台背回填施工中的质量控制措施

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台背回填质量保证措施

台背回填质量保证措施1、严格控制台背回填的施工质量，避免桥头跳车这一质量通病的产生，我们严格按照相关文件的要求进行质量控制。

2、施工准备：抓紧时间将台背处清理、整平、碾压，已经部分完成的台背，将预压土清除，露出上承层，使之具备施工条件。

有条件的地段，在每个台背回填处理的范围外，清理出一片场地留做灰土预拌使用。

3、测量放样：台背填土范围为顺路线方向，自下往上1：1坡度填至搭板底设计高程。

测量人员按照施工设计图纸要求提前计算每步灰土的横向和纵向摊铺尺寸及顶面高程，确保施工放样的准确性。

4、碎石垫层：回填之前，在桥梁台背两侧范围内要铺设的碎石底层。

5、台背回填施工使用的填料按照施工设计图纸要求，保证台背回填的质量。

6、摊铺整平：注意路基每边预留50cm的工作余量，每步填料的虚铺厚度不大于20cm。

完成摊铺后，用推土机进行排压粗平，然后用平地机精平。

整平过程中，适当洒水，保证灰土的含水量大于最佳含水量。

7、碾压：碾压前对填层的虚铺厚度、平整度、含水量进行检查，在达到最佳含水量或略小于最佳含水量的状态下，进行碾压工作。

先用振动压路机静压一遍，然后加弱振碾压一遍，再加强振碾压，最后用三轴压路机碾压成型。

压路机的行驶速度不宜超过4km/h，沿路线方向由两边向中间碾压。

错轮时，振动压路机重叠0.4-0.5m进行碾压，三轴压路机重叠后轮宽的1/2进行碾压。

保证无漏压、无死角、碾压充分均匀并达到压实度要求。

碾压工作要在摊铺的当天完成，做到一次摊铺一次碾压成型，杜绝间隔性碾压现象，每步灰土的压实厚度不得大于15cm。

8、养护：台背回填完成后应按照设计和规范要求进行养护，养护期内，注意观测灰土的含水量，使灰土保持一定的湿度，不得过湿或忽干忽湿。

养护采用洒水养护或覆盖上层土的形式。

台背回填的施工控制要点

桥涵及结构物台背回填的施工控制要点为确保桥涵及结构物台背回填质量，规范施工，从回填材料、施工工艺、检测标准等方面作如下要求：一、材料要求1、桥涵及结构物台背回填宜采用水稳性好的材料，如继配砂砾、继配碎石、天然继配额砾（碎）石土等，不满足规定的继配要求（见表1）。

无水稳性好的材料回填时，应采用石灰（水泥）改良土，石灰掺配比例8%～10%，水泥掺配比例3%～5%，改良土方案必须经监理工程师批准。

填料的最大粒径不得超过50mm，塑性指数应小于12，CBR值≧8.2、回填材料应经实验室取样检测合格，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。

3、受地下水影响的路段，采用继配砾（碎）石回填至地下水位以上30cm。

注：上述所列集料中0.5mm以下细土有塑性指数时，其液限不应超过40，塑性指数不超过10。

二、施工要求1、台背回填实行“五专”施工，采用专门的材料、专门的压实机具、专业的施工队伍、专门的施工员和进行专门的检测。

检测资料要求记录完整，检测结果正确并及时整理存档。

2、台背回填必须在地基稳定的条件下进行，并做好基坑排水、清淤工作，确保施工现场不留积水。

3、结构物竣工经监理工程师检验合格后，在沉降缝、盖板与强身之间的缝面用三油两毡（油毡宽度≧20cm）处理，涵洞、通道的临土面要涂刷沥青防水。

4、台背回填范围应符合图纸要求。

图纸无规定时按如下要求执行：台背回填顺路线方向长度，顶部为距侧墙或翼墙尾端不小于台高加2m，底部距侧墙不小于2m。

涵洞回填长度每侧长度不应小于2倍孔径长度，宽度为全路幅。

5、填方段台背回填路基必须挖台阶，台阶宽度为1m，每级台阶高为1m，台阶顶做成2%~4%的内倾斜坡。

6、台背回填应在盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上进行，填料必须充分拌匀，两侧分层对称回填。

