液体化工品码头工程消防设计浅析
30万t级油品码头的消防设计
30万t级油品码头的消防设计作者：王威侯晓玲来源：《当代化工》2017年第09期摘要：30万t级原油码头属于甲类火灾危险区域，存在发生火灾和爆炸事故的可能性。
为了防止和减少油品码头火灾危害，保护人身和财产安全，油品码头的消防工作可谓重中之重。
通过介绍大连长兴岛30万t级原油码头工程，深入探讨了消防专业的工作内容和设计要点，包括：消防供水系统，泡沫供给系统，消防炮系统、消防水幕系统、消防水量计算，消防设计存在的问题及对策等。
希望在今后工程实践中能够不断完善消防设计，让它发挥应有的作用。
关键词：30万t级油品码头；消防设计；设计要点；存在问题及对策中图分类号：TE 88 文献标识码： A 文章编号： 1671-0460（2017）09-1848-04Fire Protection Design of 300 kt Level Oil TerminalWANG Wei， HOU Xiao-ling（CNPC Northeast Refining&Chenmical Engineering Co.， Ltd.， Liaoning Dalian 116085，China）Abstract： 300 kt Level crude oil terminal is the Class-A fire danger zone and has lots of potential risks to cause fire. Therefore， fire control is the most important thing and should have No.1 priority in order to reduce the danger of fire in the terminal and to protect the property. In this paper，taking 300 kt Dalian Changxing crude oil terminal project as an example， the key points of designing a crude oil terminal and the jobs of fire control were discussed， such as fire water supply system， fire water curtain system， fire water calculation， problems and countermeasures of fire protection design.Key words： 300 kt oil terminal；Fire design；Design key points；Existing problems and countermeasures随着我国油品码头的建设和发展，装卸油品种类的增多，油品码头的消防工作越来越得到重视。
浅析化工工程消防的安全设计
浅析化工工程消防的安全设计摘要：化工工程中的消防安全设计是工程设计中非常重要的一个环节，在消防设计的过程中一定要充分理解标准的含义，结合化工工程的主要特点，同时结合对各种专业的配合指导，争取各个专业项目都可以在具体的工程消防设计中达到最良好的使用效果。
本文主要分析了化工工程消防设计中的具体内容和各个组成专业之间的联系。
关键词：化工工程；消防设计；消防专业随着我国建筑技术和建筑要求的不断提高，建筑的消防问题得到了越来越多人的重视，在我国近年来颁布的新规范条文之中，不难看出国家对工程设计和建筑施工的安全要求越来越高，消防问题已经多次在规范条文中明确提出。
尤其是在化工工程当中，危险性非常高，而且一旦发生工程意外会造成巨大的人员伤亡和财物损失，面对着越来越严格的消防安全建设，传统的化工工程消防工艺需要根据时代的要求和新出台的规章制度作出相应的调整。
化工消防安全的具体内容在化工类项目中，涉及到消防安全的类型比较多样，其中包括化工过程中可燃易爆物质在生产运输过程的安全保护；在化工工程中的具体建筑包括工厂、办公用房、工程控制室的消防安全设计和相关防火防爆设计。
也在这些消防设计的基础上要具体做好火灾自动报警控制系统；有毒和可燃性气体报警系统；自动喷水灭火系统；水喷雾灭火系统；室内消火栓系统；气体灭火系统；防火卷帘、防火门系统；防排烟、事故的通风和空调系统等一系列在消防工程上具有重要作用的系统设置，还有在火灾发生时的警报装置和消防通讯系统；消防、高压泵启动联锁设计；消防设备供电；火灾应急照明及疏散指示联锁；各类事件联锁；火灾报警系统、DCS、ESD系统、安防监控等各种要素组成了高层的监控网络。
这些都是化工消防安全的重要内容，设计过程中要有全面的控制和管理。
化工消防安全设计的特点与组成的专业技能化工消防与一般的消防工程不一样，除了日常的消防消防设计的全部内容，基于化工工作上有涉及到有毒的、扩散速度快、易爆可燃的工艺介质，因此一定要采取具有化工工程特点的监控手段措施，才可以有效地对加强化工区域的消防控制，加强稳定性和安全性。
液体化工码头消防系统设计探讨
液体化工码头消防系统设计探讨作者：***来源：《中国水运》2021年第11期摘要：以我国北方沿海某50000吨级液体化工品码头消防设计为例，就消防介质的选择、消防水量的计算、消防泵房及泡沫站的设置等方面进行探讨，给出了主要设计参数。
并对工程设计中遇到的海水管道材质、总储油量大于1m3时储油间的设置、消防设施防腐和冬季防冻等关键问题，给出了自己的建议，为同类型码头消防系统设计提供参考。
关键词：液体化工品码头;消防设计;消防水源;消防泵房中图分类号：U656.1 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2021）11-0077-031 工程概况某50000吨级液体化工品码头位于烟台港，地处莱州湾，北临渤海湾，外海水域开阔，港区水深条件较好。
拟建2个5万吨级化学品泊位，码头结构型式为高桩梁板结构，等级为一级码头，设计年吞吐量为512.89万吨/年，码头平台尺寸为510×28m，通过2条引桥（6#、7#引桥）与后方围堤连接，尺寸分别为76.638×16m、76.502×16m，引桥接围堤处分别设置1座跨堤钢引桥跨过围堤与后方陆域连接，6#引桥东侧布置泵房平台一座，尺度为42×32m，总平面布置见图1，码头主要装卸物料消防特性分析见下表1。
2 消防系统设计2.1消防水源及灭火介质的选择《消防给水及消火栓系统技术规范》GB50974-2014（以下简称《消水规》）对消防水源做了明确规定，市政自来水、天然水源等都可作为消防水源，但推荐采用市政自来水。
