50m预制T梁架设方案
T梁预制架设施工方案
T梁预制架设施工方案一、施工前准备1.人员组织：组织专业化的施工队伍，包括机械操作员、预制架设人员、测量人员等。
2.设备准备：准备好吊装机械、测量仪器、焊接设备、安全防护设备等。
3.材料准备：准备好预制T梁、搭接板、连接件等。
4.环境准备：施工现场需要平整、坚固、干燥，并且具备良好的通风条件。
二、架设方案1.安装主梁：首先确定主梁的位置和方向，测量好主梁的定位点，在桥墩上预埋连接件。
然后使用吊装机械将主梁吊装至位，并使用连接件将主梁与桥墩连接。
2.安装搭接板：根据设计要求，在主梁上安装搭接板，用以支撑预制T梁。
3.架设T梁：根据设计要求，将预制T梁吊装到搭接板上，并使用连接件将T梁与主梁连接。
每次安装1-2个T梁，确保安装的准确性和稳定性。
4.焊接：每安装一段T梁后，对连接处进行焊接，确保连接牢固。
5.张拉预应力杆：对已安装好的T梁进行预应力张拉，根据设计要求施加相应的预应力，并进行测量，确保张拉力的准确性。
6.环境保护：在施工过程中，加强对施工现场的环境保护，做好防尘、防火、防滑等工作，并采取相应的安全措施。
三、安全措施1.施工现场要设置符合要求的围护设施，包括围挡、标牌、安全警示灯等，提醒周边人员注意安全。
2.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋、防护眼镜等个人防护装备，严禁穿拖鞋等不符合安全要求的服装。
3.施工中的吊装机械必须经过检验合格，并按照规定操作，并配备专人操作，确保施工过程安全。
4.安装T梁和焊接过程中，要注意操作规范，严格遵循工艺要求，确保质量和安全。
5.施工现场应设立专门的管理人员，负责组织和协调施工作业，及时发现和解决施工中的问题。
四、施工质量控制1.施工过程中，要注意对各个环节进行严格的质量控制，确保制定的施工方案得以顺利实施。
2.对安装好的T梁进行检查，确保安装的准确性、稳定性和质量。
3.对焊接工艺进行检查，确保焊接质量符合要求。
4.对预应力张拉进行监测，确保预应力力值的准确性。
50mT梁制运架方案
一、工程概况宣城市鳌峰东路上跨铁路立交桥工程，位于宣城市城东，跨越皖赣、宣杭铁路宣城站货场区。
本工程T梁共有2跨36片，为跨芋山路的9#-10#墩、跨铁路的15-16#墩，9-10#斜交角度为31o，15-16#斜交角度为43o，T梁高2.6m，梁顶宽1.6m；T梁中梁重161.5T，T梁边梁重150.3T。
二、现场平面布置1、现场平面布置T梁预制场位于2#-11#墩以北，面积为234*16m，计划在制梁区布置二列各四片T梁，在龙门吊项目部方向50m左右布置存梁场（详见梁场平面布置图。
）T梁预制顺序为：9-10#、15-16#，配备钢模板一套和斜交角度调节段。
三、T梁施工方法1、胎膜制作（详见T梁布置与施工图）胎膜制作方法为：1)在制梁区满浇20cm厚C25素混凝土底层，再在底层混凝土上施工钢胎模；2)预制20cm高混凝土支墩，间距2m，在底层砼预埋钢筋将支墩位置顶牢，支墩顶面预埋铁板。
3)胎模顶为6mm铁板，宽度与T梁相对应，铁板下纵向为8#槽钢与铁板焊接，横向为8#槽钢和5#槽钢与铁板焊接，8#槽钢间距1.0m，5#槽钢在8#槽钢间距中加密；槽钢横胎模向设置10*10cm厚方木支撑，每个混凝土支墩空档中放3根。
支撑下再用10*10cm方木支垫。
4)胎模在距离梁端1.4m位置断开，预留60cm吊装孔，此处为活动铁板；在梁端部按照设计要求设置楔形块，对拉螺杆间距为80cm，胎模不设预拱度。
2、内、外模处理模板在钢结构厂生产成型后，运至现场进行预拼，对外模错牙及板缝超标处进行磨光及填焊处理。
3、钢筋弯制及安装、绑扎按照规范及设计图纸进行施工，并按照规定对钢筋原材和接头进行取样试验，严格控制进场材料的质量及钢材加工质量，预应力材料同样按照要求进行取样检测。
底板和腹板钢筋安装完毕后，开始安装金属波纹管，波纹管用“＃”字型钢筋定位，定位钢筋与骨架钢筋焊接，其间距为直线段80cm，曲线段50cm。
焊接前要仔细核对波纹管标高，并保证其轴线在同一直线上，弯起位置应圆顺无急弯。
50米t梁的预制及安装施工技术方案
50mT梁预制及安装施工技术方案一、工程概况***大桥上部为4×50m +3×50m 共7孔50m预应力砼先简支后连续的T梁，分左右两幅，半幅桥每跨横桥向设置5榀梁，全桥共有T梁70榀。
本桥平面位于半径R=700m的平曲线内，桥跨处平曲线位置采用调整内外边梁的外侧翼缘板悬臂长度形成。
支座中心线、墩台中心线及预制梁端平行。
桥面横坡通过桥墩、台盖梁和预制T梁的翼缘板的横坡形成，T梁的横坡与盖梁的横坡一致，桥面设计纵坡通过盖梁和支座垫石调节。
为保证梁底水平，支座垫石必须保持水平。
支座处纵坡通过梁底预埋钢板来调节。
T梁纵坡取一跨两端墩中心线处的纵坡平均值。
本桥纵坡为-3.636%，横坡为2%～-4%。
T梁长49.63 m～50.53m不等，梁高2.80m，腹板厚22cm，底板宽60cm，梁端处底板宽70cm，中梁翼缘板宽1.50m，边梁翼缘板宽1.85m，翼缘板厚20cm，共有5道横隔板，间距7.50m。
T梁最大吊装重量198T （75.86m3）。
50mT梁纵向预应力采用OVM.M15-13（12、11、10）规格锚具体系，墩顶连续钢束采用BM15-5规格锚具体系，T梁砼强度等级为C50。
50mT 梁采用现场预制，采用架桥机架梁。
二、施工工艺流程：T梁预制安装施工工艺流程三、主要施工方法：3.1 T梁预制：3.1.1 场地布置（见附图）**标预制梁场设置在***大桥7#台至终点段已经成型的路基上。
桩号为K88+330～K88+740（详细布置见T梁预制场平面布置图）。
预制场布置时应整体考虑梁的预制区、成品堆放场、运输车辆进出道路，梁体吊运出场等的平面布置，使其相互配合，不干扰。
并且还要安排钢筋制作场地、砂石料堆放场、水泥仓库、拌和机作业场、水、电供应系统等。
在路基完成后，对预制场地进行整理并采用10cm厚C25素砼硬化。
预制厂设在半径为700m的圆曲线上,左右幅的横坡都为4%，纵向排水沟设置在K88+400~K88+740右幅位置，在每排底座的中间位置设横向排水沟连接纵向排水沟，纵向排水沟出口连接至K88+740涵洞。
50米t梁、35米箱梁预制专项施工方案
35米箱梁、50米T梁预制梁施工方案一、工程概况：xxx至xx公路是国家重点公路网规划的重要组成部分，它北起xxx的xxx，经xxxx、xx、xx省的xx、xx、xx省的xx、xx、xx省的xx、xx省的xx、xx、xx、xx省的xx、xx、xx省xx、xx、xx、xx，xx省的xx、xx，止于xx，全长约3500km，其中xx境段约560km。
