汽车电气充电系统的检修项目教学单元3：电压调节器的检修27页PPT
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项目一汽车电源系统检修PPT课件
任务一 汽车电工基础的认知
• 【任务导入】
• 对一名合格的汽车维修技师来说，汽车电气系统的维修技术必不可少，要真正学会 对汽车电气各系统检修，就必须要练好基本功——学会电气维修基础知识。
• 在现代汽车中，电气系统是最重要的系统之一，随着对汽车动力性、燃油经济性、 安全性、舒适性等要求的增高，越来越多的部件和系统都与电控有关。作为一名汽 车维修工，要确保正确地诊断和排除车上复杂的电器故障。首先应该全面的掌握电 工基础知识。
• 3．断电器 • 断电器的功能是通过断开电路来防止由于电路过载(电流很大)而引起的过热和起火等事故的发生。断电器分
机械式和电子式两种，主要在电动座椅、电动门窗、电动天窗、中控锁等易出现运动阻力增加的系统中。
• 三、汽车电气检修相关工具
• 1．试灯 • 1）无源试灯（如图1–46所示）
图1–46 试灯
• 4．蓄电池的更换
• 现代汽车中大量的使用电
子设备，其音响、防盗、导航、
电话、天窗、车窗等在断开电
源后需重新进行设定和输入密 码。所以在断开蓄电池负极时
图1–70 汽车备用电源
应注意收集密码和设定方法，
如无法得到密码或方法需向车
• 5. 蓄电池的充电 • 根据蓄电池的技术状态不同，充电工艺分为初充电、补充充电和去硫化充电三种。 • 1） 补充充电 • 蓄电池使用后的充电，称为补充充电。汽车对蓄电池采用恒充电，只恢复蓄电池容量的90%左右。每隔二
• 7．电子基础元件 • 电子基础元件主要有二极管、三极 管、电容、电阻、可控硅等，其中可
图1–16 汽车电子基础元件
• 二、汽车电工基础元件
• 1. 电路保险丝 • 1）片式保险丝 • 自1977年各种颜色的叶片式熔断器就已经开始被使用。叶片式熔断器塑料壳的颜色表明其最大允许电流值，
汽车电气充电系统的检修项目教学单元3：电压调节器的检修
任务1.3 电压调节器的检测
结合上述电压调节器的相关知识和教材，班 级学生按照组建的维修小组分组讨论，确定电压 调节器检测所需的检测设备、维修资料，制定调 节器检修的实施方案。
任务1.3 电压调节器的检测
对各小组制定的方案进行讨论，确定其是否 合理、可行，不合理处需重新制定。
任务1.3 电压调节器的检测
锦州市机电工程学校精品课程
汽车电气设备构造与检修
主讲:白文娟
任务1.3 电压调节器的检测
项目二：充电系统的检修
任务1 充电系统的基本检测与维修 任务1.1 认识交流发电机的结构 任务1.2 发电机的拆装与检测 任务1.3 电压调节器的检修
任务2 充电系统的故障诊断与排除
任务1.3 电压调节器的检测
任务1.3 电压调节器的检测
任务1.3 电压调节器的检测
2.判断电子调节器的好坏 方法一：在上述判别搭铁极性过程中，灯泡的的 亮度应随电压升高而增强，当电压调高到调节器电 压值（12V系统为13.5～14.5V）或者略高于调节器 电压值时，若亮的灯泡变暗，则调节器是好的；若 两次接线中小灯泡都不亮，说明电子调节器内部电 路有断路处，这样的调节器如装到发电机上，会造 成不发电且充电指示灯常亮故障；若小灯泡不但不 熄灭，其亮度反而大大增强，说明电子调节器已失 去控制，这样的调节器如装到发电机上，会造成发 电机失控。两者均不能使用。电子调节器出现故障 后．一般是更换新件。
任务1.3 电压调节器的检测
1.知道电压调节器的类型和功用； 2.掌握电压调节器的工作原理； 3.能进行电压调解器的故障检测与修理。
任务1.3 电压调节器的检测
任务重点： 1.电压调节器的工作原理 2.调节器的类型及电路 3.电子式电压调节器的检查与修理 任务难点： 1.电压调节器的电路分析 2.电子式电压调节器的检查与修理
汽车电气系统检修课件--汽车电源系统的检修培训
• 1 发电机的功用和分类
• 2 交流发电机的结构和工作原理
• 3 电压调节器
• 任务实施
• 1 器材准备 • 2 实施步骤
精品培训示范教材
