01 飞机的站位及区域 维护手册培训课件
飞机维护手册
线索,就可以到手册的具体章节里查阅所需要的信息了。由于AMM中主要记 录的是工作步骤和工作流程,各生产厂商有不同的工卡格式,熟助系统AMTOSS
401中VHF天线拆卸/安装这个工卡学习)
• 第一部分概述(General)是用来介绍工作单的内容,工作的性质等。
• 第二部分是工作单的主体,主体部分又被分成各项依次是介绍、专用工
具设备、通用工具设备、耗材、参考的其他手册或章节、接近盖板、工 作程序。
• 工作程序中还有很多分内容和分步骤,这构成了一张完整的工作单。 • 专用工具设备是指为了这项工作专门制作的工具; • 通用工具设备是指飞机制造厂家设计制造的多个工作都可以使用的工具,
• AMTOSS是由各飞
机制造厂商编制的 给出维修工作单格 式和编号的系统。 这一系统的编号在 不同的公司有一些 不同。
• 下面以737-300的
手册为例介绍一下 AMTOSS系统的维 修工单格式。
5.飞机维护工卡辅助系统AMTOSS
• 一般一个工作单分成两个部分:(对照738的part II的23-12-11 page
中,它提供了维护动作完 成后应出现的结果。例如 对减震支柱的充气或充油, 控制钢索的润滑,及饮用 水系统的消毒工作。
2. AMM的结构
2. AMM的结构
• 401-499 拆卸/安装 Removal/Installation
2. AMM的结构
2. AMM的结构
• 501-599 调试/测试 Adjustment/Test • 调节/测试部分提供所有程序和参数以评估执行功能操作的系统、子系统、
飞机维护手册(AMM)简介课件
参考资料
列出了一些重要的参考资料和标准,用户可 以通过这些资料进一步了解和维护飞机的相 关知识和技术要求。
03
AMM手册的编写规范和 要求
语言和文字规范
总结词:准确、清晰、专业 详细描述:使用准确、简练的语言描 述飞机维护操作,避免使用模糊或含
糊不清的措辞。
总结词:易于理解
详细描述:使用简单易懂的语言,避 免使用过于专业或复杂的术语,确保 手册易于阅读和理解。
说明
对维护程序的详细解释和说明,包括操作步骤、注意事项、安全要求等。
图表和插图
图表
通过各种图表直观地展示数据和信息, 如零件更换周期表、故障率曲线图等。
VS
插图
插图部分提供了飞机各个部件的示意图, 帮助用户更好地理解飞机结构和维护操作 。
附录和参考资料
附录
附录部分包含了手册编制过程中使用的各种 表格、公式和数据,方便用户在维护过程中 随时查阅。
A
B
C
D
环保性
数字化手册减少了对纸张的依赖,有利于 环境保护。
交互性
数字化手册可以加入多媒体元素,提供更 丰富的信息呈现方式,如动画、视频等, 提高阅读和理解效率。
数字化手册的实现方式
电子文档格式
采用PDF、DOC、XLS等电子文档格式,通 过文件存储和传输实现数字化。
在线平台
建立在线平台,将手册内容发布在平台上, 用户通过账号登录访问。
详细描述
遵循行业或公司内部的引用和注释规范, 统一使用标准的引用格式,如APA、MLA 等。
04
AMM手册的数字化发展
数字化手册的优势
可更新性
数字化手册可以随时更新,保证信息的准 确性和时效性,减少因手册过时而导致的
飞机维护基础1-01课程介绍及维护作风1.1.2 课件PPT
影响人的行为要素
在生产过程中,具有劳动能力和生产经验的人是生产活动 的主体。人具有无限的想象力、创造力,同时人的行为又 是生产活动中最不安定、也是最难规范的因素。影响人的 行为有以下三个要素: (1)思想意识,是产生行为并维持行为达到目标的原 动力 (2)知识和技能,是推动行为达到目标的基础 (3)作风,是维持行为圆满达到目标的保证 上述三个因素是决定人综合素质的三要素。
36
维护作风
对机务维修工作者的要求
必须具有对飞行安全的高度责任感,忠实履行自己的职业 职责; 必须自觉养成严字当头、脚踏实地、认真细致的维修作风 和习惯,并贯穿于机务维修工作的全过程。 以这种严谨的工作作风和敬业精神,全力以赴地投入到机 务工作中去,在维修工作中实现自身价值和人生追求,彻 底杜绝人为差错地发生,切实做好安全关口前移工作。
34
维修安全文化与维护作风
维修作风影响因素:
