水泥稳定碎石基层试验段总结报告

合集下载

水稳碎石基层试验段总结报告

音德尔至江桥〔蒙黑界〕段公路基层试验段总结报告河北路桥集团YJTJ-03项目部〔2012-5-26〕水泥稳定级配碎石基层试验段总结报告一、说明根据音德尔至江桥一级公路《音德尔至江桥〔蒙黑界〕段公路两阶段施工图设计文件》的要求，我项目部在做好施工前各项准备工作的情况下，并征得监理工程师同意，于2012年5月19日在K32+800-K33+000右幅长度为200m，进行了水泥稳定级配碎石基层试验段的施工。

水泥稳定级配碎石基层试验段在摊铺以及碾压过程中，严格遵守《公路路面基层施工技术标准》、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》。

在本次试验段施工期间，得到了音江公路建管办、总监办、第二驻地办领导及专业工程师的大力协助及现场指导。

二、试验目的〔一〕通过本试验段施工，摸索并总结出水泥稳定级配碎石基层最合理的施工组织和施工工艺，指导今后水泥稳定级配碎石基层的全面施工〔二〕通过本试验段施工，验证并总结碾压、填筑适宜的松铺厚度、最正确碾压机械设备组合、最合适的碾压遍数和碾压速度。

〔三〕通过本试验段施工，收集相关数据，最终确定路面基层98区的施工参数，指导全线路面基层施工并到达技术质量标准。

三、试验段准备1．对K32+800-K33+000〔右幅〕段水泥稳定级配砂砾底基层进行中间检查验收和质量评定，符合标准及合同要求，监理工程师同意进行基层试验段施工。

2．试验段施工方案经驻地监理工程师和总监办批准，同意进行试验段施工。

3．布置好高程检测点和压实度检测点，并测量基层施工前各测点标高。

4．混合料配合比设计经试验监理工程师和总监办中心试验室批准。

5．各种原材料进场检验合格，准予使用。

四、试验段人员、机械 1.人员为保证水泥稳定级配碎石基层试验段施工顺利，并到达试验的预期目标，加强对试验段施工的领导，成立了试验路段施工领导小组，由曹占波担任领导小组组长。

具体试验路段人员名单如下：施工负责人：曹占波现场负责人：赵贵文、屈军山测量员：韩双健试验员：魏春林质检员：薛景国组织机构框图我部施工人员和机械设备均已进场，组织机构健全，机械设备状况良好。

水泥稳定碎石底基层试验段报告

水泥稳定碎石底基层试验段报告一、引言二、试验方案1.试验段设计本试验段选取了一条长150米、宽5米的道路段作为试验区域。

设计了两个试验组，分别是纯碎石试验组和水泥稳定碎石试验组。

每个试验组设置5个测点，共计10个测点。

2.试验材料碎石采用了规格为5-10mm的骨料，水泥采用了普通硅酸盐水泥。

试验所需的仪器设备包括密度计、强度测试仪、渗透系数仪等。

3.试验步骤（1）纯碎石试验组：将选定的碎石铺设在试验段的底部，保持一定的均匀厚度，并进行压实。

（2）水泥稳定碎石试验组：将水泥与碎石按一定比例混合后，铺设在试验段的底部，同样进行压实。

（3）进行密度测试：对两个试验组的每个测点进行密度测试，记录测试结果。

（4）进行强度测试：对两个试验组的每个测点进行强度测试，记录测试结果。

（5）进行渗透系数测试：对两个试验组的每个测点进行渗透系数测试，记录测试结果。

三、试验结果1.密度测试结果纯碎石试验组的平均密度为1.8 g/cm³，水泥稳定碎石试验组的平均密度为2.1 g/cm³。

水泥稳定碎石试验组的密度明显高于纯碎石试验组。

2.强度测试结果纯碎石试验组的平均强度为20MPa，水泥稳定碎石试验组的平均强度为30MPa。

水泥稳定碎石试验组的强度明显高于纯碎石试验组。

3.渗透系数测试结果纯碎石试验组的平均渗透系数为0.001 cm/s，水泥稳定碎石试验组的平均渗透系数为0.0005 cm/s。

水泥稳定碎石试验组的渗透系数明显低于纯碎石试验组。

四、讨论和结论通过对水泥稳定碎石底基层试验段的测试结果进行分析，可以得出以下结论：1.水泥稳定碎石底基层相比纯碎石底基层，在密度、强度和渗透系数方面都表现出更好的性能。

