公路工程施工质量控制分析

公路工程施工质量控制分析摘要：本文通过质量控制的定义与内容、施工质量管理现状、路基工程施工质量控制技术以及施工质量管理措施对公路工程施工质量控制进行简要分析。

关键词：公路工程；施工质量；控制；分析一、质量控制的定义与内容质量控制的定义。

质量控制是指为达到质量要求所采取的一系列技术措施和活动，质量要求需要转化为可用定性或定量的规范表示的质量特性，以便于质量控制的执行和检查。

质量控制贯穿于质量形成的全过程、各环节，要排除这些环节的技术、活动偏离有关规范的现象，使其恢复正常，达到控制的目的。

质量控制的内容质量控制的内容是指“采取的一系列技术措施和活动”。

这些活动包括：（1）确定控制对象，例如设计过程、施工过程、试验检测过程和验收评定过程等。

（2）制标准，即详细说明控制对象应达到的质量要求。

（3）体的控制方法，例如技术方案、工艺流程等。

（4）检验方法和检验手段。

（5）行检验，并按相关技术标准进行评定。

（6）际与标准之间有差异的原因。

（7）差异而采取的技术措施和方案二、施工质量管理现状公路工程的施工中质量是关键，质量的优劣将直接影响到未来的安全和使用。

但是对于目前国内出现的众多工程质量问题，究其原因行业内没有系统的规范和现场管理的办法，以及监督力度不够，具体表现在众多方面，例如技术人员素质因素、原材料的控制以及检查监督制度等等。

1、施工现场工作人员总体素质较低在公路工程施工过程中，人作为有技术有能力的个体是施工质量控制的主体，由于工程中一般表现为劳动密集型的特性，故施工现场难以对每个操作人员有效控制，但是他们的控制方法、控制指标的选择和把握，将对施工现场的质量管理影响重大。

在目前公路工程施工的大环境下，不仅涉及路面的施工，同时涵盖了路基、桥梁、涵洞及隧道的施工，最关键的是公路工程的战线长，工作量大等等，从这些客观的原因中更加体现出质量控制过程中技术人员素质高低的重要性，然而现实中我国大部分公路工程的现场管理和工作人员理论知识欠缺，质量管理和控制意识淡薄，对现场的管理不够科学合理，这将直接导致施工质量出现问题，直接威胁到后期的安全使用。

2、管理体制落后，检查、监督制度不完善当前我国大部分施工单位并未建立完善的管理体制，整个管理制度较落后，同时对现场管理和技术人员的工作缺乏行之有效的监督制度，这直接导致公路工程施工过程中出现员工消极怠慢，对待工作不认真负责，最终直接影响到整个工程的施工质量。

在质量控制过程中，由于施工现场工序产品数量大，难以做到全面检查，但采取抽样检验的方法，经常会出现一些质量问题的遗漏，所以面对不完整的检查制度，部分质量隐患容易遗漏成为事实。

3、原材料的质量很难进行全面的监测原材料的质量控制是质量管理工作的主要内容，因为原材料的质量是影响施工质量的根本因素。

现场应对选定的矿料、矿粉、沥青、水泥等按规范进行严格的检测，对不合格的原材料坚决不允许使用。

但多数工序所需原材料都源自当地，不同地方材料质量有所差异，如砂、石、砖等质量波动性较大，加之材料流动性较大，因此如何实现对材料的实时、全面、高效的控制也是一个困难的问题。

4、安全意识淡薄，责任意识不明因为在公路工程施工的过程中，施工单位对施工现场管理的消极怠慢，在加上施工现场环境恶劣，人员复杂，施工技术不成熟等等客观原因的存在。

并且对用于安全的经费投入不足，导致一些安全设备、安全设施、工具等配备不齐全，综上原因导致每年我国施工现场各种安全事故频发。

据相关调查统计发现，我国不少公路工程(包括桥梁、隧道)都没有达到设计标准使用的年限，提前出现断裂、沉陷、坍塌等各种形式的破坏。

安全意识是施工的关键，关乎施工质量的好坏，对于施工单位、个人都应充分意识这个问题。

三、路基工程施工质量控制技术1、路基填筑前的质量控制在对路基进行填筑施工之前的质量控制主要要做好两方面的内容，一个是要对原地面的情况进行严格仔细的检查，保证地面没有杂物和淤泥，更不存在软土地基。

