跨国道连续梁0#块施工方案

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连续梁0#块施工专项方案

连续梁0#块施工专项方案

目录一、适用范围 (1)二、作业准备 (1)2.1内业技术准备................................... 错误!未定义书签。

2.2外业技术准备................................... 错误!未定义书签。

三、技术要求....................................... 错误!未定义书签。

四、工艺流程 (2)五、施工要求 (4)5.1.挂篮拼装、预压、走行、拆除作业 ................ 错误!未定义书签。

5.1.1挂篮安装................................... 错误!未定义书签。

5.1.2挂篮前移................................... 错误!未定义书签。

5.1.3挂篮拆除................................... 错误!未定义书签。

5.1.4挂篮施工注意事项........................... 错误!未定义书签。

5.1.5悬臂挂篮预压............................... 错误!未定义书签。

5.2.连续梁边跨现浇支架安装、预压作业 .............. 错误!未定义书签。

5.2.1支架基础处理............................... 错误!未定义书签。

5.2.2支架设计................................... 错误!未定义书签。

5.2.3支架预压................................... 错误!未定义书签。

5.3连续梁模板制作、安装、拆除作业 (4)5.3.1模板制作 (11)5.3.2模板工程 (11)5.3.3模板施工注意事项 (12)5.4.连续梁节段钢筋制作、安装作业 (12)5.4.1钢筋加工与安装 (12)5.4.2定位网 (14)5.4.3制孔 (15)5.5.连续梁混凝土浇筑作业 (20)5.5.1混凝土浇筑顺序及振捣方法 (20)5.5.2浇筑注意事项 (20)5.5.3混凝土浇筑完的后序工作 (22)5.6.连续梁混凝土养护作业 (22)5.6.1连续梁顶板养护剂保温 (22)5.6.2连续梁箱室内养护 (22)5.6.3箱梁外侧腹板混凝土养护 (23)5.7.连续梁预应力束安装、张拉作业 .................. 错误!未定义书签。

客运专线(48+80+48m)连续梁0#块施工技术

客运专线(48+80+48m)连续梁0#块施工技术

客运专线(48+80+48m)连续梁0#块施工技术摘要:结合大西铁路客运专线岔口河特大桥(48+80+48m)连续梁0#块的施工实践,阐述了如何选择0#块临时固结方案,分析和总结了连续梁0#块施工技术及质量控制要点,以指导实践。

关键词:连续梁0#块;施工技术;质量控制0引言大跨径连续梁桥一般采用悬臂浇筑法施工,主要分为四部分进行,分别为墩顶梁段0#块、挂篮对称悬臂浇筑部分、边跨直线段、边跨及中跨合拢段施工.其中0号块施工在连续梁悬臂浇筑施工中是一个非常重要的阶段。

本文结合大西铁路客运专线岔口河特大桥(48+80+48m)连续梁0#块的施工实践,详细阐述了有关0号块施工的施工技术及质量控制要点。

1工程概况大西铁路客运专线岔口河特大桥位于山西省临汾市境内,该桥于DK512+852处采用连续箱梁正交跨越新建G309国道。

该连续梁全长176m,一联三孔(48+80+48)m,采用悬臂浇注法施工,边跨梁长48m,分为12个梁段,中跨80m,分为21个梁段,D417#和D418#墩顶各设一节0#梁段,全梁共47个梁段,结构型式为单箱单室、变高度、变截面结构,中支点高6.65m,跨中9m直线段及边跨13.25m直线段高度为3.85m,梁底下缘按二次抛物线变化。

箱梁顶宽12m,底宽6.7m.顶板厚除梁端附近外均为40cm,底板厚度40至100cm按直线线性变化,腹板厚48至60cm,60至90cm,按折线变化。

全联在端支点、中支点处共设5个横隔板,隔板设孔洞供检查人员通过。

梁段内设置了纵、横、竖三向预应力筋体系。

其中,0#块长度为12米,宽度为12米,中支点处高度为6。

65m,共计重量为654t,采用纵向、横向、竖向三向预应力体系.2施工方案的确定2。

1 墩梁临时固结方案设计1)墩顶临时支座固结。

根据墩顶结构尺寸拟定临时支座位置,通过最大不平衡弯矩和临时支座固结支撑点的距离计算临时固结最大拉力,选择合适的钢筋布置方案;通过支座压应力检算确定临时支座尺寸及混凝土标号。

连续梁0#块施工方案

连续梁0#块施工方案

目录一、编制依据 (1)二、编制范围 (1)三、工程概况 (1)四、施工组织安排 (1)(一)工期安排 (1)(二)人员组织 (2)(三)设备机具安排 (3)五、0#块施工工艺及方法 (4)(一)施工工艺流程 (4)(二)0#块托架设计及施工 (4)(三)模板设计及安装 (7)(四)钢筋加工及安装 (8)(五)预应力管道安装 (9)(六)挂篮施工孔洞预留 (10)(七)混凝土浇筑施工 (11)(八)预应力张拉施工 (13)(九)压浆 (16)(十)底模及托架拆除 (18)六、质量保证措施 (18)(一)组织保证 (18)(二)质量控制指标、检验频率和方法 (18)(三)保证措施 (20)(四)常见混凝土质量问题及解决措施 (23)七、安全施工保证措施 (26)(一)组织保证措施 (26)(二)制度保证 (26)(三)机械安全保证措施 (27)(四)塔吊使用过程安全保证措施 (28)(五)高空作业安全保证措施 (29)(六)预应力施工安全保证措施 (31)八、施工环保、水土保持措施 (33)(一)环境保护和水土保护要求及目标 (33)(二)建立健全环境保护管理组织机构与保证体系 (33)(三)环境保护管理检查制度 (36)(四)施工环境保护措施 (36)(五)水土保持组织机构及管理体系 (36)坪溪大桥连续箱梁0#块施工方案一、编制依据(1)广乐高速公路T3合同段两阶段施工图设计(2)管理处相关施工管理文件(3)公路桥涵施工技术规范(4)招标文件及施工合同(5)广乐高速公路工程建设标准化管理(6)我公司在高速公路建设施工的相关施工工法二、编制范围坪溪大桥左线5#、6#墩,右线4#、5#墩。

三、工程概况坪溪大桥左线起止桩号为ZK24+412.5~ZK24+870,桥跨布置为(30+3x40)mT梁+(65+120+65)m连续刚构+40mT梁,桥全长456m;右线桥起止桩号为YK24+453~YK24+899,桥跨布置为(30+2x40)mT梁+(65+120+65)m连续刚构+2x40mT梁,桥全长448m。

