间设置绿化分隔 带，则有利于解决快车、慢车混合行驶的 矛盾； 植物的绿色在视野上给人以柔和而安 静的感觉，在交叉口布置交通岛，常用树 木作为诱导视线的标志，还可以有效的解 决交通拥挤与堵塞问题；
绿地的楼房附近，人口居住密度很大的地 区，都应发展街头绿地、广场绿地、公共 建筑前的绿地或者发展林阴路、滨河路， 以弥补城市公园不足或分布不均衡。
（5）生产作用 道路绿化在满足各种功能要求的同时， 还可以结合生产创造一些物质财富。如有 些树木可提供油料、果品、药材等经济价 值很高的副产品，如七叶树、银杏、连翘 等。还有树木修剪下来的树枝，可供薪材 之用。 （6）防灾、减灾、战备防御 道路绿化为防灾、战备提供了条件，它 可以伪装、掩蔽，在地震时搭棚，洪灾时 用作救命草，战时可砍树搭桥等。
很多世界著名的城市，优美的街道绿化， 给人留下深刻印象。如法国巴黎的七叶树， 使街道更加庄严美丽；德国柏林的椴树林 阴大道，因欧洲椴树而得名；澳大利亚首 都堪培拉处处是草地、花卉和绿树，被人 们誉为花园城。
法国巴黎 香榭丽舍大街
德国柏林的椴树 林阴大道
澳大利亚首都 堪培拉
（4）市民休闲场所 城市道路绿化除行道树和各种绿化带以外， 还有面积大小不同的街道绿地、城市广场 绿地、公共建筑前的绿地。这些绿地内经 常设有园路、广场、坐凳、宣传廊、小型 休息建筑等设施，有些绿地内还设有儿童 游戏场，成为市民休闲的好场所。市民可 以在此锻炼身体、散步、休息、看书、陪 儿童玩耍、聊天等。这些绿地与大公园不 同，距居住区较近，所以利用率很高。在 公园分布较少的地区或在没有庭院
池盖属于人行道路面铺装材料的一部分， 可以增加人行道的有效宽度，减少裸露土 壤，有利于环境卫生和管理，同时可以美 化街景。 树池营养面积有限，影响树木生长，增加 了铺装面积，提高了造价，利用效率不高， 而且要经常翻松土壤，增加管理费用，卫 生防护效果也差，故在可能条件下应尽量 采用种植带式。
城市绿地规划 第五章 城市道路、广场的绿化设计
第四章城市道路、广场的绿化设计第一节城市道路绿地总体设计一、道路绿地率指标道路绿地率是指道路红线范围内各种绿带宽度之和占红线总宽度的百分比。
《城市道路绿化规划与设计规范》对道路绿地率有如下规定：1．园林景观路绿地率不得小于40％。
2．道路红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％。
3．道路红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25％。
4．道路红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
二、道路绿地布局要求道路绿地是指道路及广场范围内可以进行绿化的用地。
道路绿地布局要遵循《城市道路绿化规划与设计规范》的如下规定：(1)种植乔木的分车绿带宽度不得小于1.5m；主干路上的分车绿带宽度不宜小于2.5m；行道树绿带宽度不得小于1.5m。
(2)主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地。
(3)路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合。
(4)人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿带可与行道树绿带合并。
(5)道路两侧环境条件差异较大时，宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。
三、道路绿地景观设计1、园林景观路和主干道是道路绿化的重点，要体现城市风貌。
2、同一条路的绿化风格要在统一的基础上进行变化，在整体协调的前提下，各段可结合只身特点，采用变化的形式，以丰富道路景观。
3、注意植物造景效果，植物的布置规则式和自然式均可。
4、道路绿化要结合沿路自然风景、街道建筑、景观小品等因素，形成和谐完美的道路景观。
5、绿化景观要考虑观赏者的行驶速度。
四、树种选择道路绿化要求选用适应道路环境、生长健壮、绿化效果稳定、观赏价值高和环境效益好的树种。
