城市轨道交通通风系统空气净化设备性能检测研究
空气净化设备性能检验流程及安全控制
空气净化设备性能检验流程及安全控制空气净化设备是用于清洁室内空气，去除污染物质并提供健康环境的设备。
为了确保空气净化设备的性能和安全性能，需要进行性能检验流程和安全控制。
下面将详细介绍空气净化设备的性能检验流程及安全控制。
一、性能检验流程1. 制定检验计划：根据空气净化设备的功能和性能要求，制定检验计划。
检验计划应包括检验项目、检验方法、检验设备、检验人员等内容。
2. 检验设备准备：准备好用于检验的设备、仪器、测量工具等。
根据检验项目的要求，选择合适的设备和工具进行检验。
3. 校验仪器：校验用于检测设备性能的仪器，确保其准确度和精确度。
4. 制定检验样本：根据检验项目的要求，制定合适的检验样本。
检验样本应具有代表性，能够真实地反映设备的性能。
5. 进行检验：按照检验计划和方法，逐项进行检验。
包括对设备的过滤效果、净化效果、气流分布、噪音水平等进行检测和评估。
6. 记录检验结果：将各项检验结果记录下来，并标明是否符合要求。
对于不符合要求的项，要进行详细的说明和分析。
7. 校验和维护：对检测仪器进行定期校验和维护，确保其准确度和可靠性。
8. 定期复检：对已检验的设备定期进行复检，确保其性能和安全性能始终符合要求。
二、安全控制1. 设备安全性能：空气净化设备应符合相关的安全标准和规定。
安全性能包括电气安全、防火安全、机械安全等方面。
通过在设计、制造和安装过程中采取相应的措施，确保设备的安全性能。
2. 操作安全：为了保证设备的正常运行和安全性能，需要制定详细的操作规程，并对操作人员进行专业培训。
操作人员应熟悉设备的操作流程和注意事项，严格遵守操作规程。
3. 维护安全：定期对设备进行维护和保养，确保其正常运行和安全可靠。
维护人员应具备相应的技术知识和维修技能，严格按照维护要求进行操作，确保维护过程安全可控。
4. 故障排除：设备出现故障时，应及时进行排除，确保设备能够正常运行。
排除故障的过程中，需要保证人员的安全。
城市轨道车辆空调系统的空气净化
有３ 多个 城 市 开展 了建 设 城 市轨 道交 通 的 工 程 项 目之一 。 圳 地 铁３ 线 规 划起 点 为 的 负 高压 和 正 高 压 ， 离 空 气 产 生 大 量 的 ０ 深 号 电 前期 工 作 。 以 说 ， 市 轨 道 车辆 在 城 市 中 购 物 公 园 站 ， 可 城 初期 建 设 范 围起 自红 岭 站 止 负 离 子 和 正 离 子 团 。 产 生 的 负 离 子 与 正 所 初期 正 线全 长 约３ ８ ９ ｍ ， 营 离 子 团进 行 正 负 电 荷 中 和 时 的 能 量 释 放 ， ２． ５ ｋ 运 起 到 越 来 越 重 要 的 作 用 。 设 计 轨 道 车 辆 于双 龙 站 。 在
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工 程 技 术
城 市轨 道车 辆 空 调 系 统 的空 气 净化
汪 沛 （ 勃海尔 中车交通系统 有限公 司 利 浙 江绍兴 ３ ８ ０ １ ０ ） １
大 多 数 是 过 滤 法 ， 靠 回风 滤 网 和 新 风 滤 染物 质 ， 依 使空 气 洁 净 的 行 为 。 文 从 以下 几 性 炭 有 效 地 吸 附 。 了 作 为 空 气 过 滤 器 之 本 除 网过 滤 ， 其过 滤 的 方 法 对灰 尘 、 质 可 以起 个途 径 就 如 何 对 城 市轨 道 车 辆 空 调 系统 的 外 ， 性 炭还 可以 用 于 液 体 的过 滤 ， 如 生 杂 活 例 定 的 过 滤 效 果 ， 是 对 微 小 的 细 菌 等 有 空 气 净 化 进 行 探 讨 ： 但 活 中 常见 的 一 个 例 子就 是 活 性 炭水 处 理过 害 微 生 物 过 滤 效 果 极 为 有 限 ， 些 有 害 微 ３． 臭氧 负离 子 空气净 化 技术 这 １ 滤 设备 ， 高 水 质 ， 止 细 菌 的 污染 。 提 防 生 物 在 客 室 随 循 环 的 空 气 流 动 ， 对 车 辆 会 该 技 术 是 通 过 产 生 的 臭氧 负离 子 来 净 ３． ５光 触媒 空气 净化器 客 室 内 空 气 的 造 成 污 染 ， 是 一 个 不 能 被 化 空 气 ， 这 由于 低 浓 度 的 臭氧 可 以 杀 灭细 菌 ， 光 触媒 是 一 种分 子级 的 金 属 氧 化 物 材
地铁集中空调通风系统送风系统卫生学情况与分析
地铁集中空调通风系统送风系统卫生学情况与分析作者：郑离妮林荣斌罗洁漫来源：《科技传播》2015年第21期摘要为调查评价试运行期地铁公共场所集中空调通风系统污染状况，为卫生管理提供依据。
本文对地铁X号线9个新车站共抽取了63个空调送风口，空调送风口细菌总数、真菌总数平均值分别为350cfu/m3、400cfu/m3，致病微生物均未检出；在各检测点中，空调送风口细菌总数、真菌总数、溶血性链球菌超标率分别为1.59%、14.29%、0%。
各检测点空调送风口PM10检测平均值为0.12mg/m3，超标率为46.03%。
结果表明：地铁公共场所集中空调的通风系统存在的问题较为严重，亟需加强卫生管理。
