世界第一杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：杭州湾跨海大桥现在我们登上是世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥。
它北起嘉兴市海盐，跨越杭州湾海域，止于宁波市慈溪，全长36公里，超过了美国的切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，成为目前世界上最长的跨海大桥。
杭州湾跨海大桥于2003年11月14日开工，2007年6月26日全桥贯通，2008年5月1日建成通车。
大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里／小时，设计使用年限100年，总投资约140亿元，也有人说是118亿，不管它用了140亿还是118亿，反正如果把这些钱铺在桥面上估计还铺不完。
虽然杭州湾跨海大桥全长只有36公里长，但它建成后，直接缩短了宁波至上海、嘉兴、江苏的陆地行驶距离120公里，这两岸的交往就不用往杭州绕一圈了。
有人说，对大桥的命名宁波人和嘉兴人最不服气了，明明是宁波和嘉兴人出的钱（杭州湾跨海大桥由宁波、嘉兴两地以9:1的比例出资兴建），却叫杭州湾跨海大桥，听起来像是杭州的大桥，应该叫“甬嘉大桥”才对啊！上杭州湾大桥有四看：一是看技术；二看前途；三是看桥景；四是看灯光。
第一看技术。
它共获得250多项技术创新成果，形成了9大系列自主核心技术，创造了多项世界第一。
是一座桥最长、工程量最大、景观优美、科技含量高、施工环境非常复杂的世界级大桥。
为什么有那么多世界第一呢？那是杭州湾给的。
杭州湾是世界三大强潮海湾之一，与杭州湾并称世界三大强潮湾的还有亚马逊河口、恒河河口。
强潮湾的施工条件非常恶劣，一是“风大”，还经常产生卷风；二是“流快”，平均流速是2.39米/秒，实测最大流速5米/秒以上；三是“潮乱”，天下第一潮钱江潮看是好看，可对于建桥来说却是很要命的。
因此，一年有效施工工作日不足200天。
我已经听到了，下面有人在叫“哇”、“啊”！以后大家会发现，上大桥听到最多的就是这两个字，游客都为杭州大桥巨大的工程所惊叹，找不到形容词来形容大桥了。
杭州湾跨海大桥之 世界之最
杭州湾跨海大桥：解读“世界之最”的三大创新4月12日下午拍摄的杭州湾跨海大桥。
总投资约118亿元的杭州湾跨海大桥南起浙江宁波慈溪市，北至浙江嘉兴海盐县，全长36公里，于2007年6月26日全线贯通，将于2008年5月1日通车，届时将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里。
中新社发华文武摄“一桥飞架南北，天堑变通途”——“五一”国际劳动节，6000名劳动者的智慧和汗水有了收获，横跨杭州湾、连接浙江省嘉兴与宁波的世界最长跨海大桥试运营通车。
“杭州湾与亚马孙河口、恒河河口并称世界著名强潮海湾，在此海域架设世界最长大桥，没有成熟的先例可供借鉴，靠的是全体建设者的创新精神！”宁波市常务副市长、杭州湾跨海大桥工程指挥部总指挥王勇说。
这个由我国自行投资、自行设计、自行管理、自行建造的特大型国家基础建设项目的一组组天文数字背后，是一条条艰难的创新之路。
投融资体制创新--民营资本首度进入“国字号”工程杭州湾跨海大桥建设投资概算几经调整，最后定格在118亿元。
那么，这笔巨额资金从何而来呢？长期以来，我国大型基础设施“国字号”工程，尤其是大型桥梁、道路等项目，投资主体都是国家或地方财政资金，属于民间资本的投资禁区。
几年前，宁波市提出创新投融资体制，大桥建设，市财政不出一分钱。
“当时，大桥建设指挥部认真研究了国家投融资政策，得出结论，非禁即入。
也就是说，凡国家法律没有明文禁入的领域，都可以向民间资本敞开大门。
”大桥工程指挥部副总指挥金建明说。
根据商业法则，118亿元资金需要个人或企业出资成立独立的大桥投资公司，不足部分由投资公司向银行贷款。
按这一设计，总投资中银行贷款占65%，项目资本金占35%。
在项目资本金中，建设方宁波与嘉兴按9∶1的比例出资，共同组建杭州湾跨海大桥发展有限公司。
随着大桥正式动工，投资账单谜底揭开。
嘉兴投资方是一家国有企业；宁波方投资中，45%来自于国有的宁波交通投资公司，其余为雅戈尔集团、宁波方太厨具有限公司等地方民间资本。
世界十大桥梁排名介绍
世界十大桥梁排名介绍摘要：一、世界桥梁排名概述1.桥梁数量及种类2.排名标准与方法3.地区分布情况二、世界十大桥梁排名介绍1.第一名：杭州湾跨海大桥2.第二名：港珠澳大桥3.第三名：美国庞洽特雷恩湖桥4.第四名：美国切萨皮克湾桥5.第五名：南京长江大桥6.第六名：悉尼海港大桥7.第七名：武汉长江大桥8.第八名：美国金门大桥9.第九名：英国福斯铁路桥10.第十名：法国米约高架桥正文：随着人类文明的进步，桥梁建设在世界范围内取得了举世瞩目的成就。
桥梁不仅是一种交通设施，更是一座城市的地标，见证着人类挑战自然、创造奇迹的壮丽篇章。
本文将为您介绍世界十大桥梁排名及其相关信息。
一、世界桥梁排名概述在众多桥梁中，哪些桥梁可以跻身世界十大桥梁之列呢？为了给这些伟大的建筑一个公正的评价，人们通常会从桥梁的长度、跨度、技术难度、经济投入等多方面进行综合考量。