本码头与罐区相隔较远且未同步建设，结合液体化工品码头火灾危险性高、消防用水量大等特点，依托码头引桥的消防取水平台设置独立消防泵房，对于液体化工品码头消防更可靠。
海水消防泵取水的可靠性。
码头面高程5.00m，极端低水位为-1.68m（保证率98%），海水消防泵第一级叶轮标高-3.73m，位于极端低水位以下约2m，可以满足《消水规》4.4.3条“天然消防水源保证率宜为90%～97%”及《油气化工码头设计防火规范》JTS 158—2019（以下简称《油气规》）7.2.3条“天然水源应确保枯水期最低水位取水的可靠性”要求。
储运码头公司甲醇罐区的消防设计
储运码头公司甲醇罐区的消防设计作者：毛大祥来源：《中小企业管理与科技·下旬刊》2012年第01期摘要：南京某液体化工储运码头有限公司辅助港区码头一期工程拟建于南京化学工业园内，该公司贮罐区贮存的物料大多为易燃、易爆品种，火灾危险性大，消防要求高，并且受园区生产用地的制约，罐区的总图布置与消防设计均有一定的难度；因此，如何使该公司的甲醇罐區的消防设计既要满足消防设计规范要求又要兼顾储运码头的生产实际，本文介绍了设计思路和方法。
关键词：储运码头甲醇贮罐泡沫混合液消防设计南京龙翔液体化工储运码头有限公司南京化学工业园辅助港区码头一期工程主要是为美国塞纳利斯公司六十万吨醋酸项目提供码头和仓储配套服务的公司，同时也为南京化学工业园的其它入园企业提供各类液体化工物料装卸、储存、分装、中转、运输等服务。
公司将利用长江下游南京河段八卦洲左叉尾部南京化学工业园辅助港区（通江集港区）之规划岸线，投资建设五千吨级和二万吨级液体化工码头各一座；并将在港区后方南京化学工业园玉带镇新梨村附近征地约二十公顷建造约三十万立方米（其中一期10万立方米）的化学品罐区和相应的储运系统，用于甲醇、醋酸、甲苯、二甲苯、丙酮、苯酚、乙二醇、硫酸等液体化工物料的储存、分装、中转业务。
年储运能力约一百五十万吨（一期）。
同时考虑罐区一次规划，分期投资建设。
在工程设计中遇到的一些特殊问题均已解决，现就3x17000m3甲醇罐区的消防设计谈一点设计体会，供同行参考。
1 罐区概况该罐区主要由甲醇罐区、醋酸罐区（库容约10x104m3）及泵区组成。
其中甲醇罐区容积为：3x17000m3，醋酸罐区容积为：3x11000m3，罐区储存物品种类列于表1。
表1 罐区储罐一览表■2 罐区总图布置本工程甲醇、醋酸贮罐区呈长方形平行相对布置，罐区编号：400#，占地面积约为:LXB=170mX120m，罐区防火堤（堤高H=1.2m）外四周设有宽为9m、7m、6m的混凝土地面的环行消防通道，罐区南面为：600#、700#、800#三个有机罐区，北面为一期工程铁路装卸区，西面为一期工程的新建消防站和泡沫站，占地紧凑，布置合理；既满足消防设计规范和各类液体化工物料装卸、储存、分装、中转、运输的要求，又兼顾了液体储运码头正常生产的物料供应。
大型原油码头消防水量及泡沫液量计算浅析
大型原油码头消防水量及泡沫液量计算浅析作者：***来源：《中国水运》2021年第04期摘要：以某海港30萬吨级原油码头设计项目为案例，根据工程经验及现行规范，对大型原油码头消防水量及泡沫液量的计算过程进行叙述，为此类工程的消防计算提供参考。
关键词：30万吨级原油码头;消防水量;泡沫液量中图分类号：U651+.4 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2021）04-0087-03世界主要原油消费国家和地区是美国、西欧和日本，而出口则以中东为主。
由此构成了以中东为起点的三条世界最大油运干线：一条绕过好望角到西欧、北美，这条航线上一般采用25～30万吨级油船运输;一条经过马六甲海峡到日本，一般采用30万吨级油船运输;一条通过苏伊士运河到欧洲，一般采用12～15万吨级油船运输。
目前，我国进口原油主要来自中东、非洲、东南亚及俄罗斯等地区，外贸原油船呈大型化发展趋势，中东、西北非航线的原油船舶大多采用VLCC船型（20～30万吨级），东南亚航线船型以10万吨级船型为主。
本文以某海港30万吨级原油码头设计项目为案例，根据工程经验及现行规范，对大型原油码头消防水量及泡沫液量的计算过程进行叙述，为此类工程的消防用量计算提供参考。
1工程概述本工程建设30万吨级原油泊位一个（设计船型30万吨级，兼顾船型25万吨级，最小兼顾船型15万吨级）以及相应配套设施，设计范围包括码头、引桥、导流堤以及红线内的管线和配套工程。
其中，码头由工作平台、靠船墩、系缆墩、人行桥组成，码头平面呈蝶形布置（图1），工作平台前方设置装卸区，平台及靠船墩上共设置4座消防炮塔（登船梯兼做1座消防炮塔），接卸油品包括沙特轻油、沙特重油、尼罗油、杰诺油、卡宾达油。
根据《油气化工码头设计防火规范》[1]第3.0.1条～第3.0.2条、第7.1.1条、第7.1.3.2条及《消防给水及消火栓系统技术规范》（GB50974-2014）[2]第3.1.1条第1款，本工程占地面积2 消防水量计算根据《油气化工码头设计防火规范》[1]第7.2.6条、、第7.2.7条及《消防给水及消火栓系统技术规范》[2]第3.4.9条，本工程码头消防用水量按30万吨级油船所需冷却水、泡沫水、水幕用水和室外消火栓用水的总和确定，根据是否配备水上消防设施进行监护，用水量见表1、表2。
码头室外给水和消防系统设计浅析
码头室外给水和消防系统设计浅析文章以实际工程项目为例，介绍了设计用水量的确定方法和管径的计算。
通过建筑物火灾危险性分析，确定消防设备的配置数量。
标签：码头；给水；消防本文以荆州港监利容城综合码头为例，对码头室外给水和消防系统的设计进行一下浅析。
该码头新建停靠3000T级货轮的件杂货泊位2个，新建停靠3000T 级货轮的散货泊位2个。
2个散货堆场作业区位于陆域的下游，工具库、流动机械停车场等辅助生产设施布置在下游散货堆场近大堤处；1个件杂货堆场作业区和4个件杂仓库位于陆域下游，在件杂作业区近江侧布置侯工房、食堂等辅助生产设施：办公区及生活区位于件杂作业区上游侧，布置有综合办公楼、食堂、篮球场、员工活动中心、后勤服务中心及小车停车场等。
1、给水/消防系统设计规范码头室外给水及消防系统设计的主要依据：《河港工程总体设计规范》（JTJ212-2006）、《室外给水设计规范》（GB50013-2014）、《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）、《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2003）（2009年版）、《消防给水及消火栓系统技术规范》（GB50974-2014）、《自动喷水灭火系统设计规范》（GB50084-2001）（2005年版）、《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）。
