2019年最新地铁工程主体结构防水质量要点
地铁防水施工技术要点
地铁防水施工技术要点随着地铁建筑范围的不断扩大，对其建设时的安全性也提出了更高的要求。
地铁工程中的防水工程一直是地铁施工中的重点，隧道防水应遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则。
因此施工单位在进行地铁施工的时候，要充分把握好地铁施工的防水施工技术，保质保量的完成地铁的建设。
1.地铁防水施工的要求与一般原则1.1 地铁防水施工要求按照《地铁设计规范》，地铁车站和机电设备集中地段防水等级为一级，即不允许渗水，结构内表面无湿渍。
结合地铁结构的防水原则，可将设防标准定为：多道设防，其中必有一道结构自防水，并根据需要可设附加防水措施。
地铁区间隧道及连通道等附属工程，防水等级为二级，结合地铁结构的防水原则，可将设防标准定为：一道或二道设防，其中必有一道是结构自防水，并根据需要可采取其他的附加防水措施。
结构自防水是区间隧道防水的根本，任何辅助性防水措施都不是万能的，必须重视结构自防水。
1.2 地铁主要的防水施工原则（1）依据工程实体的结构和用途等具体特点，兼顾全封闭性和排水性，秉着以防为主、防排结合，因地制宜，多道设防，刚柔结合，经济效益，综合治理的原则，确保工程能够不渗不漏，安全稳定。
（2）必须在充分考虑结构自防水的情况下，做围护结构。
钢筋混凝土围护结构要能够达到不渗不漏，严丝合缝，治标治本，寿命长久的要求，考虑具体工程是否需要抗渗标号和防水混凝土抗压强度试验的措施，确保防止变形缝、穿墙管道和施工缝等接缝在结构中产生。
（3）必须选择有着高性能防水功能的、能耐酸碱的、有物理力学功能以及耐老化功能等的防水性材料，要做到防水施工的工艺环节能确保防水层可以连接到整体的密封性能。
（4）为了可以更好的保障工程防水的施工品质，在进行地铁施工的时候必须对地下水实施降、排和堵等的奏效的修正方法，最大程度的实现在没有水的情况下选用修正防水层的渗漏水的措施。
2.地铁防水施工的主要技术2.1结构混凝土自防水技术主体及其附属结构的刚性自防水是通过补偿收缩性防水混凝土进行的，由此提高了混凝土的抗裂防渗及防水的性能。
确保地铁防水工程质量的对策
确保地铁防水工程质量的对策随着城市化的发展，地铁作为主要交通工具越来越受到人们的青睐，因为地铁具有其他交通工具无法比拟的优点。
但是地铁处于地下，地下特殊的环境要求地铁必须要做好防水工程。
下面给大家介绍下确保地铁防水工程质量的对策：(一)把解决好防水工程问题放在重要位置地铁工程是百年大计的工程，所以地铁防水工程从防水等级、材料选用、施工及管理四个方面却应当有比其他建筑工程更加高标准和更严格的要求。
同时由于地铁工程土建工法多，不同环境，不同地理位置土建工法不一。
工法不一带来施工工艺的复杂，也给防水工程施工带来难度。
所以，确保防水工程质量，首先是要在此重申防水工程是建筑工程功能的组成部分，没有防水就没有地铁工程的施工功能和安全运营。
解决防水问题要设计、材料、施工、业主、监理各方面的高度重视、按着规范指导下高标准设防和选材、规范化精心施工、严格管理、科学管理。
(二)制定地铁防水(柔性防水层)施工技术规范和地铁防水工程质量验收规范由无地铁防水工程专业的施工技术规范和地铁防水工程质量验收规范，导致地铁防水施工过程中，施工质量难以控制。
(三)防水工程设计原则和方案建议1、设计原则1)应遵循“防、排、截、堵相结合，刚柔并济、多道设防、因地制宜”的原则，其中“防排结合”设计原则对地铁工程尤为重要。
2)择优选材，防水设计选用的材料应是经过试验、检测证明可靠变为建设部推广，选用的材料不但物理力学、化学性能、耐水和耐久性能优异，而且施工性能好、施工技术容易保证工程质量的材料。
2、建议的设计方案1)防水等级：除坚持地下车站、人行通道等应选为一级，参照D1N18195规范，将区间和风井的防水等级都按一级进行设防，对同一部位但埋深超9m压力小大的部位还应加强防水构造。
2)明挖法“刚柔并济”防水主体结构防水除结构应采用防水混凝土外，还按着结构外围形成封闭的柔性防水层。
建议选用弹性体(SBS)改性沥青防水卷材(II型、长纤聚酯毡胎体、矿面)共两层(卷材厚度4+4mm或4+3mm)。
地铁防水施工技术要点
地铁防水施工技术要点首先，地铁防水施工的第一个要点是选择合适的防水材料。