连续梁0号块混凝土冬季施工技术

连续梁0号块混凝土冬季施工技术

连续梁0号块混凝土冬季施工技术摘要:我国绝大部分地区冬季时间都较长,冬季施工技术已成为我国重要的研究课题。

石武客运专线石家庄跨京广特大桥跨石环高速公路连续梁,跨度为(80.6+128+80.6m),0号块采用支架现浇,连续梁段采用挂篮悬臂浇筑。

因工期紧张,0号块施工需在冬季进行,现结合石家庄跨京广特大桥跨石环高速公路连续梁工程实际施工情况,介绍连续梁0号块冬季施工技术。

关键词:连续梁;现浇施工;冬季施工。

1工程概况石家庄跨京广特大桥是石武客运专线的控制性工程之一,全部采用高性能混凝土,其中重点工程为:跨度为(80.6+128+80.6m)的跨石环高速公路连续梁。

该连续梁为单箱单室、变高度、变截面直腹板形式,箱梁顶宽12 m,其中0号块高7.85 m、长18 m,0号块混凝土共820.48 m3。

根据工期安排在冬季采用现浇支架法施工。

施工期问石家庄地区野外最低气温一18.4。

C,平均风速8.6 m/s。

2连续梁冬季现浇施工的困难(1)保证混凝土出拌合机温度和入模温度;(2)对钢管支架支撑的箱梁底模和侧模进行保温,确保保温效果;(3)在保证混凝土顺利灌注的前提下对箱梁顶面保温;(4)在混凝土灌注和养护过程中对养护环境升温;(5)防止预应力管道内的浆体冻胀;(6)控制混凝土内外温差、混凝土表面与环境温差,防止开裂。

3解决困难的关键技术当环境昼夜平均气温连续3 d低于5℃或最低气温低于一3℃,混凝土工程需采取冬季施工措施。

为解决连续梁冬季施工的困难,相应地采用了以下关键技术。

3.1保证混凝土出机温度和入模温度的技术在原材料的保温、加热方面,采用加热拌和用水的方法,具体加热温度由热工计算确定。

在混凝土拌和站采用帆布封闭料仓形成保温料仓,存放砂子、碎石,必要时在暖棚内用电取暖器进行加温,骨料中不宜含有较多的水分,确保骨料内不含有冰雪和冻块,使用时原材料的温度在正温以上。

在混凝土生产过程中,将搅拌站的下料仓、拌合机及传送带封闭,防止原材料在输送过程中热量的散失及雨雪天气对原材料的影响。

跨高速连续梁0号块施工方案

跨高速连续梁0号块施工方案

目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、施工准备 (1)3.1 人员配置及劳动力组织 (1)3.2机械设备及物资材料供应 (3)3.2.1机械设备及测试仪器配置 (3)4、混凝土施工 (4)4.1梁段混凝土浇筑顺序 (5)4. 2梁段混凝土振捣 (7)4.3混凝土养生及拆模 (7)5.连续梁0#段施工质量控制措施 (8)5.1混凝土施工质量控制措施 (8)5.2连续梁0#施工保证措施 (9)5.3保证结构强度、刚度的主要技术措施 (9)5.4混凝土工程质量通病预防措施 (10)连续梁0号块混凝土浇筑施工方案1、编制依据⑴新建杭x集团有限公司:xx特大桥施工图(图号:杭长客专施图(桥)-HCJX Ⅲ-73);⑶中铁第四勘x2、工程概况xxx设计强度C55,混凝土设计方量507方,0号块采用钢管支架现浇完成。

3、施工准备3.1 人员配置及劳动力组织由素质高,训练有素,多年从事桥梁施工,有着丰富施工经验的职工组成,以满足工程施工的技术劳动力的需要,确保施工任务正常有序完成。

表1:主要管理人员表表2:第十二架子队主要施工技术人员表3:人员职责表主要劳动力组织计划表3.2机械设备及物资材料供应3.2.1机械设备及测试仪器配置3.2.1.1主要机械设备配置(见机械设备配备表)主要施工机械设备配备表3.2.1.2计量测试仪器、设备配置测量仪器设备配置表试验设备配备表3.2.2混凝土供应xx特大桥跨福银高速公路连续梁混凝土由拌和站集中供应,拌和站共投入两套搅拌设备,混凝土由罐车运至现场浇筑地点,最大运距3.5km,拌和站的理论生产能力为180m3/h,能够满足施工高峰期的要求。

4、混凝土施工连续梁0#段采用C55混凝土,混凝土坍落度控制范围160~200mm 。

梁段混凝土采用泵送入模,混凝土输送泵支设在墩旁施工平台位置,采用混凝土输送罐车由拌合站集中拌合输送。

混凝土泵送采用对称下料原则,由两端端头向0#段中心位置对称浇注。

连续梁0#块施工技术

连续梁0#块施工技术

连续梁0#块施工技术1、施工工序具体施工工序如下托架设计2、主要施工方法、施工工艺2.1、临时支座设置安装为承受悬臂施工中临时T构梁重量及不平衡弯矩,临时支墩采用在墩帽上两侧分别对称设置4个临时支墩,将桥墩和0#块固结成刚构。

临时支墩采用C50钢筋混凝土,用Φ28锚固钢筋将梁、墩锚定在一起。

具体结构见临时支墩锚固设计图。

拆除时,利用混凝土切割机将混凝土切除。

为保证临时混凝土拆除后墩身美观在临时固结与墩身联接处预设塑料薄膜或土工布等隔断物以保证拆除临时固结后梁体表面光洁。

2.2、托架施工托架是固定在墩身上部以承担0#块支架、模板、混凝土和施工荷载的重要受力结构,其设计荷载考虑:混凝土自重、模板支架重量、人群机具重量、风载、冲击荷载等,托架采取自支撑体系构件设计。

施工时按图纸要求在墩身砼浇筑时预埋好所需的预埋件作为托架支点,要求预埋件位置准确无误,以利托架拼装时连接。

在预埋件上焊接牛腿作为承重支架。

在承重支架上铺设工字钢横梁;横梁上铺设底模桁架及底模。

墩顶底模直接利用支架顶托上搭设方木,在方木上铺设竹胶板,利用顶托调整模板高度;悬臂部分采用托架施工,托架采用32#槽钢组品焊接而成,每个主墩设10榀托架,托架间距1.7m,托架上铺设32#工字钢横梁,横梁上铺设底模桁架及底模。

2.3、托架预压根据设计文件及规范要求,为确保0号段施工安全,临时支架需在0号段施工之前进行模拟加载试验,以检验临时支架各部分的承载能力,获取支架的非弹性变形及弹性变形值,为底模标高设定提供依据托架预压采用分级加载预压方案,最大加载重量为箱梁自重的120(734.9t)。

