高性能振动噪声测试与分析系统技术需求

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地铁振动与噪声分析及减振降噪措施探讨

发布时间：2021-04-14T14:42:14.610Z 来源：《城市建设》2021年2月作者：邹涛[导读] 城市轨道交通引起的振动、噪声是不可避免的问题，而且对周围居民、建筑物的影响不容忽视，本文首先介绍了地铁的振动和噪声来源，然后从不同方面就如何减少振动和噪声进行了论述，提出了一系列减振降噪措施，期望为地铁运营起到积极作用。西安市轨道交通集团有限公司运营分公司邹涛 710018

摘要：城市轨道交通引起的振动、噪声是不可避免的问题，而且对周围居民、建筑物的影响不容忽视，本文首先介绍了地铁的振动和噪声来源，然后从不同方面就如何减少振动和噪声进行了论述，提出了一系列减振降噪措施，期望为地铁运营起到积极作用。关键词：地铁车站；振动；噪声

引言

城市轨道交通具有速度快、运量大以及准时、舒适、方便和节能等优点,地铁作为现代化大中城市交通发展的首选,其优势显得越来越突出,但随着地铁的运营与发展而带来的弊端，振动和噪声污染也给人们的生活环境造成了一定的负面影响。上海、南京、广州、天津等地就先后出现过因市民投诉地铁振动、噪声影响居民生活而在开通运营后进行噪声治理、列车限速的情况。由于大家对于环保的逐步重视和对生活品质要求的不断提高，地铁的振动和噪声扰民问题己经成为地铁设计过程中亟待解决的问题 1地铁振动及噪声来源

1.1列车运行引起的振动及噪声

在地铁中，当列车以一定的速度在轨道上运行时，车辆、轨道以及他们之间的相互作用将产生振动和噪声。如: 1.1.1列车经过小曲线半径时由于车轮受转向架约束，不能正切钢轨运行，即车轮不能处于曲线的径向位置，车轮在钢轨上向前滚动时同时沿轨面横向滑动，产生轮轨接触面的粘着和空转，引起车轮共振，产生强的窄频带尖叫声。

噪声监测信息管理系统的分析与设计的开题报告

一、选题背景和意义

随着城市化进程不断加快，各种城市运行噪声逐渐加重，噪声对于

城市生态环境和居民健康构成威胁。为加强对城市噪声的监测和管理，

建设一种高效、准确、实时的噪声监测信息管理系统十分必要。

本系统的设计旨在解决当前城市噪声治理管理中存在的问题，便于

管理部门对各个噪声源进行精确监测、科学评估、及时处理。同时，本

系统可以为公众提供噪声监测数据，帮助公众更好地了解和维护自己的

权益。

二、研究内容

1.噪声监测信息管理系统需求分析

使用案例、流程图、数据字典等方法，对噪声监测信息管理系统的

运行环境、目标用户、功能、性能等需求进行分析。

2.噪声监测信息管理系统设计

结合所需系统的数据处理技术和应用环境的特征，提出相应的系统

运行框架、数据结构等设计方案，构建噪声监测信息管理系统。

3.系统实现及测试

根据需求分析和系统设计结果，对噪声监测信息管理系统进行开发、测试和集成，评估系统的性能和稳定性。

三、技术指标

本项研究的技术指标如下：

1.噪声监测信息管理系统数据处理时效性应达到实时监测的要求。

2.系统应能实现模块化开发、易于维护和扩展。

3.为提高系统可靠性，应具备防攻击和数据备份的功能。

四、研究方法

1.研究文献资料：综述国内外噪声监测信息管理系统相关研究成果。

2.需求分析：通过问卷调查、访谈等方式，了解用户需求和认知水平，为系统设计提供依据。

3.系统设计：基于面向对象和系统编程思想，提出噪声监测信息管

理系统的运行框架、数据结构等设计方案。

4.系统实现及测试：利用.Net、Java等多种编程语言，对系统进行

振动测试和分析技术综述分析解析

振动测试和分析技术综述

黄盼

（西华大学，成都四川 610039）

摘要:振动测试和分析对结构和系统动态特性分析及其故障诊断是一种有效的手段。综述了当前振动测试和分析技术，包括振动测试与信号分析的国内外发展概况、振动信号数据采集技术、振动测试技术、以及振动测试与信号分析的工程应用，最后对振动测试与分析技术的未来发展方向进行了展望。