2.水泥稳定碎石底基层的平均密度高于纯碎石底基层，具有更好的承载能力。

3.水泥稳定碎石底基层的平均强度高于纯碎石底基层，能够更好地抵抗外力和变形。

4.水泥稳定碎石底基层的平均渗透系数低于纯碎石底基层，具有更好的防水性能。

3.5%水泥稳定级配碎石下底基层试验段施工总结

XX改建工程第X合同段16cm 3.5%水泥稳定级配碎石下底基层试验段施工总结建设单位：XX市公路管理局监理单位；XX监理检测有限公司施工单位：XX路桥有限公司XX标项目经理部20 年月日16cm3.5%水泥稳定级配碎石下底基层试验段施工总结一、试验段工程概况本合同段起讫桩号K74+453～K80+600，全长6.147公里。

本合同段路面基层、上底基层、下底基层采用水泥稳定碎石结构，均采用在水稳拌合站集中厂拌方式进行拌合，运输混合料至施工现场，采用摊铺机进行摊铺。

本标段16cm3.5%水泥稳定碎石下底基层设计铺筑量为43871.6m2。

为了在保证工程总体质量的前提下,尽可能的提高机械效率,加快工程施工进度, 2014年4月20日，我项目部在K78+400-K78+600（右幅）进行了16cm 3.5%水泥稳定级配碎石下底基层试验段的摊铺。

试验段采用集中厂拌、摊铺机摊铺、压路机碾压、洒水养生的流水作业法施工，根据工地试验室检测资料和前场各工序记录资料，编制16cm 3.5%水泥稳定级配碎石下底基层试验段施工总结。

二、试验段施工组织机构、投入机械及检测仪器情况1、为了确保试验段施工能够顺利进行，且各环节质量都在受控状态，项目经理部成立了健全的组织机构，明确了岗位划分与职责，定人定岗、责任明确。

在试验段施工过程中，项目经理部更是不断强化管理、明确责任，将岗位责任制进一步落实与深化。

整个施工过程由项目经理全面负责、亲自组织实施，项目总工（技术主管）负责技术数据的统计、分析，后场由拌和场厂长负责，前场由施工队长负责，试验室主任负责前、后场试验检测，测量组负责施工前放样、施工中标高控制、松铺系数测定以及成型路段的测量检测，综合办公室主任负责现场宣传、文明施工监督以及应对各类突发事件，所有人员均按照施工组织设计要求各司其职，坚守岗位。

2、本次水泥稳定碎石下底基层试验段施工，我项目经理部配备各类管理人员11名、设备操作人员8名、其他民工15名。

水稳试验段总结报告

水泥稳定碎石底基层试验段总结报告一、施工简况3月29日，我标段在K*+***～K*+***段进行了3%低剂量水泥稳定碎石底基层试验段施工，路段长300m。

施工当日为晴天，气温在20℃左右。

底基层厚度为20cm，混合料采用WDB600拌和楼集中拌和。

施工时，混合料的摊铺采用两台WLT90B型摊铺机，碾压采用两台振动压路机和两台光轮压路机。

二、试验段目的通过试验段的施工，明确以下主要内容：（1）验证用于施工的混合料配合比①调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；②调整拌和时间，保证混合料均匀性；③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。

（2）确定铺筑的松铺厚度和松铺系数（3）确定标准施工方法①混合料配比的控制方法；②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）；③含水量的增加和控制方法；④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数；⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。

（4）确定每一碾压作业段的合适长度。

（5）严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。

（6）质量检验内容、检验频率及检验方法。

（7）试铺路面质量检验结果。

三、施工安排1、人员组织项目负责人：张启合技术负责人：方政施工负责人：周成测量负责人：潘建生试验负责人：何曼玲安全负责人：李曙2、机械设备配备计划我标段水泥稳定碎石底基层采用中心站集中拌和、自卸汽车运输、两台摊铺机摊铺、振动碾压实的方案进行摊铺。

施工主要设备如下表：3、材料及配合比指标①水泥：水泥作为集合料的一种稳定剂，其质量对集料的质量是至关重要的，施工时选用终凝时间较长，标号较低的巢湖铸字牌P.S.A 32.5水泥。

为使稳定碎石有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压以及保证其具有足够的强度，不应该使用快凝水泥、早强水泥。

