结合经验谈液体化工码头的工艺设计

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结合经验谈液体化工码头的工艺设计

结合经验谈液体化工码头的工艺设计结合经验谈液体化工品码头的工艺设计石油和化学工业是我国的基础产业和支柱产业之一，为国民经济中的农业生产、能源工业、机械工业、电子电器工业、纺织工业、轻电家电工业、建筑行业和包装行业等提供基础材料和配套产品。

长期以来，由于我国石化工业基础落后、生产水平不高，无论从化工原料的数量和质量还是产品的种类，均不能满足国内市场的需求，大量的化工原料需要依赖进口来弥补国内的不足。

目前，我国需要使用液体化工品原料的企业中，除了少数大型石化企业有自建罐区外，其它企业一般通过租用液体化工品商业罐区的储罐来解决大宗原料的储运问题，因此，近年来包括荷兰皇家孚宝、BP、泰山石化、中化格力、恒基达鑫、百安石化等国内外大型石油化工仓储企业纷纷在我国沿海地区投资建设液体化工品商业罐区及其配套码头，为化工园区和周边地区的化工厂及化工贸易商提供仓储、中转服务。

1、液体化工商业罐区配套码头主要工艺过程液体化工品商业罐区配套码头的主要工艺过程包括：卸船进罐、装船、船-船直取和吹扫作业。

1)卸船进罐作业：主要是利用液体化工品船上的卸船泵，通过管道把液体化工品输送到罐区的相应储罐中进行储存。

2)装船作业：利用罐区内相应的液体化工品装船泵，把储罐内的物料通过管道输送至船舱进行外输。

3)船-船直取作业：由于航道及码头吨级的限制，需将大船中的液体化工品输送到小船中进行转运，或者利用大船上的卸船泵，通过泊位间的转运管道将液体化工品输送到小船上进行转运。

4)吹扫作业：装卸船完毕后，把装卸臂或收发球筒及金属软管内残留的液体化工品利用压缩空气、惰性气体等介质扫至船舱和利用清管器把管道内的液体化工品扫至船舱或罐区储罐。

2、液体化工商业罐区独有的特点1)货种多。

液体化工品商业罐区主要为周边地区的化工厂及化工贸易商提供仓储、中转服务，其存储的品种一般都有几十种到上百种之多，主要有烧碱、硫酸、盐酸、苯类、醇类、酯类、酮类、苯乙烯、苯酚和冰醋酸等。

烟台港西港区液体化工码头初设水工说明概要

第6章水工结构6.1.水工建筑物的种类、项目、规模和等级本工程位于烟台港西港区，拟建一个3万吨级泊位。

平面布置两个方案，平面方案一码头为连片布置；平面方案二码头为墩式布置。

水工建筑物有液体化工码头、工作船码头、防波堤、引堤及西、北护岸。

3万吨级泊位的码头（水工结构按停靠5万吨级船设计），码头前沿水深为-14.5米。

连片布置方案码头为重力式沉箱结构，码头面顶高程为5.5米；墩式布置方案码头为桩基墩式结构，码头面顶高程为7.5米。

工作船码头长度为150米，码头前沿水深为-8.0米。

为便于小型船舶的靠泊，码头前方 5.0米宽度范围码头面顶高程为 4.5米；其后侧区域顶高程为5.5米。

码头、防波堤、引堤及护岸属于一般港口的水工建筑物，结构安全等级为Ⅱ级，结构重要性系数γ0=1.0。

6.2.自然条件6.2.1.设计水位（高程系统以烟台港西港区理论最低潮面为起算面）设计高水位：2.46m设计低水位：0.25m极端高水位：3.56m极端低水位：-0.95m6.2.2.设计波浪建筑物前沿设计波要素见下列各表：码头前沿（五十年一遇）波浪要素表表6-1注：H（m），T（s）防波堤波浪要素表表6-2注：H（m），T（s）斜坡式引堤、西护岸（二十五一遇）波浪要素表表6-3注：H（m），T（s）, *—为极限波高斜坡式北护岸（二十五一遇）波浪要素表表6-4注：H（m），T（s）, *—为极限波高6.2.3.工程地质详见其他章节。

6.2.4.地震根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2001，本区地震基本烈度为7度，设计基本地震加速度为0.1g。

6. 3. 液体化工码头设计船型化学品船设计船型尺度表表6-56. 4.工艺荷载１．液体化工码头码头面均布荷载：码头前沿20m范围内为20Kpa；20m以外为管廊荷载。

设备荷载：每个装卸臂荷载：垂直荷载280KN水平荷载70KN倾覆力矩780KN.m每个登船梯：垂直荷载220KN；登船梯工作时，设计风速按22m/s，倾覆力矩380KN.m；台风时，设计风速按55m/s，倾覆力矩730KN.m 每座消防炮塔：垂直荷载200KN；水平荷载58.6KN；倾覆力矩875KN.m２．工作船码头码头面均布荷载：码头前沿20m范围内为20Kpa；20m以外均载为管廊荷载。