关键词:振动测试; 信号分析; 动态特性; 综述

Summary of Vibration Testing and Analysis

HuangPan

( Xihua University，Chengdu 610039，China)

Abstract: Vibration testing and analysis is an effective tool in analyzing structure and system dynamic characteristic and detecting the failures of structures,systems and facilities. The present paper reviews the current vibration testing and analysis techniques，including the development of vibration measurement and analysis of domestic and foreign，vibration signal data acquisition,vibration testing technology ,vibration measurement and analysis in engineering application. Finally,the future development in the field of vibration testing and analysis is predicted.

航空航天工程师在航空器结构振动与噪声控制中的技术与应用

航空航天工程师在航空器结构振动与噪声控

制中的技术与应用

航空航天工程师在航空器结构振动与噪声控制方面扮演着重要的角色。他们利用先进的技术和应用研究，通过控制振动和降低噪声水平，提高航空器的安全性和乘客的舒适度。本文将介绍航空航天工程师在

该领域的关键技术和应用。

1. 结构振动控制技术

航空器的结构振动主要分为主动振动控制和被动振动控制两种技术。主动振动控制是指利用主动控制器和传感器，在飞行过程中实时监测

并控制结构振动。被动振动控制则是通过材料选择、结构设计和减振

装置等手段来减小振动。航空航天工程师会根据具体情况的需求，选

择合适的振动控制技术，并在设计和制造中进行应用。

2. 噪声控制技术

航空器的噪声主要来自发动机和空气动力学因素。航空航天工程师

通过优化发动机结构、排气系统和采用噪声抑制技术，如隔音材料和

降噪设备，来减少发动机噪声的传递和辐射。此外，他们还会利用气

动设计和表面处理等方法，降低飞行过程中风噪的产生。噪声控制技

术的应用能够提升乘客舒适度，并减少对环境的影响。

3. 监测与测试

在航空器结构振动与噪声控制过程中，监测与测试是不可或缺的环节。航空航天工程师利用传感器和仪器设备，对航空器的振动和噪声

进行实时监测和记录。这些监测数据对于分析和诊断机构的振动和噪声问题非常重要。根据测试结果，航空航天工程师能够准确评估航空器的状况，并采取相应的控制措施。

4. 模拟与仿真

模拟与仿真技术是航空航天工程师在航空器结构振动与噪声控制中常用的工具之一。通过建立精确的数学模型和计算机仿真，工程师能够预测飞行过程中的振动和噪声水平。这种方法可以帮助工程师在设计阶段优化结构和控制方案，减少后期的试验与测试工作。模拟与仿真技术为航空航天工程师提供了更高效、更准确的设计和优化手段。