拌合中必须严格控制水泥剂量。

水泥剂量太小，不能保证水泥稳定碎石的施工质量，而剂量太大，既不经济，还会使基层的裂缝增多，从而引起沥青面层的相对应的反射裂缝。

水稳层试验段施工总结

堆场水泥稳定碎石基层试验段总结编制单位：编制日期： 2017 年 1 月目录一、试验段施工概述 (1)二、执行规范标准 (1)三、试验段施工准备 (1)四、试验段施工方法 (2)五、数据收集及试验检测 (4)六、试验段总结结论 (5)七、附件 (8)水泥稳定碎石基层试验段总结一、试验段施工概述为确定水稳层采用机械化施工的适应性及施工工艺，也为后续水稳层大面积施工提供经验及相关施工控制参数，我部于2017年1月1日在堆场进行了水泥稳定碎石基层试验段施工，试验段分开挖区和回填区2个区域，开挖区试验段长50m,宽40m,水稳层设计厚度20cm,回填区试验段长50m,宽40m,水稳层设计厚度30cm；根据施工方案，20cm水稳层分一层进行施工，30cm分两层进行施工；本次试验段回填区只施工下部15cm；水稳层均为5%水泥稳定碎石基层。

二、执行规范标准1、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006)2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004)3、《公路路面基层施工技术规范》JTG034-2000)4、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057-945、《公路工程集料试验规程》JTJE42-2005三、试验段施工准备1、人员准备试验段由负责全面工作,主要管理人员如下：总负责：现场技术负责：质检负责：测量员：试验负责：现场管理：安全员：摊铺、碾压作业人员：商品水稳层施工班组2、材料准备水泥稳定碎石基层混合料采用砼磊搅拌站商品水稳层，水泥含量5%，含水率%。