石油化工码头装卸工艺设计规范

石油化工码头装卸工艺设计规范
石油化工码头装卸工艺设计是石油化工领域重要的部分，被广泛应用于油井、
管道、储罐、加热设备等多种工程场景中。

它的设计必须严格遵守各种规范，以确保装卸工艺的安全性和高效性。

首先，在石油化工码头装卸工艺设计中，要完备各安全技术措施，避免危害人
身安全的隐患。

包括在装备的流程和物料的选择上都要重视安全因素，并在现场布置安全管理设备，改进防火、防毒等安全措施，确保所有安全要求得到满足。

其次，石油化工码头装卸工艺设计要确保货物的高效性和安全性。

包括装卸过
程要有严格的计划管理，避免偷工减料，扩大装卸效率，减少投入成本以及提高工作效率等。

同时，对货物的运输要符合安全规范，按照既定的运输流程和操作方式，确保货物的安全运输。

最后，石油化工码头装卸工艺设计要进行多方次的技术评估，以确保装卸工艺
设计中内容的实用性和可行性。

包括进行物联网、智能物流系统、AB运输系统等
设备的规划设计，以及对装卸工艺设计的可行性进行综合评估，并根据情况及时进行调整，确保新的工艺设计可以顺利实施。

综上所述，严格按照石油化工码头装卸工艺设计规范，完备各项安全技术措施，完善物流的规划和设计，确保货物安全有效的运输，并进行多次技术评估，充分保障装卸工艺设计的安全性与高效性。

液体石油化工品码头设计关键技术

液体石油化工品码头设计关键技术
高明;赵新宇;赵瑞芬;宋维善
【期刊名称】《海岸工程》
【年(卷),期】2015(034)002
【摘要】依据日照港岚山港区1 #和2#液体石油化工品码头工程设计实例,对液体石油化工品码头工程设计中的平面布置形式和码头底高程的选择进行了分析,同时对码头装卸区接卸口和接卸管道的布置数量进行了研究,结果表明,在到港船舶等级相差悬殊,5 000 DWT以下船舶居多的情况下,平面布置应考虑组合靠泊,推荐码头采用顺岸布置形式;在自然条件、航道等公共资源条件允许的情况下,码头底高程尽量一致;管道数量较多时,推荐采用一个接卸口布置一半数量的接卸管道且同品种管道的接卸口间隔布置,以及采用“U”型管布置方式.
【总页数】7页(P60-66)
【作者】高明;赵新宇;赵瑞芬;宋维善
【作者单位】日照港集团岚山港务有限公司,山东日照276800;中诚国际海洋工程勘察设计有限公司,山东青岛266071;中诚国际海洋工程勘察设计有限公司,山东青岛266071;日照港集团岚山港务有限公司,山东日照276800
【正文语种】中文
【中图分类】U656.1
【相关文献】
1.液体化工品商业罐区配套码头工艺设计 [J], 沈有兵;刘春萍;仇诗其
2.顺岸布置的多泊位液体石油化工品码头设计通过能力计算研究 [J], 赵瑞芬;李伟伟;高雅洁
3.岚山港液体石油化工品码头工程大圆筒基床下水下整平方案的设计与实施 [J], 薛杰;高存贵
4.液体化工品码头电气工程设计与施工问题浅析及其解决方案 [J], 柯喆
5.液体化工品运输码头职业病危害调查分析 [J], 张东旭;姜一洲;翁大涛;陈旭立;苟彬德;潘凤明;周京;
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液体化工码头工艺描述

液体化工码头工艺描述
一、概述
本液体码头设计年通过能力88万吨，为二级液体码头。

5000吨级（兼靠10000吨）泊位一个。

管道设计流速2.6m/s，卸料种类为对二甲苯（PX）、醋酸AC、醋酸异丁脂（IBA）、二期包括乙二醇。

配套公用工程有消防水、消防泡沫、低压蒸汽、生活用水、氮气。

化工品主要性质如表：
注：介质输送管道设计流速2.6m/s.
码头配套工艺参数如下表：
液体码头泊位及设备参数：
液体码头主要参数：
工艺流程如下：
一、卸料流程
1、PX卸料流程：
PX输油臂（SYB01）质量流量计（FT201）→阀门→PX输送管线→PX储罐
2、醋酸卸料流程：
输油臂（SYB02）→质量流量计（FT202）→阀门→醋酸输送管线→醋酸储罐。

