第15讲-中央门锁
汽车中央门锁系统电路精品PPT课件
永磁式直流电动机接到控制器开闭信号后电机转
动
带动齿轮转动
通过齿轮与驱
动杆上齿条啮合运动
驱动驱动杆做直线运
动。
驱动杆可实现双向运动。
学习总结
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
直流电动机中央门锁
主要组成
双向电动机、导线、继电器、连杆操纵机构
中央门锁的组成图片
中央闭锁装置
中央闭锁装置 是由电动闭锁器、 控制器和连接部件 等组成，可以由驾 驶员集中开闭汽车 的
前左、后左、 前右、后右及行李 箱等5个门锁。
门锁控制开关
门锁位置开关的工作情况
行李箱门开启器开关
电动闭锁器工作原理
You Know, The More Powerful You Will Be
结束语
当你尽了自己的最大努力时，失败也是伟大的， 所以不要放弃，坚持就是正确的。
When You Do Your Best, Failure Is Great, So Don'T Give Up, Stick To The End 演讲人：XXXXXX 时 间：XX年XX月XX日
2) 驾驶员车门扣拉起时，其余车门及行李 仓门锁都能同时打开用钥匙开关，可实现 此动作。
3) 车室内个别车门需打开时，可分别拉开 各自的锁扣。
门锁执行类型：
1. 电磁线圈 2. 直流电动机
特点：
都是通过改变极性转换其运动方向来实现 门锁的开、关动作。门锁制开关 开锁开关 换向继电器 回转式电磁线圈
汽车中央门锁系统电路
南昌大学 给排水101班
中央门锁系统.
中央门锁系统
2．行李箱门开启器控制
当行李箱门开启器开关18接通，“1”信号经 端子18和反相器F送至行李箱门开启定时器。 开启定时器送至晶体管VT3基极电流约0.2s， 使其导通，NO.3继电器也导通，电流从蓄电池 →端子⑧→NO.3继电器→端子⑤→行李箱门开 启器→搭铁，从而打开行李箱门。
中央门锁系统
③若车门未锁且车速低于10km/h时，车速表内10km/h 开关闭合，稳态电路不向VT1提供基极电流；v＞ 10km/h时开关断开，稳态电路给VT1提供基极电流 VT1导通，定时器触发端经VT1和车门开关接地，门锁 锁门。
中央门锁系统
3.门锁执行机构 门锁执行机构是通过改变电流方向达到锁门或开锁动作 的。分为电磁铁式和直流电动机式两种。
中央门锁系统
一、中控门锁系统的作用
(1)能对车门及行李舱锁进行集中控制。 (2)在中控门锁系统不工作时，乘客仍可使用各车门的机械弹 簧锁来开关车门。 （3）门锁开关
大多数汽车的中控门锁系统在左前门(驾驶员侧)设置总开关， 可同时控制各车门锁的开关。其他车门上也设有单独的门锁开 关，对各自车门锁进行独立控制。有的汽车中控锁系统中，门 锁杆兼作门锁开关，而不单独设置门锁开关，当提起驾驶员侧 车门锁杆时，可使其他车门锁同时打开；相反，当压下驾驶员 侧车门锁杆时，其他车门锁同时锁止。
储回路到FSK调制回路，由于采用 单芯片集成电路而使体积小型化，集 成电路的背面为锂电池。发射开关每 按一次，接收器便接收一次上锁或解 锁命令。
中央门锁系统
该系统具有保险功能。对于误动作或防盗，可采 取以下几项对策： 1、采用次载波方式的FM调制，由于外来噪声， 识别代码被模拟的概率极低。 2、识别代码数由数十位的串行代码构成，可组合 成数千万种，出现同一代码的概率极低。 3、对本车专用的代码以外的代码接收数次后，就 不能接收所有的代码，必须手动解锁后，才能解除 这种情况。 4、操作发射开关进行解锁后，在一定时间内如不 能打开车门，则又恢复到上锁状态。