敬业精神滑坡淡化了工作的责任感。 维修技术的落后制约了机务人员的维修水平。 超强度的疲劳工作麻痹了机务人员的警惕性。 走过场式的安全教育麻木了机务人员的安全意识。 经验式的维修方式僵化了机务维修人员的思想认识。
这个我会, 不用看手册
学习目标
掌握基本的安全常识和劳动保护 学会查询手册和维修工单 学会常见工具量具的使用保管 掌握基本的工作技能和技巧 掌握专项工作的能力
教学目的和意义
教授学生相关航空维修维护的专业知识 培养学生良好的机务维护工作作风 提高学生自主学习和解决实际问题的能力
课堂要求
不得迟到、早退和无辜旷课,请假后请缺席课程 的同学,课后自我学习并提交自学报告,否则按 旷课处理。 上课期间不得睡觉、玩手机、看电子书、嘻嘻打 闹等与课堂无关的事情。 上课期间请严格着装、有事请举手、按时提交课 堂作业等。 上课前请课代表做好一切上课准备工作,如清理 讲台、擦净黑板等工作。 请各位同学登录超星发现,线上完成学习任务
飞机维修和维护手册
飞机维修和维护手册一、引言飞机维修和维护是确保航空器安全和运行效率的重要环节。
本手册旨在为执勤人员提供详细的操作指南,以确保飞机的持续可靠性和性能。
二、安全准则1. 执勤人员应具备相关资质和经验,并接受定期培训,以确保他们具备进行维修和维护的能力。
2. 维修和维护操作应按照国家和国际航空法规的要求进行,并且要遵守航空公司的规程和程序。
3. 操作过程中,必须严格按照操作手册和制造商提供的维护维修手册执行,任何未授权的操作都是禁止的。
三、维修和维护流程1. 飞机维修和维护分为计划维护和非计划维护两类。
计划维护是按照预定的时间和循环条件进行的例行操作,而非计划维护是在设备故障或异常情况下进行的应急修复。
2. 飞机维修和维护流程包括以下步骤:a. 检查:执勤人员应进行全面的检查,确保飞机的各个部分和系统处于良好状态。
b. 故障诊断:如果发现故障或异常,操作者应使用适当的设备和工具进行诊断,确定问题所在。
c. 维修和更换:根据故障诊断结果,执勤人员应采取相应的维修措施,并更换受损的零部件。
d. 测试和确认:在维修和更换完成后,必须进行系统测试,以确保修复工作的有效性和安全性。
e. 记录和报告:所有维修和维护活动都必须详细记录,包括所采取的措施、使用的工具和材料等信息,并及时向相关部门报告。
四、关键注意事项1. 飞机维修和维护过程中,必须确保操作环境的安全和整洁,避免严重污染或不必要的干扰。
2. 操作者在维护和更换零部件时,必须严格遵守操作手册和制造商的建议,避免任何不必要的错误操作。
3. 对于复杂或需要特殊技能的维修工作,必须由经过专业培训和授权的技术人员进行操作。
4. 飞机维护和维修应严格按照制造商的规定和使用手册进行,不得擅自更改、调整或省略任何步骤或程序。
五、维修记录和档案管理1. 维修记录应完整、准确地记录所有维修和维护活动,包括日期、维护内容、维护人员等详细信息。
2. 维修记录和档案必须存储在安全可靠的地方,并按照规定的时间要求进行归档和保留。
安全教育培训课件航空器和飞机的安全维护和操作规范
对航空器和飞机的使用寿命进行科学评估,确保其在安全有效期内使用。
退役管理
对达到使用寿命的航空器和飞机进行妥善处理和管理,确保其不再用于飞行。
03
飞机的安全操作规范
起飞和降落操作规范
总结词
起飞和降落是飞机操作中最为关键的环 节,需要严格遵守操作规范,确保安全 起降。
VS
详细描述
飞行员在起飞前应检查飞机的各项设备是 否正常,包括引擎、导航、通讯等系统。 起飞时,应逐步加大引擎推力,同时注意 观察塔台的指挥,确保飞机在安全的速度 和高度起飞。降落时,飞行员应调整飞机 的下降高度和速度,确保平稳着陆,并在 着陆后及时刹车和减速。
提高运营效率
保障乘客和机组人员安全
航空器和飞机的安全维护和操作规范 直接关系到乘客和机组人员的生命安 全,必须严格遵守以确保他们的安全 。
规范化的维护和操作有助于提高航空 器和飞机的运营效率,减少故障和维 修时间,降低运营成本。
02
航空器和飞机的安全维护
定期检查和维护
定期检查
按照规定的周期对航空器和飞机 进行全面检查,包括机身、发动 机、起落架、航电系统等关键部 位。
紧急情况下的操作规范
总结词
紧急情况下,飞行员需要迅速采取正确的应对措施, 确保乘客的生命安全。
详细描述
