路桥工程中现浇盖梁支架的施工技术

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现浇混凝土箱梁支架施工技术(全文)

现浇混凝土箱梁支架施工技术(全文) 1：现浇混凝土箱梁支架施工技术（全文）一、引言现浇混凝土箱梁支架施工技术是指在道路、桥梁等工程中，采用混凝土浇筑成箱型梁，并通过支架进行支撑的施工方法。

本文将详细介绍现浇混凝土箱梁支架施工技术的流程、注意事项等。

二、支架材料的选择1.承重能力：选择支架材料时，要考虑其承重能力，必须能够承受箱梁的整体重量。

2.稳定性：支架材料必须具备稳定性，能够有效地支撑箱梁，防止倾斜或坍塌。

3.耐久性：考虑使用寿命和材料的抗氧化能力等因素，选择具有良好耐久性的支架材料。

三、支架搭设流程1.地基处理：在支架搭设前，要对地基进行处理，确保地基平整牢固。

2.支架设计：根据箱梁的尺寸和重量，设计合理的支架结构，并预留必要的承重余量。

3.支架搭设：按照支架设计图纸，组装支架，并进行检查和调整，确保支架的稳定性和准确度。

4.支架调整：根据实际情况，对支架进行微调和校正，以确保箱梁的安装位置和水平度。

四、现浇混凝土浇筑1.模板安装：在支架上安装箱梁的模板，确保模板的平整度和连接牢固。

2.混凝土配合比设计：根据箱梁的使用要求，设计合理的混凝土配合比，以保证混凝土的强度和耐久性。

3.混凝土浇筑：将预制好的混凝土倒入箱梁内，采取适当的震动和振捣工艺，使混凝土充实、密实。

4.养护：进行适当的养护措施，保持混凝土湿润、温度稳定，以提高混凝土强度和耐久性。

五、支架拆除与清理1.养护期结束后，根据混凝土的强度和支架的稳定性，进行支架的拆除工作。

2.拆除支架时，要注意轻拿轻放，防止对箱梁和混凝土造成损坏。

3.拆除完支架后，清理施工现场，保持环境整洁。

附件：支架搭设示意图法律名词及注释：1.混凝土：指由水泥、砂、石等材料经过一定比例配合，加水拌和凝结而成的人造石材。

2.模板：指在混凝土浇筑过程中，用于限定混凝土凝固的形状和尺寸的临时结构。

3.养护：指在混凝土浇筑完后，通过适当的保温、洒水等手段，为混凝土提供适宜的湿润和稳定的环境，以促进其强度和耐久性的发展和提高。

桥梁工程中桥墩盖梁现浇的施工技术

桥梁工程中桥墩盖梁现浇的施工技术发布时间：2022-06-28T08:44:54.326Z 来源：《工程管理前沿》2022年第5期作者：刘湘[导读] 在社会经济稳定发展的背景下，工程建设取得了一定的成就。

刘湘中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司 401120 摘要：在社会经济稳定发展的背景下，工程建设取得了一定的成就。

而桥梁作为工程的重要组成，施工质量与工程的使用寿命及能否安全稳定运营联系较为密切，为了能够推进桥梁施工建设的顺利进行，则必须要加强重视，确保可以对现阶段问题有着一定把握，以便于更加科学的进行规范，从而以桥梁现浇梁支架施工作为核心研究，充分了解桥梁工程中桥墩盖梁现浇施工技术的应用要点，以便于更加科学的推进后续工程的顺利进行。

基于此，本文主要以实际工程作为探究，并制定了科学合理的施工方案，对现有技术进行全面探讨。

关键词：支架施工；桥墩盖梁；现浇施工；安全引言：在桥梁施工过程中，桥墩盖梁现浇施工作为重要一个环节，要想全面保障施工质量，则必须要做好全面探究工作，确保可以制定针对性举措，以便于提升整体施工质量，而且在施工阶段，还应该根据地基、地面交通及桥墩高度进行全面优化，才会对各个施工方法进行规范，确保可以科学的运用施工工艺，了解特定的功能及工艺流程，才能够形成相对较为可靠的施工方案，以便于更好的保证桥梁工程的质量。

1 桥梁工程施工要点桥梁一般是跨越峡谷、山沟地形，施工环境较为复杂，施工难度较大。

所以，在实际展开施工阶段，必须要加强对各个环节施工的重视，这样可以制定针对性举措，以便于提升施工质量。

同时，在实验现阶段，还应该对桥墩盖梁现浇施工技术的应用要点有着一定把握，这样可以更加科学的应用管控，以便于推进后续工作的顺利性，避免影响及限制产生的同时，还可以最大化保障整体使用效果，同时在优化设计阶段还应该严格遵守各项标准，以便于做好全面探讨工作。

所以，对于桥梁施工必须要做好前期准备工作，并对实际工程情况有着一定了解，尤其针对地形特殊以及交通环境复杂的情况，必须要进行可靠性管理与控制，这样才可以保证后续施工的顺利进行，为工程建设提供更多便捷，使得整体施工质量得到保证[1]。

现浇混凝土盖梁施工方法

现浇混凝土盖梁施工方法1.1.1现浇混凝土盖梁施工方法现浇混凝土盖梁施工应控制好模板设计、支架搭拆。

1、盖梁支架和施工脚手架⑴、地基处理①盖梁支架和脚手架的地基严格按施工组织设计要求进行，一般采用取先用压路机碾压，人工整平后，再在土基上辅设枕木或路基箱板作为支架基础的方法，或在土基上铺设100mm碎石，然后铺设150mm混凝土的方法处理。

