船舶动力装置管理ch4.3
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船舶动力装置管理ch4.2
2018/6/5 29
船舶动力装置
第四章第二节 典型的气缸注油系统及管理
二、 Alpha气缸油电子喷射系统及其管理
3. Alpha气缸油注油系统的组成
活塞动作反馈传感器 喷油活塞 2）注油器Lubricator Unit工作原理 注油信号
气缸 油油 头接 口 动力/执行活塞 回油 45巴压力油
基本注油量调节螺钉
27
船舶动力装置
第四章第二节 典型的气缸注油系统及管理
二、 Alpha气缸油电子喷射系统及其管理
3. Alpha气缸油注油系统的组成
2）注油器Lubricator Unit
单泵 双泵
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船舶动力装置
第四章第二节 典型的气缸注油系统及管理
二、 Alpha气缸油电子喷射系统及其管理
3. Alpha气缸油注油系统的组成
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船舶动力装置
第四章第二节 典型的气缸注油系统及管理
一、典型的气缸注油系统
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船舶动力装置
第四章第二节 典型的气缸注油系统及管理
一、典型的气缸注油系统
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船舶动力装置
第四章第二节 典型的气缸注油系统及管理
一、典型的气缸注油系统
1.带LCD执行器的气缸注油器的主要特点
额外增大注油时间
负荷变化，电子调速器信 号—电磁阀动作，0.7MPa 空气—气动活塞执行机构— 偏心轴—手柄A设定。 信号消失，恢复正常
设定范围 设定值 0-120s 05-25% 010s 15
2）自动预润滑功能 备车、完车时，盘车布油 按下“遥控预润”，电磁 阀获得电脉冲，注油器动作 注油
船舶动力装置
第四章第二节 典型的气缸注油系统及管理
二、 Alpha气缸油电子喷射系统及其管理
3. Alpha气缸油注油系统的组成
活塞动作反馈传感器 喷油活塞 2）注油器Lubricator Unit工作原理 注油信号
气缸 油油 头接 口 动力/执行活塞 回油 45巴压力油
基本注油量调节螺钉
27
船舶动力装置
第四章第二节 典型的气缸注油系统及管理
二、 Alpha气缸油电子喷射系统及其管理
3. Alpha气缸油注油系统的组成
2）注油器Lubricator Unit
单泵 双泵
2018/6/5
28
船舶动力装置
第四章第二节 典型的气缸注油系统及管理
二、 Alpha气缸油电子喷射系统及其管理
3. Alpha气缸油注油系统的组成
2018/6/5
9
船舶动力装置
第四章第二节 典型的气缸注油系统及管理
一、典型的气缸注油系统
2018/6/5
10
船舶动力装置
第四章第二节 典型的气缸注油系统及管理
一、典型的气缸注油系统
2018/6/5
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船舶动力装置
第四章第二节 典型的气缸注油系统及管理
一、典型的气缸注油系统
1.带LCD执行器的气缸注油器的主要特点
额外增大注油时间
负荷变化，电子调速器信 号—电磁阀动作，0.7MPa 空气—气动活塞执行机构— 偏心轴—手柄A设定。 信号消失，恢复正常
设定范围 设定值 0-120s 05-25% 010s 15
2）自动预润滑功能 备车、完车时，盘车布油 按下“遥控预润”，电磁 阀获得电脉冲，注油器动作 注油
船舶动力装置经济技术管理绪论课件
广泛应用于各类船舶，尤其是豪华邮轮、科 考船等对舒适性和环保性要求较高的船舶。 其缺点是能量转换效率相对较低，且需要配
备复杂的电力系统和控制系统。
03
船舶动力装置经济技术指标
燃油消耗率与热效率
燃油消耗率
指单位时间内发动机消耗的燃油量与 所发出的功率之比，通常以克/千瓦 小时表示。燃油消耗率是衡量船舶动 力装置经济性的重要指标之一。
通过模拟操作、实操演练等方式， 提高操作人员的实践操作能力。
03
加强安全意识和应 急处理能力培训
培养操作人员的安全意识和应急 处理能力，确保在紧急情况下能 够迅速、准确地采取应对措施。
实施状态监测和故障诊断技术
引入先进监测设备
采用高精度传感器、在线监测设备等，实时监测动力装置的运行状 态。
建立故障诊断专家系统
汽油机动力装置
以汽油为燃料，通过点燃方式产生高温高压 气体推动活塞做功，具有转速高、重量轻、 体积小等优点。但由于其燃油消耗较高且安 全性相对较低，在船舶上的应用较少。