弹性、塑性变形量采用高精度水准仪测量。

结合本桥梁工程的实际情况,堆载预压方法如下:①压重前托架检查验收;②压重的准备工作:a.0#块自重和模板及各种施工荷载计算,绘出底模上压重分布图;b.预压块为沙袋;c.测量布点准备;d.各种起重设备准备;e.其他准备;③全面进行测量观测一次;④利用汽车吊机将沙袋吊运至底模上;⑤沙袋沿梁体混凝土结构纵横对称进行堆码,每级加载宜一次性加载完成。

连续梁0#块施工控制

连续梁0#块施工控制

连续梁0#块施工控制该文分析了连续梁0#块施工技术,并介绍了0#块施工过程中线形控制的方法。

标签:连续梁0#块加载线形控制1 概述大跨径连续梁桥一般采用悬臂浇筑法施工,其中0#块施工在连续梁悬臂浇筑施工中是一个非常重要的阶段。

本文结合盘营铁路客运专线盘海特大桥跨三岔河左堤连续梁(60+100+60)0#块的施工实践,详细阐述了有关0#块施工的施工技术及质量控制要点。

2 搭设0#块托架前的准备工作2.1 临时支座桥梁完成体系转换前,为避免永久支座抵抗不平衡弯矩,同时为了墩梁临时固结,需设置临时支座。

2.2 墩梁固结为保证桥梁悬臂浇注阶段能抵抗不平衡力矩,在墩顶部位设置墩梁固结措施。

2.3 防落梁挡块根据设计文件要求,需在连续梁墩顶设置防落梁措施,边墩在浇注直线段时埋设相应预埋件,主墩顶浇注钢筋混凝土挡块,在浇注0#块时埋设挡板。

2.4 支座安装支座采用大吨位球型钢支座(LXQZ型),其中边墩采用9000KN,主墩采用45000KN,支座类型共分固定、横向、多向、纵向四种,各支座的安装位置既要参考支座安装图(桥通(2008)2368A-V),又要结合线下结构设计图纸。

3 0#块施工3.1 托架设计与施工0#块托架采用钢管支架,主要构造见下图,后附预埋钢板平面布置图图。

支架主要由立柱、纵横梁、木排架、挑梁、联结系构成。

每支架共设置12根钢管立柱,立柱直径60cm,壁厚1cm,分别支撑在加台及承台上,浇注加台或承台时需在设计位置安装钢板预埋件,用以固定钢管立柱,钢板下设置锚固钢筋。

钢管与钢板之间采用焊接固定。

每根钢管顶部均设置2根56c型工字钢做为纵梁,纵梁与钢管之间通过角撑、斜撑等固定。

纵梁之上为36c工字钢横向分配梁,按60cm间距布置,纵梁与横梁之间设置三角木楔,用以方便工后拆除支架。

为适应箱梁底板纵坡的需要,横梁上设置三角木排架,排架利用15cm方木制作,加工时依据放样尺寸统一制作,以保证底板平整度。

连续梁0#块施工方案

连续梁0#块施工方案

连续梁0#块施工方案连续梁施工是桥梁建设中关键的一步,施工质量直接关系到整个桥梁的使用寿命和安全性。

本文将介绍连续梁0#块的施工方案,确保施工顺利进行、质量可控。

1. 施工前准备在正式施工前,需进行充分的准备工作。

首先,要明确主要施工措施和方法,确定施工方案。

其次,要对施工场地进行勘察,保证施工过程中不受外界环境的干扰。

最后,调配必要的人员和设备,确保施工顺利进行。

2. 施工工艺2.1 模板搭设在施工现场,首先进行的是连续梁模板的搭设工作。

通过精确的测量和布置,确保模板结构的准确性和稳定性,为后续施工提供良好的基础。

2.2 钢筋加工和绑扎钢筋是连续梁的骨架,其质量直接关系到整个梁体的承载能力和稳定性。

在施工中,要对钢筋进行精确的加工和绑扎,保证其符合设计要求。

2.3 梁体浇筑当模板搭设完成,钢筋加工就位后,进行梁体的浇筑工作。

在浇筑过程中要控制好混凝土的浇灌速度和均匀性,确保混凝土的密实性和质量。

2.4 现浇帮模随着梁体的逐步形成,需要进行现浇帮模的设置。

通过帮模的支撑和固定,确保梁体的形状和尺寸符合设计要求。

2.5 后续处理在梁体浇筑完成后,还需进行后续处理工作,包括拆模、修补、养护等环节。

通过这些工作,确保梁体的表面质量和整体性能。

3. 施工质量控制在施工过程中,需要严格把控施工质量,确保梁体的承载能力、变形控制等指标符合设计要求。

通过实时监测和检测,及时发现和解决梁体存在的质量问题。

4. 施工安全防护在施工现场,要做好安全防护工作,确保施工人员和设备的安全。

严格遵守相关操作规程和安全措施,预防和减少施工过程中发生的安全事故。

5. 施工总结通过以上施工方案的实施,确保了连续梁0#块施工的顺利进行和质量可控。

在未来的桥梁使用中,这一方案的实施将为桥梁的安全使用提供保障。

以上,是关于连续梁0#块施工方案的内容介绍。

希望能对相关工程人员提供一定的参考和借鉴,确保桥梁建设工程的顺利进行和质量可控。

大跨度连续箱梁0#块施工

大跨度连续箱梁0#块施工

大跨度连续箱梁0#块施工[摘要]:随着现代桥梁技术的发展,PC连续梁的施工工艺已经发展成熟,但是在施工过程中,桥梁0#块施工往往是桥梁施工的重点、难点。

本文从施工的角度介绍现代连续梁施工中0#块施工的主要内容和施工过程中作为施工单位应该注意和避免的问题。

[关键词]:0#块PC连续梁预拱度1.工程概况枚皋路京杭运河大桥是淮安市新城区一座横跨里运河与京杭大运河大桥,为东西走向,西面起于翔宇大道,东面止于宁连公路。

主桥采用(72.5+125+72.5)m预应力混凝土连续箱梁结构,箱梁为双幅变截面单箱单室垂直腹板的断面形式,桥型布置如图1所示。

主桥箱梁采用C50混凝土,单箱顶14.75m,底宽8m,外侧翼缘板长3.75m,支点处梁高7.2m,跨中梁高3m,梁底缘按1.5次抛物线变化。

腹板正常厚60cm,在靠近支点处增加到70cm。

底版变厚度为30cm~76.9cm,箱梁顶面设2%单向横坡。

主桥采用三向预应力体系,预应力钢绞线技术标准符合国家标准GB/T5224-2003规定,标准强度为fpk=1860Mpa,公称直径15.2mm,公称面积139mm2,弹性模量Ep=1.95×105 Mpa,采用配套塑料波纹管预留预应力孔道。