3、醋酸乙二醇卸料流程：
输油金属软管→阀门→质量流量计（FT203）→阀门→IBA输送管线→IBA储罐。

二、管线吹扫流程
1、PX管线吹扫流程：
质量流量计（FT201）前第二道阀门→PX输送管线→PX输油臂（SYB01）→船舱。

2、醋酸卸料流程：
质量流量计（FT202）前第二道阀门→醋酸输送管线→醋酸输油臂（SYB02）→船舱。

3、醋酸异丁酯管线吹扫流程
质量流量计（FT203）前第二道阀门→PX输送管线→输油金属软管→船舱。

液体散货码头布局规划方案

液体散货码头布局规划方案液体散货码头是港口的重要组成部分，负责装卸液体货物，如石油、化学品等。

合理的液体散货码头布局规划方案是确保港口运作高效、安全顺畅的关键。

本文将提出一套可行的液体散货码头布局规划方案，旨在优化港口的运输效率和安全管理。

1. 布局设计原则（1）安全性原则：以确保人身和财产安全为首要考虑，建立完善的安全管理制度和措施。

（2）便捷性原则：保证货物的进出港口尽可能快捷、高效，提高港口的运输能力。

（3）灵活性原则：布局设计需灵活调整，以适应未来港口业务发展的变化和需求的变动。

2. 布局设计要点（1）位置选择：码头位置选择应考虑港口的整体布局，保持与其他码头的合理距离，以保证运输车辆的流线顺畅，减少交通拥堵。

（2）码头尺寸：根据液体散货船型的特点，合理确定码头的长度、宽度和水深，以确保船舶能够安全靠泊，并进行装卸作业。

（3）泊位布置：根据液体散货船舶的尺寸需求，合理布置泊位的数量和顺序，以提高装卸效率和利用率。

（4）设施设置：液体散货码头应配置液体货物储存罐、泵站、管道等设施，以便快速、安全地进行货物的装卸过程。

此外，还应设置与码头配套的设施，如消防站、环保设施等。

（5）安全防护：为防止事故发生，应设置围栏或护栏，限制非相关人员的进入，并配备相应的监控设备和安全警报系统。

（6）环保措施：在设计方案中应考虑到环境保护，对设备排放进行严格控制，同时配置相应的废水和废气处理设施，以减少对环境的影响。

（7）交通流线：合理设置道路和停车场，确保货物的快速流转和运输车辆的顺畅进出。

3. 液体散货码头布局规划示意图以下是液体散货码头布局规划的示意图：![液体散货码头布局规划示意图](4. 布局规划方案实施步骤（1）需求分析：了解港口的液体散货的装卸需求、运输车辆流量、船舶尺寸等，为后续设计提供数据支持。

（2）方案设计：根据布局设计要点，制定初步的液体散货码头布局规划方案。

（3）评估和优化：对初步方案进行评估和优化，考虑到设备配置、安全性、便捷性等多个方面，确保布局规划的合理性和可行性。

液体化工品商业罐区配套码头工艺设计

ＰｒｃｓｓｇｆｒｓｐｏｔｎｇｐｉｒｏｏｍｅｃａｑｄｈｅｉａｓｔｎｋｆｒｏｅｓｄｅｉｎｏｕｐｒｉｅｆｃｍｒｉｌｉｕｉｃｍｃｌａａｍｌＳＥｏ－ｉｇＬＵＣｕ — ｉｇＱＵＳｉｑＨＮＹｕｂｎ，Ｉｈｎｐｎ，Ｉｈ－ｉ
及化工贸易商提供仓储、中转服务。
Ｋｅｒ：ｓｐｏｔｎｉｒｏｏｙｗｏｄｓｕｐｒｉｇｐｅｆｃｍｍｅｃａｉｕｄｃｅｃｌｔｎａｍ；ｒｃｓ；ｅｉｎｉｉｇｌｙｕ；ｒｉｌｌｉｈｍｉａｓａｋｆｒｐｏｅｓｄｓｇ；ｐｐｎａｏｔｑ
的工艺流程和码头操作平台管道布置方式，为液体化工品码头的＿Ｅ￣计者提供参考。ｒ－
关键词：液体化工品商业罐区配套码头；工艺流程；设计；管道布置；材料选择
中图分类号：Ｕ６６１５．
文献标志码：Ａ
文章编号：１０ — ９２２１）５０７ — ３０２４７（０２０ — ０７０
ｒｑｉｍｅｔｔｈｕｐｒｉｇｐｅｓｍｏｅｒａｏａｌｒｃｓｅｉｎａｇｅｔｒｖｒｅｙｏａｄｉｇｃｒｏｓａｄｅｕｒｅｎｓｏｔｅｓｐｏｔｎｉｒ：ｒｅｓｎｂｅｐｏｅｓｄｓｇ，ｒａｅａｉｔｆｈｎｌａｇｅ，ｎｎｍｏｅｆｘｂｅｏｅａｉｎＢｓｄｏｈｎｉｅｒｎｘｅｉｎｅｗｅｓｍｍａｚｈｉａｔｒｏｂｏｓｄｒｄｉｒｅｉｌｐｒｔ．ａｅｎｔｅｅｇｎｅｉｇｅｐｒｃ，ｕｌｏｅｉｒｅｔｅｍａｎｆｃｏｓｔｅｃｎｉｅｅｎｔｅｐｏｅｓｄｓｇ，ｉｉｇｌｙｕｅｉｎａｄｍａｅｉｌｓｌｃｉｎｆｒｔｅｓｐｏｔｇｐｅｆｈｏｈｒｃｓｅｉｎｐｐｎｏｔｄｓｇｎｔｒａｅｅｔｈｕｐｒｉｉｒｏｅｃｍｍｅｃａｎａｍａｏｏｎｔｒｉｌａｋｆｒｔｏｉｉｈｍｉａｓＷｌｏｇｖｈｉａｏｅｓａｄｐｐｎａｏｔｉｒｐａｆｍｉｈｍａｅｖｓａｆｒｌｕｄｃｅｃｌ．ｅａｓｉｅｔｅｔｐｃｌｒｃｓｎｉｉｇｌｙｕｆｔｅｐｅｌｔｒｗｈｃｙｓｒｅａｑｙｐｏｈｏｒｆｒｎｅｆｒｈｒｃｓｅｉｎｏｑｉｈｍｉａａｖｓｅｅｅｃｅｐｏｅｓｄｓｆｉｕｄｃｅｃｌｏｔｇｌｗｈｒｅ．