行道树标准：《中国大百科全书》建筑·园林·城市规划卷对行道树树种选择的10项要求：①树冠冠幅大，枝叶密；②耐瘠薄土壤：③耐修剪；④扎根深；⑤病虫害少；⑥落果少，没有飞絮；⑦发芽早，落叶晚；⑧耐旱，耐寒；⑨寿命长；⑩材质好。
余树勋先生介绍的国际上选择行道树的10条标准是：①发叶早、落叶迟、夏季绿、秋色浓，落叶时间短、叶片大而利于清扫；②冬态树形美，枝叶美，冬季可观赏；③叶、花、果可供观赏，且无污染；④树冠形状完整，分支点在1．8m以上，分支的开张度与地平面形成30º以上，叶片紧密，可提供浓荫；⑤大苗好移植，繁殖容易；⑥能在城市环境下正常生长，抗污染，抗板结，抗干旱；⑦抗强风、大雪，根系深，不易倒伏，不易折断枝干及大量落叶；⑧生命力强，病虫害少，管理省工；⑨寿命较长，生长不慢；⑩耐高温、也耐低温。
城市广场规划设计讲义
⑥ 尺度转换：一个11hm2的广场尺度是超人的，如何通过空间尺度的 转换使之亲人宜人，是本设计所面临的一大挑战(见图6-9) 。
图6-9 沿轴线方向为三个灯柱,与主题雕 塑同样由花岗石镂刻而成，内有光源。
(4) 可亲可玩的水景设计
图6-10 网纹水面：在主题雕塑下 为多条水道呈水涡状，基地微起 众多鱼嘴，水流经过，泛起无数 网纹，编制出一个极富动感的水 纹“竹笼”。细微处暗示一个久 远而亲切的故事。
图6-11 中心轴线：由主 雕塑、漏墙、三个灯柱 和一条蜿蜒盘曲的溪流 构成。 漏墙实为一条导水槽， 起分割广场空间的作用。
图6-12 广场上的漏墙起到分隔空间的作 用，使开敞的广场变得更加丰富。
总结：
都江堰广场的设计被地域场所的文化气息和乡 土气息所强化。贯穿整个场地的水的设计，是该作 品中最突出的元素，也是广场最与众不同之处。该 作品与邻近河渠中奔腾的水流、浪涛声和各种设计 元素有机地融为一体。雾喷泉、主雕塑、小溪、下 沉式水广场等水元素的引入，构成一部交响乐，讴 歌着都江古堰的水利盛事。这个新景观为城市的建 筑物和都市风貌提供了一个独特的景观背景，并大 大增强了城市本身的特色。
(3) 水景区
都江堰广场的高潮景观是坐落在中央位置的水塔。它是一座30m高的规 则式雕塑，镂刻的斜向网格肌理，象征都江堰水利工程中用来装卵石 的竹笼，或许可以说，它好像在回应着从都江古堰传来的水声。
(4) 盒子
广场东北部桂花林和林下的多个围合空间是整个广场的另一个兴趣点，它为人们观赏水景、集会活动或即 兴表演提供了场所。那些方形的围合空间，为三五成群的人们耍牌和游戏，甚至野餐提供了理想之地。向前 走是用树丛和巨石构成的小型私密空间，这似乎为人们追忆那个古老的水利灌溉工程提供了一个场所。大树 提供了充足的阴凉，让人体验到在大自然中所能够得到的享受。
略论城市广场规划建设
略论城市广场规划建设城市广场规划建设是城市发展的重要组成部分，它不仅仅是提供公共活动空间的场所，还扮演着社会交流、文化展示和城市形象展示的重要角色。
以下是对城市广场规划建设的一些略论：1. 客观需求：城市广场的规划建设应自觉地适应城市居民的客观需求，包括休闲娱乐、社交交流、绿化环境等方面。
要根据城市人口密度、居民组成、文化特点等因素，科学合理地规划广场的大小、布局和功能。
2. 空间设计：城市广场的设计应注重空间布局和规划，合理分配不同功能区域，包括开放空地、绿化带、景观设施等，以满足不同人群的需求。
同时，要考虑到人流量、可达性、交通连接等因素，以保证广场的便利性和可持续性。
3. 生态环境：城市广场的规划建设应注重创造良好的生态环境。
通过科学的绿化、水景设计、雨水利用等手段，打造舒适宜人的公共空间。
同时，要加强生态环境保护意识，合理利用和管理城市广场的自然资源。
4. 文化展示：城市广场是展示城市文化和历史的重要窗口，可以通过雕塑、纪念碑、艺术装置等手段，展示城市的历史和特色。
同时，要注重文化活动的开展，举办各类展览、演出和活动，提升广场的文化品质。
5. 可持续发展：城市广场的规划建设要注重可持续发展。
通过合理利用空间、节约能源、提高资源利用效率等方式，减少对环境的负面影响，同时推动城市广场建设的可持续性。