纵向预应力束采用OVM系列锚具、桥面横向预应力采用OVMBM15系列锚具;竖向采用YGM-32型锚具。

图1主桥桥型布置图(单位cm)2.临时固结施工根据设计桥梁临时固结采用墩顶C50临时支座和临时锚固钢筋共同组成。

单墩墩顶设置40cm×50cm临时支座16个,设置直径32二级钢筋160根。

钢筋下端锚固与桥梁墩身,上端锚固与0#块中。

由于本桥梁主跨125m,在箱梁T构施工过程中最大悬臂达到61.5m,为了保证施工安全,我单位在原设计临时固结的基础上,在距离墩中心4m处各设置两根直径630mm壁厚12mm钢管。

钢管下端支撑在承台上,上端支撑在0#块腹板位置。

在钢管顶部设置厚度2cm钢板,在钢板与箱梁支架铺设一层砂垫层,保证临时墩墩顶自由。

连续梁0#块施工

连续梁0#块施工

浅谈连续梁0#块施工摘要:本文以朔州至准格尔新建铁路工程zsxs-2标段的响水村跨偏关河特大桥48m+80m+48m连续梁为例,对施工现场布置,0#块托架支撑体系的设计、安装及预压,临时固结方案,钢筋与模板的安装及混凝土施工进行了详细的阐述,分析和总结了施工过程中的技术及质量控制要点,以便于指导今后同类工程的施工,使其施工技术及工艺得到推广和改进。

关键词:托架;预压;临时固结;钢筋;模板;混凝土施工abstract: this article takes shuozhou to zhungeer new railway engineering zsxs-2 section of xiangshui village cross partial closed the river bridge48m+80m+48m continuous beam as an example, the construction site layout,0# bracket supporting system design, installation and preloading, temporary consolidation scheme, reinforcement and installation of formwork and concrete construction are expounded in detail, analyzes the construction process and key points of quality control, in order to guide similar engineering construction, the construction technology and process improvement and extension.key words: bracket; preload; temporary consolidation; template; reinforced; concrete construction中图分类号:u448.21+5 文献标识码: a 文章编号:2095-2104(2012)03-000 前言近年来,随着国家铁路建设的大规模展开,悬浇连续梁结构得到了广泛的应用,连续梁的施工工艺也日趋成熟,但是在施工过程中,0#块施工往往是桥梁施工的重点、难点。

浅谈连续梁桥0#、1#块施工技术

浅谈连续梁桥0#、1#块施工技术

浅谈连续梁桥0#、1#块施工技术摘要:随着高速公路的迅速发展、生态环境保护要求也逐渐提高,横跨河流、峡谷等障碍的大跨径桥梁已普遍运用。

连续梁在荷载作用下,产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用,使内力状态比较均匀合理,因而梁高可以减小,由此可以增大桥下净空,节省材料,且刚度大,整体性好,超载能力大,正由于连续梁桥在较简单结构设计以及较方便的施工工艺,在高速公路遇到大跨径结构时便受到设计方的青睐。

一、工程实例概况为了更具体的对连续梁桥临时支座和0#、1#支架施工技术进行探讨,现以东莞市番莞高速工程东深供水渠跨线桥为例进行说明。

该桥跨越东深供水渠第三联共3跨(62m+105m+62m)上部结构为变截面预应力混凝土连续箱梁,其上部结构:三向预应力混凝土变截面连续箱梁。

半幅箱梁截面釆用单箱单室直腹板形式,顶板宽1625cm,底板宽825cm,箱梁翼缘宽400cm,箱梁根部梁高650cm,跨中及边跨合拢段梁高260cm,箱梁底板上缘及下缘均按2次抛物线变化。

二、临时支座设计及施工技术对于连续箱梁结构而言,在结构未施工完成、永久支座未受力前,墩柱与主梁之间的临时锚固是关键受力部位,安装支架模板前,严格按照图纸设计完成临时锚固系统的施工。

(一)临时支座结构设计考虑到梁体施工中风力、施工荷载产生扭矩及不平衡力矩,在墩顶横桥向两侧浇筑0.8×0.4 m的临时支座(单个墩共十个);在每个临时支座内预埋共20根Φ32钢筋,墩身浇灌时先预埋度1m,梁体内锚入深度1m。

(二)临时支座施工墩身砼浇筑完成后进行临时支座混凝土部分施工,采用1.8cm厚竹胶板做成箱型模板,10×10cm方木做横肋间距20cm,高度75cm。

支座采且C55细石混凝土,混凝土浇筑采用直径30mm型振动棒成型。

(三)临时支座拆除在中跨合拢段施工完成后,砼达到90%强度,弹模达设计值的80%并不小于七天龄期且张拉、压浆完成后拆除主墩墩顶临时支座。

特大桥连续梁0#块施工技术分析

特大桥连续梁0#块施工技术分析

特大桥连续梁0#块施工技术分析发布时间:2022-11-30T07:58:07.837Z 来源:《新型城镇化》2022年22期作者:汤奇[导读] 包括0#块及现浇段托架搭设、拆除,挂篮组装走行及后退拆除,模板方案,钢筋、混凝土、预应力钢绞线及附属设施的施工等。

广东珠肇铁路有限责任公司 510080摘要:鉴于我国属于多山多河的自然地貌,且存在较密的公路网,在铁路或公路等重大交通设施建设过程中,往往需采用以大跨度(连续梁)桥梁跨越方式对交叉地段进行施工,大跨度(连续梁)桥梁施工过程具有技术复杂、施工难度大和管理技术要求高等特点,逐渐受到了当前交通工程的重视。

在大跨度桥梁施工过程中,连续梁0#块施工质量好坏对桥梁的使用和安全有重要影响。

本文结合工程实例对特大桥连续梁0#块施工技术进行分析和研究。

关键词:桥梁工程;连续梁;施工技术连续梁0#块结构复杂、施工难度大,做好施工过程控制尤为重要。

本文以某高速铁路跨某高速公路特大桥(64+116+64)m连续梁。

包括0#块及现浇段托架搭设、拆除,挂篮组装走行及后退拆除,模板方案,钢筋、混凝土、预应力钢绞线及附属设施的施工等。

1工程概况某高铁大桥以连续梁形式跨越XX县道公路,连续梁全长245.8m,公路与铁路夹角52.27°。

路肩正宽5.06m,路面宽约8米,采用双向两车道,计划升级改造为省道,地方规划预留双向6车道。

该大桥连续梁主墩位于公路两侧,承台顶距离路肩高差约1.3m,承台距离路肩最近距离为14.7m。

该桥主跨下公路路面标高6.65m,建成后净空大于5.5m。

全桥共2个0#号块,每个0#块梁段长13m,桥面宽度为12.6m,底宽7m,中支点梁高8.9m,中横隔板厚度3m,混凝土标号为C55。

2连续梁结构特点1、桥跨布置:(64+116+64)m双线连续梁,连续梁采用预应力形式。

连续梁全长为245.5m,包含两侧梁端至边支座中心各0.75m。

边支座横桥向中心距5.6m,中支座横桥向中心距5.9m。

连续梁0#施工方案

连续梁0#施工方案

连续梁0#块施工方案1、工程概况水北村泾河特大桥起讫里程DK120+655.61~DK121+978.53,长1322.92m,为单线(14-48)m简支箱梁+(40+64+40)m连续梁+(2-32)m简支T梁+(48+80+48)m连续梁+(7-32)m简支T梁桥,位于R=1200m 的曲线及直线上。