此外，世界桥梁排名也会受到地区、文化等因素的影响。
本文将按照一定的方法和标准，为您呈现世界十大桥梁的排名情况。
二、世界十大桥梁排名介绍1.第一名：杭州湾跨海大桥位于中国浙江的杭州湾跨海大桥，全长36公里，是世界上最大的跨海桥梁，其独特的双螺旋设计使得大桥在保证行车安全的同时，最大限度地减小了地形对行车的影响。
2.第二名：港珠澳大桥全长55公里的港珠澳大桥连接香港、珠海和澳门，是世界上最长的跨海大桥，展现了我国强大的基础设施建设实力。
3.第三名：美国庞洽特雷恩湖桥美国庞洽特雷恩湖桥位于密西西比河上，全长38.4公里，是世界上最长的吊桥之一。
4.第四名：美国切萨皮克湾桥美国切萨皮克湾桥位于美国东部，全长37公里，是世界上最长的钢桥之一。
5.第五名：南京长江大桥南京长江大桥位于中国江苏，全长4.588公里，是我国第一座自主设计和建造的长江大桥，具有重要的历史地位。
6.第六名：悉尼海港大桥悉尼海港大桥位于澳大利亚，全长1.149公里，是世界上最著名的钢拱桥之一。
7.第七名：武汉长江大桥武汉长江大桥位于中国湖北，全长1.67公里，是长江上第一座由我国自主设计和建造的大桥。
杭州湾跨海大桥介绍
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梁上架梁
▪ 杭州湾跨海大桥在滩涂区部分的桥身，使
用的是50米跨度混凝土箱梁，每片重达 1430吨。而最先修建的施工栈桥承重能力 也只有500吨，根本无法将箱梁运进滩涂。 为此，施工人员想到了“梁上架梁”的施 工方法。就是在已经架好的梁上，用架梁 机把新箱梁运送到前端，逐步推进架设。
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深海架梁
▪ 杭州跨海大桥除了浅海引桥区的404片50米混凝
土箱梁，在深海区还有540片70米混凝土箱梁， 每块重达2180吨。为此，中铁大桥局专门为工程 定制了2500吨级“小天鹅”号架梁船，来完成从 临时码头到施工现场的箱梁运送和架设任务。但 考虑到“小天鹅”号在航道桥高墩区难以满足架 设高度需要，2005年底，大桥局又投资1.5亿元 研制了起重能力亚洲第一、世界第二的“天一号” 架梁船，负责高顿未出的箱梁架设。
架设技术
▪ 大吨位50米预应力箱梁整体预制和梁上运输架设技术 ▪ 海洋环境下混凝土结构耐久性研究 ▪ 跨海长桥全天候运行测量控制关健技术研究 ▪ 杭州湾跨海大桥河工模型与桥墩局部冲刷研究 ▪ 灾害天气对跨海长桥行车安全的影响研究及对策 ▪ 跨海长桥建设信息化管理技术
▪ 以上科技创新已有5项通过交通部和交通厅的鉴定，其成果总体达到国际领先水平，为 国内同类桥梁的建设提供借鉴。
120公里，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通 道；
▪ 大桥的建设有利于主动接轨上海，扩大开放，推动长江三
角洲地区合作与交流，提高浙江省特别是宁波市和嘉兴市 对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力;
▪ 有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线，缓
解沪、杭、甬高速公路流量的压力;
▪ 有利于改变宁波市交通末端的状况，从而变成交通枢纽，
杭州湾跨海大桥——世界最长的跨海大桥
杭州湾跨海大桥——世界最长的跨海大桥工程总投资：160亿元工程期限：1993年——2008年杭州湾跨海大桥北通航孔，采用主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，可通过35000吨级船舶。
两座主塔高187米。
钱塘江，发源于安徽黄山，纵贯浙北地区14个县市。
因水道曲折，形如反写的“之”字，故又称之江、浙江。
蜿蜒迤逦的钱塘江在奔流500多公里后，最终经杭州湾汇入大海。
杭州湾以壮观的钱塘海潮闻名天下，北宋文学家苏东坡曾以“八月十八潮，壮观天下无。
”来形容。
不过苏学士绝然不会想到，在他身后一千年，会有一个更加壮丽的人造奇观，从杭州湾上跃海而出，这就是世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥。
杭州湾跨海大桥工程自2003年6月8日正式奠基，于2008年5月1日正式通车。
大桥北起嘉兴海盐市乍浦港以西6公里的郑家埭村，南至宁波市慈溪庵东镇水路湾，桥身整体呈S形，全长36公里，由327米长的南北引桥、1486米长的南北通航孔桥和34.187公里长的高架桥面组成，总长相当于21座武汉长江大桥，足以让世界百米冠军全速跑上一个小时！大桥总投资约114亿元，设计寿命100年以上，可以抵御12级台风和强烈海潮的冲击。
桥面为双向六车道高速公路，路基宽度35米，设计时速100公里。
两边设有3米宽的紧急停车带，车子发生故障后可以紧急靠边停泊。
大桥设有北、南两个通航孔，其中北通航孔采用主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，可通过35000吨级船舶，两座主塔高187米；南通航孔采用A型单塔单索面钢箱梁斜拉桥，可通过3000吨级船舶，一座主塔高202米。
