飞机维修技术复习要点
飞机维修知识点
飞机维修知识点飞机作为一种复杂的机械设备，维护和修理的工作成为了确保飞行安全的重要环节。
对于飞机维修人员来说，掌握一定的飞机维修知识点是十分必要的。
本文将从飞机维修的流程、维修工具、维修材料、维修常识等方面进行介绍。
一、飞机维修流程在飞机维修过程中，通常分为以下几个环节：1. 检查与诊断：飞机维修人员首先需要对飞机进行检查和诊断，以确定出现问题的具体部位和原因。
这一过程通常包括仔细检查飞机各部分的工作状况，运用仪器设备对飞机进行测试，并与飞机操作手册进行对比。
2. 故障排除：根据检查和诊断结果，飞机维修人员需要进行故障排除的工作。
这包括根据故障的具体原因修复飞机，可以是更换故障零件、重新调整机械装置或修复电气线路。
3. 维修与更换零件：在飞机经过一段时间的使用后，部分零件可能会磨损或损坏，需要进行维修或更换。
维修人员会根据飞机制造商提供的维修手册和指导修复或更换飞机零部件。
4. 测试与调试：修复或更换零件后，飞机维修人员还需要进行测试与调试的工作，以确保飞机恢复正常工作状态。
这可以包括地面测试和空中试飞，测试飞机的各个系统和部件是否正常，以及飞机是否满足飞行要求。
二、维修工具飞机维修人员在进行维修工作时，需要使用一系列的维修工具。
这些工具既包括一些常见的手工工具，如扳手、锤子、螺丝刀等，也包括一些专用的维修工具，如液压扳手、隔离模块等。
维修工具的选择和使用需要维修人员具备相应的技能和知识，以确保工作的准确性和安全性。
在使用工具时，需要注意合理操作，避免误伤自己或损坏飞机。
三、维修材料在飞机维修过程中，维修人员还需要使用一些维修材料，如维修润滑油、绝缘胶带、密封胶等。
这些材料在维修工作中起到了不可或缺的作用，能够帮助飞机维修人员在故障排除、零件更换和系统调试等方面取得较好的效果。
维修材料的选择需要根据维修任务的具体要求，以及飞机制造商的指导建议进行，避免使用不当材料造成更多的问题。
四、维修常识飞机维修人员还需要具备一些维修常识，以便在实际工作中能够快速解决问题。
航空维修知识点
航空维修知识点航空维修是保障航空器安全运行的重要环节之一。
在这个领域中，维修人员需要具备广泛的知识和技能，以便在各种情况下进行维护和修理。
本文将探讨航空维修的一些重要知识点，包括航空器结构、维修流程、故障排除和常见的维修任务。
一、航空器结构航空器包括飞机、直升机和无人机等各种型号。
了解航空器的结构对于维修人员来说是至关重要的。
航空器主要由机身、机翼、起落架、动力装置和控制系统等组成。
机身是飞机的主体部分，包括客舱和货舱。
机翼是提供升力的部件，起落架用于在地面操作和支撑飞机。
了解航空器的结构有助于维修人员在维护和修理过程中更好地理解和操作。
二、维修流程航空维修需要按照一定的流程进行。
首先是故障检测，即通过各种手段和测试设备对航空器进行全面检查，以发现可能存在的问题。
其次是诊断分析，根据故障的特点和表现，进行分析和判断故障原因。
然后是修理和更换零部件，根据故障的性质和程度进行维护或更换。
最后是测试和验证，确保修理后的航空器能够正常运行。
维修流程的严谨性和规范性对于保障航空器安全运行至关重要。
三、故障排除故障排除是航空维修中的重要环节。
在发现故障后，维修人员需要快速而准确地判断故障原因，并采取相应的措施进行修复。
航空器的故障多种多样，可能涉及机械、电气、液压等各个方面。
熟悉飞行原理和系统组成对于故障排除非常重要，同时需要掌握各种故障排除工具和设备的使用方法。
良好的故障排除能力是维修人员的核心竞争力之一。
四、常见的维修任务航空维修涉及多种任务和工作。
常见的维修任务包括例行维护、故障维修、部件更换和大修等。
例行维护是按照规定的程序对航空器进行定期的检查和维护。
故障维修是根据故障的具体情况进行维修和修理。
部件更换是对老化或损坏的部件进行更换，以确保航空器正常运行。
大修是对航空器进行全面的检修和维护，一般需要脱离运行状态进行。
维修人员需要具备扎实的技能和丰富的经验才能完成这些维修任务。
综上所述，航空维修是一个复杂而关键的领域，维修人员需要具备全面而深入的知识和技能。
飞机的维修知识点总结
飞机的维修知识点总结一、飞机的结构和系统1. 飞机的结构包括飞机的机身、机翼、垂直尾翼、水平尾翼、起落架等部分。
了解飞机结构对于维修人员来说至关重要，因为在维修过程中需要对不同部件进行拆解和组装。
2. 飞机的系统包括动力系统（引擎）、电气系统、燃油系统、液压系统、通信导航系统等。
这些系统在飞机维修中都需要认真检查和维护，确保其正常运行。
二、航空原理1. 维修人员需要了解飞机的飞行原理，包括升力、气动力、气流、机翼设计等基础知识。
2. 对飞机飞行过程中各种力的作用、飞行姿态、气动力学等方面的知识有一定的了解。
三、液压系统1. 了解飞机液压系统的工作原理、构成、组成部件、维护方法、维修常见故障等。
2. 熟悉飞机液压系统的工作过程和维修手段，掌握液压系统的各项技能。
四、电气系统1. 熟悉飞机的电气系统构成、维护方法、维修技术等。
2. 掌握飞机电气系统的故障诊断和维修方法，包括维修常见故障。
五、机械系统1. 了解飞机的机械系统组成、结构原理、维修技术等。
2. 掌握飞机机械系统的故障诊断和维修方法，包括维修常见故障。
六、仪表系统1. 熟悉飞机的仪表系统构成、维护方法、维修技术等。
2. 掌握飞机仪表系统的故障诊断和维修方法，包括维修常见故障。
七、通信导航系统1. 了解飞机的通信导航系统构成、工作原理、维护方法、维修技术等。
2. 熟悉飞机通信导航系统的故障诊断和维修方法，包括维修常见故障。
八、燃油系统1. 了解飞机的燃油系统构成、工作原理、维护方法、维修技术等。
2. 掌握飞机燃油系统的故障诊断和维修方法，包括维修常见故障。
九、航空发动机1. 对飞机的航空发动机结构和工作原理有一定的了解，包括涡轮、循环系统、起动系统等。
2. 熟悉飞机发动机的故障诊断和维修方法，包括维修常见故障。
十、飞机涡轮及动力系统1. 了解飞机的涡轮及动力系统结构和工作原理，包括涡轮增压器、涡轮喷气发动机等。
2. 掌握飞机涡轮及动力系统的故障诊断和维修方法，包括维修常见故障。
飞机维修技术考试重点知识点整理