蒸汽轮机动力装置
蒸汽轮机工作原理
利用锅炉产生的蒸汽进入汽轮机，推动汽轮机叶片旋转做功。具有功率大、转速低、振动小等优点。
蒸汽轮机在船舶上的应用
船舶动力装置概述
定义与分类
船舶动力装置是指为船舶提供推进动力和辅助动力的各种机械设备和系统的总称。根据动力来源不同，可分为蒸汽动 力装置、内燃机动力装置、核动力装置等。
结构与工作原理
船舶动力装置主要由主机、辅机、管系、自动化控制系统等组成。其工作原理是将燃料的化学能转化为机械能，再通 过传动装置将能量传递给螺旋桨，推动船舶前进。
利用大数据、人工智能等技术，建立故障诊断专家系统，对动力装 置进行实时故障诊断和预警。
备复杂的电力系统和控制系统。
03
船舶动力装置经济技术指标
燃油消耗率与热效率
燃油消耗率
指单位时间内发动机消耗的燃油量与 所发出的功率之比，通常以克/千瓦 小时表示。燃油消耗率是衡量船舶动 力装置经济性的重要指标之一。
通过模拟操作、实操演练等方式， 提高操作人员的实践操作能力。
03
加强安全意识和应 急处理能力培训
培养操作人员的安全意识和应急 处理能力，确保在紧急情况下能 够迅速、准确地采取应对措施。
实施状态监测和故障诊断技术
引入先进监测设备
采用高精度传感器、在线监测设备等，实时监测动力装置的运行状 态。
建立故障诊断专家系统
汽油机动力装置
以汽油为燃料，通过点燃方式产生高温高压 气体推动活塞做功，具有转速高、重量轻、 体积小等优点。但由于其燃油消耗较高且安 全性相对较低，在船舶上的应用较少。
蒸汽轮机动力装置
蒸汽轮机工作原理
利用锅炉产生的蒸汽进入汽轮机，推动汽轮机叶片旋转做功。具有功率大、转速低、振动小等优点。
蒸汽轮机在船舶上的应用
船舶动力装置概述
定义与分类
船舶动力装置是指为船舶提供推进动力和辅助动力的各种机械设备和系统的总称。根据动力来源不同，可分为蒸汽动 力装置、内燃机动力装置、核动力装置等。
结构与工作原理
船舶动力装置主要由主机、辅机、管系、自动化控制系统等组成。其工作原理是将燃料的化学能转化为机械能，再通 过传动装置将能量传递给螺旋桨，推动船舶前进。
利用大数据、人工智能等技术，建立故障诊断专家系统，对动力装 置进行实时故障诊断和预警。
船舶主推进动力装置船舶柴油机概述课件
2024年8月5日12时54分
chapter 1 船舶柴油机概述
12
低速柴油机的特点
经济性最佳（热效率达到55%，155g/KWh） 柴油机的转速很低（直接配螺旋桨） 船用低速柴油机功率大（二冲程大缸径） 结构简单、工作可靠 可燃用劣质燃料
2024年8月5日12时54分
chapter 1 船舶柴油机概述
2024年8月5日12时54分
chapter 1 船舶柴油机概述
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2024年8月5日12时54分
chapter 1 船舶柴油机概述
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2024年8月5日12时54分
chapter 1 船舶柴油机概述
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2024年8月5日12时54分
chapter 1 船舶柴油机概述
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2024年8月5日12时54分
0.分
chapter 1 船舶柴油机概述
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重量和外形尺寸指标
比重量（单位功率重量）
gw
Gw Ne
kg /kW
单位体积功率
Nv
Ne V
kW /m3
式中：Ne ----与标定功率
V -----柴油机外廓体积
2024年8月5日12时54分
13
中速柴油机的特点
重量轻，尺寸小 可选择最佳螺旋桨转速 可以多台柴油机联用 油耗率比低速机略高 寿命比低速机略短 管理麻烦
2024年8月5日12时54分
chapter 1 船舶柴油机概述
14
2024年8月5日12时54分
Exhaust Valve：排气阀 Fuel Injector：喷油器 Cylinder Liner： Piston: Turbocharger: Entablature: Fuel Pump: Suffing Box Camshaft Corsshead Connecting rod Crankshaft Bedplate Tie Bolts
船舶动力装置技术管理 第二章a
02
对船舶动力装置的常见 故障进行分类和总结， 制定相应的处理方案。
03
对船舶动力装置的故障进行 深入分析，找出根本原因， 避免类似故障再次发生。
04