桥涵台背回填应与锥坡填土同步进行，一次填足并保证压实修整后能达到设计宽度要求。

涵顶填土压实厚度大于0.5m 时，方可允许机械通行。

公路桥涵台背回填施工质量控制措施分析

公路桥涵台背回填施工质量控制措施分析摘要：文章分析了桥涵台背回填施工存在的质量问题，针对桥涵台背回填施工中的一些质量控制技术措施进行了探讨。

关键词：桥涵台背回填施工质量近年来，随着公路建设的迅速发展，公路通车里程逐渐增多，桥涵数量也随之增加。

它是公路运输车辆趋向大型化、重型化发展较快的必然之路，由于车辆荷载的加大，给公路特别是桥涵构造物造成较大的损害。

一、桥涵台背回填施工存在的问题（一）回填压实不够台背回填的压实质量是影响台背回填沉降及跳车的一个重要因素。

一方面桥涵台背回填处在一个填土较高，土方量集中而施工面狭窄，工期紧迫的作业段，给施工带来很多困难，由于作业面狭窄和回填土平面形状不规则，大型压实机械很难到位，分层碾压、密实度往往达不到要求；另一方面，施工单位对台背回填处压实质量比较忽视，没有精心施工，出现压而不实，甚至填而不压的现象，致使台背回填在行车作用和自然因素的影响下，产生较大的沉陷。

（二）回填材料不符合质量要求台背回填材料原则上应选用刚度介于路基材料刚度与桥涵台墙材料刚度之间且易于压实的材料。

从目前材料刚度而言，选用二灰碎石、水泥稳定砂砾或石灰土等较好，砂砾料次之；从压实来说，二灰碎石、水泥稳定砂砾及砂砾料均易于压实，而石灰土难以压实。

由此可知，二灰碎石、水泥稳定砂砾是比较理想的台背填料，石灰土和砂砾料次之。

但在实际的施工中，由于桥涵台背回填未进行单项设计，加上回填材料的检验和控制不严格，回填前没有清除台背淤泥，松散或不易压实的腐植土，甚至将基坑开挖的淤泥堆放在台背处，致使台背回填上密下疏，压实质量难以保证而出现较大的沉降。

对现有台背回填质量管理不足的分析尽管以前在桥涵台背回填的技术质量上做到了很多的设计、规范和处理，但在现场施工过程中，施工单位却不太重视。

因为它不同于受力结构构件，特别是相关规范在台背回填工程质量的检验评定问题上，比较粗糙和笼统。

在回填质量管理中，除有一个压实度质量检测项目外，均无其它的检测项目和评定，所以压实度成了在台背回填质量管理中检测和评定的唯一一项。

台背回填压实施工控制要点

台背回填压实施工控制要点—、填料选择台背回填的填料应选择透水性良好、易压实且具有足够强度的材料。

常用的填料有砂砾、碎石、土石混合料等。

在选择填料时，应确保其质量符合要求，并严格控制填料的采购、运输和管理。

二、填筑厚度填筑厚度是台背回填施工中的一个重要参数。

过厚的填筑层可能导致压实不足，进而影响台背的稳定性。

一般来说，填筑厚度应根据填料的类型和压实机械的性能来确定。

在施工过程中，应尽量减小填筑厚度，以确保压实效果。

三、填筑方法台背回填的填筑方法对施工质量和效率有很大的影响。

常用的填筑方法有水平分层填筑、斜坡分层填筑和纵向分层填筑等。

在选择填筑方法时，应根据工程实际情况，如地形条件、填料性质和施工设备等因素进行综合考虑。

四、压实机械压实机械的种类和规格对台背回填压实质量有很大的影响。

常用的压实机械有振动压路机、平板振动器和冲击压路机等。

在选择压实机械时，应考虑其适用性、可靠性和经济性等因素。

同时，为确保压实效果，应定期对压实机械进行保养和维护。

五、压实参数压实参数是控制台背回填压实施工的关键因素之一。

碾压设备的组合、给料高度和承载要求等参数的设置对压实效果有着直接的影响。

在施工过程中，应根据填料性质、施工设备和环境条件等因素进行综合考虑，合理选择压实参数。

六、验收标准为确保台背回填压实施工的质量，应制定严格的验收标准。

验收标准应包括沉降量、水平方向位移、压实系数等方面。

在验收过程中，应通过对这些标准的检测和分析，判断台背回填压实施工的质量是否符合要求。

对于不符合标准的部位，应采取相应的补救措施进行处理。

七、排水措施台背回填区域的地表水处理也是施工控制的一个重要方面。

为防止地表水对台背回填造成不利影响，应采取适当的排水措施。

具体包括设计合理的排水系统，确定排水管规格和布设原则等。

同时，在施工过程中应注意保护排水设施，防止其受到损坏或堵塞。

八、养护措施为确保台背回填区域的稳定性和安全性，应采取适当的养护措施。

桥涵构筑物台背回填的质量控制

桥涵构筑物台背回填的质量掌控一、引言在道路工程中，由于桥涵台背处的回填是路基填土与桥涵结构物的连接部分，其与路基、桥涵结构物自身间产生的不均匀沉降，会造成路面混土面板断裂、产生跳车等通病，将直接影响行车的舒适感及道路的使用寿命。

因此，在工程施工中必须高度重视桥涵构筑物的台背回填质量。

二、桥涵构筑物台背回填施工质量掌控的要求桥涵构筑物台背回填是路基工程中的关键部分，为保证桥头路堤稳定，在施工中应克服认为结构物回填工程量小、操作空间小而往往被忽视，致使回填料子不符合要求，压实度达不到设计标准的现象。

