填石路堤施工记录表
碎石土路基填筑工艺
路基填筑试验段施工方案一、编制依据1、《铁路路基施工技术规范》（TB10202-2002）2、《DK22+500～DK33+000路基横断面图段路基横断面施工图》3、《新建铁路东北东部铁路通道通化至灌水段路基设计文件》二、路段选定及基本概况在试验路段开工前，我工区工程技术人员，对石方试验路段位臵的选择、合适的长度及取土地点进行了多次现场考察，最终选取DK22+810~DK23+110方路基作为试验段。
三、试验段试验目的1、确定填方在最佳含水量状态下适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续路基填方施工提供必要的数据。
2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配臵和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。
3、验证路基填方施工方案的可行性，通过试验段施工试验，优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。
四、施工准备情况1、人员组织机构为了确保试验段施工质量，达到试验的预期目的，保证试验段有序顺利进行，总结出科学的填筑厚度和机械组合，项目部成立路基试验段施工的领导小组，加强管理与协调，人员配备如下表：人员配备表序号班组或工种人员备注1 现场总负责范成伟2 现场负责人侯传伦3 现场技术负责人思广源宋嘉4 测量负责人白旭5 试验负责人刘远望刘洋、耿艳芳7 挖机司机1人8 平地机司机1人9 推土机司机2人10 压路机司机2人11 汽车司机8人12 普通劳动力 10人2、机械设备组织试验段施工所需各种机械设备的选用均满足施工要求，目前全部机械设备已调拨到位并完成检测调试工作，设备状态良好，可满足施工需要。
试验段主要施工机械设备见下表。
路基土方试验段施工主要设备一览表序号设备名称规格或型号产地数量状态1 挖掘机CAT320 美国2 良好2 振动压路机YZ18 郑州 1 良好3 平地机≥120KW 山东 1 良好4 履带式推土机TY-220 山东 1 良好5 轮胎式装载机ZL50 洛阳 1 良好6 洒水车8000L 一汽 1 良好7 自卸汽车斯太尔CQ3410 重庆10 良好五、施工工艺及过程控制指标1、原地面清理、该段地质条件、断面形式在本管段内具有代表性，段内地势较为陡峭，为高填方地段，表面为种植土，清除施工路段原地面表层皮土以及杂草，清表厚度为30cm，做到表面干净无杂物。
建筑工程施工记录表
建筑工程施工记录表项目名称：XXXX建筑工程项目工程地点：XXXX市XXXX区XXXX街道建设单位：XXXX有限公司承包单位：XXXX建设工程有限公司监理单位：XXXX监理工程有限公司施工单位：XXXX建筑工程施工队施工记录表第一天施工（2022年1月1日）：1. 施工单位按照工程图纸要求搭建了施工现场的临时构筑物；2. 施工队对施工现场进行了清理，清除了杂物和垃圾，确保施工环境整洁；3. 建设单位与监理单位代表到场检查并对施工单位的准备工作进行了验收，验收合格；4. 施工队开始了地基处理工作，进行了地质勘探，并开始挖掘基坑。
第二天施工（2022年1月2日）：1. 施工队继续进行地基处理工作，对基坑进行了支护和排水，并开始进行地基沉降观测；2. 施工单位在现场搭建了施工用的架子和脚手架，并组织工人进行了安全培训；3. 建设单位和监理单位对地基处理工作进行了检查，发现了一些问题并要求施工单位及时整改。
第三天施工（2022年1月3日）：1. 施工队对地基处理工作进行了整改，并加强了基坑的支护措施；2. 施工单位开始进行主体结构的施工，组织工人进行了混凝土浇筑和钢筋焊接工作；3. 建设单位和监理单位对主体结构施工进行了检查，对施工单位的质量管理工作进行了表扬。
第四天施工（2022年1月4日）：1. 施工队继续进行主体结构的施工，完成了一层的混凝土浇筑工作；2. 施工单位加强了对工人的安全管理，设置了安全警示标识，并对施工现场进行了安全巡查；3. 建设单位和监理单位对主体结构施工的进展进行了检查，并提出了一些改进建议。