对船舶动力装置的故障处 理进行记录和总结，为以 后的维护保养提供参考。
04
船舶动力装置的技术管理
船舶动力装置的技术评估
评估目的
对船舶动力装置的性能、状态和可靠 性进行全面评估，确保其安全、经济 和环保运行。
02
船舶动力装置的选型与配置
船舶动力装置的选型原则
01
02
03
04
技术先进性
选择具有先进技术的动力装置 ，能够确保船舶的性能和可靠
性。
经济合理性
在满足性能要求的前提下，应 考虑动力装置的经济成本，包 括采购、运营和维护成本。
环境友好性
选择低排放、低噪音的动力装 置，以减少力装置的保险费用和税 费也是运行成本的一部分。
船舶动力装置的节能减排措施
使用高效低排放发动机
采用高效低排放的发动机，可以降低燃料消 耗和排放污染物。
使用清洁能源
使用清洁能源，如液化天然气（LNG）等替 代传统燃料，可以减少排放污染物。
优化船舶航线
通过优化船舶航线，减少航行时间和距离， 从而降低燃料消耗和排放污染物。
评估船舶动力装置的经济效益还需要 考虑收益的稳定性，即收益是否具有 可持续性和稳定性。
市场前景
评估船舶动力装置的经济效益还需要 考虑市场前景，即未来市场需求和竞 争状况等因素。
THANKS
感谢观看
根据船舶的不同用途和 航行条件，配置适应性
的动力装置。
船舶动力装置的配置实例
货船
通常配置柴油机作为主要 动力装置，同时配备发电 机组供应电力。
船舶动力装置技术管理(共计858页,共计4部分)_部分4
新建船舶入级检验
建造检验
①验船师应参加检验和试验项目(机械部分)如下： a.有关产品证书的确认； b.机械主要零、部件材料的确认，包括参加部分材料试验； c.部分机械的车间试验； d.管系试验，包括在车间内强度试验和装船后的密性试验； e.重要机械的安装和试验； f.系统的安装和试验； h.遥控关闭装置的安装和试验，如油柜速闭阀、通风管风闸 i.系泊和航行试验； j.本社认为必须检验和试验的项目。
保持船级检验
(4)特别检验 一般船体和轮机(包括电气设备)的特别检验应5年进 行1次，以保持其船级证书的有效性。 ①第1次特别检验应在初次入级检验日期之后5年(船体4年或3年)内 完成。完成。 ②特别检验可在到期之日前开始，但应不超过12个月，如特别检验 在到期之日3个月前完成，则新的特别检验日期将自此次检验完成之 日算起，其他情况则按原检验到期之日算起。 ③如果在特别检验到期之日还未完成特别检验，经验船师上船检验 并经本社批准，可给予不超过3个月的展期，以便完成特别检验。在 这种情况下，下次船级特别检验的日期仍应从展期前的特别检验到 期之日算起。
中国船级社船级符号和附加标志
货物冷藏装置的入级符号
★CSR表示货物冷藏装置在中国船级社检验下，按其《钢质海船入
级与建造规范》的有关规定进行建造、安装和试验，并处于良好和 有效的技术状态。
★
CSR表示货物冷藏装置不在中国船级社检验下建造、安装和试 验，但经中国船级社审查、检验和试验，认为可以接受。
保持船级检验
(6)锅炉和热油加热器检验 ①每船装有2台及其以上的主锅炉，每2.5年检验1次。 ②每船仅有1台主锅炉，炉龄在10年以下者，每2.5年检验1次，以后 每年检验1次。 ③重要用途的辅锅炉以及设计压力超过0.35 MPa或受热面积超过4.5 ｍ2的非重要用途的辅锅炉、热油加热器，每2.5年检验1次。 ④如船东申请，锅炉检验还可给予不超过6个月的展期。 ⑤所有锅炉和热油加热器的外部检验，包括安全装置检验，每年进 行1次。
船舶动力装置管理ch4.4详解
第四章第四节 电子示功器
一、电子示功装置的类型、工作原理及主要特点 2.压电式示功装置
3）前置放大器作 用：放大压电传 感器的微弱信号 并将传感器的高 阻抗输入变为低 阻抗输出。 它的绝缘性能对 测量精度影响极 大，通常多采用 电荷放大器。
2018/11/21
1.2— 绝 缘 体 3— 石英晶 体 4—膜片 5—导线 6—引出片 7—套筒
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船舶动力装置
三、电子示功装置的使用
第四章第四节 电子示功器
应特别重视上止点位置的确定和对压力传感器的定期 标定。电子示功装置的标定包括压力值标定和曲轴转 角（时间坐标）标定等。
14
船舶动力装置
第四章第四节 电子示功器
一、电子示功装置的类型、工作原理及主要特点 2.压电式示功装置
4）压电石英传感器——根 据石英晶体的压电效应制成 的。 压电效应是指某些晶体在沿 其某个结晶轴方向受到外力 作用时，其内部将产生极化 现象：在其表面上有电荷集 结，且此电荷的大小与外力 成正比，当外力消失，晶体 又恢复至不带电状态。 具有压电效应的晶体称压电 晶体
第十一章 柴油主机典型启动操作系统
第十二章 AC-IV型微机控制的主机遥控系统
第十三章 现场总线型主机遥控系统