在施工中应做到：1．桥涵构筑物台背回填应选择适合的料子并通过检验，除设计文件另有规定外，一般应尽可能采纳砂类土或渗水性土。

当采纳非渗水性土时，应在土中加入石灰、水泥等稳定料子进行处置。

所用机具应适应回填操作空间，若不适合用大型压路机碾压时，应尽量采纳小型手扶振动夯或手扶振动压路机压实。

2．桥涵构筑物台背填土范围：依照规定台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。

3．桥涵构筑物台背回填应适时分层回填压实，分层厚度一般规定每层15㎝，并应在桥台背墙或明显地方标明高度逐层填筑、逐层碾压检测。

检查频率每50㎡检验1点，不足50㎡时至少检验1点，每点都应合格。

4．桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均与路基标准相同（除非另有文件规定）。

5．回填处如有泄水孔或其他构筑物时，肯定要按设计要求或设置碎石、粗砂或砾料层，以便实现泄水孔处过滤作用。

6．回填钢筋混凝上圆管时，必须注意两边对称同时进行，直至管顶。

回填时特别要注意管道两侧腋下的回填压实。

回填钢筋混凝土盖板涵时，只有在盖上钢筋混凝土板后才略回填。

当客观情况需要两侧不均匀填筑时，必须等到涵台（墙）的混凝土或圬工砌体的砂浆实现规定强度后才略进行。

桥涵台背回填施工质量控制

JTG 3430—2020[S]. 北京：人民交通出版社股份有限公司，2021.
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提升土料强度和承载力；此外，还应加强桥涵台背回填施工工艺优化及施工过程控制。
2 台背回填方案本公路桥涵台背回填土采用不含泥土、杂草、腐殖土
块和冻土块的透水性土料，透水性好且级配良好的砾石混合料密实度高，强度及稳定性等均符合设计要求；而砂性土不具备塑性特征，透水性强，毛细上升低，内摩擦系数高，强度与水稳性好，充分碾压后压缩变形小，也可用于桥涵台背回填施工。而对于工程取土场的非渗水性土料必须按设计要求掺加石灰、水泥和外掺剂。砂材料应优先选择中粗砂，材料中杂质、有机物和泥土等的含量应控制在 1% 以内，粒径不超出 10mm，且粒径在 0.074mm 以下的颗粒含量＜5%，按照《公路土工试验规程》（JTG 3430— 2020）进行砂料重型击实试验所测得的干密度最大值为 100% 时，其材料渗透系数至少为 5.0×10-3cm/s。施工方还应在工地试验室进行回填材料最佳含水量的碾压试验，得出所使用回填料及相应压实度条件下的碾压遍数和实际压实度关系曲线[2]，并据此进行压实度的控制。本公路桥涵台背回填砾石土材料强度和粒径要求应严格按照相关规范执行，具体见表 1。
分层检查桥涵台背、涵洞顶面和两侧、挡土墙及锥坡等结构物背后的填土压实度，检测点按 1 点/50m2 的频次设置，对于不合格的点位必须及时补压处理，直至达到合格水平。
4 结语本工程施工结果表明，桥涵台背回填施工是公路施工
质量控制的重要环节，台背回填施工质量也直接影响行车安全与舒适，过往行车因桥头跳车而导致车辆跳起颠簸会向桥梁结构施加不均匀的外在荷载冲击，加速桥梁路基路面破坏。在加强填筑材料选择的基础上强化各施工环节质量控制，有效保证公路桥涵台背回填施工质量。