3、机械准备摊铺机械：摊铺机1台、平地机1台（已报验）。

碾压机械：20t振动压路机1台（已报验）。

养护设备：洒水车1台。

4、混合料配合比设计混合料配合比由商品搅拌站提供，工地试验室在拌和站进行原材料取样，按搅拌站提供配合比进行混合料拌制并制作试件，养护7天后验证强度。

经工地试验室验证满足设计要求，并报监理验证，监理单位验证后批准该配合比。

水稳基层试验段总结报告

水稳基层试验段总结报告一、试验目的本次试验的目的是对水稳基层进行性能测试，评估其适用性和稳定性，为道路工程的建设提供科学依据。

通过试验，分析水稳基层在不同条件下的力学性能，评估其承载能力和变形特性，为后续工程设计和施工提供参考。

二、试验方法1.材料选择：选择符合国家标准要求的级配合适的碎石作为试验材料，根据设计要求使用正确比例的水泥和稳定剂。

2.试验设计：设计试验段的厚度、施工方式和荷载情况，考虑不同的条件下对水稳基层的影响。

3.施工过程：按照设计要求进行试验段的施工，保证材料的均匀性和稠度，以确保试验结果的可靠性。

4.试验项目：对试验段进行上荷试验、动力板载荷试验和冻融循环试验，评估试验段的强度、稳定性和抗变形能力。

三、试验结果及分析1.上荷试验：上荷试验结果表明，试验段在预定荷载下没有明显的破坏和沉陷，证明水稳基层的承载能力较好。

但在较大荷载下，试验段出现了局部裂缝和表面凹陷，可能是因为水稳基层的强度不足。

2.动力板载荷试验：试验结果显示，动力板载荷试验中，试验段的反弹模数较高，说明水稳基层表现出较好的稳定性和强度。

但在试验过程中，也出现了一些裂缝和破坏，可能是由于试验段中存在一些不合理的设计或施工缺陷。

3.冻融循环试验：冻融循环试验主要评估水稳基层在低温环境下的抗冻性能。

试验结果显示，在经历多次冻融循环后，试验段的稳定性和强度基本没有明显变化，而且没有出现明显的裂缝和破坏。

说明水稳基层具有良好的抗冻性能。

四、结论及建议1.水稳基层的承载能力较好，在正常荷载下表现出较好的稳定性和强度。

但在较大荷载下可能出现一些裂缝和破坏，需要进一步改进设计和施工工艺，以提高其承载能力。

2.水稳基层在动力板载荷试验中表现较好的稳定性和强度，但也需要注意施工缺陷的影响。

建议进一步加强材料的均匀性和稠密度控制，以确保试验段的稳定性。

3.水稳基层具有良好的抗冻性能，经过多次冻融循环后基本没有明显变化。

建议在实际工程中更加注重低温环境下的施工和养护，以提高水稳基层的抗冻性能。

2024年水泥稳定碎石试验段施工、监理总结

2024年水泥稳定碎石试验段施工、监理总结近年来，随着交通事业的飞速发展，公路建设也快速推进。

为了提高公路的承载能力和使用寿命，水泥稳定碎石试验段作为一种常用的路基加筑方式，被广泛采用。

在2024年，我作为施工方的一名工程师，参与了一条水泥稳定碎石试验段的施工工作，并担任了监理工作。

在此，我将对这次施工和监理工作进行总结。

首先，施工方面。

在本次施工中，我们严格按照设计方案进行了施工工作。

在施工材料的选择上，我们选择了优质的水泥、石子和填充料，确保了施工的质量。

在施工过程中，我们注重施工工艺的控制，采用了合理的施工工艺，保证了土壤和水泥的充分混合，达到了预期的效果。

同时，我们还加强了对施工人员的培训和管理，确保了施工人员的技能和素质，提高了施工质量。

其次，监理方面。

作为监理方，我们充分发挥了监理的作用，确保了施工的质量和进度。

在监理过程中，我们密切关注施工现场的情况，认真对照设计方案进行质量检查，及时发现和纠正施工中存在的问题。

我们与施工方保持密切的沟通和协调，解决了施工中遇到的各种问题，确保了施工的顺利进行。

同时，我们还对施工过程中的安全措施进行了监督和检查，保障了施工人员的安全。

总结起来，本次水泥稳定碎石试验段的施工和监理工作取得了良好的成绩。

通过我们的努力，最终完成了试验段的建设，保证了施工的质量和进度。

同时，我们对该项目进行了全面的总结和评估，为今后的类似项目提供了宝贵的经验和教训。

然而，我们也意识到在本次施工和监理工作中存在一些不足之处。

首先，在施工中，我们有时对施工人员的指导和培训不够细致，导致有些细节工作没有做到位。

其次，在监理过程中，我们对施工方的考核和评价不够严格，有时未能及时发现和纠正问题。

针对这些问题，我们将认真总结经验，加强施工和监理的管理，提高工作质量和效率。

综上所述，通过我们的共同努力，本次水泥稳定碎石试验段的施工和监理工作取得了圆满成功。

与施工方保持良好的合作，充分发挥监理的作用，提高了工程的质量和进度。

水泥稳定碎石基层试验段总结

水泥稳定碎石上基层试验段总结一、试验段总体情况目前，我项目部路面水泥稳定碎石基层人员、机械、材料等均已进场，拌和设备经计量部门标定合格并经过监理调试验收，摊铺、碾压等设备已检修完好，级配碎石底基层各项技术指标符合设计要求。

为了优化施工工艺，确定最佳的机械组合、摊铺速度、合理碾压区段长度、碾压方式、碾压遍数以及水泥稳定碎石施工终了的时间极限，在保证质量的前提下，更加充分合理的安排人员、机械，确保整体施工高效快速。

我合同段于2007年7月13日在K22+700—K23+000段完成了水泥稳定碎石基层试验段的施工，通过现场控制并采集数据，获得了水泥稳定碎石基层施工的最佳机械配合、松铺系数、摊铺速度、碾压遍数、实测项目、人员管理等方面的数据，证明试验段是成功的，使用的施工工艺能够指导以后的流水式生产、全日连续施工。

二、试验段位置及自检数据试验段位置为K22+700—K23+000全幅。

1、压实度：检查6处，合格6处，合格率100%2、平整度：检查3处*30尺，合格30尺，合格率100%3、纵段高程：检查6断面6处，合格6处，合格率100%4、宽度：检查6处，合格6处，合格率100%5、厚度：检查8处，合格8处，合格率100%6、横坡度：检查6个断面，合格6个断面，合格率100%7、强度：检查2组，合格2组，合格率100%8、松铺系数确定为1.259、外观平整密实、无坑洼、无明显离析，施工接茬平顺稳定后附自检资料三、水泥稳定碎石上基层施工组织1、人员组织试验段的施工是关系后续施工能否保证质量的关键，试验段施工成立质量管理小组，由项目经理总体负责，项目总工负责现场总体，拌和、运输、摊铺、碾压、养生分别设专人盯岗，且现场配备主要技术管理人员施工员3名、测量员4名、试验员3名、质检员2名全过程对各项技术参数进行控制和检测，另外现场配备民工20名，负责配合机械施工。

主要施工管理和技术人员一览表见附表1。

2、机械组织遵照合同要求，结合水泥稳定碎石试验段的施工特点，为后续工程配备了拌和站1台、装载机2台、自卸汽车15辆、平地机1台、推土机1台、压路机2台、洒水车2辆等足够数量和性能符合要求的机械设备。