飞机维修技术考试重点知识点整理飞机维修技术是航空工程中至关重要的一环，它涉及到飞机的安全性和可靠性，对于飞行安全具有重要意义。
为了提高飞机维修技术人员的专业水平，航空部门通常会组织各种考试，以检验他们的知识和技能。
本文将对飞机维修技术考试的重点知识点进行整理，帮助考生更好地备考。
1. 飞机结构与材料飞机的结构与材料是飞机维修技术的基础，考生需要了解飞机的各个部件、构造和材料的特点。
例如，了解飞机的机翼、机身、机尾等部位的结构和功能，了解飞机材料的种类、性能和使用要求等。
2. 飞机系统飞机维修技术考试中，对飞机系统的了解是必不可少的。
飞机系统包括动力系统、电气系统、液压系统、燃油系统、空调系统等。
考生需要了解各个系统的工作原理、组成部件、故障排除方法等。
3. 飞机维修规范与标准飞机维修技术考试中，对于维修规范与标准的了解也是非常重要的。
考生需要熟悉航空公司或航空维修机构的维修手册、技术文件和维修规范等，了解维修工作的操作规程、维修标准和质量要求等。
4. 飞机维修工具与设备飞机维修技术考试中，对于维修工具与设备的了解也是必要的。
考生需要了解各种维修工具的名称、用途和使用方法，了解各种维修设备的工作原理和操作要点等。
5. 飞机维修流程与方法飞机维修技术考试中，对于维修流程与方法的掌握也是非常重要的。
考生需要了解飞机维修的各个环节和步骤，了解维修工作的方法和技巧，掌握故障排除的常用方法和步骤等。
6. 飞机维修安全与质量控制飞机维修技术考试中，对于维修安全与质量控制的重视也是必要的。
考生需要了解维修工作的安全要求和操作规程，了解维修工作的质量控制方法和要求，掌握维修工作中的安全事项和质量控制的重点等。
7. 飞机维修案例分析飞机维修技术考试中，对于维修案例分析的能力也是非常重要的。
考生需要通过实际案例的分析，了解维修工作中的常见故障和解决方法，提高问题解决的能力和维修工作的实际操作能力。
总结：飞机维修技术考试的重点知识点包括飞机结构与材料、飞机系统、维修规范与标准、维修工具与设备、维修流程与方法、维修安全与质量控制以及维修案例分析等。
飞机维修技术知识点
飞机维修技术知识点一、飞机维修的重要性飞机维修是保障航空安全的重要环节，它涉及到各个方面的知识和技能。
飞机在飞行中经受了各种外界因素的影响，如空气压力、湿度、温度等，同时还承受着巨大的机械力和风力。
因此，及时进行飞机维修和保养非常重要，只有保持良好的技术状态，才能确保飞行的安全性和可靠性。
二、基本的飞机维修知识1. 结构知识：飞机通常是由机身、机翼、机尾和发动机组成的。
机身是飞机的主要部分，承受着大部分重量和气动力，由上下两个外壳组成。
机翼是飞机的升力产生器，承受着飞机的重量和气动力。
机尾包含了水平安定面和垂直安定面，用于控制飞机的姿态和方向。
发动机是飞机的动力来源，负责提供推力。
2. 电气知识：飞机的电气系统包括发电机、电瓶、导线、开关等组成部分。
发电机负责产生电能并为整个系统供电，电瓶则在起动发动机等特殊情况下提供电能。
导线用于连接各个电气设备，开关则用于控制电路的通断。
3. 液压知识：液压系统是飞机的重要部分，用于实现飞机各个系统的力传递和能量转换。
液压系统通常由液压油箱、液压泵、液压缸和液压管道等组件组成。
通过液压系统，飞机可以实现起落架的收放、飞行控制面的调整以及刹车的操作。
4. 机械知识：飞机的维修还涉及到各种机械部件的处理和维护。
例如，飞机的发动机需要定期更换润滑油和滤清器，以保持正常的工作状态。
同时，各种连接紧固件也需要进行检查和维护，以确保其可靠性和安全性。
5. 通信知识：飞机的通信系统包括无线电台、导航设备、数据链等部分。
这些设备用于与地面控制中心和其他飞机进行通信和数据传输。
维护人员需要了解相关设备的原理和操作方法，以确保通信畅通和准确。
三、飞机维修的步骤1. 检查和故障诊断：当飞机出现故障时，维修人员首先需要进行全面的检查和诊断。
他们会仔细检查飞机的各个部件和系统，以确定故障的原因。
2. 维修计划制定：根据故障的性质和程度，维修人员会制定相应的维修计划。
这个计划包括所需的材料和工具，以及修理的步骤和工时预估。
航空维修知识点汇总大全
航空维修知识点汇总大全航空维修是保障飞机飞行安全的重要环节，涉及到众多领域和知识点。
在这篇文章中，我们将汇总一些航空维修的关键知识点，以帮助读者更全面地了解这个领域。
1. 飞机结构与机身检查1.1 飞机结构：了解飞机的各个部件、组件及其相互关系，包括机翼、机身、尾翼、起落架等。
1.2 机身检查：掌握进行飞机外观检查的方法和步骤，包括检查飞机表面状况、龙骨和肋骨的完整性等。
2. 发动机维修2.1 发动机工作原理：了解不同类型发动机的构造和工作原理，包括活塞发动机和涡轮发动机。
2.2 发动机故障排除：学习如何诊断和解决常见发动机故障，如点火问题、供油系统故障等。
3. 电气与电子系统维修3.1 电气系统：熟悉飞机的电源系统、电路和配线，掌握故障排除和维修方法。
3.2 电子系统：了解飞机上常见的电子设备，如通信设备、导航系统等，并学习如何维修和校正这些设备。
4. 仪表和自动驾驶系统维修4.1 仪表系统：学习如何进行仪表的校准和检修，包括航向指示器、高度表等。
4.2 自动驾驶系统：了解自动驾驶系统的原理和工作方式，并学习如何诊断和修复常见故障。
5. 液压和气压系统维修5.1 液压系统：熟悉液压系统的工作原理和组成，包括液压泵、液压缸等，并学习如何检查和维修液压系统。
5.2 气压系统：了解飞机上的气压系统，如氧气系统、厕所系统等，并学习如何维修和排除故障。
6. 燃油系统维修6.1 燃油供应系统：了解燃油供应系统的构成和工作原理，包括燃油泵、油箱和油管等，并学习如何检查和维修燃油系统。
6.2 燃油过滤系统：学习如何检查和更换燃油过滤器，以保证燃油的洁净和可靠供应。
7. 人工智能在航空维修中的应用7.1 智能维修辅助：了解人工智能在航空维修中的应用，如使用机器学习算法来分析维修数据和故障诊断。
7.2 预防性维修：学习如何利用人工智能技术进行预测性维修，以减少飞机故障和延长维修周期。
8. 航空维修的法规与标准8.1 航空维修法规：了解国内外航空维修的法规和标准，包括航空维修人员的资质要求和维修程序规范。