桥涵台背回填施工质量控制

常规的桥头搭板是在引道土方上现浇砼板。桥台背墙上设置牛腿，用预埋钢筋将搭板前端锚固，后端则座落在枕梁上。然而在运营过程中经常会出现各种病害，需要修理和更换。出现病害的主要原
因是，重型车辆的冲击、路基压实不足而引起搭板末端沉降。有时板下土体被冲刷掏空。这种搭板虽然应用广泛，但总是难以保证其耐久性，致使修理费用增加。
B桥梁隧道 RIDGE&TUNNEL
桥涵台背回填施工质量控制
文/曹立强
桥涵台背部位回填是指路基填土与与路基和桥涵本身产生的不均匀沉降会导致后期混凝土面板断裂及桥头跳车等通病，直接影响行车舒适感及道路的使用寿命，而台背处理是一项技术性较强、难度较大、数量较多的工作，因而有效控制该部位施工质量有助于防止系列质量通病的发生，延长桥涵使用寿命及发挥其经济和社会效益。
回填时间控制
重力式桥台可在台身完成后回填至1/3高度，若压实机械适宜或台身尺寸较大则可回填至1/2高度，并且桥涵上部梁板安装后可继续回填至设计标
高，但应保证桥涵两侧台背回填与压实同时或对称施工，以免由于偏压导致破坏结构；而轻型桥台则应在盖板安装完成后或浇筑混凝土强度达到设计要求后方可进行台背回填，回填完毕后应经历 1个月的降水期以保证自然沉降后方可进行搭板施工。
回填厚度和宽度控制
台背回填应按照水平分层填筑，并应两侧对称进行，一般每层松铺厚度应控制在20cm范围内，压实区砂砾石填筑分层松铺厚度应控制在15cm以内，填筑时应在台背两端按照层厚分别用红色油漆标注回填层次和回填宽度以便于随时检查；回填严禁采用堆积法施工，回填过程中应控制从基底至路床顶面的压实度不低于96%。
填筑工艺控制
台背回填应在主拱圈砌筑或安装前完成，肋式桥台则应在梁体安装完毕后在其两侧平衡施工，柱式台背回填则应在柱侧对称、平衡进行，并在盖梁和台帽混凝土浇筑前必须回填至台帽底面，台帽底模则可直接在回填土层上用砂浆进行硬化；U型桥台内填料则应采用天然砂砾填筑，并应控制其最佳含水量，若U型台基底存在涌水则可先回填一定厚度的卵石，并应设置反隔水层；薄壁式桥台则应在台身施工完毕后预留台帽，且暂缓耳墙施工，应待台背回填完毕后方可进行台帽和耳墙施工，并应在台背实施过程中在薄壁式台两端预留一个长度不小于15m的填筑空间，该部分以外的部分采用普通填筑土体填筑；当柱式桥台桩基础验收合格后应采用塑料袋或套混凝土管节，并在其顶面加盖以将桩头完全覆盖，之后将台前、台后

