汽车衡检定

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[整理]JJG9072005动态汽车衡计量检定规程2005版.

JJG中华人民共和国国家计量检定规程JJG 907—2005动态公路车辆自动衡器（动态汽车衡）Automatic instruments for weighingRoad vehicles in motion200X-XX-XX发布200X-XX-XX实施国家质量监督检验检疫总局发布JJG 907—2005动态公路车辆自动衡器Automatic instruments for weighingRoad vehicles in motion本规程经国家质量监督检验检疫总局 2005 年 XX 月 XX 日批准，并自 2005 年 XX 月 XX 日起施行。

归口单位：全国衡器计量技术委员会主要起草单位：青岛衡器测试中心中国计量科学研究院参加起草单位：本规程委托全国衡器计量技术委员会负责解释JJG 907—2005本规程主要起草人:参加起草人:JJG 907—2005目录引言…………………………………………………………………………… ( IV ) 术语（术语及定义）…………………………………………………………( 1 )1 范围…………………………………………………………………………( 9 )2 引用文献……………………………………………………………………( 9 )3 术语和计量单位……………………………………………………………( 9 ) 3.1 术语………………………………………………………………………( 9 )3.2 计量单位…………………………………………………………………( 9 )4 概述…………………………………………………………………………( 9 ) 4.1 动态汽车衡的适用条件…………………………………………………( 9 ) 4.2 动态汽车衡的静态称量…………………………………………………( 9 )4.3 本规程不适用的衡器……………………………………………………( 9 )5 计量性能要求………………………………………………………………( 10 ) 5.1 准确度等级………………………………………………………………( 10 ) 5.2 动态试验的允许误差限…………………………………………………( 10 ) 5.3 静态试验的最大允许误差………………………………………………( 12 ) 5.4 分度值(d) ………………………………………………………………( 13 ) 5.5 最小秤量(Min) …………………………………………………………( 13 ) 5.6 动态汽车衡的安装和试验要求…………………………………………( 13 ) 5.7 指示装置和打印装置的一致性…………………………………………( 14 ) 5.8 影响量……………………………………………………………………( 14 ) 5.9 静态载荷的分度值………………………………………………………( 14 )5.10 运行速度………………………………………………………………( 14 )6 通用技术要求……………………………………………………………( 14 ) 6.1 使用适用性………………………………………………………………( 14 ) 6.2 操作安全性………………………………………………………………( 14 ) 6.3 零点装置…………………………………………………………………( 15 ) 6.4 集成控制衡器……………………………………………………………( 15 ) 6.5 指示装置和打印装置……………………………………………………( 15 ) 6.6 安装………………………………………………………………………( 16 ) 6.7 封装装置…………………………………………………………………( 17 ) 6.8 说明性标志………………………………………………………………( 17 )6.9 检定标记…………………………………………………………………( 18 )7 电子衡器的要求……………………………………………………………( 18 ) 7.1 通用要求…………………………………………………………………( 18 ) 7.2 适用性……………………………………………………………………( 19 ) 7.3 功能要求…………………………………………………………………( 19 )7.4 检查与试验………………………………………………………………( 19 )8 计量器具控制………………………………………………………………( 20 ) 8.1 型式评价…………………………………………………………………( 20 )JJG 907—20058.2 首次检定、后续检定和使用中检验……………………………………( 25 )附录A 检定记录和检定证书格式……………………………………………( 33 )A.1 检定记录…………………………………………………………………( 33 )A.2 检定证书格式……………………………………………………………( ) 附录B 型式评价（定型鉴定）的试验程序…………………………………( 34 )B.1 对文件的审查……………………………………………………………( 34 ) B.2 技术检查…………………………………………………………………( 34 ) B.3 试验的通用要求…………………………………………………………( 34 ) B.4 试验项目…………………………………………………………………( 36 ) B.5 型式评价期间的性能试验………………………………………………( 36 ) B.6 附加功能试验……………………………………………………………( 38 ) B.7 影响因子试验和干扰试验………………………………………………( 38 ) B.8 量程稳定度试验…………………………………………………………( 52 ) B.9 动态试验…………………………………………………………………( 53 ) B.10 型式评价的结果判定与处理…………………………………………( 58 )附录C 动态汽车衡安装的实践指导…………………………………………( 59 )引言本规程修改采用了国际法制计量组织R134（OIML R134）《动态公路车辆自动衡器》（Automatic instruments for weighing Road vehicles in motion）国际建议。