第五天施工（2022年1月5日）：1. 施工队继续进行主体结构的施工，完成了二层的混凝土浇筑和钢筋绑扎工作；2. 施工单位对施工现场进行了环境整治，清理了施工垃圾和杂物，并进行了垃圾分类处理；3. 建设单位和监理单位对主体结构施工的质量进行了抽检，并发现了一些问题，要求施工单位及时整改。
第六天施工（2022年1月6日）：1. 施工队继续进行主体结构的施工，完成了三层的混凝土浇筑和墙体砌筑工作；2. 施工单位对工人进行了技术培训和安全演练，确保施工作业的顺利进行；3. 建设单位和监理单位对主体结构施工的质量进行了全面检查，发现了一些技术问题，并要求施工单位及时整改。
填石路堤施工方案及工艺要点
填石路堤施工方案及工艺要点①采用重型振动压路机碾压，本标段采用YZ20及YZTK20型振动压路机。
②填筑前先做试验路段。
试验路段选择在地质条件、断面型式均具有代表性的地段，路段长度不小于50m。
③填石路堤用不易风化的石块填筑。
填筑用的石料最大粒径不大于层厚的2/3。
填石路堤的压实层厚与压实机具要求如下表：填石路堤压实层厚度与压实机具表其上填筑符合路床要求的土，并按填土路堤的压实度标准进行压实。
⑤填石路堤施工顺序边坡码砌运料→堆料→摊铺→大粒径料破碎→人工局部找平→碾压→质量检查→对不合格路段进行整改→下一层施工。
⑥填筑石料的开采与运输在石方开挖时，总结爆破经验，合理选择爆破方案和参数，尽量使爆破后的岩石粒径满足填料要求。
在装料时将超过粒径限制的大粒径块石拨付到一边，集中于挖方区进行二次爆破或人工改小，直至满足填筑要求方可调运，严禁超粒径上路。
装料时还应注意尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。
⑦填筑石料的堆料和摊铺压实层厚大于50cm的填石路堤，采用渐进式摊铺法施工，即填料的堆料和摊铺同步进行，方法为：首先摊铺出一个工作面，工作面面积约40m2左右；摊铺厚度低于最终摊铺厚度10cm以上，随后填石料直接堆入在摊铺初平的表面上，由大功率推土机向前摊铺，形成新的工作面。
自卸汽车在新的工作面上卸料，大功率推土机再向前摊铺，填料向前推移的距离不小于3m。
在推土机摊铺时，其摊铺层厚略小于摊铺厚度，以便于后期平整和局部补充细料。
小于50cm层厚的填石料在摊铺时，根据层厚和运量在摊铺面上均匀堆料，然后由摊铺机械进行摊铺。
如果粗细料分离严重，表面不易平整，改用渐进式摊铺法。
填筑石料中，细粒径碎石或石屑料含量宜占大粒径料的10%以上。
对细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，要保证碎石或石屑料填满表面大粒径料间缝隙。
铺洒细料后，摊铺层面应相对平顺，以利压路机碾压施工。
⑧填石路堤的整平与边坡码砌填石料摊铺时平整度对填石料的压实效果影响很大，未达到平整度要求的填石路堤，在表面局部补充细料并加强人工整平，在达到填料平整度要求后，方可进行下一步工序。
填石路堤
填石路基填石路基施工须按以下要求施工：1）、恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
2）、清表并平整压实，经监理工程师认可，实测填前标高后，方可进行填石路基施工。
3）、填石路基的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不小于30Mpa）。
4）、填石路堤须分层填筑，摊铺厚度须满足表5-7、表5-8规定的厚度。
并分层压实。
填石路堤石料径最大不超过层厚的2/3.5）、逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸6780.05mm 9或10为控制填料最大粒径，保证粒径具有一定的级配以便于压实，对开山片石须人工破碎成未筛分碎石再分层填筑碾压。
边坡开挖时也须采用多炮眼、小药量的爆破开挖方式。
严禁大炮开挖。
鉴于以上路段路基填料岩性变化大，在施工前须做一段填石路基的试验工程，以确定填石路基的施工工艺，验证其压实标准，必要时应通过检测其表面弯沉确定其压实标准，如须测各压实层顶面弯沉值，其标准与路床顶面竣工验收弯成值相同。
对于土石混合料填筑的路基，当混合料中巨粒土含量多余50%时，其压实度也采用填石路基压实标准。
应选择石质坚硬、风化程度轻的石料填筑，石料的单轴饱和抗压强度应不小于15Mpa，并符合表5-7所示的要求。