关键词集中空调；通风系统；细菌总数；真菌总数；可吸入颗粒中图分类号 TU83 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2015）150-0144-02随着社会经济的发展，生活水平的不断提高，城市建筑物更多地采用了集中空调通风系统，对改善室内空气质量具有重要的意义，但由于空调通风系统本身设计、安装、运行、管理、清洁等各环节不合理，产生和加重空气污染物的浓度，造成空气质量下降，这已成为建筑物室内空气污染的主要来源之一，尤其是受到病原微生物污染而可能引发呼吸道传染病传播[1]。
为了贯彻《中华人民共和国传染病防治法》、《公共场所卫生管理条例》和国家相关法律法规要求，创造良好的公共场所卫生环境，保障广大乘客和地铁职工的身体健康，本文于2010年10月～11月对X号线公共区域集中空调送风系统进行了卫生学调查与分析。
X号线延线9个站于2010年9月30日开始试营运，全部为地下车站。
1 材料与方法1.1 检测内容送风口PM10、送风微生物（细菌总数、真菌总数和溶血性链球菌）1.2 样品采集、检测标准《公共场所集中空调通风系统卫生规范》附录C和附录D。
1.3 评价依据《公共场所集中空调通风系统卫生规范》（卫监督发[2006]）。
城市轨道交通车站集中空调通风系统卫生状况检测分析
城市轨道交通车站集中空调通风系统卫生状况检测分析摘要：地铁车站多位于地下一层或二层，空间相对封闭，缺乏自然采光，自然通风不足，且人群密集、流动性大，其环境空气质量较差。
此外，乘客在乘车期间可能会接触到各种空气中的污染物，尤其是空气中的生物性污染物。
因此，地铁车站被认为是引发或加重各种传染性疾病的重要环境因素。
地下车站集中空调通风系统承担着通风换气的重要责任，其卫生状况与车站内的空气质量密切相关，了解车站集中空调通风系统的卫生状况、保持集中空调通风系统的清洁、改善站内空气质量不容忽视。
基于此，本篇文章对城市轨道交通车站集中空调通风系统卫生状况检测进行研究，以供参考。
关键词：城市轨道交通车站；集中空调；通风系统；卫生状况检测引言轨道交通已日益成为一种重要的公共交通工具。
轨道交通地下车站内部空间相对密闭，具有人群聚集、人员流动量大等特点，且完全依赖集中空调系统进行空气交换与微小气候调节，内部环境质量易受到各种危险因子的影响，潜在健康危害因素也随之凸显，甚至造成疾病的产生和流行。
集中空调通风系统现已被普遍使用。
虽然他营造了舒适的空间，但在使用过程中也造成了诸多卫生问题，现已成为室内污染的主要来源之一，对人群健康有潜在危害。
空调运行对传染病的影响受到广泛关注，对于宾馆酒店等公共场所，空调使用频率较高，人员流动更加频繁。
为预防和控制集中空调系统产生的健康危害因素，降低空气传播性疾病通过集中空调传播的风险，我们于2017-2019年对某市某地铁线路的集中空调通风系统进行了卫生调查和评价，对存在的问题提出改进建议。
1地铁车站集中通风空调系统检测1.1对象选取2017-2019年某城市的12条地铁线124个车站，开展运营前集中空调通风系统卫生监测工作。
依据《公共场所集中空调通风系统卫生规范》WS394-2012（以下简称《卫生规范》）中的相关要求，在每个车站同类型的集中空调通风系统中随机抽取1套进行监测。
检测集中空调系统送风中细菌总数、真菌总数及β-溶血性链球菌，风管内表面积尘量、细菌总数、真菌总数。
地铁车站空调通风系统
地铁车站空调通风系统随着城市化进程的加快，包括中国在内的许多国家都在大力推进城市轨道交通的建设。
而地铁车站空调通风系统是地铁系统的重要组成部分，不仅能够在炎热的夏季中为乘客带来舒适的空气环境，还可以在火灾等紧急情况下，保证车站内的空气流通，减少人员损失。
本文将从地铁车站空调通风系统的设计原理、实现方式以及维护保养等方面进行分析和解析。
地铁车站空调通风系统的设计原理地铁车站空调通风系统是指车站内设置的空气过滤、循环和新风供应等系统设备，通过对内外空气的调节和流通，使车站内的空气始终保持清新卫生，预防因窒息、感染等原因引发的人员伤亡事故。
设计原理包括了三个主要组成部分：空气过滤系统、空气循环系统和新风供应系统。
空气过滤系统：地铁车站空调通风系统的过滤器主要是用于过滤车站内的粉尘、细菌、病毒、烟雾等有害物质，通常采用机械过滤器和电子过滤器两种方式。
机械过滤器可以过滤掉空气中0.3微米以上的颗粒物，但无法过滤掉气体和游离细菌，因此需要加入电子过滤器来对这些有害物质进行处理。
空气循环系统：地铁车站空调通风系统的空气循环系统可以将车站内空气循环流通，使车站内部的空气能够均匀地分布，并通过增加空气质量控制模式，保持恒温恒湿的舒适空气环境。
通常采用电扇等设备来实现循环，保证车站内外的空气流通。
新风供应系统：地铁车站空调通风系统的新风供应系统能够将新鲜的空气投入到车站内，用于替换内部的消耗氧气，使车站内维持大气环境的平衡。
新风供应系统通常采用空气处理器和吸氧设备等设备，维持车站内的新鲜空气质量，为乘客创造更为舒适的乘车环境。
地铁车站空调通风系统的实现方式地铁车站空调通风系统的实现方式通常采用集中控制系统或分布式控制系统，以控制整个系统的工作状态。
集中控制系统需要将各个设备进行统一管理，以实现整个系统的集中化控制，一般采用计算机控制系统进行操作和管理。
而分布式控制系统则采用多节点的控制器来控制除新风、空气过滤和空气循环外的设备，实现自动化、人性化的运行。
