60m跨度组合钢梁分段整体吊装施工方案
斜拉桥60m跨度的主跨土建工程施工组织
第八章施工组织设计8.1 编制依据1）柳河斜拉桥桥施工图纸及有关设计说明；2）现行有关公路桥梁规范、规程、规则及标准；3）施工单位单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。
8.2 编制范围柳河斜拉桥60m跨度的主跨部分的全部土建工程，内容包括：各种临时设施安排、基础施工、支架施工、主塔施工、拉索施工、主梁的浇筑及桥面铺装等等。
8.3 编制原则1）严格中标合同文件所规定的工程施工工期，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。
2）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
3）合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。
各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。
4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。
5）结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。
6）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。
严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。
7）严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。
8.4工程范围主桥工程的基础及上、下部结构。
8.5进度计划安排依照招标文件规定，根据我公司施工能力和经验，拟定本工程于2011年4月1日开工，2011年10月1日竣工，工期7个月。
1、总工期控制要求:2011年5月1日开始做准备工作和各个预制构件厂家预制2010年6月1日开始基础的挖孔2010年5月30日支座以下的结构（下部结构）完成2009年6月4日开始上部结构施工2009年6月26日纵横梁浇注完毕，开始拱肋的安装和灌注混凝土2009年7月13日拱肋施工完毕2009年8月15日吊杆的安装及张拉2009年9月17日拱桥的防护油漆涂刷完成8.6 劳动力安排柳河斜拉桥由于工程量大、施工难度高、工艺复杂，是市重点控制工程，需要投入较大的人力、物力。
钢梁吊装方案
钢梁吊装方案一、引言钢梁吊装是在建筑、桥梁等工程中常见的施工环节。
为确保施工过程的安全性和高效性，需要制定详细的钢梁吊装方案。
本文将针对某项目的钢梁吊装工作进行规划和设计，确保吊装过程顺利进行。
二、工程概况本项目是一座位于某城市的大型商业综合体，总建筑面积约10万平方米。
钢梁吊装是该项目的关键工序之一，需要吊装的钢梁共计50根，长度分别为10米至30米不等，重量从5吨至15吨不等。
三、任务目标1. 安全：确保吊装过程中人员和设备的安全；2. 高效：合理利用时间和资源，提高工作效率；3. 精确：确保吊装的准确性，避免损坏钢梁或其他设备。
四、任务准备1. 设备准备：a. 起重机：根据钢梁的重量和长度选择合适的起重机；b. 吊具：选择适合钢梁的吊具，确保吊装过程中的稳定性；c. 安全装置：检查起重机和吊具的安全装置是否完好。
2. 人员准备：a. 吊装工：具备相关经验和技能的吊装工人；b. 监理人员：负责监督吊装过程的安全和准确性；c. 其他工作人员：提供必要的协助和支持。
3. 现场准备：a. 确定吊装区域：根据钢梁的尺寸和重量，在施工现场确定合适的吊装区域；b. 清理现场：清除吊装区域内的障碍物，确保施工现场的整洁和安全；c. 标记位置：在吊装区域内标记钢梁的吊装位置，以便吊装工人准确操作。
五、方案实施1. 前期准备：a. 安装起重机：根据施工现场的情况，安装起重机并进行必要的检查和测试；b. 吊装工人培训：对吊装工人进行培训，确保其了解吊装方案和操作要求；c. 通知相关人员：提前通知相关人员，确保他们能按时参与吊装工作。
2. 吊装过程：a. 安全检查：在吊装前进行起重机和吊具的安全检查，确保设备完好；b. 钢梁吊装：根据吊装方案，将起重机和吊具正确安装到钢梁上，进行吊装操作；c. 操作指导：监理人员对吊装工人进行操作指导，确保吊装过程的准确性；d. 安全保障：设立安全警戒线，确保吊装区域内无无关人员进入，防止意外发生；e. 吊装记录：记录吊装过程中的关键数据，包括吊装时间、高度、角度等。
60m钢箱梁跨公路架设施工工法(2)
60m钢箱梁跨公路架设施工工法60m钢箱梁跨公路架设施工工法一、前言60m钢箱梁跨公路架设施工工法是一种用于公路桥梁建设的工程施工方法。