在紧急情况下,如发动机失效、失去控制、火警等,飞 行员应保持冷静,根据紧急程序采取适当的应对措施。 例如,在发动机失效时,飞行员应立即减速并寻找合适 的机场降落;在失去控制时,飞行员应尽快稳定飞机状 态,并寻找紧急降落地点;在火警时,飞行员应按照紧 急程序进行灭火并尽快降落。同时,飞行员还需及时向 地面相关部门发出求救信号,并按照应急程序组织乘客 进行紧急撤离。
飞机维修维护手册
飞机维修维护手册第一章:介绍飞机维修维护手册是用于指导飞机维修和保养工作的重要文件。
本手册旨在提供操作和维修的准则,以确保飞机的安全性和可靠性。
通过遵循本手册中的维修程序和指导,可以减少事故和故障的发生,保障飞行安全。
所有工作人员必须认真并准确地遵守手册中的规定。
第二章:维修分类1. 预防性维护在飞机每次起飞前和降落后,应进行一次预防性维护。
该维护包括对飞机进行外观检查、检查机身和引擎以及相关航电设备的工作情况。
必要时,对发现的问题进行修理或更换。
2. 日常维护日常维护包括定期的机体清洁和润滑以及测量和调整各项系统和部件的性能。
机组人员和地面维修工程师应每天进行日常维护,以确保飞机处于最佳的工作状态。
3. 大修大修是对整个飞机系统的全面检查和维修。
它涉及到复杂的机身维修和更换机械部件的工作。
在飞机累计飞行小时达到一定数值后,必须进行大修。
大修应由经验丰富的维修工程师和特训人员进行,确保被检修的飞机在维修后的性能和安全方面符合要求。
第三章:维修流程1. 故障排除当飞机在飞行过程中出现故障时,必须立即采取措施进行故障排除。
故障排除的流程包括以下步骤:a. 飞机停止并检查故障位置;b. 与通信中心进行沟通,报告故障情况,并获得操作建议;c. 确定修理故障所需的工具、设备和零部件;d. 进行故障修理或更换故障部件;e. 经修理后,进行测试以确保故障已彻底排除。
2. 日常维护程序日常维护程序应包括以下步骤:a. 定期清洁飞机外表;b. 清洁和润滑各个机械部件;c. 检查并测试航电设备;d. 检查油液和燃料质量;e. 检查飞机动力系统并进行必要的调整。
3. 大修程序大修程序包括以下步骤:a. 完整检查飞机系统和结构,记录发现的问题;b. 与制造商联系,获取修复建议和维修手册;c. 根据维修手册的指导,对飞机进行逐项维修;d. 更换老化和损坏的零部件;e. 进行全面测试和真机飞行,以确保维修的效果。
第四章:维修记录在飞机维修过程中,应详细记录每一次维修和保养的内容。
飞机的站位及区域.
- P5后顶板(AFT OVERHEAD PANEL)
- P9前电子面板(FORWARD ELECTRONIC PANEL)
7.驾驶舱面板
7.驾驶舱面板
• 主电路跳开关面板位于副驾驶和机长座位后面。P6和P18面板上有电路
• 垂直安定面基准尺寸
• 垂直安定面有四个基准尺寸,直于垂直安定面后梁测量垂直安定面站位(Vertical Stabilizer Station)。
垂直安定面零站位起始于顶线。
• 垂直于垂直安定面前缘测量垂直安定面前缘站位
(Vertical Stabilizer Leading Edge Station) 。 垂直安定面零站位起始于顶线。
• 垂直于方向舵铰链中心线测量方向舵站位(Rudder Station)。
方向舵零站位起始于顶线。
• 平行于机身水线测量垂直安定面水线(Vertical Stabilizer Waterline)。
3.垂直安定面基准尺寸
4.水平安定面基准尺寸
• 水平安定面基准尺寸
• 水平安定面有三个基准尺寸,以英寸为单位给出水平安定面位置。所有位
-600-右机翼(Right Wing)
-700-起落架和起落架舱门(Landing Gear and Landing Gear Doors) -800-舱门(Doors)
5.分区图
5.分区图
Zone 100 B737-300/400/500 Upper Half of the Fuselage Lower Half of the Fuselage Left Wing Right Wing Left Nacelle Right Nacelle Empennage B737-600/700/800/900 Lower Half of Fuselage A320/319/321 Lower Half of the Fuselage to Aft Pressure Bulkhead Upper Half of the Fuselage to Aft Pressure Bulkhead Stabilizers Nacelles Left Wing Right Wing Landing Gear