地铁通风空调系统的运行现状和节能措施研究
地铁通风空调系统的运行现状和节能措施研究1. 引言1.1 研究背景地铁作为城市交通系统中的重要组成部分，承载着大量乘客的出行需求。
随着城市化进程的加快和人口密集度的增加，地铁系统的运行负荷也日益加重，通风空调系统的稳定运行变得尤为重要。
地铁通风空调系统的运行现状直接关系到乘客的舒适度和安全性。
合理的通风系统可以有效减少车厢内的异味和湿度，保障乘客的乘坐体验；而优良的空调系统则能在各种气候条件下为乘客提供宜人的舒适环境。
目前，地铁通风空调系统在大部分城市已经得到了较好的应用和发展，但仍存在一些问题和挑战。
如何提高系统的能效，减少能源消耗，实现节能减排，已成为当前研究的热点和重点。
深入研究地铁通风空调系统的运行现状和节能措施，探讨更科学有效的节能方式，对于优化地铁系统运行，提升城市交通品质，具有十分重要的意义。
1.2 研究意义地铁作为城市交通主要工具之一，每天承载着大量乘客出行。
地铁通风空调系统的运行不仅关乎乘客出行的舒适度，也直接影响到能源消耗和环境保护。
研究地铁通风空调系统的运行现状和节能措施具有重要的意义。
地铁通风空调系统的运行现状分析可以帮助我们深入了解现有系统的性能和问题所在，为后续的节能改造提供依据。
地铁空调系统的运行现状分析可以让我们更好地把握保障乘客舒适度和节能减排之间的平衡点，实现系统的可持续发展。
研究地铁通风空调系统的节能措施，能够有效降低其能源消耗和排放量，对于缓解城市能源压力和改善空气质量具有重要意义。
通过对地铁通风空调系统节能措施的研究，不仅可以提高系统的节能效果和环境友好性，也可以为相关领域的技术创新和应用提供有益参考。
深入探讨地铁通风空调系统的运行现状和节能措施研究具有重要的理论和实践意义。
2. 正文2.1 地铁通风系统运行现状分析地铁通风系统是地铁运行中非常重要的一环，它能确保乘客乘坐地铁时空气清新、舒适。
地铁通风系统通常由进风口、排风口、风道、风机等组成，通过这些设备能够有效地循环空气，保持车厢内空气流通。
城市轨道交通通风空气调节与供暖设计标准
城市轨道交通通风空气调节与供暖设计标准城市轨道交通作为现代城市交通的重要组成部分，在保障城市交通快捷、便利的同时也面临许多环境和能源的挑战。
其中，通风空气调节和供暖问题尤为突出。
因此，制定城市轨道交通通风空气调节与供暖设计标准具有重要意义。
（一）室内空气品质城市轨道交通的室内空气品质标准应符合国家《室内空气质量标准》（GB/T 18883-2002）规定。
室内空气中的二氧化碳（CO2）浓度应控制在800ppm以下，温度应在18-28℃之间，相对湿度应在40-70%之间。
（二）通风与空气调节城市轨道交通车站、车厢内的通风要求较高，需要在车站和车厢内设置合适的通风设施，保证空气流通、干燥、新鲜。
通风设施应符合下列标准：1. 设有通风机或风机，具备排风和送风功能。
2. 排风量应满足室内空气瞬时需求，空气交替周期不应大于15分钟。
3. 通风设施应根据车站和车厢内的温湿度情况进行调节，以达到舒适的室内环境。
（三）空气过滤与净化城市轨道交通车站和车厢内的空气应配备过滤与净化设施。
空气过滤器应选用高效滤材，过滤效率应满足GB/T 18801-2015标准要求。
对于车站和车厢内存在的二氧化硫、氮氧化物等有害气体及颗粒污染物，应建立对应的净化设施。
二、供暖设计标准（一）表面温度轨道交通车站和车厢内的表面温度不应低于0℃。
若表面温度较低，应考虑通过增大供暖功率和改善供暖方式等措施提高表面温度。
（二）室内温度城市轨道交通车站和车厢的室内温度应维持在18-28℃之间。
在寒冷的冬季，应通过采用集中供暖、地板辐射等供暖方式，控制室内温度。
（三）供暖方式城市轨道交通车站和车厢供暖方式应根据建筑物的特点和地理环境等确定。
常见供暖方式包括：集中供暖、地板辐射、吊顶辐射等。
（四）节能要求在城市轨道交通供暖设计过程中，应注重节能，尽量选用新型节能供暖设备或采用新型供暖方式。
同时，为提高供暖效率和节约能源，应加强建筑外围和内部隔热、密封等措施，减少能量损失。
城市轨道交通车辆空气净化器类别及对比选型
城市轨道交通车辆空气净化器类别及对比选型摘要：空调作为城市轨道交通车辆的一个重要子系统，承担着车辆外部与内部空气交换及调节内外温度的工作，对乘客的乘坐体验的好坏具有决定性作用。
随着科技水平的发展，人们对生活质量的要求越来越高，为了提高客室内部的空气质量，营造更加舒适的乘坐环境，将空气净化装置引入轨道交通车辆中，本文通过对空气净化器进行简单介绍和对比，最终选择适合轨道交通车辆使用的空气净化器，为轨道交通车辆空调设置空气净化器的选型提供参考。
一、概述国内地铁由于载客量大，人员密集，运行频繁，地下空气流通性较差，环境条件与地面有天壤之别，同时空气质量的好坏也影响乘客乘坐的体验，是乘客投诉和关心的焦点问题。
因此空调机组除了对空气进行正常的过滤网过滤之外，按照各车辆用户的不同要求，在轨道交通车辆的空调机组内部增加安装杀菌设备（双重净化），可通过杀菌净化装置进行空气处理，达到净化列车客室内部空气的目的。
这种空气净化装置按照工作原理，在实际车辆应用中一般分成三类：被动净化（滤网净化型）、主动净化（无滤网型）、双重净化（主动净化+被动净化）。