硬质石料填筑质量控制表表5-7（1）中硬质石料填筑质量控制表表5-7（2）5）中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。
边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。
6）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。
7）在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。
4填石路堤施工质量应符合以下规定1）上下路堤的压实质量标准见表4.2.3-1。
实过程；用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量。
3）填石路堤填筑至设计标高并整修完成后，其施工质量应符合表4.2.3-2的规定。
2）施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
填石路堤试验段施工方案1
填石路堤试验段施工方案一、试验路段施工目的1、确定满足孔隙率标准的填料的松铺厚度；2、确定沉降差指标值；3、确定压实机械的组合，压实的顺序、速度与遍数。
二、试验段位置和取土位置选定1、根据设计、技术规范要求，经过认真比选，选定K56+300～K56+560段（260m）整幅进行试验段施工，此试验段在地质条件和断面形式上具有代表性。
其填高范围在5.18m～2.34m。
选取此段作为试验段，可以为本标段填方路基施工积累技术实验数据和施工经验。
本段采用的施工机具为20 t的振动压路机与160 KW的推土机配合作业。
根据《公路路基施工技术规范》〔JTGF10—2006〕，中硬石料填石路堤，下路堤控制的最大压实层厚为500 mm，填石最大粒径为400 mm；路床底面以下400mm 范围内，石料最大粒径控制为150 mm内。
2、本标段全部为填方，填料在取土场-1（K56+260右侧）借石灰石，运距约为200m，完全可以满足试验段工程施工需要。
三．施工人员与任务划分1.施工人员投入试验段施工的管理和施工人员人数见“劳动力组织表”。
劳动力组织表2.任务划分此段路基由王瑜全面技术负责，由潘慧斌、李霄负责测量放线，由陈忠、田洪宇、涂家海负责质量检验，由郝优负责材料供应，由曹均均负责现场管理、机械调配及劳动力组织。
四、路基试验段施工1、方案概述本段路基为填料路基，在原地表填前必须清表压实，经监理工程师检验符合要求后，将检验合格的填料运至试验段路基，摊铺整平后进行整平、测量各断面高程、压实。
试验段采用机械化施工，挖、运、碾压一条龙作业。
2、准备工作根据本工程的设计要求及施工条件，我们组织施工技术人员熟悉设计文件、规范和相关技术资料，明确设计意图和要求,了解具体施工方法。
本试验段填料选定为取土场-1（K56+260右侧）的料石.3、施工方法及控制要点（1）清表试验段原地表全部为耕地。
经测量放线后，进行机械清表。
用推土机推去表层土30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备借土场、取土坑回填、植草或复耕利用。
填石路堤沉降差测量记录表
承包单位： 监理单位：湖南省交通建设工程监理有限公司
测量范围 填土石层次 压路机型号 后视点号 测点桩号 测点读数(m) 高程（m） 测点读数(m) 高程（m） 沉降差(mm) 测点读数(m) 高程（m） 测点读数(m) 高程（m） 沉降差(mm) 测点读数(m) 高程（m） 测点读数(m) 高程（m） 沉降差(mm) 测点读数(m) 高程（m） 测点读数(m) 高程（m） 沉降差(mm) 承包人意见： 监理意见： 距中桩 左(m) 高程 距中桩 左(m) 距中桩 左(m) 距中桩 左(m) 后视读数 中桩 距中桩 右(m) 仪器名称及型号 总层次 测量日期
合同号： 编 号：
视线高 距中桩 右(m) 距中桩 右(m) 距中桩 右(m)
旁站监理： 测量监理工程师： 测量： 记录人： 复核：
现场施工记录表范本(doc 72页)
孔 径
（m）
填筑长度(m)
松铺
厚度(cm)
分层压
实厚度(cm)
含水量(%)
压实机械及吨位
辗压
遍数
距顶
部深(m)
压实度（%）
备 注
顶部长
基底长
左侧