例如，可以考虑使用太阳能光伏发电系统、雨水收集系统等。
总之，城市广场规划建设不仅是城市建设的一部分，也是城市文化、环境和可持续发展的重要方面。
通过科学规划、合理设计和有效管理，可以创造出具有吸引力和价值的城市广场，提高城市居民的生活质量和城市形象。
建广场的计划书
建广场的计划书一、项目背景随着城市的不断发展，人们对公共空间的需求也越来越高。
广场作为城市化进程中不可或缺的公共空间，不仅可以成为社交活动的场所，也能提供人们休闲、娱乐的场所。
因此，建设一个多功能且符合市民需求的广场是十分必要的。
二、项目目标本项目旨在建设一个功能齐全、环境优美的广场，以满足市民对休闲娱乐、户外活动和社交交流的需求。
具体目标如下： 1. 提供多样化的娱乐设施，满足不同年龄群体的需求； 2. 创造一个安全、舒适的环境，吸引市民前来参与活动； 3. 融入现代科技，提供数字化服务，提升用户体验； 4. 关注可持续发展，实施生态保护和节能减排措施。
三、项目计划3.1 确定场地选择一块位于市中心并空旷的土地作为广场建设地点。
考虑到市民的利益，应选择交通便利、周边设施完善的地段。
3.2 设计规划由专业设计师团队为广场进行设计规划，确保功能合理、布局合理、美观大方。
设计应充分考虑市民的需求，提供开放空间、休憩区、绿化带等多样化的空间。
3.3 资金筹集广场的建设需要大量资金支持。
我们将与政府部门、企业及社会组织合作，争取各方资金的支持。
同时，可以考虑对广场的命名权进行商业开发，以增加项目收入。
3.4 设备和设施采购根据设计规划，确定所需设备和设施清单。
通过招标等方式选择合适的供应商，确保采购的设备和设施质量可靠、性能稳定。
3.5 施工与监管择期开始施工，确保按照设计规划的要求进行。
同时，设立专门的监管团队，对施工过程进行监督和检查，确保施工质量。
3.6 完善配套设施广场建成后，需要进行配套设施的建设。
主要包括厕所、饮水点、停车场等。
配套设施的设计应与广场的整体风格相协调。
3.7 推广宣传广场建成后，进行宣传推广，提高市民对广场的知晓度和参与度。
可以组织举办开幕式、发布会等活动，同时通过广告、社交媒体等渠道进行推广。
四、项目预算建设一个多功能、环境优美的广场需要充足的资金支持。
预算主要包括以下几个方面： - 地产费用：约100万 - 设计费用：约50万 - 建筑施工费用：约500万 - 设备和设施采购费用：约200万 - 配套设施建设费用：约100万 - 宣传推广费用：约50万总预算约为900万元。
城市广场规划设计指引
城市广场规划设计指引1 城市广场体系规划1.1城市广场体系规划原则城市广场和城市广场体系1.1.1城市广场是城市中为提供市民公共活动而设置的一种开放空间。
城市广场必须同时具备以下要素和特征：㈠围绕一定主题配置的设施、建筑空间或道路的围合以及公共活动场地是构成城市广场的三个要素。
㈡城市广场的三个特征：⑴公共性。
广场供公众使用，任何市民皆能利用为通行或休憩场所；⑵开放性。
广场于任何时间均可供公众通行或休憩；⑶永久性。
无论何种广场，都应予以永久管制，使其不可任意变更为私人使用或仅部分时间、部分空间对外开放。
城市广场不包括以下用地类型：⑴具备特征而不具备要素,如单纯绿地或空地；⑵具备要素而不具备特征，如仅供某一商住区或建筑物使用，出于商业目的而冠名的“××广场”；⑶要素和特征均不完备。
1.1.2 按照性质、功能、在道路网中的地位及附属建筑物的特征，城市广场一般可分为市政广场、纪念广场、文化广场、商业广场、游憩广场、交通集散广场等六类。
单个城市广场在保证主题突出的前提下，其性质、功能可重叠设置为综合性广场（交通集散广场除外）；中、小城市提倡以综合性广场为主。
根据在城市中的不同地位和环境，城市广场可分为城市中心广场、区级中心广场、地方性广场三个等级。
大城市有条件应具备各种级别的广场；中、小城市除城市中心广场外，通常不需要区级中心广场，地方性广场（小区中心、重要地段和建筑物前的广场）更有实用意义。
────────────────────────────────────【1】城市中不同类型和级别的广场，构成城市广场体系。