跨高速公路连续梁墩为48+80+48m,19#、20#、21#、22#,基础为直径150cm桩基础,桩长19.5~23.5m,边墩5根,中墩9根,墩身为圆端型,墩高为9.5-11m。

梁体采用变高度变截面箱梁,一联总长177.5m边支座中心至梁端距离0.75m,计算跨度为(48+80+48)m,梁截面采用单箱单室,边支点及跨中梁高为3.6m,中支点梁高6.2m,梁底变化段采用二次抛物线。

箱梁顶宽7.5m,底宽4.2m,顶板厚0.38m,底板厚度0.48~0.8m,腹板厚度0.45~0.85m。

支座中心横向间距中支点为3.6m,边支点为3.0m,中支点处箱梁梁底加宽至5.2m。

全联在中支点和边支点处设置四道横隔板,横隔板均设置过人洞,中隔板板厚1.6m,边隔板板厚1.5m。

箱梁两侧腹板与顶底板相交处均采用圆弧倒角过渡。

梁段划分:每个临时T构共划分为11个梁段,中支点桥墩上为0号段,与墩顶临时支座固结,形成临时T构。

0号段长8m,1~3号段长3.0m,4~7号梁段长3.5m,8~10号梁段长4.0m,11号梁段为合拢段,长2.0m,12号梁段为边支点现浇梁,梁段长为7.75m。

其中采用挂篮施工时最重梁段为1号梁段,重约106T。

梁体设计为纵、竖双向预应力体系,纵向按全预应力构件设计。

纵向采用预应力钢绞线,竖向采用直径32mm精扎螺纹钢筋。

本梁体平面位于曲线上,箱梁按线路曲线曲做,横向结构尺寸保持径向不变,支座按曲线径向布置,连续梁施工工期紧张,连续梁悬灌现浇施工和跨银武高速安全是本处施工的重点。

2、前期准备进行垫石(包括防落梁)混凝土施工、钢管支架的预压、球型钢支座安装、临时支墩C50混凝土浇注、硫磺砂浆(包括电炉丝)设置。

大跨度连续梁桥0号段施工技术

大跨度连续梁桥0号段施工技术

大 跨 度 连 续 梁 桥 O号段 施 工 技 术
隋 国 嵩
摘 要: 结合具体 工程实例 , 介绍 了大跨度连 续梁桥 0号段施工 的方案 比选 , 详细 阐述 了具体 的施工过程 , 同时对工程施 工 中的重难 点进行 了分 析, 同类型 的桥 梁施 工有一定的参考价值。 对 关键词 : 大跨度, 连续梁桥 , 托架 , 混凝 土 中图分类号 : 4 5 4 U 4 . 文献标 识码 : A
维普资讯
第3 4卷 第 1 6期
20 0 8 年 6 月
山 西 建 筑
S HANXI ARCHI TECrURE
V0 . 4 No. 6 13 1
Jn 2 0 u . 08
・3 05 ・
文章编号:0 962 (0 8 1 .3 50 10 —8 5 2 0 60 0 —2 J
从 混凝土灌注上看 , 0号段梁体钢筋 比较密 , 采用一次性灌 注 方案要解 决高度达 9m 的混凝土灌注时振捣 等问题 , 混凝土 可能 会较多 的出现气泡 、 窝 、 振等 问题 , 蜂 漏 要采取 一些 必要性措 施 。 采用 两次灌注方案每次灌注高度为 4 5m左右 , . 混凝土 灌注 高度 属于正常范畴 , 不必采取特殊措施 。
1 工程概 况
3 施 工方 案
江珠高速公路劳劳溪特大桥全长 6 47m, 4 . 主跨 为连接 1 号 3 1 托 架 设 计 及 施 工 1 . 墩和 1 2号墩的预应力混凝土 连续梁 , 1 0m, 长 3 梁体混凝 土强度 3 1 1 托架设计 . .
等级为 C 5 5 。其 中 0号段梁底 宽 6m, 顶宽 1 . 梁 高 9m, 2 8m, 长 托架横 梁采用 I4 b工字 钢( [2槽钢 ) 斜支撑 采用 2 2 0 或 2 , [2 1 顶板厚 0 3m, 3m, . 底板厚 1m, 0号段混凝土体积 为 5 0m 。0 槽钢 , 2 3 托架横梁上铺 I4 b 0 工字钢 , 托架预埋件采用钢板组合件 。 号段 的纵 向预应 力束 共 12束 , 用 1 — 钢 绞 线 , 具 采 用 2 采 97 锚 由于托架杆件 的 连接 采用现 场焊 接 , 以在 受力 计算 时, 所 假

跨国道连续梁合龙施工技术

跨国道连续梁合龙施工技术
0123* !" 25 #$%& ’()* I25 +,
图1
, ) K 2 2 6 + 0 8 7 . 9 6 9 3 2 + 4 8 + 3 2 m 预应 ~D #~ # 墩为( , 力混凝土连续梁 , 主跨跨越 国道 连续梁 4 8m G 3 1 8 全长 1 包含两侧梁端至边支座中心各0 1 3 . 1 m( . 5 5 。 箱梁设计采用 单 箱 单 室 斜 腹 式 截 面 , 中支点处 m) 梁高 3 端支点处梁高 2 桥面宽 1 . 4 2 8m, . 6 2 8m; 2 . 2 0 截面中心顶板厚 0 全联在端支点 、 中跨中及 . 3 7m; m, 中支点处设置横隔板 , 梁体采用三向预应力体系 。 横 跨 全 省, 道路 G 3 1 8 国道是安徽 省 的 主 干 线 , 。 宽1 双向四车道 , 车流量为 1. 2m, 8 万辆/ d
2 0 1 6 0 9 1 8 收稿日期 : - - , 孙文华 ( 男, 工程师 1 9 8 4—) 作者简介 :
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6×Βιβλιοθήκη 29515510
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图2
挂篮防护托架平面图 ( 单位 : c m)
2. 2. 3 施工方法 ( ) 横梁安装 : 首先按设计长度加工成 1 每 1 8 m, 组2根, 一套挂篮托架共计 4 组 , 与挂篮前后下横梁 连接 , 上下连接杆件为 2 5mm 精轧螺纹钢 。 ( ) 在地面首先 把 横 梁 及 纵 梁 按 设 计 要 求 预 先 2 拼 装成一整体 , 再用4 台5 t卷扬机吊起4 个点同时 起吊至离挂篮底约 1. 5m 处 。 ( ) 为了增加托架的整体性 , 把方木与槽钢用铁 3
具体结构如图 1~ 图 3 所示 。