2、给水/消防工程管道系统根据港区性质的不同，选用不同的给水系统。
比如件杂或集装箱港区选用船舶、生产、生活和消防用水给水系统；煤或者其他散货码头选用船舶、生活用水和生产、消防、喷洒防尘用水两套给水系统；石油化工码头选用船舶、生活、生产用水和消防用水两套给水系统。
也可以根据工程的实际情况选用适合的给水/消防系统。
本工程采用生活用水+船舶用水、陆域室内消防用水、喷淋用水+陆域室外消防用水系统。
其中生活用水+船舶用水水源来自市政给水管网，陆域室内消防用水、喷淋用水+陆域室外消防用水水源来自消防水池。
3、设计用水置的确定港口设计用水量包括船舶用水、生产用水、生活用水、环境保护用水、消防用水、未预见用水和管网漏失水量。
化工工程消防设计中的安全问题分析
化工工程消防设计中的安全问题分析摘要：现代社会，各个行业都处于飞速发展状态，化工企业作为化工行业的主体，在生产化工产品方面起到重要作用，为我国经济发展做出贡献。
但是，化工工程企业在生产流程中蕴含诸多安全隐患，尤其是一些化工原材料很容易引起火灾，从而对化工工程带来巨大损失。
因此，化工工程企业需要重视消防安全管理，在消防管设计方面强化安全性能。
本文先概述化工工程消防设计的内涵及原则，然后分析化工工程消防设计存在的具体安全问题，并给出针对性的应对措施。
最后，本文以具体案例方式阐述某化工企业消防系统安全设计情况。
关键词：化工工程；消防设计；消防安全前言社会生产力水平的提升促使各个行业对于化工产品的需求量不断扩大，化工工程企业为了迎合当前市场趋势，需要加快化工产品生产效率。
但是，化工工程企业不管是选址还是建厂，甚至是生产流程都存在明显的安全隐患。
据悉，化工产品生产需要大量可燃性和腐蚀性原材料作为介质，该种情况导致化工工程企业需要应对的安全问题更加复杂。
基于此，化工工程企业需要重视消防安全设计，并制定有针对性的应对方案，确保能够在发生火灾事故时第一时间做出应对。
1化工工程消防设计概述1.1化工工程消防设计的内容化工工程中消防设计内容非常多，消防是很重要的工作，决定了化工工程的安全使用效果，同时也关系到化工厂内的人员安全及财产安全。
化工工程中消防设计面临的内容很多，常见的风险因素有：化工生产过程中涉及易燃烧、易爆炸物质，这些物质会影响到化工工程的经营安全，属于消防设计中重点考虑的安全问题，除此以外，化工工程本身包含多个区域，如办公区域、生产车间等，区域越多人员流动越大，增加了消防安全设计的压力。
1.2化工消防设计特点化工消防设计中存在着一些安全问题，这些安全问题影响着消防系统的使用。
化工消防系统的安全设计具有一定的特点，如消防系统的整体特点。
为了给化工行业提供一个安全的消防系统，必须实现化工行业的整体性和联动性。
化工工程消防设计中的安全问题探究
化工工程消防设计中的安全问题探究摘要：随着我国化学工业的发展，消防安全在化工中的重要性逐渐得到认识。
消防工程是化工的重要组成部分，直接关系到化工的防火能力。
在化工中，为了提高消防设计水平，积极总结消防设计中存在的安全问题，降低火灾风险，最重要的是确保化工安全。
关键词：化工工程；消防设计；安全问题1化工消防设计内容化工消防设计的内容很多，消防是一项非常重要的工作，它决定着化工的安全使用效果，也关系到化工厂人员和财产的安全[1]。
在化工中，消防设计面临着多方面的问题。
常见的危险因素包括：化工生产过程中涉及易燃易爆物质，影响化工作业安全，是消防设计中的一个关键安全问题。
另外，化工本身包括多个区域，如办公区、生产车间等，面积越大，人流量越大，增加了消防安全设计的压力。
在化工消防设计中，各设计点均应接入火灾自动报警系统，及时对化工火灾因素进行报警和控制，对有毒气体和可燃气体进行报警。
火灾自动报警系统报警后，可快速启动灭火系统和防火卷帘门，实现消防设计的安全控制。
在化工消防设计中，送风系统、通风系统、防排烟等是连锁控制的内容。
消防设计内容必须全面，实现各项内容的联动，全面保护化工。
2化工消防设计特点化工消防设计中存在着一些安全问题，这些安全问题影响着消防系统的使用。
化工消防系统的安全设计具有一定的特点，如消防系统的整体特点。
为了给化工行业提供一个安全的消防系统，必须实现化工行业的整体性和联动性。
化工消防设计还具有综合性的特点，这就要求消防系统要有消防设备和消防器材，以达到安全消防，提高化工现场环境的安全水平。
3化工防火设计的安全原则在分析化工消防设计中存在的安全问题的基础上，提出了严格遵循消防安全原则，规范化工消防设计的消防安全设计原则。
3.1规范性原则规范性原则是化工消防设计的基本原则，要求化工消防设计符合国家标准和行业标准，严格按照标准组织消防设计。
实际上，在消防设计中有一些强制性标准，必须按照强制性标准执行，才能保证化工安全消防设计的稳定性和稳定性。
油品、化工物料码头消防设计若干问题探析
油品、化工物料码头消防设计若干问题探析随着社会经济的不断发展和国家建设事业的不断发展进步，不管是内河沿岸或者是沿海沿岸，油品或化工物料贮运码头迅猛的兴建和发展起来。
不论是经过原有的码头的改建还是新建，为了进行安全生产，保护国家的财产，我们在一些在改建、扩建、新建油品或化工物料码头的同时，各种消防设施也不断的进行设计和使用，但是油品贮运码头或者是化工物料贮运码头的消防设计中还存在着一些问题，为了不断的规范油品、化工物料码头消防设计，本文主要是对油品、化工物料码头消防设计若干问题进行了分析研究，希望通过本文的研究可以为油品、化工物料码头消防设计提供一些建议和借鉴。
标签：油品；化工物料；码头；消防设计；问题；分析研究1 对于冷却水的设计问题“码头消防规范”中就对冷却水的设计是有着一个明确的规定，在第十九条中除了说明码头消防用水量应该按照油码头的油舱或者是设计船型最大的一个油舱燃烧面积确定，对于用水量的配置主要是为其配置泡沫所需要的用水量和冷却水的用水量的总和之外，还应该对于冷却的范围进行说明，也就是我们所说的沿着火油舱纵、横两端各延伸1.5倍长度，以延伸后纵、横长度的面积来计算火油舱的冷却范围，但是在实际的消防设计的过程中，这是比较难以理解的，尤其是在一些改建和扩建的过程中，我们是需要对原有的码头尽可能的少做一些技術性的改建和扩建，充分的利用原来的消防设备是比较困难的。