电子地上衡检修规程

电子地上衡检修规程
一、检修周期
电子汽车衡每36个月进行一次检修。

二、检修内容
1 承重梁及承重台面钢性检修。

2 机械部件清理，衡器基坑清理及尺寸核查。

3 查验机械部件尺寸，对不符合要求的，应进行调整处理。

4 测试传感器的输入、输出阻抗值，对损坏的传感器更换。

5 主机、显示器、打印机、稳压电源的除尘清理。

6 机械组装、调整、润滑、防腐。

7 电气系统调整及调试。

8 检修后计量检定。

三、汽车衡的检定
1、检定周期一般为12个月。

2、检定前的准备：应达到设备完好条件。

3、检定项目及要求
3.1 外观检查
a. 称重传感器、称重仪表应符合国家计量检定规程JJG649-90
的要求。

b. 汽车衡的机械零部件和基础紧固件不能有松动、裂纹和损
伤。

3.2 查验置零与除皮装置的准确性能。

3.3 查验称量性能。

3.4 除皮称量测试。

3.5 偏载测试。

3.6 鉴别测试。

3.7 重复性测试。

4、合格标准：检定后的汽车衡应达到本设备的技术性能指标，并符合JJG539-97规格要求。

唐钢新事业物贸公司。

汽车衡检定规程

电子动态汽车衡检定规程——重庆道成电子有限公司根据中华<<人民共和国国家计量检定规程JJG 907___2003>>制定本公司电子汽车衡的检定规程.一计量和技术要求1准确度等级动态汽车衡可划分为六个准确度等级: , , 1 , 2 , 5 ,10.２分度值e=20kg3 首次检定最大允误差(1)动态称量动态称量中,车辆总重的最大允许误差应取下述的较大数值:1)按照表中数值化整到最接近的分度值.1)首次检定时为1X累计值中称量的次数,使用中检验时为2DX累计值中称量的次数.表达1 车辆总重的最大允许误差准确度等级车辆总重的最大允许误差首次检定使用中检定±%±%±%±%1±%±%2±%±%5±%±%10±%±% (2)静态称量静态称量中,其加载和卸载的最大允许误差见表2.表2 准确度等级` 分度数及最大允许误差4 荷或轴组载荷若承载器没有预先组合或串联连接,单轴载荷和(或)轴组载荷的测量结果应不被显示或打印,其测量结果不能作为检定依据.5 检定标准器1)砝码检定用的标准砝码误差,应不大于秤相应秤量最大允许误差的1/3。

2)标准砝码的替代当被检定秤的最大秤量大于1t时，,可使用其它恒定载荷来替代标准砝码，前提是至少具备1t标准砝码，或是50%最大秤量的标准砝码,两者中应取其大者,满足下列条件，标准砝码的量可以减少，而不是最大秤量的50%。

6 误差计算公试Ｐ＝Ｉ+－∆m (P表示误差I 表示示值∆m表示附加小法码)二检测过程1静态检测过程(1) 外观检查检定前对秤进行下列目测检查：1)检查制造许可证的标志和编号；本厂的名称和商标;准确度等级；最大最小秤量;检定分度值；出厂编号，标志应牢固可靠，其字迹大小和形状必须清楚、易懂。

2)检查检定标志的位置。

标志应集中在明显易见的地方，标志在秤量结果附近，固定与秤的一块铭牌上，或在秤的一个部位上。

如何对“电子汽车衡”进行检定及维护

最大允许误差
±０．２５ｅ ±０．２５ｅ
±０．５ｅ ±１．Ｏｅ
±１．５ｅ
称量误差
＞５００ｅ～２０００ｅ
＞２０００ｅ～ｍａｘ
备还可进入企业数据制造管理系统，以完成更高层次的数据处理及传输需要。
① 称重传感器是电子汽车衡的核心，是将力学量转换小秤量、最大秤量、检定分度值等铭牌标记是否完整。 ② 置为电学量的转换元件。将作用在被测物体上的重力按一定零与除皮装备准确度检定。不带零点跟踪装备汽车衡，先比例转换成可计量的输出信号。电阻应变称重传感器主要将秤置零，然后测定使示值由零变零上的一个分度值所施分为模拟信号输出的模拟称重传感器和数字信号输出的加的砝码，利用闪变点法测定零点误差。具有自动置零的零数字式称重传感器。 ② 模拟式称重传感器是一种电阻应变点汽车衡将示值摆脱零点跟踪范围（如加放１０ｅ砝码），利式称量传感器，其工作原理，弹性体在外力作用下产生强用闪变点法测定零点误差。确定除皮装置准确度应所使用性变形，使粘贴在它表面的电阻应变片随同产生变形，电除皮装备的示值调整为零，利用闪变点测定误差。 ③ 秤量检子应变片变形后，它的阻值将发生变化再经相应测量电路定。从零点起由小到大顺序加砝码至最大秤量，用相同的方