路桥连续梁0#块施工方案

路桥连续梁0#块施工方案
2、人员要求
(1)选择资质符合要求、挑选施工经验丰富的塔吊安拆及挂篮施工作业队伍。
(2)所有特种作业人员必须持证上岗。
(3)所有进场施工人员须服从管理,正确使用安全防护用品,自觉遵守安全操作规程和劳动纪律。
2.5
(1)设计文件下发后及时组织项目技术人员熟悉图纸,了解工程情况、施工内容、理解各项设计技术要求及指标,并进行图纸会审,形成会审纪要。
(5)临时锚固可靠。
为抵消连续梁挂篮悬浇施工中产生的不平衡力矩,确保箱梁悬浇过程的施工安全和梁体安全质量,必须设置可靠的临时锚固系统。临时锚固是施工的重中之重,必须严格按照方案做好墩梁临时锚固。
2.4
1、材料要求
(1)普通螺栓应符合现行国家标准《六角头螺栓C级》GB/T 5780和《六角头螺栓》GB/T 5782的规定,其机械性能应符合现行。
钢绞线
Φs15.2
128.1t
2020.10.20~2020.3.30
6
精轧螺纹钢
JL-32
3003.4m
2020.10.20~2020.3.30
7
锚具
1087个
2020.10.20~2020.3.30
8
塑料波纹管
2418.5m
2020.10.20~2020.3.30
9
金属波纹管
1501.7m
2020.10.20~2020.3.30
(4)对测量仪器进行检查校核,看是否在鉴定有效期内,是否满足测量精度要求。由项目部测量工程师对施工队测量员进行交底,检验施工队测量员是否具备过硬的测量技术。
(5)做好标高控制点的埋设和复测工作,并定期进行检查复核,确保高程点安全无移动,满足测量精度要求。施工过程中随时检查,一旦发现破坏和移动立即停止此处施工,重新埋设高程点,并进行复测,满足要求后再施工。

连续梁0#块施工方案论文经济比选论

连续梁0#块施工方案论文经济比选论

连续梁0#块施工方案经济技术比选【摘要】结合新建张家口至呼和浩特铁路五标三分部卢家湾白银河特大桥连续梁施工,对0#块施工方案中各种支架方案进行经济技术比对,选择经济、合理的施工方案,并形成方案选取的一般性总结,为今后类似工程提供参考。

连续梁作为桥梁上部结构的一种基本形式,在公路、铁路设计施工中倍受青睐,尤其是在新建线路跨越既有线路、跨越江河处被大量采用。

连续梁施工有多种方法,就目前而言,挂篮悬浇法施工因操作方便、可靠性高成为连续梁施工的一种重要方法。

而如何确定0#块施工方法是挂篮施工的关键步骤,对项目的成本投入、质量安全保证及工期考量有着重要影响。

本文结合实际施工,就0#块支架搭设方法进行探讨,对几种常用的施工方案进行经济技术比对,形成类似工程方案比选的一般性总结。

1、工程概况:新建张呼铁路卢家湾白银河特大桥位于内蒙古自治区乌兰察布市白银河附近,穿越卢家湾村和张家卜村,桥址区地处低山丘陵区,地势起伏较小,相对高差约28m。

桥梁跨越县道X560,与县道斜交成40°角,采用1-(48+80+48)m连续梁跨越。

连续梁主墩12#墩墩高13m,墩身截面为铁路通用不变截面实心墩,结构尺寸为8.8m(横桥向)X4.4m(纵桥向)。

12#墩0#块箱梁采用单箱单室结构,设计长度12m,高度5.998-6.690m,底板宽度6.4m,底板厚度92.1-100cm,腹板厚度90cm,C50混凝土设计方量309m3,钢筋56.6T。

截面形式如图1所示:图1、连续梁0#块截面示意图2、可选择的支架搭设方案:根据以往的施工经验,结合现场实际情况,备选的支架搭设方案主要有以下3种:2.1墩顶预埋钢板,焊接托架法(方案一):墩柱施工到顶部时预埋钢板,在完成墩柱施工后通过焊接工字钢形成托架,支撑0#块施工过程中的荷载,其结构设计如图2所示。

图2、0#块托架法施工示意图2.2满堂支架现浇(方案二):在墩柱两侧搭设碗扣式满堂支架,作为0#块施工支撑。

首件连续梁0#块施工总结报告

首件连续梁0#块施工总结报告

汕(头)至湛(江)高速公路云浮至湛江段及支线工程TJ21合同段首件连续梁0#块施工总结报告编制:审核:日期:中铁二十二局集团有限公司云湛高速公路TJ21合同段项目经理部1、工程概况鉴江大桥于高州市石鼓镇土岭村、牌楼山村之间跨越鉴江。

本桥上部构造主桥采用(62+110+62)m变截面预应力混凝土连续箱梁,箱梁采用单箱单室截面,顶宽13.25m,底宽7。

5m。

梁高6。

6m,箱梁0#节段长12米,每个悬浇T纵向对称划分为13个节段,节段总长48m。

边、中跨合拢段均为2米,采用挂篮法施工,边跨现浇段长6米。

主桥上部构造纵向按全预应力混凝土设计,采用纵、横、竖三向预应力。

本浇筑段为20#墩右幅0#块。

2、工序施工工艺描述箱梁采用挂篮施工工艺,设计图纸完成桥墩施工后在托架上现浇0#块,但挂篮实际结构尺寸在施工过程中不会影响箱梁挂篮后锚点的安装,故0#块单独施工,待0#块浇筑完成后在使用挂篮进行1#块施工。

附0#块预压照片钢筋工程和预埋件钢筋施工分为三步:第一步是底板钢筋,第二步是腹板钢筋、隔墙钢筋,第三步顶板钢筋.整个0#块的钢筋除普通钢筋,还包含纵、横、竖三向预应力,预应力工程在后面单独叙述,在此仅阐述普通钢筋的施工方法:1、钢筋采购、进场、保管使用。