右侧
1、土源性质：
2、填料来源：
现场施工负责人： 质检员： 现场技术人员： 监理： 日期：
歙县危桥加固改造民生工程
袋装砂井施工原始记录施表-0
格型号
间距
(cm)
根数
钢筋规
格型号
间距
(cm)
根数
活动端涂
套情况
钢筋规
格型号
排列
位置
根数
胀缝
缝缝
材料
宽度(cm)
切割时间
填灌材料
备注
现场施工负责人： 质检员： 现场技术人员： 日期：
歙县危桥加固改造民生工程
水泥混凝土路面施工原始记录施表-22
承包单位： 工程名称： 施工标段：
监理单位： 起止桩号： 编 号： 第 页共 页
里程桩号
层次（cm）
土方数量（m3）
石灰
含水量
剂量（%）
数量
掺灰前
掺灰后
监理意见：
现场施工负责人： 质检员： 现场技术人员： 监理：
歙县危桥加固改造民生工程
桥、涵台背回填施工原始记录施表-06
承包单位： 工程名称： 施工标段：
施工日期： 起止桩号： 编 号： 第 页共 页
桥(涵)台号部位
层次
填筑名称
检测点数：
压实度检测报告编号：
压实度代表值（%）：
压实度合格率（%）：
水利堤防工程施工记录
水利堤防工程施工记录1. 项目基本情况本工程位于XX省XX市XX县，是一处水利堤防工程。
项目总长XX公里，设计高程XX 米，主要承载XX河流的洪水，保护附近农田和居民。
本工程采用XX设计方案，主要包括XX工程内容。
2. 施工准备阶段2.1工程测量与勘探在开工前，工程测量与勘探队对项目区域进行了详细的测量和勘探工作，绘制出详细的工程图纸和设计方案，为后续施工提供了准确的基础数据。
2.2材料采购与运输根据设计方案，施工队提前进行了各种材料的采购，包括水泥、砂石、钢筋等。
同时，制定了详细的运输方案，确保材料的及时供应和运输到工程现场。
2.3施工队伍组建为了保证工程的质量和进度，施工队伍经过严格的筛选和培训，确保具备足够的施工经验和技术水平。
3. 施工过程记录3.1 土地平整与基坑开挖在开始施工之前，施工队对工程现场进行了土地平整工作，并且按照设计要求开挖了基坑。
基坑的深度和宽度严格按照设计方案进行施工，确保基层土壤的坚固性和稳定性。
3.2 混凝土浇筑在基坑开挖完成后，施工队进行了混凝土浇筑工作，确保工程的牢固性和耐久性。
浇筑过程中，施工队严格按照施工方案的要求进行操作，确保混凝土的质量和均匀性。
3.3 护坡施工为了保护堤坝不受水流冲刷，施工队进行了护坡施工工作。
在施工过程中，施工队严格按照设计方案进行施工，确保护坡的坡度和坡面的平整度，保证护坡的稳定性和耐久性。
3.4 设备安装为了保障工程的正常运行，施工队对相关设备进行了安装工作，包括水泵、管道等。
安装完成后，施工队进行了设备调试和检测工作，确保设备运行正常。
4. 施工质量验收工程竣工后，施工队进行了工程质量验收工作。
验收人员对工程进行了全面检查，包括工程质量和施工工艺等方面。
经过验收，工程符合设计要求，达到了预期的效果。
5. 工程总结本次水利堤防工程施工过程中，施工队克服了各种困难和挑战，保质保量地完成了工程。
在今后的工程施工中，我们会不断积累经验，提高技术水平，为推动水利事业的发展贡献自己的力量。
填石路堤(石方路基)现场质量检验报告单
2 3 4 5 6 7 8
纵断高程(mm) 弯沉 中线偏位(mm) 宽 度(mm)
平 整 度(mm) 横 坡(%) 边坡 坡度 平顺度
施工单位检查意见：
质检员 ：
质检工程师：
日期：
监理员：
专业监理工程师：
日期：
Hale Waihona Puke CLJ-03贵 州 公 路 建 设 项 目 道真至瓮安高速公路
填石路堤（石方路基）现场质量检验报告单
承包单位： 监理单位： 工 程 名 称 工 程 部 位 项 次 检 查 项 目 规定值或 允许偏差 符合试验路段确定的 施工工艺 检查方法和频率 查施工记录 施 工 时 间 检 查 时 间 实测值或实测偏差值 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 合同号： 编 号：
1△
压 实 度
沉降差≤试验路段确 水准仪：每40m检测1个断面, 定的沉降差 每个断面检测5～9点 +10，-20 不大于设计值 50 符合设计要求 20 ± 0.3 符合设计要求 符合设计要求 水准仪：每200m测4个断面 经纬仪：每200m测4点，弯道 加HY、YH两点 米尺：每200m测4处 3m直尺：每200m测2处× 10尺 水准仪：每200m测4个断面 每200m抽查4处 监理单位检查意见：