在大桥中部，离南岸大约14公里处的海里，还建有一个万余平方米的海中平台，面积略大于足球场。
该平台距大桥约150米左右，用匝道与大桥相连。
在施工期间作为施工平台，大桥建成以后作为海中交通服务的救援平台。
平台上有一个高高的观光塔，游客既可俯瞰波澜汹涌的大海，也可以一览大桥的雄姿。
大桥北岸连接线自西塘桥互通接入沪杭高速步云枢纽，总长29.1公里，投资额17.8亿元。
杭州湾跨海大桥观后感
杭州湾跨海大桥观后感近日，我有幸游览了杭州湾跨海大桥，亲身感受着这座世界知名的大桥。
在我心中，杭州湾跨海大桥不仅仅是一座城市产业布局、交通基础设施的重器，也是一幅楷模杰作，是时代精神的代表。
今天，我将分享我的感受和体验。
一、巨大的成就杭州湾跨海大桥是世界上最长的跨海大桥之一，也是亚洲最长的跨海大桥。
它的建造耗费了政府和企业数年时间和大量资金，也得到了各方面的帮助和支持。
它的建造历程是一步步向着成功迈进的，体现出了人类智慧和勇气的巨大成就。
二、连接两岸，畅通无阻杭州湾跨海大桥将两岸相连，形成了物流进出口的短链，有效地改善了交通状况，推动了经济的发展。
大桥的建设将人们从漫长的海上渡轮中解脱了出来，乘车或者开车，出行变得更为方便快捷。
三、艺术与工程的完美融合杭州湾跨海大桥不仅是一座通行工程，也是一幅艺术品。
建筑设计和桥梁结构的完美融合，是这座大桥最为突出的亮点。
无论是夜晚的灯光照射，还是日出来时的天空，都能够在“云端”中驻足，欣赏到无限的美丽和壮观。
四、增强城市品质，塑造城市形象杭州湾跨海大桥为城市的建设和品质提升带来了巨大的推动作用。
它不仅仅是一项交通工程，也是城市形象的代表。
大桥的建造为城市注入了活力和创新，成为城市增长的新引擎和新动力，也推动了城市形象和产业的发展。
五、开拓新格局，改善人居环境杭州湾跨海大桥的建造，不仅为长三角区域带来了新的交通便捷性，也为周边的自然和人居环境带来了改善。
大桥周围的环境治理推动了生态修复，重塑了城市的绿色形象，为人们享受美好生活带来了新可能性。
总的来说，杭州湾跨海大桥对于中国和世界都是一个巨大的贡献。
作为一起能够承担跨越杭州湾，解决人们跨海出行难题的工程，它将永远被铭记在历史的篇章上，成为孕育和深化了长三角区域内开放发展的铁路、公路、空港口、港口等综合交通运输枢纽。
它也表明了人的智慧和勇气的杰出成果，让我们心潮澎湃，为之感到自豪和兴奋。
全球最长的跨海大桥——杭州湾大桥
全球最长的跨海大桥——杭州湾大桥作为矗立在浙江省杭州湾上的一座壮丽建筑，杭州湾大桥以其宏伟的规模和独特的技术设计而闻名于世。
它不仅是一条重要的交通通道，也是中国工程技术的杰出体现。
杭州湾大桥位于杭州湾上，横跨钱塘江入海口，连接宁波市奉化区和温州市平阳县，成为浙江省的重要交通枢纽。
总长为36.48千米，是目前世界上最长的跨海大桥之一。
它以其庞大的规模和较短的建设周期，展现了中国在桥梁工程领域的卓越成就。
杭州湾大桥的建设始于2003年，于2008年底完工并投入使用。
这座大桥采用了箱梁钢筋混凝土结构，横跨杭州湾的海面。
它不仅承载着较大的交通量，还能抵抗恶劣的天气和海洋环境。
设计者们采用了先进的技术手段，确保了这座大桥的耐久性和安全性。
在杭州湾大桥的设计和建造过程中，工程师们面临着多个挑战。
首先，杭州湾地区海域复杂，潮汐急剧变化，浪涛汹涌。
因此，在桥梁的抗风、耐撞击和抗震设计上，工程师们使用了先进的风洞模拟技术和抗风设计方案，确保了桥梁的稳定性。
其次，由于杭州湾地区属于震动带，工程师们在桥梁的抗震设计中采用了多项防震措施，保证了桥梁的安全使用。
此外，为了最大限度地减少环境对桥梁的影响，工程师们深入研究了杭州湾地区的潮流和海洋生态环境。
他们通过人工建设人工配重块，以稳定桥墩的同时减少了对海洋生态的破坏。
工程团队还采取了环保措施，减少建设过程中的废弃物和污染物的排放，以保护杭州湾地区的生态环境。
杭州湾大桥的建设不仅促进了杭州湾地区与浙江省其他地区的交通联系，也对当地经济的发展起到了重要的推动作用。
大桥的落成使得奉化区和平阳县的商品运输更加便利，加快了区域间的经济合作。
此外，大桥还带动了旅游业的发展，吸引了来自世界各地的游客前来观光。
这也反映了杭州湾大桥在促进区域一体化和经济发展中的重要意义。
作为全球最长的跨海大桥之一，杭州湾大桥的建设不仅彰显了中国工程师的智慧和勇气，也成为了一座令人骄傲的地标建筑。
无论是其壮观的外观还是背后蕴含的技术力量，都使之成为了中国工程技术发展的杰出代表之一。
盘点中国十大超级工程厉害了我的国
1.北盘江大桥
2016年09月10日，坐落于云南宣威与贵州水城交界处，跨越云贵 两省的北盘江大桥正式建成，这座大桥全长1341.4米，距离地面 565米，是目前世界上最高的桥梁。
2.杭州湾跨海大桥