城市广场体系规划的任务1.1.3城市广场体系规划是城市总体规划和城市开放空间规划的组成部分，它在服从城市总体规划和城市开放空间规划的基础上，对之进行延续和深化，同时为城市建设提供指导。
城市广场体系规划应当包括：㈠城市广场的空间结构；㈡城市广场的功能布局；㈢各广场的性质、规模、建设标准和建设期限；㈢各广场与整个城市及周边用地的空间组织、功能街接和交通联系；城市广场体系规划的原则1.1.4城市广场的空间结构和功能布局根据城市的性质、规模、空间结构以及用地、交通条件确定，应有利于人的生活、有利于改善城市环境、有利于增强城市活力。
城市道路广场总体规划
• 线路平均长度
中小城市的直径、大城市的半径
■公交场站规划
▲公交车场
▲公交枢纽站
■地下铁道规划
■地下空间综合利用
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七、城市道路景观规划
★1、城市道路景观组成要素
■主景
城市道路景观中起主导作用的视觉对象
▲山景 比较独特的山峰、山上的建筑物（亭、台、楼、阁、塔）
▲水景 独具特色的水面及水中的岛屿、岛上的建筑物等
■结合现状，节约用地
▲山区与平原城市的路网不同
• 山区城市路网应符合地形，不要追求宽大平直 • 要靠虑地质、水文情况 • 尽量利用原有设施，避免拆迁量过大
▲道路设计要与其他城市基础设施相协调
• 纵坡与排水方向一致 • 管线综合 • 地下交通和地下空间的综合利用
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城市道路系统规划
★2、城市道路系统基本形式
第六讲 城市道路广场规划
主要内容提要
★ 城市道路规划 ★ 城市交通规划 ★ 城市广场规划
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1
一、城市道路交通概述
★1、城市道路交通概念
■道路与交通 ▲城市道路的功能
• 城市内部的交通载体 • 城市四大功能之一 • 城市的骨架 • 城市避难的场所
▲交通 车流、人流、物流 ▲各国汽车保有量和普及率的比较
▲道路横断面类型 一块板、二块板、三块板、四块板 ▲红线宽度的确定 性质、流量、形式
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城市道路设计
★3、城市道路纵断面设计
沿道路中心线纵向所作的垂直截面。
■道路纵断面形式
波浪式、锯齿式
■道路坡度
▲机动车最大坡度
3%
修建广场实施方案
修建广场实施方案一、前言。
广场是城市文化的重要组成部分，也是市民休闲娱乐的重要场所。
为了提升城市形象，改善市民生活质量，我们拟定了修建广场的实施方案，以期为市民打造一个舒适宜人的休闲空间。
二、选址规划。
选址是修建广场的首要任务。
我们需要根据城市规划和市民生活习惯，选择一个交通便利、周边环境优美的地点作为广场的选址。
同时，要考虑到周边居民的分布情况，使广场能够服务更多的市民。
三、设计建设。
在选址确定后，我们需要进行广场的设计建设工作。
首先是广场的总体布局设计，包括广场的形状、大小、景观等。
其次是广场的硬质设施建设，如地面铺装、照明设施、座椅等。
最后是广场的软质设施建设，如绿化、雕塑、喷泉等。
在设计建设过程中，需要充分考虑市民的需求和实际使用情况，力求做到人性化、便利化。
四、配套设施。
修建广场不仅仅是修建一个空地，还需要考虑到广场周边的配套设施。
例如，周边停车场、公共厕所、便民服务中心等都是必不可少的。
这些配套设施的合理规划和布局，将大大提升广场的使用便利性和市民满意度。
五、管理运营。
修建广场后，管理运营是至关重要的环节。
我们需要建立健全的管理团队，负责广场的日常维护和管理。
同时，要制定广场的使用规定和管理办法，确保广场的使用秩序和环境卫生。
另外，还可以开展各类文化活动、市民体育活动等，丰富广场的功能和内涵。
六、宣传推广。
修建广场后，需要进行宣传推广工作，让更多的市民了解并使用广场。
可以通过城市宣传栏、社交媒体、市民活动等多种途径进行宣传推广，提升广场的知名度和美誉度。
七、结语。