路基试验段
填石路基试验段一、工程概况K201+900—K202+100段路基处于半填半挖段，我们选取该段路基左幅填方段1-3层（填方数量为3628立方米）作为填石路堤试验段。
二、填石方试验段工作内容及目的选取K201+900—K202+100填方段1-3层作为填石路堤试验路段，通过现场有效的施工方法使填料达到规定的压实度，试验时记录：压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、压实厚度、松铺系数等。
通过试验段，确定填石路堤施工正确的压实方法，达到规定的密实度所需压路机的类型、组合方式、压实遍数、松铺厚度、压实厚度、松铺系数等试验参数，形成总结报告上报经监理工程师批准后，作为今后填石路堤施工质量控制的依据。
三、路基填筑施工方案3.1施工准备机械安排：Cat320挖掘机2台，用于取土场装车斯太尔王自卸车4部，用于运输填料山推180推土机1台，用于填筑摊铺三明YZ18JD压路机1台，用于压实填方检测设备：三明YZ18JD压路机1台，工作性能为：三档静压8.9km/h,二档弱振5.1km/h，一档强振1.7km/h水准仪 1台全站仪： 1台人员安排：郑长江：施工负责人王猛：技术负责人沈宏务：安全负责人赵军超：质检工程师何伟：测量负责人康问海：试验员另配民工17人，7人用于压实度试验及检测，10人用于边坡码砌和配合机械补平等工作。
3.2 场地清理施工前，对原地面进行场地清理，草皮、腐殖土或其它不宜用作填料的土废弃处理。
同时与永久排水设施相结合，做好临时排水工作。
3.3 测量放样测量人员用由监理工程师确认的导线点放出路线中线及边线，对放出的控制桩位用水泥加以固定，作为施工过程中校核使用。
设计图纸提供的原地表高程已进行复测，复测结果已上报监理工程师确认和总监办确认。
3.4 填石路堤试验段施工3.4.1本段路基最大填方高度大于7米，路堤基底为软弱土层，厚度平均约1米，已做换填砂砾垫层处理。
填石路堤试验段第一段第一层直接填筑在其上面。
路堤填筑施工记录表
标段：编 号：
工程名称施工时间取土位置（桩号、地名、利用或借方）天气（气温，晴或雨）摊铺方式
压路机型
号压路机吨
位民工班组、人数液限(%)
塑性指数
最大干密度(g/cm3）最佳含水率（%)CBR值(%)最大粒径（mm)松铺系数
摊铺含水率(%)
强度
最大粒径（mm)含泥量(%)
施工员：
填土性质
填石性质
口 段局部有亏坡、积水、软弹等现象；
口 特殊记事 ~ ~注：当连续施工，相同的填料和施工条件，可每工班填写一张此表。
专业工程师：碾压遍数及碾压振动情况
静压 遍+小振 遍+大振 遍+静压 遍
外观描述：包括轮迹、平整、密实、排水横坡、路边线等检查情况口 表面无明显痕迹，平整度在合格范围，横坡按2%~4%控制，边线平顺；口 填石表面用嵌缝料嵌缝填满，无明显露骨现象；
压实层厚（cm)松铺厚度（cm）桩号砂的细度模数
松铺系数
杂质含量描述：
无杂质
CBR（强风化料或软岩）
填料试验报告编号
监理单位：桩号及部位
路堤填筑施工记录表
施工单位：。
填石路堤实验段总结报告
目录1 工程概况 (1)2 施工依据 (1)3 资源配置 (2)人员配置 (2)施工机械配置 (2)实验仪器设备配置 (3)4 施工方式 (3)施工工艺流程 (5)填料前预备 (6)填筑施工 (6)5 实验功效 (8)压实系数 (8)碾压参数 (8)6 实验结论及参数的选定 (9)7 质量保证办法 (10)填石路基实验路段总结报告1 工程概况湖北恩来高速公路第四合同段起点桩号为K68+700，终点桩号为K86+，线路总长。
线路起于高坝，向南经白岩脚、茅坝、老院子，跨黑龙河、李家河后设李家河服务区，线路于岩小路设分离，跨G209国道后线路向南进入来凤县境内，设来凤互通及主线收费站后，设来凤大桥至本项目终点鄂湘界（酉水河），线路长度。
全线主要以路基为主，长约，占全线长度的%。
本标段路基挖方455万m3，填方327万m3，浆砌圬工万m3。
一工区施工起点桩号为K68+700，终点桩号为K80+414，全长。
本次路基石方填筑实验项目为生产性实验，其实验路段选择在主线路基K75+300～K75+450之间进行，共150m长。