②地基处理必须经验收合格后，方可进行盖梁支架和脚手架的搭设。

⑵、盖梁承重支架（满堂排架）①作为盖梁模板的支护系统，其立杆底部应有通长的槽钢或厚度不小于50mm的木板且上设有100mm×100mm钢板座垫衬；立杆的纵、横向间距，横杆的步距必须按施工组织设计要求搭设和按《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》（DG/TJ08-016-2004）要求实施。

②必须设置纵、横向扫地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座200mm处的立杆上。

横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。

当立杆基础不在同高度上时，必须将高度处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。

靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。

③立杆上的对接扣件必须交错布置；两根相邻立杆的接头必须采用对接扣件连接。

④立杆上的对接扣件必须交错布置；两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm。

各接头至主接点的距离不宜大于步距的1/3；搭接长度不小于1m，应采用不小于两个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不小于100mm。

⑤斜撑与剪刀撑必须按施工组织设计要求设置。

⑥搭设完毕的盖梁承重支架，必须经验收合格挂牌后，方可投入使用。

⑶、盖梁施工脚手架①盖梁施工脚手架与承重支架必须分隔设置，施工脚手架采取双排落地脚手脚，在底模每边设置宽度1m左右的作业通道，作业通道的内、外侧必须设置临边防护，并用密目式安全网围护。

论桥梁施工中现浇盖梁支架的设计与施工

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工程技术
论桥梁施工中现浇盖梁支架的设计与施工
王超仲崇辉
（大连力和公路工程有限公司，辽宁大连１６０）００１摘要：介绍桥梁施工中现浇盖粱的支架选用、主要施工注意事项、计算要点及改进措施。
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设预拱度，并应搭设足够宽度的操作面（一般每边不小于ｌ和周边ｍ）护栏（高度不小于１ｍ；．１各种支架的护栏边，２都应满挂密目安全网，抱箍挑架式，即在盖梁下的墩柱上套钢板箍，拧紧套箍的拼接以防止高空坠落。螺栓，后利用套箍搭设支架并铺设模板，图３然如。４各型支架的优缺点及改进措施埋设托架式，即墩柱上预留水平孔，待墩柱混凝土拆模并有一４１各支架优缺点．定的强度后，向预留孔中穿人钢锭，后利用钢锭两端悬臂部分搭然 ① 自落地支架式结构简单，但在荷载作用下支架变形较大，耗
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路桥施工中现浇盖梁支架施工技术分析

【关键词】路桥施工现浇盖梁支架施工技术［中图分类号】ＴＵ７４【文献标识码］Ｂ［文章编号】１００２ — ２５６２（２０１４）一６ — ４６ — １
众所周知，在经济高速发展的推动下，我国路桥丁程取得了长足发展，与之配套的施工技术更是甘新月异，从而为符合施工质量建设标准，满足公众顺利行需求提供了有力保障。因此为进一步提高路桥施工质量和水平，笔者就现浇盖梁支架这一施工要点进行了重点阐述，希望对改善路桥整体性能、增加项目综合效益有所助益。１现浇盖梁支架及其质量通病分析１．１现浇盖梁支架概述路桥施工中所提及的现浇盖梁支架其实是一个重要的受力构件，主要用于支撑中下部钢筋混凝土简支梁结构，故通常位于墩柱顶部…。后经不断发展，现浇盖梁支架形式日益丰富，常见的有：落地式，即将支柱设于盖梁下方的地面上，使其形成满堂支架后铺设模板，其中构件类型、截面尺寸、最大轴力、抗压性能、风荷载等是其主要考虑因素；抱箍挑架式，即先将钢板箍套在盖梁下方的墩柱上，随后拧紧拼接螺栓，最后进行支架搭设和模板铺设操作，其中抱箍与墩柱的摩擦力以及螺栓抗剪强度是其主要考虑因素；埋设托架式，即首先在墩柱上作预留水平孔并埋设钢筋网，然后在确定墩柱混凝土强度符合要求后进行拆模处理，最后借助受剪或钢销设备两端的悬臂作用完成支架搭设和铺设模板，其中盖梁高度、钢钉截面、纵横梁最大弯度剪力以及支座挠度等是重点考虑因素ｌ２ｌ。１．２路桥现浇盖梁支架施Ｔ中的质量通病虽然在路桥施Ｔ中选用现浇盖梁支架技术利于其承载能力和安全系数的提升，但因干扰因素较多容易出现一些质量缺陷，从而为路桥性能和效益埋下了不同程度的隐患。如局部构件混凝土强度不足，未采取加固措施便进行吊装，受外力碰撞致使吊装位置不准，因涂刷不均或隔离剂失效而出现粘连，以及构件焊接应力偏大、吊车急刹等往往容易造成安装后的构件发生超过允许值的裂缝；构件自身微裂、板体翘曲或板端高低不一、未及时填充空心板与叠合梁现浇缝等则容易造成安装后的构件发生断裂；此外，预制构件板底不平或支座、砂浆不平以及盖梁、台帽等尺寸控制和安装现浇管理不严，也易引发一定的缺陷。但无论是由何种原因造成的何种形式的质量通病，均不利于路桥工程建设目标的实现，而这些基本可以通过规范施１二予以规避或消除，故从现浇盖梁支架施＿Ｔ技术着手不失为降低质量缺陷的有效途径。２路桥施工中现浇盖梁支架施工技术要点２．１科学选择支架形式考虑到路桥施工中的现浇盖梁支架工艺涉及的是现浇施工，故其施工质量既受混凝土物料配比及其浇灌方式限制，更与支架形式关系密切，因为只有支架坚实，模板才可最大限度的实现顺直接口、拼缝严密、牢固可靠，从而增强荷载承受能力，确保安全作业，所以在说手施工前，需要选择最有效、最可靠的支架形式。一般情况下，落地支架结构简单，便于施工，但物料消耗较多、易出现形变；抱箍挑架支架虽有着良好的空间特性，但受力计算有难度，且易影响摩擦力；埋设托架支架虽强度很好、变形较小、易于管理，且无需占据地面空