第十四章 船舶电控柴油机控制系统 第十五章 船舶机舱检测与报警系统 第十六章 轮机技术的应用
2018/11/21 3
船舶动力装置
第四章 轮机技术的应用 第八章 船舶电气 第九章 船舶电力推进系统 第十章 机舱辅助控制系统
2018/11/21 11
船舶动力装置
第四章第四节 电子示功器
一、电子示功装置的类型、工作原理及主要特点 1.电阻应变式示功装置
船舶动力装置管理ch4.1
第十四章 船舶电控柴油机控制系统 第十五章 船舶机舱检测与报警系统 第十六章 轮机技术的应用
2019/4/7 4
船舶动力装置
第四章 轮机技术的应用
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节 第八节
2019/4/7
主机PMI测试系统的应用及管理 典型的气缸注油系统及管理 智能柴油机 电子示功器 示功图的测量及分析 液压调速器 电子调速器的使用及管理 其他轮机新技术的应用及管理
2019/4/7
11
船舶动力装置
第四章 第一节 主机PMI测试系统的应用及管理
一、主机PMI测试系统—便携式PMI系统示意图
2019/4/7
12
船舶动力装置
一、主机PMI测试系统
第四章 第一节 主机PMI测试系统的应用及管理
MAN B&W PMI组成
压力传感器
PMI 测试系统优点
① 使用操作方便，单人 ② 压力传感器、PMI控制单元灵敏 高效 ③ 适合于单机、多机装置的通用触 发系统 ④ 测量迅速，10分钟内 ⑤ 测量精准度高 ⑥ 根据机型，不同的信号采集器测 曲柄转角脉冲信号，确保检测压 力与柴油机运转同步
轮机长
2019/4/7 1
船舶动力装置
船舶动力装置
中国海事服务中心组织编审2012
2019/4/7
2
船舶动力装置
第四章 轮机技术的应用 第八章 船舶电气 第九章 船舶电力推进系统 第十章 机舱辅助控制系统
第十一章 柴油主机典型启动操作系统
第十二章 AC-IV型微机控制的主机遥控系统
第十三章 现场总线型主机遥控系统
E-负荷， 修正曲 轴扭转 变形误 差
以E-负荷和O图，计算修正各缸上止点 通常用PMI软件规定的扭转系数，自动修正
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船舶动力装置
第四章 轮机技术的应用
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节 第八节
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主机PMI测试系统的应用及管理 典型的气缸注油系统及管理 智能柴油机 电子示功器 示功图的测量及分析 液压调速器 电子调速器的使用及管理 其他轮机新技术的应用及管理
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船舶动力装置
第四章 第一节 主机PMI测试系统的应用及管理
一、主机PMI测试系统—便携式PMI系统示意图
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船舶动力装置
一、主机PMI测试系统
第四章 第一节 主机PMI测试系统的应用及管理
MAN B&W PMI组成
压力传感器
PMI 测试系统优点
① 使用操作方便，单人 ② 压力传感器、PMI控制单元灵敏 高效 ③ 适合于单机、多机装置的通用触 发系统 ④ 测量迅速，10分钟内 ⑤ 测量精准度高 ⑥ 根据机型，不同的信号采集器测 曲柄转角脉冲信号，确保检测压 力与柴油机运转同步
轮机长
2019/4/7 1
船舶动力装置
船舶动力装置
中国海事服务中心组织编审2012
2019/4/7
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船舶动力装置
第四章 轮机技术的应用 第八章 船舶电气 第九章 船舶电力推进系统 第十章 机舱辅助控制系统
第十一章 柴油主机典型启动操作系统
第十二章 AC-IV型微机控制的主机遥控系统
第十三章 现场总线型主机遥控系统
E-负荷， 修正曲 轴扭转 变形误 差
以E-负荷和O图，计算修正各缸上止点 通常用PMI软件规定的扭转系数，自动修正
船舶动力装置技术管理 绪论
高温报警，轮机部鉴于上次教训，停机等待修理，后来查明是误报
警，却耽搁了船期两天。由于该轮是定期班轮，经济损失也很大。
经验教训
由案例可见，自动化船舶的科学管理也是一个迫切要求解 决的问题。目前各远洋公司的各类自动化船舶已达近百条。 1700MUE →2700→3800→5250（操纵中心 管理中心）目前由“中 集”统一管理。 首先，管理人员要不断提高自己的业务水平，搞清各种自 动化设备的来龙去脉，一旦发生报警，仔细检查，正确判 断，从容处理。 其次，对安全报警系统一定要坚持定期检验，将隐患消除 于萌芽状态。——监督