中央门锁控制系统 ppt课件
中央门锁控制系统
1.桑塔纳 2.LS400 3.福特 4.BUICK REGAL
中央门锁控制系统
中央门锁控制系统
中央门锁控制系统
中央门锁控制系统
中央门锁控制系统
电控门锁的布置
中央门锁控制系统
❖ 2、电动机式自动车门锁
这种门锁由可逆式电动机、传动装置及锁体总成构成。 其工作原理为：由电动机带动齿轮齿条副或螺杆螺母副进而 驱动锁体总成，驱动车门的锁闭或开启。这种门锁的优点是 体积小，耗电少以及动作较迅速；不足之处在于，当门锁已 经锁定或开启时，应及时切断电源，以免电动机长时间通电 而烧毁。为了避免这个缺陷，有些厂家在电机回路中串接了 热保护器或PTC（正温度系数）热敏电阻。
只有当中央门锁控制系统在 “ 开锁 ” 状态时 , 儿童安全锁闩才能退出。
注：有的车锁是当儿童安全锁闩拨到锁止位 置时 , 在车内用内扣手不能开门 , 而在车外 用外扣手可以开门。
中央门锁控制系统
儿童车门锁
中央门锁控制系统
当驾驶员侧的内部锁止开关在锁止 位置时 , 关上车门后 , 该车门也不能锁 止 , 以防止钥匙忘在车内而车被锁止
4 一内锁止连杆 5 一永磁电动机 6 一 连接杆 7 一支架 8 一门锁电动机 9 一电源插 头
中央门锁控制系统
中央门锁控制系统
中央门锁控制系统
1、电磁线圈式自动车门锁 这种汽车电控门锁的开启和锁闭均由电
磁线圈驱动，它内设两个电磁线圈，分别用 来执行开启和锁闭门锁。
中央门锁控制系统
❖ 电磁线圈式门锁基本工作原理
中央门锁控制系统
1.内外开启与内外锁止功能 2.后车门儿童车门锁 3.中央锁止功能 4.司机门——防误锁功能
中央门锁控制系统
中央控制门锁的原理
中央控制门锁的原理
嘿，今天咱来聊聊中央控制门锁的原理哈。
你知道吗，有一次我去朋友家玩，他那车就有中央控制门锁。
当时我们一起出去玩，他在前面开车，我坐在副驾驶。
到了目的地后，他就那么轻轻一按按钮，“哒”的一声，四个车门就都锁上了，哇，那可太方便了。
这中央控制门锁啊，其实就像是一个聪明的小管家。
它通过一系列的线路和装置，把车门都连接起来了。
当你按下锁门键的时候，就好像给这个小管家发出了一个指令，它就赶紧去把所有的门都关好，不让坏人有机会进来。
而且呢，不只是锁门，解锁的时候也一样方便，也是“哒”的一声，门就都能打开啦。
我就觉得这玩意儿太神奇了，就好像有一双无形的手在控制着车门一样。
它让我们的生活变得更加便捷和安全。
想想看，如果没有中央控制门锁，我们每次都得去一个一个地锁门或者开门，那得多麻烦呀！
所以说呀，中央控制门锁的原理虽然听起来有点复杂，但其实就是这么个方便我们生活的好东西。
就像我朋友那车一样，轻轻一按，轻松搞定，多棒啊！以后我要是买车，也得要带中央控制门锁的，哈哈！
这就是我对中央控制门锁原理的一点小感受啦，你们觉得怎么样呢？。
中央门锁控制系统
在测试电路前，应结合故障诊断图表，先弄清线路图，然后再试 加蓄电池电压或用电阻表测量。如果盲目测试，会损坏昂贵的电子元 件。那些由集成电路组成的器件，测试时更应小心。
图9-24 双线圈式门锁执行机构 1—锁止线圈； 2—开锁线圈； 3—柱塞； 4—连接门锁
机构ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