而目前市场采用的杀菌装置主要有紫外线杀菌、臭氧发生器及等离子体净化装置。
根据调研，目前在轨道交通领域应用的空气净化器品牌主要有低温等离子体空气净化装置、光等离子空气净化装置和紫外线杀菌空气净化装置。
分别对以上三种产品的工作原理、技术优缺点、产品性能、使用寿命、维修维护情况、应用业绩等相关技术参数进行了对比分析如下：二、技术对比分析1、低温等离子体空气净化装置1.1、工作原理低温等离子体技术是电子、化学、催化等综合作用下的电化学过程。
低温等离子场内气体被击穿，产生包括电子、各种离子、原子和自由基在内的混合体。
利用这些高能电子、自由基等活性粒子和空气中的污染物作用，使污染物分子在极短的时间内发生分解，并发生后续的各种反应达到分解污染物的目的。
1.2、技术特点（1）可处理空气细菌、病毒、有害气体、固体颗粒物污染物；（2）采用完全自主知识产权的国际领先的低温等离子技术；（3）低温等离子管5年免维护，长达10年使用寿命；（4）运营过程中无需特别维护，无需定期更换低温等离子管。
地铁列车空气质量监测
地铁列车空气质量监测地铁已成为现代城市中最重要的交通工具之一。
然而，由于地铁车厢相对封闭，乘客人数众多，空气质量成为一个受关注的问题。
为了保障乘客的健康和舒适，地铁公司应该加强对列车空气质量的监测和管理。
一、地铁车厢空气质量现状地铁列车的车厢是一个相对封闭的空间，由于乘客数量众多、车厢通风有限，空气质量容易受到影响。
在高峰时段，拥挤的车厢中，尤其是没有或少有通风口的老旧地铁线路上，空气流通不畅，乘客容易感到闷热、呼吸不畅。
一些地铁用户反映，在拥挤的地铁车厢里，常常会闻到不好闻的气味，或者感到空气中有异味。
二、地铁车厢空气质量的影响因素1. 人员密度：乘客数量多少直接影响地铁车厢内的空气质量。
应根据不同时间段、线路的客流情况，合理控制车内人数，尽量避免过度拥挤。
2. 通风设施：通风设施的设置和性能直接影响车厢内的空气流通情况。
地铁公司应定期维护和检查通风设施，确保其正常运行。
3. 车厢清洁程度：地铁车厢是高频使用的场所，定期进行清洁和消毒对于保障空气质量至关重要。
座椅、扶手、地板等常接触物体应定期清洁，避免积尘和细菌滋生。
4. 系统排放：地铁列车的排放物也会对空气质量造成一定的影响。
地铁公司应加强列车的尾气排放控制，使用清洁能源，减少对空气污染的贡献。
三、地铁列车空气质量监测方法为了准确监测和评估地铁列车的空气质量，地铁公司可以采用以下监测方法：1. 传感器监测：在地铁车厢中设置传感器，监测空气中的氧气量、二氧化碳浓度以及其他有害气体的含量。
通过实时监测数据，地铁公司可以及时发现空气质量异常情况。
2. 人工调查：定期派遣工作人员进入地铁车厢，通过人工嗅觉、视觉等方式进行空气质量评估。
工作人员应定期接受培训，提高评估准确性和专业性。
四、改善地铁列车空气质量的措施为了改善地铁列车的空气质量，地铁公司可以采取以下措施：1. 规范乘客行为：通过设置规章制度，引导乘客自觉遵守，如禁止吸烟、食品进入地铁车厢等。
城市轨道交通地下车站公共区通风空调系统方案分析
城市轨道交通地下车站公共区通风空调系统方案分析摘要：城市轨道交通地下车站公共区通风空调系统可为乘客和地铁工作人员提供舒适的环境。
传统公共区通风空调系统一般采用集中式全空气一次回风系统方案，存在设备区管线布置困难、运输能耗增加、控制较为复杂等问题。
半集中式空气-水（或冷媒）系统方案因其可释放管线空间、节约运输能耗等优势，逐渐在地铁工程建设中受到更多的重视。
关键词：地铁公共区通风空调系统、全空气一次回风、半集中式空气-水（或冷媒）系统引言城市轨道交通地下车站公共区通风空调系统（含防排烟系统）简称“大系统”，可在地铁正常运营时为乘客和地铁工作人员提供舒适的热湿环境、在火灾时及时排除烟气。
大系统方案的选择，对项目建设初投资、运营节能、后期维护等方面影响较大，值得深入研究分析。
目前国内地下车站大系统方案以全空气一次回风系统居多，一直以来，全空气一次回风系统因其设备集中布置易于管理维护、可根据室外条件实现多种工况等优势受到业主的青睐。
但对于地铁车站而言，由于其设备大端通风空调机房距离公共区较远，全空气一次回风系统存在设备区管线布置困难、运输能耗增加等问题。
1.集中式全空气一次回风系统方案（1）系统配置传统车站大系统采用全空气一次回风系统，其主要功能为排除公共区的余热和余湿，保证公共区达到设计的温、湿度和空气质量标准，设置排烟风机并兼用排风管道为公共区排烟。
空调机房一般设在车站站厅层的两端，各负责半个车站的空调通风。
每端的空调机房内设置一台组合式空调器，一台回排风机，一台排烟风机，组成全空气一次回风空调系统。
区间事故风机和列车停站区域排热风机兼做公共区站台层火灾时的排烟风机。
车站公共区空气处理机组内部设置初效过滤器和静电除尘杀菌装置，整体上达到中效过滤器的标准，并有一定的杀菌能力。
为了实现节能运行，车站公共区组合式空气处理机组和回排风机均采用变频控制，根据回、排风温度控制组合式空气处理机组和回排风机的转速，实现全年变风量运行以节省通风机电耗。
谈谈你对城市轨道交通中环控通风系统的认知
谈谈你对城市轨道交通中环控通风系统的认知一、什么是城市轨道交通中环控通风系统？城市轨道交通中环控通风系统（以下简称“中环控通风系统”）是指在地铁或轻轨等城市轨道交通系统中，为了保证车站、隧道内空气质量、温度、湿度等参数的稳定和舒适，而采用的一种自动化控制系统。