xx线黄河大桥工程，为国家规划的xxx至xx国家重点公路的重要区段，也是xx省“五纵四横四通道”公路主骨架中一纵的重要组成部分。
该项目起自xx线长垣至封丘段高速公路封丘互通式立交南端，跨越黄河后，止于xx县大门寨与xx线xx至通许段高速公路连霍高速公路枢纽性互通式立交相接，路线全长13.809480km，其中黄河大桥全长7837.68m，是xx线xx境段的控制性工程。
本合同段为xxxx高速黄河大桥北引桥部分，起讫点桩号K4+630～K6+864.81，全长2234.81m，全部位于封丘县境内。
桥面净宽2×15米。
桥梁跨经布置为16×35米先简支后连续箱型组合梁和33×50米先简支后连续T型组合梁。
其中35米跨径组合箱梁部分，下部为直径1.5米，单排双柱式墩身，墩高在7-7.5米之间；采用Φ1.80米钻孔灌注桩基础，桩长47-63米。
50米跨径组合T梁部分，下部为直径为1.8米，单排双柱式墩身，墩高在8.5-14米之间；采用Φ2.20米钻孔灌注桩基础，桩长67-89米。
本桥共有204棵基桩，192棵墩柱，96座盖梁，96座系梁，2座承台，6个肋板，2座台帽，160片箱梁，462片T梁。
二、施工工艺流程施工工艺流程详见附图。
三、50米T梁、35米箱梁预制场平面布置及建设方案结合以往施工经验，我部把全桥50米T梁、35米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。
本合同项目共有50米T梁 462 片，35箱梁160片箱梁，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。
50mT形梁预制及安装施工技术
50mT形梁预制及安装施工技术50mT形梁是一种常用的预制梁体，用于建筑和桥梁工程中。
它具有强度高、稳定性好等特点，在工程中被广泛应用。
50mT形梁的预制及安装施工是一个复杂的工艺过程，需要严格按照规范进行操作。
本文将介绍50mT形梁预制及安装的施工技术，希望能对相关从业人员有所帮助。
一、50mT形梁预制工艺1.原材料准备50mT形梁的预制需要用到水泥、沙子、石子等混凝土原材料，还需要钢筋等辅助材料。
在进行预制工艺之前，需要对原材料进行检查，确保其质量符合要求。
2.模具准备50mT形梁的预制需要使用模具，模具的质量直接影响到梁体的成型质量。
模具在使用前需要进行严格的检查和清洁，并使用脱模剂以防止混凝土粘附。
3.混凝土浇筑在进行混凝土浇筑时，需要控制好混凝土的配合比和搅拌时间，确保混凝土的质量。
浇筑过程中需要使用振动器进行振实，以排除混凝土中的气泡，提高梁体的强度。
4.养护混凝土浇筑完成后，需要进行养护工作。
养护时间一般在3-7天，养护条件包括保持梁体表面湿润和避免外部震动等。
5.验收经过养护后的梁体需要进行验收，检查其外观和尺寸是否符合要求，以及其强度是否达到设计标准。
1.现场准备在进行梁体安装前，需要对现场进行准备。
包括清理施工现场、搭建起重设备、调试设备等工作，以确保施工可以顺利进行。
2.梁体吊装50mT形梁的吊装需要使用起重设备，需要进行严格的计算和操作。
在进行吊装过程中，需要确保梁体稳定，以防止发生意外。
3.梁体定位梁体吊装完成后，需要进行准确定位，以确保梁体的位置符合设计要求。
定位过程需要使用测量工具和辅助设备，以确保精准度。
4.梁体连接多个梁体需要进行连接，连接过程需要使用梁体连接件，并进行严格的固定和校平操作，确保连接牢固和平整。
5.支撑拆除梁体连接完成后，可以进行支撑的拆除工作。
在进行拆除过程中，需要进行逐步拆除，以确保梁体不产生变形或损坏。
6.验收梁体安装完成后，需要进行验收。
50米T梁架设安装方案
鄂黄长江公路大桥大跨径50m T梁架设安装技术刘益平四川路桥建设股分有限公司大桥分公司摘要介绍鄂黄长江公路大桥北岸大跨径50m T梁架设安装施工技术，对预制梁架设安装施工方案的选择进行探讨。
关键词50m T梁架设技术探讨在已安装到位的T梁上布置轨道平车运输50m T梁至导梁处，并由导梁起重桁车吊起50m T梁，走动起重桁车水平牵引，使T梁纵移至待安孔段的正下方。
T梁纵移过孔过程中，为确保双导梁横向稳定，每隔6m连一道风构，风构在导梁吊点靠近前适时拆除，吊点前移离开后及时连上，确保导梁在吊梁过孔中始终有足够的横向联系。
50m T梁单片最重重量为145.9t，加上吊具、平车等施工荷载，控制荷载为180t，单根导梁承受2个集中荷载，各为45t。
当导梁前吊点至待安孔段跨中时为受力最不利状态，考虑导梁自身重量及吊重荷载影响，加上卷扬机刹车效应，经计算分析，导梁结构受力临近允许荷载，安全系数不大。
万能杆件设备的长期使用，加上天长日久受腐蚀，杆件由于疲劳或腐蚀作用其承载能力将有所降低，为增大安全储备，确保施工安全万无一失，T梁纵移过孔走该孔前2片T梁时，让导梁支承在临时支墩上，在后8片T梁纵移过孔中，拆除临时支墩，让导梁弹性支承在已安装到位的T梁顶。
实施本工艺减小了双导梁跨径，改善了结构受力状态，增大了安全储备，确保了施工安全。
3.4 50m T梁落梁、横移、落位完成T梁纵移过孔后，用导梁起重桁车落梁于预先布置在盖梁上的走板上，走板与盖梁间设置实心钢棒滚筒，用10t手动葫芦拖拉走板横移T梁。
由于导梁临时支承的存在，T梁横移过程中势必受临时支承影响，为此，当纵移过孔的T梁落梁于走板后，拆除临时支墩上或T梁顶支承，横移导梁正下方T梁至横桥向盖梁边部设计位置，然后横移刚落梁于走板上的T梁至导梁正下方，跨中再次设置临时支承，最后进行T梁纵移过孔施工。
如此循环（即是T梁纵移过孔中，临时支承工作，T梁横移时，临时支承拆除），直至单孔T梁纵移过孔和横移施工完成。
50mT梁施工
50m（40m）T梁预制安装施工一、施工准备1、预制厂的布置(见预制厂总体布置图)预制厂地需要硬化处理。
预制梁区面层采用8CM厚C15砼。
砂石料场采用10CM厚C15砼作面层，场面排水设1％的纵坡，台座两端设碎石盲沟将雨水引出场外。
2、台座制作预制厂设台座16个，台座布置方向垂直桥长布置。
台座基础宽1M，长50.2M，台座间距5M。
在对预制场整平碾压(压实度>90％)后开挖基槽，按台座构造图进行地基处理。
基础砼表面浇筑一层10cmC30小石子砼并用水磨石磨光机磨光。
台座两端头地基处理采用C15片石砼，并加大范围(2.2mX2.0X1.Om)处理。
防止集中荷载作用下支点下沉。
跨中位置台座向下设5cm的反拱，四周用L50X50角钢包边并加帖减振橡胶条。
浇筑台座基础砼时每隔1.5m预埋Φ30PVC管一道便于支模板时穿拉杆。
3、箱梁模板制作箱梁模板采用定型整体钢模，端模根据角度不同做成定型组合钢模。