航空维修知识点大全集
航空维修知识点大全集航空维修是一项专门的技术工作，它关乎着航空安全和飞机的正常运行。
作为一名航空维修员，掌握一些基本的航空维修知识是至关重要的。
本文将从飞机结构、维修原理、维修程序和安全措施等方面全面介绍航空维修的知识点。
一、飞机结构飞机的结构是航空维修的基础。
了解飞机结构有助于维修员识别和解决问题。
飞机由机身、机翼、垂直和水平尾翼、起落架等部件组成。
机身需要重点关注腐蚀、裂纹等问题；机翼则需要检查蒙皮和结构连接处是否存在问题；尾翼则需要检查有无变形或疲劳裂缝。
二、维修原理维修原理是指航空维修员处理问题的基本原则。
维修员需要遵循正确的维修流程，采取合适的修理方法和工具。
维修宜早不宜晚，维修过程中应注意保护周边零部件，前后贯通维修过程，确保修理效果符合航空标准。
三、维修程序根据飞机故障的种类和程度，维修员需要进行不同的维修程序。
常见的维修程序分为日常维护、计划性维护和故障维修。
日常维护包括清洁、润滑、密封等简单的维护工作；计划性维护则是按照规定的周期和要求进行的检查和维护；而故障维修则是解决飞机出现故障时的紧急维修。
四、安全措施安全是航空维修的首要保障。
维修员需要时刻保持警惕，遵守各项安全规定。
在进行维修工作时，要佩戴合适的防护装备，确保自身的安全。
同时，维修员要保证机械设备的正常运行，如维护好工具、检查电源电压等。
五、维修技巧维修技巧是航空维修的精髓所在。
维修员需要具备一定的技术知识和操作技巧。
比如，拆卸时要注意标记和记录零部件位置，便于后期组装；拧紧螺栓时需要使用正确的扭力工具，以确保螺栓牢固；在维修过程中要注意常见问题的排查和解决方法，以便快速修复。
六、故障排查故障排查是航空维修的一个重要环节。
维修员需要通过分析故障现象和检测数据，找出可能存在的问题并进行修复。
这需要维修员具备一定的专业知识和经验，比如在故障排查时可以运用排查流程、故障树分析等方法。
七、维修记录良好的维修记录对于航空维修非常重要。
民航维修基础知识点总结
民航维修基础知识点总结民航维修是指对民用航空器进行检验、维护、修理、修复和改装的技术工作。
民航维修的目的是保障飞机的安全飞行，延长航空器的使用寿命，保证飞机飞行性能和舒适性。
民航维修涉及到的知识点非常广泛，包括飞机结构、动力系统、机载系统、航空电子设备、维修工艺流程等多个方面。
下面我们来总结一下民航维修的基础知识点。
一、飞机结构1. 飞机构型：民航飞机根据用途、机型和航程的不同可以分为不同的构型。
常见的构型包括客机、货机、直升机、军用机、通用航空飞机等。
2. 飞机结构材料：飞机结构材料通常包括金属材料、复合材料、塑料及其他特种材料。
不同的飞机部件和结构通常采用不同的材料组合。
3. 飞机主要部件：飞机主要部件包括机翼、机身、尾翼、起落架、发动机及机载设备等。
这些部件在飞机的结构中起着不同的作用，是飞机安全飞行的关键组成部分。
4. 飞机气动布局：飞机的气动布局指飞机的前进气流经各个部件、构件后所产生的气动力状况。
了解飞机的气动布局对飞机的运行安全和维修工作至关重要。
5. 飞机结构损伤和故障：飞机在飞行过程中会产生各种损伤和故障，包括疲劳裂纹、腐蚀、碰撞等。
这些损伤和故障需要及时发现和修理，以保证飞机的安全运行。
二、动力系统1. 发动机类型：民航飞机的动力系统通常包括活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机和喷气发动机。
不同类型的发动机有不同的工作原理和维护要求。
2. 发动机工作原理：了解发动机的工作原理对飞机维修人员来说非常重要。
只有了解发动机的工作原理，才能准确判断发动机的工作状态和性能。
3. 发动机故障检修：发动机在使用过程中会产生各种故障，包括起动故障、润滑系统故障、燃油系统故障等。
维修人员需要了解不同类型的发动机故障的检修方法。
4. 飞机起飞着陆推力装置：飞机起飞着陆推力装置是发动机的一个重要组成部分，它对飞机的牵引力和推力起着至关重要的作用。
维修人员需要掌握不同型号的起飞着陆推力装置的维修方法和技术要点。
航空维修知识点总结大全
航空维修知识点总结大全航空维修是一项关键的技术服务，包括飞机的机械、电气、电子、通信等各个方面。
对于维修人员来说，了解航空维修的知识点是至关重要的。
本文将总结一些常见的航空维修知识点，以供参考。
一、航空维修的基本原则航空维修的基本原则包括‘安全第一’和‘质量至上’。
维修人员必须始终将安全置于首位，遵循严格的维修手册和规程，确保维修工作的质量和可靠性。
航空维修还应遵循合理性、效率性和经济性的原则，以最小的成本和时间完成维修任务。
二、飞机的基本构造了解飞机的基本构造是进行航空维修的基础。
飞机通常由机身、翼面、尾翼、起落架和发动机等部分组成。
机身是飞机的主要结构部分，包括驾驶舱、客舱和货舱。
翼面是飞机的承载部分，分为主翼和副翼。
尾翼包括垂直尾翼和水平尾翼，用于保持飞机的平衡和稳定。
起落架用于飞机的起飞和降落，包括主起落架和前起落架。
发动机是飞机的动力来源，通常由涡轮喷气发动机或螺旋桨发动机构成。
三、维修的种类航空维修分为例行检查、故障排除和大修。
例行检查是按照维修手册规定的周期对飞机进行检查和保养。
故障排除是针对发现的问题进行修复。
大修是对飞机的重大部件或系统进行更换或修理。
四、维修材料和工具维修人员需要熟悉各种维修材料和工具的种类和使用方法。
维修材料包括各种金属、塑料、橡胶和复合材料等，用于修理和更换受损部件。
工具包括手工工具、电动工具和特殊维修设备，用于拆卸、安装和检查飞机部件。
五、电气和电子维修电气和电子系统是现代飞机不可或缺的部分。
维修人员需要了解飞机的电气系统和仪表以及各种传感器和控制器的原理和功能。
电气和电子维修包括对电路故障的排除、电缆的维修、仪表的校准和电源系统的检查。
六、机械维修机械维修是航空维修的重要内容。
维修人员需要了解机械部件的原理和功能，以及各种机械系统的工作原理。
机械维修包括对发动机、轮胎、起落架和舵面等部件的检查和维修。
七、飞机结构维修飞机结构维修是对飞机机身、翼面和尾翼等部分进行检查和维修。
飞机维修重要知识点总结