现浇梁支架施工技术

现浇箱梁支架施工技术王克富摘要：本文通过枣庄市珠江路大桥工程施工实例，论述了现浇箱梁支架施工要点。

关键词：连续现浇变截面箱梁支架1．工程概况珠江路大桥全长608.58m，桩号K0＋214.096～k0+822.676，是珠江路城市道路的一部分。

珠江路大桥跨越京台高速及薛城区东环路，主桥采用34.7＋54＋34.7m 的现浇预应力混凝土连续箱梁，引桥采用20m 先张法预应力混凝土空心板,先简支后连续结构。

珠江路大桥主桥上部结构采用变截面直腹板预应力混凝土现浇箱梁，跨径组成为34.7+54+34.7m。

箱梁采用双箱双室，左右幅箱梁采用顶板铰接的方式连接，箱梁顶宽14m，箱梁墩顶段高度3.4m，底板水平设置，通过腹板调整桥面横坡。

箱梁跨中段高度1.8m，腹板厚度由跨中的0.25m变化至墩顶附近的0.55m，箱梁梁高及底板厚度按二次抛物线变化。

根据设计要求，箱梁采用满堂支架现浇施工。

2．施工难点珠江路大桥主桥跨京台高速公路段净空较小，最小处只有5.3m，而京台高速公路是中华人民共和国国家高速规划（7918网）中一条纵向主干线，车流量大，车速快。

如何在不影响京台高速正常运营的情况下，以最短的时间保质保量地完成主桥现浇箱梁的施工任务是本工程的最大难点。

因此，除了在进行方案定制时要考虑各项安全因素外，还需制定专项保通方案以及指派专人24小时负责京台高速公路交叉部位的交通导行工作，以确保过往车辆的安全和工程施工的顺利进行。

3．地基处理施工现场地表为回填松土，为提高地基承载力，避免地基出现不均匀沉降引起箱梁开裂等质量事故，需要对主桥跨段场地进行硬化处理。

根据箱梁所处位置不同而采取处理方法不同。

3.1．满堂支架地基处理在非跨高速公路段采用满堂支架，两承台质检地基处理先采用挖掘机进行整平并采用22T振动压路机进行压实，在承台基坑周边回填分层回填，每层回填厚度不大于20cm，采用蛙式夯进行夯实。

整平夯实后采用20cm厚C15混凝土进行硬化处理。

浅析路桥施工中现浇盖梁支架施工工艺

浅析路桥施工中现浇盖梁支架施工工艺摘要：盖梁支架是桥梁施工过程中的重要的支撑支架，其重要性不言而喻。

一般来言盖梁都是处于墩柱顶部的钢筋混凝土简支梁桥下部结构的位置，起着中澳的支撑和城中的作用。

在实际的盖梁建筑过程中，最常见的方式是通过浇筑的实现有效施工，根据合理的混凝土搭配和配比进行调整。

并且在实际的路桥施工中中单关注混凝土的配比和浇灌的方式，这些对于施工进度和开展和施工质量的情况是重要的风险保障，因此在路桥施工中现浇盖梁支架施工过程中，必须要重点考虑工程质量的相关参考系数和掌握施工技巧，严格把控工程安全和质量问题，确保整个施工的开展更加有条不紊。

关键词：路桥施工；现浇盖梁；支架；路桥施工中现浇盖梁支架施工需要注重支架的作用和支架在用途划分和受力划分不同方面的施工侧重点，首先要做好设计计算要求，对于扣件式钢管支架，要重点考虑其计算荷载、设计计算、设计参数和内容等基本要求，在实际的始终过程中，重点要把握施工管理在扣件式钢管支架的重要作用，如主要组成构件、构件质量要求、地基和基础处理、构造与搭设技术要求、支架体系预压、混凝土浇筑和支架体系拆除等多种因素的考虑。

对于支架施工的检查与验收、支架设计计算实例、支架设计计算常用数据参考表、支架工程安全专项施工方案安全管理部分法人主要内容都要进行认真的核实。

同时还要注意在路桥施工图识读知识方面，加强对路桥的基本组成与路桥的分级，对路桥施工图的组成和道路工程制图标准进行介绍。

对于路桥路线施工图的识读要加强路桥路线平面图的识读、路桥路线平面设计图的识读、路桥路线纵断面图的识读和路基路面施工图的识读，尤其是在桥梁施工图的识读中得的钢筋结构图、包括钢筋混凝土桥梁施工图、钢筋混凝土桥梁施工图的识读等等，可以更好的有助于技术人员进行勘测。

1 现浇箱梁结构的特点预应力现浇箱梁结构存在灵活的跨径变化及适范围广的特点。

在对路线进行设计确定时，由于桥址地形或地面障碍物产生的制约，不得不将桥型设置为平面曲线弯桥或对不同的跨径进行运用，促使与地形条件变化得到适应。

现浇箱梁支架施工技术交底

现浇箱梁支架施工技术交底现浇施工即将大面积开工，支架是现浇梁的关键，现将支架施工进行交底，原则上按以下交底施工；若项目部的施工方案有所改动将另下技术交底，若作业队疑问提前提出，以便及时解决。