桥梁台背回填施工控制要点

桥梁台背回填施工控制要点桥梁台背回填施工是桥梁建设的重要环节，它涉及到桥梁的稳定性和安全性，因此在施工过程中需要严格控制各个环节。

本文将从施工前的准备工作、回填材料的选择、施工过程的控制等方面，详细介绍桥梁台背回填施工的控制要点。

一、施工前的准备工作在进行桥梁台背回填施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。

首先，需要进行地质勘察，了解地下情况，确定回填材料的选择和施工方案。

其次，对施工现场进行清理，清除杂草、杂物等，确保施工场地的整洁。

同时，要制定详细的施工方案和施工工艺，明确各个施工环节的流程和要求。

二、回填材料的选择桥梁台背回填施工需要选择合适的回填材料，以保证桥梁的稳定性和承载能力。

回填材料应具备较好的抗压强度和抗渗透性，并且能够与桥梁台体形成良好的结合。

常用的回填材料有砂土、砾石、碎石等，根据实际情况选择合适的材料。

三、施工过程的控制1. 施工前的检查：在施工前，要对回填材料进行检查，确保其质量合格。

同时，要检查施工现场的平整度和排水情况，确保施工条件良好。

2. 回填材料的铺设：回填材料要逐层铺设，每层厚度不宜过大，以免产生不均匀沉降。

同时，要注意回填材料的均匀性，避免出现空洞或过密的情况。

3. 回填材料的加密：在回填材料铺设完毕后，要进行加密处理，以提高回填体的密实度。

可以采用机械振动、水冲或人工夯实等方式进行加密，确保回填体的稳定性。

4. 沉降观测：在回填施工过程中，要进行沉降观测，及时发现和处理沉降异常情况。

如果发现沉降过大或不均匀，需要采取相应的措施进行调整和修复。

5. 施工质量的检查：在施工过程中，要进行施工质量的检查，确保回填体的稳定性和均匀性。

对于出现质量问题的地方，要及时进行整改和修复。

通过以上几个方面的控制，可以有效保证桥梁台背回填施工的质量和安全。

在实际施工中，还应注意施工人员的安全和劳动保护，确保施工过程的顺利进行。

总结起来，桥梁台背回填施工的控制要点包括施工前的准备工作、回填材料的选择、施工过程的控制等方面。

桥梁台背回填施工控制要点

桥梁台背回填施工控制要点桥梁台背回填施工是指在桥梁建设中，将台背空间回填土石材料，以加固台背结构，增加桥梁的承载能力和稳定性。

正确的施工控制是保证桥梁安全的重要环节。

本文将从施工前期准备、回填材料选择、回填施工工艺和施工质量控制等方面，介绍桥梁台背回填施工的控制要点。

施工前期准备是桥梁台背回填施工的基础，包括工艺方案设计、材料准备、设备调试等。

首先，要根据实际情况制定合理的工艺方案。

工艺方案应包括回填材料的种类、填筑层次、填筑顺序等内容。

其次，要进行材料的准备工作。

回填材料应符合规范要求，并经过试验检测合格。

同时，要对相关设备进行调试和检验，确保施工顺利进行。

回填材料的选择是桥梁台背回填施工的重要环节。

一般情况下，常用的回填材料有土石方料、砂石料、碎石料等。

在选择回填材料时，应结合工程实际情况，考虑材料的物理力学性能和工程要求。

同时，要注意控制材料的含水率和均匀度，以确保回填材料的稳定性和承载能力。

回填施工工艺是桥梁台背回填施工的核心环节。

回填施工工艺应按照工艺方案进行，确保施工的安全和质量。

首先，要进行地表处理，清除杂草、垃圾等。

然后，根据回填层次和顺序，进行分层填筑。

每层填筑后，要进行均匀压实，确保填筑层的密实度。

填筑过程中，要注意控制填筑高度和坡度，避免出现过高或过低的情况。

同时，要及时进行测量和验收，确保施工质量。

施工质量控制是桥梁台背回填施工的关键环节。

质量控制要点包括施工过程监控、质量验收和质量记录等。

首先，要对施工过程进行严密监控，及时发现和解决问题。

监控内容包括回填材料的质量和含水率、施工工艺的执行情况等。

其次，要进行质量验收，确保施工质量符合规范要求。

最后，要进行质量记录，包括施工日志、质量检测报告等。

记录内容应真实准确，便于后期的质量评估和问题追溯。

桥梁台背回填施工的控制要点包括施工前期准备、回填材料选择、回填施工工艺和施工质量控制等方面。

只有正确把握这些要点，才能保证桥梁台背回填施工的安全和质量。

台背回填实施细则

台背回填实施细则标题：台背回填实施细则引言概述：台背回填是一种在土地开发和建设过程中常见的工程技术，其实施细则对于保障工程质量、提高效率具有重要意义。

本文将从五个方面详细介绍台背回填实施细则。

一、回填土质量要求1.1 回填土种类：根据工程要求，选择合适的回填土种类，如黏土、砂土等。

1.2 回填土含水量：回填土含水量应符合规定标准，保证土壤的稳定性。

1.3 回填土密实度：回填土应进行适当的压实处理，确保土壤结构牢固。

二、回填施工方法2.1 回填分层：根据工程要求，将回填土分层进行回填，以减少土壤的变形。

2.2 回填均匀性：回填土应均匀分布，避免出现局部压实不足或过度的情况。

2.3 回填过程监测：在回填过程中，应进行实时监测，及时调整施工方法，确保回填质量。

三、回填工程管理3.1 施工人员培训：施工人员应接受专业培训，掌握回填施工技术和安全知识。

3.2 施工计划编制：制定合理的施工计划，明确施工过程中的各项工作任务和时间节点。

3.3 施工现场管理：加强现场管理，确保施工过程中的安全和环保。

四、回填验收标准4.1 土壤检测：对回填土进行检测，确保土壤质量符合规定标准。

4.2 压实度验收：对回填土的压实度进行验收，保证土壤密实度达到要求。

4.3 工程质量验收：对回填工程进行质量验收，确保工程达到设计要求。

五、回填后维护与监测5.1 回填后养护：回填完成后，进行适当的养护工作，保证土壤稳定性。

5.2 监测工作：定期对回填工程进行监测，发现问题及时处理，避免工程质量问题。

5.3 定期维护：持续进行定期维护工作，延长土壤的使用寿命，确保工程长期稳定运行。

结语：台背回填实施细则对于工程质量和安全具有重要意义，只有严格按照细则要求进行施工，才能确保工程质量和长期稳定性。

希望广大施工单位和监理单位能够重视台背回填实施细则，确保工程质量和安全。

桥梁台背路基回填质量控制

桥梁台背路基回填质量控制在道路工程中，由于桥梁台背处的回填是路基填土与桥梁结构物的衔接部分，其与路基、桥梁结构物本身间产生的不均匀沉降，会造成路面面板断裂、产生跳车等通病，本文讨论了高速公路桥梁台背回填的重要性，论述了施工工艺措施，从不同方面提出了相关的质量控制措施。

标签：桥梁；台背；质量控制桥梁台背填土的质量直接关系到竣工后行车的舒适与安全，也是容易出现质量缺陷的部位。

在桥梁台背回填工艺中，目前常见的有回填土（夯实或碾压法）、回填砂石等透水性材料（水沉法）、回填水泥、石灰或粉煤灰稳定粒料（碾压法），近几年还出现了浇注流态粉煤灰（模筑法）、浇注无砂混凝土（模筑法）等新工艺。

1、高速公路橋梁台背回填的重要性桥梁台背回填是路基与桥梁的衔接部位，因其回填工作量小、操作空间狭窄在施工中往往被忽视，往往出现回填材料不符合要求，压实度达不到设计标准的现象。