《柴油机船舶的动力装置管理》 大连海事大学出版社 《轮机管理》 科学出版社
《船舶安全管理》
《理原理》 《船舶动力装置管理》
大连海运学院出版社
交通出版社 中国管理现代化研究会编 【美】亨利.艾伯斯 【苏】维.彼.曼如依洛夫
“吕梁山”轮主、辅机断油停车， 船舶失控
STH轮应急发电机缺陷被滞留
事情经过
STH轮是一艘九万多吨的散货船，于1972年由意大利安科纳船厂建 造，其配置的应急发电机型号为DK557D-4/3Z，原动机型号为 B/F6M716（1800转/分，功率为145KW）。1996年7月5日停靠在澳 大利亚黑德兰港。由于该轮多年来第一次去澳大利亚港，因此港方 （PSC）对此船检查极为重视，上午来了几位检察官分为驾驶台、甲 板部分、机舱部分进行仔细的检查，船上也做好准备，对检察官提出 的问题船方作了认真的回答，有的存在小问题当即进行了整改和修理 解决。第二天（7月6日）上午，检察官上船继续检查，检察官要求启 动应急发电机运转，而且运转时间要在30分钟以上。船上按检察官的 要求，进行启动应急发电机运转，可是运行大约25分钟左右，应急发 电机缸头开始冒烟而后突然自动停车，经检查发现已咬缸，澳方检察 官认为，该应急发电机有故障不适航开出滞留单，经解释、交涉最后 澳方检察官同意STH轮下个港口（回国内）修理解决。
船舶动力装置管理实验报告
船舶动力装置技术管理实验报告
学院班级
姓名学号
成绩指导老师
二OO七年六月
实验成绩表
（注：预习报告采用集美大学实验报告用纸，要求填写实验容和目的、实验设备、实验步骤等容；预习报告和实验表现成绩记录在同一成绩单并存档。
）
实验报告
实验一机舱设备布置规划
实验组别：实验日期：一、实验容与要求：
二、实验目的：
三、实验设备：
四、实验结果：
1.简述本自动化机舱设备布置情况和特点。
2.画出自动化机舱的设备布置图。
实验二推进装置运行工况管理与调整
实验组别：实验日期：
一、实验容与要求：
二、实验目的：
三、实验设备：
四、实验结果：
1.集中监视及报警系统显示器主页分为几个系统警报分类？
2.通过模拟器现场的观察和实验操作，请设想自己是一个当班轮机员，应对机舱
那些系统或装置的参数进行定时巡视检查，请列表并填上运行数据。
实验三船舶管路系统布置规划
实验组别：实验日期：一、实验容与要求：
二、实验目的：
三、实验设备：
四、实验结果：
1. 简介自动化机舱的管路系统。
3.分别画出燃油系统、滑油系统、冷却水系统的工作流程图。
船舶动力装置概述
轴系和推进器的维护和保养对于保证 船舶的正常运行至关重要。
辅助机械与设备
辅助机械与设备是指为满足船舶运行、操作和管理需求 的各种设备和系统。
辅助机械与设备的性能和维护状况对船舶的安全和运营 效率有重要影响。
常见的辅助机械与设备包括发电机、锅炉、泵、舵机等。
合理配置和管理辅助机械与设备是船舶运营管理的关键 环节。
VS
自动化操作
船舶动力装置将逐步实现自动化操作，通 过自动化控制系统和智能传感器等技术， 实现对船舶动力装置的自动控制和智能调 节。这将有助于提高船舶动力装置的操作 效率和能效，减轻船员的工作负担，提升 船舶行业的生产效率和竞争力。
THANKS FOR WATCHING
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03 船舶动力装置的主要部件
主机
01
主机是船舶动力装置的 核心部分，负责提供推 进船舶所需的动力。
02
主机一般为柴油机或蒸 汽轮机，根据船舶类型 和需求选择。
03
主机的功率和转速对船 舶的航速和性能有直接 影响。
04
主机的维护和保养对于 保证船舶的正常运行至 关重要。
传动设备
01
02
03
04
传动设备负责将主机的动力传 递到推进器，实现船舶的推进
大型船舶和火力发电等领域。
核动力工作原理
核动力是利用核反应释放出的能量转 化为机械能或电能的一种动力装置。
核动力具有能量密度高、不依赖化石 燃料等优点，但存在放射性污染和核 废料处理等问题，因此应用受到一定 限制。
核反应堆中的核燃料通过链式反应产 生大量热能，通过蒸汽发生器将热能 转化为蒸汽，进而驱动汽轮机或发电 机工作。
船舶动力装置概述
目录
• 船舶动力装置的定义与分类 • 船舶动力装置的工作原理 • 船舶动力装置的主要部件 • 船舶动力装置的维护与管理 • 船舶动力装置的发展趋势与未来展望
辅助机械与设备
辅助机械与设备是指为满足船舶运行、操作和管理需求 的各种设备和系统。
辅助机械与设备的性能和维护状况对船舶的安全和运营 效率有重要影响。
常见的辅助机械与设备包括发电机、锅炉、泵、舵机等。
合理配置和管理辅助机械与设备是船舶运营管理的关键 环节。
VS
自动化操作