我认为我们在进行冷却水设计的时候，还应该在上面的规定之后还应该增加一些补充的内容，也就是当延伸1.5倍长度超过设计船型的型宽的时候，我们是需要按照设计船型的型宽来计算冷却水的水量，这样才能够使得对于冷却水的设计是比较合理正确的。
2 “码头消防规范”在第二十一条文中就规定对于一些装卸甲、异类油品的一级油码头，主要是要采取固定塔架式空气泡沫进行灭火处理，不仅如此，在文中还有相关的说明，应具有变幅和回转360度性能，这样就使得变幅的水平夹角是可以满足扑灭油码头和按设计船型突出最大高度时的火灾的高度确定，前者主要指的是水平方向的，而后者主要指的是垂直方向兼水平方向。
化工厂甲类液体仓库消防设计分析
化工厂甲类液体仓库消防设计分析摘要：近年来，化学品储存场所的火灾时有发生，同时火灾造成的经济损失、人员伤亡等也是不可估量的。
因此，消防在整个项目建设中以及后期竣工验收再到交付业主生产经营都占有重要的地位。
本文以甲类液体存储仓库为例，讲述泡沫—雨淋系统的参数选取，设计理念，运行原理等，对泡沫—雨淋系统的设计有参考意义。
关键词：泡沫—雨淋，消防，仓库，水溶性随着新能源理念的诞生，电池行业的蓬勃发展，甲类液体储存场所规模也越来越大，为保证项目安全进行，消防俨然成为了重中之重。
下文以具体的工程案例以及在设计中遇到的问题进行探讨分析。
1.项目概况本项目新建一座电解液仓库，占地面积53.7x27.8m，高度6.5m，划分为3个防火分区，每个防火分区建筑面积为500㎡。
电解液成品仓库主要物料为电解液，溶于水，火灾危险类别为甲类，电解液采用1m³的不锈钢桶装型式储存在电解液成品仓库内。
建筑概况一览表1.消防设施设置类别2.1消火栓系统按照《建筑设计防火规范》（GB 50016-2014）（2018年版），建筑占地面积大于300㎡的厂房和仓库应设置室内消火栓系统。
因此本项目需设置室内消火栓系统。
2.2泡沫—雨淋系统按照《建筑设计防火规范》（GB 50016-2014）（2018年版），仓库单个防火分区面积及总占地面积超过规范限值，当设置自动灭火系统时，每个防火分区的最大允许建筑面积可增加1倍，为了响应业主要求，故电解液仓库设置自动灭火系统。
同时，参考《锂离子电池工厂设计标准》GB51377-2019 第10.4.3.5条，电解液仓库宜采用泡沫灭火系统。
又《泡沫灭火系统技术标准》GB50151-2021第6.3条，流淌火灾面积较大不宜用闭式泡沫—水喷淋系统。
综上，本项目甲类液体仓库设置泡沫—雨淋灭火系统。
2.3灭火器根据《建筑设计防火规范》GB50140-2005附录C，甲类液体桶装库房应按照严重危险级B类火灾设计，单具灭火器最低配置基准为89B，单位灭火级别保护面积为0.5m2/B，最大保护距离为9m；本建筑配置8kg手提式磷酸铵盐干粉灭火器及考虑仓库火灾的危险性增配50kg推车式磷酸铵盐干粉灭火器，型号为MFT/ABC50。
码头消防设施设计需注意哪些问题
码头消防设施设计需注意哪些问题码头作为货物装卸、存储和运输的重要场所，其消防安全至关重要。
良好的消防设施设计能够在火灾发生时迅速响应，有效地控制火势，保障人员生命财产安全和码头的正常运营。
那么，在码头消防设施设计中，有哪些问题需要特别注意呢？首先，要充分了解码头的功能和特点。
不同类型的码头，如集装箱码头、散货码头、液体化工码头等，其货物种类、存储方式和作业流程都有所不同，火灾风险也各异。
例如，集装箱码头主要面临着集装箱内货物自燃、电气火灾等风险；散货码头则可能因为粉尘爆炸、煤炭自燃等引发火灾；液体化工码头则要重点防范易燃易爆液体的泄漏和火灾爆炸。
因此，在设计消防设施之前，必须对码头的功能、货物特性、作业方式等进行详细的调研和分析，以便有针对性地制定消防方案。
其次，合理规划消防水源是关键。
充足可靠的消防水源是灭火的基础。
码头附近如果有市政供水管网，应确保其供水能力和水压能够满足消防要求。
如果没有市政供水，就需要考虑自建消防水池或利用附近的天然水源，如江河、湖泊等。
但使用天然水源时，要配备可靠的取水设施，如消防取水泵房，并保证在火灾发生时能够迅速、有效地取水。
同时，还要注意消防水池的容量和补水时间，以确保在火灾持续期间有足够的消防用水。
消防泵房的设计也不容忽视。
泵房的位置应选择在既便于管理又能保证在火灾时不受威胁的地方。
泵房内的消防水泵应根据码头的消防用水量和水压要求进行选型，通常要设置备用泵，以保证在主泵出现故障时仍能正常供水。
水泵的启动方式应灵活可靠，可以采用手动、自动和远程控制等多种方式，确保在紧急情况下能够迅速启动。
灭火系统的选择要因地制宜。
对于一般的码头区域，可以采用消火栓系统。
消火栓的布置应保证在码头的任何位置都能有两股充实水柱同时到达，间距不应大于 120 米。
对于易燃易爆区域，如液体化工码头的储罐区，可能需要采用泡沫灭火系统或干粉灭火系统。
泡沫灭火系统要根据储存介质的特性选择合适的泡沫液类型和比例混合装置，确保灭火效果。
谈液体散货码头控制系统设计要点
关键词：液体散货码头；输运控制系统；火灾报警系统；消防控制系统液体散货码头的控制系统是根据码头总平面布置、装卸工艺、给排水消防等对控制系统的要求，并结合整个港区的规划、建设方案进行设计的。
控制系统本着技术先进、安全可靠、经济合理的原则，采用经过实际工程检验的成熟系统及设备。
同时，码头控制系统需结合码头及库区的控制管理要求，与库区建立一体化、可靠、集中的控制管理系统。
液体散货码头控制系统包括输运控制系统、火灾报警系统和消防控制系统。
本文从控制系统各组成部分的设计要点出发，结合实际工程遇到的问题，探讨控制系统的设计思路和解决方案。
1输运控制系统液体散货码头输运控制系统应根据码头及库区的工艺流程以及操作管理要求，与库区建立一体化、可靠、集中的控制管理系统。
码头输运控制系统通常采用DCS系统分站或PLC 分站+现场远程I/O站的形式，根据平面方案布置、码头库区一体化控制系统的建设及客户需求统筹考虑，确定系统设备选型。
输运控制系统包括（见图1）：控制站（DCS或者PLC 控制器）、接口单元、操作员站、工程师站、通信网络设备、系统及应用软件等，通过对系统关键单元和部件冗余配置，提高系统运行的可靠性。
码头控制系统与远程I/O分站、后方罐区控制中心均采用光纤以太冗余环网进行通信。
控制系统现场设备主要包括压力变送器、温度变送器、阀门电动执行器、紧急停车按钮及第三方设备成套的电控柜（箱）等。
在深入分析装卸工艺流程和给排水消防控制要求的基础上，合理选择现场仪表及控制系统设备，落实受控设备信号类型及接口条件，制定自控系统方案。
同时，与库区设计单位、客户使用部门及相关监管部门建立设计联络沟通机制，落实码头与库区的网络设计接口，明确控制管理模式及功能等，形成一套功能完整、控制流程顺畅、系统运行安全可靠的一体化管控系统。