浅谈电子汽车衡的检定手段

厢侧门可打开，于砝码的装卸，承受相应载荷的货车易能
即可。
操作方法：车运输砝码及堆高车到电子汽车衡检货
以最大秤量为１０吨的电子汽车衡为例，重复性０若
误差不大于０２，至少需要２％最大秤量的标准砝．ｅ亦０
全操作。接下来即可按照检定规程轻松完成检定。（下转第５页）
码，２即０吨标准砝码。现阶段主要的检定操作手段主要
最大允许误差的三分之一，砝码的数量应为最大称量且值，当被检定的电子汽车衡最大秤量大于１时，吨可使用其他恒定载荷来替代标准砝码，提是至少具备１吨的前
标准砝码或是５％最大秤量的标准砝码（０两者中取其大者）当满足下列条件时，准砝码的量可以减少：重复，标若性误差不大于０３，减少至３％；重复性误差不大．ｅ可５若
另一种是用检衡车进行检定（检衡车含标准砝码约为２）汽车衡检定的手段减轻了人力操作，因吊８吨。但车一次只能搬运一个大砝码（般一个砝码为１）动一吨，作相当缓慢，时费油，费检定费用高，检定现场条件要且求高。检衡车购置投入高（为８）且还需配备专门约Ｏ万，
ｉ国龙：浅谈电子汽车衡的捡定手段

60t电子汽车衡测量不确定度评定

（2）
（4）由于实际测量时附加标准砝码和误差均很小，对测量结果不确定度的影响很小，可以忽略不计。式（3）可简化为式（4）。 4 各输入量的标准不确定度评定 ( )= ( )+ ( )+ (∆ ) 4.1 由汽车衡示值引起的标准不确定度分量（）的评定 ( )不确定度主要源于汽车衡测量重复性、分辨力和温度变化等因素。 4.1.1 由测量重复引入的标准不确定度分量 ( )的评定采用 A 类评定方法，在重复性条件下，用标准砝码对汽车衡进行 3 次连续测量，得到实测值量列：（a）10t(500e)时：测的值为：10 002kg，10 002kg，10 000kg，极差 = (10 002 − 10 000)kg = 2kg，估计服从正态分布，则单次测量结果的实验偏差 s 为： s= =
u ( （c）60t 时： u (
)= )=
(1.3) + (1.2) = 1.8kg (1.3) + (1.7) = 2.1kg
6 扩展不确定度的评定依据 JJF1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》的要求，通常取包含因子 = 2。汽车衡在 10t、40t 和 60t 秤量点的扩展不确定度：（a）10t 时： (10) = × ( ) = 2 × 1.3kg = 2.6kg （b）40t 时： (40) = × ( ) = 2 × 1.8kg = 3.6kg （c）60t 时： (60) = × ( ) = 2 × 2.1kg = 4.2kg 7 测量结果不确定度的报告与表示（a）汽车衡在 10t 秤量点，其示值误差测量结果的扩展不确定度 (10) = 2.6kg，它是由合成标准不确定度u ( ) = 1.3kg与包含因子 = 2 之积获得。（b）汽车衡在 40t 秤量点，其示值误差测量结果的扩展不确定度 (40) = 3.6kg，它是由合成标准不确定度u (40) = 1.8kg与包含因子 = 2 之积获得。（c）汽车衡在 60t 秤量点，其示值误差测量结果的扩展不确定度 (60) = 4.2kg，它是由合成标准不确定度u (60) = 2.1kg与包含因子 = 2 之积获得。 8 测量结果不确定度评定结果分析（a）汽车衡在 10t 秤量最大允许误差 MPE 为±10kg，测量结果扩展不确定度 (10) = 2.6kg， (10) < ,因此利用此标准器对汽车衡进行测试可以行。

汽车衡检定规程

电子动态汽车衡检定规程——重庆道成电子有限公司根据中华<<人民共和国国家计量检定规程JJG 907___2003>>制定本公司电子汽车衡的检定规程.一计量和技术要求1准确度等级动态汽车衡可划分为六个准确度等级:0.2 , 0.5 , 1 , 2 , 5 ,10.２分度值e=20kg3 首次检定最大允误差(1)动态称量动态称量中,车辆总重的最大允许误差应取下述的较大数值:1)按照表中数值化整到最接近的分度值.1)首次检定时为1X累计值中称量的次数,使用中检验时为2DX累计值中称量的次数.表达1 车辆总重的最大允许误差准确度等级车辆总重的最大允许误差首次检定使用中检定0.2±0.10%±0.2%0.5±0.25%±0.5%1±0.50%±1.0%2±1.00%±2.0%5±2.25%±5.0%10±5.0%±10.0% (2)静态称量静态称量中,其加载和卸载的最大允许误差见表2.表2 准确度等级` 分度数及最大允许误差4 荷或轴组载荷若承载器没有预先组合或串联连接,单轴载荷和(或)轴组载荷的测量结果应不被显示或打印,其测量结果不能作为检定依据.5 检定标准器1)砝码检定用的标准砝码误差,应不大于秤相应秤量最大允许误差的1/3。