船舶动力装置将逐步实现自动化操作，通 过自动化控制系统和智能传感器等技术， 实现对船舶动力装置的自动控制和智能调 节。这将有助于提高船舶动力装置的操作 效率和能效，减轻船员的工作负担，提升 船舶行业的生产效率和竞争力。
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03 船舶动力装置的主要部件
主机
01
主机是船舶动力装置的 核心部分，负责提供推 进船舶所需的动力。
02
主机一般为柴油机或蒸 汽轮机，根据船舶类型 和需求选择。
03
主机的功率和转速对船 舶的航速和性能有直接 影响。
04
主机的维护和保养对于 保证船舶的正常运行至 关重要。
传动设备
01
02
03
04
传动设备负责将主机的动力传 递到推进器，实现船舶的推进
大型船舶和火力发电等领域。
核动力工作原理
核动力是利用核反应释放出的能量转 化为机械能或电能的一种动力装置。
核动力具有能量密度高、不依赖化石 燃料等优点，但存在放射性污染和核 废料处理等问题，因此应用受到一定 限制。
核反应堆中的核燃料通过链式反应产 生大量热能，通过蒸汽发生器将热能 转化为蒸汽，进而驱动汽轮机或发电 机工作。
船舶动力装置概述
目录
• 船舶动力装置的定义与分类 • 船舶动力装置的工作原理 • 船舶动力装置的主要部件 • 船舶动力装置的维护与管理 • 船舶动力装置的发展趋势与未来展望
船舶动力装置技术管理第三课件
降低排放
减排技术可以减少船舶动力装置的污 染物排放，保护环境。
节能减排技术的应用
优化船舶设计
采用先进的船舶设计理念和方法 ，提高船舶的能效和稳定性。
使用高效发动机
采用高效、低排放的发动机，提高 能源利用效率。
应用智能控制技术
利用智能控制技术对船舶动力装置 进行优化控制，实现节能减排。
节能减排技术的发展趋势
发动机过热
检查冷却系统是否正常工作， 清理散热器等散热部件。
发动机振动过大
检查发动机安装是否稳固，调 整发动机平衡。
预防措施
定期进行维护保养，检查船舶 动力装置的各个系统和部件， 确保其正常工作。
故障诊断与处理的注意事项
安全第一
在进行故障诊断和处理时，必须确保人员和 设备的安全。
准确判断
根据实际情况准确判断故障原因，避免误判 或漏判。
技术管理对船舶安全的影响
船舶动力装置是船舶运行的核心部分，其技术管理直接关系到船舶的安全性能。
通过有效的技术管理，可以确保船舶动力装置的正常运行，避免因设备故障或操作 不当引起的安全事故。
技术管理能够及时发现潜在的安全隐患，并采取相应的措施进行预防和解决，从而 保障船舶的航行安全。
技术管理对船舶性能的影响
检查与调整
定期对船舶动力装置的各 部件进行检查，对需要调 整的部位进行调整，保证 设备的性能和精度。
更换磨损件
定期检查并更换磨损严重 的部件，如轴承、密封圈 等，防止设备故障。
特殊情况下的维护与保养
应急维修
在设备出现故障时，采取紧急措施进行维修，尽 快恢复设备的正常运行。
防冻防锈
在寒冷或潮湿的环境中，采取相应的防冻、防锈 措施，确保设备的正常运转。
船舶动力装置概论..课件
燃气轮机的主要部件
压气机
压气机是燃气轮机的重要组成部分， 它的作用是吸入空气并将其紧缩到高 压状态，为燃烧提供足够的氧气。
涡轮
涡轮是燃气轮机的另一个重要部件， 它由一系列旋转的叶片组成，能够将 高温高压气体的能量转化为机械能。
燃烧室
燃烧室是燃气轮机中用于燃料和空气 混合并燃烧的部件，它能够产生高温 高压气体。
高。
随着环保要求的提高，船舶动力 装置正朝着更加高效、环保的方 向发展，如使用LNG燃料、开发
电力推动系统等。
未来船舶动力装置将更加重视智 能化、自动化和节能化，以适应 日益严格的环保要求和降低运营
成本。
02
船舶柴油机
柴油机工作原理
柴油机工作原理
柴油机是一种热力发动机，通过 燃烧柴油产生高温高压气体，推 动活塞运动，进而转化为机械能
船舶动力装置概论课件
目录 Contents
• 船舶动力装置概述 • 船舶柴油机 • 船舶蒸汽轮机 • 船舶燃气轮机 • 船舶核动力装置 • 船舶动力装置的未来发展
01
船舶动力装置概述
船舶动力装置的定义
01
船舶动力装置是指为船舶提供推 动动力的整套设备，包括发动机 、传动设备、推动器等。
02
船舶动力装置是船舶的心脏，为 船舶提供航行、作业和发电所需 的动力。
曲轴
曲轴是柴油机的输出轴，将活 塞的往复运动转化为旋转运动
，输出机械能。
喷油器
喷油器是柴油机的重要部件， 用于将柴油喷入气缸，与空气
混合后燃烧。
涡轮增压器
涡轮增压器用于提高进气压力 ，增加柴油机功率和效率。
柴油机的类型和应用
轻型柴油机
轻型柴油机主要用于船 舶辅助机械，如发电机
《船舶动力装置技术管理》课程教学大纲