飞机维护手册(AMM)简介课件
成维护工作。
如何使用AMM手册
查阅手册
在开始维护工作之前,应查阅相应的AMM手册章节 ,了解所需的维护步骤和标准。
遵循步骤
按照手册中的步骤进行维护,确保每一步都得到执行 。
记录与报告
在完成维护后,应记录工作情况并报告任何异常或问 题。
AMM手册的使用注意事项
版本匹配
确保使用的AMM手册版本与 飞机型号相匹配,避免因版 本不匹配导致错误维护。
定期更新
由于飞机制造商可能更新维 护标准,因此应定期更新 AMM手册以获取最新信息。
专业培训
为了正确理解和使用AMM手 册,维护人员应接受专业培 训。
03
AMM手册的编写规范
编写规范的目的与意义
目的
统一手册的编写标准,确保信息的准 确性和一致性,为使用者提供清晰、 可靠的维护指导。
意义
提高手册的可读性和实用性,降低因 信息不一致或错误导致的维护差错, 保障飞机的安全运行。
AMM的组成与结构
总结词
AMM手册通常由多个部分组成,包括文字描述、插图 、表格和附录等,结构清晰,易于查阅。
详细描述
AMM手册通常包括以下部分:目录、前言、正文、索 引和附录。正文部分包含了飞机各个系统的维护程序和 检查步骤,通常采用图文并茂的方式进行说明,便于读 者理解。目录部分列出了手册的正文内容,方便读者快 速找到所需章节。前言部分介绍了手册的使用方法和注 意事项。索引部分提供了手册内容的快速检索方式,方 便读者查找相关内容。附录部分则包含了重要的补充信 息和资料。
案例二:某飞机制造商AMM手册的编制过程
总结词
该案例深入剖析了某飞机制造商如何编制AMM手册,涉及手册的内容组织、编制流程、评审与发布 等方面的内容。
民用航空器维修作业培训课件
检查GPS模块是否正常工作,更新导航软件和地 图数据。
航向指示器不正确
检查磁罗盘和陀螺仪是否正常工作,排除机械故 障或误差。
其他常见故障与排除
液压系统泄漏
01
检查液压管路和连接处是否松动或损坏,及时更换密封件和管
路。
电气系统故障
02
检查电路板、电缆和插头是否损坏或接触不良,更换损坏的部
压系统故障诊断与修复等。这些案例都需要结合具体的情况进行分析和研究,以便更好地了解和掌握相关技术 和知识。 • 总结词:对典型维修作业案例进行分析和研究有助于提高维修人员的专业水平和技能水平。 • 详细描述:通过对典型维修作业案例进行分析和研究,可以帮助维修人员更好地了解和掌握相关技术和知识, 提高其专业水平和技能水平。同时,也有助于提高航空器的安全性和可靠性,保障飞行安全。
总结词
发动机故障诊断与排除需要综合考虑多个因素,包括发动 机性能、燃油系统、点火系统、气路系统等。
详细描述
在诊断过程中,维修人员需要使用各种专业工具和设备, 如发动机性能分析仪、燃油流量计、点火高压线等,对发 动机进行全面检测和分析。同时,还需要结合飞行数据和 机组报告的故障现象,进行综合判断和修复。
件并清洁连接处。气压系统故障03检查气瓶压力、气路连接和阀门是否正常工作,排除气体泄漏
或机械故障。
06
民用航空器维修作业案例分析
案例一:发动机故障诊断与排除
总结词
发动机故障是航空器维修中常见的问题,需要专业的技术 和经验进行诊断和排除。
详细描述
发动机故障诊断与排除是民用航空器维修作业中的重要案 例之一。在实践中,维修人员需要具备丰富的专业知识和 技能,熟悉发动机的工作原理和常见故障模式,以便准确 判断故障原因并进行有效的修复。
安全教育培训课件航空器安全与维护
组织员工参加反馈会议,收集 他们对培训的意见和建议,以 便对培训内容和方式进行改进
。ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
培训效果评估的指标体系
知识掌握程度
评估员工对航空器安全与维护知识的 掌握程度,包括理论知识和实际操作 技能。
工作态度和职业精神
评估员工在工作中表现出的工作态度 和职业精神,如责任心、团队协作等 。
工作效率和安全意识
及时处理
一旦发现故障或问题,应 及时进行处理和修复,防 止问题扩大化。
航空器安全的法律法规
国际民航组织(ICAO)