首先桥头的差异沉降使得车辆在通过桥涵结构物时，对结构物产生不小的冲击荷载，路桥结合处的损害严重。

为了维护高速公路的良好使用状态，对桥梁两端的差异沉降要及时进行维修，不断的维修不仅要耗费大量的人力、财力和物力，而且也产生了不良的社会影响。

其次，桥头跳车对车辆的损害也相当大，并且加大了行车的油耗。

另外，桥头的差异沉降会导致车辆行驶至桥头时不得不减速通过，影响了车辆的行驶速度。

而且，对于高速公路来说，桥头跳车对行车质量的影响尤为明显，降低了驾乘人员的行车舒适性。

2、对路基回填材料的技术要求2.1 水泥稳定土（1）用于结构物回填的水泥稳定土，最大粒径不超过53mm，不均匀系数大于5。

细粒土的液限不大于40%，塑性指数不大于17。

对于中粒土和粗粒土，如土中小于0.6mm的颗粒含量在30%以下时，塑性指数不大于20。

实际应用时，宜选用塑性指数不大于12，不均匀系数大于10的土。

（2）水泥稳定土在90%保证率时压实度不低于重型压实标准的95%，承载比应不小于100%。

水泥剂量以水泥质量占全部干土质量的百分率计，最低剂量不低于4%，工地实际采用的水泥剂量应比实验室内确定的剂量增加0.5%～1.0%。

台背回填施工质量控制

回填压实度不小于９％。７
为保证回填中灰土灰剂量准确，灰土拌和均匀，采用路拌机拌和，保证了灰土的质量。３３桥头防、排水的处理为保证台背处路基稳定，在通道、涵洞桥头两侧各增设５７５号浆片石护坡，护坡靠路基ｍ．侧加设急流槽，在路面未铺设前，置临时挡水设埝，积水引入急流槽排人边沟；面施工完成将路后，护坡与混凝土加固的土路肩连接，置沥将设青砂拦水带，将雨水引入急流槽；以保证排水通畅，基稳定。路３．４台背回填施工工艺填筑前认真进行基坑的清理和开挖。台阶处压实度必须检测达到路基相应区位压实度的要求；台阶宽度为２高５ｃ台阶上杂物、ｍ，０ｍ，松散土必须清理干净。回填范围。设计规定回填范围底砸为基础顶面。面处理范嗣为台高加３米。后附简图顶见
３２灰土的拌和．
摊铺与压实。土层按路拌法进行施工。灰碾压前，采用振动压路机压实，靠近墙背处无法压实的断面，打夯机夯实。碾压时，用宜平稳，不应采用强振，避免对结构物的不利破坏及灰土层的推移而破坏整体性。台帽背墙下部机械无法压实的部位，在高度８ｅ范围内用７５号浆砌片石填塞，保证台０ｒａ．背部位压实充分，防止雨水的进入，起台背以引不均匀沉降。压实完成后，及时组织抽检压实度。为加应

浅谈台背回填质量控制

通过近期我省高速公路质量检查通报看到，桥头跳车目前已经成为高速公路较为突出的质量通病之一，他直接影响到竣工后使用之中行车的舒适性和安全性。

为了最大可能地消除桥头跳车和减少不均匀沉降，我们应从施工源头，也就是基坑和台背回填的施工质量控制上入手，从材料选用、填筑工艺、过程监控等各方面严格把关，确保构造物基坑及台背的回填质量。

我认为应从下面几个方面控制构造物基坑及台背的回填质量：1、基坑回填前要清理基底，必须清理干净、彻底，不得有杂物。

结构物基坑回填必须采用监理工程师批准的能够充分压实的材料和机具，不能用草皮土、垃圾和有机土等不适材料回填。

2、台背填土施工时要先进行试验段施工。

试验段开始之前承包人应向监理工程师提供详尽的试验段技术方案，经批准后组织实施，试验段应解决以下问题：( 1 )能达到要求压实度的松铺系数，压实厚度。

( 2 )人员、机械的最佳组合。

( 3 )碾压或者夯实遍数。

试验段完成后应及时总结试验成果，经驻地办审核、总监办批准后方可进行大规模施工。

3、填土施工前，在台身背面用红油漆画出分层压实厚度标线，并在每条线上注明层数、厚度、台背回填的长度、宽度。

4、台背回填前应将基础两侧杂物清除，并用压路机压实，压实度≥96%。

5、液态粉煤灰浇筑前，如采用模板施工，应对支架、模板进行检查，模板内的杂物积水应清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。

从高处向模板内倾泄混合料时，自由倾落高度普通不宜超过 2 米。

6、未经监理工程师许可，不允许承包人擅自对结构物基坑进行回填。

回填前施工单位和监理工程师必须留取隐蔽工程影像资料，且隐蔽工程必须经过监理工程师验收。

1、砂砾或者石渣( 1 )砂砾或者石渣粒径应控制在 50mm 以内，压碎值不应大于 30%，同时级配要符合规范要求，否则要进行二次筛分重新按照试验的掺配比例用拌合机拌合。