飞机维修重要知识点总结一、飞机维修的基本原理1. 飞机保养维修的基本原理飞机保养维修的基本原理包括预防维修和修复维修两个方面。
预防维修是指通过定期检查、保养和修复，防止故障的发生，延长飞机的使用寿命；修复维修则是指在故障发生后及时检修、检测、维修和更换受损部件，使飞机恢复正常飞行状态。
2. 维修管理的基本原则飞机维修管理的基本原则是“及时、准确、完善、经济”。
即在飞机维修过程中，要及时发现和排除故障，准确判断和诊断飞机故障原因，并进行完善的维修工作，以达到经济高效的目的。
二、维修工具设备1. 常用的维修工具飞机维修工具主要包括扳手、榔头、钳子、剪刀、尺子、千斤顶、气动工具等。
这些工具用于飞机的拆装、调整、安装等工作，维修人员在进行飞机维修时需要熟练掌握这些工具的使用方法。
2. 特种维修工具飞机维修还需要一些特种维修工具，如特种扳手、弯管工具、螺纹规等，用于特定的维修工作，需要维修人员根据具体情况选择合适的特种维修工具进行使用。
3. 维修设备飞机维修设备主要包括起落架维修设备、发动机维修设备、电气维修设备、液压维修设备等。
这些设备用于飞机的维修和检修工作，保证了飞机的正常使用。
三、飞机结构知识1. 飞机的基本结构飞机的基本结构主要包括机身、机翼、尾翼、起落架等部件。
维修人员需要熟悉飞机的基本结构，了解各个部件的构造和功能，以便在维修过程中更好地进行工作。
2. 飞机材料飞机的结构主要由金属、复合材料、玻璃钢等材料构成。
不同的材料在飞机的维修过程中需要采用不同的方法和技术，维修人员需要对不同材料的性能和特点有一定的了解。
3. 飞机维修标准飞机维修标准主要包括航空器维护手册、维修手册、维修规程等，这些标准规定了飞机维修的操作流程和技术要求，维修人员需要按照标准进行操作，保证飞机的安全运行。
四、维修安全1. 维修现场安全维修人员在进行飞机维修时，需要注意维修现场的安全，包括防火、防爆、防滑、防坠等安全措施，确保维修现场的安全。
飞机的维修知识点总结
飞机的维修知识点总结近年来，航空业发展迅速，飞机成为人们日常出行的重要交通工具。
而随着飞机飞行时间的增加，维修和保养也变得尤为重要。
本文将对飞机的维修知识点进行总结，帮助读者更好地了解飞机的维修原理和技术。
一、飞机结构的维修1. 机身维修：飞机的机身通常由金属或复合材料构成，日常维护包括外部清洁、涂漆、修补裂纹和腐蚀等。
此外，重要的结构元件如机翼、垂尾等也需要进行定期检查和维修。
2. 内部系统维修：飞机的内部包括燃油系统、液压系统、电气系统等。
燃油泄漏、液压系统失效、电路故障等是常见的问题，需要依靠维修技术人员及时解决。
3. 发动机维修：飞机的发动机是复杂的机械系统，随着使用时间的增加，需要进行定期检查和保养。
维修包括更换燃料滤清器、检查风扇叶片齿条、清洁燃烧室等。
4. 起落架和刹车系统维修：起落架和刹车系统是保证飞机正常降落和停止的重要组成部分。
常见问题包括刹车失效、起落架损坏等，需要维修人员及时进行检查和修复。
二、维修知识点1. 腐蚀和疲劳：飞机在高空中承受着巨大的气压和温度变化，这会导致飞机结构的腐蚀和疲劳。
腐蚀是金属材料在接触空气和水分的情况下发生的化学变化，而疲劳是结构在反复载荷作用下产生的破坏。
对于维修人员来说，及时发现和修复腐蚀和疲劳问题至关重要。
2. 定期检查：飞机的定期检查是为了确保飞机安全飞行和延长使用寿命。
根据航空公司和制造商的规定，飞机会在特定飞行小时数或日期进行不同级别的检查。
维修人员需要按照相关标准进行各个部位的检查，如螺栓紧固、连接件的损坏等等。
3. 故障排除：飞机在飞行过程中可能出现各种故障，维修人员需要根据机组报告和飞机系统的显示来进行故障排除。
常见的故障有引擎失效、电力故障、液压系统故障等。
维修人员需要有一定的电子和机械知识，能够准确判断故障原因并采取相应措施修复。
4. 维修记录：每次维修都需要详细记录，包括维修工作的内容、日期、维修人员等。
这些记录对于未来的维修工作和飞机保养非常重要。
飞机维修重要知识点汇总
飞机维修重要知识点汇总飞机维修是保障航空安全的重要环节，它涉及到众多的技术细节和专业知识。
在这篇文章中，我们将汇总一些飞机维修中的重要知识点，以帮助读者更好地了解这个领域。
一、飞机结构和系统1. 飞机结构：飞机的结构主要包括机身、机翼、尾翼等部件。
机身是飞机的主体框架，承载乘客和货物。
机翼是产生升力的关键部件，负责支撑飞机。
尾翼包括垂直尾翼和水平尾翼，用于保持稳定性和操纵飞机。
2. 飞机系统：飞机有多个系统，包括燃油系统、液压系统、电气系统、起落架系统等。
燃油系统负责存储和输送燃油，液压系统提供动力给飞机的各个部件，电气系统提供电力给飞机的仪表和设备，起落架系统负责起降时支撑飞机。
二、飞机维修的重要原则1. 安全第一：飞机维修必须始终将安全放在首位，确保飞机在维修后仍然能够安全运行。
2. 规范操作：维修人员需要按照相关的规章制度进行操作，遵循标准程序和操作要求。
3. 维修记录：维修人员需要详细记录每次维修的情况，包括维修内容、维修时间、维修人员等，以备将来参考和监管。
三、飞机维修过程1. 飞机故障检测：当飞机出现故障时，维修人员需要通过仪表和系统检测，确定故障的具体位置和原因。
2. 维修计划制定：根据故障检测的结果，制定维修计划，包括需要更换的部件、修理的工作和所需的时间。
3. 维修材料准备：根据维修计划，准备所需的维修材料，确保其质量和数量。
4. 维修操作执行：按照维修计划，进行相应的维修操作，包括更换部件、修理损坏的部分等。
5. 维修测试和验证：完成维修后，进行测试和验证，确保飞机能够正常工作。
四、维修技能要求1. 专业技能：维修人员需要熟悉飞机的结构和系统，掌握维修操作的技巧和方法。
2. 故障分析能力：能够准确识别和分析飞机故障的原因，并采取相应的措施进行修复。
3. 团队协作能力：飞机维修往往需要多个人员共同合作，维修人员需要具备良好的团队协作能力。
五、飞机维修的挑战与前景飞机维修面临着许多挑战，包括不断更新的技术和设备、复杂的故障排查、维修成本的压力等。
飞机维修主要知识点
飞机维修主要知识点飞机是人类最伟大的发明之一，它为我们开启了一段全新的历险旅程。
然而，飞行过程中，飞机的各种零部件和系统不可避免地会出现问题。