制定国际航空器安全的标准和建议措施,推动全球航空安全水平 的提高。
国家法律法规
各国政府根据国际标准和本国实际情况,制定相关的航空器安全法 律法规,规范航空器的设计、制造、运营和维护等环节。
03
对于表现不佳的员工, 提供进一步的辅导和训 练,帮助他们提高工作 表现。
04
将评估结果作为改进培 训计划和优化培训管理 体系的依据,提高整体 培训水平。
培训效果的持续跟踪与反馈
定期对员工的工作表现进行跟踪和评 估,了解培训效果在实际工作中的体 现。
建立有效的沟通机制,鼓励员工提出 问题和建议,促进培训效果的持续改 进。
加强航空器日常维护 和检查,确保机械部 件状态良好。
加强安检措施,防止 危险物品上飞机。
提高飞行员和地勤人 员的安全意识和应急 处理能力。
航空器安全事故预防措施
建立完善的航空器维护和检查制 度,确保飞机适航。
加强飞行员和地勤人员的培训和 考核,提高安全意识和操作技能
。
完善航空安全法律法规,加强安 检和监管力度。
05
航空器安全与维护培训效 果评估
民用机场飞行区场地维护手册
民用机场飞行区场地维护手册第一章总则 1.1 适用范围1.1.1 本手册适用于民用运输机场(含军民合用机场民用部分)飞行区场地维护管理,其中包括:跑道、滑行道、机坪、土质地带及巡场道路、围界、标志和场道排水系统的日常维护、定期维护、修补以及小型项目维护工程。
1.2基本原则1.2.1 本手册主要根据民航场务工作者多年来积累的实践经验,参照国际民航组织有关资料,公路部门先进的维护管理经验基础上编制的,民航场务维护工作者指导性文件。
应用中应不断总结新经验,推荐采用新工艺和研究新的道面修补材料,以提高维护工作质量和水平。
1.2.2 道面修补材料应符合民航有关标准,不符合标准的修补材料不得使用。
1.2.3 机场的飞行区场地维护工作必须贯彻“预防为主、防治结合,确保飞行安全”的方针。
根据机场的具体条件以及水文、地质、气候和日航班次数等情况,飞行区场地应进行经常性的维护,使飞行区场地经常处于良好的使用状况。
1.2.4 飞行区场地应以机械维护为主,人工为辅,并积极研究和改进维护机械。
1.3 维护技术标准1.3.1 飞行区场地维护应执行《民用机场使用许可规定》附录四,(民用机场飞行区场地基本要求)(见附录A)和《民用机场机场飞行区技术标准》等有关技术标准。
第二章飞行区场地日常维护2.1 道面清扫保洁 2.1.1 清扫目的。
为确保飞行安全防止道面上的石子和其它杂物被飞机喷气发动机吸入体内打坏压缩机叶片或打坏螺旋桨飞机的桨叶,同时也防止石子或其它硬质杂物被螺旋桨或喷气发动机吹袭损伤其它飞机机体和车辆人员。
因此飞机活动区需要经常不断的检查和定期的清扫。
2.1.2 .清扫的次数跑道、滑行道应根据其状况定期进行清扫,遇有施工等可能造成跑道、滑行道污染的情况时,应当增加清扫次数。
或者随时清扫,但跑道、滑行道应至少每天检查两次,重要航班或专机起降前都应检查一次,发现杂物及时清扫掉。
飞机在运行当中飞行员或其它勤务人员发现道面上有杂物,现场值班人员应及时前往清扫掉。
《飞行运行手册》课件
负责整个航班的组织和指挥, 确保飞行安全。
副驾驶职责
协助机长工作,负责特定航段 的驾驶。
乘务员职责
负责客舱服务、安全检查等工 作。
其他机组人员职责
如飞行机械员、安全员等,各 自负责相关职责。
03
《飞行运行手册》的使用和 管理
《飞行运行手册》的获取和保存
获取方式
通过公司内部网站、电子邮件等方式获 取《飞行运行手册》的电子版或纸质版 。
失败案例二
另一家航空公司的机组在面对突发状况时, 未能按照《飞行运行手册》的要求进行操作 ,导致飞机失控并坠毁。调查发现,机组缺 乏必要的培训和经验,对紧急情况的处理能
力不足。
案例总结和启示
总结
《飞行运行手册》对于确保飞行安全至关重要。成功的案例表明,严格遵守手册规定, 加强学习和培训,能够提高机组的应对能力和专业素养,从而确保飞行的安全和顺利。 而失败的案例则警示我们,违反手册规定或缺乏必要的培训和经验都可能导致严重的后
《飞行运行手册》将更加注重实用性和可操作性,提供更加详尽的操作步骤和注 意事项,以帮助飞行员更好地理解和执行相关规定和操作。
如何应对《飞行运行手册》的未来挑战
针对航空技术的快速发展,需要不断更新《飞行运行手册》 的内容和形式,以适应新的技术和要求。