修建广场是一项复杂的工程，需要各方的共同努力和支持。
我们将以最严谨的态度，最优质的服务，最美好的设计，打造一座属于市民的休闲天地，为城市增光添彩。
希望广大市民能够积极参与和支持，共同营造美好的城市环境。
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城市道路设计
★3、城市道路纵断面设计
沿道路中心线纵向所作的垂直截面。
■道路纵断面形式
波浪式、锯齿式
■道路坡度
▲机动车最大坡度
3%
▲非机动车坡度
2%
10/24/2020
11
城市道路设计
★4、城市平面道路交叉口设计
• 立交尺寸 300—500米 • 交叉与交织 交织距离 150—200米 • 交织一次，观察交通标志 300—500米 • 间距1—1.5公里
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13
五、城市广场和停车场
★1、城市广场的规划设计
城市广场是城市人流、车流停留的静态场地和枢纽点，是城 市道路系统的重要组成部分，是城市规划布局的中心之一， 是反映城市面貌的重要地区。
▲交通流量调查分析
• 概念 单位时间（小时、日）内通过某一道路断面的双向
车辆数
高峰小时交通流量
• 典型区域、典型时间进行调查
• 交通量的时间分布
• 交通量的空间分布
• 交通量的种类分布
• 交叉口的流量流向分布
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16
城市交通规划
■交通出行调查
调查的目的是为了改善交通状况，优化交通
▲人流、车流、物流 ▲出行目的 ▲交通预测
第六讲 城市道路广场规划
主要内容提要
★ 城市道路规划 ★ 城市交通规划 ★ 城市广场规划
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一、城市道路交通概述
★1、城市道路交通概念
■道路与交通 ▲城市道路的功能
• 城市内部的交通载体 • 城市四大功能之一 • 城市的骨架 • 城市避难的场所
▲交通 车流、人流、物流 ▲各国汽车保有量和普及率的比较
▲道路密度
道路线密度 主干路：中心区≥4公里/平方公里，一般2.0~3.3 道路面密度 国标：8—15%，国外：20%以上
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5
城市道路系统规划
■利于环境，美化城市
▲与主导风向的关系 废气扩散、抵御寒风
▲过境交通的布置
减少噪音和尾气污染、加置音障
▲将自然、人文景色引入城市 对景、借景——专题讲
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城市交通规划
★2、公共交通规划
■公共交通的种类 公共汽车、中巴、出租汽车、地下铁道（轻轨）
■各类交通工具技术经济指标比较
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城市交通规划
★2、公共交通规划
■公交系统规划
根据出行调查的分析进行规划
• 满足市民出行要求
• 提高服务面积，使流量均匀
• 开辟直通线路，减少换乘次数
■公共活动广场 ■集散广场 ■商业广场 ■交通广场 ■纪念广场
10/24/2020
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城市广场和停车场
★2、停车场库
■停车场的布置
■机动车停车位的确定
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六、城市交通规划
★1、城市交通调查
■交通量调查 城市道路规划设计的基础
▲交通量调查的对象
机动车、自行车、人行
人均自行车占用面积是公交的10倍
▲树木 古树名木，比较突出的绿化群
▲建筑物 文物建筑、标志性建筑
■机动车、非机动车、行人 ■货运、客运（公共交通） ■公共交通系统 大巴、中巴、出租、地铁（轻轨）