通过该工法，可以实现大跨度桥梁的高效建设，提高工期和质量控制的能力。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点60m钢箱梁跨公路架设施工工法具有以下特点：1. 高效快速：采用模块化设计和预制加工，减少现场工艺，可以快速完成梁段的架设，大大缩短了工期。
2. 质量可控：通过预制和模块化设计，可以提前进行质量控制和检测，确保每个梁段的质量符合设计要求。
3. 高安全性：由于工艺成熟、机具设备专业化、操作规程规定明确等因素，能够确保施工过程中的安全性。
4. 灵活性强：可适应各种复杂地质条件和线路情况，适用于大部分公路桥梁建设项目。
三、适应范围60m钢箱梁跨公路架设施工工法适用于以下情况：1. 跨度适中的公路桥梁建设项目，特别是60m跨度的桥梁。
2. 需要快速施工，以满足工期要求的项目。
3. 对施工质量控制要求较高的项目。
四、工艺原理该工法采用了现场预制、精确测量、自卸车装卸、专业机具、装配工艺与现场施工相结合的方法。
通过分析实际工程的需求和施工工法的理论依据，采取了一系列技术措施，如先进的钢箱梁预制技术、模块化设计、组装施工工艺等，以保证施工过程的稳定和成功。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下阶段：1. 现场准备：清理施工区，安装施工场地围挡和施工设施，准备施工材料和机具设备。
2. 钢筋加工：根据设计要求，对梁段所需钢筋进行加工和预埋。
3. 预制钢箱梁加工：将钢板切割成合适尺寸，进行折弯、焊接和防腐处理，制成钢箱梁梁段。
4.预制梁段运输：利用自卸车运输预制的钢箱梁梁段到施工现场。
5. 梁段组装：将预制的钢箱梁梁段组装成完整的桥梁。
6. 梁段吊装：利用起重机将组装完成的梁段吊装到桥墩上。
跨既有线钢混组合梁钢结构分段吊装施工技术
1引言随着我国基础设施的快速建设发展，山区高速公路发展迅猛，继而出现了很多山区高速公路拼接、跨线施工。
由于山区地势高低起伏大，沟壑穿插，地形险隘，新建高速桥梁跨过既有高速，需要采取一种跨径满足要求、施工便捷、对既有高速影响小的桥梁类型，目前国内多采用钢混组合梁的形式。
在既有线高速钢混组合梁钢结构安装中，需要结合现场实际情况，充分考虑各种因素，如桥梁荷载、地基承载力、既有高速通行等，如何在保证安全质量的前提下，减小对既有高速的影响，快速地完成钢结构安装施工，是钢混组合梁钢结构安装施工中面临的主要问题。
2工程概况铜仁市沿河经印江（木黄）至松桃高速公路TJ-10合同段九江枢纽F 匝道大桥为整体式桥梁，桥长627.63m ，最大桥高50m ，其中第六联第21跨为钢混组合梁，跨径42m ，上跨既有松铜高速，梁高2.2m ，桥宽10m ，梁体为Q345qC 钢材+混凝土，断面如图1、图2所示。
钢混组合梁钢结构材料清单如表1所示。
表1钢混组合梁钢结构材料清单3施工方案设计F 匝道钢混组合梁钢结构安装施工有3种方案可供选择：①采用顶推施工安装钢结构；②采用架桥机，一次性架设钢结构；③采用汽车吊吊装钢结构。
F 匝道第24跨位于松铜高速正上方，两端头均位于陡壁处，不满足搭设临时支架条件，因此无法进行顶推施工。
由于该钢混组合梁位于匝道桥，且钢结构重量较大，体型较大，无【作者简介】赵志成（1986-），男，吉林长春人，工程师，从事工程建设研究。
跨既有线钢混组合梁钢结构分段吊装施工技术Sectional Hoisting Construction Technology of Steel Structure of Steel-Concrete Composite BeamAcross Existing Line赵志成（中交一公局海威工程建设有限公司，北京100000）ZHAO Zhi-cheng(Haiwei Engineering Construction Co.Ltd.of FHEC of CCCC,Beijing 100000,China)【摘要】论文结合铜仁市沿河经印江（木黄）至松桃高速公路土建TJ-10合同段九江枢纽互通F 匝道大桥跨松铜高速钢混组合梁钢结构吊装施工，主要叙述了该跨既有线钢混组合梁钢结构施工面临的运输困难、地势陡峭、吊装困难、吊装安全隐患、占用既有松铜高速等问题，通过钢结构分段运输吊装、借用既有高速、搭设临时支架及临时封闭既有松铜高速等措施，顺利完成了该钢混组合梁钢结构吊装施工。
60m级超大截面梁钢筋整体吊装绑扎施工技术
［ 关 键 词】航 站楼 ； ６ ０ ｍ 级 超 大 截面 ； 转换梁 ； 整体 吊装
随 着 国 家和 地 方 经 济 社 会 的发 展 ，
工效低 、 成本 高 ， 且 难 以 保 证 钢 筋 密 集
超 长 超 大 截 面 高 密 度 大 直 径 钢 筋 混 凝 土转换梁应用越来越广泛 ， 如 南 京 火 车 站 站前广场 、 深圳 会展 中心、 郑 州 机 场 综 合 交 通 换 乘 中心 、 成 都 苏 宁 广 场 。 越