1.2 中央门锁控制电路
典型中央门锁控制电路如图9-25所示，其工作过程如下。
图9-25 中央门锁的控制电路图
1.3 中央门锁控制系统常见故障诊断
1.故障检查的注意事项 无论中央门锁系统出现什么故障，都应先通过检查，使故障可能
汽车电器设备与维修
2.电动中央门锁控制 系统检查流程 如图9-26所示是结合 图9-27所示系统全部 门锁不能工作的故障 为例给出的诊断测试 流程图，其故障原因 可能是继电器无电流 输入、开关失灵或继 电器损坏等。
图9-26 中央门锁控制系统检查流程
图9-27中央门锁控制系统电路图 （驾驶员通过其侧面开关可控制4个门锁的电路图） 1—接点火线圈开关继电器； 2—门锁继电器； 3—电磁线圈（前）； 4—电磁线 圈（后）； 5—门锁开关（前）； 6—门锁开关（后）
2.门锁控制器 无论是电磁式门锁执行机构，还是电动机式门锁执行机构，都是通
过改变执行机构的通电电流方向来控制锁扣连杆左、右移动，实现门锁 的锁止或开启的，而上述功能是由门锁控制器来完成的。
3.门锁执行机构 门锁执行机构是在门锁控制
电路的控制及驱动下，执行门锁 的锁止及开启任务。双线圈式门 锁执行机构的任务都是通过改变 极性来转换其运动方向，从而完 成开、关动作的。如图9-24所示 是双线圈式门锁执行机构。
中央门锁和防盗系统
中央门锁和防盗系统中央门锁防盗报警系统系统的功能与组成系统的工作过程防盗报警系统准备状态的解除一、中央门锁中央门锁（也称电动门锁）系统是使用电机操作车门的锁定机构使车门锁住或打开。
有的汽车的电机控制开关由门锁杆操作；有的汽车用独立开关操作。
开关通常安装在驾驶室车门和前乘客车门上。
在具有车门锁杆开关的系统，推动锁钮超过锁定位置时，会将全部车门锁住；拉出锁钮超过开锁位置时，会打开所有车门。
当驾驶人员或乘客操作门锁控制开关时，所有的车门不是锁住就是打开。
图 1是自动门锁电路图。
驾驶人员或乘客利用门开关可以接通或断开门锁继电器，门锁继电器包括锁定和开锁两个继电器，此继电器有两种功能，一方面将电源电压施加于电机，另一方面使电机另一端接地，形成通路。
门锁电机的转向是可逆的，其转动方向是由流经电枢电流的方向决定的。
图 2是驾驶室门锁开关在锁定位置时的电流方向。
将开关掷向锁定位置时，电源供电给锁定继电器线圈，继电器动作，其常开触点闭合，电源电压经此常开触点施加于所有门锁电机，电机电枢另一端经开锁继电器常闭触点接地，电机旋转并将各车门锁住。
当开关断开电源（开关放在中间位置时），锁定继电器释放。
图 3是驾驶室门锁开关在开锁位置时的电流方向。
将开关掷向开锁位置时，开锁继电器线圈有电，继电器吸合，电源电压经闭合的开锁继电器常开触点施加于电机，电机电枢的另一端经锁定继电器常闭触点接地，电机转动，把门锁打开。
当开关放开，回到中间位置时，开锁继电器失去作用。
TOP二、防盗报警系统许多现代汽车都装有防盗报警系统，当有人擅自打开任一个车门时，报警系统以及与其相联接的声光电路立即起动报警，且在发动机起动时会自行熄火，以达到防盗的目的。
1、系统的功能与组成防盗报警系统主要由电子模块、触发继电器、报警继电器、起动中断继电器、门框侧柱开关以及门锁开关等组成，见图 4。
当把自动门锁开关置于LOCK位置时，关闭车门，则系统进入防盗报警准备状态，这时如有人打开车门或由行李箱拉出锁筒，报警电路就会起动：喇叭发出声响，尾灯、顶灯、外灯等发光，同时接通起动中断电路，阻止发动机起动。