另外一个方面就是要对下层的路基质量进行严格的检查。

我国的很多地区在资质条件上都是较为复杂的，这就要求施工人员必须要具备非常好的职业素养和技术水平，这样才能更好的避免因为地质条件的问题和外界其他因素对项目施工产生的不利影响。

同时还要保证在清除表层上的一些不良的土壤之后，土壤中含水量也达到了其最佳的水平，才能进行施工。

2、路堤中间填筑的质量控制在对路堤中间进行填筑的过程中一定要先对压实机的具体情况进行了解，之后才能确定施工中的压实厚度，之后就是在水平方向上从最底处开始分层施工。

压路机碾压也是一个容易被忽视的施工环节，操作人员在实际的工作中经常会出现烦躁的情绪，同时他们对操作程序的控制也不是十分重视，所以路拱的实际效果也并不是很好，在路基施工的过程中，每一个环节都是相当重要的，在施工中虽然可以根据原则的要求进行适当的调整，但是通常情况下只是检测到了15cm 的压实厚度，如果不能很好的按照这一原则进行碾压施工，就很可能使得施工的质量受到十分不利的影响，压实施工中的相关数据也并不是非常的准确，这也是造成路基沉降的一个重要的因素，如果出现了这样的现象就很有可能会对施工的稳定性产生破坏作用，如果施工中路拱的质量不是很好也会使得路基排水质量非常的差，前面所做的准备工作也会功亏一篑。

在压实施工的过程中，土壤的含水量和压实的效果有着非常密切的联系，如果施工中应用的是土场的土，含水量一般都比较大，这是增大压实功能也就成了施工中十分重要的一个环节，也就是说在施工的过程中不能应用增加土壤的压实度来增强土壤的密实程度，相关人员经过了实验和研究得出填土的含水量和最佳含水量的差值控制在2%能够体现出非常好的压实效果。

或者也可以采用瓦松晾晒或者是洒水的方式将土壤的含水量调整到最佳的状态，然后再开始碾压施工。

在进行路基填筑施工时，不同的土质其最佳含水量也是不同的，所以如果要使用不同的土壤，一定要对其进行分别填筑，对于类别相同的填料，其填料的累积厚度也应该控制在0.5m以内，对于施工连接的部分，衔接位置应该按照1：1的坡度进行分层留台阶，如果在施工的过程中同时要对两个路段进行处理，就应该对其进行分层交错衔接，同时还要对搭接的长度进行严格的控制，通常情况下这一长度都应该在2m以上，这样也就避免了路基出现开裂的现象。

在施工中还要做好临时性排水设施的搭建，此外还要避免漫流和下渗现象，这样也就使得路基结构经常都处在比较干燥的状态，这对提高路基的稳定性有着十分重要的作用。

在对路基进行施工的过程中，相关施工人员一定要定期的检查控制桩的情况，如果发现控制桩被碰倒要及时扶起，如果控制桩丢失也要及时补上，在施工的过程中，每隔半年就要对水准点进行检测，同时对检测中已经出现变化的路段要严格的检验，这样才能保证所用的填料能够满足施工的要求。

取土场应该定期做标干，在深度上也应该满足相应的标准和要求，对路基的含水量也要予以有效的控制，通常要将其含水量差值控制在2%以内这样才能保证路基的质量。

为了保证路基的稳定性，作为现场施工人员，还要注意推堆区和土质台阶的处理。

尤其旧路路基改建，路基加宽大部份是中线偏离旧路中线一边，当然对施工和路基稳定性来说，比之两侧各加宽一半有利，但当路基加宽度大时，路面加宽中的一部份在老路基的路肩上，而另一部份有可能在新填筑的路基上，新旧路基基础强度不同，也有可能引起路面破裂。