两模板间夹橡胶条并用螺栓压紧。
顶部及底部每1.5M设对螺拉杆一处。
4、砼配制预制箱梁标号为C50根据我单位的施工经验及现场调查结果，水泥采用石门产霸道水泥厂生产的特42.5R水泥，粗骨料采用当地产的锤击式机制碎石，细集料用岳阳产中粗砂，使用前，中粗砂在冲水式振动筛上清洗干净(含泥量小于1％)。
砼拌和物的坍落度根据施工条件选择50—70MM，水灰比应控制在0．35-0．45之间。
水泥用量不得大于500Kg／M3。
砼的配合比用质量比计并通过设计和试配选定。
根据腹板厚度(18cm)及钢筋间距，集料最大粒径应小于20mm。
砼的试配根据水泥的不同用量及外加剂掺量配制多组试件，根据施工情况选择其中一组作为最终配合比。
并上报监理工程师审批。
预制T梁施工工艺流程准备工作制作底板、腹板钢筋绑扎底板、腹板钢筋安装预埋件波纹管准备埋设波纹管管道坐标检查模板准备安装模板模板检查顶板钢筋制作绑扎顶板钢筋预应力砼试配浇筑底板、腹板、顶板砼养护、拆模清理孔道钢铰线制作穿预应力钢铰线检验张拉设备钢铰线张拉压砼试块水泥浆制备孔道压浆制作水泥浆试块封锚出坑移梁二、T梁预制1、砼拌和及运输砼采用HZS50拌合站集中拌合，砼罐装运输车运输至现场，龙门吊配吊斗浇注。
t梁桥施工方案
t梁桥施工方案t梁桥施工方案一、工程概况t梁桥位于某地区的某条公路上，总跨度为50米，桥梁采用t型梁结构，主要用于车辆的通行。
二、施工方案1. 桥梁基础处理（1）根据设计要求，对桥梁的基础进行清理，清除杂草、浮土等。
（2）将桥基根据设计要求逐层开挖，确保基础的稳定性。
（3）在基础开挖完毕后，进行土方回填，回填土需符合设计要求，并进行合理的夯实。
2. 桥墩施工（1）桥墩采用钢筋混凝土结构，根据设计要求搭建脚手架，确保施工安全。
（2）在桥墩位置搭设模板，进行混凝土浇筑，严格控制浇筑质量。
（3）混凝土浇筑完毕后，进行养护，确保桥墩的强度和稳定性。
3. t梁浇筑（1）根据设计要求，在桥墩之间安装预制好的t梁，梁体由钢筋混凝土浇筑而成。
（2）在t梁的安装过程中，需使用专业吊装设备，确保安全可靠。
（3）梁体浇筑完毕后，进行养护，并做好防护措施，以保护梁体免受外界损害。
4. 桥面铺装（1）t梁桥采用沥青混凝土桥面铺装，首先需要对桥面进行清理，确保铺装质量。
（2）在桥面上铺设防水层，以增加桥面的防水性能。
（3）进行沥青混凝土的铺装工作，保证铺装质量和平整度。
5. 桥梁验收（1）桥梁全部施工完成后，进行桥梁验收工作。
（2）验收内容包括桥梁的结构完整性、使用安全性、技术标准等方面。
（3）验收合格后方可通车使用。
三、施工要点1. 施工现场要确保安全，设置警示标志，遵守施工安全规范。
2. 对施工材料进行检查，保证材料质量符合标准要求。
3. 技术人员需具备相关专业资格，严格遵循设计要求和施工规范。
4. 施工过程中做好记录工作，记录施工过程中的关键节点和质量要求。
5. 梁体浇筑后需及时进行养护，以确保梁体的正常使用。
以上是t梁桥施工方案的基本内容，通过严格执行施工方案，能够保证桥梁的安全和使用性能。
50米T梁预制施工方案
目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (2)三、质量及安全目标 (2)四、施工方案 (2)五、施工工期安排 (3)六、施工组织 (3)七、施工准备 (4)（一）台座施工和场地硬化 (5)（二）模板准备 (6)（三）原材料的准备 (8)（四）张拉设备的准备 (10)八、主要施工工序 (10)（一）预制T梁底模结构 (11)（二）钢筋绑扎及预埋件安装 (12)（三）模板制安 (13)（四）波纹管安装 (15)（五）梁体混凝土浇筑 (16)（六）梁体养护 (18)（七）模板拆除及整修 (20)（八）钢绞线的制作与穿束、挂锚 (21)（九）预应力束张拉、压浆及存梁 (22)（十）梁体封端 (25)（十一）T梁检查验收 (26)九、T梁外观质量通病防治措施 (27)十、质量保证体系及创优规划 (34)十一、安全保证措施 (40)50米T梁预制施工方案一、工程概况连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程土建工程TJ-03标段，起点桩号RK25+500，终点桩号RK31+700，全长6.2公里，主要包括大桥4座、分离式立交1座、互通立交1处、天桥6座，上部结构为20米先张法预应力混凝土空心板和35米预应力混凝土箱梁及50米T梁三种形式。
牌楼大桥中心桩号为RK26+231.930，设计为14×50m预应力混凝土T 梁，桥梁全长709.44米，按（3×50m）+2×（4×50m）+（3×50m）共分4联，先简支后连续，桥面净宽19.25m，T梁横向布置9片梁，梁间距2.25 m，共计T梁126片，其中边跨边梁16片，边跨中梁56片，次边跨边梁8片，次边跨中梁28片，中跨边梁4片，中跨中梁14片。
王庄水库Ⅰ号大桥中心桩号为RK29+468.106，设计为4×50m预应力混凝土T梁，桥梁全长209.12米，按4×50m共1联，先简支后连续，桥面净宽19.25m，T梁横向布置9片梁，梁间距2.25 m，共计T梁36片，其中边跨边梁4片，边跨中梁14片，次边跨边梁4片，次边跨中梁14片。
50米T梁预制架设方案
50米跨预应力T梁预制及架设方案工程概况依据现场地形条件及搅拌站位置，把跨沟大桥50mT梁梁场设在两桥之间的路基上，满足制梁与存梁的要求。
50mT梁设置制梁台8个，不设存梁区，存梁容量8个。
50米跨预应力T梁的预制（一）、模板底模布置方向与顺桥方向一致，龙门吊走行方向与桥位垂直，先将场地整平压实，浇筑20cmC20砼台座基础，其上为30cm厚C30砼台座，施工时需进行砼原浆收光抹平，顶面再涂抹清漆两道。
砼台座内预留拉杆孔。
为保证台座两侧边的顺直，采用5×5cm角铁包边，并用粘贴橡胶上浆条。
严格控制台面的标高，并向下设置二次抛物线型下挠度，其最大值设置为跨中5cm。
因T梁梁体较高，故采取梁左右侧模翼板高差来调整横桥向坡度，从而保证桥面横坡度，梁两端底部调平钢板调整顺桥向坡度。
侧模采用专项设计制作的统一拼装式定型钢模。
面板用6mm厚的钢板，肋板由槽钢、角钢等形成框架，进场后整体抛光去油污，涂抹脱模剂。
模板拼装接缝处采用φ20螺栓连接，并在接缝位置用腻灰抹平，模板面部统一涂上同种脱模剂。
模板上下口用对拉螺杆连接，平均按80cm间距排列。
端模采用定型钢模制作，保证梁体端部的线形要求及张拉锚具的正确安设。
端模拼装采用φ20螺栓与侧模连接加木支撑，防止胀模现象出现。
施工中严格控制横隔板位置、几何尺寸的准确性，模板安装、支撑牢固，防止跑模，保证梁体几何尺寸满足设计要求。