一、支架的施工第一跨采用满堂支架，地基不够宽的地方采用桩基础、临时墩、梁式支架，梁式支架顶与满堂支架的地基在同一平面上，搭设满堂支架。

第2、3、4跨采用梁式与满堂支架组合支架，临时墩采用φ430*8mm钢管。

1、满堂支架原地基的承载力不满足要求，需进行地基处理，采用石碴分层填筑碾压，压实度不小于96%。

上面采用C20砼作条形基础，其尺寸为25cm*15cm，在右侧设纵向排水沟，其尺寸为40cm*30cm，碗扣式支架间距为60*90*120cm,地基不够宽的地方沿桥面方向设置2排桩，沿桥的纵向设置2排桩,(不包括1#墩大里程方向的桩基)，其桩基直径为1.2m,临时墩采用用φ430*8mm钢管，靠桥面中心线的一侧采用条形基础，其基础顶面宽为50cm，基底落在持力层上，底宽度为80cm～90cm，采用C25的钢筋砼，构造筋采用Φ20，箍筋采用φ8的钢筋，详见钢筋布置图1，下承重梁采用40#工字钢，纵向梁采用双排单层贝雷梁，分配梁采用20#工字钢。

工字钢上为满堂支架，顶托上放纵向12#槽钢、槽钢上横向放10cm*10cm的方木间距为25cm，方木上方18mm的竹胶板.2、贝雷支架第2、3、4跨采用贝雷支架，每跨三排临时墩第一排临时支墩中心距墩柱中心1.5米，第二排设置在跨中，第三排设置在距墩柱中心小里程方向1.5米。

第二跨第一排设置6根临时支墩，其间距为2.6米，第二排设置7根临时墩，其间距为2.17米，第三排设置6根临时墩其间距为2.4米；第三跨的第一排设置6根临时墩，其间距为2.4米；第二排设置6根临时墩其间距为2.2米，第三排设置5根临时墩，其间距为2.6米；第四跨的第一排设置5根临时墩，其间距为2.6米，第二排设置6根临时支墩，其间距为2.0米，第三排设置5根临时支墩，其间距为2.5米。

桥梁现浇支架施工技术

桥梁现浇支架施工技术（二）引言概述：桥梁是现代交通运输的重要组成部分，而桥梁的施工技术则直接关系到桥梁的质量和安全性。

现浇支架是桥梁施工中的重要工具，对保证桥梁施工过程中的稳定性和安全性起着至关重要的作用。

本文将深入探讨桥梁现浇支架施工技术，在引言概述部分，我们将简要介绍现浇支架的定义及其在桥梁施工中的作用。

正文内容：一、现浇支架的定义及作用1.1现浇支架的基本概念1.2现浇支架的组成结构1.3现浇支架在桥梁施工中的作用二、现浇支架施工前的准备工作2.1现浇支架的设计与选型2.2施工方案的制定2.3现场材料与设备准备三、现浇支架施工过程中的注意事项3.1现浇支架的安装和拆卸3.2模板的设计和施工3.3现浇混凝土的浇筑3.4现浇支架的维护与保养3.5安全措施的落实四、现浇支架施工中的常见问题及其解决办法4.1支架变形问题及解决办法4.2模板与支架之间的配合问题及解决办法4.3液压系统故障及其处理方法4.4施工进度延误问题及解决办法4.5现浇支架使用寿命延长的经验总结五、现浇支架施工技术的发展趋势5.1自动化技术在现浇支架施工中的应用5.2新材料在现浇支架施工中的应用5.3BIM技术在现浇支架施工中的应用5.4环保施工理念在现浇支架施工中的应用5.5安全监测技术在现浇支架施工中的应用总结：桥梁现浇支架施工技术是桥梁施工中至关重要的一环。

本文对桥梁现浇支架施工技术进行了详细的阐述，从现浇支架的定义与作用开始，分别阐述了施工前的准备工作、施工过程中的注意事项、常见问题及解决办法，以及施工技术的发展趋势等方面。

通过本文的介绍，相信读者对桥梁现浇支架施工技术有了更深入的了解，从而能够在实际施工中更好地应用该技术，提高桥梁施工的质量和效率。

支架现浇梁施工方案

支架现浇梁施工方案支架现浇梁施工是一种常见的梁体施工方式，其施工方案包括预制构件的安装、模板的搭设、钢筋的布置、混凝土浇筑、养护等环节。

以下是一个700字的支架现浇梁施工方案：支架现浇梁施工方案一、施工前准备工作：1. 根据设计文件和施工图纸，进行现场勘察，确定梁的尺寸、位置和标高。

2. 确定现浇梁的支座位置和布置，制定支座的安装方案。

3. 调查分析施工现场地质情况和周边环境，确保施工安全。

4. 清理施工现场，进行标志设置和安全警示，确保施工现场的安全。

二、支座安装：1. 根据设计要求，选择适当的支座材料和规格。

2. 在现浇梁的预定位置进行支座的安装，确保支座水平、稳定，并满足设计要求。

3. 进行支座调整，确保支座的高度符合设计要求。

三、模板搭设：1. 根据梁的尺寸和形状，选择适当的模板材料和规格。

2. 进行模板的搭设，确保模板的平整、牢固。

3. 模板搭设完毕后，进行尺寸和标高的检查和调整，确保梁的几何形状符合设计要求。

四、钢筋布置：1. 根据设计要求，选择适当的钢筋材料和规格。

2. 进行钢筋的切割、弯曲和焊接工作，确保钢筋的尺寸和形状符合设计要求。

3. 进行钢筋的布置，确保钢筋的位置、间距和覆盖层满足设计要求。

4. 进行钢筋连接，采取合适的连接方式，确保钢筋的连接牢固。

五、混凝土浇筑：1. 根据设计要求，选用适当的混凝土材料和配合比。

2. 进行混凝土的搅拌和运输，确保混凝土的质量。

3. 混凝土浇筑前，进行模板的检查，确保模板的完整和密封性。

4. 进行混凝土的浇筑，从一个端头开始，按照分段浇筑的原则，逐段进行浇筑。

5. 在浇筑过程中，采取振捣和夯实等措施，确保混凝土的密实性。

6. 浇筑完成后，进行养护措施，确保混凝土充分硬化和强度发展。

六、施工总结和清理工作：1. 在施工过程中，及时记录施工情况和质量控制情况，做好施工日志和施工记录。

2. 施工完成后，对支座、模板和钢筋进行拆除，清理施工现场，恢复原有状态。

桥梁现浇盖梁施工技术要点(全文)