( 2 )砂砾或者石渣中不能含有含有泥块或者腐殖土等杂质，含泥量不宜超过 5%。

施工中台背回填的质量控制

浅谈施工中台背回填的质量控制摘要：桥头跳车是我国目前已交付使用的高速公路存在的较为普便的现象，本文从论述台背沉降形成的原因、危害以及从施工方面采取的质量控制措施来预防桥头跳车现象。

关键词：台背回填质量控制1、引言多年来，桥头跳车现象普遍存在，严重影响高速公路行车舒适度，如何解决桥头跳车问题已经引起了重视。

跳车现象一般发生在桥涵台背、挡墙背及路基范围内的结构物台背，如何控制台背回填质量，尽可能减少台背的沉降是从施工方面控制减少高速公路桥头跳车现象的办法之一，本文重点介绍如何从施工中控制台背回填质量，减少台背沉降。

2、台背回填的不均匀沉降形成的原因和构成分析2.1构造物刚度差异构造物刚度不同是形成差异沉降的基本原因。

路基属于柔性结构，它在施工过程中和使用后会不断的发生变形和产生较大沉降。

桥涵属整体刚性结构，基本上认为是不可压缩的。

2.2地基、地质情况的差异桥涵往往是将桥涵基础置于承载力较高的土层上，沉降量比较小，而路基对地基、地质情况是参考桥涵的地质柱状图推断的，往往有差异。

2.3台背填料压实质量问题引起的不均匀沉降施工质量问题在台背位置更为重要，主要是因为台背填筑一般在构造物完工后方可进行，作业面小，施工困难、繁琐，填方体的材料、长度、层厚和压实度难以达到设计及规范要求，并且目前缺少有效的压实施工机具。

3、台背回填的沉降规律其产生的范围与涵台背填土高度有关，一般在后台5米左右范围内，对于大、中桥而言，往往在10米或更大的范围内。

时间方面，一般在通车后2－3年内产生。

不均匀沉降的发展有一定的时间过程，受多方面因素影响，很难把握路面层施工时间。

4、台背回填施工中的质量控制4.1基底的控制4.1.1基底清淤必须彻底，严禁有杂物、浮土、腐殖土等存在。

4.1.2基底范围内由于地表水或地下水影响其稳定时，应在基底顶面或其它适当的位置设置必要的排水设施，或换填不易风化的片石、块石、砂砾等透水性材料，防止积水浸泡基底。