钢筋 ６ Ｏ根 （ ３排 ） ，梁 顶 主 筋 ９ ６ 根 ＨＲ Ｂ５ ０ ０直 径 ３ ６ ｍｍ 钢 筋 （ ４排 ） ， 箍 筋
的超 长 超 大截 面 转 换 梁 ， 传 统 施 工 工 艺
设着 手 ， 实现居 民生活 富足 、 社 会 文 明
３ ． ３ 强 化 对 城 市 建 设 规 划 的 可 持 续 发
工技术 ， 在 钢 筋优 化 、 绑 扎 平 台 设计 、 吊 装系统制作、 工 序 安 排 和 质 量 控 制 等 方 面 均 有 独特 的创造 性 。
１ 工 程 概 况
郑 州 新 郑 国 际 机 场 城 际 铁 路 位 于
Ｔ ２航 站 楼 ｑ ～１ 轴 下 方 ， 交 叉 区域 有
… 邓梅 泰 城 市 规划 的可 持续 发展 观 ［ Ｊ ］ 科 技 与生 活 ， ２ ０ １ ０， （ １ ７ ）２ ０ ４ 【 ２ 】孙海 儿 ， 郭 刚 浅 谈城 市 规 划 、 可 持续 发展与规则设计［ Ｊ ］中 国房 地 产 业 ，
２ ０１ ２ （ ２ ）： １ ３ ６
的使 用 情 况 ， 以 及 已有 的基 础 设 施进 行
展 的支 持
第 一 ，妥 善 处理 环 境 保护 和 经 济 发 展 间 的关 系 ， 需 要 投 资 者 和 执 政 者 树 立 经 济 发 展 同 时离 不开 环 境 保 护 的 观 念 。
钢梁吊装方案
钢梁吊装方案一、引言钢梁吊装是在建造和工程领域中常见的一项任务。
它涉及到将重型钢梁从地面或者其他位置高度抬升，并安全地定位到指定的位置。
本文将详细介绍钢梁吊装的标准格式文本，包括任务描述、吊装方案、安全措施和操作步骤。
二、任务描述本次钢梁吊装任务的目标是将一根重型钢梁从地面高度抬升至建造物的二楼，并准确地定位到指定位置。
该钢梁的分量为X吨，长度为X米，宽度为X米，高度为X米。
吊装任务将在X日期X时间进行，地点位于X地。
三、吊装方案1. 设备准备在进行钢梁吊装之前，需要确保所有相关设备和工具都处于良好的工作状态。
所需设备包括吊车、吊具、钢丝绳、吊钩、安全带、扣具等。
2. 吊装计划根据钢梁的分量和尺寸，制定吊装计划是非常重要的。
计划包括确定吊车的位置、吊具的选择、吊装点的确定以及吊装过程中的安全措施。
3. 吊装点选择根据钢梁的结构和分量分布，选择合适的吊装点是确保安全的关键。
吊装点应该位于钢梁的重心位置，并且能够均匀分布分量，以避免不平衡和倾斜。
4. 吊具选择根据钢梁的分量和尺寸，选择适当的吊具非常重要。
吊具应具备足够的承载能力，并且能够确保钢梁在吊装过程中的稳定性和平衡性。
常用的吊具包括吊钩、吊索、吊带等。
5. 安全措施钢梁吊装是一项高风险的任务，因此必须采取严格的安全措施。
操作人员应穿着符合安全标准的防护服和安全帽，并且熟悉紧急情况下的应急预案。
吊装现场应设置警示标志，并确保周围区域的人员和设备安全。
6. 操作步骤（1）确认吊车的稳定性和工作状态，进行必要的检查和维护。
（2）根据吊装计划，将吊车挪移到适当的位置，并确保其稳定。
（3）选择合适的吊具，并将其连接到吊钩上。
（4）根据吊装点的选择，将吊具连接到钢梁上，并确保其坚固和安全。
（5）通过吊车的操作，将钢梁缓慢抬升，注意观察吊装过程中的任何异常情况。
（6）将钢梁准确地定位到指定位置，并进行固定，以确保其稳定性。
（7）完成钢梁吊装后，进行必要的检查和清理，确保吊具和设备处于良好状态。
某大桥60m箱梁钢筋预扎及整体吊装施工技术_secret
某大桥60m箱梁钢筋预扎及整体吊装施工技术1 概述某大桥连接了XX和XX，该桥全长为28.057公里，其中跨海大桥长25.171公里，该桥为双向六车道高速公路兼城市快速路，桥宽为35米。
中交四航局承担第十二合同段的预制与安装等工作。
共预制376片梁，其中中梁为202片，边梁为174片。
中梁设计钢筋量为144.5吨，边梁设计钢筋量为143.5吨。
某大桥60m预应力混凝土箱梁钢筋设计情况为：纵向钢筋采用16mmⅡ级螺纹钢筋，基本间距为15cm，预制箱梁两个端头间距为10cm;横向钢筋除箱内底板横向钢筋为22mmⅡ级螺纹钢筋以外，其余的都采用16mmⅡ级螺纹钢筋；顶板，底板，腹板钢筋顺桥向基本间距为15cm。
湿接头预埋钢筋为u型筋，从模板外侧插进方式（后插法）。
钢筋网片之间设置拉筋和支撑连接钢筋，拉筋和支撑钢筋都采用12mmⅡ级螺纹钢筋，按照梅花形布置，其中支撑钢筋的间距为60cm。
腹板拉筋的间距为30cm。
箱梁钢筋设计的详细情况见图1。
图1 箱梁标准段截面的钢筋布置图为了满足加快工程施工进度和工厂化施工的要求，需要将箱梁钢筋在钢筋绑扎台架上预扎，使箱梁预制施工能够形成流水作业，同时使钢筋的绑扎质量有保证。
预扎成型之后整体吊装到模板里去，但是由于60m箱梁钢筋网片重达140吨左右，预扎时合理的绑扎顺序和准确的钢筋定位，以及大型钢筋网片本身对于起吊设备的要求，也是施工所需面临的问题。
其中还有一个如何解决吊装才能保证钢筋网片整体变形小的要求。