地铁通常处于地下环境中，受到地下水位和地下水压等自然条件的影响。
为了有效地隔离地下水与地铁结构的接触，采用优质的防水材料是至关重要的。
通常情况下，防水材料应具有良好的耐候性、抗冻性、抗老化性、耐化学品腐蚀性以及强大的撕裂强度和耐穿刺性。
其次，地铁防水施工的第二个要点是正确的施工方法。
地铁防水施工一般采用卷材、刷涂等方法进行，施工前应根据具体情况选择最合适的施工方式。
在卷材施工中，要保证卷材与结构表面紧密贴合，并且保证卷材的横向重叠缝和纵向重叠缝均不应小于30mm，并且要用专用的焊接机进行焊接。
在刷涂施工中，应注意材料的搅拌均匀和刷涂的均匀度，同时要注意涂层的质量和厚度的控制。
此外，地铁防水施工过程中还需要注意施工现场的环境温度、湿度等因素，以保证防水材料的质量。
再次，地铁防水施工的第三个要点是施工过程中的质量控制。
在施工过程中，首先要进行材料的质量检测，包括防水卷材的外观质量和物理性能等参数的检测，以确保所使用的材料符合相关标准和规范。
其次，在施工过程中要对施工过程进行监控和检测，包括底层处理、卷材的贴合以及涂层的质量等。
最后，在施工完毕后要进行验收，对施工质量进行评估并记录相关数据，以便日后的检测和维修。
最后，地铁防水施工的第四个要点是施工人员的技术水平和施工管理。
施工人员应具备专业的防水施工技能，并且要具备相关资格证书。
在施工现场，需要进行专门的施工组织和协调，确保施工过程的顺利进行，并做好相关的安全措施。
同时，施工管理人员要加强对施工现场的监督和检查，及时发现问题并采取相应的措施进行处理。
总之，地铁防水施工技术要点包括选择合适的防水材料、正确的施工方法、施工过程中的质量控制和施工人员的技术水平和施工管理。
只有在保证施工质量的前提下，才能有效地保护地铁工程的安全和可靠性。
浅谈地铁车站结构防水施工质量控制要点
浅谈地铁车站结构防水施工质量控制要点发表时间：2019-01-07T16:51:57.377Z 来源：《基层建设》2018年第32期作者：王奇[导读] 摘要：地铁施工过程中，伴随着主体结构的成型，渗漏水也会随之产生，这是个一直存在的质量缺陷，也很难得到彻底解决。
中建交通建设集团有限公司广西分公司广西壮族自治区南宁 530000摘要：地铁施工过程中，伴随着主体结构的成型，渗漏水也会随之产生，这是个一直存在的质量缺陷，也很难得到彻底解决。
防水施工一直是地铁施工的难点，根据防水施工过程，本文作者针对防水施工的每个环节提出如下几个控制要点：围护结构控制、防水卷材施工控制、混凝土质量控制、各类施工缝和伸缩缝质量控制。
对地下车站防水有重要的意义。
关键词：防水施工；围护桩；防水卷材；混凝土；控制1 工程概况南宁地铁2号线4标建设路站位于南宁市良庆区银海大道与建设路交叉口南侧。
为双层岛式站台车站，采用明挖法施工。
车站全长266.2m，宽19.7m，有效站台宽度12m，基坑深16.41m。
车站防水设计等级为一级，风道及出入口防水设计等级为二级。
车站顶板、底板、侧墙混凝土为防水混凝土，防水等级不低于P8；车站顶板防水采用2.5mm厚单组份聚氨酯防水涂料，表面覆盖油毛毡，侧墙、底板防水采用自粘式防水卷材。
2 围护结构控制围护结构为地下车站第一道防水系统，本车站设计围护桩间距为1.3m，桩径为1m，桩间有30cm间距，是围护桩间渗水的薄弱点，而且一旦喷混表面渗水严重会直接影响到防水卷材施工质量。
所以在桩间应设置注浆止水，尽量减少围护结构渗水。
土方开挖完成后，尽量控制喷混面的平整度，保证防水卷材施工质量。
具体措施是：首先挂网要平整，其次是喷混工艺要保证，喷混操作手要有较高的水平，一次挂网高度不宜超过3m。
地下结构防水设计与施工应以结构自防水为主。
结构自防水是利用主体结构墙、板的壁厚及抗渗混凝土自身的憎水性、密实性来达到防水的目的。
城市轨道交通工程结构防水施工质量管理
现场检验：搅拌站应将当批混凝土的配合比通知单、出厂合格证随车带到现场，并
交给现场管理人员。现场试验员应进行混凝土进场验收，验收不合格的 应退场。
第三部分 混凝土自防水质量控制
防 (1) 严格控制混凝土原材料质量，特别是砂、石的含泥量；
水 混
(2) 防水混凝土施工前做好降排水工作，不得在有积水的环境中浇筑
土工布安装 气密性试验
搭接宽度检查 铺设完成的防水板
第四部分 结构外包防水质量控制
（二）防水卷材施工质量控制
主要材料：