输运控制系统的操作方式包括（见图2）：现场操作、码头控制室操作控制和库区中控室远程监控及集中管理。
码头输运控制系统作为后方库区储运控制系统的相对独立的一个部分，完成码头装卸输运过程的阀门控制及状态显示，管道压力、温度等的数据采集、显示和报警，输油臂、登船梯、船岸对接装置、管线电伴热及码头照明等设施的状态监控等功能，具有超限报警、紧急停车（急停按钮，紧急关闭阀门）等控制功能。
装卸油品码头的消防设计要点
装卸油品码头的消防设计要点水上油品运输具有经济、便捷、安全、可靠等陆路交通无法替代的优势。
我国具有丰富的海河资源，许多大型的石化企业都选择在沿江地区发展，就是看中水上油品运输的种种优势。
随着我国石化产业的大力发展，沿海、沿江地区的油品码头更是如雨后春笋般的不断建成。
油品码头涉及到多种甲、乙类油品以及液化石油气的装卸、运输，如果发生火灾事故，将会给国家、人民的财产造成巨大的损失，其消防安全无疑显得尤为重要。
在此，笔者就总平面布局、装卸工艺系统防火措施和消防设施的配备等方面简要谈谈油品码头的消防设计要点。
一、平面布置油品码头应根据码头的等级和火灾危险性，结合具体条件合理布局。
油品码头宜布置在港口边缘地区，内河港油品码头宜布置在港口下游，如布置在港口上游，其油品泊位与其他泊位的船舶间距应符合下表规定：油品泊位与其它泊位船舶的间距（m）油品种类泊位名称甲、乙类丙类海港客运泊位 300位于油品泊位上游河港客运泊位 300位于油品泊位下游河港客运泊位 3000其它货运泊位 150 50注：（1）船舶间距与相邻其它泊位设计船型船舶的净距；（2）介质设计输送温度在其闪点以下10C范围内的丙类油品泊位与其它货运油品的泊位间距不应小于150米；（3）对停靠小于500吨级船舶的油品泊位，表中距离可减少50%。
油品码头相邻泊位的船舶间距应符合下表规定:船长L（m） <110 110~150 151~182 183~235 >236船舶间距d(m) 25 35 40 50 55装卸甲、乙类油品的泊位与明火和散发火花场所的防火间距不应小于40米，码头前沿线与陆上储油罐的防火间距不应小于50米，陆上与装卸作业无关的其它设施与油品码头的间距不应小于40米。
二、装卸工艺系统的防火措施装卸工艺系统应根据输送介质的特点和工艺要求，采用合理的工艺流程，选用安全可靠的设备材料，做到防泄露、防雷、防爆及防静电。
液化石油气泊位宜单独设置，3万吨级及3万吨级以下的原油、成品油泊位可与液化石油气共用一个泊位，油品泊位严禁与客运泊位共用。
《装卸油品码头防火设计规范》
装卸油品码头防火设计规范前言本规范系在原行业标准《装卸油品码头防火设计规范（试行）》的基础上修订而成。
内容包括油品火灾危险性分类及码头分级、总平面布置、装卸工艺系统设计的防火措施、灭火系统和电气等。
《装卸油品码头防火设计规范（试行）》于1985年2月颁布，执行该规范十几年来，对我国装卸油品码头的防火设计，起到了指导作用。
随着我国油品码头的建设和发展，装卸油品种类增多，码头装卸设备和消防设备以及运输船舶的不断更新，防火设计积累了较为丰富的经验，因此对《装卸油品码头防火设计规范（试行）》进行了修订。
本次修订增加了装卸工艺系统设计的防火措施、常温压力式液化石油气码头的防火设计和水幕装置设置规定；补充了有关防雷、防静电方面的内容；调整了防火间距；修改了泡沫量和冷却水量的计算方法；取消了码头上惰性气体系统。
本规范共分7章18节，并附条文说明。
本规范由交通部水运司负责管理，交通部公安局、中交第一航务工程勘察设计院负责解释。
请各单位在执行本规范过程中，注意总结经验和积累资料，将发现的问题和意见及时函告中交第一航务工程勘察设计院，以便再修订时参考。
本规范如进行局部修订，其修订内容将在《水运工程标准与造价管理信息》上刊登。
目次1 总则 (1)2 术语 (2)3 油品火灾危险性分类及码头分级 (4)4 总平面布置 (5)4.1 一般规定 (5)4.2 防火间距 (5)4.3 其它 (6)5 装卸工艺系统设计的防火措施 (7)5.1 一般规定 (7)5.2 装卸工艺系统的防火措施 (7)5.3 管道吹扫和放空 (9)5.4 装卸工艺系统的控制 (9)5.5 可燃气体浓度探测 (9)6 灭火系统 (10)6.l 一般规定 (10)6.2 码头消防给水系统 (10)6.3 泡沫灭火系统 (13)6.4 干粉灭火系统 (13)6.5 消防设施 (13)6.6 灭火器配置 (15)7 电气 (17)7.l 消防电源及配电 (17)7.2 消防控制和火灾报警系统....................................（l8）7.3 防雷、防静电接地.............................................（l9）7.4 防爆 (19)附录A 本规范用词用语说明 (21)附加说明本规范主编单位、参加单位和主要起草人名单 (22)1 总则1.0.1为保障人身和财产安全，在油品码头设计中贯彻“预防为主，防消结合”的方针，积极采用先进的防火技术，切实做到安全生产、经济合理和方便使用，制定本规范。
对装卸油品码头设计防火规范有关条文的探讨
对装卸油品码头设计防火规范有关条文的探讨张宪新1，武守元2（1.中交天津港湾设计院有限公司，天津 300461；2.中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300222）摘要：《装卸油品码头设计防火规范》（JTJ 237-99）自实施应用以来，在港口消防安全保证方面起到关键性指导作用，但在应用中也存在一些与现行规范不一致和规定不明确之处，作者结合自身多年设计、咨询经验，对规范中的条文进行了解析，提出了一些见解，供同行探讨。