2 施工整体方案及施工顺序60米箱梁钢筋施工采用了集中预扎和整体吊装的施工技术，根据箱梁结构设计情况和内模板安装施工需要，箱梁钢筋集中在后场加工厂调直，对焊，弯制成型，分底板、腹板和顶板两个部分的预扎和吊装施工。
考虑到工程进度需要及桥面横向坡度的影响，在钢筋加工厂前分别设置了底板，腹板钢筋预扎架各3个，整体吊装架一个，预扎好的底板，腹板钢筋和顶板钢筋分别待底模板，外侧模板和内模板调整完成后采用两台120吨门式吊机组合配专用吊架进行整体吊装。
60m钢箱梁跨公路架设施工工法
60m钢箱梁跨公路架设施工工法一、前言60m钢箱梁跨公路架设施工工法是一种用于建设公路桥梁的施工方法。
在现代公路建设中，桥梁是一个重要的组成部分，钢箱梁是常见的桥梁形式之一。
本文将详细介绍60m钢箱梁跨公路架设施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个实际工程实例。
二、工法特点60m钢箱梁跨公路架设施工工法具有以下特点：1. 施工效率高：通过合理的施工流程和有效的施工工具，能够提高施工效率。
2. 工艺简便：采用一次浇筑的施工工艺，减少了施工环节和时间成本。
3. 质量可控：通过工艺控制和质量检验，保证了施工质量的稳定。
4. 结构安全：根据实际情况，选用合适的材料和结构设计，保证了桥梁的安全性能。
5. 经济实用：施工工艺简便，成本相对较低。
三、适应范围60m钢箱梁跨公路架设施工工法适用于公路建设中的桥梁部分，特别适用于需要快速施工、施工周期紧张的项目。
四、工艺原理施工工法与实际工程之间的联系主要基于施工流程和工程要求。
采取的技术措施包括：1. 设计优化：根据实际情况对桥梁结构进行优化设计，确保承载能力和稳定性。
2. 材料准备：准备合适的建材，包括钢材、混凝土等，并进行检验和质量控制。
3. 施工流程：明确施工流程，包括基础施工、梁体制作、段合拼装等各个环节，并严格按照流程进行施工。
4. 施工工具：选择合适的机具设备，如起重机、模板等，以保证施工的顺利进行。
5. 质量控制：进行质量检测，对施工过程进行全程监控，保证施工质量的合格性。
五、施工工艺1. 基础施工：清理基坑，进行承台和桩基施工，保证基础的承载能力。
2. 梁体制作：根据设计要求，制作钢箱梁的模板，并进行混凝土浇筑。
3. 梁体运输：使用起重机将制作好的钢箱梁运输到施工现场，注意保护梁体的安全。
4. 梁体安装：使用起重机将钢箱梁吊装到预定位置，并进行调整，保证位置和角度的准确性。
5. 段合拼装：将吊装好的钢箱梁进行段合拼装，通过临时支撑进行连接，并进行检验和调整。
钢梁吊装方案
钢梁吊装方案一、引言钢梁吊装是在建筑工程中常见的一项重要任务，它涉及到安全、效率和准确性等方面的要求。
本文将详细介绍钢梁吊装方案的标准格式，包括方案概述、工程背景、吊装方案、安全措施和施工流程等内容。
二、方案概述本钢梁吊装方案旨在确保钢梁的安全吊装，并保证施工进度的顺利进行。
该方案适用于X工程项目，包括X栋建筑物的钢梁吊装任务。
三、工程背景1. 工程名称：X工程项目2. 工程地点：X地区3. 工程规模：X栋建筑物4. 钢梁数量：X根5. 钢梁尺寸：X米长，X米宽，X米高6. 钢梁重量：X吨四、吊装方案1. 吊装设备：使用X吨起重机进行钢梁吊装。
2. 吊装点确定：根据钢梁的尺寸和重量，确定吊装点的位置和数量，确保吊装过程中钢梁的平衡和稳定。
3. 吊装方式：采用单点吊装方式，将起重机吊钩与钢梁连接，通过起重机的升降和移动控制钢梁的升降和位置调整。
4. 吊装顺序：根据施工计划，确定钢梁的吊装顺序，以确保施工进度的顺利进行。
5. 吊装速度：根据实际情况，合理控制吊装速度，确保吊装过程中的安全性和稳定性。
五、安全措施1. 安全防护：在吊装现场设置明显的安全警示标志，确保工人和周围人员的安全。
同时，配备必要的个人防护装备，如安全帽、安全鞋等。
2. 吊装人员：由经过专业培训的吊装人员进行操作，确保吊装过程的安全性和准确性。
3. 环境检查：在进行钢梁吊装前，对周围环境进行检查，确保没有障碍物和危险因素，如电线、管道等。
4. 吊装检查：在吊装过程中，定期检查吊装设备的状态，确保设备的正常运行。
同时，对钢梁进行检查，确保没有损坏和变形。
六、施工流程1. 准备工作：组织吊装人员，检查吊装设备和钢梁的状态，确保吊装准备工作的顺利进行。
2. 吊装前准备：清理吊装现场，设置安全警示标志，确保吊装环境的安全性。
3. 吊装操作：按照吊装方案确定的吊装点和顺序，进行钢梁的吊装操作。
吊装过程中，保持通讯畅通，确保吊装人员的指挥和操作的准确性。
60米吊桥施工方案
在高压的生活节奏下，人们越来越喜爱玩一些具有挑战意义的运用，比如高空过山车、玻璃吊桥、空中玻璃漂流和悬空玻璃漂流滑道等。
人们在上面不仅能看到美丽的风景还能体检惊悚的感觉。
那其中吊桥的具体施工方案是什么呢？
悬空施工和地上作业不一样，机械不能运上去，基本上依靠人力完成。
首先在景区选好地址，搭建工作架。