液体化工码头工程建设工艺系统设计

工程管理12 2015年40期液体化工码头工程建设工艺系统设计刘祥凯山东港湾建设集团有限公司，山东日照276800摘要：港口是水路交通的枢纽和集结点，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，也是船舶停泊、装卸货物、接待国际旅客的场所；而码头则是海边、江河边专供乘客上下、货物卸载的建筑物。

港口码头是现代社会发展的需要，也是经济一体化的必然选择，在社会主义现代化建设中发挥着非常重要的作用。

关键词：液化化工码头；装卸工艺流程；港口码头；工程施工中图分类号：R135 文献标识码：A 文章编号：1671-5810（2015）40-0012-011 码头施工技术码头工程施工前，需要了解工程所在地的地质条件能否满足施工要求，根据具体的情况，在沉箱基础位置进行基床抛石作业。

1.1 基床抛石基床抛石的石料应干净、坚固、无风化、无杂土、无裂纹、不呈片状，单块石料最大边与最小边比不应大于3，石料水中浸透后强度不低于50MPa。

1.2 主要施工方法抛石前对基槽设立基床中心导标和顶面的坡肩边导标，横向设分段标，并检查基槽是否回淤，回淤厚度大于30cm 时清淤，回淤厚度小于30cm或没有回淤时，在抛石位置设立定位船。

抛石前线进行试抛，掌握块石漂流与水深、流速的关系，根据情况定位抛石船。

抛石方驳装运二片石，运至抛石位置定位，用反铲挖掘机进行抛石，用水砣测量抛石顶面高程。

抛石时采用粗抛与细抛相结合的方法，顶面以下20~30cm时采用细抛。

基床抛石后采取5m一个断面、2m一个测点对基床抛石顶高高程进行测量，并绘制平面图和断面图。

采用纵横向相邻接压半夯，每点一锤，并分初、复夯各一遍，一遍四次夯。

可采用两遍或多遍夯实法，防止机床局部隆起或漏夯。

夯击遍数由试夯确定，不试夯时不宜少于八夯，并分两遍夯打；基床夯实范围可按墙身底面各边加宽1m，夯实前对基床顶面适当整平（粗平），局部高差不大于300mm，以防止夯实时倒锤；夯实后，任选不小于5m的一段，复打一次夯，用水准仪测量其平均沉降量，在30mm以内即为合格，若大于30mm，则此施工段需重新进行夯实，并重新选择验夯段验夯，直至合格。

液体化工码头装卸工工艺

名称：码头专用登船梯码头专用登船梯登船梯是现代大型油码头油船在停靠码头作业过程中，船员安全顺利上下船舶的装置。

传统的登船装置是依靠由自身携带的舷梯来完成。

在油船码头的发展过程中，近代的大型油船码头，特别是处于无掩护的墩式码头，码头面不是完全连续的，而且标高较高，船舶在作业过程中的颠簸、游动频繁，且幅度比较大。

由于码头护舷大，停靠在码头上的船舷至码头岸线的距离较大。

这种条件的船与岸的联系是油船携带的舷梯难以解决的。

因此现代大型油船码头为了加速船舶装卸作业和确保人员上下船的安全，以登船梯取代船舶舷梯是必然的选择。

登船梯几乎与输油臂相继成为不可缺少的油船码头大型作业装置。

登船梯虽然其功能简单，但由于其所处环境，登船梯必须具有良好的技术性能，为了适应船岸之间始终动荡的条件，以及可能出现的偶发性情况，设计上应就本港的水文、气象资料和可能到港船舶等有关资料作详尽的分析，确定其适应的作业条件，选择正确的结构方案和可靠的安全保护措施，方能达到预期的目的。