关键词：防火规范；消防设计；油品码头 中图分类号：U656.1+32文献标识码：A 文章编号：1004-9592（2019）03-0097-06DOI: 10.16403/ki.ggjs20190326Discussion on Provisions Specified in Code for Fire Prevention Design of OilLoading/Unloading TerminalsZhang Xianxin 1, Wu Shouyuan 2(1.Tianjin Port Engineering & Consulting Company Ltd. of CCCC First harbor Engineering Co., Ltd.,Tianjin 300461, China; CC First harbor consultants Co., Ltd., Tianjin 300222, China) Abstract: Code for Fire Prevention Design of Oil Loading/Unloading Terminals (JTJ237-99) has played a key guidance role in port fire protection since its implementation, but these are some undefined content and discrepancy between the above mentioned and other current codes. Thus the provisions specified in the former one are analyzed on the basis of the design and consulting experience over years, some suggestions are proposed for reference.Key words: code of fire protection; fire protection design; product oil terminal引 言《装卸油品码头设计防火规范》（JTJ 237-99）自1999年12月31日颁布实施以来，对我国装卸油品、化工品码头的防火设计起到了很好的指导作用，有利地的保障了我国港口在油品装卸码头作业中的消防安全。
浅述化工码头作业火灾预防
浅述化工码头作业火灾预防随着我国经济的发展，石化产品需求量越来越大，采用水路船舶运输越多，因为水路运输方式成本低、运量大，已成为石化产品运输的主要方式。
而化工码头船舶作业过程中，装卸的介质大多是易挥发、易燃易爆石化产品，一旦泄漏，轻则造成污染环境，重则导致火灾爆炸，造成人员伤亡和财产损失。
因此，应重视码头的安全工程，确保化工码头的安全。
一、化工码头的装卸设施化工码头可分为浮码头和栈桥码头，浮码头特点是趸船可随水位的涨落而升降，但可供停靠船舶吨位小，而栈桥式码头可停靠大吨位的船舶。
运载石化产品的船舶一般由油舱、机舱、输油、加热和消防等设施组成。
考虑到安全因素，机舱一般设在船尾，为了保证船舶航行稳定性，船体装油部分的油舱分成若干单独油舱，呈对称分布。
二、石化产品形成火灾的危险性石油及其液体石油化工产品的火灾危险性通常用闪点、自燃点指标来衡量。
一些油品及化工产品闪点、自燃点数据见表1。
表1 油品及化工产品的闪点和自燃点名称原油汽油柴油煤油苯甲苯甲醇闪点（℃）-6.7-50554311.14.411.0自燃点（℃）350415350210562536455在正常条件下，闪点是测定石油产品火灾危险性的主要依据，根据GBJ16-87《建筑设计防火规范》（2001年版），原油、汽油、苯、甲苯等是甲类石油产品，煤油、柴油是乙类石油产品，火灾爆炸的危险性极大。
三、引发火灾的原因燃烧和爆炸其实质是油气与氧发生的氧化反应，无论燃烧还是爆炸都需要可燃物、氧和有足够能量的点火源。
石油产品发生火灾的主要原因就是可燃物和点火源的形成。
1、可燃物的形成在日常操作中不严格执行操作规程，设备出现故障都易造成可燃物跑、冒、滴、漏现象，形成易燃易爆物。
可燃物易挥发，蒸气排放到大气中，积累形成易燃易爆物。
2、点火源的形成（1）在化工码头进行维修时，撞击、敲打产生火花。
（2）动火作业。
（3）机动车辆进入油气区不带阻火器。
（4）作业时排放静电设施不完善，静电引起火灾。
化工工程消防设计中的安全问题浅述
化工工程消防设计中的安全问题浅述摘要：随着化工工程技术与工艺要求的逐步提高，消防问题受到了人们的广泛关注。
近些年来，我国颁布的新标准、新规范条文中，均对消防设计与施工安全提出了较高的要求，制定了一些强制性条文，且要求工程完工后予以专项验收。
尤其是针对化工工程消防设计而言，因为其危险性较高，易发生安全事故，所以，相关要求更高。
为了适应新形势的要求，应加强技术创新与改进，从而实现预期的设计目标。
关键词：化工工程；消防设计；安全问题1化工消防安全的具体内容在化工工程项目中，涉及到消防安全的种类比较多，包括:化工生产过程中的易燃易爆物品的生产和运输的安全防护;在化工工程中的具体建筑包括工厂、办公室、工程控制室等的消防安全设计及相关的防火、防爆设计。
以上这些消防安全设计应具体到火灾自动报警控制系统;有毒以及可燃气体报警系统;自动喷水灭火系统;水喷雾灭火系统;消火栓系统;气体灭火系统;防火门、防火卷帘系统设置;烟气控制系统;事故通风和空调系统等一系列在消防工程中具有重要作用的系统设置，以及在火灾发生时的消防报警系统、通信系统的设置;联锁设计以及消防水泵的启动;消防设备的供电;消防急救照明和疏散指示联锁;各类事件联锁;火灾报警系统;DCS，ESD系统，安全监测和监控网络等各种高级元素监控网络。
这些都是化工消防安全的重要内容，在设计过程中要有一个全面的控制和管理。
2原则2.1安全性原则安全性指的就是系统、设施、设备的可靠性，包括各种安全认证与国家强制性标准。
2.2实用性原则实用性指的就是不仅要满足消防规范要求，还要实现节省投资的目的。
主要表现为：可燃介质浓度、温度监测；火灾初期及时探知；火灾发生后快速报警；有关消防联动设备正常启用。
与此同时，不设不必要的装置，不设不必要的系统，不设不必要的联锁，从而减少不必要的投入。
比如，在小型化工工程中，可选择性的设置扩音呼叫系统、消防广播等。
2.3前瞻性原则前瞻性指的就是在进行消防设计时，应对企业发展要求予以充分考虑，保证设计符合时代发展需求。
探究化工工程消防设计中的安全问题 王洪亮
管道是化工工程不可或缺的组成部分。通过对管道的充分利用，能够实现对各种生产设施和辅助设备的连接，同时也能够实现对各种流质的传输。由于化工工程的介质大多具备可燃性和腐蚀性，因此，做好管道的安全控制工作显得尤为重要。通常情况下，机械设备的腐蚀和损坏是导致管道损坏的重要原因，如果选用的管道材料不能承受腐蚀性介质，管道就会损坏进而引起介质泻漏，给化工厂带来巨大的经济损失。因此，在设计化工工程的过程中，应充分认识到管道的重要性，合理选择管道的材质，选择与管道相匹配的阀门，科学设置管道分解出金属垫的硬度，基于对化工工程生产工艺进行充分了解的基础上，对管道材料的适用性进行合理判断，实现对管道安全性的有效把控。
参考文献
[1]曾亮.对化工工程消防设计中的安全问题分析[J].化工管理,2018(03):41-42.