需要加强飞行员对《飞行运行手册》的培训和学习,提高其 使用和执行能力,以确保飞行安全和顺利。同时,需要加强 相关部门的协作和配合,共同推动《飞行运行手册》的发展 和完善。
空中交通管理规则和程 序,包括航路、机场、 空中交通管制等方面的
规定。
国家或地区规定的特殊 飞行规则和程序。
飞行安全规定和措施
飞行安全基本规定
如机组人员资格、飞机适航要求等。
737-800站位学习
2.分区图
以下是737-600/700/800子分区
2.分区图
2.分区图
2.分区图
3.飞行操纵面
飞行操纵在飞行过程中,保持飞机必要的姿态.在机翼和尾翼上有可运
动的舵面.以下是两种类型的飞行操纵系统:
- - - - - - - - 副翼(Aileron)(2) 升降舵(Elevator)(2) 方向舵(Rudder) 前缘襟翼(LE Flap)(4) 前缘缝翼(LE Slat)(8) 后缘襟翼(TE Flap)(4) 扰流板(Spoiler)(12) 水平安定面(Horizontal Stabilizer)
200 300 400 500 600 700 800
Upper Half of Fuselage Empennage Power Plant and Nacelle Struts Left Wing Right Wing Landing Gear and Landing Gear Doors Doors
4.驾驶舱面板
4.驾驶舱面板
主电路跳开关面板位于副驾驶和机长座位后面.P6和P18面板上有电路
组件载荷电路跳开关.电路跳开关由飞机系统控制. P61面板有数据装载控制器.
5.电子设备舱
电子设备舱位于主客舱地板下,前起落架轮舱后面. 在地面上,可通过在飞机底部的一个门进入电子设备
(EE)舱.这个门就在前起落架后面.
机身站位线(STA)是水平标注尺寸.
它始于零站位线.从飞机前部的垂直基准平面测量机身站位线.
机身纵剖线(BL)是横向标注尺寸.
可测量机身中线向左或向右的纵剖线.
水线(WL)是垂直标注尺寸.
从一个飞机下方的水平基准面测量水线.
1.机体尺寸
飞机手册及维修文件
飞机手册及维修文件本文档旨在提供飞机手册及维修文件的详细信息,以便操作员和技术人员能够正确使用、保养和修理飞机。
以下是各章节内容:1. 引言1.1 目的1.2 范围2. 飞行前准备2.1 前检程序- 燃油系统检查流程- 发动机预热步骤- 座舱设备确认清单- 操纵面控制器校验方法3.起降过程规范与要求3.1地面滑跑阶段驾驶仓内部装置设置发动引擎启停顺序刹车踏板力度测试推出工作台安全性评估3.2离地升空阶段速率指示表读数验证爬升角度测量导航灯开关状态监视4.运行限制与建议事项4-1最大高度限定最佳巡航高度确定天气条件对于特殊任务影响分析机载设备使用限制运行速度范围确定5.飞行员操作手册5.1 飞行程序和技术要求- 起飞性能计算方法- 燃油管理策略- 自动驾驶系统的设置与校准6.维修文件6-1故障排除指南常见问题及解决方案检查清单替换零件列表保养记录表附件:1. 操作流程图示例2. 维护日志模板法律名词及注释:1. 驾驶仓内部装置:指安放在座舱中供操纵员使用的各种控制器、按钮等。
2. 发动引擎启停顺序:特定发动机需要按照一定步骤进行启停,以确保正常运转或避免损坏。
3. 刹车踏板力度测试:通过对刹车踏板施加不同压力来验证其灵敏性和可靠性。
4. 推出工作台安全性评估:确认推出过程中没有任何危险因素存在,并且所有相关设备都处于正常工作状态。
5. 速率指示表读数验证:通过与其他仪器的比对,确保飞机实际速度与显示一致。
6. 爬升角度测量:使用特定设备来测量飞机爬升时的垂直方向变化程度。
7. 导航灯开关状态监视:检查导航灯是否按照规定操作进行打开或关闭。
本文档涉及附件,请参阅相关文件以获取更详细信息。
民用机场飞行区场地维护手册
第一章总则1.1 适用范围1.1.1 本手册适用于民用运输机场(含军民合用机场民用部分)飞行区场地维护管理,其中包括:跑道、滑行道、机坪、土质地带及巡场道路、围界、标志和场道排水系统的日常维护、定期维护、修补以及小型项目维护工程。
1.2基本原则1.2.1 本手册主要根据民航场务工作者多年来积累的实践经验,参照国际民航组织有关资料,公路部门先进的维护管理经验基础上编制的,民航场务维护工作者指导性文件。