恒发机械公司设计制造的登船梯，有多种型式供选用。

登船梯的驱动机构，一般采用机械和液压驱动系统，为保证各传动机构工作安全，设计中根据需要，设置各种安全保护装置，并根据码头作业油品的特点对登船梯所有的电气装置决定选用防爆型电气装置。

主要技术特点：我公司设计生产的登船梯综合了各家登船梯的特点，克服了不足，使其操作方便、灵活、平稳、安全可靠，而且维修方便。

主梯可根据适用船型要求，设计为固定长度式和伸缩式两种，满足小船型的甲板搭接需要踏步采用四联杆机构，梯子在-45°～85°范围内变化，踏步始终保持成水平状态。

三角梯与前梯采用单点联接，能使三角梯底部的加弹簧缓冲机构的脚轮始终与船舶甲板平稳接触，而不受船舶颠簸与甲板不平的影响，同时采用橡胶或尼龙脚轮隔绝登船梯和油船杂散电流。

液压系统布局合理，密封性能好，而且便于维修。

升降机构锁紧性能好，并具有互锁功能。

液体散货码头生产工艺流程

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石油化工码头工艺系统安全设计分析

石油化工码头工艺系统安全设计分析摘要：石油化工码头承担着运输和储存国内石油化工行业与下游行业产品的任务，是为国家工业发展提供能源的关键枢纽，同时，由于原油理化性质特殊，风险性较大，对工艺流程、工艺设备、安全设施可靠性要求高，基于此，本文重点论述了石油化工码头工艺系统安全设计。

关键词：石油化工码头；工艺系统；安全石油化工码头是指液体散货码头的统称，包括油品及液体化工品的装卸，是石油化工企业为装卸作业提供的重要设施，其工艺系统由装卸臂/软管、管道、储罐等组成。

石油化工码头工艺系统装卸作业中易发生的安全风险包括管道超压、泄漏、静电、杂散电流积聚等。

若不采取相应安全措施，可能导致物料泄漏，严重时造成火灾爆炸等灾难性事故。

一、石油化工码头特点石油化工码头是指以装卸、存储液体石油及其衍生化学品货物为经营手段的码头。

1、装卸或存储的货物一般具有易燃易爆等特性。

石油化工码头常见货物为原油，原油蒸汽与空气易形成爆炸性混合物，当遇到高温、明火、高热能等易引发火灾爆炸，造成重大事故危害。

并且可与氧化剂发生剧烈反应、当遇到高温时可分解出具有毒害性烟雾。

在装卸或存储中需严格控制消除导致发生火灾爆炸的条件。

2、石油化工码头存在诸多风险，例如阀门关闭不严导致原油泄漏，大风情况下输油臂锚固不到位导致倾覆，管线吹扫置换不到位导致火灾爆炸等，一旦发生事故，极易导致群死群伤，后果将极其严重。

由于石化码头的装卸和存储货物是危化品，根据国家有关危化品存储条例和交通运输部港口管理相关要求，石油化工码头危化品船舶装卸等作业活动和输油臂等设备设施构成重大风险，若发生事故，后果将极其严重。