水泥稳定碎石基层实验段工作总结报告

XX境改建工程
水泥稳定碎石基层试验段
试
验
报
告
水泥稳定碎石基层实验段工作总结报告
我标段为保证施工质量，并本着精心组织、科学管理安排施工进度计划，组织连续均衡地生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。

并做到采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工工作业水平。

在指挥部和总监办的指示下，依据公路施工技术规范，于20XX年10月5日进行了我标段的水泥稳定碎石基层的实验铺筑工作，现将工作总结如下，以在以后的施工过程中启到一个指导作用。

一、试验段概况
起止桩号：K19+250---K19+550
工程量：长300M，宽9M共计工程量2700M2
二、试验路段施工组织
1、人员组织：技术负责人()，施工负责人()，驻地监理工
程师()，试验监理工程师()，试验人员()，测量人员(
)，民工20人。

2、设备：9米宽摊铺机一台，18T振动压路机两台，光面
压路机一台，洒水车一台。

3、检测仪器：全站仪一台，水准仪一台，50M卷尺一把，
EDTA测灰剂量实验仪器一套，灌砂法测压实度仪器一
套。

三、试验路段所取得的经验数据：
1、集料配合比(水泥剂量6%)：
10-20mm碎石：5-10mm碎石：石粉=30：45：25
2、施工最佳碾压含水量5%
3、松铺系数：1.3
4、松铺厚度：23.5厘米
5、碾压遍数：振动压路机快跑稳压一遍，大振4遍，三轮光面压路机碾压2遍
二零零二年十月五日。

水泥稳定碎石基层试验段总结报告

水泥稳定碎石基层试验段总结报告一、试验目的：二、试验方法：1.材料选择：本次试验采用的水泥、碎石材料符合相关标准，其中水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，碎石材料采用规格符合要求的再生混凝土碎石。

2.施工工艺：试验段的基层施工采用机械铺设，碎石经过预处理后均匀铺设，然后在碎石表面喷洒水泥浆料，并进行辊压。

压实完成后，进行养护，并观察试验段的变形和破坏情况。

3.监测指标：对试验段进行力学性能和工程效果的监测，包括试验段的强度、变形、抗裂性能等指标的测试和分析。

三、试验结果与分析：1.力学性能：试验段经过养护后，试验结果表明其力学性能良好。

经抗压试验得知，试验段的抗压强度达到了设计要求，满足道路使用的承载力要求。

同时，试验段的抗折强度和抗冻性能也符合相关标准，能够在负荷和恶劣环境下保持稳定。

2.变形观测：试验段在加载过程中，变形主要集中在表面和边缘部分，中心位置变形相对较小。

经测量得知，变形值符合设计要求，且变形速率较慢，表明水泥稳定碎石基层具有较好的稳定性和变形控制能力。

3.抗裂性能：试验段经过加载后，表面未出现明显的裂缝，说明水泥稳定碎石基层具有较好的抗裂性能。

然而，部分观察到试验段边缘处出现少量的裂缝，可能是边缘约束条件不足导致的，需要进一步改进。

四、工程效果评价：本次试验的水泥稳定碎石基层在力学性能、变形特性和抗裂性能方面表现良好，满足了道路基层的要求。

基于试验结果，可以推断该材料在实际工程中具有较高的使用价值。

然而，在实际应用中仍需注意边缘约束和养护等细节，以进一步优化材料性能和延长使用寿命。

五、总结与建议：水泥稳定碎石基层是一种经济、环保且可行的基层材料，具有良好的力学性能和耐久性。

本次试验结果表明，水泥稳定碎石基层可以满足道路基层的要求，并具有较高的工程效果。

但在实际应用中，应注意边缘约束和养护等细节，以进一步优化材料的性能并延长使用寿命。

建议今后可以对水泥稳定碎石基层在更广泛范围内进行试验和观测，以便更好地评估其性能和效果。

水泥稳定碎石基层试验段总结报告

水泥稳定碎石基层试验段总结报告水泥稳定碎石基层试验段施工总结：我项目部选K0+000-K0+150段全幅底基层上，铺筑长150 长的水泥稳定碎石基层试验段，水稳基层厚54cm，分三层施工。