台背回填实施细则

台背回填实施细则引言概述：台背回填是一种土地整理和开辟方式，通过回填填平台背，使得土地能够被有效利用。

为了确保台背回填工作顺利进行，制定台背回填实施细则是必不可少的。

本文将从台背回填的定义、实施原则、工程要求、施工流程和质量控制等方面进行详细介绍。

一、台背回填的定义1.1 台背回填的概念台背回填是指在土地整理和开辟过程中，将台背部份的土壤回填到低洼地形的一种工程技术。

1.2 台背回填的作用台背回填可以有效填平台背，增加土地利用率，改善地形，提高土地的开辟价值。

1.3 台背回填的范围台背回填的范围包括不同类型的土地，如农田、工业用地、居住用地等，需要根据具体情况进行设计和实施。

二、台背回填的实施原则2.1 合理规划在进行台背回填工程前，需要进行合理规划，确定回填的范围、深度和施工方法。

2.2 环境保护在进行台背回填工程时，需要注意保护周围的环境，避免对周围生态环境造成影响。

2.3 安全施工台背回填工程需要严格遵守安全施工规范，确保施工过程中人员和设备的安全。

三、台背回填的工程要求3.1 土壤选择回填土壤应选择质地适宜、无杂质、排水性好的土壤，确保回填后的土地质量良好。

3.2 压实度要求回填土壤需要进行适当的压实处理，确保土地稳定性和承载力。

3.3 施工质量检验在台背回填工程完成后，需要进行质量检验，确保工程质量符合相关标准和要求。

四、台背回填的施工流程4.1 前期准备进行台背回填工程前，需要进行前期准备工作，包括调查勘测、设计方案确定、施工计划编制等。

4.2 施工实施根据设计方案和施工计划，进行台背回填工程实施，确保施工进度和质量。

4.3 完工验收台背回填工程完成后，需要进行完工验收，确保工程符合相关标准和要求。

五、台背回填的质量控制5.1 施工监督在台背回填工程施工过程中，需要进行施工监督，确保施工符合设计要求。

5.2 质量检验对回填土壤的质量进行检验，确保土地质量符合相关标准。

5.3 质量评估对台背回填工程的质量进行评估，及时发现和解决存在的质量问题，确保工程质量达标。

谈如何在施工中控制好台背回填的质量

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ｌＯ・２
北方交通
散时，在填筑前进行压实，实度一般不得低于应压
９Ｏ％。
石回填材料，选料应为坚硬不易风化的材料，要采用人工手摆片石，片石之间互相嵌补，使大片石尽量帖
近层底并大面向下，片石间缝隙和孔洞应用石屑和
４台背回填沉陷的危害
贡献，高速公路是国家基础建设的重要组成部分，因
而高速公路的质量也引起了越来越多的重视。多年
来，头跳车现象普便存在，桥严重影响高速公路行车
的舒适度，如何解决桥头跳车问题已经引起了很多专家学者的重视。跳车现象一般发生在桥涵台背、挡墙背及路基范围内的结构物台背，么如何控制那
主要是因为台背填筑一般在构造物完工后方可进
行，作业面小，工困难、施繁琐，填方体的材料、长度、层厚和压实度难以达到设计及规范要求，并且目前
缺少有效的压实施工机具。
（）３基底土必须密实，基底为耕地或土质松若
（）４水田、湖塘等地段的基底应视具体情况采
取排水、清淤、晾晒、换填、掺灰及其它土加固措施进行处理。对软土、陷性黄土、湿多年冻土等适用于各自特点的特殊地基处理方法治理，如采取换土、强夯、固结、轻质路堤和粉喷等方法以发改善地基、提
第８期

台背回填施工工艺及质量控制要点

欢迎共阅台背回填施工工艺及质量控制要点
一、目的及意义
推行施工标准化管理，规范桥梁工程台背回填按照设计要求施工，加强施工质量控制，治理桥头跳车的质量通病。

5、专项的检测：台背回填施工采用专用的检测表格，每层应建立包括回填材料、压实厚度、压实质量、照片等在内的专门记录档案，要求记录完整、检测结果正确并及时整理存档。

三、回填质量控制要求
1、台背回填必须和挖、填路基有效搭接，纵向接缝必须设置台阶。

2、结构物强度达到75%方可填筑，应同时在结构物两侧及基本相同的标高上进行，特别要防止对结构物形成单侧施压。

当回填顶面宽度小于0.5m时，无法采用小型压实机具夯实的情况下，可选用无
2、台背回填的压实度要求达到96%以上，每单侧面、每层50平方米至少自检两点，监理按照自检频率的100%抽检，每层必须有验收资料和影像资料（显示每层全貌及验收时间），且标识明确，与施工日志一并存档，现场督查组按照30%抽检或每3层抽检一次。

3、计量审核时，各单位必须提交一套完整的检测资料及照片资料，项目办将与现场督查组抽检报告一并审核，若资料提交不齐全，将不予计量。

4、工程交工验收两年内，若发现台背出现桥头跳车现象，将处罚100万元/处，并要求进行缺陷返工处理，所发生费用由施工单位。

台背回填施工安全范文

台背回填施工安全范文施工安全是在建筑施工过程中最为重要的问题之一，对于台背回填施工来说，同样需要高度重视施工安全。

本文将从施工前的准备工作、施工过程的安全措施、施工中的应急预案以及施工后的安全检查等方面，详细阐述台背回填施工的安全注意事项。

一、施工前的准备工作在台背回填施工开始之前，需要进行充分的准备工作。

首先，施工方应进行现场勘察，了解工地所处环境的特点和施工条件，包括地质条件、气候条件、周边环境等方面的情况，以便合理规划施工方案和采取相应措施。

同时，应对施工场地进行清理，清除杂物和障碍物，确保施工场地整洁有序，避免安全隐患。

其次，施工方应组织施工人员进行专业培训，提高其安全意识和技能水平。

培训内容包括但不限于施工工艺和操作方法的培训、安全知识和操作规程的讲解、事故案例的分析等。

通过培训，使施工人员能够熟练掌握施工技能，正确操作施工设备和工具，提高安全防范意识和应急处理能力。

最后，施工方应制定详细的施工方案和安全管理制度。

施工方案包括施工工艺、施工流程和施工措施等详细内容，确保施工过程符合安全要求。

安全管理制度则包括组织架构、责任分工、安全控制措施、安全检查和考核等内容，明确各级人员的职责和任务，确保施工过程中安全得到有效控制。

台背回填施工过程中，需要采取一系列安全措施以确保施工人员的安全。

首先，要按照相关规定穿戴个人防护装备。

施工人员应穿戴头盔、防护鞋、防护手套等个人防护装备，以防止头部、脚部和手部受伤。

其次，要对施工现场进行严格管控。

施工现场应设置围栏或警示线，禁止无关人员入内。

同时，要确保施工现场通道畅通，并安装明显的安全标志和警示标志，提醒施工人员注意安全。

此外，对于施工设备和工具，要进行定期检查和维护，确保其正常使用。

施工设备应经过专业人员检测合格，操作人员应经过专业培训并持证上岗。

施工工具要进行定期清洗和修整，确保其安全可靠。

三、施工中的应急预案即使做到了施工前的准备工作和施工过程的安全措施，事故仍然有可能发生。