6 误差计算公试Ｐ＝Ｉ+0.5e－∆m (P表示误差I 表示示值∆m表示附加小法码)二检测过程1静态检测过程(1) 外观检查检定前对秤进行下列目测检查：1)检查制造许可证的标志和编号；本厂的名称和商标;准确度等级；最大最小秤量;检定分度值；出厂编号，标志应牢固可靠，其字迹大小和形状必须清楚、易懂。

电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析

电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析【摘要】本文旨在探讨电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析。

在将介绍研究背景和研究意义。

在内容包括电子汽车衡的检定要点、维修要点，以及常见故障分析，包括故障现象及原因分析以及故障处理方法。

结论部分将强调电子汽车衡的检定维修工作的重要性，并展望未来研究方向。

文章旨在帮助读者更好地了解电子汽车衡的检定维修工作，提高其在汽车维修领域的应用价值。

【关键词】电子汽车衡、检定、维修、要点、常见故障、故障分析、故障处理、重要性、未来研究方向1. 引言1.1 研究背景电子汽车衡是一种应用于汽车秤的新型智能仪器，具有高精度、高效率、易操作等特点，在汽车称量领域得到了广泛应用。

由于操作不当、设备老化等原因，电子汽车衡在使用过程中也会出现各种故障，严重影响了称量的准确性和效率。

对电子汽车衡进行及时的检定和维修显得尤为重要。

在现今社会，汽车称量的准确性对于商品交易、物流运输等领域具有重要意义。

对电子汽车衡进行检定和维修是确保称量准确性的关键措施。

通过对电子汽车衡进行定期检定和维护，可以有效地减少故障发生的概率，保障称量的精准度和稳定性，提高工作效率，节约成本，提升企业竞争力。

本文将从电子汽车衡的检定要点、维修要点以及常见故障分析等方面进行深入研究，为维护电子汽车衡的正常运行提供参考。

探讨电子汽车衡检定维修工作的重要性，展望未来的研究方向，为汽车称量行业的发展贡献力量。

1.2 研究意义研究电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析具有重要的意义。

电子汽车秤作为现代物流与汽车行业中不可或缺的重要设备，其准确性和可靠性直接影响到货物的计量准确性和车辆的安全运行。

对电子汽车秤进行定期的检定和维修工作，可以有效地确保其计量准确性和使用寿命，提高工作效率和安全性。

通过对电子汽车秤常见故障的分析和处理，可以提升维修人员的技能水平，减少设备故障对生产和运营造成的影响，保障生产和运营的顺利进行。

研究电子汽车秤的检定维修工作，可以为相关行业提供更加科学、规范的操作指南和技术支持，推动行业的发展和进步。

汽车衡检定流程

汽车衡检定流程汽车衡检定流程1. 概述汽车衡检定是指对汽车衡进行定期检测和校准，以确保其准确性和可靠性。

本文将详细介绍汽车衡检定的各个流程。

2. 检定准备在进行汽车衡检定之前，需要进行一系列的准备工作，包括： - 准备检定仪器和设备； - 确保汽车衡处于正常工作状态； - 撤除任何可能影响检定结果的障碍物。

3. 检定流程汽车衡检定主要分为以下几个流程：检定前准备工作在进行检定之前，需要进行以下准备工作： - 清理汽车衡上的杂物； - 清洁传感器和测量设备； - 检查所有连接是否牢固。