卷材防水层适用于受侵蚀性介质作 用或受振动作用的地下工程；应铺设在 主体结构的迎水面。
主要原材料包括：改性沥青聚乙烯 胎防水卷材、弹性体改性沥青防水卷材 、自粘聚合物改性沥青卷材、三元乙丙 橡胶防水卷材、高分子自粘胶膜防水卷 材、热塑性聚烯烃防水卷材（TPO）等 。
定位、弹线、试铺
揭去底面隔离纸，铺贴卷材 辊压、排气、压实、粘贴接 缝口、末端收头、节点密封
检查、修整、验收
保护层施工 自粘法
防水卷材施工流程图
基层清理 细部节点附加层施工
弹线 铺设防水卷材 对接口焊接或密封
验收 保护层施工
空铺法 防水卷材施工流程图
第四部分 结构外包防水质量控制
（二）防水卷材施工质量控制
第四部分 结构外包防水质量控制
（三）防水涂料施工质量控制
③底部涂料要全部覆盖基层，不能有露底；
质量控制重点：
（3）防水涂膜的施工
阴阳角倒角处理 基底设置排水盲沟
基面处理 防水板焊接
第四部分 结构外包防水质量控制
（一）塑料防水板施工质量控制
质量控制重点： ④防水板铺设后焊接前应注意防止污染，保持干 净，特别是搭接位置。 ⑤塑料防水板相互搭接宽度必须保证在10cm以上。 ⑥自动爬焊机的前进速度和温度设置要通过现场 试验确定，以适应现场使用的防水板材质，避免出现 防水板虚焊、烧焦、破损等问题。 ⑦塑料防水板铺设时宜在防水板表面分区预埋注 浆系统。
地铁防水工程施工质量控制要点
地铁防水工程施工质量控制要点地铁防水工程施工质量控制要点地铁防水工程施工质量一般涉及两大部分：地铁车站(含出入口、风亭)和区间(含U型槽)。
每一工法的防水施工质量控制要点各有侧重点，遵循“材料是基础、施工为关键、管理抓源头”的综合治理原则，是杜绝或减少地铁防水工程施工质量通病的法宝。
近年来，针对地铁防水工程施工的“防水混凝土施工质量控制不到位，达不到自防水要求；辅助防水材料(防水卷材、防水板、防水涂料等)进场，质量把关不严；防水施工细部处理不细，隐蔽验收流于形式和施工队伍不稳定，缺少技能型防水作业工人”等问题，积极探索和实践，努力减少和杜绝防水施工质量通病的产生。
1、建立一支稳定的作业和管理队伍从事防水工程施工的单位，必须具有相应的资质、相应的业绩以及较为固定的持证上岗作业队伍。
目前施工单位多数为总承包施工或专业分包施工企业，一般都具有相应的企业资质，但施工人员多数为劳务分包单位派遣，人员变动大。
在监督检查中，将防水阶段施工作业人员列为检查的重点，积极开展岗前安全教育。
有关部门积极组织开展岗位培训，规范持证上岗；同时，质量安全监督部门督促总包单位联合产品供应厂家技术部门实行“先培训合格再上岗”，并加强动态监督管理。
2、建立防水工程施工质量节点验收制度，样板引领指导施工建立防水工程施工质量节点验收制度，主要督促落实好6大节点问题：一是督促施工单位编制防水施工专项方案，并由设计、监理单位审核防水施工专项方案，要一一列举防水施工的重点和薄弱环节(如变形缝、施工缝、穿墙管(盒)、预埋件、预留通道接头、预留孔洞等细部构造)以及防水措施。
二是施工作业人员的针对性培训和管理人员(质量员)的管理要求、管理目标以及记录、影像留存等，强化自检、互检、交接检及工序检查等制度，确保防水工程质量一次检查验收合格。
三是形成防水材料质量把控措施和施工指导。
防水材料供应厂家做好技术培训及现场跟踪、技术指导等工作。
四是监理单位针对防水工程施工的重点，制订监理细则、旁站计划和影像留存要求，对施工的关键工序和特殊部位进行旁站监督，对防水基层、防水层的施工过程以及成品保护等逐项检查并作好隐蔽工程验收记录、中间检查记录和分项检查记录，上道工序不经隐蔽检查验收不得进入下道工序。
地铁车站防水施工要点技术分析
地铁车站防水施工要点技术分析地铁车站是城市交通系统中重要的组成部分，因此其建设和维护工作十分重要。
其中，防水施工是地铁车站建设中非常关键的一环，其质量直接关系到地铁车站的使用寿命和安全性。
下面将从防水施工的要点和技术分析来探讨地铁车站防水工程。
一、防水施工要点1.质量控制：地铁车站通常采用深基坑结构，因此在防水施工过程中，施工质量的控制尤为重要。
施工单位需按照相关规范和要求进行施工，确保防水层的质量和密实度。
2.厂家选择：选择优质的防水材料供应商是防水施工的重要前提。
优质的防水材料能够保证防水层的耐久性和抗压性，从而有效地防止地铁车站结构的渗水问题。