严格控制不合格材料的进场,确实做到材料从采购到使用的全过程控制.2、加工制作:在钢筋制作场地严格按图纸尺寸进行加工。

3、钢筋运输:水平运输用平板车,垂直运输用吊车完成。

4、钢筋绑扎底板钢筋、腹板钢筋、隔墙立筋、水平筋、横向竖向预应力、顶板底层钢筋、纵向预应力管道、横向预应力束、顶板的顶层钢筋及预埋护栏筋。

附钢筋照片注意事项:1、腹板、隔墙立筋除安装位置准确外,应合理布置接头以满足规范要求。

2、竖向预应力安装、定位必须准确,竖向预应力一次至梁顶。

3、三向预应力的安装定位是重点。

纵向预应力孔道的定位钢筋应安装牢固,并保证预应力严格按图纸给定的坐标进行放样,定位钢筋与箱梁钢筋点焊连接,避免浇注时发生错动。

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目录第一章工程概况 (2)第二章0#块施工工艺流程图 (3)第三章0#块现浇支架安装 (4)第四章模板钢筋及预应力管道安装 (5)第五章0#块混凝土灌注 (8)第六章预应力施工 (9)第七章管道压浆 (11)第八章安全与质量控制 (12)第九章施工劳动力组织 (14)第一章工程概况鼎湖特大桥(60+100+60)m三跨连续箱梁位于108#、109#、110#、111#墩上,其中109#、110#墩为主墩,108#、111#墩为边墩。

连续梁中跨在桂城办事处山田村横跨G321国道,与G321国道交角为33°。

主墩顶设0#梁段。

0#块为单箱单室、变高度、变截面混凝土箱型结构。

顺桥向长度为1400cm,其中有420cm位于墩顶,两端各有490cm悬臂伸出桥墩。

梁体中心高度672.1~729cm,箱梁顶宽1220cm,底板宽度640cm,顶板厚度55.4cm,底板厚度110.7-120cm,按直线变化,腹板厚度100cm。

翼缘板厚度24.9cm。

0#块设一道厚320cm横隔板,横隔板设有210×150cm孔洞,供检查人员通过。

0#块结构详见附图《(60+100+60)m连续梁结构图》。

0#块合计76束纵向预应力筋,其中腹板束36束,采用M15-13锚具,底板束40束,采用M15-19锚具,管道成型分别采用内径φ90、100㎜的波纹管成孔;竖向预应力筋Φ25精轧螺纹钢116根,采用JLM-25锚具,管道成型采用内径Φ40㎜的波纹管成孔;横向预应力筋分M1、M2、M3、M4四种类型,M1和M2位于顶板,M3位于横隔板,M4位于中跨侧底板检查孔两侧,共20束。

横向束M1、M2、M3采用BM15-4型和BM15P-4型锚具,M4采用DSM15-5.0型和M15A-5P型锚具。

0#采用墩旁钢管支架法施工,一次性整体连续浇注完成,C50砼总方量为344.902m3(862.26吨)。

0#块主要工程数量见表1:表1 0#块主要工程数量第二章0#块施工工艺流程图第三章0#块现浇支架安装3.1 0#块钢管桩安装3.1.1 清理承台上的杂物,将承台面的4块预埋件C1凿出灰面,并将预埋件圆环上粘附的砼清理干净。

用锤敲击预埋件面板,根据锤击声音检查预埋件与砼的连接密实度。

3.1.2 将墩身侧面的8块预埋件C1、C2凿出,并清理钢板上粘结的砼。

用锤敲击预埋件面板,根据锤击声音检查预埋件与砼的连接密实度。

3.1.3 复核各预埋件的位置、标高。

预埋件C1为圆环,焊接时钢板发生一定的变形,导致钢板面不平整,测量钢板面最高点标高,用水平尺量测其余三点的相对高度。

3.1.4 搭设钢管脚手架,铺设安装平台。

3.1.5 根据梁底标高,扣除底模、底模排架、钢锲块、H588,考虑到施工精度,考虑一定的误差,算出钢管桩顶标高。

3.1.6 根据管桩顶和预埋件C1选取四点的高差,确定钢管桩的高度,并将钢管桩底脚按此高度修整。

3.1.7 根据C1、C2、C3预埋件的位置关系,确定C1的实际中心点,并根据此中心点在预埋件C1上画十字交叉线,点焊钢筋头,钢筋头距C1中心的距离比钢管桩外半径大1cm。

吊放钢管桩,根据修整后的钢管桩底角,调整钢管桩的位置。

3.1.8适当修整钢管桩底角,调整钢管桩的垂直度,要求倾斜度小于0.3%,钢管桩长度约为5.3m,即要求偏差不能大于16mm。

3.1.9焊接钢管桩底角,焊缝高度7mm。

钢管桩与预埋件缝隙较大处填塞钢板,当缝隙过大,需要填塞多层钢板时,各层钢板上下错开2cm以上,各层钢板相焊接。

3.1.11 加焊缀板加强钢管桩与预埋件C1的连接,缀板共八块,等间距布置。

3.2 附墙D的安装3.2.1 量测附墙D连接钢管桩与墩柱的高度,吊装附墙D。

3.2.2 调整附墙D,要求附墙D水平,与管桩对正,与墩柱横桥向垂直。

3.2.3 加焊附墙D与管桩、墩身预埋件之间的加劲板。

3.3托架A、托架B安装3.3.1 将托架A和托架B按设计预先销接,中线重合,整体吊装到钢管桩顶,按设计位置摆正摆平托架,要求托架顶面水平、托架中线与线路轴线平行、托架中线过管桩中心。