零点校准首先进行零点校准，以保证测量的准确性。

具体步骤包括： 1. 确保衡器处于空载状态； 2. 按照厂家提供的操作指南，进行零点校准； 3. 确认零点校准是否成功。

静态检定静态检定主要检测汽车衡在静止状态下的准确性和稳定性。

具体步骤包括： 1. 将已知质量物体放置在汽车衡上； 2. 记录读数，并与已知质量进行比较； 3. 确保读数在可接受范围内。

动态检定动态检定主要检测汽车衡在运动状态下的准确性和响应速度。

具体步骤包括： 1. 通过控制系统进行动态负载测试； 2. 记录读数，并与已知质量进行比较； 3. 确保读数在可接受范围内。

检定结果记录完成汽车衡检定后，需要将检定结果进行记录和归档。

记录内容包括： - 检定时间和地点； - 检定操作人员； - 检定结果和异常情况。

4. 检定报告和后续处理根据检定结果，生成检定报告，并根据需要进行后续处理，包括：- 分析异常情况并采取相应措施； - 完成相关文档的整理和归档。

以上就是汽车衡检定的基本流程，通过严格按照流程执行，能够确保汽车衡的准确性和可靠性，提高工作效率和安全性。

5. 检定周期和频率汽车衡的检定周期和频率根据不同的需求和要求而定。

一般来说，可以根据以下因素进行决定： - 使用环境和条件：使用环境恶劣或者条件变化较大的汽车衡，需要更频繁的检定； - 法规要求：一些地区或行业有规定的检定周期和频率； - 运营需求：根据汽车衡的使用情况和负荷来决定检定频率。

浅谈电子汽车衡的检定与修理

一工程经济／ＧＯＮＧＣＨＥＮＧＪＩＮＧＪ
浅谈电子汽车衡的检定与修理
王玉喜
（喀什地区质量技术监督局计量检定所新疆喀什
摘要
８４４０００）
电子汽车衡是一种较大型的电子平台秤，具有称量迅速准确、数字显示、直观易读、稳定可靠、容易维修等许多优点，－－Ｔ；￣除
使用质量大的砝码比使用小砝码组合效果好。而在现场检定时，
大陆桥视野／０８０
认为读数误差，更符合法制力量管理的要求。电子汽车衡结构原理检定维修
关键词
电子汽车衡是测量大宗货物质量值的计量器具，是属于强据通过称重管理系统进行综合管理。
制检定的计量器具。若要保证该计量器具准确可靠，只有通过检
定。而保证检定的品质，不使量传产生偏差，正是大家所期待的。汽车衡俗称地磅，是大宗货物计量的主要称重设备。电子汽
调试和维护简单，基础建设投资费用小深受用户欢迎。配有稳定
可靠的智能化称重显示仪表的电子汽车衡，由于仪表具有高灵敏度、高分辨率、工作稳定可靠、软件功能丰富具有丰富的接口
３．保证检定用的砝码及恒定栽荷的量值能够溯源。对检定用
的砝码及测定闪变点用的小砝码都应经过检定，且有检定证书，
在短时间内重复测量。号放大，再经Ａ／Ｄ转换为数字信号，由仪表的微处理机（ＣＰＵ）对相同的地点，
重量信号进行处理后直接显示重量数据。配置打印机后，即可打印记录称重数据，如果配置计算机及称重管理软件可将计量数