这时候，飞机维修成了关键，因为只有经过及时的维护和修复，才能确保飞机的安全和性能。
一、机身结构维修飞机的机身结构是承受各种外力影响的重要部分。
机身结构维修主要包括检测和修复损坏、腐蚀和疲劳的部位、更换受损零部件等。
例如，飞机机身出现裂纹，需要使用非毁损性检测技术进行检测，并进行修复措施。
此外，疲劳是机身结构常见的问题之一，针对疲劳裂纹的修复，则需要使用补焊或更换零部件的方法。
二、发动机维修发动机是飞机的心脏，负责提供动力。
对于发动机的维修，需要关注故障检测和修复、润滑系统、冷却系统以及燃油系统等方面。
发动机故障可能导致飞机失去动力，因此及时发现和修复故障非常重要。
润滑和冷却系统的维护是确保发动机正常运行的关键，而燃油系统则涉及燃油泄漏等危险，需要严密监测。
三、航电系统维修航电系统是飞机的神经系统，包括自动导航系统、通信系统、雷达系统等。
这些系统的故障会对飞行安全和导航造成严重威胁。
航电系统维修需要注意系统故障的排查和修复，保证仪表的准确度和灵敏度。
由于航电系统繁多、复杂，需要具备扎实的电子技术知识和良好的仪器设备。
四、Avionics航空电子设备维修在现代飞机上，Avionics航空电子设备的应用越来越广泛。
该系统包括导航仪、自动驾驶仪、飞行管理计算机等。
与航电系统维修不同，Avionics航空电子设备维修更着重于硬件故障的排除和更换。
需要熟悉各类设备的原理和使用方法，并采取适当的维修措施。
五、维修记录和检验飞机维修过程中，维修记录的准确记录是必不可少的。
这些记录包括维修项目、更换的零部件、维修日期等。
维修记录可以为后续维修工作提供重要依据，同时对飞机的价值评估也有重要影响。
而检验则是验证维修质量的重要手段，对于确保飞机安全性和可靠性具有重要意义。
总之，飞机维修是确保飞行安全的重要环节。
航空维修知识点大全
航空维修知识点大全航空维修是航空运输领域的重要环节，涵盖了飞机、发动机及相关设备的各个方面。
正确认识和掌握航空维修知识点，对确保飞机的安全飞行以及运作的高效性至关重要。
本文将介绍航空维修的一些重要知识点，帮助读者对航空维修有更全面的了解。
1. 飞机结构知识点飞机结构是航空维修的基础。
了解飞机的结构组成与工作原理，有助于理解维修过程中可能出现的问题以及解决方法。
飞机结构主要包括机身、机翼、机尾等部分，其中每个部分都有不同的构造和维修要求。
2. 发动机知识点发动机是飞机的心脏，也是维修的重点领域之一。
为了确保发动机的正常运行，维修人员需要熟悉发动机的结构、部件以及常见的故障维修方法。
此外，维修人员还需要了解发动机的维护保养周期、更换零件的方法以及调试程序等相关知识。
3. 对航空设备的维修要求航空设备包括飞机的仪表、导航设备、油液系统、电气设备等。
不同的设备有不同的维修要求，而这些要求可能涉及到设备的校准、故障诊断以及零件更换等方面。
理解不同设备的维修要求，能够帮助维修人员快速准确地解决问题，并确保设备的正常运行。
4. 维修工具与设备航空维修离不开各种维修工具和设备。
维修人员需要了解不同维修工具的使用方法、维修设备的操作流程以及安全防护措施。
在维修过程中，正确的使用工具和设备能够提高维修效率和安全性。
5. 维修规范和流程航空维修需要遵守一系列的规范和流程，以确保维修的质量和安全性。
对于维修人员而言，熟悉航空维修规范和流程是必不可少的。
这包括维修手册的使用、维修记录的填写以及维修文档的管理等方面。
6. 应急维修与故障排除在飞机运行过程中，可能会发生各种故障。
掌握应急维修和故障排除的知识，能够帮助维修人员在紧急情况下迅速判断问题，采取相应的措施并修复故障。
总结：航空维修是一项综合性的工作，需要维修人员具备广泛的知识和技能。
本文介绍了航空维修的一些重要知识点，包括飞机结构、发动机、航空设备的维修要求，维修工具与设备的使用，维修规范和流程，以及应急维修与故障排除方面的内容。
航空维修知识点总结图
航空维修知识点总结图随着民航业的迅速发展，航空维修工作变得越来越重要。
维修工作的精确性和高效性直接影响着航空安全和运行效率。
为了更好地理解航空维修知识点，并帮助维修工程师更好地进行工作，下面将对航空维修知识点进行总结，呈现一份维修知识点总结图。
1. 航空维修的概述航空维修是指对飞机及其相关部件进行检查、保养、修理和更换的工作。
其目的是确保飞机的正常运行和安全飞行。
航空维修涵盖了许多不同领域的知识，包括机械、电子、材料和航空器结构等。
2. 航空维修的分类航空维修可以按照不同的标准进行分类。
最常见的分类方法是按照维修级别和维修类型进行分类。
维修级别分为线维护、大修和重修。
线维护是指在每次航班之间进行的常规检查和保养工作；大修是指对飞机全面检修、维修和更换部件；重修是指对飞机进行全面翻修，以恢复其原始使用性能。
维修类型分为预防性维修、故障维修和修理维护。
预防性维修是指针对某个或某些特定部件进行定期或计划性的检查和保养；故障维修是指对飞机在使用过程中出现的故障进行维修和修复；修理维护是指对已诊断出故障的部件进行修理和更换。
3. 航空维修知识点一：机械知识在航空维修中，机械知识是非常重要的一部分。
它涉及到飞机的机械结构、机械部件的工作原理和维修方法等。
常见的机械知识包括飞机的机翼、机身、发动机、起落架等部件的结构和工作原理，以及维修中需要使用的工具和设备。
4. 航空维修知识点二：电子知识航空维修中的电子知识主要涉及到飞机的电子设备和系统的维修。
飞机上的电子设备包括飞行控制系统、通信系统、导航系统等。
维修师需要具备对这些设备进行故障排除和维修的技能。
5. 航空维修知识点三：材料知识航空维修中的材料知识与材料科学和工程有关。
维修师需要了解不同材料的性能特点、使用方法和维护要求。
常见的材料包括金属材料、复合材料和塑料材料等。
6. 航空维修知识点四：航空器结构航空器结构是指飞机的布局、设计和组装方式。
维修师需要了解飞机不同部件的结构和相互之间的关系，以便进行维修和更换工作。
航空维修知识点总结
航空维修知识点总结航空维修是飞机保持良好运行状态的重要环节之一。
飞机作为一种复杂的机械设备，需要专业的技术和知识来保证其可靠性和安全性。
本文将总结一些航空维修的重要知识点，以帮助读者更好地了解航空维修领域。