汽车电源系统的检修
3
汽车电源系统的检修
课题一
蓄电池的检测与维护
精品培训示范教材
4
学习目标
汽车电源系统的检修
• 1、掌握蓄电池的组成与结构 • 2、了解蓄电池的工作原理 • 3、掌握蓄电池的型号及性能参数 • 4、掌握蓄电池的正确使用和维护方法
a）接线图
b）特性曲线
图2-2-2 定电压充电
精品培训示范教材
49
充电方法
•1.3 快速充电 •1.3.1 脉冲快速充电
汽车电源系统的检修
图2-2-3 脉冲快速充电电流波形
精品培训示范教材
50
充电方法
汽车电源系统的检修
•1.3.2 智能快速充电
利用单片机的智能功能，控制充电电流按照最佳充电电流变化而 实现快速充电的方法称为智能快速充电法。
极板是蓄电池的核心部分，蓄电池充、放电的化学反应主 要是依靠极板上的活性物质与电解液进行的。
精品培训示范教材
16
蓄电池的构造
极板的组成
汽车电源系统的检修
图2-1-5 极板的组成
精品培训示范教材
17
蓄电池的构造
汽车电源系统的检修
图2-1-8极板组 1－极板组总成 2－负极板3－隔板4－正极板5－极板联条
用表 高率放电计 玻璃管
精品培训示范教材
37
任务实施
汽车电源系统的检修
• 2 实施步骤
• 2.1 蓄电池作业注意事项
1）电解液有很强的腐蚀性 2）如果电解液从蓄电池中流出来，会造成皮肤损伤、酸侵蚀和车辆腐蚀。
• 2 交流发电机的结构和工作原理
• 3 电压调节器
• 任务实施
• 1 器材准备 • 2 实施步骤
精品培训示范教材
汽车电源系统的检修
3
汽车电源系统的检修
课题一
蓄电池的检测与维护
精品培训示范教材
4
学习目标
汽车电源系统的检修
• 1、掌握蓄电池的组成与结构 • 2、了解蓄电池的工作原理 • 3、掌握蓄电池的型号及性能参数 • 4、掌握蓄电池的正确使用和维护方法
a）接线图
b）特性曲线
图2-2-2 定电压充电
精品培训示范教材
49
充电方法
•1.3 快速充电 •1.3.1 脉冲快速充电
汽车电源系统的检修
图2-2-3 脉冲快速充电电流波形
精品培训示范教材
50
充电方法
汽车电源系统的检修
•1.3.2 智能快速充电
利用单片机的智能功能，控制充电电流按照最佳充电电流变化而 实现快速充电的方法称为智能快速充电法。
极板是蓄电池的核心部分，蓄电池充、放电的化学反应主 要是依靠极板上的活性物质与电解液进行的。
精品培训示范教材
16
蓄电池的构造
极板的组成
汽车电源系统的检修
图2-1-5 极板的组成
精品培训示范教材
17
蓄电池的构造
汽车电源系统的检修
图2-1-8极板组 1－极板组总成 2－负极板3－隔板4－正极板5－极板联条
用表 高率放电计 玻璃管
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37
任务实施
汽车电源系统的检修
• 2 实施步骤
• 2.1 蓄电池作业注意事项
1）电解液有很强的腐蚀性 2）如果电解液从蓄电池中流出来，会造成皮肤损伤、酸侵蚀和车辆腐蚀。
汽车电气系统检修项目三 充电系统的维护与检修
（5）经常检查发电机 V 形带的张紧程度 和损坏程度，发电机 V 形带与带轮的啮 合情况。
（5）点火开关。点火开关用于接通或切 断充电系统激磁电路。
二、交流发电机的分类及型号
交流发电机种类繁多，具体结构和 原理不尽相同，按总体结构和工作原理 可分为以下几种。
（1）普通交流发电机。它指无特殊装置 和特殊功能的汽车交流发电机，如图 3-3 （a）所示。 （2）整体式交流发电机。它指内装电子 调节器的交流发电机，如图 3-3（b）所 示。 （3）无刷交流发电机。它指无电刷和滑 环结构的交流发电机，如图 3-3（c）所 示。
图 3-8 正负二级管的特性
（2）整流过程的分析。同时导通的二极 管管子总是两个，正、负管子各一个。 三相桥式整流电路中二极管的依次循环 导通，使得负载 RL 两端得到一个比较 平稳的脉动直流电压，如图 3-9 所示。
图 3-9 交流发电机整流过程
3．电压调节原理