汽车衡操作规范与检定规程封

汽车衡操作规范与检定规程封一、前言汽车衡是用来测量汽车重量的一种专用设备。

正确的操作和定期的检定是保证汽车衡准确度的重要保障。

本文将对汽车衡的操作规范和检定规程进行详细说明。

二、操作规范1.汽车进衡前的准备工作（1）检查汽车衡的工作状态，确保衡器底座稳固，秤台无任何障碍物。

（2）检查车辆的轮胎情况，确保轮胎完好无损。

（3）关闭衡器电源开关，检查电源线是否牢固连接，电源是否正常。

（4）将车辆停放在衡台上，确保轮胎均匀分布在衡台上，并停止发动机。

2.汽车进衡时的操作（1）由专人引导车辆进衡，确保车辆行驶平稳。

（2）停好车后，待车辆稳定后关闭引擎，并保持车辆静止。

（3）根据衡器的工作指示，确定车辆的重量。

3.汽车出衡时的操作（1）由专人引导车辆缓慢驶离衡台。

（2）车辆离开衡台后，工作人员应及时清理秤台上的灰尘和杂物，并确保衡器底座平整。

4.操作注意事项（1）操作人员应穿戴好工作服，戴好安全帽和手套。

（2）进衡和出衡时，应确保车辆行驶平稳，以防发生意外。

（3）操作人员应熟练掌握衡器的使用方法和操作步骤，严禁未经培训的人员操作衡器。

（4）操作人员应保持衡器的清洁，定期清理衡台和衡器底座，以保证其正常运行。

三、检定规程1.定期检定汽车衡应定期进行检定，一般每年进行一次。

检定的内容包括衡器的灵敏度、误差、线性度等指标。

检定应由专业的技术人员进行。

2.检定方法（1）灵敏度检定：操作人员将标准质量物放在衡台上，记录衡器的读数，根据标准质量物的质量，计算出衡器的灵敏度值。

（2）误差检定：操作人员将标准质量物放在衡台上，记录衡器的读数，并与实际质量进行比较，计算出衡器的误差值。

（3）线性度检定：操作人员将标准质量物按一定的顺序放置在衡台上，记录衡器的读数，根据标准质量物的质量和读数的差值，计算出衡器的线性度值。

3.检定记录每次检定都应有详细的检定记录，包括检定日期、检定人员、检定结果等信息。

并将检定记录进行归档保存，以备查阅。

电子汽车衡鉴定规程

电子汽车衡检修规程1.概述汽车衡属于国家规定的强制检定计量器具，每次检修或调试完毕，须经法定计量检定机构检定合格方准予使用。

1.1 系统组成电子汽车衡通常由秤台、称重传感器、连接件、限位装置、接线盒、称重显示仪表等零部件组成，根据使用要求可以选配打印机、大屏幕显示器、计算机、稳压电源和UPS不间断电源等外部设备。

1.2 工作原理被称重物或载重汽车置于秤台上，在重力作用下，秤台将重力传递至承重支承头，使称重传感器弹性体产生形变，贴附于弹性体应变梁上的应变计桥路失去平衡，输出与重量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D 电路转换为数字信号，由仪表的微处理器（CPU）对信号进行处理后直接显示重量数据，并经打印机打印记录称重数据。

如果配置计算机，可将计量数据输入计算机管理系统进行综合管理。

2. 技术指标2.1 汽车衡主要技术指标2.1.1型号：SCS/ZCS-100PN梅特勒-托利多（常州）测量技术有限公司×3.4m（W）?+10%），50HZ±2%2.2 传感器主要技术指标2.2.1 型号：SLC8202.2.1 注册商标：POWERCELL PDX?。

2.2.2 制造商：梅特勒-托利多（常州）精密仪器有限公司2.2.3 结构：压式柱型DWP不锈钢材料外壳，焊接蜜蜂2.2.4 额定容量：50吨2.2.5 综合精度：OIML C3。

2.2.6 蠕变（30分钟）：S±0.013%F.S2.2.7 非线性：<±0.010%F.S2.2.8 滞后：SiO.OlgyoF.S2.2.8 重复性：S±0.005%F.SIP68/IP69K-40°C^55°C3.检查与调试3.1 检查项目3.1.1 传感器及延伸电缆完整无损，接头无氧化锈蚀。

3.1.2 中心接线盒完整无损，无变形和密封不良现象。

3.1.3 信号电缆屏蔽层接地良好，信号线间对地绝缘电阻须大于2MΩ。

汽车衡检定调试最佳操作法(工程师培训)