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三、城市道路系统规划
★1、城市道路系统规划基本原则
■交通流畅、快速安全，体系完整
▲联系各功能用地 ▲根据各城市的实际情况决定交通体系 ▲路网间距
主干路 600—1000米，次干路 300—500米， 支 路 200—300米
★2、城市道路系统基本形式
■方格网式 棋盘格式 唐长安、纽约
• 向性好、建筑容易布置
■放射式
华盛顿
• 与边缘地区有最短的距离 • 锐角地区不易建设、方向性差
■放射环形 东京、北京
以上二种形式的结合
■自由式
青岛
山区、丘陵地区常用
■混合式
成都
■人车分行系统
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城市道路系统规划
★3、城市道路的衔接与分离
衔接的目的是方便联系，分离的目的是避免干扰
■高速路与城市道路的衔接与分离
离开城市，一至数个出入口
■城市内部道路的衔接与分离
低速让高速，次干让主干，生活让交通。无关路分离
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8
四、城市道路设计
★1、城市道路红线
■定义 城市道路用地的界线
与道路的性质、位置、与两侧建筑的关系、街景设计的要求有关 红线内包括车行道（机动车、非机动车）、人行道、绿化带、分隔带 不同于建筑红线
• 线路平均长度
中小城市的直径、大城市的半径
■公交场站规划
▲公交车场
▲公交枢纽站
■地下铁道规划
■地下空间综合利用
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七、城市道路景观规划
★1、城市道路景观组成要素
■主景
城市道路景观中起主导作用的视觉对象
▲山景 比较独特的山峰、山上的建筑物（亭、台、楼、阁、塔）
▲水景 独具特色的水面及水中的岛屿、岛上的建筑物等
■交叉口交通分析
■平面交叉口交通组织设计 ▲渠化交通和导流布置 ▲左转弯车辆组织 ▲环形交叉口 ▲改善交叉口交通的其它方法
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12
城市道路设计
★5、城市道路立体交叉设计
■立体交叉的设置条件 4000辆/小时以上
■立体交叉的组成
■立体交叉的基本形式
■立体交叉的净空
4.5米—5米
■立体交叉的间距
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2
二、城市道路交通的分类
★1、按城市道路的等级分：
快速路、主干路、次干路、支路 除主干路外，其它道路又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，
★2、按城市道路的功能分：
过境道路
交通性道路
生活性道路
工业区道路
旅游性道路
自行车专用路
公共汽车专用路 步行专用路
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3
城市道路交通的分类
★3、交通系统分类
■结合现状，节约用地
▲山区与平原城市的路网不同
• 山区城市路网应符合地形，不要追求宽大平直 • 要靠虑地质、水文情况 • 尽量利用原有设施，避免拆迁量过大
▲道路设计要与其他城市基础设施相协调
• 纵坡与排水方向一致 • 管线综合 • 地下交通和地下空间的综合利用
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城市道路系统规划
■红线宽度
快速干路 60—100米 主干路 40—70米 次干路 30—50米 一般道路 20—30米
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城市道路设计
★ 2、城市道路横断面设计
■一条车道的宽度
快速路：3.75米，一般道路：3.5米，路缘：0.5米
■自行车道宽度
1.0--1.1米/条 一般4条以上可以设独立车道
■人行道的宽度 ■分车带（绿化隔离带） ■道路横断面综合设计