电动机的噪声与振动测试与分析

电动机的噪声与振动测试与分析电动机作为一种重要的机电转换设备，广泛应用于各个领域，如工

业生产、交通运输以及家庭电器等。然而，电动机在运行中常常会产

生噪声和振动，这不仅会影响设备的正常运行，还可能对周围环境和

人体健康造成不利影响。因此，对电动机的噪声和振动进行测试与分析，追求降噪和减振的技术手段，具有重要的现实意义和科学价值。

1. 噪声测试与分析

1.1 噪声测试方法

噪声测试是电动机噪声分析的首要步骤。目前，常用的噪声测试方

法包括声级计测量和阶谱分析法。

声级计测量是一种直接测量噪声强度的方法，通过将声级计放置在

一定距离处，采集电动机产生的声音信号，并实时显示声级大小。这

种方法简单快捷，适用于一般的噪声测试和评估。

阶谱分析法是一种间接测量噪声的方法，通过将电动机产生的声音

信号输入到频谱分析仪中，进行频谱分析，从而得到不同频率段的噪

声能量分布情况。这种方法可以更详细地了解不同频率段的噪声特性，有利于找到可能引起噪声的具体原因。

1.2 噪声分析方法

噪声分析是在噪声测试的基础上，通过对噪声信号进行处理与分析，找出引起噪声的主要原因和改进方向。常用的噪声分析方法包括声学

特性分析和机械振动分析。

声学特性分析主要通过对噪声信号的频谱特性、时间特性和全频带

频谱进行分析，找出主要频段和峰值，并与标准进行对比。同时，还

可以使用声场可视化技术，通过声场图对噪声分布进行直观观察和分析。

机械振动分析是通过测量电动机在运行过程中的振动信号，进而分

析振动的频率、幅值和相位等特性。通过对振动信号的分析，可以确

定振动的主要来源，如不平衡、旋转不稳定等，并提出相应的改进措施。

航空航天工程中的结构振动与噪声分析与优化

航空航天工程中的结构振动与噪声分析与优

化

航空航天工程是一个高度复杂和要求严苛的领域，结构振动与噪声控制是其中非常重要的一个方面。航空航天器的结构在运行过程中会受到各种力的作用，这些力引起的振动会产生噪声，进而影响到乘客的舒适感和航空设备的性能。因此，在航空航天工程中，进行结构振动与噪声分析与优化显得尤为重要。

一、结构振动分析

1. 自由振动分析

自由振动是指结构在没有外部强迫力作用下的振动。自由振动分析能够帮助工程师了解结构的天然频率、振型和阻尼等特性。通过获取这些信息，可以为后续的设计和优化提供基础。

2. 强迫振动分析

强迫振动是指结构在受到外界激励力的作用下产生的振动。强迫振动分析能够帮助工程师了解结构的响应情况，判断是否会产生共振，从而避免结构的失效或破坏。

二、噪声分析

1. 噪声源的识别

通过对飞机各个部位进行噪声分析，可以确定哪些部位是主要的噪声源。例如，发动机、起落架、风扇等都可能产生噪声，并且不同的噪声源会受到不同的因素影响，如转速、气流速度等。

2. 噪声传播路径分析

噪声的传播路径是指噪声从噪声源传播到乘客耳朵的路径。在噪声传播路径分析中，需要考虑噪声的传播特性，例如传播的距离、传播的方式（空气传播或结构传播）等。

三、优化措施

1. 结构优化

针对结构振动与噪声问题，可以通过优化结构设计来减小振动和噪声的影响。例如，采用合适的材料、调整结构的几何形状、增加结构的刚度等方法可以减小结构的振幅和共振现象，从而减少噪声产生。