《船舶动力装置技术管理》课程教学大纲一、课程名称船舶动力装置技术管理英文译名：Technical Management of Marine Propulsion Installation总学时：54（课堂讲授时数）二、适用专业轮机工程三、本课程在教学计划中的地位、作用和任务本课程是轮机工程专业的主要专业课，是一门综合性、交叉性、渗透性很强的课程。
轮机工程专业其他的专业课、专业基础课是本课程的先导，本课程是这些专业课、专业基础课的深化、补充和系统化。
其教学内容涉及“STCW 公约（78/95）”规定的七项职能的两大功能模块（轮机工程和船舶管理）。
通过本课程的学习，使学生具备保障海上人命财产安全与保护海洋环境的基本知识和意识概念，增强安全意识和提高技术经济管理水平，从而满足最新“STCW公约”的有关规定和强制性要求，以及企业单位对提高经济效益的要求。
四、课程内容和教学要求（一）船舶动力装置概论内容包括：船舶动力装置的组成和类型，对船舶动力装置的要求和基本性能指标，机舱布局及原则等。
教学要求：了解和熟悉船舶动力装置的组成和类型、船舶动力装置的要求和机舱布局及原则等。
（二）船舶推进装置内容包括：船舶推进装置的传动方式、传动轴系、传递设备、螺旋桨、可调螺距螺旋桨、侧推器及其管理、船舶推进装置的管理等。
教学要求：熟悉船舶推进装置的传动方式、传动轴系、传递设备、螺旋桨、可调螺距螺旋桨、侧推器及其管理、船舶推进装置的管理等。
（三）推进装置的工况配合特性内容包括：船、机、桨的相互作用和螺旋桨的选配、各种航行条件下推进装置工况配合特性等。
教学要求：掌握船、机、桨的相互作用和螺旋桨的选配、各种航行条件下推进装置工况配合特性。
（四）船舶管路系统的管理内容包括：船舶管路与附件、动力系统及管理、船舶压载水系统及管理、船舶舱底水系统及管理、船舶消防水系统及管理、船舶其他管路系统及管理等。
教学要求：熟悉船舶管路与附件、动力系统的管理、船舶压载水、舱底水、消防水系统的管理、船舶其他管路系统的管理等。
船舶动力装置技术管理
大连海事大学继续教育学院（函授）教学周历版本：J 修改状态：0 DMU－4－095－1 编号：课程名称：船舶动力装置技术管理2010~2011学年第2学期专业、层次、年级：轮机工程科09级主讲教师：张跃文教材名称：《船舶动力装置技术管理》06版，许乐平编大连海事大学出版社参考书名称：无周次自学时数作业时数实验内容及安排主要内容：重点、难点平时作业交作业时间测验作业交作业时间1 第一章船舶动力装置概论第一节：船舶动力装置的组成和类型第二节：对船舶动力装置的要求和基本性能指标要求：掌握基本概念，系统组成和功能特点等62 第二章船舶推进装置第一节：船舶推进装置的传动方式第二节：传动轴系第三节：动力传递设备要求：掌握各种传动方式的优缺点，了解各种传递设备的功能和工作特点。
6根据自学的内容，并结合自己的工作实际，论述本船舶动力装置结构特点、管理要点。
3 第四节：螺旋桨第五节：可调螺距螺旋桨第六节：侧推器及其管理第七节：船舶推进装置的管理要求：掌握相关的螺旋桨的术语及定义，了解调距浆的工作特点。
64 第三章：推进装置的工况配合特性第一节：船、机、浆的相互作用和螺旋桨的选配第二节：各种航行条件下条件装置工况配合特性要求：掌握船、机、浆的特性，能图示各种工况下社机浆配合点及特点。
65 第四章船舶管路系统的管理第一节：船舶管路与附件第二节：船舶动力系统的管理要求：掌握管路的阀件的名称和特性，动力系统的组成功能和管理特点。
6教学计划周数：20周自学时数： 5实验时数：0自学总学时：1086 第三节：船舶压载水系统及其管理第四节：船舶舱底水系统及其管理第五节：船舶消防系统及其管理要求：掌握船舶系统的组成、工作特点和维护管理方法，了解船舶特殊系统的工作特点。
6根据自学的内容，并结合自己的工作实际，论述本船是怎样管理燃油系统7 第五章船舶动力装置的可靠性与故障诊断方法第一节：船舶动力装置的可靠性第二节：提高船舶动力装置可靠性的措施第三节：船舶动力装置故障诊断的基本方法要求：了解船舶动力装置的可靠性的基本概念，68 第六章船舶营运的经济管理及节能措施第一节：船舶营运经济性概述第二节：船舶最佳航速第三节：提高船舶经济性的主要措施要求：掌握船舶经济航速的三方面内容，了解船舶经济管理的基本知识。
船舶动力装置技术管理通用课件船舶推进装置
船舶推动装置的作用
为船舶提供动力，使船舶能够按照需 要实现各种航行状态，包括前进、倒 退、停泊等，并满足船舶在各种工况 下的推动需求。
船舶推动装置的分类与特点
船舶推动装置的分类
按照能源类型，船舶推动装置可以分为柴油机推动装 置、蒸汽轮机推动装置、燃气轮机推动装置、电动机 推动装置等。
船舶推动装置的特点
长船舶使用寿命。
高性能绝缘材料
03
采用新型高性能绝缘材料，提高船舶设备的能源利用效率和运
行稳定性。
推动装置的创新设计
1 2
高效推动器设计
研发新型高效推动器，如对转桨、泵喷推动器等 ，提高船舶推动效率和节能减排性能。