中央门锁构造与检修
模块七 液压基本回路
港口机械液压与液力传动
2）限压、安全回路
工况：溢流阀手柄较紧，正常情况下无油通过，只有在 超载、制动、行程终了时溢流阀才有油通过。
模块七 液压基本回路
港口机械液压与液力传动Fra bibliotek2）限压、安全回路
工况：溢流阀手柄较紧，正常情况下无油通过，只有在 超载、制动、行程终了时溢流阀才有油通过。
2020/4/29
二、不带遥控功能中央集控门锁控制电路 1. 晶体管式门锁控制器
2020/4/29
2. 电容式门锁控制器
2020/4/29
模块二 液压流体力学基础
港口机械液压与液力传动
一、液压油的主要性质
1. 密度
密度指单位体积液体的质，ρ=m/v，单位为kg/m3。 密度随着温度或压力的变化而变化，但变化不大， 通常忽略不计。一般取液压油ρ=900kg/m 3。
氧氯化烃无水合成液，适用于冶金、火力发电、燃气轮机等高 温高压下操作的系统。
模块二 液压流体力学基础
港口机械液压与液力传动
（三）液压油的选择 l.品种的选择
港口设备常用普通液压油L-HL和抗磨液压油L-HM。 2.标号（黏度等级）的选择 选择因素：工作压力、运动速度、环境温度等。 通常根据液压泵的类型和要求选择黏度等级。详见表2－ 2。
HL油并改善其粘温性，适用于环境温度变化大的低压系统，也 用于数控机床液压系统。
HM油并改善其粘温性，适用于工程机械、农业机械和车辆液压 系统，也适用于寒冷地区作业的液压系统。
水多油少，适用于易燃易爆场合。
油多水少，适用于冶金、轧钢和矿井设备的低压系统。
含聚合物水溶液，适用于冶金、煤矿等行业的低压和中压系统 。
中控门锁和防盗报警系统PPT课件
电动控制中央门锁控制电路
二、气动控制中央门锁：
气动控制中央门锁利用发动机真空或电动双向 空气压力泵产生压力和真空，通过膜盒接到的真空 或正向压力使膜片往返运动，带动门锁的开关动作 完成锁止或打开车门锁的过程。
双压力泵式中央门锁是一个独立的控制系统， 由机械部分、空气管路和电路三部分组成。
工作原理：
（3）电动锁
系统共设置了五把电动锁，分别控制四个 车门和行李厢。电动锁均采用永磁可逆电动 机，电动机上带有安全防护离合器的蜗轮蜗 杆机构，它具有体积小、耗电少、动作迅速 和避免卡死等优点。
电动锁（续上）
驾驶员车门的门锁为“五线锁”，其中有两根线 为电动机电源线，三根线为微动开关的信号线。其 余的四个门锁均只有电源线。五线电动锁可通过内 部的微动开关触点的动作将车门的开关状态以电信 号的形式反馈给控制器，控制器以此信号去控制其 余的联动电动锁。使其与发出信号的电动锁同步动 作，即同时开启四个车门及行李厢或同时锁止四个 车门及行李厢。
白色：
点火开关Acc或ON（正极信号）
橙色：
刹车灯开关（正极信号）
遥控防盗器接线（3）
六条接中央门锁控制线
中央门锁负极控制：
橙色、橙黑色：
剪断
黄色、黄黑色：
接负极
白色、白黑色：
接中央门锁开、关信号（负极输出）
六条接中央门锁控制线（续上）
中央门锁正极控制：
橙色、橙黑色：
剪断
黄色、黄黑色：
才介入到发动机电子控制系统中的，因此只有使用 被装于汽车上的防盗器ECU匹配过并认可的车钥匙， 才能安全起动发动机。
3、防盗器的识别码与密码
防盗器ECU有一个14位字符的识别码和一个4 位数的密码。新车的密码在该车的钥匙牌上，如果 丢失，通过大众专用阅读仪V.A.G1552或1551，输 入地址码25后，可从仪器上读取14位字符的识别码。 通过此号码，可由上海大众查到密码。