3.施工工艺：施工工艺和施工技术是保证防水效果的核心因素。
施工单位须严格按照施工工艺流程进行操作，避免出现漏施、漏胶等问题。
4.检测验收：防水施工完成后，必须进行严格的检测验收工作。
通过水压试验等方法检测防水层的有效性，确保地铁车站的整体防水效果。
二、技术分析1.预处理工作：在进行防水施工之前，需要对地铁车站的基础结构进行细致的检查和修复工作。
如有缺陷或损坏的地方需先进行修复，确保基础结构完好无损。
2.材料选择：地铁车站防水施工一般采用聚氯乙烯（PVC）、聚乙烯、丙烯等高分子材料作为防水层。
其中，聚氯乙烯具有良好的抗渗透、耐腐蚀性能，适用于地铁车站防水工程。
3.施工工艺：地铁车站防水施工一般采用卷材和涂料两种方式。
卷材防水是将预制的防水卷材铺设在地铁车站基础结构上，并进行热熔或粘结处理；涂料防水则是将涂料刷涂在基础结构表面，并进行多遍刷涂以增加密实度。
4.刚性防水层：在地铁车站防水工程中，刚性防水层也是必不可少的一部分。
刚性防水层通常采用玻璃钢、钢板等材料，能够有效地防止地铁车站结构的渗水问题。
5.防水处理细节：在防水施工过程中，需注意处理好地下室和墙面之间的接缝、突起和裂缝等细节部位。
对于接缝处，可采用专用的密封胶进行填充，确保防水层的连续性。
综上所述，地铁车站防水工程的要点和技术分析主要包括质量控制、厂家选择、施工工艺、检测验收和预处理工作等方面。
主体结构防水质量技术交底2019.7.15
底板施工缝处采用一道外贴式止水带和一道镀锌钢板止水带，具体大样如下：
图5.1-3底板施工缝防水大样
施工缝处镀锌钢板和外贴式止水带需按图纸尺寸制作及采购，防水材料具体尺寸如下：
图5.1-4镀锌钢板大样图
图5.1-5外贴式止水带大样图
六、注意事项
(1)顶板以上500mm范围内回填不透水粘性土，渗透系数不大于0.001m/d，密实度不低于0.92，最佳含水率建议值19%~23%。
D施管-18
主体结构防水质量技术交底卡
总承包单位
中国中铁股份有限公司
单位（子单位）工程名称
广州市轨道交通十一号线项目六分部一工区上涌公园站
分部工程
防水工程
交底部位
主体结构
日期
2019年7月15日
交交底内容
一、工程概况
上涌公园站西接逸景路站，东联大塘站。车站位于广州大道与新滘路交叉口西北侧的上涌公园内，大致呈东西走向，共设4个出入口（1个预留），2组风亭，基坑开挖深度约为27m，1000厚地连墙+4道支撑，地下三层一柱两跨矩形框架结构。明挖顺作法施工。车站位于广州大道与新滘路交叉口西北侧的上涌公园内，大致呈东西走向，有效站台中心里程为YCK40+206.305，设计起终点里程为YCK40+100.305~YCK40+320.305。车站为地下三层岛式站台车站，全长220米，标准段宽为20.5米。
(6)施工现场一切用电设施必须安装漏电保护装置，施工用电动工具按操作标准正确使用。
(7)五级风及其以上时停止施工。
(8)高空作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋(套)内，上下传递物件禁止抛掷。
(9)交叉作业需专人看护，交叉作业要设示警围栏。
地铁工程防水施工要点(3篇)
第1篇随着城市化进程的加快，地铁工程作为城市交通的重要组成部分，其施工质量直接关系到城市的安全和居民的生活质量。
防水施工作为地铁工程中的关键环节，对于确保地铁结构的稳定性和使用寿命具有重要意义。
以下是地铁工程防水施工的几个要点：一、防水原则1. 防排结合：在地铁施工过程中，应遵循“防、排、截、堵”相结合的原则，根据工程实际情况，合理设计防水系统。
2. 因地制宜：根据工程地质条件、水文地质条件以及工程结构特点，制定相应的防水方案。
3. 综合治理：防水施工应与地基处理、结构设计、施工工艺等多方面相结合，形成综合治理体系。
二、防水材料选择1. 选择符合国家标准和行业规范的防水材料，确保材料质量。
2. 根据工程环境、地质条件、结构特点等因素，合理选择防水材料类型，如防水涂料、防水卷材、防水砂浆等。
3. 材料进场时，应进行抽样检验，确保材料性能符合要求。
三、施工工艺1. 预处理：施工前，对施工面进行清理，确保无油污、灰尘、杂物等，提高防水层的粘结性能。
2. 基层处理：根据基层情况，采用相应的基层处理剂进行涂刷，确保基层干燥、平整、无裂缝。