一、飞机结构飞机的结构由许多不同的部件组成，包括机身、机翼、尾翼、发动机、起落架等。
了解飞机结构的不同部位以及各自的功能对于维修工作至关重要。
维修人员需要熟悉飞机结构，并了解不同部件的安装与拆卸、维修和更换。
二、维修手册与技术文件在航空维修领域，准确的技术文件是必不可少的。
维修手册提供了关于维修程序、故障排查、结构标准等方面的详细信息。
维修人员需要根据手册中的指导进行工作，确保正确和高效地完成维修任务。
三、维修工具与设备航空维修工作需要使用一系列专业工具和设备。
例如，螺丝刀、扳手、电缆测试仪等。
这些工具和设备对于维修任务的成功实施非常重要。
维修人员需要了解不同工具的使用方法，以及何时使用何种工具。
四、故障排查故障排查是航空维修工作的核心任务之一。
当飞机出现故障时，维修人员需要准确地定位问题，并采取适当的措施进行修复。
这需要丰富的经验和深入的技术知识。
维修人员需要掌握故障排查的流程和方法，以快速解决问题。
五、航空材料与腐蚀防护航空材料在航空维修中发挥着重要作用。
正确选择和使用材料，以及腐蚀防护是维修工作的基础。
不同材料需要不同的处理和保养方法。
维修人员需要了解不同材料的性能和特点，以及适合该材料的腐蚀防护措施。
六、维修质量与监控维修质量和监控是航空维修过程中非常重要的环节。
维修人员需要遵守相关的质量标准和安全规定，确保维修工作符合要求。
严格的质量监控程序可以帮助提高维修效率和减少风险。
七、复杂维修知识与技巧在航空维修领域，一些维修任务可能非常复杂，需要高水平的知识和技能。
例如，发动机维修、电子设备维修等。
维修人员需要接受专业培训和持续学习，以掌握复杂维修任务所需的知识和技巧。
结论航空维修是一项专业的工作，需要丰富的知识和技能。
飞机维修管理知识点汇总
飞机维修管理知识点汇总在现代社会，飞机作为一种重要的交通工具，在人们的生活中起着至关重要的作用。
然而，飞机的使用和运维过程中，维修管理是不可或缺的一环。
下面将从飞机维修的流程、维修管理模式以及维修过程中的关键知识点等方面，对飞机维修管理的知识点进行汇总。
一、飞机维修的流程飞机维修的流程通常可以分为以下几个环节：故障诊断、维修计划制定、维修执行和维修记录。
1. 故障诊断：在飞机出现故障时，首先需要对故障进行诊断，确定故障的具体原因和范围。
这通常需要借助仪器设备和技术手段，如故障码读取、振动分析等。
同时，维修人员还需要与飞机驾驶员进行沟通，了解飞机在使用过程中的各种异常状况，以帮助对故障进行有效的诊断。
2. 维修计划制定：在确定了故障原因后，维修人员需要根据飞机维修手册和相关技术规范，制定详细的维修计划。
这包括所需的工具、材料和维修步骤等，以确保维修过程的顺利进行。
3. 维修执行：在维修计划制定完成后，维修人员按照计划进行维修工作。
这包括拆卸、检修、更换和调试等一系列操作，以修复故障并确保飞机的安全和可靠性。
在这个过程中，维修人员需要严格按照规程和标准操作，以确保维修质量。
4. 维修记录：在维修过程中，维修人员需要详细记录维修的内容、所用的材料和工时等信息。
这些记录对于后续的维修工作和飞机的整体管理非常重要，也是维修合规性审计的重要依据。
二、维修管理模式针对飞机的维修管理，可以采用不同的管理模式，如维修承包模式、自维修模式和委托维修模式等。
1. 维修承包模式：指将飞机的维修工作外包给专业的维修公司进行管理和执行。
这种模式可以充分利用专业维修公司的经验和资源，提高维修效率和质量。
同时，也能够减少航空公司自身的运营成本。
2. 自维修模式：航空公司自身组建维修团队，进行飞机维修工作。
这种模式可以更好地控制维修过程和维修质量，同时也可以培养和积累自身的技术实力。
然而，自维修模式也需要投入大量的人力、物力和财力，对于航空公司来说是一个相对较大的挑战。
航空维修知识点汇总总结
航空维修知识点汇总总结航空维修是一项关键的行业，在确保飞机安全运行的过程中起着重要的作用。
航空维修人员需要具备广泛的知识和技能，以保持飞机的运行状态并及时解决维修问题。
本文将对航空维修的一些重要知识点进行汇总和总结。
一、飞机结构和系统1.飞机结构：了解飞机的主要部件，如机翼、机身、垂直尾翼等，以及它们的功能和相互关系。
2.飞机系统：了解飞机的各种系统，如动力系统、液压系统、电气系统等，以及它们的工作原理和常见故障。
二、维修工具和设备1.常用维修工具：了解常用维修工具的名称、功能和使用方法，如扳手、螺丝刀、钳子等。
2.维修设备：了解各种维修设备的作用和使用方法，如千斤顶、起重机、测试仪表等，以及它们的操作注意事项。
三、维修程序和标准1.维修手册：了解维修手册的内容和使用方法，以及在维修过程中的注意事项。
2.维修程序：了解不同类型的维修程序，如常规维修、非常规维修、紧急维修等，以及每种维修程序的步骤和要求。
3.维修标准：了解维修标准的要求，如维修质量标准、维修时间标准等，以及如何进行质量控制和验证。
四、维修安全和环保1.安全措施：了解维修过程中的安全措施，如防火、防爆、防滑等，以及如何正确佩戴和使用个人防护装备。
2.环境保护：了解维修过程中的环境保护要求，如废弃物处理、化学品管理等，以及如何正确操作和处置有害物质。
五、故障诊断和排除1.故障诊断流程：了解故障诊断的基本思路和步骤，如观察、测试、分析等，以及如何记录和报告故障信息。
2.常见故障排除：了解常见故障的排除方法和技巧，如电路故障、机械故障等，以及如何判断是否需要更换维修部件。
六、维修记录和文档1.维修记录：了解维修记录的重要性和要求，如记录维修过程、维修方法和维修结果等，以及如何正确填写维修记录表格。
2.维修文档：了解维修文档的种类和用途，如维修手册、维修指南等，以及如何正确使用和管理维修文档。
维修知识点汇总总结航空维修是一项细致而复杂的工作，航空维修技术人员需要掌握广泛的知识和技能。
飞机维修技术
1、发动机启动过程的分析。
答：发动机的启动过程可以分为三个阶段第一阶段，启动发电机单独带动发动机转子加速工作阶段，开始启动时涡轮不能发出功率，高压转子由发电机带动，这个时间空气流量很小，如此时供油将富油燃烧当高压转子转速上升到9%以上时，点火器产生火源。