2008年5月1日杭州湾跨海大桥正式通车，这座大桥全长36公里，是一 座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，同时也是曾经的世界第一跨7年6月25日，中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁正式首发，“复兴号” 是由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权的具有世界先进水平的动车 组列车。
6.港珠澳大桥
2016年6月20日港珠澳大桥主体工程全线贯通，上图就是港珠澳大桥 全景图，这座全长55公里的大桥是目前世界上的第一跨海大桥。2017 年8月25日，港珠澳大桥主体工程全线贯通，自2017年9月1日起启动 申领工作。
7.厦漳跨海大桥
2013年05月28日，位于福建省漳州市的厦漳跨海大桥（又名 漳州湾跨海大桥）正式开通，北连漳州台商投资区和厦门海 沧投资区，南接漳州开发区，海沧大桥一路向西8公里，而这 同样是一座世界级的大桥。
8.白龙江3号特大桥
做为兰渝铁路全线最长的一座铁路桥梁白龙江3号特大桥全长10.9公里， 位于于陇南市武都区，犹如一条银龙在大山间蜿蜒而行，场面壮观让人热 血沸腾。
9.南水北调工程
我国的战略性工程，其目的是将中国汉江流域丰盈的水资源抽调一部分送到华北 和西北地区，从而改善我国北方地区的水资源短缺问题，总投资额5000亿元人民 币，南水北调工程也被誉为世界十大超级工程之一。
10.西电东送工程
西电东送工程是西部大开发的标志性工程，也是其核心工程，其目的是将西 部丰富的电力资源输送到电力紧缺的东部沿海地区，总投资5265亿以上。
杭州湾跨海大桥观后感
杭州湾跨海大桥观后感刚刚结束的旅行让我有幸亲眼目睹了中国最长的海上跨海大桥——杭州湾跨海大桥。
这座宏伟的桥梁连接了浙江嘉兴和宁波，不仅是当地发展的标志，也是中国工程建设的辉煌成就之一。
我选择在傍晚时分前往杭州湾跨海大桥，希望能够亲身体验桥梁的壮丽景色。
当我远远望去，杭州湾跨海大桥矗立在蓝天白云之间，宛如一条巨龙贯穿海面。
我迫不及待地上了桥，随着车辆冲过桥面，我感到心旷神怡，一种莫名的自豪感油然而生。
一路驶过，我不禁被桥梁的设计和建设所震撼。
杭州湾跨海大桥以其大桥主塔的高度以及主跨桥梁的长度而闻名。
桥身采用了双塔斜拉索结构，雄伟壮观，令人叹为观止。
在桥上行驶时，丝毫感觉不到颠簸和晃动，稳如磐石，这得益于先进的技术和严格的施工标准。
从桥上眺望杭州湾，湛蓝的海水和远处的山峦在阳光的映衬下呈现出无比美丽的景象。
领略到这样的美景，我心情愉悦，感觉仿佛融入了大自然的怀抱。
不禁让我想起杭州湾的雄伟壮丽，如同大自然的雕塑。
同时，我也深深地感受到了人类智慧和工程建设的伟大。
除了景色的美丽，杭州湾跨海大桥还对当地的经济和交通起到了巨大的推动作用。
这座大桥不仅连接了嘉兴和宁波这两座城市，还将长三角地区与浙江省其他地方紧密联系在一起，促进了区域发展和经济合作。
大桥的开通使得货物运输更加便捷，促进了产业的发展和全球贸易的扩展。
在游览完杭州湾跨海大桥后，我不由自主地对中国的建设实力感到无比自豪。
这座大桥既是技术的结晶，也是中国人聪明才智和团结合作的体现。
中国人民经过不懈的努力和智慧的结晶，创造了一个又一个的奇迹，让世界都为之惊叹。
细细回味这次观桥之旅，我不能不感慨万分。
杭州湾跨海大桥不仅是一座可供人们出行的交通工程，更是一个象征，象征着中国的崛起和实力。
它告诉世人，中国不仅有着丰富的自然资源，还有着世界一流的科技和工程建设能力。
我庆幸自己有机会来到杭州湾跨海大桥，亲身感受到了这座大桥的壮丽和伟大。
我为中国的工程建设而骄傲，为中国的发展而自豪。
盘点七座中国桥梁世界之最，最后一座堪称现代世界七大奇迹之一
盘点七座中国桥梁世界之最，最后一座堪称现代世界七大奇迹
之一
我国自古桥梁的建设都十分辉煌，像赵州桥，屹立1400多年而不倒，现在我国的桥梁建设技术更是处于世界顶尖水平，而且众多我国的桥梁都有自己的世界之最，像这一座-北盘江大桥，它是世界第一高桥。
（桥全长1341.4米）。
平潭海峡公铁两用桥，世界首座真正意义上的公铁两用跨海大桥（这七座桥梁有建设完毕的有正在建设的，但是都处于动工和完工阶段）。
（桥全长16000米）。
赤石特大桥，这座桥是世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥，而且拥有世界第一高混凝土斜拉桥桥墩，它的四座主塔塔形设计为双面双曲线收腰的“S”型，是世界首创，大桥高防撞等级景观钢护栏也是世界首个防护等级达最高等级HA级。
（桥全长1470米）。
杭州湾跨海大桥，世界上最长的跨海大桥。
（桥全长36000米）。
沪通长江大桥，世界跨度最大的公铁两用桥，还是世界上载重量最大的桥梁。
（桥全长11070米）。
鸭池河特大桥，世界最大跨径中承式空腹钢混结合提篮拱桥。
（桥全长1450米）。
港珠澳大桥，堪称现代世界上的七大奇迹之一，这座大桥是迄今为止世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底隧道最长的跨海大桥，开创了世界桥梁建设领域的多个第一（桥全长49968米）。
中国十大超级工程排行！
中国十大超级工程排行！中国越来越强大，建设工程也是越来越大手笔。
尽管耗资巨大，但产生的民生和经济效益是无法估量的。