它主要包括了空气处理设备、传感器、控制器和执行器等组成部分。
二、中环控通风系统的作用是什么？1.保证车站内空气质量由于地铁或轻轨运行过程中会产生大量尘埃、废气等污染物，如果不对车站内空气进行处理，将会严重影响乘客的健康。
中环控通风系统可以通过过滤、换气等方式将车站内的污染物排出，并将新鲜空气送入车站内，以保证乘客呼吸到清新的空气。
2.调节车站内温度地铁或轻轨隧道深入地下，温度较低。
而在夏季高温时期，车站内人员密集，加上列车进出频繁，会使车站内温度升高，给乘客带来不适。
中环控通风系统可以通过送风、回风等方式进行温度调节，使车站内温度保持在舒适范围内。
3.调节车站内湿度在潮湿的天气下，地铁或轻轨隧道内容易出现积水、滑倒等安全问题。
中环控通风系统可以通过送风、回风等方式进行湿度调节，使车站内湿度保持在合适范围内。
三、中环控通风系统的工作原理是什么？1.传感器采集数据中环控通风系统中的传感器可以采集到车站内空气质量、温度和湿度等参数，并将这些数据发送给控制器进行处理。
2.控制器进行处理控制器根据传感器采集到的数据以及预设的参数，对空气处理设备进行指令控制。
在空气质量不佳时，控制器会启动过滤设备对污染物进行过滤；在温度过高时，会启动送回风机组对车站内空气进行冷却等。
3.执行器执行指令执行器是指空气处理设备中的风机、过滤器等，它们会根据控制器的指令进行相应的操作，例如启动送回风机组、更换过滤器等。
四、中环控通风系统存在哪些问题？1.能耗较高中环控通风系统需要不断地进行空气处理，因此能耗较高。
而且，在车站内人员密集时，空气处理设备需要不断运转以保证空气质量，这也会导致能耗增加。
城市轨道交通设计细则-通风空调QBTWY2071-2014
QB/TWY 中铁第五勘察设计院集团有限公司企业标准QB/TWY2071-2014城市轨道交通设计细则通风空调2014-06发布中铁第五勘察设计院集团有限公司中铁第五勘察设计院集团有限公司企业标准城市轨道交通设计细则QB/TWY2071-2014通风空调编制单位：中铁五院集团城市轨道交通设计院批准单位：中铁第五勘察设计院集团有限公司施行日期：2014年06月前言为了更好地指导设计，规范设计，提高工作效率，为我院成为总体单位做好技术准备，制定本设计细则，以确保设计文件的完整性和统一性。
本设计细则编写过程中，参照铁一院、铁三院、北城院多条线路的通风空调设计细则，并结合我院目前在手设计项目，深圳、西安、杭州等地工程实践经验，郑州、长沙、合肥、青岛、成都、贵阳、昆明、哈尔滨、石家庄等地设计要求进行编制。
本设计细则的适用范围为高架站和站台设置屏蔽门的地下站通风空调设计，在执行本细则过程中，如发现需要修改和补充之处，请及时将意见反馈给集团总工办，供今后修编参考。
本细则由集团总工办负责解释本细则编制单位：中铁五院集团城市轨道交通设计院本细则编写者：高煌邱浩梁园目录1 总则 (1)2 一般规定 (2)2.1参考规范及文件 (2)2.2 设计范围及系统构成 (3)3 隧道通风系统 (4)3.1 区间隧道通风系统（兼隧道防排烟系统） (4)3.2 车站隧道通风系统（兼排烟系统） (6)4 车站公共区系统 (8)4.1 设备布置及要求 (8)4.2 单层车站空调系统及要求 (9)4.3 高架站空调系统及要求 (9)4.4 气流组织形式 (9)4.5 超长出入口具体要求 (10)4.6 其他要求 (10)5 设备管理用房系统 (11)5.1 室内计算参数 (11)5.2 系统划分及要求 (12)5.3 设备用房发热量参考 (14)5.4 管理用房冷负荷指标参考 (15)5.5 通风空调系统冷量、风量指标参考 (15)5.6 高架站相关要求 (15)5.7 设备选取需要注意的事项 (20)6 空调水系统 (23)6.1 机房设置及设备布置 (23)6.2 冷冻水系统具体要求及相关计算 (23)7 防排烟系统设计 (31)8 人防设计 (32)9 设计接口 (33)9.1 装修配合 (33)9.2 与综合监控系统接口 (33)9.3 与动照的接口 (34)9.4 与FAS控制接口 (34)10 设备选型及布置要求 (35)10.1 设备选型 (35)10.2 设备布置要求 (41)11 保温材料要求 (43)11.1 保温要求 (43)11.2 保温材料的选取要求 (43)11.3 其他要求 (43)11.4 地铁车站保温材料的选取 (44)12 风管材料及尺寸选用 (46)13 水管及水阀选用要点 (48)13.1 水管选用要点 (48)13.2 水阀选用要点 (48)13.3 其他附件 (50)14 系统运行模式 (53)14.1 区间隧道通风运行模式 (53)14.2 车站通风空调运行模式 (54)15 系统控制要求 (57)15.1 中央控制 (57)15.2 车站控制 (57)15.3 就地控制 (57)16 环控系统设备代号及编号 (58)16.1 主要设备编号方式 (58)16.2 主要附件编号方式 (59)本细则用词说明 (62)1 总则1.0.1本细则是参照多个城市《初步设计技术要求》、《施工图设计技术要求》、《施工图设计细则》、《文件编制办法》等相关内容编制而成。
地铁通风空调系统的运行现状和节能措施研究