2. 声学优化

声学优化是指通过合理的声学设计和控制方法来减少噪声的产生和传播。例如，在发动机设计中，可以通过优化燃烧室结构、改进排气系统等方式来减少发动机噪声。

航空发动机振动噪声控制技术分析

航空发动机是飞行器的核心部件，它产生的噪声和振动是飞机

噪声污染的主要来源之一。为解决这一问题，发动机振动噪声控

制技术逐渐得到了广泛应用。本文将从振动噪声的产生原理、现

场测试方法、控制技术等方面进行分析。

一、振动噪声的产生原理

发动机振动噪声产生的原理是因为旋转机件的离心力引起的振动。在振动过程中，机件与机壳、机械叶片相互作用产生噪声。

根据振动噪声产生的不同机理，可以分为结构噪声、流体噪声、

和辐射噪声三种类型。

二、现场测试方法

为了精确地分析振动噪声产生的原因，需要对发动机进行现场

测试。发动机的振动特性是瞬态的，且随机性较强，因此，测试

技术需要足够灵敏、具有高精度和可靠性。目前常用的测试方法有：

1.激振法测试：该方法通过在振动系统中加入激振源进行测试。它能够准确快速地获得包括频率响应、共振频率、腔体阻尼等振

动系统参数，但该方法不能测试到机件的相互影响对振动的影响。

2.激光位移法测试：该方法利用激光来测量振动系统中的位移，能够更全面、准确地获取振动信息。但此方法需要仪器成本高、

技术难度大、现场操作受到干扰等缺点。

3.频谱分析法测试：该方法采用传感器对振动信号进行采集，

并通过频谱分析来推断振动源和振动特性。虽然操作简单易行，

但由于信号受到环境干扰和测量误差等因素的影响，精度较低。

以上三种测试方法各有优缺点，需要针对具体情况选择合适的

测试方法。

三、控制技术

针对发动机振动噪声产生的原因和现场测试结果，需要采用合

适的控制技术进行控制。现阶段主要的控制技术包括：

1.结构优化控制：通过改变材料和结构、降低质量和刚度等方

振动测试技术方案

采用加速度计作为振动传感器，对被测系统的三轴向加速度进行测量,描述系统的冲击振动特性。

一、指标分析

最常用的振动测量传感器按各自的工作原理可分为压电式、压阻式、电容式、电感式以及光电式.压电式加速度传感器因为具有测量频率范围宽、量程大、体积小、重量轻、对被测件的影响小以及安装使用方便，所以成为最常用的振动测量传感器。在一般通用振动测量时，用户主要关心的是加速度计传感器的技术指标，包括灵敏度、带宽、量程、分辨率、输出电气特性等.

（1）灵敏度

传感器的灵敏度是传感器的最基本指标之一，灵敏度的大小直接影响到传感器对振动信号的测量。不难理解，传感器的灵敏度应根据被测振动量(加速度值）大小而定，但由于加速度传感器是测量振动的加速度值，而在相同的位移幅值条件下加速度值与信号的频率平方成正比,所以不同频段的加速度信号大小相差甚大。选择加速度传感器灵敏度时应对信号有充分的估计，最常用的振动测量压电式加速度计灵敏度,电压输出型(IEPE 型)为50~100 mV/g，电荷输出型为10 ~ 50 pC/g。

（2）带宽

传感器的带宽是指传感器在规定的频率响应幅值误差内（±5％, ±10%，±3dB）传感器所能测量的频率范围。频率范围的高,低限分别称为高、低频截止频率.截止频率与误差直接相关，所允许的误差范围大则其频率范围也就宽.作为一般原则,传感器的高频响应取决于传感器的机械特性，而低频响应则由传感器和后继电路的综合电气参数所决定。高频截止频率高的传感器必然是体积小，重量轻，反之用于低频测量的高灵敏度传感器相对来说则一定体积大和重量重.（3）量程

噪声与振动测量技术手册

噪声与振动测量技术手册是一本专门介绍噪声和振动测量技术的综合性手册。该手册涵盖了噪声和振动的基本概念、测量仪器、测量方法、数据分析等方面的内容，旨在为工程技术人员、科研人员和相关专业学生提供全面的噪声和振动测量技术知识和实用指南。

该手册首先介绍了噪声和振动的基本概念，包括声音和振动的物理特性、噪声的危害和分类等方面的内容。接着，手册详细介绍了测量仪器，包括声级计、频谱分析仪、振动计等常用仪器的原理、使用方法和维护保养等方面的知识。

此外，手册还提供了各种测量方法，包括噪声测量方法和振动测量方法。这些方法包括基本测量方法、标准测量方法和精密测量方法等，适用于不同的应用场景和测量需求。手册还对测量数据的分析和处理进行了详细介绍，包括数据的采集、处理、分析和评估等方面的内容。

此外，手册还针对不同行业和领域的应用需求，提供了具体的噪声和振动测量解决方案和技术案例。这些案例包括机械制造、交通运输、建筑环保、医疗保健等领域，为相关行业的技术人员提供了实用的参考和指导。

总的来说，噪声与振动测量技术手册是一本全面介绍噪声和振动测量技术的综合性手册，具有很高的实用价值和参考价值。无论您是工程技术人员、科研人员还是相关专业学生，都可以从中获得有用的知识和指导。

永磁同步电机高频振动与噪声研究

一、概述

永磁同步电机以其高效率、高功率密度及优秀的控制性能，在电动汽车、风力发电、工业驱动等领域得到了广泛应用。随着电机运行频率的提高，高频振动与噪声问题日益凸显，成为制约永磁同步电机进一步发展的关键因素。对永磁同步电机高频振动与噪声的研究具有重要的理论价值和实际意义。