二、管道超压1、原因。

石油化工码头装卸时，使用密闭工艺系统输送，从码头前沿装卸臂到陆地储罐的整个工艺管道用作水力系统，管道沿线流动参数的任何急剧变化都会导致工艺管道压力脉动。

依据石化码头的运行情况，水击是码头工艺管道压力剧烈波动的主要原因，并且密闭管道也会因温度上升而导致管道系统超压。

液体化工品码头电气工程设计与施工问题浅析及其解决方案

ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００１－８９７２．２０１３．０３．０２８
液体化工品码头电气工程设计与施工问题浅析及其解决方案
柯酷中交第二航务工程勘察设计院有限公司广州分，厶＼司，广东广州５１１４４２
３现有引桥的接地问题
已建引桥是按照普通的公路桥设计的，没有考虑防雷接地问题，桩内基础钢筋未引上桥面。新建引桥则是按照石化管廊引桥设计的，考虑了防雷接地需要，基础钢筋按要求引上桥面供防雷接地用。为了解决液体化
图１
璇瞑ｌ
１、圈中尺寸标注米计；２、鲁檬号对面材料１如下ｊ
１～一桥架托臂２一～轿架
一一
２Ｘ５千吨级泊位在已建引桥中后段；而２ ×５７ｉ吨级泊位在新建引桥末端，离岸达到ｌ２０００米。由于东营港濒临渤海西南海岸，常年风浪较大，平均风速达到１０．８米／秒，盐雾腐蚀严重，且５万吨比５千吨离岸更远，在室外设备的安装固定方式上，应因地制宜地采用更为有效的方式。设计时电缆桥架采用双边加固型大跨距铝合金桥架，由固定在工艺管架上的Ｆ型槽钢托臂支撑，工艺管架跨距约为７米，５万吨泊位由于常年海风较大，而施工单位没有意识到大风的影响，只在桥架一侧用常规的固定卡卡住，结果桥架在没有安放电缆前，因为质量较轻，多次被大风吹翻、吹落，经过现场调查分析，原因是桥架没有在两侧固定，因此容易被大风吹翻，并扭断固定卡，最后导致桥架被吹落。如何做到既牢固地固定桥架，又方便电缆敷设和日后维护，就成了一个必须解决的问题。为此现场采用以下方案，可有效解决施工中桥架在电缆放入前后的固定问题：在未敷设电缆前，先用不锈钢扁铁一端卡在桥架专用槽内，另一端用螺栓螺母固定在托臂上，将电缆桥架两边都牢固地安装在托臂上，起到临时固定作用。待电缆敷设完

液体化工品码头平面布置

２０年ｌ０８０月
水运工程
Ｐｏｔ＆ＷａｅｗａＥｎｇｎｅｒｎｒｔｒｙｉｅｉｇ
０ｃ．０８ｔ２０Ｎｏ１Ｓｒａｏ４０．０ｅｉｌＮ．２
第ｌ０期
总第４０期２
一液工有布（何限０中勘公置交品平３体小司）第察三设，化码面航计上务院海程辉２林２，０马头
较差，码头基础设施利用率不高，码头相同通过
１液体化工品运输船舶的特点．１
液体化工品运输船舶存在装载货物种类多、
进行了比较。１液体化工品运输船型的特点和发展趋势
种布置型式一般适合于风、浪、流比较复杂的水域。市场经济的发展要求液体化工品的运输船型
能适应液体化工品的品种多、周转快以及小船比
例较大的特点，因而码头传统的 “ 碟式”布置型式对于液体化工品运输装卸的适应性方面就显得
摘要：浙江沿海地区液体化工码头平面布置多采用传统的 “ 式”布置型式。而近期该地区建设的该货种码头采用了碟
“
一
大兼二小”的大平台 “ 碟式”平面布置形式，即码头上设置３个装卸区于同一个平台上，当大船不停靠时可以满足２艘
小船同时靠泊作业的需求。码头使用表明，该布置形式的码头使用灵活、安全，节约了宝贵的岸ｄｉｇｚｎｓａｅａｒｎｅｎｏｅｐａｏｍｆａｔｒｎ，ｗｉｈａｌｗｓｔｏｓｌｓｉｓｔｈｐ＇．．ｔｒｅｈｎｌｏｅｒａｇｄｏｎｌｔｒｏｅｍｉａｎｒｆｌｈｃｌｏｗｍａｌｈｐｏｃｎｕｔｂｒｉｇｏｏｉｇｏｅａｉｎｗｅｏｌｒｅｓｉｓｂｉｇｂｒｅ．ｅａｉｎｏｅｔｒｎｌｓｏｓｔａｏｄｃｅｔｎｒｍｏｒｐｒｔｈｎｎａｇｈｐｉｅｎｅｔｄＯｐｒｔｆｔｅｍｉａｈｗｈｔｈｎｏｈｏｈｓｃｙｕａｎｕｅｆｘｂｅａｄｓｆｐｒｔｎｏｅｔｒｎｌｎａｅｔｅｖｌａｌｅｏｒｅｏａｅｆｏｔｕｈｌｏｔｃｎｅｓｒｌｉｌｎａｅｏｅａｉｆｈｅｍｉａｄｓｖｈａｕｂｅｒｓｕｃｆｗｔｒｒｎ．ａｅｏｔａ