地铁通风空调系统的运行现状和节能措施研究【摘要】地铁作为城市交通的重要组成部分，通风空调系统的运行状况对乘客乘坐体验和能源消耗有着直接影响。
本文通过调查地铁通风系统和空调系统的运行现状，探讨了地铁节能措施的可行性和效果。
研究发现，地铁通风系统存在通风不足、局部区域温度过高等问题，空调系统存在能耗高、制冷效果差等情况。
在节能方面，提出了优化建议并进行了节能效果评估，为地铁空调系统的节能改进提供了参考。
最后总结了地铁通风空调系统的运行现状和节能措施研究，并展望未来的研究方向和提出了研究建议，旨在提升地铁系统的运行效率和乘客舒适度。
【关键词】地铁、通风、空调系统、运行现状、节能措施、研究、节能、效果评估、优化、建议、总结、展望、未来研究方向、研究建议1. 引言1.1 研究背景地铁作为城市重要的公共交通工具，每天都承载着大量乘客出行。
随着城市化进程的加快，地铁系统的发展也日益壮大。
随着地铁线路的延伸和乘客量的增加，地铁车厢内的通风系统和空调系统的运行质量直接关系到乘客的乘车舒适度和安全。
对地铁通风空调系统的运行现状和节能措施进行研究具有重要的意义。
目前，随着地铁系统的不断完善和发展，地铁通风空调系统的运行现状也日益受到关注。
通过调查分析地铁通风系统的运行状况和空调系统的工作效率，可以为提高地铁乘车环境质量提供重要依据。
研究节能措施和优化建议，可以有效降低地铁系统的能耗，减少环境污染，促进地铁系统的可持续发展。
1.2 研究目的本研究的目的在于全面了解地铁通风空调系统的运行现状，并针对其存在的问题提出相应的节能措施。
通过对地铁通风系统和空调系统的运行现状进行调查，可以有效地分析系统的运行情况，找出节能的潜在空间，并提出相应的优化建议。
通过研究节能措施的实施效果，评估其节能效果，为地铁通风空调系统的节能改进提供依据和参考。
通过本研究，希望能够为地铁通风空调系统的节能和环保提供更科学的方法和方案，为城市轨道交通系统的可持续发展作出贡献。
城轨车辆空调通风系统风量测试方法研究
摘)要城轨车辆的热舒适性是一个极其重要的设计与考核指标车内热舒适性与车内空气的质量温度均匀性保温 性能等相关要保证热舒适参数符合相关规范与设计指标必须以保证车内有足够的通风量 简要阐述分析了城轨车辆 空调通风系统结构及工作原理在此基础上针对城轨车辆空调通风系统常用结构选取了直接测量与间接测量两种方法 分别对送风量及新风量进行了测量并对结果进行了对比分析比较了两种不同方法各自的适用性及局限其结论对城 轨车辆热舒适性测量与判定具有一定的参考与借鉴意义 关键词 城轨车辆 空调与通风系统 热舒适性 风量测试 IBU#"?36-6 4e?UJJ<?#""- H$%%,?!"#$?"$?"!3
技术应用
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城轨车辆空调通风系统风量测试方法研究
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#?大功率交流传动电力机车系统集成国家重点实验室 湖南 株洲 ,#!""# !?中车株洲电力机车有限公司 试验检测工程中心 湖南 株洲 ,#!""#
现代城轨车辆客室均采用室内正压设计#即客室内空气压 力大于客室外气压& 客室正压不仅可以使客室内空气通过废 排口排入外界#实现室内外空气的交换#而且#有利于客室内空 气的清洁和车厢的防雨& 良好的通风性能可以使车内空气质 量得到提高& 客室风量由三部分组成(送风量-回风量和新风 量& 理论上这三者之间的关系为(送风量 f新风量 Z回风量& )风量测试方法及风量调整
城市轨道交通通风空气调节与供暖设计标准
城市轨道交通通风空气调节与供暖设计标准随着城市的不断发展和人民生活水平的提高，城市轨道交通不断的向外扩张，人们的出行越来越依赖于轨道交通，轨道交通的通风空气调节以及供暖设计也愈发成为人们关注的焦点。
一、通风空气调节设计标准1.空气质量标准城市轨道交通的运营时间长，且车箱内人员密度大，故通风空气调节设计标准应参照GB/T 18883-2002《室内空气质量标准》（IAQ）或其他相关标准。
根据标准要求，车箱内各种有害污染物（如甲醛、苯等）的浓度应符合相应的限值要求。
2.空气流量标准通风空气调节设计标准应符合车箱内的气流动力学要求，即要在保障空气质量符合标准的前提下，维持车箱内空气流畅。
根据GB/T 21391-2008《地铁车辆空气调节系统》标准，应当在车箱正中央设置通风口，使车箱内空气流通。
3.换气率标准换气率是指车箱内新鲜空气进入和旧空气排出的比率。
根据GB/T 21391-2008《地铁车辆空气调节系统》标准，轨道交通的换气率应当不少于30m³/h∙人。
二、供暖设计标准城市轨道交通的供暖设计标准应依据不同地区的气候、轨道交通线路的特点和需求制定，其具体要素如下：1.供暖制度轨道交通的供暖制度可采用地暖及集中供暖两种方式，但要保证车箱内供暖设备结构的合理性和运行安全稳定。
2.加热设备轨道交通车箱内加热设备可以是烤漆炉、电加热器、水泵循环热水等，应当选用合适的加热设备，并保证其能够满足车箱内稳定温度的要求。
3.温度控制温度控制是轨道交通供暖设计中非常重要的环节，其作用是通过设定适宜的温度范围维持车箱内稳定的舒适温度。