中央控制门锁系统的功能中央控制门锁
中央控制门锁系统的功能中央控制门锁中央控制门锁简称是中控锁。
为提高汽车使用的便利性和行车的安全性，现代汽车越来越多地安装中控锁。
下面是分享的中央控制门锁。
供大家参考！中央控制门锁一、中控锁的功能1、中央控制：当驾驶员锁住其身边的车门时，其他车门也同时锁住，驾驶员可通过门锁开关同时打开各个车门，也可单独打开某个车门。
2、速度控制：当行车速度达到一定时，各个车门能自行锁上，防止乘员误操作车门把手而导致车门打开。
3、单独控制：除在驾驶员身边车门以外，还在其他门设置单独的弹簧锁开关，可独立地控制一个车门的打开和锁住。
二、中控锁结构目前汽车上装用的中控锁种类很多，但其基本组成主要有门锁开关、门锁执行机构和门锁控制器。
1、门锁开关：大多数中控负的开关都是由总开关和分开关组成，总开关装在驾驶员身旁车门上，驾驶员操纵总开关可将全车所有车门锁住或打开;分开关装在其他各个车门上，可单独控制一个车门。
2、门锁执行机构：中控锁执行机构是用于执行驾驶员的指令，将门锁锁止或开启。
门锁执行机构有电磁式、直流电动机式和永磁电动机式3种驱动方式。
其结构都是通过改变极性转换其运动方向而执行锁门或开门动作的(1)电磁式：它内设2个线圈，分别用来开启、锁闭门锁、门锁集中操作按钮平时处于中间位置。
当给锁门线圈通正向电流时，衔铁带动杆左移，门被锁住;当给开门线圈通反向电流时，衔铁带动连杆右移，门被除打开。
(2)直流电动机式：它是通过直流电动机转动并经传动装置(传动装置有螺杆传动、齿条传动和直齿轮传动)将动力传给门锁锁扣，使门锁锁扣进行开启或锁止。
由于直流电动机能双向转动所以通过电动机的正反转实现门锁的锁止或开启。
这种执行机构与电磁式执行机构相比，耗电量较小。
(3)永磁电动机式：永磁电动机多是指永磁型步电动机。
它的作用与前两种基本相同，结构差异较大。
转子带有凸齿，凸齿与定子磁极径向间隙小而磁通量大。
定子上带有轴向均布的多个电磁极，而每个电磁线圈按径向布置。
四年级上册第15课的生字组词
四年级上册第15课的生字组词女娲补天》讲述了女娲为了拯救处于水深火热中的人们，让人类重新过上幸福生活，先捡五色石头燃火熔炼，用石浆补好天上的大窟窿，斩断大乌龟的四条腿撑起天空，接着杀死黑龙，使野兽不再残害人类，最后把芦苇烧成灰堵住地缝的故事。
塑造了勇敢顽强、智慧能干、甘于奉献的女娲形象。
女娲是远古时期中华女性先祖形象在创世神话中的生动写照。
败：bi（失败、惨败、败退）措：cu（措施、惊慌失措）混：hn（混沌、混乱、混淆）项：xing（项目、一项、项链）熄：xī（熄灯、熄火、熄灭）塌：tā（倒塌、塌陷、死心塌地）杀：shā（杀掉、杀死、被杀）颂：sng（传颂、歌颂、千古传颂）绩：j（成绩、功绩、丰功伟绩）青蛙在下雨天呱呱地如作诗一样鸣叫的情景，形象地将小蝌蚪、水泡泡和一串水珠比作了诗歌中的逗号、句号、省略号，读来让人浮想联翩。
课文生动地描绘了青蛙在下雨天呱呱呱叫着写诗的情景。
我们从中直观地认识了逗号、句号、省略号的写法。
下xi（上下、下山、下面）个g（一个、个子、个人）雨yǔ（下雨、雨点、雨水）们men（我们、你们、它们）写xiě（写字、写诗、大写）诗shī（诗人、古诗、诗歌）点diǎn（一点、点开、几点）要yo（不要、主要、要好）过gu（过了、过去、过来）给gěi（送给、交给、给你）当dāng（当作、当今、当地）串chun（一串、串通、肉串）以yǐ（可以、以后、以前）成chng（成为、成立、成家）《比尾巴》主要通过三问三答的对话形式,介绍了六种动物尾巴的特点，读起来朗朗上口。