应用中应不断总结新经验,推荐采用新工艺和研究新的道面修补材料,以提高维护工作质量和水平。
1.2.2 道面修补材料应符合民航有关标准,不符合标准的修补材料不得使用。
1.2.3 机场的飞行区场地维护工作必须贯彻“预防为主、防治结合,确保飞行安全”的方针。
根据机场的具体条件以及水文、地质、气候和日航班次数等情况,飞行区场地应进行经常性的维护,使飞行区场地经常处于良好的使用状况。
1.2.4 飞行区场地应以机械维护为主,人工为辅,并积极研究和改进维护机械。
1.3 维护技术标准1.3.1 飞行区场地维护应执行《民用机场使用许可规定》附录四,(民用机场飞行区场地基本要求)(见附录A)和《民用机场机场飞行区技术标准》等有关技术标准。
第二章飞行区场地日常维护2.1 道面清扫保洁2.1.1 清扫目的。
为确保飞行安全防止道面上的石子和其它杂物被飞机喷气发动机吸入体内打坏压缩机叶片或打坏螺旋桨飞机的桨叶,同时也防止石子或其它硬质杂物被螺旋桨或喷气发动机吹袭损伤其它飞机机体和车辆人员。
因此飞机活动区需要经常不断的检查和定期的清扫。
2.1.2 .清扫的次数跑道、滑行道应根据其状况定期进行清扫,遇有施工等可能造成跑道、滑行道污染的情况时,应当增加清扫次数。
或者随时清扫,但跑道、滑行道应至少每天检查两次,重要航班或专机起降前都应检查一次,发现杂物及时清扫掉。
飞机在运行当中飞行员或其它勤务人员发现道面上有杂物,现场值班人员应及时前往清扫掉。
AMM手册培训课件
拆卸/安装(R/I)在部/附件层面(XX-XX-XX),本标题提 供了拆卸,安装或更换部件所需的所有数据。 这些程序由两个独立任务组成,一个是拆卸任务,一个 是安装任务。
对于拆卸任务:
因为安装任务通常在拆卸任务之后,所以认为结束程序是不 适用的。在拆卸任务和安装任务之间有时间间隔,操作员可 靠常识来估计决定采纳合适的结束程序。 对于安装任务: 工作准备仅为将要执行主要操作如:开启跳开关,安装警告牌 和工作平台等的提示.飞机维护构型提醒操作者必须保证在 开始安装程序前,确认拆卸工作后的飞机构型得到核实。
2.2.1.e调节/测试(A/T)(501 到599 页)
1 操作测试: 此测试只用于确定系统或组件是否可用。除了安装在飞机上 的设备,该试验正常情况下不需要特殊设备或厂房,其操作与 飞行机组的试验相类似。 2 功能测试: 此测试用于根据最低配置系统或组件设计规格确定系统或组 件各方面的功能。此测试可能需要附加地面支持设备,比操 作测试更明确和详细。 3 系统测试: 此测试包含所有要将系统和/或组件的性能保持在最大效率 和设计规格所需的所有调节规格和容差。
2 有三种类型的检查: a 详细检查(DI): 对特定部件、装配或组件的仔细检查以探测损坏、失效或者异 常。 亮度适当的良好直接光源通常补充有效照明。检查辅助工具,诸如:镜子, 放大镜等等..可能是必要的。需要表面清洗工作和详细的接近程序。 b 一般目视检查(GVI): 目视检查内部或外部区域,安装或组装来探查明显的损伤,故障或异常。 该等级的检查在接触距离内进行,除非另有规定。如有必要,使用镜子以确 保看到检查区域的全部表面。此等级的检查在正常有效的照明状况进行如: 白天,机库照明,手电筒或者下降灯并可能需要拆卸或者打开接近板或者门。 可能需要台架,梯子或者平台以接近检查区域。 c 特别详细检查(SDI) 对特定部件、装配或组件的仔细检查以探测损坏、失效或者异常。此 检查可能使用专门检查技术和/或设备。可能需要复杂的清洗工作和实质 的接近或者分解程序。
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• 以下是737-600/700/800主要分区:
-100-下半机身(Lower Fuselage) -200-上半机身(Upper Fuselage)
-300-机尾(Empennage)
-400-动力装置和吊舱支柱(Power Plant and Nacelle Struts) -500-左机翼(Left Wing)
- P5后顶板(AFT OVERHEAD PANEL)
- P9前电子面板(FORWARD ELECTRONIC PANEL)
4.驾驶舱面板
4.驾驶舱面板
• 主电路跳开关面板位于副驾驶和机长座位后面。P6和P18面板上有电路