多模式推动系统
结合电力推动和其他新型推动方式，实现船舶推 动系统的多模式运行，满足不同工况需求。
推动器
推动器是船舶推动装置的执行部件，负责将主机产生的动力 转化为推力，推动船舶前进。
推动器包括螺旋桨、喷水推动和空气推动器等，根据船舶 类型和航行条件选择合适的推动器类型和尺寸。
工作原理
船舶推动装置的工作原理是将主机的动力通过传动设备传 递到推动器，推动器将旋转的机械能转化为推力，推动船 舶前进。
船舶动力装置技术管理通用课件
• 船舶推动装置概述 • 船舶推动装置的组成与工作原理 • 船舶推动装置的维护与管理 • 船舶推动装置的节能与环保技术 • 船舶推动装置的未来发展趋势
01
船舶推动装置概述
船舶推动装置的定义与作用
船舶推动装置
是指安装在船上，通过某种情势的能 量转换，将一定量的动力转化为推动 力，使船舶产生运动或保持一定速度 的各种机械设备和系统的总称。
02
船舶推动装置的组成与工作原理
主机
为船舶提供动力，使船舶能够按照需 要实现各种航行状态，包括前进、倒 退、停泊等，并满足船舶在各种工况 下的推动需求。
船舶推动装置的分类与特点
船舶推动装置的分类
按照能源类型，船舶推动装置可以分为柴油机推动装 置、蒸汽轮机推动装置、燃气轮机推动装置、电动机 推动装置等。
船舶推动装置的特点
长船舶使用寿命。
高性能绝缘材料
03
采用新型高性能绝缘材料，提高船舶设备的能源利用效率和运
行稳定性。
推动装置的创新设计
1 2
高效推动器设计
研发新型高效推动器，如对转桨、泵喷推动器等 ，提高船舶推动效率和节能减排性能。
多模式推动系统
结合电力推动和其他新型推动方式，实现船舶推 动系统的多模式运行，满足不同工况需求。
推动器
推动器是船舶推动装置的执行部件，负责将主机产生的动力 转化为推力，推动船舶前进。
推动器包括螺旋桨、喷水推动和空气推动器等，根据船舶 类型和航行条件选择合适的推动器类型和尺寸。
工作原理
船舶推动装置的工作原理是将主机的动力通过传动设备传 递到推动器，推动器将旋转的机械能转化为推力，推动船 舶前进。
船舶动力装置技术管理通用课件
• 船舶推动装置概述 • 船舶推动装置的组成与工作原理 • 船舶推动装置的维护与管理 • 船舶推动装置的节能与环保技术 • 船舶推动装置的未来发展趋势
01
船舶推动装置概述
船舶推动装置的定义与作用
船舶推动装置
是指安装在船上，通过某种情势的能 量转换，将一定量的动力转化为推动 力，使船舶产生运动或保持一定速度 的各种机械设备和系统的总称。
02
船舶推动装置的组成与工作原理
主机
船舶动力装置技术管理绪论
新能源技术的应用
新能源动力系统
研发和应用新型的清洁能源动力系统，如燃料电池、太阳能、风 能等，以替代传统的燃油动力系统。
能源储存与管理
研究和发展高效的能源储存和管理技术，解决新能源船舶在运行过 程中的能源供应问题。
新能源技术的集成应用
将新能源技术与其他船舶系统进行集成，提高船舶的整体性能和能 效。
船舶动力装置技术管理绪论
目 录
• 船舶动力装置概述 • 船舶动力装置技术管理的重要性 • 船舶动力装置技术管理的主要内容 • 船舶动力装置技术管理的未来发展趋势 • 船舶动力装置技术管理的实践案例
01 船舶动力装置概述
船舶动力装置的定义与分类
定义
船舶动力装置是指为船舶提供推 进和辅助动力的设备与系统的总 称。
技术管理还涉及到对船舶动力装置的定期维护和检查，及时发
03
现并解决潜在的安全隐患，提高船舶的整体安全性。
技术管理对船舶性能的影响
船舶动力装置的技术管理对于 提高船舶的性能至关重要。
通过合理的配置和管理，可以 优化船舶动力装置的运行效果， 提高船舶的推进效率和燃油经 济性。
有效的技术管理还有助于降低 船舶的排放和噪音，减少对环 境的影响，符合可持续发展的 要求。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
详细描述：某船队对船舶动力装置的维护与保养实施了高效的管理。通过制定科学的维护计划，定期对船舶动力装置进行全 面检查和保养，有效延长了装置的使用寿命。同时，该船队还采用了先进的监测设备和技术，实时监控船舶动力装置的运行 状态，确保了航行的安全和稳定。
案例三
总结词：快速响应
详细描述：某船厂在船舶动力装置出现故障时，采取了快速响应的措施。通过建立完善的故障诊断系 统，及时发现并定位故障原因，采取有效的修复措施。同时，该船厂还加强了对员工的培训和技术支 持，提高了故障处理的速度和准确性，确保了船舶的正常运行和生产安全。
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第十三章 现场总线型主机遥控系统
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