桥梁现浇盖梁施工技术要点(全文)【模板一】桥梁现浇盖梁施工技术要点一、施工准备1. 确定桥梁类型和规格2. 制定施工计划和时间表3. 调查设计和施工图纸，了解工程要求和施工细节4. 确定施工人员和设备的配备5. 搭建施工场地和安全设施二、模板制作1. 制作模板图纸，按照设计要求进行细化2. 购买或者制作适合的模板材料，确保质量和可靠性3. 根据模板图纸进行模板的加工和组装4. 施工前进行模板的检查和调整，确保尺寸和平整度的要求三、钢筋布置1. 根据设计要求，确定钢筋的种类和规格2. 钢筋的加工和预埋工作，确保质量和准确性3. 根据模板图纸进行钢筋的布置和绑扎4. 确认钢筋的位置和数量的准确性5. 完成钢筋的检查和整理，确保质量达到要求四、浇筑混凝土1. 准备混凝土材料，按照配比要求进行调配2. 确认模板和支撑的稳定性和可靠性3. 进行混凝土的浇筑，控制浇筑速度和厚度4. 进行混凝土的均匀和密实，确保质量和强度的要求5. 完成浇筑后，进行保养和养护，确保混凝土的强度和耐久性五、拆模和收尾1. 等待混凝土的初凝和定型时间2. 进行模板的拆除和支撑物的清理3. 进行表面的修整和整理，确保外观和平整度的要求4. 检查和修复可能存在的缺陷和质量问题5. 完成施工记录和验收准备工作【附件】1. 桥梁现浇盖梁施工图纸2. 混凝土配比和强度测试报告3. 施工安全检查记录【法律名词及注释】1. 施工计划：指工程施工过程中确定工期、工序、人员、材料、机械设备等各项施工组织措施的详细计划。

2. 模板材料：指在混凝土浇筑过程中，用于固定和成型混凝土的木质或者金属材料。

3. 钢筋布置：指根据设计要求，在混凝土结构内部布置和连接钢筋，提高混凝土的抗拉、抗弯和抗剪能力。

4. 浇筑混凝土：指将预先调配好的混凝土浆料倒入模板内，进行凝固和硬化的工艺过程。

5. 拆模和收尾：指在混凝土初凝后，拆除模板、清理支撑物，完成外观修整和质量验收等工作。

桥梁盖梁施工方案支架法(3篇)

第1篇一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁全长XX米，桥梁结构形式为XX桥，盖梁采用预应力混凝土结构，截面尺寸为XX米×XX米。

本次施工采用支架法进行盖梁施工。

二、施工方案1. 施工工艺支架法施工盖梁的主要工艺流程如下：（1）支架基础处理：对支架基础进行平整、压实，确保基础承载力满足要求。

（2）支架搭设：根据设计图纸和现场实际情况，搭设满足要求的支架体系。

（3）模板安装：根据盖梁尺寸和预应力筋布置，安装模板，确保模板的平整度和垂直度。

（4）钢筋绑扎：按照设计图纸和施工规范进行钢筋绑扎，确保钢筋位置准确、间距合理。

（5）预应力筋张拉：按照设计要求和施工规范进行预应力筋张拉，确保预应力效果。

（6）混凝土浇筑：在混凝土达到一定强度后，进行混凝土浇筑，浇筑过程中注意控制混凝土的浇筑速度和高度。

（7）混凝土养护：按照规范要求进行混凝土养护，确保混凝土强度达到设计要求。

（8）预应力筋放张：在混凝土强度达到设计要求后，进行预应力筋放张。

（9）模板拆除：在混凝土强度达到设计要求后，拆除模板。

（10）支架拆除：在混凝土强度达到设计要求后，拆除支架。

2. 施工材料（1）支架材料：包括支架基础材料、支架立柱、横梁、纵梁、斜撑、连杆等。

（2）模板材料：包括模板面板、支撑、扣件等。

（3）钢筋材料：包括钢筋、焊接材料、绑扎丝等。

（4）混凝土材料：包括水泥、砂、石子、外加剂等。

3. 施工设备（1）支架搭设设备：包括挖掘机、吊车、装载机等。

（2）模板安装设备：包括卷扬机、吊车、电动扳手等。

（3）钢筋加工设备：包括钢筋弯曲机、剪切机、焊接机等。

（4）混凝土浇筑设备：包括混凝土搅拌车、混凝土输送泵、振捣器等。

（5）预应力筋张拉设备：包括张拉机、千斤顶、油泵等。

4. 施工质量控制（1）支架基础处理：确保基础平整、压实，承载力满足要求。

（2）支架搭设：严格按照设计图纸和施工规范进行搭设，确保支架的稳定性和安全性。

（3）模板安装：确保模板的平整度和垂直度，模板接缝严密，防止漏浆。

高速公路桥梁现浇盖梁支架施工技术

高速公路桥梁现浇盖梁支架施工技术摘要:高速公路桥梁是现代交通建设中的重要组成部分，而桥梁的施工技术对于保证工程质量和工期进度至关重要。

其中，现浇盖梁的支架施工技术在高速公路桥梁施工中起着重要作用。

现浇盖梁支架施工技术是指在桥梁施工过程中，使用临时支架来支撑混凝土浇筑的盖梁，以保证施工安全和质量。

本文将探讨高速公路桥梁现浇盖梁支架施工技术的重要性和应用。

关键词：高速公路桥梁；现浇盖梁支架；施工技术引言“十四五”规划以来，我国公路和城市建设规模不断发展，现已经处于世界领先水平。

目前我国城市建设中城市智慧快速路正在高速发展，城市智慧快速路建设中无论采用预制拼装还是传统的现浇，都离不开支撑体系，而支撑体系在工程建设中起到至关重要的作用，支撑体系的安全是工程建设中安全重要的一环。