通过试验室试验资料和现场各工序记录资料，特编制水泥稳定碎石基层18cm厚试验段施工总结。

一、施工准备1. 技术准备1) 测量准备：导线点、水准点联测完成，底基层已通过验收。

2) 水泥稳定碎石所用水泥、碎石等原材料经过复试合格，且配合比满足设计及规范要求。

2. 材料准备1) 水泥、碎石、石屑等原材料拌合站准备充足。

储存量满足施工需求。

水泥采用安阳湖波水泥、碎石产地为淇县。

混合料用水，来自于日常生活饮用水。

3. 机械准备1) 现场准备摊铺机 2 台、单钢轮压路机 2 台、胶轮压路机 1 台、洒水车 1 台、自卸车10 台。

4. 人员准备施工机械操作人员10人，辅助工20人，测量人员5人，试验人员4人。

二、施工工艺水泥稳定碎石基层采用的施工工艺流程：清理下承层→施工放样→水稳拌和机拌和→自卸汽车运输→摊铺机械铺筑→压路机碾压→接缝处理→洒水养生。

三、施工过程（一）准备工作1、在铺筑前进行施工放样，恢复中线。

中线、边线测量，用石灰划出铺筑宽度，并标出两边边线位置，用水准仪测量基层高程。

2、清除石灰土底基层表面浮土、杂物等，并使表面湿润。

3、安装自动找平钢丝，测设钢线位置，每次安装长度应在100m 以上，钢钎间距10m,并用细钢丝绑扎牢固，钢丝采用紧线拉紧，不能下垂，其次，根据摊铺速度陆续拆除和安装。

4、将钢轮压路机、胶轮压路机、摊铺机，洒水车调到现场，并调试结束。

（二）水稳混合料的拌和拌和场位于双山路，距施工现场约 1.8公里。

混合料拌和采用电脑控制拌和机，试铺时采用5%水泥剂量，最佳含水量为 5.4%，各种碎石材料的比例采用16.-31.5：10-20：5-10：石屑=13：22：27：38。

6月30日，试验段实际拌和从上午开始生产，至下午15:30分结束，共生产混合料约1500吨，按生产能力450t/h进行拌制。

水泥稳定碎石基层试验段施工总结

水泥稳定碎石基层试验段施工总结一、施工背景：随着交通运输的不断发展，道路建设成为了国民经济的重要组成部分。

而道路建设中的基层施工对道路的安全和使用寿命有着至关重要的影响。

为了改善道路基层的力学性能和增加基层的稳定性，本次施工采用了水泥稳定碎石基层试验段进行了试验。

二、施工步骤：1.原材料准备：按照设计要求准备好水泥、碎石、混凝土等原材料，并通过质量检测合格。

2.现场准备：在施工现场进行查看、勘测，确定施工范围和区域，并进行清理和平整。

3.基层处理：对基层进行清理，清除上面的杂物和泥土，并通过加固、夯实等方式增加基层的稳定性和密实度。

4.水泥稳定碎石的配制：根据设计要求，按照一定的比例将碎石和水泥混合，并对混合物进行充分搅拌，以确保水泥均匀分布在碎石中。

5.基层施工：将配制好的水泥稳定碎石铺设在基层上，并使用压路机进行夯实。

夯实过程中，应注意均匀夯实，确保水泥与碎石充分结合。

6.养护：施工完成后对水泥稳定碎石基层进行养护，不得让车辆通行，以确保基层的充分硬化和稳定。

三、施工质量检测：施工过程中，应严格按照相关标准和规范进行施工，对于水泥稳定碎石基层的稳定性、密实度、厚度等指标进行检测。

通过现场质检，能够及时发现问题并采取措施进行调整。

四、施工总结：1.基于本次水泥稳定碎石基层试验段的施工，基层处理的清理和基层加固是非常重要的环节，必须保证基层的平整度和紧实度。

2.水泥稳定碎石的配制要按照设计要求进行，确保水泥与碎石的充分分布和结合。

3.压路机在施工过程中要均匀夯实，确保基层的密实度和稳定性。

4.施工完成后对基层进行养护，保证水泥的充分硬化和基层的稳定。

5.施工过程中要注意安全，做好现场的防护和标志，确保施工人员和过往车辆的安全。

综上所述，水泥稳定碎石基层试验段的施工对于道路基层的稳定和使用寿命具有非常重要的作用。

通过本次施工，我们对水泥稳定碎石基层施工的工艺、质量控制和安全要求有了更深入的了解，对今后的道路基层施工具有积极的促进作用。

水泥稳定碎石试验段总结

水泥稳定碎石试验段总结1. 前言嘿，大家好！今天咱们来聊聊水泥稳定碎石的试验段。

这可不是一件轻松的事儿，但说实话，这其中的乐趣和收获，简直让人忍不住想要跟大家分享。

首先，我们得明白，什么是水泥稳定碎石。

简单来说，它就是把水泥和碎石混在一起，形成一种既坚固又耐用的材料，主要用在道路建设中。

想象一下，咱们走的每一条路，其实都和这玩意儿有千丝万缕的关系呢！2. 水泥稳定碎石的特性2.1 强度和耐久性说到强度，这玩意儿可真是出类拔萃，仿佛一个“抗打击”冠军。