总之，城市轨道交通通风空气调节以及供暖设计标准对于保障车箱内空气质量与舒适度至关重要，因此城市轨道交通行业应当高度重视并严格按照标准要求进行设计、建造和运营。
地铁站空调与通风系统年检方案
地铁站空调与通风系统年检方案1.1阀门阀件的试验1.1.1空调水系统阀门电动阀门安装完成后系统通电前必须进行单体通电模拟动作试验。
1.1.2风系统阀门1、安装要求（1）风阀安装前应逐个检查合格证及性能规格参数，各个参数应符合设计要求。
阀门安装完成后，在系统通电前必须进行单体通电模拟动作试验。
（2）防火阀安装前应逐个检查合格证。
阀门安装前应逐个进行性能实验。
阀门安装完成后，在系统通电前必须进行单体通电模拟动作试验。
1.2单机调试（1）调试前准备：单机调试前，风亭风道及区间隧道必须预先冲洗干净；系统安装完毕，经检查符合工程质量验收评定标准的相应要求；电气设备及其主回路检查测定无误。
（2）风机、柜式空调器及风机盘管由承包商负责单机调试，供货商督导。
（3）水冷式冷水机组、组合式空调器由供货商负责单机调试，承包商参与配合。
1.3系统无负荷联合测定与调试1.3.1隧道通风系统、局部通风系统和空调送回风系统（1）风机和空调机组性能：风量、风压、转速、噪声等。
（2）单系统风量的测定与调整：风管、风道、风阀、风井及风口的风速和风量分配的调整与测定，各系统的风量应符合设计要求（其误差在允许范围内)，对空调房间各个风口风量调整应使房间保持正压。
大空间范围内布置有多个送风口，各送风口的风量应保持基本相同。
（3）站厅、站台、设备与管理用房、隧道消声器及风亭百叶等处典型测点的风速及噪声的测定。
区间隧道及活塞风道的风速测定。
1.3.2空调水系统试压、冲洗和调试（1）试压：试压前，检查排气阀、压力表、加压点、排水点的设置是否合适。
按试压方案进行试压，检查各部位情况并做好记录。
（2）冲洗：检查冲洗所需机具是否齐备。
按原定冲洗步骤进行，直到水质符合要求为止。
（3）调试：检查水系统各类阀门开关状态、冷却塔风机和水泵转向是否正确，风机、水泵的水流量和运行电流是否符合要求，并做好调试记录。
1.3.3制冷系统及空调通风系统性能测试与调整（1）空气处理设备和制冷系统的冷热媒及工质的压力、温度、流量等各项参数的调整与测定。
空气净化器MPPS效率检测方法研究
空气净化器MPPS效率检测方法研究随着人们对于室内空气质量的关注度日益提高，空气净化器的需求不断上升。
而空气净化器的性能检测成为了一个重要的问题。
MPPS效率检测方法是目前比较成熟的检测方法之一，本文将对MPPS效率检测方法进行研究探讨。
一、MPPS效率概述MPPS，即Most Penetration Particle Size，最大穿透粒子尺寸，指的是空气中最难过滤的微粒的尺寸。
在这个尺寸以下，过滤效率会逐渐提高，而在这个尺寸以上，效率会逐渐降低。
因此，衡量一个空气净化器的性能，则需要考虑其MPPS效率。
MPPS效率指的是空气净化器在MPPS粒径处的过滤效率，一般是采用沙粒子法、道格拉斯溶剂法等进行检测。
其中，沙粒子法是目前被广泛采用的MPPS效率检测方法之一。
二、MPPS效率检测方法1. 实验仪器沙粒子法检测MPPS效率的实验仪器主要包含以下几种：（1）空气流量计（2）沙粒子粉末（3）头盔式面罩（4）粉尘过滤器（5）微粒计数器2. 实验步骤（1）准备工作将沙粒子粉末均匀喷洒在控制区域内，以增加空气中微粒的浓度。
（2）实验操作①将空气流量计连接至测试对象，记录测试对象的平均风量。
②将头盔式面罩穿戴在测试人员头部，并调节合适的零位点。
③在测试前，检查微粒计数器是否正常运转。
然后在携带微粒计数器的情况下，让测试人员佩戴头盔式面罩，同时将微粒计数器连接至头盔式面罩。
④启动测试对象，每次测试持续5分钟，每隔1分钟记录一次微粒计数器数据。
同时，测试人员需保持不动，以确保测试结果的准确性。
3. 实验结果分析实验结果采用沙粒子法进行检测，可以得到MPPS粒径处的过滤效率。
MPPS粒径的大小取决于材料的质量和过滤器的设计，通常在0.3至0.5微米之间。
因此，一个高效的空气净化器，其MPPS效率应该大于99.97%。
三、结论MPPS效率检测方法是目前比较成熟的一种空气净化器性能检测方法，其结果可以反映出空气净化器在过滤最难处理的微粒时的过滤效果。
大规模空气净化装置性能测试与分析
大规模空气净化装置性能测试与分析空气污染已经成为全球性的问题，严重影响人类的健康和生活质量。
随着环保意识的不断提高，越来越多的企业开始投入大量的资金和人力研发空气净化装置。
为了检测和评估这些净化装置的性能，对其进行大规模的测试和分析成为了必要的工作。
一、测试方法在进行空气净化装置的性能测试时，需要选择合适的测试方法。
目前常用的测试方法有以下几种：1.现场采样法：在净化器出风口处采集冷却后的空气样本，测量其污染物浓度变化，从而计算净化效率。
2.净化器通风量法：通过调整风量，分别测量进出风口处的浓度和流量，计算污染物的去除率。
3.烟雾法：使用樟脑丸等物质产生烟雾，观察净化器的化学反应或机械过滤效果。
4.静电式测量法：使用静电荧光管或静电计等仪器，测量污染物经过净化器后的电荷变化，来判断净化效果。
以上几种方法都有其优缺点，需要根据不同情况选择合适的测试方法。
二、测试环境进行空气净化装置的性能测试时，需要选择合适的测试环境。