同时配了六幅栩栩如生的插图，体现了儿歌的意境，图文结合有利于学生更好的理解儿歌，感受动物尾巴的特点。
这篇课文讲了猴子、兔子、松鼠、公鸡、鸭子和孔雀的尾巴的特点，告诉我们不同动物的尾巴是不一样的。
长chnɡ（长度、长短、长方形）比bǐ（对比、比如、比方）巴bā（泥巴、嘴巴、尾巴）把bǎ（把手、把玩、一把伞）4、二年级上册第十六课生字组词二年级上册第十六课生字组词《朱德的扁担》这篇课文讲的是为了巩固井冈山根据地，粉碎敌人围攻，朱德同志和战士们一起到山高路陡、路途遥远的茅坪挑粮食上山的故事。
汽车电气故障诊断与修复 学习任务七 中央门锁失灵故障诊断与修复
2）撬出遥控钥匙
任务实施
2
遥控钥匙电池的拆装
3）撬出遥控钥匙
任务实施
2
遥控钥匙电池的拆装
4）遥控钥匙的安装
课堂小结
1. 中央门锁系统是由哪几部分组成的？ 2. 中央门锁系统各部件的功用是什么？ 3. 中央门锁的初始化设定方法有哪些？
本任务已学习结束， 请预习下一任务内容
累计星奖励
知识准备
一、中央门锁系统的功能
中央门锁系统的功能
1
中央控制 单独控制 速度控制 两级开锁功能 电动车窗延时断电功能 安全功能
自动功能
无钥匙进入功能
知识准备
二、中央门锁系统的组成及结构
中央门锁系统的组成及结构
2
1-插头连接； 2-舒适系统中央 控制单元； 3-副驾驶侧车门控 制单元； 4-副驾驶侧车门锁 ； 5-插头连接； 6-右后车门控制 单元 ；7-右后车门锁 ；8-油箱 盖锁止电机； 9-行李箱盖把手 解锁键； 10-行李箱盖锁； 11行李箱盖插头连接； 12-左后 车门锁； 13-左后车门控制单 元 ；14-插头连接； 15-驾驶员 侧车门锁； 16-驾驶员侧车门 控制单元； 17-驾驶员车门车 窗升降器的中央开关； 18-接 线板； 19-发动机舱盖的接触 开关； 20-报警喇叭
任务实施
1
一汽大众迈腾B7L汽车遥控钥匙与遥控器匹配
如果用户遗失了遥控钥匙或钥匙不能正常工作，为了安全起见，必须将其他所 有合法钥匙完成配钥匙的程序，这样才能将丢失的遥控钥匙变为非法，不能起动发动 机。通过车辆诊断、测量和信息系统VAS5051B匹配遥控钥匙与遥控器，具体方法如
下：
1）在车辆诊断、测量和信息系统VAS5051B中选择“引导型故障查询”。 2）通过“跳转”键选择“功能/部件选择”，然后依次选择以下单项：
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(EMS ECU)
Microcontroller 加密单元
随机数生成器 密钥
收发器 串行口
模拟口
Power
Transponder
发送器（Transponder）：
电源管理模块 控制逻辑模块
C L
数据加调 解调模块
计算 模块
存储 单元
非接触式无源型
收发器（Transceiver）：
收发器
天线驱动模 TX 块
丰田威驰轿车电动门锁电路如图所示
电动门锁控制继电器D4接收来自主开关D10和左前门车门 锁的信号，然后驱动门锁电机，其中左前门锁电机、右前门锁 电机、左后门锁电机、右后门锁电机并连接入门锁控制继电器 的3脚和1脚，ACT+和ACT-为门锁电机控制信号输出端。