高频振动主要来源于电机内部的电磁力波动、机械结构共振以及材料特性等因素。这些振动不仅影响电机的稳定运行，还可能导致电机部件的疲劳损坏，降低电机的使用寿命。同时，高频振动还会引发噪声污染，对人们的生产和生活环境造成不良影响。

针对永磁同步电机高频振动与噪声问题，国内外学者进行了大量的研究。研究内容包括但不限于电机电磁设计优化、结构动力学分析、振动噪声测试与评估等方面。通过改进电机电磁设计，优化绕组分布和磁极形状，可以有效降低电磁力波动，从而减少高频振动。通过结构动力学分析，可以识别出电机的共振频率，进而采取相应的措施避免共振现象的发生。

目前对于永磁同步电机高频振动与噪声的研究仍面临一些挑战。

一方面，电机内部的电磁场和机械结构相互耦合，使得振动与噪声的产生机制复杂多样，难以准确描述和预测。另一方面，随着电机技术的不断发展，新型材料和先进制造工艺的应用使得电机的振动噪声特性也发生了变化，需要不断更新和完善研究方法和手段。

本文旨在深入研究永磁同步电机高频振动与噪声的产生机理和

影响因素，提出有效的抑制措施和优化方案，为永磁同步电机的设计、制造和运行提供理论支持和实践指导。

1. 永磁同步电机概述

永磁同步电机，作为电动机和发电机的一种重要类型，以其独特的优势在现代工业中占据着举足轻重的地位。其核心特点在于利用永磁体来建立励磁磁场，从而实现能量的高效转换。定子产生旋转磁场，而转子则采用永磁材料制成，这种结构使得永磁同步电机在运行时能够保持稳定的磁场分布，进而实现平稳且高效的能量转换。

电力系统中的高频噪声测试与分析研究

电力系统是现代社会的重要基础设施之一，其可靠性和稳定性对于维持社会经

济的正常运行至关重要。在电力系统中，高频噪声是一种广泛存在的现象。它是由于电力设备的开关瞬间产生的瞬态电流所引起的，不仅会影响电力系统的正常运行，还会对周边设备和环境产生不良影响。因此，高频噪声的测试与分析对于电力系统的正常运行、设备的安全运行和环境的保护具有重要的意义。

一、高频噪声的测试方法

现代电力设备普遍采用集成电路和高频开关电源，具有高速开关、高频脉冲形

式的特点，因此在设备运行中产生的高频噪声就不可避免。高频噪声测试一般分为电磁兼容性测试和电磁信号分析两个方面。

1. 电磁兼容性测试

电磁兼容性测试（EMC）是对电子设备电磁环境下性能的评估。该测试包括辐射和传导两个方面。辐射测试主要是测量电子设备发射的辐射电磁场，传导测试主要是测量电子设备对外界辐射电磁场的干扰。

辐射测试用于测量电子设备对周围环境的电磁辐射，包括电磁波在空气中传播

的电场和磁场。辐射测试的结果为电子设备在频率、发射功率和发射方式等方面的测试值。传导测试主要是测量电子设备对周围环境传导干扰的能力。测试中应区分传导噪声的来源、传导途径和接受元件等因素，以便确定各项指标的测试值。

2. 电磁信号分析

电磁信号分析是用于检测电力系统中高频噪声的测试方法。该方法主要基于大

量的电磁现场测量和信号分析技术，通过对信号的频率、时间、功率和相位等多种特性进行分析，以便确定电力系统中的高频噪声源、传播路径和干扰机理。

在电磁信号分析中，信号采集和信号分析是关键部分。信号采集需要选用适合

汽车发动机振动噪声测试标准系统

附件1

汽车发动机振动噪声测试系统

1用途及基本要求：

该设备主要用于教学和科研中的振动和噪声测量,要求能够测量试验对象的振动噪声特性频率、阶次、声强等,能对试验数据进行综合分析;该产品的生产厂应具有多年振动噪声行业从业经验,有较高的知名度和影响力;系统软件和硬件应该为成熟的模块化设计,同时具有很强的扩展能力,能保证将来软件和硬件同时升级;