施工人员需要像“蜘蛛侠”一样吊挂在绝壁上，用风钻打个浅洞，再用钢钎凿入岩体，深度大概在1.2米。
然后往山上搬运需要用的物料：水泥、玻璃、钢筋等。
最后经过制模板、布面筋、浇铸混凝土、上水泥、上颜色等工序就完成了。
在整个施工的过程中，为了工人的安全和后期的游客安全，需要注意以下这些事项：
首先需要在施工人员工作的区域安装防护栏，不能低于1.2米；
然后主线索与主索的矢跨比选择在1：10到1：14之间；
其次安装时不能按照普通的吊桥宽度施工，需要在保持规范宽度桥面的基础上对吊桥的横向稳定性进行加固；
最后施工人员在施工过程中需要走规定的通道，不允许利用装备进行攀登。
如工作需要，应对工具进行安全检查。
工程完成之后，人们走在上面，头顶是蓝天白云，下面是渺小的房屋、郁郁葱葱的树林，不仅刺激还能360°欣赏美景，让人心旷神怡。
河南大运旅游开发有限公司是一家致力于旅游资源开发及管理，旅游景区配套设施项目的策划、设计、施工、经营，旅游产品的开发及销售的企业。
公司主营业务：设计施工承建景区滑道，玻璃栈道施工，水滑道、滑草、漂流设计、景区栈道、玻璃栈道施工、仿生造型、滑索、玻璃漂流、透明水滑道、玻璃栈道施工和玻璃漂流滑道等相关工程。
(60+80+60)m钢箱-混凝土组合梁施工技术
（60+80+60）m钢箱-混凝土组合梁施工技术摘要:本文以西安外环高速公路秦镇互通立交（60+80+60）m钢箱-混凝土组合梁施工实例，介绍钢梁制作及安装、预应力行车道板预制及安装施工工艺及控制要点，采用现场搭设临时支墩，龙门吊分段拼装方案，有效解决了钢箱梁安装跨度大、吊装质量大的难题,可为同类工程提供参考借鉴。
关键词:钢箱混凝土组合梁施工实例1.前言近年来，全国各地都在提全寿命周期低成本和绿色公路理念，因钢结构桥梁具有抗震性能好，钢构件断面小、自重轻、强度高，施工工期短，工厂制造、标准化制造、精度高，易于改造，钢结构节能环保、管线布置方便，钢结构桥梁适用范围广，且易做成大跨度等优点，又因钢箱-混凝土组合梁具有良好的受力性能和较好的经济效益，其应用前景广阔。
2.工程概况西安外环高速公路秦镇互通立交左幅第2联，右幅第2联，采用（60+80+60）m钢箱-混凝土组合梁,主跨80m 一孔跨越秦鄠路，交叉角度142.28度。
主梁采用Q370qDNH槽型钢组合梁（耐候钢设计不需涂装），桥面采用全宽行车道板。
主梁总高度为4.2m，主梁内采用K形撑，纵向间距为4m，行车道板宽16.9m。
行车道板采用C50预制预应力混凝土板，横向全宽预制，并设置横向预应力；桥面板现浇湿接缝、剪力槽及负弯矩区底板混凝土用C55高性能自补偿收缩混凝土。
行车道板预留焊钉孔，在焊钉孔及湿接缝处对应的钢梁上翼缘板设置集束式焊钉，待预制行车板定位安装后，浇筑焊钉孔、湿接缝混凝土与钢梁连接形成整体。
3.钢箱梁制作工艺及要点板单元是钢梁制作的基本单元，板单元的制作几何精度和焊接质量直接决定梁段和成桥的几何精度、线形和内在质量，在满足设计要求、保证桥梁制造质量的前提下，对节段进行了板单元划分。
板单元制作按结构类型的不同划分为底板单元、T梁单元、隔板单元和K形撑单元等，如图3 -1所示。
图3.1-1 钢梁制作工艺流程图3.2 板单元制作工艺及要点3.2.1板单元制作工艺下料→坡口加工→划线→组装→焊接→矫正→标识、标记。
大跨度钢结构梁分段吊装施工技术探索
大跨度钢结构梁分段吊装施工技术探索摘要：在大跨度钢结构施工中，由于钢构件长、截面大、构件重等特点，使得吊装方式、顺序、位移和应力控制都成为施工控制的核心问题。
这对施工技术提出了更高的要求，面对复杂的空间结构项目，需要根据质量、安全、成本、工期等全生命周期角度出发，制定出有针对性的施工方案。
文章在探讨大跨度空间施工技术的基础上，结合实际工程深入分析，对施工过程中的关键技术环节提出解决办法。
关键词：大跨度；钢结构；分段吊装1 工程概况本工程位于某旅游度假区，项目用地面积为109 840.35 m2,总建筑面积159 996.21 m2,其中地上建筑面积116 994.04 m2;地下建筑面积43 002.17 m2。
其中宴会厅位于裙房三层，其顶棚钢梁区域覆盖面积1 634 m2,主梁跨度达30.6 m, 单件重量15.9 t。
顶棚净高13.5 m, 钢梁覆盖区域位于宴会厅屋盖结构的中央位置，周围存在裙房。
钢结构工程主要包括承受屋面荷载的竖向结构体系及屋面平面框架体系，其中竖向结构体系由15根H型钢劲性混凝土柱组成，主要规格为：BH600×400×25×30,共15根，最大吊重北侧柱为 3.5 t, 南侧为 3.4 t; 平面体系由纵横向H型钢主次梁组成，主要规格分别为：H1 200×400×22×30,H1 700×400×24×34,H400×200×8×12,纵向梁分为三段，依次为：北侧43根，中部37根，南侧43根，最大吊重均为：5.3 t。
2 钢梁吊装方案2.1 施工总体思路本工程钢柱最大重量 3.5 t, 主梁跨度30.2 m, 单根重量15.9 t。