（二）、钢筋和预应力管道1、钢筋进场后，要按规定要求做抗拉、抗弯抽检试验。
合格后，集中下料，制作加工。
现场绑扎焊接，对主筋需根据规范要求进行闪光对焊或电弧搭接焊，由合格的施焊工施焊，且要进行抗拉抽检，钢筋绑扎时，主筋搭接长度区段内，其接头的截面面积不得超过总面积的50%。
严格控制各预埋钢筋及其他预埋件如钢板、锚垫板等的位置准确，不得随意割掉梁体外伸钢筋。
2、预应力管道，采用工厂加工的金属波纹管，等钢筋绑扎成型后，按设计的孔道定位坐标，穿入波纹管，若钢筋与波纹管相互干扰，则以波纹管为主，适当调整钢筋位置后，用“∩”形定位筋固定到成型的钢筋骨架上。
50米T梁预制架设专项施工方案2012.10.21
2压浆注意事项： 1).在压浆前，用吹入无油份的压缩空气清洗管道。接着用含 有生石灰或氢氧化钙澄清水溶液冲洗管道,直到将松散颗粒除去 及清水排出为止.最后以无油的压缩空气吹干管道。 2).压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入 ；对结构或构件中上下分层设置的孔道，应按先下层后上层的 顺序进行压浆。同一孔道的压浆连续、缓慢、均匀一次完成。 3)．浆液至拌制完成到压入孔道的延续时间不超过40分钟。 4)．对水平或曲线管道，压浆压力宜控制在0.5～0.7Mpa；关 闭压浆口后，宜保持不小于0.5 Mpa的稳定期，保持时间宜在3 ～5min。
韦罗高速公路K68+200～K73+700段两阶段施工图设计。 本项目的合同、文件、会议纪要等 国家、交通部、建设单位及地方政府有关法律、法规、条 例。
LKJ764标+080
图 例 ：
名称 经 理 部 新 建 线 路 既 有 道 路 施 工 便 道 河 流 桥 梁
涵 洞
符号
拌 合 站 预 制 场 钢 筋 加 工 场
标段内共有30m箱梁200片，50米T梁804片，T梁中梁 重169t，边梁重171t。
3.1.3、台座及模板配置
我标段50米T梁共804片， 计划共设置T梁台座50座，台座功 效按10天/片考虑。配备12套模板(每个预制场6套，其中边跨 2套，中跨4套)，模板功效按2.5天/片考虑。T梁工期安排为 2019年2月1日～2019年4月22日（81天）预制192片，每天预 制2.4片（台座30座），2019年4月23日～2019年8月26日 （125天），预制612片，每天预制5片（台座50座）。
2、工程概况
韦庄至罗敷高速公路路基土建工程LJ5合同段，起止点 桩号为：K68+200～K73+700。标段内主要有路基土方24.5 万方，特大桥1座4457.08米，涵洞2道；其中K70+998渭河 特大桥孔跨布置形式为14×30米(箱梁)+(50+75+50) (连 续梁)+67×50米(T梁)+(50+75+50) (连续梁) +11×30米 (箱梁)，两处连续梁分别跨越渭河北大堤、南大堤，箱梁 和T梁均为预制安装，连续梁为支架现筑。
50mT梁预制施工(最新)1
国道主干线绕城公路南环S07合同段松互通立交桥50mT梁、35m小箱梁施工专项方案中铁二十局集团南二环项目第七合同段项目经理部二〇〇九年十一月松立交桥50mT梁、35m小箱梁施工专项方案一、工程概况国道主干线绕城公路南段第7合同段位于省市番禺区榄核镇松村，跨越榄核河。
设计采用水中桩基础、高桩承台和矩形墩、35m小箱梁和50mT 梁。
项目所在地地貌属三角洲平原类型，地势平坦开阔，鱼塘密布，沟渠纵横。
项目区属南亚热带海洋性季风气候，温暖潮湿，雨量充沛。
年平均气温21.9℃，1月份平均气温13.1～13.3℃，7月份平均气温28.7～29.0℃。
年均降水量约1600～1650mm，雨季为4～9月份。
强热带气旋次数多，年平均1～4次，风力常达7～9级，最大风力12级，风速最大可达34m/s。
本工程共计50mT梁22片，主线14片，B匝道4片，E匝道4片，其中，正交4片，斜交18片；35m箱梁共计18片，主线10片，B匝道4片，E匝道4片（E1#墩与主线右幅23#墩共用），其中，正交梁4片，斜交梁14片。
松立交桥跨榄核河桥型布置见图1-1。
图1－1 松立交桥跨榄核河桥型布置图一片预制T梁材料数量表表1-1T梁横断面见图1-2。
图1－2 T梁横断面图一片预制35m箱梁材料数量表表1-2小箱梁横断面见下图。
图1－3 小箱梁横断面图二、施工部署1、施工组织根据现场地形、工期等因素，50m T梁、35m小箱梁在桥面上预制。
预制场布置在主线桥左右幅26#墩～31#墩桥面上 (右幅26#墩～31#墩上部结构为现浇箱梁、左幅26#墩～29#墩上部结构为现浇箱梁、左幅29#墩～31#墩上部结构为25m小箱梁)；左右幅各设置2个50 mT梁台座和2个35m小箱梁台座（50mT梁台座布置在26#墩～28#墩之间，35m小箱梁台座布置在29#墩～31#墩之间），台座与线路前进方向平行布置，左右幅各单独配置2台100t龙门吊车（跨度12.5m），混凝土从拌合站运送至26#墩桥底，龙门吊提升至桥面。
50mT梁架设方案
鄂黄长江公路大桥大跨径50mT梁架设安装技术方案-5DOC[内容预览]鄂黄长江公路大桥大跨径50m T梁架设安装技术方案1．前言鄂黄长江公路大桥为主跨480m的五跨连续双塔双索面预应力砼边主梁式斜拉桥，北岸引桥为20孔30m预应力砼T梁和2孔50m预应力砼T梁。
30m T梁最重中梁为68.2t，50m T梁最重中梁为145.9t，全部T梁为预制安装，施工中以50m T梁架设安装作为施工控制。
随着我国桥梁技术的飞速发展，大跨径预应力砼T梁在桥梁设计中已日趋渐多，采取何种方法安装T梁，对于确保施工安全，保证施工质量，提高施工进度至关重要。
鄂黄长江公路大桥预制T梁采用万能杆件拼装式双导梁架设安装，并将30m T梁安装用导梁改造为50m T梁安装所用，因而降低了施工成本，确保了施工进度，施工安全。
2．50m T梁架设安装施工方案目前，简支梁桥的预制T梁架设安装施工技术主要有：落地支架架设法、自行式吊机架设法、架桥机架设法、双导梁架设法、跨墩或墩侧龙门架架设法、扒杆“钓鱼”架设法、缆索吊装法等。
鄂黄长江公路大桥北岸引桥为20孔30m预应力砼T梁和2孔50m预应力砼T梁，全长700m，施工路线长，墩台高度大。
30m T梁接北岸引道，50m T梁接主桥，20孔30m T梁和1孔50m T梁位于大堤内，1孔50mT梁位于大堤外，大堤内桥孔处地基受地下水影响长年处于浸水饱和状态，大堤外桥孔处地基在长江洪水期江水会漫水填满，整个50m T梁对应的桥下地层土质软弱。
根据桥段地形、地质条件，通过比选，鄂黄桥北岸预制50m T梁利用枯水期采用双导梁架设法安装。