3. 铺设防水层：根据防水材料类型，采用相应铺设工艺，如涂刷、铺设、焊接等，确保防水层连续、平整、无空鼓。
4. 接缝处理：对阴阳角、施工缝、穿墙管等部位进行加强处理，采用专用密封胶或防水涂料进行密封。
5. 防水层施工完成后，应进行蓄水试验，确保防水层无渗漏。
四、施工管理1. 施工过程中，应严格按照施工方案和操作规程进行施工，确保施工质量。
2. 加强施工人员培训，提高施工人员对防水施工技术的掌握程度。
3. 定期对施工过程进行检查，发现问题及时整改。
4. 完成施工后，进行竣工验收，确保工程质量符合国家标准。
五、后期维护1. 定期对防水层进行检查，发现问题及时修复。
2. 加强对地铁结构的保护，防止人为损坏防水层。
3. 对地铁结构进行定期维护，确保防水层长期有效。
总之，地铁工程防水施工是一项复杂而重要的工作，需要我们从材料选择、施工工艺、施工管理等多方面进行严格控制，确保地铁工程的质量和安全。
2019年最新地铁工程主体明挖围护结构质量要点
P19-22
锁角锚杆（索）成孔记录C5-65
锁角锚杆（索）安装记录C5-66
锁角锚杆（索）注浆记录C5-67
锁角锚杆（索）张拉锁定记录C5-68
锁角锚杆隐蔽工程验收记录C5-1
锁角锚杆（索）检验批质量验收记录C7-4-9
有支护土方
01
钢及混凝
土支撑
1、钢支撑及围檩材料规格及性能2、钢支撑及围檩的安装、拆除及加力
有支护土方
01
地下连
续墙
1、墙位偏差
2、泥浆配制及控制
3、清孔
4、成孔检验
5、钢筋笼制作
6、钢筋笼吊装
7、钢筋笼标高
8、水下灌注混凝土
P6-9
地下连续墙成槽隐验C5-3
地下连续墙钢筋隐验C5-3
混凝土浇灌申请书C5-9
地下连续墙挖槽施工记录C5-26
地下连续墙混凝土浇筑纪录C5-27
钢筋丝头加工记录
P23-25
钢支撑进场检查记录（C5-33）
钢支撑轴力施加及锁定施工检查记录（C5-34）
钢支撑拆除检查记录（C5-35）
内支撑系统检验批质量验收记录（C7-4-8）
分项工程验收记录表C7-5
分项工程报审报验表C1-10
监控量测及
信息反馈
1、监测仪器
2、监测项目3、监测方法及数据采值的依据
P26-29
2、规范要求
地下连续墙施工技术规程DB11/T 1526-2018
（1）地下连续墙的平面位置必须符合设计要求，其允许偏差为：±30mm。
（2）墙体深度必须符合设计要求，其允许偏差为：0，+200mm。
（3）墙体厚度必须符合设计要求，其允许偏差为：0，+50mm。
浅谈地铁车站主体结构防水
浅谈地铁车站主体结构防水摘要：文章阐述了地下结构防水施工中防水施做的工艺流程，以及细部防水的具体做法和注意事项。
关键词：防水、主体结构、连接方式一、工程概况大连市地铁2号线工程201标段交通大学站为明、暗挖结合三～四层分离式车站，外挂两个设备用房区，宽度2×5m岛式站台，车站中心里程为DK13+551.953，车站全长174.3m。
车站共设4个出入口（预留一个）、两个风道、一个活塞风井，包含两个设备用房区（1号明挖厅、2号明挖厅），本次主要阐述明、暗挖厅主体结构防水的具体施工措施。
水文地质条件本场地地下水按赋存条件主要为孔隙水及基岩隙水，基岩隙水主要赋存于基岩裂隙，地下水位埋深2.4～4.00m。
场地内岩石富水性与节理裂隙发育情况紧密关联，节理裂隙发育的不均匀性导致其富水性和透水性也不均匀。
经过对现场水质进行取样，地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。
二、材料要求明挖厅防水施工中主要用到的防水材料为沥青基聚酯毡胎防水卷材、自粘聚合物改性沥青防水卷材，施工缝处的止水带为中埋式钢板腻子橡胶止水带，明挖厅采用复合式防水施工，铺设方式采用预铺法施工。
暗挖主体防水施工中主要用到的防水材料为ECB/PVC防水板，止水带为背贴式止水带和中埋式钢边橡胶（丁基橡胶）止水带。
地下结构防水材料的选用应该经过检测和鉴定，并且具有相应的产品合格证和质量证明书，防水材料的品种、规格、性能应符合国家产品标准和设计要求且应为地铁工程实践中检验行之有效的材料。
防水材料进场的时候要进行复测试验，经试验合格后，方能用于地下防水结构中。
地下结构防水需要遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。