一、介绍高速公路桥梁的重要性和发展背景高速公路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，在现代交通建设和经济发展中扮演着重要角色。

它们不仅能够提高交通运输效率，还能促进经济发展、改善居民生活质量、推动区域一体化等方面产生积极影响。

1.提高交通运输效率高速公路桥梁的建设和发展能够大大提高交通运输效率。

由于高速公路桥梁具有通行能力大、速度快、交通阻力小等特点，可以实现快速、安全、便利的交通连接，缩短行车时间，减少拥堵，提高交通效率。

2.促进经济发展高速公路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，对经济发展起到重要的推动作用。

它们能够加快物流运输、降低运输成本，促进商品、人员和资本的流动，推动城市和农村的互联互通，加强地区间的经济合作与交流，为经济的繁荣和发展提供有力支撑。

3.改善居民生活质量高速公路桥梁的建设和发展能够改善居民的出行条件，提高居民的生活质量。

通过高速公路桥梁的连接，居民可以更便捷地到达工作地点、学校和商业中心等，减少通勤时间，提高工作效率。

同时，高速公路桥梁也为居民提供了更多的旅游和休闲选择，增加了生活的多样性和享受。

4.促进区域一体化高速公路桥梁的建设和发展有助于促进区域一体化。

支架现浇梁施工技术措施

支架现浇梁施工技术措施
1.搭设支架所用的钢构件应符合国家有关部门的有关标准和要求。

支架结构应具有足够的承载力和整体稳定性：对支架的承载力和稳定性必须进行检算。

2.支架基础必须具有足够承载力，不得出现不均匀沉降。

同时须做好地面的排水处理，设置排水沟。

3.支架宜采用等载预压消除部分变形，观测沉落量。

支架法施工应预留施工预拱度，确保梁体线型符合设计要求。

4.支架安装结束，经检查符合设计要求后，方可进行底模板安装。

在底模板上测量放样，定出箱梁线型。

绑扎钢筋，安装预应力管道，立内膜、侧模及端模，浇筑混凝土，养生。

5.混凝土强度和弹性模量满足设计要求后方可进行预应力张拉、管道压浆、端头封堵施工。

6.管道压浆强度满足设计要求后，方可拆除梁底模及支架。

梁底模及支架卸载顺序，严格按照从梁体挠度最大处支架节点开始，逐步卸落相邻节点，当达到一定卸落量后，支架方可脱落梁体。

高速公路桥梁现浇盖梁支架施工技术

高速公路桥梁现浇盖梁支架施工技术摘要：由于我国高速公路桥梁工程施工规模不断加大，在实际施工中所涉及到的技术难点以及专业性内容越来越多，对工程施工单位提出了更高的要求和标准。

如桥梁现浇盖梁工程施工过程中，比较常用的施工工艺为抱箍法和穿芯棒法，通过这两种施工方法的合理应用可以有效保证高速公路现浇盖梁支架的施工质量和稳定性，但是对于大体积现浇盖梁而言，上述方法无法保证盖梁支撑施工的安全性，因此，通常情况下选用搭设支架的方式进行施工，以此保证盖梁施工质量和稳定性。

基于此，结合我国某地区一处高速公路桥梁项目工程建设案例展开分析和研究，重点研究了公路桥梁现浇盖梁支架施工技术要点，以有效保证现浇盖梁支架施工质量和稳定性，为后续类似项目施工提供有效参考和借鉴。

关键词：高速公路；桥梁；现浇盖梁；支架；应用1.工程概况结合我国某地区一处高速公路桥梁项目工程建设案例展开分析和研究，本次高速公路桥梁施工盖梁总数量为409片，其中特大桥主线跨国道位置，墩体结构使用的是大体积混凝土盖梁结构，墩间距大小为14.5 m+8.0 m, 盖梁的最大断面尺寸大小为2.2 m×2.0 m。

在盖梁施工过程中需要充分保障国道车辆的正常稳定通行，并且需要对桥梁现浇盖梁支架施工技术要点进行深入探索，做好每一个施工环节的质量控制工作，提高现浇盖梁的整体施工效率和稳定性。

2.桥梁现浇盖梁支架施工工艺技术2.1 测量放样工作在项目施工现场进行测量放样工作的过程中，工程施工单位、技术单位需要提供项目工程施工的准确设计信息，同时要求相关工作人员要保证在墩柱的顶端区域完成测量放样工作，充分明确盖梁轴线的施工参数以及高层标准参数，对工程施工工艺条件进行分析，在现浇盖梁支架施工过程中，对混凝土构件的厚度控制非常关键，因此，在测量放样工作过程中，需要做好钢筋施工位置的设定工作，同时需要将设计控制标准和设计参数进行有效对比，将实际标准和设计标准之间的偏差量控制在合理的范围内，有效保证后续项目工程施工的顺利进行。

高速公路桥梁现浇箱梁支架施工技术分析

高速公路桥梁现浇箱梁支架施工技术分析随着高速公路建设的发展，现浇箱梁桥梁建设越来越多，其支架施工技术重要性自然不言而喻。

本文就基于高速公路桥梁现浇箱梁支架施工技术进行分析。

现浇箱梁桥梁支架施工技术指的是在施工过程中使用钢模板或者木模板来制作现浇桥梁支架，然后将混凝土浇注在模板内，以此来实现现浇箱梁的建设。

总的来说，现浇箱梁桥梁支架施工技术具备以下几个特点：一是制作周期短，工期较短；二是制作成本较低，建设成本可控；三是桥梁建设后的效果稳定可靠，且使用寿命较长。

1. 前期准备工作首先需要做的就是现场清理，确保施工的区域干燥清洁无障碍物；然后需要根据其所在位置和大小来进行模板的设计和制作，而模板的材质可根据具体情况而定，需具有刚性可靠、高强度等特征。