交流发电机电压调节器的调压原理 是当发电机转速升高时，调节器通过减 小发电机励磁电流来减小磁通，使发电 机的输出电压保持不变，当发电机的转 速降低时，调节器通过改变发电机的励 磁绕组线圈磁场强弱，使发电机的输出 电压保持不变。
图 3-3 交流发电机分类
根据中华人民共和国汽车行业标准《汽 车电气设备产品型号编制方法》（QC/T 73— 93）的规定，汽车交流发电机型号由产品代 号、电压等级代号、电流等级代号、设计序 号、变形代号五部分组成，如图 3-4 所示。
图 3- 4
交流发电机型号
（1）产品代号：用中文字母表示，例如， JF 表示普通交流发电机 ；JFZ 表示整体 式（调节器内置）交流发电机 ；JFB 表 示带泵的交流发电机 ；JFW 表示无刷交 流发电机。
汽车电气设备原理与检修-第5版课件 03第3章
交流发电机的性能指标
交流发电机的性能指标包括： 一、额定电压 二、空载转速 三、额定电流 四、额定转速
1、额定电压
在发动机正常转速下发电机应达到的输出 电压称为发电机的额定电压。
➢ 对12V系统：额定电压为14V； ➢ 对24V系统：额定电压28V。
2、空载转速
➢ 空载转速n1 发电机达到额定电
2、电压等级代号
电压等级代号用一位阿拉伯数字表示。 1——表示12V系统； 2——表示24V系统； 6——表示6V系统。
3、电流等级代号
电流等级代号也用一位阿拉伯数字表示。
电流等级代号 发电机额定电流
1 <19A
2 <29A
3 <39A
4 <49A
4、设计序号 5、变型代号
设计序号用1～2位阿拉伯数字表示，表示产品设计的先后 顺序。
交流发电机的检修、试验
一、整机测试 1.检测各接柱之间的电阻 2.试验台试验
二、零部件检修 1.转子的检修 2.定子的检修 3.整流器的检修 4.电刷组件的检测
单机静态测试 方法：用万用表R×1挡测量发电机F与E之间的电阻值；发电 机B与E之间的电阻值。
交流发电机型号
“F”与 “E”间
/Ω
“B”与“E”间 正向/Ω 反向/Ω
第三章 充电系统
1—传动带；2—电压调节器；3—蓄电池；4—交流发电机； 5—起动继电器；6—起动机；7—点火开关
能力目标
• 描述充电系统的功能、组成和工作原理； • 解释发电机的标识； • 测量发电机的电气参数； • 检测电压调节器； • 识读充电系统电路图； • 检测充电系统相关电路； • 制定充电系统故障诊断方案，进行故障诊断，排除故障； • 描述能量管理系统功能、结构和工作原理； • 诊断并按照制造商规定维修能量管理系统的故障/问题。
汽车电气设备构造与维修--充电系统
5.交流发电机的工作特性
指发电机经整流后输出的直流电压、电流和转速之 间的关系,包括空载特性、输出特性和外特性。
§单元2 交流发电机的检修
能正确拆装与维护交流发电机。 能对交流发电机的零部件进行检查。 能进行交流发电机性能试验。
一、交流发电机的拆装与维护
1.交流发电机的拆卸与安装
(1)了解交流发电机的安装位置 (2) 拆下交流发电机
三、交流发电机的工作原理和特征
1.发电原理
发电机定子的三相绕组按一定规律分布在发电机的定 子槽中, 内部有一个转子, 转子上安装着爪极和励磁绕 组。当发动电流机启动时, 传动带就传输发动机的旋转 运动给交流发电机的传动带轮, 使转子旋转, 结果使该 定子线圈产生交流电。根据电磁感应原理可知, 定子的 三相绕组中便产生交变的感应电动势, 这就是交流发电 机的发电原理。
典型半导体管式电压调节器 半导体管调节器与交流发电机连接
（1）外搭铁型半导体管调节器
外搭铁型半导体管调节器基本电路
（2）内搭铁型半导体管调节器
内搭铁型半导体管调节器基本电路
（3）半导体管调节器的测试 1）静态检测 使用万用表R × 100 挡测量半导体管调节器各 接线柱之间的静态电阻，并与下表相符。
4.拆卸后各部件的检查
（1）硅二极管的检查
检查二极管的好坏
（2）定子绕组的检查
判别二极管的极性
检查定子表面
用万用表检测 定子绕组
检测定子 绕组绝缘
（3）转子的检查
励磁绕组的检查
检测转子绕组绝缘性
转子轴检修
集电环圆柱度测量
集电环表面检查
（4）检查电刷组件
电刷组件外观检查
电刷长度检查