2、化工工程消防设计中的安全问题
第一，应充分认识到电气设备的安全隐患。由于化工工程设计具有复杂性的特点，需要连接多个辅助设备，且设备型号具有较大的差异性，容易因设备型号不匹配酿成安全事故。第二，设计资料不详实是目前我国化工工程设计的另一典型问题。现阶段，我国化工工程设计资料并未经过严格的验证，不具备权威性和可靠性，无法充分提升化工工程设计的安全性。第三，化工厂的生产设备多种多样、管道相互交织，建设资金投入较多。但由于设计人员的专业素质不足，生产设备过多，使得不能够实现对安全因素的充分考虑，同时，企业的领导人认为建设资金投入过多会削减惬意的经济收益，为了实现对生产建设成本的有效控制，选用低价劣质的电气设备，给企业的安全生产埋下了安全隐患。
4、结语
总而言之，相较于其他行业，化工行业具有较高的危险性，化工工程在建设施工过程中会涉及到诸多危险物品与介质，极易发生火灾。鉴于此，相关工作人员必须要做好消防设计的选址工作，有效控制管道的安全、完善相关设备的设计，积极与其他相关专业进行配合，有效提升化工工程消防设计的安全性，减少火灾的发生，有效保障化工工程的安全运行。
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应用技术与设计2013年第2期49液体化工品码头工程消防设计浅析黄海波（广东省综合交通勘察设计院有限公司，广东 广州 510115）摘 要：通过对东莞市虎门港立沙岛液体化工品码头工程，介绍了易燃易爆液体化工品的危险性，消防设计中灭火剂的选择与消防设施的选择，消防冷却水和消防泡沫液的流量计算。
关键字：易燃；易爆；液体化工品；冷却水；泡沫液1 概 况拟建码头工程位于珠江河口段狮子洋水道东岸，东江南支流以北，淡水河以南，属规划的东莞市虎门港沙田港区立沙岛危险品作业区地域。
拟建1个3万吨级液体化工品泊位，兼顾2个5000DWT 液体化工品船靠泊。
2 火灾危险特性分析主要装卸货种的储运特性表物料名称 20℃密度（g/cm 3）20℃运动粘度（cst） 凝固点（℃） 闪点（℃）危险等级苯酚 1.05（50℃） 3.24（50℃） 40.8（熔点） 丙 邻苯二甲酸二辛酯 0.9861≥195 丙 乙酸乙酯 0.9 0.51 -3 甲B 甲基异丁基酮 0.8015．6 甲B 丙酮 0.791 0.43 -17.8 甲B 甘油 1.261 18.18（熔点） 177 丙 乙二醇 0.7893 19.72 -12.6 115.56 丙 丙二醇 1.0381 53.94 80~110 丙 二甘醇 1.1164 31.97 124/143 丙 甲醇 0.79 0.78 18.4 甲B 乙醇 0.79 1.6 14 甲B 正丁醇 0.8109 3.64 35/40 乙 乙二醇单丁醚 0.9019 7.1260/73.89 丙 醋酸 1.05 1.23 40 乙 甲苯 0.87 0.69 4.4 甲B根据《装卸油品码头防火设计规范》（JTJ 237-99），码头区域的防火等级按甲B 类一级码头进行设计。
码头所接卸的物料均属于易燃、可燃液体。
且除具有一般液体所具有的共同特性外，还有如下特性：¾ 闪点低，挥发性较大。
液面附近的蒸气浓度大，遇火易燃。
由于蒸气比空气重，易沉积在低洼处，不易散发，更增加了着火的危险性。
着火能量小。
易燃液体的蒸气只要极小的能量的火花就可以点燃，一般只需要0.2毫焦耳。
¾ 易燃液体挥发出来的蒸气与空气混合浓度达到爆炸极限范围时，遇明火往往发生爆炸。
¾ 易燃液体的粘度一般都很小，容易流淌，还因渗透、毛细管引力、浸润等作用，即使容器只有细微裂纹，易燃液体也会渗出容器外，扩大了表面积，源源不断的挥发，使空气中的蒸气浓度增高，增加了燃烧、爆炸的危险性。
关注，而暖通系统由于对于环境有比较大的影响，所以对其进行环保性分析也势在必行。
首先，设计人员应当提高自己的环保意识，在进行暖通设计的时候，尽量选用对于环境污染比较轻的节能环保型产品，除了考虑投资方和用户的需求，也要综合考虑暖通系统在安装、运行过程中会产生的“三废”，尽量在设计上减少其对环境的污染。
4 展望我国暖通设计的未来发展形势随着我国经济水平和科技水平的不断提升，以及现代社会人们对于能源匮乏和环境污染方面的重点关注，暖通设计也必然会向可喜的方向不断进步，主要表现为以下两个方面：（1）暖通设计的设计观念的变化，已经从传统形式上为了单一需求和目的而设计向着更综合化、规范化的方向发展，在未来，暖通设计除了要考虑其本身的使用功能，也同时要考虑其节能环保的功能。
（2）暖通设计的设计手法上的创新，将会从以前的静态设计向着更先进的动态设计发展。
因为在现实的生活之中，暖通设计的使用本来就是一个富于变化的动态发展过程，传统的静态设计无法满足其全部使用需要。
因此，在未来的暖通设计，必然会应用更高级的科学技术，像动态负荷的分析方法或者流动力的力学方法等等来进行暖通设计，从而提升暖通设计适应能力和准确性。
5 结 语人们越来越重视建筑工程的暖通施工质量，因为暖通设施对人的生活影响很大，必须优化其安装质量，以确保其正常运行。
我们应当更好的发展暖通空调技术，使其能有更好的发展。
暖通空调技术的应用对建筑节能有着重要的意义，而且暖通技术在建设监理方面的注意事项是值得人们去严格遵守的，为了实现我国人们生活质量的提高和住宅质量要求的提高，建筑暖通的发展是会不断的更新和完善的。