三、工艺流程1、明挖厅主体结构防水施工工艺流程防水结构施工的主要流程为：基面检查→卷材检查→每幅卷材铺设弹线（底、墙、顶）→底板卷材铺设→侧墙卷材铺设→顶板卷材铺设→铺设卷材工程质量全面检查→验收。
论述地铁工程细部构造防水监理验收要点
论述地铁工程细部构造防水监理验收要点摘要：日新月异的现代社会中，经济政治和文化的发展都需要强大的交通体系作为支撑，地铁作为交通体系的重要组成部分全部进入人民的生活视野。
地铁几乎为地下工程，因此，防水工程的质量对地铁工程建设来说是管理者控制重点，为确保地铁的正常、高效运转，必须确保混凝土结构不得出现渗漏现象，本文主要对地铁工程细部构造防水施工检验要点进行探究，以推动提升地铁工程细部结构防水质量尽绵薄之力。
关键词：地铁工程；细部构造防水；验收要点前言：随着地铁设施的不断建设、使用，要想保证地铁工程的质量及稳定性、可靠性，必须做好地铁地下工程各相关环节、部件及设施的优化管理、控制工作，特别是全面严格管控混凝土的防水质量。
设计理念上防水混凝土的关键是提升混凝土结构自身防水性能，施工过程中重点是对防水混凝土的质量要加强控制，严格按配合比施工，规范混凝土养生。
同时加强施工缝、变形缝、预留孔洞等细部构造的防水措施，杜绝出现渗漏现象。
按照目前地铁设计规范和地下防水技术规范的要求，防水工程细部构造是指混凝土结构的施工缝或变形缝或后浇带或预留洞口的防水构造处理，也是在施工过程中容易发生渗漏水现象的部位，所以将地铁工程细部结构防水措施落实到位,并加以过程检测，杜绝出现渗水以确保地铁运行稳定、顺畅、安全。
1、地铁防水工程细部构造的原材料验收地铁工程的防水细部构造原材料设计上一般使用镀锌钢板止水带、钢边橡胶止水带、遇水膨胀止水胶或止水条、注浆导管、水泥浆等界面剂的防水材料，监理工程师对其主控项目施工缝或变形缝等所用中埋式止水带或防水涂料或止水条等材料的品种、规格和性能必须符合设计要求；止水带的尺寸公差和物理性质应符合《地下防水工程质量验收规范》(地下防水工程质量验收规范GB50208-2011)的相关规定。
其他防水涂料、防水砂浆外加剂均应有出厂证明及检验报告，其质量应符合相关标准的规定，要重点检查相关材料的出厂合格证、质量检验报告和进场抽样试验报告。
地铁车站主体结构防水技术
地铁车站主体结构防水技术摘要：地铁车站防水工程的质量直接影响车站主体结构的使用功能和寿命，关系到人民的正常通行，关系到是否能为人们提供一个舒适和安全的交通环境。
然而，地铁车站大多处于地下水位以下，车站防水施工不到位，就会造成渗漏水现象，影响了地铁的使用性、耐久性、安全性。
因此，必须加强主体结构防水施工在质量控制。
本文对地铁车站主体结构涉及到的防水施工技术的要点进行了浅略介绍。
关键词：地铁车站；主体结构防水；柔性外包防水Abstract: subway station directly influences the quality of waterproof engineering the main structure of the use function and life, is related to people’s normal traffic, relates to whether can provide people with a comfortable and safe traffic environment. However, most of the subway station in the underground water level below, the station waterproof construction does not reach the designated position, can cause water leakage phenomenon, affecting the usability of the subway, the durability and safety. Therefore, must strengthen waterproof construction in the quality control of body structure. In this paper, the subway station the main structure of waterproof construction technology key points involved in shallow just introduced.Key words: subway station; The main structure waterproof; Flexible outsourcing waterproof一、防水砼施工主体及附属结构以补偿收缩性防水砼进行结构刚性自防水，提高砼的抗裂防渗性能；提高防水砼的防水抗裂性能。