水泥的加入，让碎石不再是那种脆弱的小家伙，而是变成了一个硬汉。

不信你看，经过水泥处理的碎石，能抵抗很多外部的压力和冲击，甚至能在恶劣天气下也稳如泰山。

真是个百战百胜的家伙啊！2.2 施工便捷再说说施工，嘿，这可真是个好消息。

以前咱们要修路，可得费不少周折。

但是有了水泥稳定碎石，施工简直像是在玩儿乐高，简单又省事。

只需要把水泥和碎石混合，随后铺开，压实，最后养护，就大功告成了。

真是“捷径”中的“捷径”，工人们心里那个美呀，想必会直呼“太简单了”！3. 试验段的实施3.1 准备工作不过，虽然看起来简单，但在实施之前，咱们可得做足功课。

首先，得选好材料。

碎石的粒径、质量可不能马虎，稍有不慎，就可能出现问题。

就像做饭一样，材料选得好，才能做出美味的菜肴嘛。

然后，就是场地的准备，得保证平整和干燥，绝不能让水泥和碎石搅和成一团糟。

这个过程可谓是“磨刀不误砍柴工”，越仔细，结果就越好。

3.2 实施过程到了实际操作的时候，大家可得齐心协力。

这可不是一个人的战斗，施工队的配合简直就像是一场华丽的舞蹈。

先将水泥和碎石按比例搅拌均匀，再用机械设备进行铺设和压实。

压得越实，未来的路面就越稳，仿佛为它打上了“金牌”标签，谁敢不服？而在养护阶段，保持适当的湿润，耐心等待，就像是在等一个熟透的水果，心里美滋滋的，想想就让人期待。

4. 总结与展望最后，试验段的总结可是关键环节。

这不仅是对整个过程的回顾，也是为未来的工作指明方向。

水稳碎石上基层试验段施工总结03

目录一、工程概况 (2)二、试验段目的 (2)三、试验段位置及施工测量准备 (2)1、试验段位置 (2)2、施工测量准备 (3)四、试验段原材料、人员及机械设备情况 (3)1、原材料检验及准备情况 (3)2、施工人员情况 (4)3、机械设备情况 (4)五、施工技术参数设定 (4)六、试验段摊铺过程 (4)1、碾压机械、摊铺机械就位 (4)2、拌和 (5)3、运输 (5)4、摊铺 (5)5、碾压 (6)6、检测压实度 (6)7、计算松铺系数、横坡度 (7)8、检测平整度、宽度 (7)9、接头处理 (7)10、养生及防护 (7)七、试验段总结 (7)1、混合料各成分比例： (7)2、松铺系数： (7)3、碾压组合： (8)5、成品检测： (11)水泥稳定碎石上基层试验段施工总结一、工程概况我公司承建的合肥新桥国际机场高速，起点里程K0+000，终点里程K7+896，全长7.896km，含合六高速加宽、ABCDE匝道、GHIJ三处互通式立交及A匝道一处收费站。

本合同段路面上基层采用18cm厚的水泥稳定碎石铺筑，依据现场实际结合总体工期要求，我项目部已在2011年9月16日完成水泥稳定碎石上基层试验段摊铺。

通过试验段摊铺，对我们制定的施工组织、施工技术管理、机械设备配置与组合进行了一次实施性的验证，为今后规模化施工积累了大量有效的技术参数，同时对我们今后的施工技术管理，施工组织管理具有指导性作用，现总结汇报如下：二、试验段目的1.确定拌合机的上料速度、拌和数量、拌和时间、生产能力等，验证我项目部工地试验室确定的施工生产配合比。