汽车衡检定调试最佳操作法一、概述电子汽车衡的检定调试在严格执行技术操作规程的基础上，操作方法的创新、高效、科学能够使设备的准确率更高、故障率更低。

该操作法从实际出发，考虑到设备的组成、检查调整及应用多方面因素，具有独特性和科学性，通过几年来在实际工作中的推广应用，产生了显著的社会效益和经济效益。

二、电子汽车衡的首次检定和调试方法。

首次检定方法及调试包括：新制造、新安装秤和进口秤。

不包括修理后检定。

首次检定的条件：只有当秤（含进口秤）通过了定型鉴定或样机试验，并取得了制造许可证，才能进行首次检定。

汽车衡首次检定调试方法：a、外观检查：检查制造许可证的标志和编号。

检查制造厂的名称和商标；检查衡器准确度等级符号。

检查铭牌是否加封，不破坏铭牌无法将其拆下。

检查检定标志，不破坏标志就无法将其拆下。

不移动秤就能看见标志。

b、用不少于50%最大称量的载重车辆往返通过承载器不少于3次。

c、置零装置的准确度检定。

不带零点跟踪装置的秤，先将秤置零，置零后零点偏差对称量结果的影响应不大于0.25e。

然后测定使示值由零变为零上一个分度值所施加的砝码。

零点误差的计算公式为：E=P-m=I+0.5e-Δm-mP=I+0.5e-Δm为化整前的示值。

式中：m--秤上的砝码I--显示值。

Δm--使示值变化增加一个e所附加的小砝码重量。

带零点跟踪装置的秤，为将示值摆脱自动置零和零点跟踪范围往秤上施加小砝码，直到摆脱自动置零和自动零点跟踪后停止施加砝码。

同样按E=P-m=I+0.5e-Δm-m公式计算零点误差。

c1加载前置零按以下方法置零或确定零点：。

对非自动置零的秤，将0.5e的小砝码放于承载器上调整秤直至出现示值在零与零上一个分度之间闪变，再取下小砝码，就获得了零位中心。

对零点跟踪装置、半自动置零、自动置零的秤，零点偏差对称量结果的影响应不大于0.25e。

d、偏载检定（承重点准确性测试）偏载检定使用质量大的砝码比使用许多小砝码组合的效果好。

如何对“电子汽车衡”进行检定及维护

摘要:随着国家经济的发展，电子汽车衡技术得到迅速提高，电子称重技术从模拟测量向数字测量，从单参数测量向着多参数测量发展。

电子汽车衡是一种带有单片微处理器的固定电子秤，主要用于静态称量汽车等大宗货物的计量器具。

本文主要阐述如何对《电子汽车衡》进行检定及维护，以供衡器计量检定人员及维护人员参考。

关键词:电子汽车衡检定维护电子汽车衡（静态）是我国应用较为广泛的衡器之一，电子汽车衡是一种大型地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物称重的一种衡器，因其主要用于车辆载货重量的称量，常称为汽车衡，通常所说的电子汽车衡是由承重器（秤体）、载荷转换机构（称重传感器）和载荷测量装置（称重显示仪表或称重显示器）三大部件组成。

另外，根据用户的不同要求，电子汽车衡还可以与多种设备，如打印机、大屏幕显示器、计算机等外接以完成各种功能，而且通过外接设备还可进入企业数据制造管理系统，以完成更高层次的数据处理及传输需要。

1电子汽车衡的分类及原理1.1随着电子称重技术的迅速发展，电子汽车衡产品显现出日新月异现象，其种类也越来越多，主要有五种分类：①按照安装方式分为地中式电子汽车衡和地上式电子汽车衡。

②按照传输信号分为模拟式电子汽车衡和数字式电子汽车衡。

③按照使用环境分为防爆电子汽车衡和非防暴电子汽车衡。

④按照称量方式分为整车称量静态汽车衡和便携式静态汽车衡。

⑤按照台面制造材料分为钢结构台面电子汽车衡和混凝土台面电子汽车衡。

1.2电子汽车衡是采用电阻应变称重原理，通过电阻应变式称重传感器，把“重量”变换为“电量”，将该微电量输入至称重显示器，由显示器对信号进行处理后再将被称车辆的重量值显示出来。

①称重传感器是电子汽车衡的核心，是将力学量转换为电学量的转换元件。

将作用在被测物体上的重力按一定比例转换成可计量的输出信号。

电阻应变称重传感器主要分为模拟信号输出的模拟称重传感器和数字信号输出的数字式称重传感器。

②模拟式称重传感器是一种电阻应变式称量传感器，其工作原理，弹性体在外力作用下产生强性变形，使粘贴在它表面的电阻应变片随同产生变形，电子应变片变形后，它的阻值将发生变化再经相应测量电路把这一电阻变化转换为电信号，从而完成将外力转换为电信号的过程。