测试环境应具备以下条件：1.空气流通性好：测试环境应具备良好的通风性，以保证空气的流通性。
2.稳定性好：测试环境应尽可能保持稳定，避免外界环境因素对测试结果的影响。
3.安全性高：测试环境应是安全的，避免因测试而发生意外事故。
在选择测试环境时，需要注意以上几点，以确保测试结果的准确性和可靠性。
三、测试结果分析在进行空气净化装置的性能测试后，需要对测试结果进行分析。
测试结果的分析应从以下几个方面进行：1.净化效率：通过测试数据计算净化装置的去污效率，分析其净化效果。
2.能耗分析：通过测试数据计算净化器的能耗，分析其能源利用情况，并判断其是否符合能效标准。
3.满足要求性：根据测试结果分析净化装置是否满足要求，是否能满足特定场景下的需求。
在测试结果分析时，需要综合考虑以上几点，以得出结论。
四、结论空气净化装置的性能测试和分析工作是非常必要的。
通过测试和分析，能够帮助人们更好地了解净化装置的性能和优缺点，为企业提供改进和优化的方案和建议。
城市轨道交通通风空调系统技术发展新趋势
城市轨道交通通风空调系统技术发展新趋势一、节能减排是城市轨道交通通风空调系统技术发展的重要方向。
随着全球能源紧缺和环境污染问题的日益严重，节能减排已成为城市轨道交通行业的重要任务。
在通风空调系统中，采用高效节能的设备和技术是实现节能减排的关键。
例如，采用高效的换热器和热泵技术可以提高能源利用效率，减少能源消耗。
此外，利用太阳能、地热能等可再生能源替代传统能源也是一种有效的节能减排措施。
二、智能化控制是城市轨道交通通风空调系统技术发展的重要趋势。
随着信息技术的快速发展，智能化控制技术在城市轨道交通行业得到了广泛应用。
通过智能化控制系统，可以实现对通风空调系统的自动监测、调节和控制，提高系统的运行效率和安全性。
智能化控制系统可以根据车厢内的温湿度、人流量等参数，自动调整通风空调系统的运行状态，提供舒适的乘车环境。
此外，智能化控制系统还可以实现对通风空调系统的远程监控和管理，提高系统的运维效率。
三、绿色环保是城市轨道交通通风空调系统技术发展的重要导向。
城市轨道交通作为大量人员集聚的交通工具，其通风空调系统的环保性能对于乘客的健康和城市的环境质量具有重要影响。
未来的城市轨道交通通风空调系统将更加注重环保性能的提升。
例如，采用低噪音、无氟制冷剂的设备可以减少噪音污染和温室气体排放。
此外，通风空调系统的设计和运行应注重室内空气质量的提升，采用高效的过滤器和新风系统，减少细颗粒物、有害气体等污染物的浓度，保障乘客的健康。
四、新材料和新技术的应用是城市轨道交通通风空调系统技术发展的重要推动力。
随着材料科学和工程技术的不断进步，新材料的应用为通风空调系统的性能提升提供了新的可能性。
例如，利用纳米材料可以提高传热效率和传质效率，减小系统的体积和能耗。
此外，新技术的应用也为通风空调系统的功能拓展提供了新的途径。
例如，利用人工智能、大数据和云计算等新技术，可以实现通风空调系统的智能化管理、优化调度和故障诊断，提高系统的可靠性和稳定性。
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２１年３ ０１ 月
洁 净与空 调技 术 Ｃ＆ Ｃ Ｃ Ａ
第１ 期
城 市 轨 道 交 通 通 风 系 统空 气 净化 设 备性 能 检 测 研 究
中国建筑科 学研 究院空调所 王 志勇 王智超 北京化 工大学 邓 高峰 李增和 山 东临 邑第一 中学 马春凤 徐 昭伟
摘 要 依据 《 共场所 集 中空调通 风 系统 卫生规 范 》（ ０ ６） 公 ２０ ，对 Ｋ市地 铁 已投 入使 用 的空气净化设 备 （ Ａ） 和 即将在 ｓ市和 Ｋ市地铁 中使 用 的 ２套 空气净 化设备 （ Ｂ和 ｃ）进行 了验 收检 测。结果 发现 ，采用静 电式空 气净化器作 为净化 单元 的 ３ 套设 备颗粒 物净化效 率都能达到标 准要求 ，净化率接近 或超过 ７ ％。设 备 Ｃ微 生 ０ 物去除效 率超 过 ７ ％，而配置 紫外灯 的设备 Ａ 和 Ｂ微 生物去 除效率均大于 ９ ％，其 它卫生安全 方面的指标均 ０ ０ 符合 要 求。这 种大 型空 气净化设 备 的现 场检 测在 国 内极 为少 见 ，这 次 的成 功检 测为今 后进 行类似 检 测提供 了重要 的参考 和 借鉴 。 关键词 空气净化设 备 ；轨道交通 ；颗粒物
场 所集 中空 调通 风 系 统 卫 生规 范 》 。其 中 《 公共
Ｐ ｒｏ ｍａ ｃ ｔ ｃ ｉ ｎ ｏ ｒＰｕ ｉｉａ ｉ ｅ ｆ ｒ ｎ ｅ Ｄｅ ｅ ｔｏ ｆ Ａｉ ｒｆｃ ｔｏｎ Ｅｑｕ ｐｍｅ ｔ ｉ ｎ ｉ ｎ ｉ ｔ ｙ ｔ ｍ ｆ ｔ ｎ Ｖｅ ｔｌ ｉ ｓ ｓ ｅ ｏ ｙ Ｓｕｂ ｙ ａ ｏｎ Ｃｉ ｗａ
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０ 引
生，部分地铁站点在空调通风系统中加装空气净化 设备 ，用 以去除 空气 中 的颗 粒物 、微生物 和 有机污
染物 等 。国家 有关部 门也非 常重视 公共场 所通 风系 统 的安 全 卫生 ，卫 生 部 ２ ０ 相 继颁 布 了 《 ０ ６年 公共 场 所集 中空 调 通风 系 统 卫 生管 理 办 法 》１ 《 共 ［和 公 ］