电刷弹簧压力测量
指发电机经整流后输出的直流电压、电流和转速之 间的关系,包括空载特性、输出特性和外特性。
§单元2 交流发电机的检修
能正确拆装与维护交流发电机。 能对交流发电机的零部件进行检查。 能进行交流发电机性能试验。
一、交流发电机的拆装与维护
1.交流发电机的拆卸与安装
(1)了解交流发电机的安装位置 (2) 拆下交流发电机
三、交流发电机的工作原理和特征
1.发电原理
发电机定子的三相绕组按一定规律分布在发电机的定 子槽中, 内部有一个转子, 转子上安装着爪极和励磁绕 组。当发动电流机启动时, 传动带就传输发动机的旋转 运动给交流发电机的传动带轮, 使转子旋转, 结果使该 定子线圈产生交流电。根据电磁感应原理可知, 定子的 三相绕组中便产生交变的感应电动势, 这就是交流发电 机的发电原理。
典型半导体管式电压调节器 半导体管调节器与交流发电机连接
（1）外搭铁型半导体管调节器
外搭铁型半导体管调节器基本电路
（2）内搭铁型半导体管调节器
内搭铁型半导体管调节器基本电路
（3）半导体管调节器的测试 1）静态检测 使用万用表R × 100 挡测量半导体管调节器各 接线柱之间的静态电阻，并与下表相符。
4.拆卸后各部件的检查
（1）硅二极管的检查
检查二极管的好坏
（2）定子绕组的检查
判别二极管的极性
检查定子表面
用万用表检测 定子绕组
检测定子 绕组绝缘
（3）转子的检查
励磁绕组的检查
检测转子绕组绝缘性
转子轴检修
集电环圆柱度测量
集电环表面检查
（4）检查电刷组件
电刷组件外观检查
电刷长度检查
电刷弹簧压力测量
汽车电气系统检修课件 模块三充电系统
设计，第3次变形； FTD152表示12V集成电路调节器，第二次设计。
模块二 充电系统
课题四 电压调节器及工作原理
二、电压调节器的工ห้องสมุดไป่ตู้原理
1、晶体管电压调节器的工作原理 （1）内搭铁式晶体管电压调节器
组成
R1和R2组成分压器
模块二 充电系统
课题四 电压调节器及工作原理
二、电压调节器的工作原理
1、晶体管电压调节器的工作原理 （1）内搭铁式晶体管电压调节器
二、电压调节器的工作原理
2）丰田轿车内装集成电路电压调节器
模块二 充电系统
课题五 电源系统电路
一、电源系统电路的一般形式
目前汽车电源系统电路按电压调节器的安装位置有外装 电压调节器式和内装电压调节器式两种。
外装电压调节器式的电源电路有两种形式（见图2.66）： 一种是内搭铁式；一种是外搭铁式。
模块二 充电系统
UP
R2 R1 R2
U蓄
模块二 充电系统
课题四 电压调节器及工作原理
二、电压调节器的工作原理
3）具有保护电路的蓄电池电压检测法
模块二 充电系统
课题四 电压调节器及工作原理
二、电压调节器的工作原理
（2）集成电路电压调节器实例 1）夏利轿车内装集成电路电压调节器
模块二 充电系统
课题四 电压调节器及工作原理
课题五 电源系统电路
一、电源系统电路的一般形式
内装电压调节器式的电源电路有3种形式（如
图），即二接柱、三接柱式和四接柱式
模块二 充电系统
课题五 电源系统电路
一、电源系统电路的一般形式
不论电源系统电路采取何种形式，我们都可以将电路分为两部分： 第一部分称为主电路；第二部分称为控制电路。 主电路是交流发电机对蓄电池进行充电的电路，其连接路线是：蓄 电池正极→熔断器→电流表（有些车没有）→发电机输出端。如果这一 部分电路良好，只要蓄电池与车辆主电路连接好，在发电机输出端（通 常标注“+”、“B”、“A”）即可测得蓄电池电压。若不能测得蓄电 池电压，说明主电路有故障。 控制电路是指为交流发电机励磁绕组提供励磁电流的电路，这一部 分电路由点火开关控制，如图2.67所示，通常电源经点火开关后接到发 电机“D+”、“L”、“IG”、调节器“+”等端子。如果这一部分电 路良好，点火开关闭合时，应能在这些端子上测得蓄电池电压。若不能 测得蓄电池电压，说明控制电路有故障。
模块二 充电系统
课题四 电压调节器及工作原理
二、电压调节器的工ห้องสมุดไป่ตู้原理
1、晶体管电压调节器的工作原理 （1）内搭铁式晶体管电压调节器