双导梁用万能杆件组拼，先按安装30m T梁设计，然后经适当改造用于50m T梁架设安装施工。
3．用双导梁架设安装50m T梁3.1 双导梁设计双导梁用万能杆件组拼，长度66m，断面尺寸2×4×4m，上下弦杆为4肢，中弦杆对应待安装孔跨中部分为3肢，其余均为2肢，支点处立杆为4肢，待安装孔段跨中部分为3肢，其余均为2肢，斜杆均为2肢,平杆2肢。
「30米箱梁50米T梁预制梁施工方案」
「30米箱梁50米T梁预制梁施工方案」本文将针对「30米箱梁50米T梁预制梁施工方案」进行详细的介绍和解析，内容包括预制梁的选材、设计方案、施工工序、施工工艺和施工注意事项等。
一、预制梁选材预制梁的选材应满足以下要求：1.材料需符合设计要求和规范标准，常用材料有普通混凝土和高性能混凝土。
2.与场地环境相匹配，对于海底、高温、酸碱等特殊情况，需要选用防腐材料进行预制制作。
3.预制梁的截面形状应根据结构力学分析和设计要求进行选择。
二、设计方案根据箱梁和T梁的特点，结合具体的工程条件，制定合理的设计方案，包括截面尺寸、斜板设置、预应力筋布置等。
1.箱梁预制梁的截面形式通常为矩形，底座宽度应根据路面宽度和桥墩宽度等因素进行确定。
2.T梁预制梁的截面形式为梯形，根据设计要求确定上底宽度、下底宽度和高度。
3.对于箱梁和T梁的预应力筋布置，应满足预应力筋的受力要求，保证预应力筋的受力均匀。
三、施工工序1.预制梁模具的制作：根据设计方案制作箱梁和T梁的模具，确保模具的精度和尺寸符合要求。
2.预制混凝土：按照设计配合比和施工工艺要求，进行混凝土搅拌、浇注和养护。
3.预应力筋的布置：根据设计要求，在梁体内设置预应力筋，并进行张拉与锚固。
4.模具拆除和表面处理：混凝土达到强度要求后，对模具进行拆除，并对预制梁的表面进行防水处理和修整。
5.运输和安装：将预制梁运输至现场，并进行起吊、定位和连接，以保证梁体之间的连续性。
四、施工工艺1.混凝土浇注：由于箱梁和T梁的形状特殊，需要采用特殊的浇注工艺，如分段浇筑、加振和排气等。
2.预应力张拉：根据设计要求进行预应力筋的张拉和锚固，保证梁体具有足够的受力能力和稳定性。
3.横向连接：箱梁和T梁之间需要进行横向连接，采用焊接、螺栓或胶粘剂等方式进行固定，保证梁体之间的整体性。
4.现场拼装：根据设计要求，在现场进行预制梁的拼装和连接，使其达到整体使用的要求。
五、施工注意事项1.施工过程中要注意保持模具的精度和尺寸，以确保预制梁的质量和准确度。
50mT形梁预制及安装施工技术
50mT形梁预制及安装施工技术梁是建筑结构中承受荷载的重要构件，而预制梁是通过在工厂进行加工和制造，然后在现场进行安装的方式来实现的。
50mT形梁是一种具有较大承载能力的梁型，其预制及安装施工技术对于工程质量和进度都具有重要影响。
一、50mT形梁的设计与预制1.设计要求50mT形梁的设计需要满足国家现行的相关标准和规范要求，以及结构设计的要求，包括荷载计算、尺寸规格、材料要求等。
还需要考虑到梁的预制和安装的实际情况，设计合理的梁连接方式、吊装点和支撑等细节。
2.预制工艺预制工艺包括模板制作、混凝土浇筑、养护和局部预应力加固等工序。
对于50mT形梁这样的大型构件，预制过程需要更加严格的质量控制和工艺要求。
模板要求精准，混凝土浇筑要求连续，同时还需要注意养护的时间和条件，以及对梁的局部预应力加固，以确保梁的承载能力和安全性。
3.预制质量控制为了保证预制梁的质量，需要建立严格的质量控制体系。
包括从原材料的选择和检验、工艺过程的监控、产品的检测等多个环节，确保梁的预制质量符合设计要求和标准规定。
二、50mT形梁的运输与安装1.运输计划运输大型预制构件需要制定详细的运输计划，包括路线选择、运输工具准备、运输途中的交通管控等方面。
尤其对于50mT形梁这样的大型构件，需要计算运输途中的桥梁、隧道、施工现场道路等狭窄通道的通过能力，制定详细的运输方案。
2.吊装准备50mT形梁的吊装需要严格的吊装方案和吊装工艺，包括吊装设备的准备、吊装点的确定、吊装过程的控制等。
要确保吊装的安全性和顺利进行。
3.安装工艺在梁吊装到位后，需要进行焊接、支撑、调整及连接等工序，确保梁的连接牢固和准确，同时还需要进行验收和记录，保证梁的安装质量。
三、50mT形梁的质量控制1.预制质量检验预制梁在出厂前需要进行质量检验，包括外观质量、尺寸偏差、预应力张拉等工序的检测，以确保预制梁符合设计要求和标准规定。
2.运输过程监控在梁运输过程中，需要随时监控梁的状态和车辆的行驶情况，确保梁不受到损坏或变形。
50米t梁的预制及安装施工技术方案
50mT梁预制及安装施工技术方案一、工程概况***大桥上部为4×50m +3×50m 共7孔50m预应力砼先简支后连续的T梁，分左右两幅，半幅桥每跨横桥向设置5榀梁，全桥共有T梁70榀。
本桥平面位于半径R=700m的平曲线内，桥跨处平曲线位置采用调整内外边梁的外侧翼缘板悬臂长度形成。
支座中心线、墩台中心线及预制梁端平行。
桥面横坡通过桥墩、台盖梁和预制T梁的翼缘板的横坡形成，T梁的横坡与盖梁的横坡一致，桥面设计纵坡通过盖梁和支座垫石调节。
为保证梁底水平，支座垫石必须保持水平。
支座处纵坡通过梁底预埋钢板来调节。
T梁纵坡取一跨两端墩中心线处的纵坡平均值。
本桥纵坡为-3.636%，横坡为2%～-4%。
T梁长49.63 m～50.53m不等，梁高2.80m，腹板厚22cm，底板宽60cm，梁端处底板宽70cm，中梁翼缘板宽1.50m，边梁翼缘板宽1.85m，翼缘板厚20cm，共有5道横隔板，间距7.50m。
T梁最大吊装重量198T （75.86m3）。
50mT梁纵向预应力采用OVM.M15-13（12、11、10）规格锚具体系，墩顶连续钢束采用BM15-5规格锚具体系，T梁砼强度等级为C50。
50mT 梁采用现场预制，采用架桥机架梁。
二、施工工艺流程：T梁预制安装施工工艺流程三、主要施工方法：3.1 T梁预制：3.1.1 场地布置（见附图）**标预制梁场设置在***大桥7#台至终点段已经成型的路基上。
桩号为K88+330～K88+740（详细布置见T梁预制场平面布置图）。
预制场布置时应整体考虑梁的预制区、成品堆放场、运输车辆进出道路，梁体吊运出场等的平面布置，使其相互配合，不干扰。
并且还要安排钢筋制作场地、砂石料堆放场、水泥仓库、拌和机作业场、水、电供应系统等。
在路基完成后，对预制场地进行整理并采用10cm厚C25素砼硬化。
预制厂设在半径为700m的圆曲线上,左右幅的横坡都为4%，纵向排水沟设置在K88+400~K88+740右幅位置，在每排底座的中间位置设横向排水沟连接纵向排水沟，纵向排水沟出口连接至K88+740涵洞。
50m预制T梁架设方案