接下来就是为模板进行预留支撑位置，并进行测量审查，确保尺寸精准、平面水平、线路垂直。

2. 安装模板和支撑安装好模板后，还需要进行支撑，支撑的长度和间距需要根据受力情况来设计，使得支撑能够承受施工负荷。

同时需注意支架的支撑点要稳固，支撑与固定点间需通过角钢或拉杆等方法稳固固定。

此时还需对模板进行测量，并调整。

3. 现场浇筑混凝土所用混凝土要求密实、均匀，且强度符合设计要求。

混凝土浇注时需先进行底表面的处理，即用清水清洗干净，并在表面喷刷分离剂；再将混凝土按照规定的用量浇注到模板内，严格按照受力设计的要求进行细心施工，不得有空隙或是溢出，同时还需修整表面，确保表面平整。

4. 去除支架和模板桥梁建设完成后，还需按照一定时间进行养护，保证其稳定性和可靠性。

而在確認混凝土已经完全凝固之后，就可以进行模板的拆卸和支架的去除了。

这个过程需要小心谨慎，以防损坏新建桥梁。

三、结语以上就是现浇箱梁桥梁支架施工技术的概述及步骤分析，需要注意的是支架施工质量对桥梁使用寿命和功能起着决定性的作用。

同时，在支架施工的过程中也要努力实现安全、可靠、环保、经济等各种要求。

路桥施工中现浇盖支架施工技术要点探讨

路桥施工中现浇盖支架施工技术要点探讨摘要：随着我国经济发展和腾飞，交通运输成为发展建设的保证，而桥梁做为公路铁路连接的关键，也受到越来越多的重视。

只有保证桥梁的安全和质量，才能有效避免人身和财产损失。

本文针对桥梁施工中关键技术-浇盖支架施工技术进行探讨，阐述了这项技术的设计与施工，介绍各类支架施工方案，分析各类支架施工的计算要点及其选择标准，为我国桥梁建设提供参考。

关键词：现浇盖梁；支架；施工1.浇盖技术简介中的盖梁即“盖帽”，是处于墩柱顶部的一种钢筋混凝土制的受力构件，起到了支撑桥梁、保障施工质量和安全的作用。

创造这种构件的工程就叫现浇施工技术。

现浇施工的施工方式有很多种，不同的施工方式又会产生不同的施工结果，只有选择合适的混泥土配比、采用科学的方式进行浇灌，才能确保工程的安全，避免因支架变形、混泥土开裂等情况引发安全事故。

现浇施工是一种需要严密计算和精确实施的技术，施工过程中要能让支架最大限度抵抗混泥土自重和施工荷载。

[1]2.现浇支架施工方案及选择2.1现浇支架施工方案浇盖支架施工中主要运用的支架形式主要有三种，分别为自落地支架式、抱箍挑架式和埋设托架式。

自落地支架式施工方案是将钢管支柱放置在盖梁下方，然后把各个支柱搭成支架，在支架上设调托盘、方木及模板等，然后进行施工操作。

埋设托架式施工方案是在墩柱混泥土中穿孔，然后在孔洞中插入钢棒，以此钢棒我基础搭建支架、铺设模板，这种施工方案需要注意的是在打孔前一定要确保墩柱混泥土凝固完全。

最后一种施工方案是抱箍挑架式，是指在墩柱上套上刚箍，用螺栓拧紧刚箍，确保刚箍牢固的绑在墩柱上，然后在刚箍上铺设支架和模板。

2.2各类施工方案的选择方法由于自落地支架式施工要将搭建支架的钢管插入地面作为支撑，因此要选择这种施工方式时一定要确保地面土质较好不易松动及没有水的吹刷。

在施工中要合理控制钢管立柱的高度，过高和过低的支架不但会影响施工操作，同时过高则会增高支架的重心高度，因为自落地支架相对于其他方案来说支架承受荷载较多，钢管容易变形，因此过高的支架可能会引起不必要的麻烦。

高速公路桥梁现浇盖梁支架施工技术

高速公路桥梁现浇盖梁支架施工技术发布时间：2021-07-07T16:22:41.493Z 来源：《建筑实践》2021年3月40卷7期作者：史燕奎[导读] 社会的发展进步和人们生活水平的提高与交通运输业的发展息息相关史燕奎武昌理工学院 430200摘要：社会的发展进步和人们生活水平的提高与交通运输业的发展息息相关。

为了实现交通运输业的健康发展，必须重视道路桥梁的建设。

公路桥梁作为交通工程的重要组成部分，其施工质量越来越受到人们的重视。

因此，在工程施工过程中，要对施工工艺进行有效的分析和应用，提高工程施工的整体质量。

关键词：高速公路；浇盖梁；施工技术引言在公路桥梁施工过程中，盖梁作为主要的受力构件，可以有效地保证桥梁下部结构的稳定。

一般来说，覆盖层梁的施工主要采用浇筑施工方法，浇筑施工方法、混凝土配合比、桥墩类型等问题都会影响覆盖层梁的施工质量。

因此，在施工过程中，为了提高模板的安全性，有必要对支架进行合理的设计，避免在施工过程中出现坍塌问题。

一、盖梁技术概述盖梁又可以成为帽梁，通常情况下位于桥墩的顶端位置，是混凝土的主要承受力构件，属于桥梁的内顶端结构。

如果在对墩柱的顶部盖梁进行现浇的过程中，其施工建设的质量和效率，不仅受混凝土配合比和浇灌方式的影响，同时还与支架应用的合理性息息相关。

在对支架进行选择以后，需要做好模板的稳固工作，尤其是要对缝隙的对接问题进行重视，确保对接口的顺直，只有这样才能够对混凝土自身重量和施工的载重进行承受。

在实际的施工过程中，相关施工人员需要在对作业安全进行保证的前提下进行桥梁的施工建设，以此来实现对施工人员安全和工程建设质量的双重满足，避免出现模板渗浆和胀破问题所带来的施工质量问题。