3.3.2 试装连接板K1-1,确定托架B处销接孔的位置,托架B割孔后将K1-4焊接到托架B,焊接连接板K1-1和预埋件C2(坡口焊)及其余加强板。

将托架A 的K1-2与钢管桩焊接,K1-3与钢管桩顶的缝隙用薄钢板填塞密实,并利用薄钢板将K1-3与钢管桩焊接,完成托架的安装。

3.4 分配梁H588安装3.4.1 测量托架前、后端顶面标高,用钢板找平3.4.2 吊装分配梁H588,并将H588与托架相焊接。

3.4.3 设置横向连接系,加强各组H588间的横向连接。

3.5 底模排架安装测量分配梁H588的标高,安装底模排架,操垫钢垫块至设计标高,要求每个支点都要抄垫,且钢锲块不能超过2对。

每侧底模排架分三组,两侧腹板底下的5片各焊制成一组,底板下的三片焊制成一组。

3.6 铺设底模铺设悬臂段底模,复测底模标高、位置,调节抄垫底模排架的钢锲块调整底模标高。

墩顶铺设型钢,调整型钢顶面的标高后铺设墩顶处梁底模板。

梁底模板预抬3mm,以免绑扎钢筋、浇筑砼后模板因非弹性变形导致梁体底板底低于支座顶面。

3.7 钢管支架的搭设在墩柱左、右线侧搭设钢管支架,钢管支架高度约为13.7m,钢管支架长6m,宽度3.7m,钢管架步距1.2m,纵、横间距均为0.9m。

纵向剪刀撑每隔3跨布置一组,一共布置2组,横向剪刀撑每隔3跨布置一组,一共布置3组,水平剪刀撑每隔2步布置一组,一共布置6组。

钢管支架立杆顶穿顶托,用于支承、调节侧模B 的顶面标高。

3.8 侧模安装侧模A、侧模B面积大、重量大,模板相对刚度较小,吊装必须严格按照要求进行,起吊时专人指挥。

吊装后要求用缆风绳锚固至临时固结预埋钢筋上,侧模顶面、中部焊接2工32对拉对顶。

安装侧模时,按设计高度量测侧模梗部到底板的高度,并做标记,以方便侧模标高的调整,吊铅垂线控制模板的垂直度。

3.9 底模0#块底模采用挂篮底模,现浇支架由大型型钢组拼而成,管桩立柱高度约5m,基础立于承台面,支架整体刚度大,按规范要求预压以消除非弹性变形。

第四章、模板钢筋及预应力管道安装4.1 模板安装4.1.1 模板的构造0#块利用挂篮底模、外侧模及其排架,新制侧模B和墩顶处梁底模及支架。

挂篮侧模A和底模支承在0#块现浇支架上,侧模B支承在承台顶的满堂钢管支架上、墩顶底模支承与布置在墩顶的型钢上、内模采用钢管支架支承在底模上。

底模、侧模均用钢模,内模采用木模,δ=18mm厚优质竹夹板作面板,80×100mm木方做加肋,内、外侧模及横隔墙用拉杆对拉,内顶模支承在钢管支架上。

施工时,内模根据混凝土灌注需要开设2个“窗口”,用于施工人员进入横隔板、腹板振捣,待砼灌注至“窗口”时,再预以封闭。

4.1.2模板安装与拆除⑴模板安装顺序:模板在安装过程中需与梁体结构钢筋、预应力管道及预应力筋安装等工序交叉作业,基本安装顺序为“底模→外模→内模”。

⑵模板安装技术要求:1)模板棱角及拼接处,应先用油灰刮平,再以胶布护面。

2)模板安装前,应刷涂模板漆。

3)所有模板的螺栓及对拉螺杆的螺帽必须上紧上满,以防混凝土灌注时模板移动。

⑶模板拆除:1)内、外模板拆除应在块段混凝土强度达到75%设计强度后方可进行。

2)0#施工完毕,即梁体张拉压浆后,方可拆除底模平台。

3)拆模时防止损坏块段混凝土,如有缺陷,应会同有关部门共同商讨,妥善处理。

4.1.3 模板验收模板安装完毕后,各部分尺寸的施工允许误差规定如下:底板轴线偏差:±10mm;顶、底模边线偏离设计位置:±10mm 顶板宽:±10mm;底板宽:+10mm -0顶、底、腹板厚度:+10mm -0;顶面高程:±10mm4.2 钢筋安装4.2.1 材料技术要求钢筋在进场时,需具备出厂质量证明书。

使用前,应按规定分批进行抽验,其各项性能指标应符合GB1499-91《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》与GB13013-91《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》之规定。

以另一种强度牌号或直径的钢筋代替设计中所规定的钢筋时,应了解设计意图和代用材料性能,并须符合有关设计规定。

主钢筋在代用时,应征得监理工程师或设计部门的同意。

4.2.2 钢筋加工1)钢筋在加工成型前,应将表面油渍、漆皮、鳞锈、泥土等清除干净。

2)钢筋在加工成型前,应平直、无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应作调直处理,采用冷拉方法调直钢筋时,Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%,Ⅱ级钢筋的冷拉率不宜大于1%。

3)钢筋的弯制和未端弯钩应符合设计要求。

4)钢筋加工后,应分类挂牌存放,且应架离地面以防锈蚀。

5)钢筋加工的允许偏差;受力钢筋顺长度的方向加工后的全长+5 mm、-10 mm,弯起钢筋各部分尺寸±20mm,箍筋各部分尺寸±5mm4.2.3 钢筋安装1、钢筋安装顺序:基本安装顺序为“梁体底板→横隔板→腹板→顶板”。

2、钢筋安装要求:①腹板内竖向“U”形筋成型高度宁低勿高,可取其允许误差的下限。

现场绑扎时更应如此,以免桥面建筑高度超限。

②普通钢筋与预留孔道波纹管相碰时,可调整钢筋的位置。

③钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实,必要时也可用点焊焊牢。

④为保证保护层厚度,应在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块,垫块应与钢筋扎紧,并相互错开成梅花形布置。

⑤钢筋安装位置允许偏差(mm)两排以上受力钢筋的钢筋排距±5,同一排受力钢筋的钢筋间距±10 钢筋弯起点位置±20,保护层厚度±53、定位网施工①定位网应在胎模上点焊成片,网格要准确,允许误差为-2mm、+0mm。

②定位网安装位置要准确,其上下左右安装偏差不大于6mm,顺管道方向偏差不大于10mm,定位网应与四周钢筋绑扎或点焊固定,以加强定位准确性。

4.3 纵向制孔与横向、竖向预应力筋安装4.3.1 纵向制孔0#块纵向束分顶板束和腹板束,分别采用OVM15-19、OVM15-13锚具,采用镀锌铁皮波纹管制孔,内径分别为φ内=90mm、φ内=100mm。

1、波纹管使用前,应按规定进行抽样检验,其各项技术性能满足相应技术标准后,方可投入使用。

2、波纹管沿长度方向通过定位钢筋网控制横向位置尺寸。

3、波纹管接头采用套接方法,套接波纹管长度300mm,每侧套入长度150mm,套接管规格应比制孔管内径大于5mm,套接两端均用胶布密封。

4、波纹管应按设计图纸尺寸下料并编号。

5、制孔偏差:孔道中心偏离设计位置<4mm。

6、所有纵向索穿衬芯,浇注时注意检查,并在浇注到对应波纹管时活动衬芯管,发现波纹管进浆立即处理。

4.3.2横向予应力筋安装横向预应力筋为4φ15钢绞线束,均为单端张拉,锚固体系张拉端为用BM15-4型和BM15P-4型锚具,M4采用DSM15-5.0型和M15A-5P型锚具,钢绞线束通过内部尺寸为70mm×19mm、φ60mm的波纹管制孔。

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