XXXX XXXX大桥引桥上部T 梁架设施工技术方案1. 编制说明1.1 编制范围XXXX大桥东、西两岸引桥(14#〜23#墩、26#〜35#墩)上部T梁架设、连接接头的施工以及相关临时工程施工。
1.2 编制依据(1) 《XXXX XXX大桥施工招标文件》；(2) 《XXXX XXX大桥施工合同文件》；(3) 《XXXX大桥工程第2合同两阶段施工图设计》;⑷纟XXXX大桥施工图技术交底要点说明》；(5)《XXXX大桥工程地质勘察报告》；⑹《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008；⑺《公路工程技术标准》(JTGB01-2004；⑻《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011;)⑼《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJD63-2007) ⑽国家、行业相关标准。
1.3 编制原则⑴依据相关的施工技术，编制最优的、最具可行性的施工方案，同时确保方案满足XXXX大桥施工招标文件、设计图纸及相关规范要求；2施工方案力求采用先进、可靠的工艺、材料、设备、达到技术先进，力求工艺成熟，具有可操作性；⑶保证施工质量和确保计划工期如期完成；⑷通过快捷的工艺、合理有效的资源组织，力求缩短工期，为桥梁的施工提供有力保障；5充分利用企业及社会现有设备、资源合理安排施工进度；⑹高度重视环保、施工安全问题。
2. 工程概况XXXX 大桥 东、西两岸引桥共20跨，东西两岸各10跨,桥跨布置均为(5X 50.68m ) + ( 5X 50.68m ) =506.8m ,桥面设置了 2.2%的纵坡，2%的双向横坡，其上部结构采用预制T 梁，简支安装，现浇连接接头，先简支后连续的结构体系。
其中每跨16片T 梁，包括2片边梁与14片中梁，共有T 梁320片。
引桥T 梁上部构造标准横断面图如图 2-1和图2-2所示。
l1-■111丁厂LP丁厂L-L 厂1图2-2引桥T 梁上部构造半幅支点横断面图(单位：cm )T 梁高度为2.8m ,端跨T 梁长50.3m ,中跨T 梁长50.08m 。
50mT梁预制架设施工技术
50mT梁预制架设施工技术摘要介绍某高速公路马公沟特大桥50mT梁的施工，主要阐述了50mT梁的预制及架设施工关键技术。
特别介绍了大跨度T梁过孔架设的关键技术措施和冬季施工条件下保证T梁预制施工质量的关键技术措施。
关键词50mT梁；预制；过孔架设；施工1工程概况马公沟特大桥设计为全封闭双向四车道，汽车超-20，挂车-120，设计时速80km/h。
大桥全长609m，其中：预应力混凝土简支连续箱梁10×30m，预应力混凝土简支连续T梁6×50m。
马公沟特大桥50mT梁共72片（4#～10#墩共两联，共6跨），T梁采用先简支后连续体系，半幅桥孔横向布置6片T梁，单片梁质量最大达172t，梁高270cm，梁中段腹板厚23cm，梁端腹板厚60cm；梁中段底宽60cm，中梁翼板宽170cm，边梁翼板宽180cm，横隔板间距6.25m。
T梁横向通过横隔板及翼缘板的湿接缝连接成整体；纵向通过两跨T梁间湿接头及施加预应力连接成连续结构。
全桥部分梁段位于R=2000m的平曲线上，预制梁翼板顶面设计成2%的横坡，以便与各T梁间连接。
2主要施工技术方案马公沟特大桥位于山西省境内，桥址属高原山岭地貌区，地形陡峻，施工场地狭窄，T梁预制场选在已成形的挖方路基段，设置T梁制梁台座4个，分18批完成。
由于制梁场地小，挖方段路基成形晚等其它各种客观因素的影响，给本桥后张法预应力混凝土梁预制的时间短，工期紧，导致部分T梁必须在冬季预制；而该地区冬季寒冷干燥，持续时间长，T梁的预制采取“暖棚保温，蒸汽养护，管道覆盖”等切实有效的保护措施保证梁体的施工质量。
T梁梁体高，长细比大，构件刚度小，为保证梁体运输和安装过程的稳定性，预制场采用“WGM（100t+100t）/50m”加强型龙门吊，最大承重能力200t，兜托梁底的方法起吊，以防梁体倾倒；“JD200t/50m”型架桥机架梁。
3T梁的施工程序制梁台座设置→T梁预制→张拉正弯矩区钢束→对正弯矩区钢束孔道压浆（剪断伸缩端、连续端多余钢束）→T梁架设→焊接T梁间连接钢筋（包括伸缩端）→现浇墩顶部T梁间连续端和伸缩端混凝土，T梁的横隔板及行车道板间的湿接缝混凝土→混凝土达到设计强度的100%后张拉桥墩顶部负弯矩钢束（张拉需双向对称张拉）→对负弯矩区预应力钢束孔道压浆封端→拆除临时支座，体系转换。
50m等截面简支T梁架设技术解析
50m等截面简支T梁架设技术解析T型梁是工程中常见的梁型之一，在桥梁建设、道路交通、建筑等领域都有广泛的应用。
本文将重点学习50m等截面简支T梁的架设技术，从预制构件到架设施工全面解析。
一、T梁的预制T梁的预制是一个重要的环节，对T梁的后续施工产生影响。
在预制过程中，需要注意以下几个方面：1. 材料选择T梁的主要材料是混凝土和钢筋，其中混凝土的品种和配合比需要按照设计要求选择，钢筋需要选择符合国家标准的高强度钢筋。
2. 制模和拆模预制T梁需要先进行半架作业制模，将T梁在无模杆有模壁的状态下浇筑成型。
制模过程中注意模具的密封，防止浇筑时泄漏；制模完工后，需要待混凝土完全凝固后拆掉模具。
3. 预应力预制T梁的预应力可以通过张拉法或压浆法实现。
预应力的作用是为了增加混凝土的承载能力和延展性，从而防止发生裂缝或变形。
二、T梁的架设T梁的架设分为初始架设和正式架设两个阶段。
在架设前，需要进行现场勘测，确定架设地点和基础设施。
1. 初始架设初始架设是为了为正式架设做好准备工作。
初始架设的步骤如下：•建立基准线和梁底高程；•布置中心线桩和过渡桩；•绘制控制线和中线；•清理施工场地；•安装吊装设备和临时支撑。
2. 正式架设正式架设是T梁架设的主要阶段，需要根据设计图纸和现场实际情况进行钢筋定位、张拉预应力等工作。
正式架设的步骤如下：•定位主梁和搭板；•安装临时支撑架；•安装梁顶立柱保证工作安全；•等分剪切槽绑定主筋；•浇筑混凝土和张拉预应力；•施工带板和搭板；•拆除临时支撑。
三、T梁的质量控制T梁的质量控制是架设过程中的重要工作。
要保证预制T梁的质量符合要求，需要对T梁的材料、制模、预应力、架设等各个环节进行质量控制。
在架设的过程中，需要对T梁的跨中挠度、竖向位移、倾斜度进行监测，确保T梁的稳定性和安全性，同时还要对T梁外观的平整度、垂直度、水平度等指标进行检测。
四、T梁的施工安全T梁的架设是一项高危作业，需要做好施工安全工作：•形成完善的安全管理制度；•必须配备特殊作业操作资格证的工人现场操作；•严格执行吊装规范和安全操作规程；•安装必要的临时围挡和隔离设施；•配备专业的消防器材和紧急救援设备。