采用STT553塔吊吊装，塔吊臂长70 m, 回转范围内刚好覆盖钢梁吊运安装区域，且大臂末端起重时起重量5.65 t, 结合STT553塔吊吊装性能将钢梁分三段加工(吊装方案确定好后进行图纸深化),以减小单次起吊重量，使主梁起吊重量15.9 t 变为分段单次起重 5.3 t, 这样主要矛盾得到解决。
60米钢箱梁整体架设施工方法
60米钢箱梁整体架设施工方法摘要：60m钢箱梁主要为桥梁设计建造。
采用大跨度箱梁跨越河流主河槽，如果在施工期间水位变化大，施工工期紧，施工难度大，通常会采取分阶段实施的施工组织方案，以及墩梁支架现浇施工和关键技术，保证了施工期间防洪度汛安全和工程质量。
关键词：60m钢箱梁；施工方案；关键技术1、工程概况张家湾大桥为达宣快速通道上跨达万高速大桥，设计荷载等级为公路Ⅰ级，设计车速80km/h，桥梁全长449m，桥面宽32米，横向双幅分离错孔布置。
主桥设计为60米钢箱梁上跨达万高速八庙沟大桥，两桥上下错层交叉，交叉角度为42.1度。
单幅钢箱梁由2片主梁、25道高、低、加强横梁、50道悬臂及桥面板组成，主梁分节段在工厂预制后运至现场组拼并采用108米自平衡架桥机进行架设，横梁、悬臂及桥面板利用架桥机及吊车进行吊装。
桥跨布置如图1所示。
图1张家湾大桥60m箱梁梁弧长62.11m、60.03m、59.967m、57.903m，计算跨度60m。
梁高3m、钢主梁宽 2.2 m，顶板宽2.9米。
梁体采用单箱单室截面，悬挑翼缘与腹板间设置加劲板件，上翼缘采用焊接，下翼缘采用高强螺栓连接。
桥梁基础和下部构造为钻孔桩基础，圆柱桥墩。
2、施工方案桥梁上部结构均采用预应力混凝土箱梁+T梁，所有桥梁的箱梁及T梁分别在桥两端设置预制梁场集中进行预制，由运梁车运送到位，采用架桥机架设及时组织人员、设备对桥梁上部结构进行施工，并为60米钢箱梁架设提供场地。
为了方便架设施工，将厂家分节段制作完成的钢箱梁运至距离桥位150米的新建路基上，进行拼装焊接。
制定详细的施工工作计划，架设前做好各项施工准备及协调工作，达万高速断道时间一到立即进行架梁施工。
现场架桥机设备运转一切正常，完成架桥机过跨演练、钢箱梁试吊、架设的一切磨合工作，为跨达万高速梁八庙河大桥提供了施工经验。
2.1现场装梁钢箱梁装车，起吊设备采用两台220T汽车吊装。
箱梁运输采用2台6桥运梁车。
钢梁吊装施工方案
钢梁吊装施工方案钢梁吊装是建筑施工过程中的重要环节，为了确保吊装的安全和顺利进行，需要制定合理的施工方案。
下面是一份关于钢梁吊装施工方案的参考：一、施工前准备1.明确吊装的具体要求，包括梁材的型号、尺寸、数量等。
根据实际情况确定使用的起重机械和起重工具。
2.制定详细的施工计划，并与相关部门进行沟通，确保施工过程中不会对周围环境和设施造成影响。
3.对吊装现场进行细致的勘测，评估场地情况，确保场地平整、稳定，并清除杂物和障碍物。
4.制定安全措施，对吊装过程中的风险进行评估，并针对性地制定相应的防护措施。
5.进行必要的固定和加固工作，确保吊装设备的稳定性和安全性。
二、吊装方案1.根据钢梁的尺寸和重量，选择合适的起重机械和起重工具，如吊车、起重吊具等。
并根据具体情况确定吊装点和吊装顺序。
2.确保起重机械和起重工具的工作状态良好，且符合相关的技术要求和标准。
3.根据钢梁的尺寸和吊装孔的位置，确定钢梁的吊装位置和角度，并进行标记和测量。
在吊装过程中，需保持吊杆竖直和平衡，避免出现倾斜和摇晃。
三、实施吊装1.在吊装前，确保现场无人员和物品，设立临时警示标识和警戒线，并通知周围人员注意安全。
2.按照计划和标记，在吊装点处安装好吊具，如吊钩、吊索等，并经过必要的检测和调试，确保吊具的可靠性和安全性。
3.进行预吊试验，测试起重机械和起重工具的工作状态和负荷承载能力。
预吊试验过程中，需确保吊装设备和人员的安全，严禁站在吊装物体下方。
4.开始实施吊装操作，按照设计的吊装顺序逐一进行。
吊装过程中，需保持吊装设备的平稳运行，避免突然加减速和急停。
5.在钢梁到达目的地后，进行检查确认吊装位置和角度是否正确，确认无误后进行固定和焊接等工作。
四、吊装结束1.吊装完成后，及时撤除临时设施和警示标识，恢复现场的正常状态。
2.对起重机械和起重工具进行检查和维护，确保其在下次使用前处于正常工作状态。
3.记录吊装过程中的安全和质量情况，提出改进意见和建议。
钢梁吊装专项施工方案
钢梁吊装专项施工方案背景信息在建筑施工过程中，钢梁的吊装是非常重要的环节。
在进行钢梁吊装时，需要制定详细的施工方案，以确保施工过程安全、高效进行。
施工准备1. 进行现场勘测，确定吊装区域的具体情况，包括空间限制、地面承重能力等。
2. 检查所使用的吊装设备，确保其安全可靠，并进行必要的维护和检修。
3. 提前准备所需的人力和物资，确保施工过程中的顺利进行。
施工步骤1. 制定详细的施工计划，包括吊装时间、人员安排、物资准备等。
2. 进行现场临时设施搭建，包括搭建安全围栏、设置警示标志等。