当门锁开关置于“锁”位置时，门锁控制继电器的6脚输 入搭铁信号，门锁控制继电器识别为锁门信号，继电器动作， 从其1脚输出蓄电池电压，分别经左前门锁电机、右前门锁电 机、左后门锁电机、右后门锁电机后回到门锁控制继电器的3 脚，此时左前门、右前门、左后门、右后门电动机运转，同时 上锁。
6.3.2 中央门锁的组成
基本组成：门锁开关、门锁执行机构和门锁控制器
（1）门锁开关
大多数中控负的开关都是由总开关和分开关组成，总开关装 在驾驶员身旁车门上，驾驶员操作总开关可将全车所有车门锁住 或打开；分开关装在其他各个电磁式、直流电动机式（永磁电动机式）2种 驱动方式。其原理都是外电路的控制下，使其通电极性发生改变， 从而改变运动方向，带动门锁连杆机构完成开锁和闭锁的功能。 电磁式：门锁集中操作按钮平时处于中间位置。当给锁门线圈通 正向电流时，衔铁带动杆左移，门被锁住；当给开门线圈通反向 电流时，衔铁带动连杆右移，门被打开。
系统原理图
发动机控制ECU (EMS)
Microcontroller 加密单元
随机数生成器
密钥
防盗 ECU
Microcontroller 加密单元
随机数生成器
接收解码器 串行口
钥匙密码 密钥
模拟口
Power
发送器
诊断仪Tester
发动机控制器 EMS ECU
收发器 Transceiver
发射应答器 Transponder
2）车门开锁 当按回门锁开关后，电容器C2放电，使开门继电器线圈有电流通过，继电器
触当断点电。闭容另合器外C；，2放此当电时按到，回一门门定锁锁程执开度行关时器时，，L2的开电电门容路继器接电C1通器开而线始动圈充作断电，电，通，回过门到操锁原纵执始机行状构器态将的。车电门路开被启切。
车速感应式中央集控门锁系统电路图
当行车速度高于10 km/ h 以上时, 10 km/ h 车速感应 开关断开, 此时稳态电路给三极管T1 提供基极电流, T1 导 通, 定时器触发端经T1 和车门报警灯开关搭铁, 如同按下 锁门开关一样, 使车门锁定。从而保证行车安全。日本有 些轿车在中央集控门锁系统中安装车速传感器系统, 当车 速大于15 km/ h时, 开关接通, 实现上述功能。
（3）门锁控制器 由于门锁的开、关动作是短暂的，且门锁执行器在
工作时要消耗大量的电能，为了既方便门锁的动作顺利 完成，又能防止电路过载，门锁电路中都有定时装置， 使控制电路输送给门锁执行器的是一个脉冲电流。
晶体管工门锁控制器内部有 2个继电器，一个管锁门，一个 管开门。继电器由晶体管开关 电路控制，综利用电容器的充 放电过程控制一定的脉冲电流 持续时间，使执行机构完成锁 门和开门动作。
（1）钥匙操纵 （2）遥控器操纵
组成：发射器、接收器和执行机构 作用：①寻车，利用带遥控器的钥匙寻找车辆
②遥控，利用带遥控器的钥匙用遥控的方式可以打开或 关闭车门
6.3.4 防盗系统
防盗系统的基本组成包括四个部分: ◆发动机控制ECU (EMS ECU) ◆防盗控制ECU (Immobilizer ECU) ◆发送器 (Transponder) ◆诊断器 (Tester) 根据防盗控制ECU的集成程度，防盗系统有两种结构形式： 1 防盗控制ECU作为一个独立的器件； 2 将防盗控制ECU中的单片机控制功能集成到车内某一器 件单片机内，仅将信号收发器独立出来。
双线圈门锁执行机构 1-锁门线圈；2-开门线圈；3-柱塞；4-操纵杆
直流电动机式中央门锁主要由双向电动机、导线、继电器、