2.确定适宜的施工机械和机械组合方式。

3.确定摊铺的操作方式、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等。

4.确定压实机具类型与组合，压实顺序、碾压速度及碾压遍数等。

5.施工缝的处理方式。

6.确定水泥稳定碎石上基层的松铺系数。

7.确定施工进度、作业长度、修订施工组织设计计划。

8.检查原材料及施工质量是否符合要求。

路面水泥稳定碎石基层试验段总结

路面水泥稳定碎石基层试验段总结一、试验目的路面水泥稳定碎石基层试验段的建设是为了探索一种新型的路面结构，以提高路面的承载能力、防水性能和使用寿命。

本试验段旨在验证水泥稳定碎石作为基层材料的可行性，并比较其与传统路面结构的差异。

通过试验段的长期观察和评估，得出结论，为今后的路面工程提供参考。

二、试验设计本试验段采用了两组对比试验，一组为水泥稳定碎石基层，另一组为传统砾石基层。

试验段总长度为100米，宽度为5米，基层厚度为20厘米。

每组设立50米长的试验段，以保证试验数据的准确性。

试验数据包括水泥稳定碎石的强度、抗压性能、抗渗性能等指标。

三、试验方法1.材料准备：水泥稳定碎石材料采用本地现有碎石加工厂生产的碎石，并添加适量的水泥进行稳定处理。

传统砾石基层材料为以砾石为主的碎石，没有添加水泥。

2.施工工艺：两组试验段在施工过程中采用相同的施工工艺，包括碎石铺设、碾压、均布水泥等工序。

3.监测与评估：在试验段施工完工后，进行试验段的长期监测与评估，对水泥稳定碎石基层和传统砾石基层进行性能比较。

四、试验结果经过长时间的观察与评估，得出以下试验结果：1.强度：水泥稳定碎石基层的强度明显高于传统砾石基层，其抗压性能较好。

在大量车辆通行后，水泥稳定碎石基层无明显变形和裂缝。

2.抗渗性能：水泥稳定碎石基层在雨水冲刷下，比传统砾石基层更能保持路面的平整，不易发生积水问题。

3.使用寿命：水泥稳定碎石基层的使用寿命较传统砾石基层长，能够减少长期维修和养护成本。

五、结论与建议根据试验结果，可以得出以下结论和建议：1.水泥稳定碎石基层具有较好的强度和抗渗性能，可以替代传统砾石基层，提高路面的承载能力和使用寿命。

2.未来应进一步研究水泥稳定碎石基层的材料比例和施工工艺，以优化其性能表现。

3.在实际工程中，应根据具体情况选择合适的基层材料，综合考虑性能和经济性。

综上所述，水泥稳定碎石基层试验段的建设和长期观察评估给我们提供了宝贵的经验和数据，为今后的路面工程提供了新思路和技术支持。

水泥稳定碎石基层试验段的总结

基层试验段成就总结一、施工简况本段起点桩号为K29+003 终点桩号为K52+445.32，路线全长23.442Km。

依据施工设计图的要求路面基层采纳水泥稳固碎石基层，厚度 38cm，分两层摊铺，半幅宽度上基层18.45m，下基层 18.75m。

为了尽早展开路面基层施工，供给大规模作业有关技术数据，我分部在 2017 年 3 月 6 日进行了水泥稳固碎石试验段的施工，详细桩号为K38+700～K39+000 左幅，试验段为第一层，铺筑厚度为19cm。

此中K38+700-K38+850段采纳 4%水泥量水稳碎石进行摊铺，设计最大干密度为 2.472g/cm 3，最正确含水量 4.4%, ；K38+850-K39+000采纳 3.8%水泥量水稳碎石进行摊铺，设计最大干密度 2.456g/cm 3，最正确含水量4.4%。

混淆料采纳一台 WB600拌和楼进行拌和。

施工时，混淆料的摊铺采纳三台摊铺机进行，松铺系数暂取 1.30 ，压路机采纳英格索兰100 一台、三一重工 220 四台、徐工 XP261胶轮一台。

为保证施工质量，为此后大面积的施工供给依照，特将本段试验段总结以下：二、试验段目的1、考证施工的集料配合比：2、确立资料的松铺系数；3、确立标准施工方法；摊铺方法和合用机具；水泥剂量、含水量的合理控制；压实机械的选择和组合，压实的次序、速度和遍数；4、考证混淆料的质量和稳固性。

5、查验施工组织和施工工艺的合理性和适应性。

三、施工前准备工作1、技术准备（1）在试验段动工前已对技术、质量、试验、丈量、资料、安全、设施等施工人员进行了技术交底。

（2）水泥稳固碎石配合比试验检测报告，已由监理工程师审查批复。

（3）所施工段落的底基层经三阶段查收合格。

（4）对沿线水平点和导线点进行复测，进行现场放样后，上报监理工程师审查。

2、机械设施配置（1）拌合设施：水泥稳固碎石拌合机 1 座。

（2）摊铺设施：摊铺机三台。

（3）压实设施：英格索兰 100 振动压路机 1 台、三一重工 220振动压路机 4 台、 XP261胶轮压路机 1 台。