3. 检查吊具和钢梁的质量和安全性能，确保其符合相关标准和要求。
4. 安装吊具，并进行必要的调整和固定，以保证吊装过程中的稳定性和安全性。
5. 根据吊装计划和现场情况，采取适当的吊装方式，包括起吊、运输、放置等。
6. 在吊装过程中，严格控制起吊高度和速度，以防止钢梁摇摆或失控。
7. 当钢梁吊装到达预定位置后，及时进行固定和检查，确保其稳定并符合设计要求。
8. 完成吊装后，进行施工现场的清理和整理，保持施工区域的整洁和安全。
安全注意事项1. 所有参与吊装的人员必须经过专业培训，并具备相关工作经验。
2. 在施工现场设置明显的警示标志，以提醒人员注意安全。
3. 严格按照吊装计划和操作规程进行施工，不得擅自做出改变。
4. 在吊装过程中，保持与现场指挥人员的沟通，确保施工的协调进行。
5. 若遇到恶劣天气或其他紧急情况，必要时应暂停吊装工作，保护工作人员和设备的安全。
质量控制1. 在施工前，进行钢梁和吊具的质量检测，确保其符合标准和要求。
2. 定期对吊装设备进行维护和检修，保证其性能可靠。
3. 进行吊装过程中的监控和检查，发现问题及时处理。
4. 施工结束后，进行总结和评估，总结经验教训，为以后的施工提供参考。
以上是钢梁吊装专项施工方案的大致内容，具体施工时需根据实际情况进行调整和完善。
在施工过程中，务必严格遵守相关法律法规和安全操作要求，确保施工过程的安全和质量。
钢梁吊装方案
钢梁吊装方案一、引言钢梁吊装是建筑施工过程中常见的一项工作，用于安装大型钢梁，以支撑建筑结构的重量。
本文将介绍钢梁吊装方案的标准格式，包括方案目的、施工条件、吊装设备、吊装步骤、安全措施等内容。
二、方案目的本方案的目的是确保钢梁吊装工作的安全、高效进行，保证施工质量，减少施工风险，提高工作效率。
三、施工条件1. 工地地基已经完成，符合设计要求，能够承受吊装设备和钢梁的重量。
2. 工地周围没有高压电线、通信线等障碍物，以确保吊装设备的安全操作。
3. 吊装现场有足够的空间，以容纳吊装设备和钢梁的运动。
四、吊装设备1. 起重机：根据钢梁的重量和尺寸，选择适当的起重机，确保其起重能力满足施工需求。
2. 吊装绳索：使用高强度、耐磨损的钢丝绳，以确保吊装过程中的安全性和稳定性。
3. 吊具：根据钢梁的形状和尺寸，选择适当的吊具，确保吊装过程中钢梁的稳定性。
五、吊装步骤1. 准备工作：a. 确保吊装设备和吊具的完好性和可靠性，进行必要的检查和维护。
b. 将钢梁运至吊装现场，并进行必要的清洁和检查。
2. 设置吊装点：a. 根据钢梁的重心和尺寸，在钢梁两端确定合适的吊装点。
b. 使用合适的吊具将吊装绳索固定在吊装点上，确保吊装绳索与钢梁之间的连接牢固可靠。
3. 吊装操作：a. 由专业的吊装操作人员操作起重机，将吊具与吊装绳索连接。
b. 慢慢提升起重机，保持钢梁平稳上升，避免摇晃。
c. 根据需要，调整起重机的位置和角度，确保钢梁准确地放置在设计位置上。
4. 完成吊装：a. 将钢梁放置在设计位置上后，立即停止起重机的操作。
b. 通过检查和测量，确保钢梁的水平度和垂直度符合设计要求。
六、安全措施1. 在吊装现场设置警示标志，提醒工人和其他人员注意安全。
2. 严格遵守吊装设备的使用规范，确保设备的正常运行和安全操作。
3. 保持吊装现场的整洁和有序，清除杂物和障碍物，以减少意外风险。
4. 吊装过程中，严禁站在钢梁下方或吊装绳索下方，以防止意外伤害。
60m跨度组合钢梁分段整体吊装施工方法工艺标准(附质量保修书+进场须知)
钢梁吊点位置距端部80cm,吊点处作加强处理。先吊中段钢梁,后吊边段钢梁。重量最大的中段梁重34t,采用2台75t轮胎吊抬吊,吊车设在预拼位置与安装轴线的中间,吊车回转半径为9m。由于吊装过程中统一指挥,动作协调,仅用2d时间就顺利完成了3段钢梁的吊装任务(图6-28-2)。
附件一：
工程质量保修书
60m跨度组合钢梁分段整体吊装
施
工
工
艺
工程有限公司
年 月 日
60m跨度组合钢梁分段整体吊装施工
天津港务局文体中心体育馆坐落在塘沽区新港路东段,建筑面积6298m2,总席位3004个。在其观众厅中间设置了由2榀平行弦桁架组成的组合钢梁,钢梁两端安装在4根钢筋混凝土框架柱顶部的圈梁上,框架柱断面50cm×100cm,柱顶高15.5m,组合钢梁截面为6m×6m,跨度60m,自重达82.5t。支承组合钢梁的框架柱与观众厅看台框架连成整体,要求框架梁不留施工缝。
钢梁组装时,先焊GWJ-1西段钢梁,临时固定;接着焊GWJ-2西段钢梁,调整两钢梁轴线距离并找正后焊接支撑杆件,检聋合格后用吊车移至西段的两个基础墩上存放。再用同样的方法制作东段钢梁,并放置在东段的两个基础墩上。最后制作中段钢梁,放置在中段两个基础墩上。全部制作完毕后进行预拼并调整制作误差。
第3章