2 施工依据⑴、已批复的《K75+300～K75+450段石方路基实验段动工报告》⑵、《公路工程质量查验评定标准（第一册土建工程）》（JTGF80/1-2004）⑶、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）⑷、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）⑸、《公路土工实验规程》（JTG E40-2007）⑹、《恩黔恩来高速公路第四合同段施工设计图》⑺、《湖北高路鄂西高速公路标准化建设实施细则》3 资源配置人员配置施工现场人员配置表施工机械配置施工机械配置表实验仪器设备配置实验仪器设备表4 施工方式路基实验路段路基填筑严格按“三杆、三线、四区段、八流程”施工。
三杆为路基填筑工作面的双侧及中间填土厚度控制杆；三线为在验收的每层路基工作面的两边线及中线；四区段、八流程为“填筑区、翻晒区、碾压区、验收区”和“施工预备、基底处置、分层填筑、推平整理、洒水或翻晒、机械碾压、表面修整、自检”八流程。
填石路堤施工
填石路堤施工由于一纵线沿线欠方较多，在中心站立交附近设置两处取土场，根据相关勘测资料，由于取土场位置石方较多，部分道路基需要采用填石路堤的形式，填石路堤的技术要求及质量控制措施如下：1、总体要求路床以下3m的范围内应采用填土路堤，路床以下>3m位置可采用填石路堤，在采用填石路基的部位不需要再设置土工格栅，同时在填石料表面和填土路堤交界处，填石料顶面应无明显孔隙、空洞，并在填石路堤表面设置2层过渡层，该过渡层应满足：M15/F15>5、M15/F85<5;M15：粗集料中通过率15%的粒径；F15：细集料中通过率15%的粒径F85：细集料中通过率85%的粒径第一层粒径为150mm，厚250mm；第二层粒径60mm，厚150mm。
2、基底处理填石路基施工之前应对基底处理，处理后基底压实度应不小于90%，基底承载力应满足下列要求：当填石路堤高度小于8m时，基底承载力不小于150kPa.填石路堤高度为10～20m时，基底承载力不小于200～250kpa;在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设置过渡层，过渡层厚应不大于400mm，过渡层碎石料径应小于150mm，其中小于0.05mm的细料料含量不应小于30%，在路堤基底范围内，可能因地面水或者地下水影响路基稳定时，应采取必要的引排、拦截等措施，或在路堤底部填筑不易风化的透水性好的填料。
3、填料要求膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不应用于路堤填筑。
石料的单轴饱和抗压强度不小于30MPa。
对于砂岩，在路堤填筑区，填料粒径应不大于400mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20，同时粒径大于200mm填料含量应控制在20%～30%，粒径在20mm以下的填料应控制在10%～20%。
用强风化石料或者软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验CBR值是否满足要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质筑堤技术要求施工。
3、填石路堤填写说明
填写说明
6.8.2.2填石路堤检验批质量验收记录
1、验收依据：
【规范名称及编号】《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008。
《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013。
2、规范摘要
以下内容摘录自《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008。
本表适用于填石路堤施工质量验收。
按每条路或路段划分检验批
主控项目
1 压实密度应符合试验路段确定的施工工艺，沉降差不应大于试验路
段确定的沉降差。
检查数量：每1000m2，抽检3点。
检验方法：水准仪量测。
一般项目
2 路床顶面应嵌缝牢固，表面均匀、平整、稳定，无推移、浮石。