2设备技术要求及参数

2.1设备系统配置

2.1.1数据采集系统一套；

2.1.2数据测试分析软件一套；

2.1.3传声器 2个；

2.1.4加速度计 2个；

2.1.5声强探头 1套；

2.1.6声级校准器 1个；

2.1.7笔记本电脑一台

2.2数据采集、控制系统技术要求

2.2.1主机箱一个；供电采用9～36V直流和 200～240V交流；

2.2.2便携式采集前端,适用于实验室及现场环境；

2.2.3整机消耗功率<150W；

2.2.4工作环境温度：-10︒C ～50︒C；

2.2.5中文或英文WindowsXP下运行,操作主机采用笔记本电脑；

2.2.6输入通道数：4个以上,其中2个200V极化电压输入通道、不少一个转速输入通道；

2.2.7输入通道拥有Dyn-X技术,动态范围160dB；

2.2.8每通道最高采样频率：≥,最大分析带宽：≥；

2.2.9系统留有扩充板插槽,根据需要可以进一步扩充；数据采集前端可同时连接多种形式传感器,包括加速度计、转速探头、传声器、声强探头等；

2.2.10系统具有堆叠和分拆能力,多个小系统可组成多通道大系统进行测量;大系统可分拆成多个小系统独立运行；

实验技术-汽车驱动电机振动噪声实验

【实验技术】

汽车驱动电机振动噪声实验

0 引言

随着纯电动汽车的快速发展，驱动电机得到了越来越广泛的应用。对于驱动电机而言，它带来便利的同时，也恶化了汽车的驾乘体验，其电磁噪声一直是各大车企和科研院所攻坚克难的对象。电机气隙中的电磁力首先作用在定子齿表面，经过定子传递至机壳，引起机壳产生振动并向外辐射噪声。汽车驱动电机振动噪声实验在专用电机NVH台架上采集电机不同运行工况下的振动和噪声数据，对数据进行时频域分析、阶次分析等，研究电机的振动和噪声特性。

图1 汽车驱动电机振动噪声实验

1 实验目的

在专用电机NVH台架上采集电机不同运行工况下的振动和噪声数据，对数据进行时频域分析、阶次分析等，研究电机的振动和噪声特性，为评价和改进电机振动和噪声性能作为依据。

2 参考标准

（1）GB 10069.1-1988 旋转电机噪声测定方法及限值噪声工程测定方法；

（2）GB/T 18488.1-2015 电动汽车用电机及其控制器第1部分：技术要求；

（3）GB/T 6882-2013 声学声压法测定噪声声功率级消声室和半消声室精密法；

（4）执行行业或企业标准。

3 实验台架

新能源汽车电机NVH性能实验室，具备半消声室、测功机、电池模拟系统、功率分析仪等。可进行驱动电机稳态NVH测试、加减速非稳态NVH测试、电磁噪声及结构噪声的噪声源识别、各种噪声的声学贡献量分析、声功率与声压级测试。