今天，就让我们来见证中国十大超级工程，来看看基建狂魔到底有多强。
1、北盘江大桥被列为盘点中国十大超级工程排行榜之首的是著名的北盘江大桥，这座大桥坐落于云南与贵州的交界处，让这里的交通更加的方便，这座大桥全长1341.4米，距离地面565米，非常的漂亮呢，因为这里多山，站在上面俯瞰两省。
2、杭州湾跨海大桥杭州湾跨海大桥在2008年正式通车，迄今为止也有着十年的历史了，这座大桥全长36公里，这座大桥不但长而且还很高呢，它被认为是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，这座大桥很漂亮也很壮观。
不过随着港珠澳建成，这座大桥也要相形见绌了。
3、青岛跨海大桥世界第一跨海大桥青岛海湾大桥建成通车青岛跨海大桥顾名思义就是连接着青岛东、西两个主要城区，我们都知道青岛地区多海，这座横跨在海上的大桥全长36.48公里，比杭州湾跨海大桥还要长，这座大桥也有着很高的高度，它在2011年通车，所以到现在这座桥还是跟刚刚建成的一样。
4、青藏铁路拍摄于当雄站附近，客车行驶在海拔4200米左右的高原上，那是成千上万个期待着去往拉萨朝圣的虔诚的游客青藏铁路相信大家都听说过吧，因为青藏地区比较崎岖，所以当时建设的时候也是花费了很多的力气和时间，不过现在他已经世界上海拔最高的铁路，这条铁路四面环山，风景也是非常漂亮，它也是我们中国人民的骄傲。
如今国家还在建设川藏铁路，建设难度也很高。
不过以后去西藏旅游就很方便了5、复兴号中国高铁世界第一，这一点没有争论吧？从和谐号到复兴号，中国高铁由内到外不断蜕变。
一听复兴号这个名字你是不是也感觉非常的一瓶喜庆呢，这个复兴号是一个动车组列车，这辆列在京沪高铁正式首发，列车非常的漂亮，每一个地方都很精致，这辆列车的质量很好，外观好看，里面可以乘坐更多的人哦。
6、港珠澳大桥港珠澳大桥全长55公里，它是目前世界上的第一跨海大桥。
杭州湾跨海大桥详细介绍
大桥总投资预计超过160亿人民币，其中大桥36公里，118亿；北岸连接线29.1公里，17亿；南岸连接线55.3公里，34亿。来自民间的资本占了总资本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。
技术创新 1、杭州湾跨海大桥总体设计
杭州湾跨海大桥全长36公里，建设条件十分恶劣，为保证海上施工的安全和质量，必须将设计与施工综合考虑。经过国内外多次调研和专家咨询，制定了施工决定设计的总体原则，尽量减少海上作业时间，变海上施工为陆上施工，采用工厂化、大型化、机械化的设计和施工原则。
2、大直径超长钢管桩设计、制造、防腐和施工成套技术
其创新点是：对海工耐久混凝土配合比进行研究；70米箱梁局部结构分析；真空辅助压浆技术；研制了大跨度、高平整度桥面施工振动桥设备；首次采用了早期张拉工艺并取得了良好的效果；自行设计制造了具有世界一流水平的2400吨液压悬挂轮轨式70米箱梁纵移台车。
4、大吨位50米预应力箱梁整体预制和梁上运输架设技术
6、跨海长桥全天候运行测量控制关健技术研究
其创新点是：连续运行GPS参考站，在杭州湾跨海大桥的成功应用及在实践中形成的规程和细则，弥补了中国跨海大桥这方面的空白；目前的规范没有适应几十公里长度跨海大桥投影坐标系建立的相应标准，根据杭州湾跨海大桥的特殊性加以了解决，为制定相应规范提供参考；创造性地提出过渡曲面拟合法，使海中GPS拟合高程的精度达到三等水准的精度；用测距三角高程法配合GPS拟合高程法进行连续多跨跨海高程贯通测量，创造出一种快速海中高程贯通测量的方法；杭州湾跨海大桥在国内首次采用GIS技术研制成基于B/S模式的大型桥梁测绘资料管理系统。
中国最长世界跨海大桥排名
中国最长世界跨海大桥排名中国最长世界跨海大桥排名从古至今，中国有许多精湛的技术令外国感到惊奇与震撼。
特别是跨海桥梁，长度越长，工程所要求的技术就越高，多要多方面的高技术工具辅助才能得以竣工。
下面就让百分网为您带来有关中国最长世界跨海大桥的排名吧!中国最长世界跨海大桥排名1、青岛胶州湾大桥(全长41.58千米)位于中国山东省青岛市，为跨越胶州湾,【世界上已建成的最长的跨海大桥】，总投资147.92亿元人民币，2011年6月30日建成通车。
通行费：50~110元/车次(全程)。
2、杭州湾跨海大桥(全长36公里)北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾。
大桥部分长36公里，耗资118亿元，通日期：2008年5月1日，大桥收费年限为30年，收费标准预计为80元/辆。
3、东海大桥(全长32.5公里)北起上海浦东新区经杭州湾北部海域到达小洋山港区。
预期寿命100年。
可抗12级台风和7级地震。
4、金塘大桥(总长26公里)连接浙江省舟山市金塘岛和宁波市镇海区。
总投资77亿元，开通日期：2009年12月25，通行费：人民币55元(蛟川-沥港)。
5、港珠澳大桥(澳门连接桥长13.9公里，香港连接桥长约12.6公里)连接香港大屿山的东涌和香港国际机场、澳门半岛和广东省珠海市。
于2009年12月15日启动工程，预计2017年12月全部路段竣工。