组成
R1和R2组成分压器
模块二 充电系统
课题四 电压调节器及工作原理
二、电压调节器的工作原理
1、晶体管电压调节器的工作原理 （1）内搭铁式晶体管电压调节器
二、电压调节器的工作原理
2）丰田轿车内装集成电路电压调节器
模块二 充电系统
课题五 电源系统电路
一、电源系统电路的一般形式
目前汽车电源系统电路按电压调节器的安装位置有外装 电压调节器式和内装电压调节器式两种。
外装电压调节器式的电源电路有两种形式（见图2.66）： 一种是内搭铁式；一种是外搭铁式。
模块二 充电系统
UP
R2 R1 R2
U蓄
模块二 充电系统
课题四 电压调节器及工作原理
二、电压调节器的工作原理
3）具有保护电路的蓄电池电压检测法
模块二 充电系统
课题四 电压调节器及工作原理
二、电压调节器的工作原理
（2）集成电路电压调节器实例 1）夏利轿车内装集成电路电压调节器
模块二 充电系统
课题四 电压调节器及工作原理
课题五 电源系统电路
一、电源系统电路的一般形式
内装电压调节器式的电源电路有3种形式（如
图），即二接柱、三接柱式和四接柱式
模块二 充电系统
课题五 电源系统电路
一、电源系统电路的一般形式
不论电源系统电路采取何种形式，我们都可以将电路分为两部分： 第一部分称为主电路；第二部分称为控制电路。 主电路是交流发电机对蓄电池进行充电的电路，其连接路线是：蓄 电池正极→熔断器→电流表（有些车没有）→发电机输出端。如果这一 部分电路良好，只要蓄电池与车辆主电路连接好，在发电机输出端（通 常标注“+”、“B”、“A”）即可测得蓄电池电压。若不能测得蓄电 池电压，说明主电路有故障。 控制电路是指为交流发电机励磁绕组提供励磁电流的电路，这一部 分电路由点火开关控制，如图2.67所示，通常电源经点火开关后接到发 电机“D+”、“L”、“IG”、调节器“+”等端子。如果这一部分电 路良好，点火开关闭合时，应能在这些端子上测得蓄电池电压。若不能 测得蓄电池电压，说明控制电路有故障。
汽车充电系统基本结构、工作原理及检修方法ppt课件
34
精选ppt
方法一：通过测量电解液密度判断蓄
电池放电程度。
用拇指捏住密度计橡皮球，将密度计
吸管插入电解液中，缓慢松开拇指，电解
液就被吸入玻璃管中，其中浮子浮起，根
据浮子高度和浮子刻线之间的关系判断蓄
电池放电程度，电解液处于黄色区域，说
明电量充足；电解液处于绿色区域，说明
电量比较充足；电解液处于红色区域则蓄
28
精选ppt
3）免维护蓄电池的使用维护 使用时，要保持其外部的清洁。 使用中，通过查看内装电解液密度计指示器的 颜色进行处理。 当电解液密度计指示器显示深绿色时，应进行 补充充电； 当电解液密度计指示器显示黄色时，应检查蓄 电池外壳有无破损和裂纹，电解液是否泄漏。外 壳完好的，需添加蒸馏水； 已经损坏的蓄电池应予以更换。
极板组分正极板和负极板，均由栅架和填充在其上的活性 物质构成，不同的蓄电池具有不同的材料。
正极板上的活性物质是呈深棕色的二氧化（PbO2），负极板上 的活性物质是呈青灰色海绵状的纯铅（Pb）。
8
精选ppt
隔板材料：具有多孔性结构，可让电解液自由渗透。
电解液：一般用相对密度为1.84的纯净硫酸和蒸馏 水按一定比例配制而成，密度一般在1.24～ 1.30g/cm3的范围内。硫酸标准见GB 4554—84规定， 蒸馏水标准见ZBK 84004—89的规定。
29
精选ppt
➢蓄电池拆卸与安装 ➢蓄电池使用中技术状况的检查 ➢蓄电池充电种类
30
精选ppt
(一)蓄电池拆卸与安装
蓄电池拆卸与安装如图3.9所示。 拆装原则：装：先正后负；拆：先负后正，
31
精选ppt
1）蓄电池拆卸 拉起驻车制动器，变速器置于空挡位置，点火开关、灯 光、空调等处于关闭状态，打开发动机罩，拆卸蓄电池电 缆顺序为先负后正，拆下固定螺栓，取出蓄电池。拆卸蓄 电池时还应该注意：未读取发动机电控单元记录的故障码 之前不能拆除蓄电池连接线；不能用拆除蓄电池连接线的 方法来清除故障代码。
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