（1）半消声室

电机NVH半消声室如图2所示，大小：长6.0米*宽4.4米*高3.75米；截止频率：100Hz；背景噪声＜30dBA。

振动噪声测量方法

数据采集卡
硬件参数
采样率
通道数
输入类型
输入耦合
1ks-204.8ks
4（可扩展）
差分/单端
AC/DC
输入范围
测量类型
分辨率
接口类型
±5V
振动/噪声/标准信号
24bit
BNC
传感器
系统可与振动传感器、麦克风传感器、动态力传感器及其他工业信号传感元件直连，用于监测工业过程的低频、高
频振动噪声。多通道与分布式的现场测量方案，可对产品进行多角度、立体式测量。
声功率、声压级、声强分析
FFT 功率谱分析时域波形
数据分析
噪声传感器振动传感器分析软件软件基于成熟可靠的数学算法进行测量分析可用于振动噪声的声功率声压级声强功率谱频响函数倍频程阶次倒谱冲击谱分析用于工程机械的振动噪声的在线监测故障诊断可根据客户需求定制算法与操作软件
振动噪声测量方法
上海Baidu Nhomakorabea赛检测技术有限公司作者：马忠新
介绍：振动、噪声无处不在，振动噪声的测量，覆盖了科研、生产、生活的各个领域，通过测量振动噪声的声压、声强、频率等参数以及频谱、声功率等的分析与计算，完成振动噪声的监测、评价与故障诊断。我公司根据振动噪声测试需求，结合自身软硬件产品特点及研发能力，推出了从振动噪声测量硬件到控制分析软件的全套解决方案。测量硬件声音和振动设备专为以下应用而设计：音频测试和测量；噪声和振动诊断；机器状态监测；汽车测试、噪声、振动和声振粗糙度(NVH)分析以及实验室研究。软件可配置的 AC/DC 耦合、抗混叠滤波器和 IEPE 调理，以确保结合麦克风、加速度计和其他具有大动态范围的传感器进行精确测量。

LMS多通道振动噪声测试与动力学分析系统

实验室主要设备：LMS多通道振动噪声测试与动力学分析系统
型号：LMS SCADASⅢ
产wenku.baidu.com（厂商）：比利时LMS公司
价格：6.02万欧元
主要用途：
LMS SCADASⅢ数采前端广泛用于试验室和外场试验的高速高质量的数据采集和信号调理，它与紧密集成的LMS Test.Lab振动噪声试验分析系统以及LMS Virtual.Lab虚拟仿真软件相结合，可以完成结构和系统的频谱分析、模态分析、工作变形分析（ODS）、工作模态分析（OMA）、试验和仿真的相关性分析、振动和噪声的传递路径分析（TPA）、复杂结构的刚体特性（如重心、惯性矩和惯性主轴等）计算、汽车等旋转机械的转速跟踪、阶次分析、倍频程分析、同步扭振分析、声品质分析以及包括汽车等机械产品的各种标准鉴定试验，并提供完整的工程质询服务。

噪声测试及噪声源识别技术

实际工程应用中对噪声源进行测试与分析时比较通用的方法有主观评价法、分别运转消去法、声强测量法、频谱分析法。近年来声学测量技术和测量设备的进步与发展，出现了一些能简便和快速识别噪声源的手段和方法。能现场测量的测试方法并且能够即时处理与分析通过测量得到的信号以及能大大提高测量数据的可靠性成为新识别方法的大体发展趋势。这些先进的新识别方法包括信号分析法，声全息测试技术等。

1. 主观评价法

人的听觉相比较传统的噪声测量设备有更加精确的区分各种声音的能力，实际工程中声压或响度等应用最多的参考指标也是依据人的主观感受来设定的。因为人的差异所以主观评价法会得到差别比较大的结果，如果要取得准确度比较高的结论就要进行大量的测验来改进方法和积累经验，主观评价方法的主要缺点是很难对声源进行定量的评价。

2. 分别运转消去法

在汽车运行过程中，汽车中成百上千个零部件在共同运转，若想找到某部分向外辐射的噪声最大，以往通常应用消去法。先在特定的条件下对实验对象进行测量得到它的总体噪声，然后暂停或停止可能辐射出很大噪声的部分，或者应用铅覆盖法对发出较大的噪声进行控制。再在相同的条件下测量研究对象的辐射噪声，应用声压级的叠加原理，通过对两次噪声的测试结果进行分析可计算出这部分所发出的工作噪声。依次使用相同的方法，可以测得各个部分的辐射噪声大小，通过这种方法可以确定汽车的主要噪声源。在汽车噪声测试过程中，如果要消去某一部份的辐射噪声就要停止这部分的运转或控制其工作噪声往往是非常难以实现的，有时候可能实现不了，分别运转消去法实际工作中常用于汽车发动机系统的噪声量级分析，在相同的工作状态下，去掉再装上某一个件，然后在相同的测量点分别测试两种状态下的噪声数值，然后应用能量相减的原理减去所计算得到噪声量的大小，就是某一零部件所辐射的噪声。在实际测量过程中，只使用去