液体化工泊位工程施工

液体化工泊位工程施工一、液体化工泊位工程施工前的准备工作1.方案设计：在液体化工泊位工程施工前，需要设计专业的施工方案，包括设计方案、施工组织设计、施工图纸等。

设计方案需要考虑泊位的位置、结构、承载能力、交通便捷性等因素，确保设计合理、符合规范要求。

2.安全管理：液体化工泊位工程是涉及液体化工产品的装卸作业，安全问题是首要考虑的因素。

施工前需要制定详细的安全管理方案，包括安全监测、安全预警、应急救援等措施，确保施工期间安全生产。

3.环保考虑：液体化工泊位工程施工会产生大量噪音、粉尘、废水等环境污染，需要考虑环保问题。

在施工前需要制定环境保护方案，包括污染物处理、废弃物处理、周边环境保护等，确保施工过程中不会对环境造成污染。

4.人力资源准备：液体化工泊位工程施工需要大量的专业技术人员和施工工人，需要提前做好人力资源的准备工作，确保施工队伍的稳定和专业性。

二、液体化工泊位工程施工的具体过程1.地基处理：泊位是液体化工装卸作业的基础设施，需要进行地基处理工作。

地基处理包括挖土、填土、压实等工程，确保泊位的地基承载力符合要求。

2.桩基施工：在地基处理完成后，需要进行桩基施工。

桩基是泊位的主要支撑结构，需要选择合适的桩型和施工方法，确保桩基的稳固性和承载能力。

3.混凝土浇筑：泊位的主体结构一般采用混凝土结构，需要进行混凝土浇筑工作。

混凝土浇筑需要注意混凝土的配比、浇注方式、养护时间等因素，确保混凝土结构的质量和稳定性。

4.管道系统安装：泊位工程还需要安装管道系统，用于液体产品的输送。

管道系统安装包括管道敷设、连接、固定等工作，需要考虑管道的材质、规格、安全防护等因素。

5.设备安装：液体化工泊位工程还需要安装各种装卸设备、输送设备等，用于实现液体产品的装卸作业。

设备安装需要考虑设备的选择、安装位置、接口连接等因素，确保设备的正常运行和安全使用。

6.验收和调试：液体化工泊位工程施工完成后需要进行验收和调试工作。

液体化工品商业罐区配套码头工艺设计

液体化工品商业罐区配套码头工艺设计
沈有兵;刘春萍;仇诗其
【期刊名称】《水运工程》
【年(卷),期】2012(000)005
【摘要】我国液体化工品商业罐区的发展,要求配套码头的工艺设计更为合理,装卸货种更为广泛,操作更灵活.结合工程实际经验,归纳总结液体化工品商业罐区配套码头工艺流程设计、管道布置和材料选择的主要考虑要素,并给出典型的工艺流程和码头操作平台管道布置方式,为液体化工品码头的工艺设计者提供参考.
【总页数】4页(P77-79,83)
【作者】沈有兵;刘春萍;仇诗其
【作者单位】中交第二航务工程勘察设计院有限公司广州分公司,广东广州511442;中交第二航务工程勘察设计院有限公司广州分公司,广东广州511442;中交第二航务工程勘察设计院有限公司广州分公司,广东广州511442
【正文语种】中文
【中图分类】U656.1
【相关文献】
1.关于液体化工产品罐区工艺设计的思考 [J], 鲍治宏
2.化工厂液体罐区的工艺设计要点 [J], 司慧涵;赵芳;范永祺
3.液体化工产品仓储基地罐区的工艺设计 [J], 姚嘉
4.临海基础油储运企业码头及罐区工艺设计 [J], 杨海明;张铁网;邓金平
5.某石化企业液体化工品罐区职业病防护设施设计要点 [J], 周薇薇;荣铁渝;李忠慧;朱方艳
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液体化工码头施工组织设计

1、编制依据⑴、天津港临港工业港区7、8号液体化工码头工程施工项目招标文件；⑵、天津港临港工业港区7、8号液体化工码头工程施工项目施工图纸；⑶、天津港临港工业港区7、8号液体化工码头工程施工项目施工合同；⑷、高桩码头设计与施工规范（JTS167-1-2010）；⑸、港口工程桩基规范（JTJ254-98）；⑹、港口工程桩基动力检测规程（JTJ249-2001）；⑺、水运工程测量规范（JTJ203-2001）；⑻、水运工程混凝土施工规范（JTJ268-96）；⑼、水运工程混凝土质量控制标准（JTJ269-96）；⑽、水运工程质量检验标准（JTS257-2008）；⑾、水运工程砼试验规程（JTJ270-98）；⑿、海港工程砼结构防腐蚀技术规范（JTJ275-2000）；⒀、码头附属设施技术规范（JTJ297-2001）；⒁、《港口工程粉煤灰混凝土技术规程》（JTJ/T273-97）；⒂、《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ248-2001）；⒃、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）；⒄、《港口工程混凝土粘接修补技术规程》 (JTJ/T 271-99）；2、编制说明2.1、编制原则⑴、满足招标文件和施工合同中对工程质量、节点工期、安全生产、文明施工及环境保护等方面的要求；⑵、严格按施工图组织施工，满足施工图中的设计要求，争创优质工程；⑶、满足业主、监理工程师及相邻施工单位的配合和协调，确保施工顺利进行；⑷、施工期间保证水域的通航及交通安全，满足防台及防汛等方面的要求；⑸、根据本工程工期紧、海况条件差等特点，合理选择施工工艺和安排施工流水，科学组织施工，使施工船机设备得到充分发挥，做到均衡施工，确保安全施工和按期竣工；⑹、充分发挥我公司海上施工的设备、施工管理水平和技术优势，利用我公司长期从事高桩码头工程施工积累的丰富经验、成熟的施工工艺和施工方法，采用科学合理的技术措施，确保本工程施工质量满足业主要求。