门锁开关及连杆操纵机构等组成。在门锁总成中（装在车门侧） 由锁杆控制转动，决定门锁开／关状态。位置开关用于检测锁杆 是否进行门锁开／关；门锁开关用于检测锁止机构是否进行门锁 的开／关；车门开关用于直接检测车门的开／关。此外，锁杆随 着门锁电动机的通电，作正向或逆向旋转；或把钥匙插入钥匙孔 中以手动方法进行操作，也可按动车厢内的按钮进行多种操作。
读取: 采用AM/PM(Amplitude modulation and Phase modulation)技术。通过感应发送器切换电源开关导致的线圈 电压变化读取数据。
信号读取参考示意图
6.3中央门锁
6.3.1中控锁的功能
1.中央控制 当驾驶员锁住其身边的车门时，其他车门也同时锁
住，驾驶员可通过门锁开关同时打开各个车门，也可 单独打开某个车门。 2.速度控制
当行车速度达到一定时，各个车门能自行锁上， 防止乘员误操作车门把手而导致车门打开。 3.单独控制
除在驾驶员身边车门以外，还在其他门设置单 独的弹簧锁开关，可独立地控制一个车门的打开和锁 住。
晶体管式门锁控制器
电 容 式 门 锁 控 制 器
C1→正搭常铁状→态蓄时电，池蓄负电极池。给电容器C1充电。其电路为蓄电池→熔断器→电阻R1→电容器 1）车门锁定
点电当闭容按合器下C；1门放此锁电时开到，关一门时定锁，程执电度行容时器器，L1的C锁1放电门电路继，接电使通器锁而线门动圈作断继，电电通，器过门线操锁圈纵执有机行电构器流将的通车电过门路，锁被继定切电。断器当。触 另外，当按下门锁开关时，电容器C2开始充电。
诊断仪Tester
发动机控制器 EMS ECU
防盗控制器Immo ECU 收发器 Transceiver
发送器 Transponder
ECU: Electronic Control Unit(电子控制器) EMS: Engine Management System(发动机管理系统) Immo: Immobilizer(防盗器)
当门锁开关置于“未锁”位置时，门锁控制继电器的7脚 输入搭铁信号，门锁控制继电器识别为开锁信号，继电器动作， 从其3脚输出蓄电池电压，分别经左前门锁电机、右前门锁电 机、左后门锁电机、右后门锁电机后回到门锁控制继电器的1 脚，此时左前门、右前门、左后门、右后门电动机运转，同时 开锁。
6.3.3 中控锁的操纵方式
当点火开关接通时, 电流流经报警灯可使3 个车门的 报警灯开关(此时门未锁) 搭铁, 报警灯亮。
若按下锁门开关, 定时器使三极管T2 导通一下, 在三 极管 T2 导通期间, 锁定继电器线圈L1 通电, 常开触点闭 合, 门锁执行机构通正向电流, 执行锁门动作。当按下开 锁开关, 则开锁继电器线圈L2 通电, 常开触点闭合, 门锁 执行机构通反向电流, 执行开门动作。汽车行驶时, 若车 门未锁, 且车速低于10 km/ h 时, 置于车速表内的10 km/ h 开关闭合, 此时稳态电路不向三极管T1 提供基极电流;
控制逻辑单 元
RX 解调模块
控制器寄存 器
振荡器
XTAL1 XTAL2
串行通讯口
DIN
DOUT CLK
感应耦合电路： 防盗ECU利用感应耦合电路进行能量的传送和数据通讯。
UR1
I2
I1 U1
UL1
IC2
IR2
UL2
Uq1
Uq2
UC1
写入: 一般采用ASK(Amplitude shift keying)技术，通过通、 断天线实现在确定时期内的振幅变化。