地铁防水工程质量保证措施
地铁防水工程质量保证措施⑴建立专业防水组织管理机构成立以项目经理为主的防水施工作业组织管理机构和专业防水作业组，防水施工作业的组织管理机构见下图防水施工作业组织管理机构图。
防水施工作业组织管理机构图防水施工直接由防水施工技术负责人专职负责，防水技术负责人和各有关防水施工作业人员主要由其它类似工程中担任过施工和管理的人员组成。
工程施工前由项目防水专业负责人主持，对防水及相关作业人员进行加强防水质量意识的教育，认真学习本工程的防水设计、防水材料、施工方法及工艺流程，了解防水材料性能，各防水施工作业的相关人员必须经考试合格后持证上岗，无证者不得安排与防水有关的工作。
防水施工前，由专职防水技术人员负责对作业班组进行施工技术交底，让作业班组充分理解设计意图和施工方法，做到施工人员人人心中有数。
⑵实行旁站管理和验收制度防水工程质量检查严格执行“三检”和旁站监理制。
对每一道工序进行质量检查，作好记录。
在经过自检合格→质检工程师检查合格→监理、质检站工程师检查验收签认后，方可进入下一道工序施工，否则进行整改或返工。
⑶作好盲管排水系统主体结构内衬之前，须做盲管排水系统，另在内衬混凝土施工时对盲管排水系统做好保护措施。
⑷混凝土结构自防水控制措施混凝土结构自防水是地铁工程结构防水的重要环节，施工时必须高度重视，充分认识混凝土防裂、抗裂的机理和重要性，按图纸要求，选用相应等级的防水混凝土。
必要时，可采用防腐抗裂高性能混凝土，对与混凝土防裂抗裂密切相关环节，主要采取如下措施进行控制。
优选混凝土的原材料及外加剂，所有原材料及外加剂必须经过检验和试验，并符合有关规定标准。
优选混凝土配合比，综合分析水泥品种、水泥用量、外加剂、拌合料、水灰比对混凝土自防水的影响，控制水化热，防止内外温差裂缝，其抗渗等级应比设计要求提高0.2Mpa。
在不影响强度和抗渗性的前提下，掺入一定数量的磨细粉煤灰，降低水泥用量和水泥水化热，减少坍落度损失和内外部温差，最大程度的避免裂缝的出现，粉煤灰拌量不得大于水泥重量的20%。
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（1）混凝土垫层和围护桩表面不得有明水，否则应进行堵漏（注浆或表面封堵）处理，待基层表面无明水时，再施做找平层。
（2）找平层采用1：2.5的水泥砂浆或防水砂浆，厚度不得小于2cm。
（3）找平层表面应平整，其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化。
（4）找平层表面应坚实、干燥，不得有明水流，允许出现局部潮湿部位，不得有酥松、掉灰、空鼓、裂缝、剥落和污物等部位存在。
2、基面处理3、铺设顺序及方法
4、针对高分子自粘胶膜施工的注意事项
5、细部的搭接、保护及修补
P8-13
防水基面处理检查记录
（表C5-75）
防水层施工检查记录
（表C5-76）
隐蔽工程验收记录（C5-1）
现场旁站监理记录（防水层铺设）
高分子自粘胶膜防水层检验批质量验收记录（表C7-4-7）
细部构造
1、中埋式钢边止水带的使用部位及方法2、外贴式橡胶止水带的使用部位及方法3、遇水膨胀止水胶的使用方法
1、基面处理2、施工方法及顺序
38
防水基面处理检查记录
（表C5-75）
防水层施工检查记录
（表C5-76）
隐蔽工程验收记录（C5-1）
现场旁站监理记录（防水层涂刷）
SBS改性沥青防水卷材检验批质量验收记录（C7-4-4）
高分子自粘胶膜防水卷材
1、高分子自粘胶膜及其材料
（5）所有阴角均采用1：2.5的水泥砂浆做成50×50mm的钝角或R≥50mm的圆角，阳角均做成不小于20×20mm的钝角或R≥20mm的圆角。
2）防水层铺设顺序及方法
（1）首先在达到设计要求的阴、阳角部位铺设防水卷材加强层。加强层卷材采用单层SBSⅡPY PE类材料，宽度为50cm，厚度同作为防水层的单层卷材厚度。转角两侧各25cm，加强层卷材采用点粘或条粘法固定在基面上。