港西港区液体化工码头工程设计重力式沉箱结构.doc

港西港区液体化工码头工程设计重力式沉箱结构第1章设计背景1.1工程概述该工程地处xx开发区大季家东北海域、陆域范围东起八角东岛咀五哥石，西至九曲河口，东部作业区后方以疏港路为界，北部作业区后方以疏港路南500米为界，陆域纵深约1公里，规划陆域总面积为29.7平方公里。

此次拟建四个泊位：其中两个件杂货码头，预计吞吐量90万吨；两个集装箱码头，预计吞吐量为100万吨。

该港区将逐步建设成为以集装箱业务，国际中转(保税)，大进大出为发展方向，建设现代化，具有专业特色，开放型，国际性深水大港。

规划期内，以铁矿石、煤炭等大宗散货和液体化工品运输为主，兼顾一般散杂货运输，逐步发展成为xx港大宗散货的主要转运基地，并为船舶，电力等各类临港产业发展提供必要的运输服务。

远期将依托大型集装箱深水港区建设，实现xx港集装箱运输向更高层次发展。

1.2设计原则（一）总体设计符合国家、地方经济发展规划和总体部署，遵循国家和行业有关工程建设法规、政策和规定。

（二）结合国情，采用成熟的技术、设备和材料，使工程设计安全可靠、使用方便、工程量少、总造价低、施工进度快，获得较好的经济效益和社会效益。

（三）注重工程区域生态环境保护，不占用土地，方便管理，节省投资。

1.3设计依据设计依据主要有《港口航道工程规范汇编》、《港口规划与平面布置》、《港工建筑物》、《港口工程钢筋混凝土结构》等。

1.4设计任务根据使用要求，设计文件的深度应能达到确定港内外配套项目的建设规模，水陆域总平面布置，装卸工艺，设备选型和数量，水工及其他主要建筑物的结构型式等。

第2章设计资料本部分分析项目的工程环境和条件对工程设计、建设、运行的可能影响。

在港口航道与海岸工程的设计工作中，设计资料主要包括地形、地质、水文、气象、施工、地震以及与设计相关的标准、规范、手册、参考书等。

2.1地形条件本工程位于xx港西港区。

2.2气象条件计算风速取22m/s。

按照码头前船舶作业标准，根据当地实测风、雨、雾、雷暴、波浪等影响因素的资料统计，并扣除各因素相互重叠的影响天数后，5万吨船舶作业天为339天，2000吨船舶作业天为309天。

液体散货码头装卸实用工艺综述

液体散货码头装卸工艺综述1 概述:液体散货码头是指原油、成品油、液体化工品、LPG和LNG介质等用管道装卸和输送的专业码头。

由于这些货物品种多，需求量大，存在着产地与加工地、加工地与消费地的差异，从而形成了很大的货运量。

目前世界石油的海运量已占到总海运量的50％。

随着我国经济的持续发展，对油气及化工品需求不断增加，也促进了液体散货海运事业的发展和相应的港口码头的建设。

2005年我国主要港口石油天然气及制品吞吐量完成4.83亿t。

其中接卸进口原油1.23亿t[1]。

液体散货码头作业特点是连续、密闭、运量大、效率高。

主要发展趋势是：码头吨级大型化和专业化、装卸货种多样化、装卸工艺流程自动化、安全及环保要求高。

我国在液体散货码头的设计、施工、运行和管理上已形成较完善的标准。

2 运输船型和码头吨级:世界石油消费量和海运量的不断增加，带动了液体散货船队发展，使之成为世界上最大的一类船队。

船型大小吨位齐全，且近年来船舶运输大型化趋势明显，码头吨级也随之增大。

2.1 原油船型和码头吨级:从我国进口油产地、航线及运距、海峡限制条件、世界及我国原油船队、船舶营运费用等方面分析比较，目前我国沿海进口原油码头均以30万DWT油船作为设计船型。

考虑船舶大型化趋势，部分深水港口如、妃甸、等地的30万吨级原油进口码头规模按兼顾40万～50万DWT油船设计，提高了码头的适应性和经济性。

对于沿海原油运输，如海洋原油运输、进口原油二程船转运等，主力船型为30 000~80000 DWT的沿海运输船型。

2005年统计我国沿海原油码头吨级和数量见表1。

表1 我国沿海原油码头吨级和数量(2005年统计)2.2 成品油、液体化工品船型和码头吨级:我国沿海成品油码头近年来建设发展较快，但因沿海成品油运输船型、批量、流向和接卸港规模限制，设计船型相对较小。

东北地区港口贸成品油、液体化工品出口船型主要为5000~10000DWT，部分外贸出口船型为20 000~30 000 DWT；华东、华南炼化企业成品油贸船型多在l 000~3 000 DWT之间。