第二阶段，发电机和涡轮共同带动压缩器加速阶段，这是涡轮的剩余功率较小，不能可靠的带动压缩器工作，换需要发电机继续工作，带动压缩器加速知道转速增大到涡轮发出的功率可以带动压缩器为止。
第三阶段，涡轮单独带动转子加速阶段，这一阶段是启动发电机结束启动到发动机到达慢车转速时。
2、发动机从慢车到最大转速的调整过程。
答：第一阶段，升压限制器活塞开始移动到导杆的有空打开为止，活塞左移速度受一二号节流器控制，当一号节流器流量变大时时间变短，反之变长。
第二阶段，升压限制器导杆空打开到活塞与或门接触时为止，这个阶段活塞的移动速度受一二号节流器的控制。
第三阶段，升压限制器不工作到最大转速为止，在此阶段升压限制器移动到尽头，并推动活门关闭一二号油路，因此发动机供油量取决于会输节流器的流量。
1、发动机启动过程的分析。
答：发动机的启动过程可以分为三个阶段第一阶段，启动发电机单独带动发动机转子加速工作阶段，开始启动时涡轮不能发出功率，高压转子由发电机带动，这个时间空气流量很小，如此时供油将富油燃烧当高压转子转速上升到9%以上时，点火器产生火源。
第二阶段，发电机和涡轮共同带动压缩器加速阶段，这是涡轮的剩余功率较小，不能可靠的带动压缩器工作，换需要发电机继续工作，带动压缩器加速知道转速增大到涡轮发出的功率可以带动压缩器为止。
第三阶段，涡轮单独带动转子加速阶段，这一阶段是启动发电机结束启动到发动机到达慢车转速时。
2、发动机从慢车到最大转速的调整过程。
答：第一阶段，升压限制器活塞开始移动到导杆的有空打开为止，活塞左移速度受一二号节流器控制，当一号节流器流量变大时时间变短，反之变长。
第二阶段，升压限制器导杆空打开到活塞与或门接触时为止，这个阶段活塞的移动速度受一二号节流器的控制。
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飞机维修技术知识点1.质量是航空维修工程的核心2.航空维修工程机务工作的主要指标：计算公式识别3.已经设计制成出厂的飞机装备，具有一定的可靠性水平，称为固有可靠性4.加上了使用和维修条件因素之后所获得飞机装备可靠性，则称为使用可靠性5.飞机装备在使用过程中所表现出来的可靠性取决于三个方面的因素：一是设计研究和生产工艺水平，二是使用和维修水平，三是机件的工作环境6.大气因素对金属材料的影响主要是腐蚀、磨损和变形7.要防止电化学腐蚀，主要是使电解液不要与机件接触，一般的天然水(雨水、露水等)，都含有矿物盐，起电解液作用，如果沾在飞机合金机件上，会引起电化学腐蚀8.风吹起来的砂粒能划伤飞机的外表，砂粒进入操纵系统的活动接点或轴承转动处，会加速机件的磨损，水分侵入润滑脂（油）内，会引起油脂变质，降低润滑性能。
使机件磨损加剧。
9.不同金属材料制成的机件，在温度变化相同的情况下，由于它们的膨胀收缩程度不同，会引起机件变形。
10.按照产生腐蚀的原因，可分为化学腐蚀和电化学腐蚀11.电化学腐蚀，即金属在腐蚀对有电流产生12.发生电化学腐蚀必须具有三个条件：一是有两种不同的金属，二是两种金属互相接触，三是有电解液存在于两种金属之间13.橡皮分子受到氧化作用，性质变坏，产生老化现象，影响橡皮老化加速的因素，主要是热和光。
14.有机玻璃是一种高分子化合物，随着温度的变化可以呈现玻璃状态，高弹状态和粘流状态等三种物理状态，同时产生热应力，在表面形成裂纹(称银纹)。
有机玻璃氧化后的特征是变黄．其透明度降低15.大气因素对油漆层的损害主要是划伤、裂纹和脱落16.日常维护保养措施：保持干燥、保持清洁、防止损伤17.日常维护保养中保持干燥措施：通风去潮，除水去冰，更换吸潮砂，隔潮防护，通电、试车。
18.夏北浩检查法的主要内容是：检查飞机路线化；操作程序化；积累经验摸规律，掌握渐变防突变；以“三个负责”精神，带着敌情检查飞机，做到“三想”、“四到”、“四个一样”。
19.严格控制明火；在距离飞机25米以内，禁止点燃喷灯和加温设备，并禁止吸烟20.发动机工作时灭火，首先要采取的是断油、断电和断气措施，将发动机明火扑灭，然后再采取其他措旋扑灭地面火，从而达到灭火的目的21.上飞机工作时的规定1．不准穿硬底或外露钉子的鞋．2．不准任意攀登．3．不准乱刻乱画．4．不准踩踏活动舵面、航炮和座舱密封胶带。
5．不准不垫脚踏布进行工作．6．不准携带与维护工作无关的易燃、易爆和容易遗留在飞机上的物品(如打火机，火柴、小刀、硬币等)。
7．不准把工具、机件直接放在蒙皮上和随意乱扔开口销、保险丝。
8．不准擅自扳动与所进行的工作无关的操纵手柄、开关、电门和按钮。
9．不准未经正规培训人员上飞机工作。
10．不准末经本机机械师许可进行工作。
22.牵引速度不得超过15公里／小时，并且不得猛拉、猛停和急转弯23.灌充冷气的基本要求是：第一，不使水分和脏物进入系统；第二，灌充的气压应符合规定的数据；第三，灌充过程中严防伤人和损坏机件。
24.螺栓、固定带、导管连接螺帽等固定连接良好的要求是：各类保险装置可靠，固定螺帽无松动，固定带紧度适台，松紧螺套两端外露的螺纹符合规定，导管螺帽无松动。
检查判断的方法是：看和摸25.螺钉、铆钉固定良好的要求是：无松动、变形和断裂，快卸螺钉的解刀槽应与窗盖(包皮)上的“红线”对正。
检查判断的方法是：看、拍、拧26.对导管、附件密封性的要求是：各系统在最大工作压力下不渗漏。
检查判断漏油的主要方法是：看、摸、嗅和加压；捡查判断漏气的主要方法是：一听、二摸、三涂液。
27.机件完整性的要求是：无变形，裂纹。
磨伤和烧伤。
检查判断的方法是：看摸、测量和仪器检验。
28.官能检查技术，是视情维修的组成部分，是用人的官能。
即常说的看、摸、摇、拍、听、嗅、测等技术。
29.飞行后检查路线和检查内容进气道(1)检查可调进气锥(2)检查进气道(3)检查空速管机身前段左侧(1)检查机身前段左侧外表(2)检查防喘振放气门(3)检查辅助进气门(4)检查副油箱(5)检查机身前段下部机身下部和翼根包皮下部有无异常漏油现象。