用20吨砝码通过“替代法”检定100吨电子汽衡的理论依据、检定方法、步骤及误差的计算

用20吨砝码通过“替代法”检定100吨电子汽衡的理论依据、检定方法、步骤及误差的计算目前，现正在使用的，电子汽车衡的最大称量，在几十吨以至百吨以上的较为普遍。

某些特定环境场合下使用的衡器，已达到200吨甚至更高。

这就出现了一个问题，对这么大的衡器进行检定，按检定规程要求，须要有足够量的砝码。

但由于砝码存放地，与被检定秤所在地相距很远，地理位置又不断发生变化。

全量运输到位会很困难。

同时，还会大量消耗人力、物力、金钱、时间等。

在现如今的电子汽车衡检定工作中，由于社会的不断进步和科技事业的发展，计量检定工作较过去相比发生了很大的变化。

过去，检秤用的砝码，是农用三轮运输车来运输。

用20kg的小砝码，靠人力来上下搬运。

即笨拙落后，效率又低下。

现在，已使用500kg、l000kg的圆柱或矩形砝码，并配备具有运输、起吊功能的大型检衡车，工作效率较过去相比，有了突飞猛进的提高。

虽说情况较过去相比，有很大改善。

但，随着衡器吨位的不断增加，就体现出砝码的配备数量相对滞后。

这些问题困扰着衡器检定工作者。

如何解决这些问题，那么只好求助于“砝码替代”这种方法。

衡器检定是一项很严谨的工作，用其他物质代替标准砝码，对计量器具进行检定，是否符合法律、法规及检定规程的要求，检定方法、操作步骤是否合理、科学。

都是我们在实际工作中，要面临和解决的问题。

这需要我们，不仅要有严肃的态度，更要有丰富的业务知识，过硬的技术水平。

这一工作看起来容易，但要做好，就没那么简单了。

我们经过多年实践，积累总结出一套较为完整科学的替代检定方法，经过在多次实际工作的考验，证实比较科学合理，能够推广。

由此本文做以如下介绍，介绍检定一台100吨的大型电子汽车衡，用20吨砝码进行替代检定的过程。

希望同行在参阅时，就文章里的内容，提出意见和指正，以便我们提高和改进。

一、替代的理论依据衡器检定，是按照国家计量检定系统表和计量检定规程JJG539—2016 《数字指示秤》内的要求进行的。

电子汽车衡鉴定规程

电子汽车衡检修规程1.概述汽车衡属于国家规定的强制检定计量器具，每次检修或调试完毕，须经法定计量检定机构检定合格方准予使用。

1 @' R! f$ H& I2 ^1 m1.1 系统组成电子汽车衡通常由秤台、称重传感器、连接件、限位装置、接线盒、称重显示仪表等零部件组成，根据使用要求可以选配打印机、大屏幕显示器、计算机、稳压电源和UPS不间断电源等外部设备。

0 B; s0 X' ~1 Y1.2 工作原理被称重物或载重汽车置于秤台上，在重力作用下，秤台将重力传递至承重支承头，使称重传感器弹性体产生形变，贴附于弹性体应变梁上的应变计桥路失去平衡，输出与重量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D 电路转换为数字信号，由仪表的微处理器（CPU）对信号进行处理后直接显示重量数据，并经打印机打印记录称重数据。

如果配置计算机，可将计量数据输入计算机管理系统进行综合管理。

6 v%2. 技术指标! E" |1 N3 R2.1 汽车衡主要技术指标2.1.1型号：SCS/ZCS-100PN2.1.2制造商：梅特勒-托利多（常州）测量技术有限公司2.1.3额定量程：100吨2.1.4最大安全过载：125%FS/40吨2.1.5允许通过的汽车轴载分度值：20千克2.1.6台面尺寸：20m（L）×3.4m（W）2.1.7结构：4节台秤，全钢结构，秤台刚性：1/1000，安全系数之2.52.1.8基础形式：无基坑2.1.9精度：OIML III级2.1.10电源：220AC（-15%〜+10%），50HZ±2%2.1.11秤台防护等级：室外工作，防护等级IP682.1.12秤台结构设计增强：称体连接处加强设计，满足高频次，耐磨损的恶劣使用要求2.2 传感器主要技术指标6 \% q( S, |6 s; T: d' |) m- R2.2.1 型号：SLC8202.2.1 注册商标：POWERCELL PDX®。

汽车衡计量检定的重要性

汽车衡计量检定的重要性第一篇：汽车衡计量检定的重要性亚津-中国衡器第一品牌行业领导者汽车衡计量检定的重要性我们都知道，汽车衡属于计量器具，计量器具作为一种特殊产品。

在我国实行许可证制度。

计量器具经出厂检定后，到使用者手中，经过了储存、运输、搬运等环节。

在这些过程中，难免会有部分计量器具被损坏或部分零部件松动的现象，加之使用者很少是计量专业人员，对不易察觉的计量器具计量失准现象难于识别。

因此，必须由专业检定人员依据相关的计量检定规程，通过检定确定使用者的计量器具计量性能和其他检定规程规定的性能合格后，并确定出该计量器具的检定周期，方能安全投入使用。

汽车衡计量检定-性能检定一、检定前的准备工作1、与被检秤最大秤量相对应的M1级标准砝码和测定允差用的小砝码，2、最大秤量大于100 t的汽车衡，应配备载重汽车一辆及相应的起吊设备。

3、一定数量的替代物（固定的块状物体）。

4、相关的技术文件和检定印证。

5、合格的计量检定人员。

6、符合规程要求的检定环境（环境温度-10-+40℃，温度变化不超过5℃，电源电压变化为-15%~+100-/o，频率变化为±2%；避免振动和风力的干扰）。

二、一般性技术状态检查首次检定应首先进行外观检查，包括：亚津-中国衡器第一品牌行业领导者1、法制计量管理标志首次检定的目的是为了确定新生产的汽车衡的主要性能是否符合其批准时型式所规定的要求。

因此，只有当汽车衡（含进口）通过了定型鉴定或样机试验，并取得了制造许可证，才可进行首次检定。

检查制造许可证标志和编号，这是进行首次检定的前提，请务必注意。

确认的内容还包括所有装置，如置零去皮和计算等功能是否正常，所有与计量特性有关的结构材料与设计是否均符合要求。

2、计量特征按规程规定的要求，检查准确度等级、最大秤量、最小称量、检定分度值等计量特征。

3、铭牌以及检定标志和管理标志按规程规定的要求，检查铭牌以及检定标志和管理标志的内容、形式和位置。