检查数量：全数检查。
检验方法：观察。
3 边坡应稳定、平顺，无松石。
检查数量：全数检查。
检验方法：观察。
4 填石方路基允许偏差应符合表6.8.2-2的规定。
表6.8.2-2 填石方路基允许偏差。
填石路堤
填石路基填石路基施工须按以下要求施工：1）、恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
2）、清表并平整压实，经监理工程师认可，实测填前标高后，方可进行填石路基施工。
3）、填石路基的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不小于30Mpa）。
4）、填石路堤须分层填筑，摊铺厚度须满足表5-7、表5-8规定的厚度。
并分层压实。
填石路堤石料径最大不超过层厚的2/3.5）、逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。
个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。
6）、当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、再以震动压路机碾压，反复数次，使空隙填满。
7）、路堑开挖废弃的填石方有砾岩、砂质泥岩等，施工单位须将其堆放在不同弃土场内，不同岩性的填料分层或分段填筑。
页岩、泥岩中硬质、中硬岩石含量小于50%时不得作为路基填料。
8）、离近路床顶面时不得采用石方填筑。
路床顶面以下40cm须采用废弃石渣填筑，其中小于的细粒土含量不小于30%。
9）、填石路堤选用工作质量20t以上的重型振动压路机，为加强工作质量可采用25t以上的夯锤或25t以上重型振动压路机压（夯）实。
采用夯锤压实填石路堤时，经监理工程师同意可适当增加摊铺厚度。
填石路堤压实时的操作要求，应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对轮廓应纵向互相平行，反复碾压。
对于夯锤应成弧形，当夯实密度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。
行与行之间应重叠40-50cm；前后相邻区段应重叠100-150cm。
10）、当混合料中巨粒土（粒径大于200m的颗粒）含量多余50%时，按填石路堤的方法和要求进行。
当混合料中巨粒土的含量低于50%时，其压实作业接近于填土路堤，应按前述填土路堤的方法和要求进行。
填石路堤填石路基的压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、碾压遍数、铺筑层厚度）与压实质量检测联合控制；本项目采用压实沉降差或空隙率进行检测，采用压实沉降差作为质量控制指标时，沉降差平均值不大于5mm，标准差不大于3mm。
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桩号位置（测点）
上层顶面高程(m)
本层初平后顶面高程（m）
松铺厚度（mm）
桩号位置（测点）
上层顶面高程(m)
本层初平后顶面高程（m）
松铺厚度（mm）
沉降差（mm）检测 （试验段测定的沉降差 mm）
桩号
K + 该断面沉降差平均值 mm
测点位置
初平初压后标高（m）
终压标高（m）
沉降差（mm）
桩号
K + 该断面沉降差平均值 mm
填石路堤施工记录表
承包单位：合同号：
监理单位：编 号：
工程名称
填石路堤
起止桩号
填 层
9 区第 层
施工日期
年 月 日至 年 月 日
压实机具规格型号
碾压速度 Km/h
推土机规格及型号
碾压遍数
遍
填料强度
填料最大粒径 mm
试验段测定的 孔隙率 %
松铺厚度（mm）检测（根据上一层顶面和本层初平后顶面同一断面同一点位高程计算）
测点位置
初平初压后标高（m）
终压标高（m）
沉降差（mm）
桩号
K + 该断面沉降差平均值 mm
测点位置
初平初压后标高（m）
终压标高（m）
沉降差（mm）
外观检查（手写）：压实层顶面稳定、无轮迹、石块紧密、表面平整且无明显孔洞。大粒径石料不松动，铁锹挖动困难。边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。