在分段组合钢梁对接位置搭设2组多立杆的扣件脚手架,作为安装GWJ-I、GWJ-2组合钢梁的支承架,支承架的平面尺寸为8m×12m。在地面平整后,用8~12t压路机辗压3~5遍,填20cm厚道渣后再辗压3~5遍,使地基承载力达到60kN/m2。然后铺设道木及脚手板,钢管脚手架底座按双向70cm间距搭设多立杆扣件脚手架,每步高1.2m。考虑组合钢梁就位时的吊点高度和起重臂旋转幅度等因素,支承架搭设到第10步时,平面尺寸缩小到6m×10m。支承架四角设置缆风绳,以增加稳定度。支承架搭完后作静载预压,每个支承架压载400kN,钢梁吊装前2d卸掉压载。
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60m跨预应力混凝土屋架翻
身与吊装施工
施
工
组
织
方
案
编制：_______
审核：_______
批准：_______
中铁建二十三局第六分公司
目录
60M跨度组合钢梁分段整体吊装施工 (2)
第1章吊装方案选择 (3)
第2章钢梁制作 (4)
第3章搭设支承架 (4)
第4章钢梁吊装 (5)
60m跨度组合钢梁分段整体吊装施工
天津港务局文体中心体育馆坐落在塘沽区新港路东段,建筑面积6298
m2,总席位3004个。
在其观众厅中间设置了由2榀平行弦桁架组成的组合钢梁,钢梁两端安装在4根钢筋混凝土框架柱顶部的圈梁上,框架柱断面50cm ×100cm,柱顶高15.5m,组合钢梁截面为6m×6m,跨度60m,自重达82.5t。
支承组合钢梁的框架柱与观众厅看台框架连成整体,要求框架梁不留施工缝。
GWJ-1和GWJ-2为几何尺寸和杆件断面相同的2榀平行弦桁架,由支撑
系统连接成箱形断面,使其具有足够的空间刚度。
钢梁的上弦、下弦和部分腹杆用16锰钢或3号型钢焊接成。
其余杆件由型钢组成。
高跨和低跨的网架均有一边支承在组合钢梁上(图6-28-1)
第1章吊装方案选择
组合钢梁体积庞大,制作和吊装都有一定难度。
由于缺少特大吊车，组合钢梁不能整体吊装。
现有3种施工方案:
1.空中组装:即搭设供组装用的满堂脚手架,用吊车将杆件吊到脚手架上,逐根进行组装,称为空中散装法。
其优点是一般20t吊车即可满足起重能力要求。
其缺点是需要搭设双层脚手架供组装时临时固定,架设工具投入量大;全部组装焊接均在高空进行,不易保证质量;拼装组合过程中需1台吊车配合,施工期较长;不安全因素多，施工难度大。
2.将GWJ-1及GWJ-2各分3段在地面制作,然后用40t轮胎吊抬吊到满堂脚手架上,再拼装成整体。
与空中散装法方案相比,高空焊接工程量稍有减少,但仍需搭设双层满堂脚手架。
3.根据起吊能力,将2榀钢梁连同支撑系统在地面分3段制作,中段长2 5.68m,边段梁长17.34m。
在高空拼装处搭设2组多立杆钢管脚手架作为钢梁的支承架,然后用2台75t轮胎吊车将钢梁抬吊到拼装位置,焊接工作绝大部分在地面完成。
3段组合钢梁连接处的焊缝由技术最好的焊工在空中施焊,不必搭设满堂脚手架,可大大减少架设工具投入量,降低施工难度,加快工程进度。
经反复比较,权衡利弊,最后选用第3种施工方案。
考虑到组合钢梁制作条件、地面拼装等因素,决定基础以上○H~○M轴与①~○14轴间的钢筋混凝土框架先施工,与组合钢梁制作工期互不影响。
第2章钢梁制作
为有效控制制作误差,先按起拱高度(15cm)放出大样,作为下料依据。
为便于加工制作并控制质量,在钢梁组装处附近设置1个27m×7m的混凝土平台,平台纵向每隔6m埋设1根14号槽钢,作为组装钢梁的支撑点。
平台两端设置基础墩,间距为中段钢梁长度,两端均向外延伸17.34m(即边段钢梁长度)设基础墩,基础墩既作为地面预拼的支承台,也是组合钢梁吊装前的就位位置。
钢梁组装时,先焊GWJ-1西段钢梁,临时固定;接着焊GWJ-2西段钢梁,调整两钢梁轴线距离并找正后焊接支撑杆件,检聋合格后用吊车移至西段的两个基础墩上存放。
再用同样的方法制作东段钢梁,并放置在东段的两个基础墩上。
最后制作中段钢梁,放置在中段两个基础墩上。
全部制作完毕后进行预拼并调整制作误差。
第3章搭设支承架
在分段组合钢梁对接位置搭设2组多立杆的扣件脚手架,作为安装GWJ -I、GWJ-2组合钢梁的支承架,支承架的平面尺寸为8m×12m。
在地面平整后,用8~12t压路机辗压3~5遍,填20cm厚道渣后再辗压3~5遍,使地基承载力达到60kN/m2。
然后铺设道木及脚手板,钢管脚手架底座按双向70cm间距搭设多立杆扣件脚手架,每步高1.2m。
考虑组合钢梁就位时的吊点高度和起重臂旋转幅度等因素,支承架搭设到第10步时,平面尺寸缩小到6m×10m 。
支承架四角设置缆风绳,以增加稳定度。
支承架搭完后作静载预压,每个支承架压载400kN,钢梁吊装前2d卸掉压载。
第4章钢梁吊装
钢梁吊点位置距端部80cm,吊点处作加强处理。
先吊中段钢梁,后吊边段钢梁。
重量最大的中段梁重34t,采用2台75t轮胎吊抬吊,吊车设在预拼位置与安装轴线的中间,吊车回转半径为9m。
由于吊装过程中统一指挥,动作协调,仅用2d时间就顺利完成了3段钢梁的吊装任务(图6-28-2)。