二、盖梁支架设计1.支架计算要点分析在进行支架设计的过程中，必须要对相关荷载问题进行分析，只有这样才能确保工程建设的安全，提高工程建设的整体质量。

主要的计算要点可以从以下几个方面进行分析：第一，纵横梁计算由于大多数模板与支架下的设计计算差异性不大，因此就可以将纵横梁作为简支梁来计算。

铁路工程支架现浇梁施工工艺及方法

铁路工程支架现浇梁施工工艺及方法1.施工工艺支架法现浇箱梁施工工艺流程图2.施工方法⑴支架搭设采用碗扣式杆件搭设支架，立杆间距为0.6×0.6m。

为确保公路车辆的通行，搭设支架结构时，在公路左右幅各留宽5.0m的车行道，车行道的顶部顺桥方向搭设Ⅰ50工字钢进行过渡，工字钢间距1.0m。

地基处理:施工前先对搭设支架范围进行放样，将桥宽范围内地表用三七灰土换填0.5米，振动压路机碾压，确保压系数达到0.95，横向设置1%的“人”字形排水坡，其上灌注0.15m厚C20混凝土作为支架基础。

基础两侧设置明沟排水。

支架立杆底采用枕木下用粗砂找平，枕木顺桥纵向间距为0.6m，横向满铺两侧各加1.5米宽。

支架顶部纵、横向设两层方木，其尺寸为12×14cm和6×8cm。

作为底模板的下横梁并进行抄平，调整标高。

⑵底模铺设现浇梁底模面板采用厚18mm厚优质防水竹胶板。

底模安装时要预留沉落量和预拱度调整装置。

预拱度按圆弧或抛物线布置。

模板底加设木楔来消除相邻模板的高差，模板钉装完成后用液体玻璃胶水填塞模板接缝，防止混凝土浇筑中漏浆。

⑶支架预压加载预压：为了消除支架非弹性变形和地基不均匀沉降，预压荷载为箱梁自重的 1.2倍，加载时间根据沉落确定，加载时间不少于72小时。

加载物选用砂袋，吊车吊装，按浇筑次序分段分层进行，加载过程随时对支架和分配木的支承进行检查。

测量支架变形，作为支架预留沉落量依据，据此重新调整底模板标高和设置预拱度，确保梁底线型流畅。

⑷腹板及翼板模板安装侧模面板同底模模板。

面板后用4×4cm方木，间距0.45m，与面板连接制作成大块模板。

采用两层钢管和撑杆加固。

为防止漏浆，侧模安装采用底包帮形式。

先由测量人员进行放样，根据放样结果在底模上腹板外侧一定位置钉装限位板条，在板条内钉装腹板加劲肋方木，然后铺设模板。

⑸安装支座和调平块支座进场前要检查验收，产品要附工厂试验报告或质量证明书。

支架现浇箱梁施工工艺及方法

支架现浇箱梁施工工艺及方法一套模板三个阶梯面包括的工序：第一个阶梯：支架的安装、底模的安装及支架的预压第二个阶梯：模板的安装、钢筋的制作、预应力筋安装及浇筑混凝土第三个阶梯：侧模的拆除和安装、张拉及注浆、底模拆除（一）、施工工艺流程支架的安装→支架的预压→模板的安装→钢筋的制作→预应力筋的安装及定位→浇筑混凝土→张拉→压浆及封端（二）、主要的施工方法１、支架的安装（１）支架的地基处理施工区位于解放大道中央带，均为双向排水路拱的混凝土路面，地基强度满足支架支撑的要求。

原地面至现浇箱梁的高度从8.5m-10.5m，验算荷载时可不考虑脚手架的自重。

（２）脚手架杆件的材料满堂式脚手架杆件采用“双自锁式”钢管脚手架，其杆件基本模数 600mm。

（３）杆件布置支架杆件搭设顺序：根据具体某一跨箱梁底面至地面的高差，预先计算搭设一孔跨满堂式支架数量及各类杆件的数量。

在顺桥向按支架间距设置可调底座，然后安装立杆，在竖直方向的立杆接长时采用两种不同长度的杆件错开搭设，使立杆长缝不在同一平面上。

立杆的纵横间距：纵向间距900mm，横向间距为600mm，在双线单箱单室梁底板4.11m范围内，杆件的间距加密，纵向间距900mm，横向间距为300mm。

水平杆件间距按1200mm，在靠近地面两层和梁底两层的水平杆件间距按600mm。

支架下设可调底座，上设可调U型顶托，沿托座方向（横向）铺一层10cm ×15cm方木，间距与支架间距等同，横向按净距40cm铺设一层10cm×10cm的方木，上铺钢底模。

地面两层水平杆件安装前在纵向方向挂线后，人工调整可调底座调至水平状态；在梁底方木调平：根据两相邻墩柱垫石面高挂通线，然后人工调整可调Ｕ型顶托至设计梁底标高。

高度超过８ｍ时，设置斜撑杆，层厚超过1.5ｍ时需增加斜拉杆密度。

构件支架安装完毕后，仔细检查各构件的连接是否紧密：可调底座与底托、可调顶托与纵方木、纵方木与横方木之间要密贴，不能有空隙。