自粘法铺贴卷材应符合以下规定：
（1）铺贴卷材时，应将有黏性的一面朝向主体结构。
(2)外墙、顶板铺贴时，排除卷材下面的空气，辊压粘贴牢固。
（5）立面的第一层防水层采用点粘或条粘法固定，第二层防水层与第一层防水层热熔满粘粘贴，搭接做法同平面防水层。要求防水层甩槎长度均应超过预留钢筋端部至少20cm。必要时应将甩槎卷起后吊挂并采取措施进行有效的保护。
（6）平面防水层的甩槎（超出钢筋的部分）应采取临时措施进行保护（木板、砖、沙袋等硬质材料覆盖），避免后续施工过程中受到破坏。
（5）采用热熔条粘法将防水层固定在基层表面时，应确保粘结牢固、可靠，基层表面可不涂刷基层处理剂。
（6）如基层潮湿，第一层无法采用条粘或点粘施工，也可采用机械固定法铺设卷材，固定点应设置在卷材搭接缝部位，并确保有效搭接宽度不得小于10cm。
（7）无论采用何种固定方法，必须采取措施防止铺设完毕的防水层滑脱。
2、规范要求
地下防水工程质量验收规范（GB 50208-2011）
热熔法铺贴卷材应符合以下规定
（1）火焰加热器加热卷材应均匀，不得加热不足或烧穿卷材。
（2）卷材表面热熔后应立即滚铺，排除卷材下面的空气，并粘贴牢固。
（3）铺贴卷材应平整、顺直，搭接尺寸准确，不得扭曲、皱折。
(4)卷材接缝部位应溢出热熔的改性沥青胶料，并粘贴牢固，封闭严密。
（8）当SBS改性沥青防水卷材用于"外防外贴"法铺设时，卷材与基层、卷材与卷材之间必须采用满粘法铺设，且第一层铺设前，应在基层表面涂刷冷底子油。
（9）顶板宜采用灰土、粘土或亚粘土回填，厚度不小于60cm，回填土中不得含石块、碎石、灰渣及有机物。人工夯实每层不大于25cm，机械夯实每层不大于30cm。夯实时应防止损伤防水层。只有在回填厚度超过50cm时，才允许采用机械回填碾压。
（7）侧墙防水层应连续铺设至顶板上表面以上40cm的高度。
（8）施工缝和变形缝部位均应铺设防水加强层，施工缝加强层采用单层SBSⅡPY S类材料，加强层宽度为50cm，砂面应面向施工人员，加强层与防水层应满粘粘结。变形缝防水加强层采用1.5mm厚的合成高分子预铺式冷自粘防水卷材，宽度为1.0m。
（9）立面防水层分段铺设完毕后，除需要进行后续搭接的防水层外，均需要及时施做保护层，保护层采用1:2.5水泥砂浆，厚度不小于20mm。
（10）预留洞口（区间风井主体与附属接口）四周的防水层均需要采用厚度不小于10mm的复合板进行保护。
3）注意事项
（1）雨、雪天气和五级风以上的天气不得施工。
（2）施工现场环境温度低于-10℃时不宜施工。
（3）应确保基层干燥程度满足设计要求。
（4）防水层施工前，应确保穿墙管、预埋件均应施工完毕。防水层铺贴后，严禁在防水层上开洞，以免引起渗漏水。
北京地铁X标段
明挖质量控制要点
中铁X局集团有限公司
北京地铁X标段项目经理部
X合同段体平区间风井主体结构防水施工质量控制要点
北京地铁X工程施工设计
第四篇区间土建工程第八册A站~B站区间第一分册区间结构
第五部分区间风井第三本防水
子分部
分项工程
控制节点
控制要点
施工记录
验收资料
防水工程10
SBS改性沥青防水卷材
（2）当有管、件等穿过防水层时，应先铺设此部位的加强层卷材，加强层卷材采用满粘法固定在基面上，大面防水层也应满粘固定在加强层表面。
（3）平面防水层均可采用空铺法铺设在基层表面，防水层幅面间的搭接宽度10cm，采用热熔满粘焊接。第一层防水层与阴、阳角部位的加强层热熔满粘。
（4）第二层防水层采用满粘法与第一层防水层热熔焊接，要求砂面面向施工人员。第二层卷材搭接宽度10cm，热熔满粘，第一层防水层搭接缝与第二层防水层搭接缝之间应错开1/3~1/2幅宽。底板防水层铺设完毕后，应立即浇筑5cm厚的C20细石混凝土保护层。
4、注浆管的使用方法5、密封胶的使用条件及方法6、变形缝、施工缝的注意事项
P15-24
细部构造防水施工检查记录（C5-77）
隐蔽工程验收记录（C5-1）
现场旁站监理记录（细部构造）
细部构造防水检验批质量验收记录（C7-4-8）
Ⅲ车站防水施工图
一、SBS改性沥青防水卷材
1、图纸设计要求
SBS防水卷材主要用于结构顶板、侧墙和底板以及施工缝防水加强层，SBS防水层采用双层铺设。一级设防时：第一层采用SBSⅡPY PE4类材料，第二层采用SBSⅡPY S4类材料。