【于落成后将成为世界上跨海距离最长的.桥隧组合公路】6、南澳大桥(全长11.08公里)广东省汕头市的一座跨海大桥，东起南澳县长山尾，西至澄海区莱芜围，总造价:15.82亿人民币，开通日期:2015年1月1日,通行费:96元起。
7、西堠门大桥(总长：5.3公里)位于中国浙江省舟山群岛。
总投资约为24.8亿元人民币,2009年12月25日，西堠门大桥正式通车。
通行费：人民币25元。
8、平潭海峡大桥(总长：3,510米)中国福建省福州市境内的一座公路跨海大桥。
项目总投资11.394亿元人民币，2010年11月30日建成并试通车。
杭州湾大桥导游词
杭州湾大桥导游词尊敬的游客朋友们，大家好！欢迎来到美丽的杭州湾大桥！我将为大家介绍这座宏伟的大桥。
首先，让我们来了解一下杭州湾大桥的基本情况。
杭州湾大桥是中国自行设计建造的一座公铁两用悬索桥，也是世界上第一座跨海湾的公铁两用悬索桥。
大桥全长36.48公里，其中主体工程长22.42公里，横跨杭州湾，连接了浙江宁波市的慈溪与浙江杭州市的萧山。
杭州湾大桥于2003年12月26日开工建设，于2007年6月14日建成通车，是中国交通史上的一座里程碑式的建筑。
杭州湾大桥不仅仅是一座交通工程，更是宁波与杭州两个城市的“桥梁”，也是京杭大运河的重要组成部分。
现在，我们来参观一下杭州湾大桥的主要构造。
首先是桥塔，杭州湾大桥共有两座钢塔，高度分别为198.5米和206.5米。
这两座巨大的钢塔是整座大桥的支撑点，通过大桥主缆将自身的荷载分散到主桥梁上，承担悬索桥施工时的荷载，保证大桥的安全和稳定。
其次是桥缆，杭州湾大桥的主缆由鳗鱼肚状的钢丝绳组成，总长42046.3米。
主缆悬吊着大桥的主梁，起到支撑、稳定的作用，使大桥能够承受车辆和行人的荷载。
再次是主梁，杭州湾大桥的主梁由箱形钢箱梁和空腹梁组成，总长28.7公里。
主梁负责承载交通荷载，将车辆和行人安全穿越杭州湾。
最后是桥面，杭州湾大桥的桥面由钢铁构成，平整而宽广，供车辆和行人通行。
站在桥上，可以远眺杭州湾的美景，欣赏到湾区独特的自然风光。
除了以上的主要构造，杭州湾大桥还拥有一些先进的建筑技术和设备，如桥梁监测系统、自动化巡检系统等。
这些技术和设备保障了大桥的安全和可靠性。
杭州湾大桥的建成对于宁波和杭州两个城市的发展具有重要意义。
它不仅缩短了两地的时空距离，方便了人员和物资的流动，也加强了两地的经济合作和交流，促进了两地的产业扩大和旅游业的发展。
杭州湾大桥也成为了游客们旅游观光的热门景点。
特别是在晴朗的日子里，站在大桥的高处，可以俯瞰杭州湾的美景，感受到大自然的鬼斧神工。
中国最长世界跨海大桥排名有哪些
中国最长世界跨海大桥排名有哪些跨海大桥指的是横跨海峡，海湾等海上的桥梁，这类桥梁的跨度一般都比较长。
中国最长的跨海大桥应该有人知道吧。
下面由小编带大家来了解一下。
中国最长世界跨海大桥排名一：槟威大桥槟威大桥Penang Bridge 槟威大桥建成时是亚洲第一，世界第三的跨海大桥，一直到2003年中国的庐江大桥建成后，它就成了世界第三、亚洲第二的跨海大桥。
桥全长13。
5公里，在每上的距离是8.7公里，总耗资8亿5千万零吉。
总共花了3年多的时间来完成这个工程。
这座桥是由美国公司绘图，由韩国及马来西亚政府合作建设。
中国最长世界跨海大桥排名二：切萨皮克海湾大桥切萨皮克海湾大桥建于1952年，它曾被称做是“William Preston Lane, Jr.纪念大桥”，因为是当时马里兰州长William Preston Lane, Jr实施的这项工程。
该桥是一座有名的双跨桥，位于美国马里兰州，将该州的东西部连到了一起。
桥全长7公里，当其于1952年刚建成的时候，是世界上最长的水上建筑。
中国最长世界跨海大桥排名三：圣马泰奥海沃德大桥圣马泰奥海沃德大桥将旧金山半岛与东湾连接到了一起。
桥东端在海沃德，而桥西端直达福斯特市。
现在，该桥归加州运输局所有。
中国最长世界跨海大桥排名四：法赫德国王大桥دهف英语:King Fahd Causeway)كلملا法赫德国王大桥(阿拉伯语:رسج又名巴林道堤桥，位于波斯湾中的巴林湾，是连接巴林和沙特间的跨海公路大桥。
法赫德国王大桥法赫德国王大桥将沙特阿伯与巴林连接到了一起。
中国最长世界跨海大桥排名五：杭州湾大桥杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
最新精品作文：世界之最—————-杭州湾跨大桥_350字作文
世界之最—————-杭州湾跨大桥_350字
跨海大桥彩虹飞来为天桥，巨龙卧坡笑海风。
今年五一中国最大的喜事恐怕就是庆祝杭州湾跨海大桥的顺利通车了。
跨海大桥全长36公里，是世界上最长的跨海大桥。
听说爸爸要带我们一起去，我高兴的合不拢嘴。
五月二日，我们开车上了跨海大桥，看到跨海大桥的栏杆有七种颜色，像一条七色彩虹挂在大海上。
大桥是s形的，桥上每隔50厘米就设置一盏红灯，到了晚上，放眼望去就象一条红色的巨龙横卧在大海上，壮观极了。
，跨海大桥通车后，上海和宁波的距离就一下子缩短了120公里，平时需要三个小时多才到呢，现在只有两小时就可以到了，给两地人民的交往带来了莫大的方便，更为我们慈溪的发展铺了一条平坦大道。
杭州湾跨海大桥可真好啊！我为自己是一个宁波人感到无比得骄傲!