2013年第2期50¾ 易燃液体的热膨胀系数比水大得多，受热易膨胀。
¾ 易燃液体与氧化剂或某些酸接触，容易发生剧烈反应而引起燃烧爆炸。
¾ 电阻率大，容易积聚静电，部分易燃液体电阻率大，在运输、使用过程中易积聚静电，发生静电放电而引起燃烧爆炸。
大多数易燃液体有毒。
3 消防设计根据《建筑设计防火规范》，同一时间按发生一处火灾设计。
根据《装卸油品码头防火设计规范》，“油品码头所配备陆上和水上的消防设施，应能满足扑救码头火灾和油船的初起火灾的要求”。
码头消防泡沫炮的射程能覆盖设计船型的最大油舱范围，水炮的射程能覆盖设计船型的全船范围。
3.1 油船的消防根据的码头泊位的大小、装卸工艺流程和装卸产品的性质，依据《油码头防火与应急指南》（OCIMF）的有关规定，参照本项目的基础设计要求，结合《装卸油品码头防火设计规范》、《石油化工企业设计防火规范》和《固定消防炮灭火系统设计规范》，本设计在码头前沿布置3座固定塔架式水/泡沫消防炮。
当油船发生火灾的时候，首先发出警报，用泡沫炮喷射泡沫灭火，喷射时间为40分钟；同时启动消防水泡，对油船进行冷却，冷却时间为6小时；同时启动码头前沿水幕喷淋系统。
码头消防工艺流程如下图：消防工艺流程图¾ 设计参数本工程主设计船型为30000DWT 化学品船，船型尺度为：总长L=183m，型宽B=32.2m，型深H=17.6m，满载吃水T=11.9m。
根据《河港工程总体设计规范》（JTJ212—2006）附录B 计算得出：本工程化学品船的最大着火舱面积为415m 2，化学品船的冷却面积为2390m 2。
泡沫炮的喷射强度取10 L/min.m 2，冷却水的冷却强度取2.5 L/min.m 2。
¾ 泡沫系统由于本工程储运货种既含有水溶性甲、乙、丙类液体化工品，又含有非水溶性甲、乙、丙类液体化工品，且船舶发生火灾后，采用的是液上喷射泡沫灭火。
故本工程选用了保质期长且灭火性能较好的3%水成膜泡沫液灭火剂。
泡沫液的流量为：Q=qf max =10x415/60=69.17L/s 根据消防设备厂家提供的设备，工程选用PLKD80（额定压力1.0MPa，额定流量为80L/s，射程R≥70），满足设计要求。
泡沫液用量为：V=3%x80x40x60/1000=5.76m 3考虑到充满管道需要的泡沫液，泡沫液储罐不小于7m 3，则可满足设计要求。
¾ 冷却水系统当油船发生火灾时，应对着火油舱周围一定范围内的油舱甲板面进行冷却。
冷却水的流量为：Q=qF=2.5x2390/60=99.58L/s根据消防设备厂家提供的设备，工程选用PSKD100（额定压力1.2MPa，额定流量为100L/s，射程R≥85），满足设计要求。
冷却水用量为：V 1=100x6x3600/1000=2160 m 3¾ 水幕系统（i）码头前沿的水幕系统在泊位装卸设施的前方设置一组水幕喷淋喷头，每个喷头的间距为2米，水幕喷射高度为5米。
喷射强度为2.0L/S.m.水幕保护长度为25m。
当船泊着火时，隔离船和码头，保护装卸设备和管道的安全，有利于人员安全撤离，对消防人员也起了保护的作用。
（ii）消防炮塔架的水幕在消防炮塔架上设置的水雾喷头，水雾的喷射强度为：10l/s.座；由消防炮塔厂家配套提供。
则码头一次消防所需水量为：V=2160+97%x80 x40x60/1000+（25x2+10）x3600/100=2562.24 m 3在码头作业平台设置消防栓、泡沫栓；由于消防水的压力过高，在消防栓和消防水管的接口出设置减压阀，将压力减至0.5Mpa 以下。
3.2 装卸作业区的装卸设备及管道 当工作平台发生火灾时，装载臂的紧急脱离装置与油船脱离，尽快将油船拖走。
可用手提式泡沫灭火器和推车式泡沫灭火器进行灭火，同时起动码头前沿水幕，隔离油船和码头，防止火灾的蔓延。
3.3 消防炮的控制由于船泊发生火灾时，人员难以接近，为能迅速，准确，有效地扑灭火灾，消防炮的设计采用电动遥控式，通过遥控设施，消防人员在码头区后方的控制室内以及码头区半径150米范围内，即可操纵及遥控消防炮，迅速、准确地向火灾点发射泡沫灭火剂，以及向火灾点附近喷射冷却水。
4 体 会液体化工品码头的货种繁多，物理性质各不相同，对灭火剂的要求也各不相同，易燃、易爆危险性大。
设计中要注意分析各货种的物理化学性质，根据其火灾特性，选用相应的灭火剂进行灭火。
通过本工程，希望对同类型的工程有一定的指导作用。
参考文献[1] JTJ 237-99.装卸油品码头防火设计规范 [2] GB50016-2006.建筑设计防火规范[3] ISGOTT-International Safety Guide for Oil Tankers and Terminals（国际油船和油码头安全指南）液体化工品码头工程消防设计浅析作者：黄海波作者单位：广东省综合交通勘察设计院有限公司,广东 广州 510115刊名：建材发展导向(下)英文刊名：Fudan International Studies Review年，卷(期)：2013(1)1.装卸油品码头防火设计规范 19992.建筑设计防火规范 20063.国际油船和油码头安全指南引用本文格式：黄海波液体化工品码头工程消防设计浅析[期刊论文]-建材发展导向(下) 2013(1)。