50mT梁吊装架设专项施工安全技术方案
50mT梁吊装架设专项施工安全技术方案一、概况K29+458都柳江大桥于良口人行渡口下游约600m跨越都柳江，桥址处河道略弯曲，河道稳定，水深4～12m，河面宽249m。
桥址处左岸地势陡峻，右岸地形略为平缓，基岩出露，为砂岩，地质条件较好。
据广西水文资源柳州分局提供资料显示都柳江良口段百年一遇流量为16700m3/s，水位为152、61m。
都柳江大桥桥长364m，设计荷载为公路I级，设计洪水频率为1/100，上部构造为7-50米预应力钢筋混凝土T形梁，单片T梁边梁的安装重量为151T，C50砼60、36m3，单片中梁的安装重量为144T，C50砼57、34m3。
全桥上部构造主要工程数量如下：C50砼：1835、09m3；钢绞线（φs15、2）：、08kg；塑料波纹管 SBG-50Y：9713、2m，SBG-60Y：5566、4m，SBG-90B：1440m， I级钢筋：31、3 T，Ⅱ级钢筋：355、6T；δ=30mm的A3钢板：4182、48kg，δ=10mm的A3钢板：351、68kg，δ=3mm的不锈钢板：127、51kg；HVM15-5锚具：392套，HVM15-7锚具：224套，BM15-5锚具：160套；现浇C40砼桥面铺装：392m3；现浇C30铪防撞墙：261、4m；Z—80伸缩缝：24m/3道；板式橡胶支座90050070mm：20块；四氟滑板橡胶支座50050070mm：16块；二、T梁吊装架设专项施工安全技术方案T梁架设属高空作业施工，安全问题尤为重要。
在架梁施工过程中必须坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立健全的安全生产保证体系和各级安全岗位责任制。
尤其对大型起吊设备200T 龙门吊和WJQ50/200t架桥机是安全控制的重点。
（一）、200T龙门吊吊装施工1、龙门吊属大型桥梁起吊专用设备，起吊作业必须分工明确，统一指挥，并设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。
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XXXX XXXX大桥引桥上部T梁架设施工技术方案1.编制说明1.1 编制范围XXXX大桥东、西两岸引桥（14#～23#墩、26#～35#墩）上部T梁架设、连接接头的施工以及相关临时工程施工。
1.2 编制依据⑴《XXXX XXXX大桥施工招标文件》；⑵《XXXX XXXX大桥施工合同文件》；⑶《XXXX大桥工程第2合同两阶段施工图设计》；⑷《XXXX大桥施工图技术交底要点说明》；⑸《XXXX大桥工程地质勘察报告》；⑹《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)；⑺《公路工程技术标准》(JTGB01-2004)；⑻《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)；⑼《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJD63-2007)；⑽国家、行业相关标准。
1.3 编制原则⑴依据相关的施工技术，编制最优的、最具可行性的施工方案，同时确保方案满足XXXX大桥施工招标文件、设计图纸及相关规范要求；⑵施工方案力求采用先进、可靠的工艺、材料、设备、达到技术先进，力求工艺成熟，具有可操作性；⑶保证施工质量和确保计划工期如期完成；⑷通过快捷的工艺、合理有效的资源组织，力求缩短工期，为桥梁的施工提供有力保障；⑸充分利用企业及社会现有设备、资源合理安排施工进度；⑹高度重视环保、施工安全问题。
2.工程概况XXXX大桥东、西两岸引桥共20跨，东西两岸各10跨,桥跨布置均为（5×50.68m）+（5×50.68m）=506.8m，桥面设置了2.2%的纵坡，2%的双向横坡，其上部结构采用预制T梁，简支安装，现浇连接接头，先简支后连续的结构体系。
其中每跨16片T梁，包括2片边梁与14片中梁，共有T梁320片。
引桥T 梁上部构造标准横断面图如图2-1和图2-2所示。
图2-1 引桥T梁上部构造半幅跨中横断面图（单位：cm）图2-2 引桥T梁上部构造半幅支点横断面图（单位：cm）T梁高度为2.8m，端跨T梁长50.3m，中跨T梁长50.08m。
单片T梁最大吊重为181.3t。
3.施工组织安排3.1 总体施工安排根据我部总体施工计划和总体施工组织设计，本合同段全部320片T梁均在西岸预制场内制作完成，共分两个阶段架设完成。
首先进行西岸引桥上部T梁的架设，架设完成后进行主桥钢箱梁的顶推施工，钢箱梁顶推完成，体系转换后，再进行东岸引桥上部T梁的架设。
T梁架设施工由经理部一名主管生产的副经理作为总负责，并配备一名技术主管，两名现场技术员。
下设一个T梁架设作业队、五个配合班组。
T梁架设作业队下设两个作业组，即T梁运输组和T梁架设组，T梁运输组负责T梁的运输施工，T梁架设组负责架桥机的拼装、调试、过孔以及T梁的架设施工；砼生产作业队负责砼的生产和输送；试验室负责原材料的检验、配合比的设计、现场砼配合比的调整、现场砼配合比的控制以及联系监理工程师进行试验和检验工作，并配备三名试验工；测量组负责T梁放样、复测以及联系监理工程师进行复测工作，并配备三名测量工；电工班负责T梁架设施工用电配置和现场用电管理；机械组负责配T梁架设施工所有机械设备的操作，混凝土作业班负责T梁湿接缝的施工。
3.2 劳动力安排表3.2-1 劳动力生产配备表3.3 机械设备的配备及水电的配置3.3.1 水电的配置⑴供水施工生产用水全部采用自来水，水管从指定地点接入，加工钢箱作为贮水池。
⑵供电我部根据实际施工需要，在引桥16#墩和主桥25#墩上游侧各安装1台630KVA变压器，以满足T梁架设施工用电要求，并配备1台300KW发电机组，以备停电使用。
3.3.2 机械设备的配置根据工程施工要求，T梁架设施工的主要机械设备见表3.3-1所示。
表3.3-1 T梁架设施工机械设备配备表4.主要施工方案及施工工艺4.1 施工方案综述本合同段全部320片T梁均在西岸预制场内制作完成，共分两个阶段架设完成。
首先进行西岸引桥上部T梁的架设，架设完成后进行主桥钢箱梁的顶推施工，钢箱梁顶推完成，体系转换后，再进行东岸引桥上部T梁的架设。
T梁在预制场制作完成后，通过200t龙门吊将T梁起吊并放置于T梁横移平台上，利用运梁平车的横向移动将T梁运输至运输通道上，再利用运梁平车将T 梁运输至架设孔位，采用架桥机架设安装。