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世界十大顶级跨海大桥
世界十大顶级跨海大桥自古以来桥梁就是连接，各地的通道也是十分，美丽的工厂是人类创造历史的见证，现在世界上有很多顶级的大桥，不管是设计还是用途，毒物有着不一样的意义，今天我们一起来看看世界十大顶级跨海大桥。
1. 港珠澳跨海大桥港珠澳跨海大桥是连接香港珠海澳门的超大型跨海通道，全场55公里。
是世界上最长的跨海大桥。
经历了8年时间，建成第9年的时候投入使用。
2. 胶州湾大桥胶州湾大桥是我国自行设计施工建造的桥梁，也是我国建桥史上标准和科技含量最高的现代化桥梁之一，在世界上都是非常有名的。
3. 日本濑户大桥日本濑户大桥全桥是由多座吊桥和斜张桥与桥梁结构构成的桥梁群。
这座大桥是在1978年10月开始建设，用时10年时间才建成投入使用。
4. 杭州湾跨海大桥我国的基建在全世界都是非常有名的，因此很多，世界性的大桥都在我们国内，杭州湾跨海大桥也是国内非常大的一座特大桥。
5. 东海大桥东海大桥是在2002年6月26日开始建设，到2005年5月25日贯通。
这个大桥的总投资达到了71.1亿美元，能够抵抗12级台风7级烈度地震。
6. 法赫德国王大桥这座大桥是连接巴林和沙特阿拉伯的跨海大桥，全长25公里。
总共有5座桥梁连接而成。
当年建造时耗资达到了12亿美元。
7. 克里米亚大桥克里米亚大桥是俄罗斯最长的大桥，也是欧洲最长的大桥。
全长19公里，2016年2月开始建设到2019年12月正式通车。
8. 舟山金塘大桥金堂大桥也是世界级的大桥，在中国浙江省境内是连接舟山市和宁波市的重要通道，这座大桥建成之后，对于两地的交通提供了非常大的便利。
9. 丹麦大贝尔特桥丹麦大贝尔特桥经历时间才10年修建而成，总投资达到48亿美元是欧洲当时修建这座桥的时候，预算最高的桥梁工程。
10. 厄勒海峡大桥厄勒海峡大桥连接丹麦东部地区和瑞典南部地区是欧洲北部，非常重要的一座大桥，这座大桥的建成激活了当地的经济发展文化交流。
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世界第一杭州湾跨海大桥世界第一杭州湾跨海大桥十一期间开车走了一趟杭州湾跨海大桥，真的被大桥的壮丽和工程的伟大所震惊了!难以想象人类居然可以在茫茫的大海上建造出如此大跨度的桥梁，总长度达到了36公里!目前是世界第一长的跨海大桥，也是我们中国的骄傲~ 摘录以下文字和图片来表达我对此工程的敬意吧:杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
简介开工时间:2003年11月14日杭州湾跨海大桥贯通:2007年6月26日启用日期:2008年5月1日载有:双向六车道省份:浙江省跨越:杭州湾地点:嘉兴市海盐和宁波市慈溪设计结构:跨海大桥最长跨距:325米总长度:36公里桥下净空:47米通行费:大型车70元小型车50元设计时速:100公里总投资约:118亿元设计使用年限:100年经纬度:北纬30度27分，东经121度08分里程编号杭州湾跨海大桥属于沈(阳)--海(口)高速公杭州湾跨海大桥路的一部分。
该国家高速全长3710公里，由不同省(市)多段高速公路组成。
如果从起点一直编到终点，过大的里程桩号反而让司机无法判断在某省的行驶里程，也不利于当地公路部门进行管理。
因此，按照交通部编制的《国家高速公路网规划》，各省均自行编制本省的里程桩号。
地理沈海高速由北向南，从江苏进入浙江。
衔接杭州湾跨海大桥就是嘉兴境内的大桥北岸接线。
目前，该工程一期已经建成，目前正在筹备二期工程建设。
北接线二期将延伸至江苏，与南通的苏通大桥相接，到2010年可以完工。
而江、浙交界处，就是沈海高速浙江段的零公里处。
从零公里到大桥北岸起点，就是49公里处，而加上大桥36公里，到宁波上岸，就是85公里了。
今后，该里程桩号将一直自然延伸到温州出浙江境为止。
杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里，是国道主干线--同三线跨越杭州湾的便捷通道。
，设计使用年限100年，大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里/h总投资约140亿元。
2003年11月14日开工，经过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，计划于2007年11月30日前完成桥面铺装，大桥已于2008年5月1日晚11时58分正式通车。
2008奥运火炬传递中穿越了杭州湾跨海大桥。
意义大桥的建设有利于主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，提高浙江省特别是宁波市和嘉兴市对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力;有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线，缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力;有利于改变宁波市交通末端的状况，从而变成交通枢纽，实施环杭州湾区域发展战略;有利于促进江、浙、沪旅游发展的需要。
杭州湾跨海大桥是国道主干线--沈海线跨越杭州湾的便捷通道，是国家高速公路网杭州湾环线(G92)的组成部分。
大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长35.5km。
大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120余公里，从而大大缓解已经拥挤不堪的沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。
投资杭州湾跨海大桥主要投资来自浙江省地方政府和浙江民营企业，没有依靠国家投资，展现了浙江的实力。
也成为了目前浙江的地标。
大桥总投资预计超过161亿元人民币。
其中大桥部分长36公里，耗资118亿元;北岸连接线部分长29.1公里，投资17亿元;南岸连接线部分长55.3公里，投资34亿元。
来自民间的资本占了总资本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。
大桥收费年限为30年，收费标准拟定为80元/辆。
设计杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100km/h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。
大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨;南航道桥为主跨318m 的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。
除南、北航道桥外其余引桥采用30~80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。
杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，大桥主体工程于2003年内顺利开工建设，2008年建成通车。
经济效应大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。
据交通流量调查推测，2009年通过大桥的车流量达5.2万辆，2015年达8万辆，2027年达9.6万辆。
经测算，大桥财务内部收益率将达8.03~10.1%，投资回收期14.2年，投资回报率15.10%(不含建设期)、12.58%(含建设期)。
大桥是中国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造的，工程创6项世界或国内之最，用钢量相当于7个"鸟巢"，用混凝土量相当于10个国家大剧院，可以抵抗12级以上台风。
大桥的护栏为彩虹7色，每种颜色覆盖5公里，自慈溪到嘉兴海盐分别为红、橙、黄、绿、青、蓝、紫。
工程环境特点杭州湾气象复杂多变，台风、龙卷风、雷暴及突发性小范围灾害性天气时有发生。
杭州湾自然条件有以下特点:杭州湾跨海大桥(1)海域宽阔，台风多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性气候特征，有效工作日少;(2)软土层厚、持力层深，给海上基础设计和施工带来一系列问题;(3)南岸滩涂长，施工条件复杂，采用常规设计方案和施工方法很难满足工期要求;(4)环境的腐蚀作用严重;(5)南滩涂多个区域浅层气富集，危及施工安全。
工程建设难点1.工程规模大、海上工程量大。
大桥工程全长36公里，海上段长度达32公里。
全桥总计混凝土245万立方，各类钢材82万吨，钢管桩5513根，钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428个，工程规模浩大。
2.自然环境恶劣。
潮差大、流速急、流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚，部分区段浅层气富集。
其中，南岸10公里滩涂区干湿交替，海上工程大部分为远岸作业，施工条件很差。
受水文和气象影响，有效工作日少，据现场施工统计，海上施工作业年有效天数不足180天，滩涂区约250天。
3.制定总体设计方案难度很大。
设计要求新，其中水中区引桥(18.27公里)和南岸滩涂区引桥(10.1公里)，是整个工程的关键;结构防腐问题十分突出，且无规范可遵循;大桥运行期间，桥面行车环境受大风、浓雾、暴雨及驾驶员视觉疲劳等不利因素的影响，采取合理有效的设计对策是保障桥面行车安全的关键;设计方案涉及新材料、新工艺、新技术的应用以及多项大型专用设备的研制。
施工技术方面，面临着海上激流区高墩区大吨位箱梁的整体预制、运输及架设，宽滩涂区大吨位箱梁的长距离梁上运梁及架设，超长螺旋钢管桩的设计、防腐与沉桩施工等诸多施工关键技术的挑战;在测量控制方面，因桥梁长度超长，地球曲面效应引起的结构测量变形问题十分突出，受海洋环境制约，传统测量手段已无法满足施工精度和施工进度的要求，如何借助GPS技术实现快速、高效测量施工是一个制约全桥工期的核心技术问题。
4.建设目标要求高施工组织与运行管理难度大大桥工程规模宏大，备受世人瞩目。
建设之初，宁波市委市政府明确提出大桥工程要按照"三个一流目标"的标准来实施。
面对复杂的建设环境，充满挑战的工程，组织和管理好大桥工程是摆在指挥部面前的巨大挑战。
因工程施工作业点多、战线长，存在同步作业、交叉作业工序，施工组织难度大，工程质量、进度、安全及资金控制难度大。
台风、大风、大潮、巨浪、急流、暴雨、大雾及雷电等气象水文条件，如何采取切实有效的工程控制与运行管理措施是工程管理上需要面对的新课题。
大桥亮点大桥36公里的长度，使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。
据初步核定，大桥共需要钢材76.7万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。
南滩涂50米*16米箱梁采用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。
杭州湾跨海大桥水中区引桥70米*16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案，单片梁重达2180吨，为国内第一。
水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。
大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。
景观设计师们借助西湖苏堤"长桥卧波"的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。
整座大桥平面为S形曲线，总体上看线形优美、生动活泼。
从侧面看，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形状。
在南航道再往南1.7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。
该平台在施工期间，将作为海上作业人员生活基地，海上救援、测量、通信、海事监控平台。
大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。
科技特色科技含量之高首先体现在施工工艺上。
我们坚持尊重科学，依靠专家，广泛开展技术咨询和交流活动。
根据专家意见提出了施工决定设计，采取预制化、工厂化、大型化、变海上施工为陆上施工的施工方案，突破了长期来设计决定施工的理念。
预制吊装的最大构件为长70米、宽16米、高4.0米、重2180吨的预应力混凝土箱梁，最长的构件为长度84米、直径1.6米的超长钢管桩，这种构件可称得上是举世无双。
为了减轻海水中氯离子对大桥钢材和混凝土的腐蚀，保证大桥100年的寿命，设计者专门研制了一整套防治海水腐蚀的有效方案等等。
这些可见大桥工程的科技含量之高。
杭州湾跨海大桥杭州湾跨海大桥将是一座"数字化大桥"。
科研单位将利用硬件及接口技术、网络及数据库技术、图像图形技术、人工智能技术、计算数学、有限元技术、力学等多学科，建立一套大桥设计、建设及养管的科学评价体系，整座大桥将设置中央监视系统，平均每1公里就有1对监视器。
这样，不仅大桥可进行科学合理的维护管理，而且大桥"身体"的健康状况也在实时掌握中。
目前，本项目已向交通部申报17项大桥工程关键性科研立项项目，在国内桥梁界也是少见的。
大桥之最1、杭州湾跨海大桥全长36公里，其长度在目前世界上在建和已建的跨海大桥中位居第一。
2、杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境，为确保大桥寿命，在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求。
3、杭州湾跨海大桥50米箱梁"梁上运架设"技术，架设运输重量从900吨提高到1430吨，刷新了目前世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设"梁上运架设"的新纪录。