(6)检查左减速板前起落架和前起落架舱(1)检查减摆器(2)检查缓冲支柱，扭力臂和轮叉(3)检查前轮(4)检查前起落架舱(5)检查轮舱盖检查机身前段右侧(1)检查前机身右侧机身外表、右侧的防喘振放气门，辅助进气门和减速板(2)检查空气涡轮冷却器(3)检查压缩器(4)检查空气一空气散热器右主起落架和起落架舱(1)检查轮舱盖(2)检查起落架舱(3)检查起落架收上锁和轮舱盖收上锁(4)检查缓冲支柱(5)检查转轮机构(6)检查支柱护板和防扭力臂护板(7)检查主轮右机翼(1）检查机翼外表(2)检查副翼助力器舱盖处副翼助力器舱盖处有无异常漏油现象。
(3)检查副翼(4)检查机翼油箱(5)检查衿翼机身右侧发动机舱（1）检查机身右侧发动机舱外表（2）检查灭火瓶(3)检查下减速板（4）检查舱内附件、导管（5）检查发动机操纵系统（6）检查压缩器机匣和涡轮机匣上的螺栓，螺帽的固定应牢靠，保险应完好。
机身后段右侧（1）检查机身后段右侧外表（2）检查水平尾翼和垂直尾翼（3）检查上减速伞舱（4）检查可调喷口(5)检查加力燃烧室和涡轮。
(6)检查可调喷口引射罩机身后段左侧、左发动机舱和左机翼(1)检查机身后段左侧外表和水平尾翼、垂直尾翼。
其检查内容和要求同右侧．(2)检查机身左侧发动机舱外表及舱内的附件和导管。
其检查内容和要求同右侧．(3)检查滑油量和滑油消耗量(4)检查左机翼，其检查内容和要求同右机翼．(5)检查左起落架和起落架舱，其检查内容和要求同右起落架和起落架舱．飞机上部(1)检查座舱后固定舱盖(A型机)(2)检查各加油口盖和油量(3)检查机身上部外表和背鳍(4)检查柱形蓄压器气压座舱(1)检查座舱盏玻璃，防鸟撞玻璃和侧风挡玻璃(2)检查座舱盖内外开操纵装置密封增压部分情况(3)检查前起落架机械指示秆(4)检查座舱左侧左操纵台包皮、电门、开关；抗荷调压器转盖和按钮连接抗荷衣的软管，检查油门手柄操纵情况：(5)检查仪表板(6)检查座舱右侧(7)检查刹车(8)检查操纵系统(8)检查座舱底板30.飞行后检查，飞行前检查和再次飞行前检查。
不同点是：(1)检查的时机不同。
飞行后检查是存结束一天飞行之后进行，飞行前检查是在当日开飞前．再次飞行前检查是在连续飞行中飞机着陆后再次飞行之前的检查．(2)性质和要求不同，飞行后检查较全面细致，排除故障和缺陷，恢复飞机良好可用状态；飞行前检查则带有复查性质，结合飞行任务更加紧密；再次飞行前检查，时间要求较短，主要是进行油，气加添，着陆减速伞安装和重点部位的检查．(3)检查的地点有差异，飞行后检查多在停机坪（或机窝内)进行；飞行前检查有的在停机坪．有的在起飞线进行；再次飞行前检查一般是在加油线上进行I用一线方法组织机务保障时，则在起飞线上进行)。
31.检查前轮①根据轮胎的压缩量判明气压是否正常，规定气压为637.4±49.0千帕(6.5±0.5斤／厘米2)。
②外胎应良好，当外胎有鼓泡、脱层或磨耗到露出第二层胎面帘线层时应当更换；如果存扎断第二层胎面帘线层的扎伤，也应更换。
③外胎和轮毂结合外的标线应对正。
④刹车盘上的弹簧片不应脱出，刹车套上不允许有穿透生铁层的裂纹．⑤机轮固定螺帽和刹车导管的固定保险应牢靠32.机身外表蒙皮有无损伤和变形，其损伤规定如下：a)蒙皮上有破孔和带裂纹的撞伤，应进行修理．b)无裂纹的撞伤，其长度不超过l50毫米，深度不超过2毫米，且无急骤的过渡面时，可不修理。
超过上述条件耐，需要修理。
c)蒙皮上划伤的深度不应超过蒙皮厚度的2 0%，33.检查发动机操纵系统传动杆、摇臂与其他机件、导管和导管的间隙不小于3毫米34.前起落架舱导管与导管，导管与其它机件之间的间隙不得小于2毫米。
35.常用的钳子有尖头钳、克丝钳、平口钳和鱼口钳36.常用的扳手有开口扳手、梅花扳手和套筒扳手37.所谓保险，就是采取一种防松措施，使螺纹结合处不致松动38.保险的种类：保险丝保险、开口销保险、别针保险、保险片保险、弹簧垫圈保险、双螺帽保险、自锁螺帽保险、弹簧卡保险39.飞机上常用的保险片有单孔和双孔两种40.保险丝保险的质量要求是：方向正确，紧度适合，无损伤。
41.开口销保险的质量要求是：打得紧，无损伤。
42.机件拆装的一般质量要求是：(1)安装正确(无错装、漏装，及与相邻机件的间隙符合要求)；(2)紧度合适(指螺纹零件的拧紧力矩符合要求，螺栓螺帽，导管接头螺帽的紧度合适)。
(3)保险牢靠(各种防松保险装置，如保险丝、开口销等符合技术规定）。
43.螺栓拆装的质量要求(1)紧度适合；(2)按规定打好保险装置。
44.导管拆装的质量要求(1)加压到最大值，检查其密封性应良好。
(2）按规定打好保险丝45.主机轮拆装的质量要求（1）安装正确（2）紧度合适（3）保险装置可靠（4）刹车压力自动调节装置工作应良好46.主机轮装配质量要求（1)装配正确；（2）充气压力符合规定，密封性良好47.前机轮刹车盘检查：刹车块有无破损，表面有无油污，并测量刹车块的厚度≮10毫米。
48.主机轮固定刹车片厚度≮6毫米，并且两边必须有金属陶瓷层。
49.歼七飞机刹车部分的组成和管路连接如图4—1所示，握紧刹车手柄到规定位置时，主轮的刹车压力由刹车调压器间接控制，由放大器进行放大，主轮刹车用的冷气来自放大器而不是来自刹车调节器，座舱内双针刹车压力表不能指示出主轮刹车盘内的压力。
50.如果是正常刹车压力不符合规定值而引起主轮刹车压力表指示不合规定时，应调整正常刹车压力；如果是应急刹车压力不符合规定而引起主轮刹车压力表指示不合规定时，则应调整应急刹车调压器控制摇臂上的调整螺钉；如果正常刹车压力调至规定值，而主轮刹车压力表指示仍不符合规定时，则应更换或检修刹车压力放大器。
51.刹车最大压力的调整归纳为：压力不合调螺钉(在螺钉碰到调压器壳体的条件下)，把手间隙不合调螺套。
52.座舱密封性要求，当座舱高度压力差表指示，由0.3公斤/厘米2下降到0.1公斤/厘米2时的时间不应少于90秒钟。
53.起落架收放，要判明以下主要内容：(1)收放的灵活性，存地面油泵流量为36升／分，油压为210+5-10公斤／厘米2的条件下，自手柄扳到收上位置算起到收上红色信号灯全亮(三个)为止，时间应为6一10秒，手柄自中立位置扳到放下位置到放下绿色信号灯全亮(三个)时间应为8—12秒。
(2)收放的协调性，两个主起落架收上动作应协调，左、右收上信号灯亮的时间差不得超过1．5秒；起落架和轮舱盖收放顺序应协调，在主起落架支柱未接触顺序活门顶杆以前、轮舱盖动作筒的钢珠锁不应开锁；只有当支柱顶压顺序活门顶杆后，轮舱盖应迅速收起；当放下起落架时，轮舱盖应比起落架先开锁。