T梁安装按照先中梁再边梁的顺序进行，单跨16片T梁架设完成后，及时进行T梁横隔板横向连接的施工；一联架设完成后，首先进行T梁连续接头的施工，并根据设计图纸进行墩顶负弯矩区预应力钢束的张拉和管道压浆施工；然后进行T梁顶板横向湿接缝的施工，浇筑完成后拆除一联内的临时支座，完成体系转换；最后进行桥面系的施工。
如图4.1-2为引桥T梁架设施工工艺流程图。
图4.1-2 引桥上部T梁架设施工工艺流程图4.2 T梁大临设备施工4.2.1 200t提梁龙门吊⑴200t龙门吊一般构造200t龙门吊作为T梁从预制台座转运至运输轨道的大型吊装设备，位于我部T梁预制场，共设置1台。
200t龙门吊采用轨道行走式，轨道间距53m，主梁跨度52.63m，净高15m，共设置两个固定起吊点，两吊点间距为47.5m，额定起吊重量为2×100t。
200t提梁龙门吊主要构件包括行走轨道、行走系统、支腿立柱、横梁、主梁、起升系统等。
⑵200t龙门吊技术参数表4.3-1 200t龙门吊主要技术参数表4.2.2 架桥机根据T梁的跨度及起吊重量，我部采用一套NF200t/50m型步履式双导梁架桥机。
⑴架桥机一般构造NF200t/50m型步履式双导梁架桥机是一种有引导梁、短尾式、步履行进的架桥机，在无需梁片配重的情况下自行步履过孔到位，桥面上无需铺设架桥机纵移轨道。
主要由吊梁小车、横导梁及横导梁纵移台车、主导梁、前支腿、中支腿、后支腿、辅助前支腿、中辅助支腿、液压系统、电器控制以及前、中横移轨道组成。
如表4.2-2所示。
表4.2-2 NF200t/50m型步履式双导梁架桥机主要组成构件汇总表该机采用三角桁架作为主要承载受力杆件单元，构件单元间采用销轴连接，配置自力行走及起重装置，全部采用电控操作、机械运动，完成吊梁起落、吊梁运行、整机吊梁横移以及整机空载纵移等运动，实现全幅机械化移、落梁。
⑵架桥机性能参数表4.2-2 NF200t/50m型步履式双导梁架桥机性能参数表4.2.3 运梁平车⑴运梁平车一般构造根据我部T梁桥面运梁及横移运梁的实际运输情况，我部选用两台PC100t 液压转向运梁平车。
PC100t液压转向运梁平车由行走轮箱、竖向转轴装置、行走梁、承重梁、T梁斜撑装置、液压顶升装置及电器控制系统等组成。
两台运梁车组合可运200t梁，同时满足重载90°转向横移运梁。
1台PC100t运梁车配置4套行走轮箱，其中2套为主动轮箱，配有减速机和电机，另2套为被动轮箱，车轮均采用Φ500双轮缘的铸钢车轮。
每套行走轮箱上安装有竖向转轴装置与行走梁连接，方便轮箱旋转90°使用。
行走梁和承重梁均采用钢板焊接而成，承重梁两端各安装有一根80t液压千斤顶。
运梁车需要转向时，通过手动操作液压泵站顶升千斤顶将运梁车顶起后，将轮箱旋转90°再将轮箱与行走梁上的定位销轴插好，收起千斤顶后即可运行。
每套运梁车均配有T梁斜撑装置，斜撑杆中间配有丝杆装置，方便斜撑的使用。
如图4.2-4所示。
图4.2-4 运梁平车一般构造图⑵运梁平车性能参数表4.2-2 PC100t运梁平车性能参数4.2.4 T梁横移平台⑴T梁横移平台总体布置T梁横移平台与已建成的西岸引桥桥头运梁通道连接，作为T梁横向移动的通道，又可作为T梁的临时存放区，最多可存放3片T梁。
根据T梁运输纵坡分为高侧横移平台和低侧横移平台，平台长20.2m，宽3.4m。
如图4.2-5为T梁横移平台总体平面布置图。
图4.2-5 T梁横移平台总体平面布置图（单位：cm）⑵T梁横移平台一般构造T梁横移平台采用Φ529×8mm的钢管桩基础，钢管桩之间设置[]10平联和[10剪刀撑，桩顶采用2HN500×200mm横梁，横梁上方设置2HN600×200mm 轨道梁，顶部设置P50型轨道。
如图4.2-6～4.2-8所示。
图4.2-6 T梁高侧横移平台立面构造图（单位：cm）图4.2-7 T梁低侧横移平台立面构造图（单位：cm）4.3 T梁架设施工T梁在预制场制作完成后，通过200t龙门吊将T梁起吊并放置于T梁横移平台上，利用运梁平车的横向移动将T梁运输至运输通道上，再利用运梁平车将T 梁运输至架设孔位进行喂梁，架桥机按照先中梁再边梁的顺序进行T梁架设安装。
如图为T梁架设施工步骤示意图。
图4.3-1 T梁架设施工步骤示意图4.3.1 架桥机安装⑴准备工作①熟读设备使用说明书及其它有关出厂技术文件，了解设备组成、结构特点，准备组装场地、机具和人力，明确具体组装任务。
②架桥机经长途运输到达工地后，应首先注意检查以下事项：a、检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。
b、清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。
c、检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。
d、组装场地应平整压实，有足够的组装作业场地。
⑵组装①在已建成的西岸（小箱梁）引桥11#墩墩顶箱梁支点处按总装图要求组装摆放中支点横移轨道，在12#墩墩顶箱梁支点处组装摆放前支点横移轨道，并用硬木支垫水平，并保证各轨基础底面差不大于±20mm，纵向间距差不大于±20mm。
②在横移轨道上依次吊装摆放中支点装置、前支腿，然后将前支腿用临时缆绳固定好，中支点装置用木楔塞好，保证两支点纵向直线度。
③在已建成的西岸（小箱梁）引桥10#墩墩顶箱梁支点处组拼后支点装置；在前支腿与中支点装置间以及中支点装置后搭设临时支垛，组拼纵导梁、引导梁横联和前、后横联架，使纵导梁联结成整体。
组装时应严格控制水平旁弯小于L/2000（L为两支点间距离）。
拆除临时支垛。
④组装横导梁及横移台车。
⑤吊装横导梁及横移台车整体在纵导梁中支点附近就位。
⑥吊装吊梁行车于横导梁上。
⑦安装、布置液压管路。
⑧安装、布置电气控制线路及安全限位装置。
⑶检查架桥机经组装完成后，应检查下列项目：①检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓均不能忽视。
②液压系统油面高度是否符合要求。
③液压系统管路是否有松动和泄漏。
④运动减速机润滑油是否符合使用要求。
⑤电气系统是否可靠、安全、操作无误。
⑥吊梁钢丝绳是否符合使用要求。
⑦限位开关、电铃是否正常。
⑧随车机具、工具是否齐全。
⑨电机制动部分是否可靠、正常。
⑩全车进行一次全面润滑。
⑷拼装技术要求①横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设时需克服桥面横坡，进行支垫，确保轨道铺设水平。
②组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。