组件载荷电路跳开关。电路跳开关由飞机系统控制。 • P61面板有数据装载控制器。
支架由空气冷却。
5.电子设备舱
5.电子设备舱
6.天线位置
下滑道 气象雷达
航向道
无线电高度表 (4)
指点信标
• 机身站位线(STA)是水平标注尺寸。
它始于零站位线。从飞机前部的垂直基准平面测量机身站位线。
• 机身纵剖线(BL)是横向标注尺寸。
可测量机身中线向左或向右的纵剖线。
• 水线(WL)是垂直标注尺寸。
从一个飞机下方的水平基准面测量水线。
1.机体尺寸
2.分区图
• 飞机有八个主要分区帮助查找并识别飞机部件和零件。主要
2.分区图
• 以下是737-600/700/800子分区
2.分区图
2.分区图
2.分区图
3.飞行操纵面
• 飞行操纵在飞行过程中,保持飞机必要的姿态。在机翼和尾翼上有可运
动的舵面。以下是两种类型的飞行操纵系统:
- - - - - - 副翼(Aileron)(2) 升降舵(Elevator)(2) 方向舵(Rudder) 前缘襟翼(LE Flap)(4) 前缘缝翼(LE Slat)(8) 后缘襟翼(TE Flap)(4)
4.驾驶舱面板
• 驾驶舱面板 • 以下是驾驶舱内的主要面板:
- P1机长仪表板(CAPATAIN INSTRUMENT PANEL)
- - - - - - P2中央仪表板(CENTER INSTRUMENT PANEL) P5前顶板(FORWARD OVERHEAD PANEL) P7遮光板(GLARESHIELD PANEL) P3副驾驶仪表板(FIRST OFFICER INSTRUMENT PANEL) 控制台(CONTROL STAND) P8后电子面板(AFT ELECTRONIC PANEL)
TECHNICAL TRAINING
FOR INFORMATION ONLY
01飞机的站位及区域
1.机体尺寸
• 标注尺寸给出在机身上的定位。尺寸的单位是英寸。可用下列标注尺寸在
机身上查找部件。 - 机身站位线( STA ,Station) - 机身纵剖线( BL ,Buttock Line) - 水线( WL ,Waterline)
• 主飞行操纵系统
• 辅助飞行操纵系统
- 扰流板(Spoiler)(12) - 水平安定面(Horizontal Stabilizer)
• 12个扰流板包括4个地面扰流板(Ground Spoilers)和8个飞行扰流板
(Flight Spoilers)。扰流板从左到右被编号为1-12。
3.飞行操纵面
200
Upper Half of Fuselage
300 400 500 600 700
Empennage Power Plant and Nacelle Struts Left Wing Right Wing Landing Gear and Landing Gear Doors
800
Doors
Doors
5.电子设备舱
• 电子设备舱位于主客舱地板下,前起落架轮舱后面。 • 在地面上,可通过在飞机底部的一个门进入电子设备(EE)
舱。这个门就在前起落架后面。
• 737-600/700/800/900有5个标准设备支架:E1,E2,E3,
E4和E5支架。
• 支架组件上有设备托架,内部连接线和组件盒。大部分设备
-600-右机翼(Right Wing)
-700-起落架和起落架舱门(Landing Gear and Landing Gear Doors) -800-舱门(Doors)
2.分区图
2.分区图
Zone 100 B737-300/400/500 Upper Half of the Fuselage Lower Half of the Fuselage Left Wing Right Wing Left Nacelle Right Nacelle Empennage B737-600/700/800/900 Lower Half of Fuselage A320/319/321 Lower Half of the Fuselage to Aft Pressure Bulkhead Upper Half of the Fuselage to Aft Pressure Bulkhead Stabilizers Nacelles Left Wing Right Wing Landing Gear