这时现场施工就要特别注意新旧衔接处土质台阶的处理：必须将地基上的杂草彻底清除后，再沿旧路边坡挖成2%～4%的内倾台阶或锯齿状台阶，内倾台阶宽度不应小于1m。

边坡作为路基的一个重要组成部分，它的陡缓程度，直接影响到路基稳定和路基土石方工程数量。

边坡过陡，易引起坍塌或滑坡，而影响行车安全，边坡过缓，又会引起土石方工程数量增加而加大施工成本，所以在现场施工中同样忽视不得。

对于自然横坡陡于1：5的，要保证根据设计要求挖成宽度不小于1m的2%～4%内倾台阶，以防路基滑动而影响其稳定。

路堤填筑过程中，现场施工人员要随时检查，保证路基的施工宽度，杜绝边坡贴补现象，以确保路基边坡的整体性、稳定性。

对于路堑上边坡，应严格按照设计坡度施工，若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计的松散时，应及时向有关方面提出修改设计的意见，批准后再实施。

四、施工质量管理措施通过以上公路工程的施工质量管理现状和存在的问题分析，我们发现我国公路工程的施工质量管理存在严重的问题，而且问题形式多样化，因此寻求有效的质量管理方法和制定科学有效的解决措施迫在眉睫，以保证公路工程整体的施工质量。

1、做好质量宣传教育工作，组织全员定期培训，参与质量管理。

质量宣传教育工作是强化全员质量管理意识的重要手段之一。

所谓组织全员定期培训，就是要求相关施工质量管理单位对所有员工进行周期性的质量管理、安全教育等相关内容进行学习培训，具体可以现场授课，也可以利用网络媒体进行网络学习培训，确保每个员工都具备过硬的质量管理教育，组织和动员全体员工参与到质量管理和控制的施工中去，发挥各自的职能。

争取让每一个员工培养出“质量兴业”的管理理念。

2、完善质量管理体制，检查、监督制度认真执行操作规程，实施规范化、制度化的质量管理是实现公路创优工程目标的保证。

严格的质量管理体制，能够确保施工质量管理正常运行，是保证施工质量的有效措施。

首先，建立健全质量管理体制，使得各部门各单位或全体员工的层次结构安排更加合理，功能职责划分明确。

其次，通过配合相关检查、监督制度，实现各相关责任人相互监督，并且可实现对公路施工的科学规划，实现全方位的动态监督。

最后，对现场施工的重点部位、关键工序给予高度重视，建立质量管理措施，设立专门的质量管理专员，做到施工过程中工序、职能部门的自检、互检、专检相结合。

3、在现场施工中必须实时关注设计质量在整个公路工程施工过程中，由于施工单位长期处于施工一线，对施工现场的情况比较了解，具备丰富的现场施工经验，所以施工单位有能力对施工图进行实时审查、优化，不仅可以确保工程按期完成，同时可以避免因设计问题导致的预算增加，最重要的是可以保证施工质量。

4、施工一线是施工质量的保障，必须抓好工序管理施工一线应该是整个施工过程的关键，要求各级技术人员在施工期间现场旁站给予关键指示，同时应对各种突发问题。

尤其在重要的工序开工前，必须有技术负责人、质检负责人在现场跟踪工程进度，及时解决施工中出现的各种突发问题，并随时给出解决方案，保证工程正常顺利进行。

工序质量的控制是保证施工质量的前提，因此，采取科学有效的质量控制方法是保证公路工程施工质量的关键，但针对公路工程的施工质量的规律性和波动性，可以采用数理统计的方法进行质量控制，实践证明该方法科学有效，可通过公路工程质量的动态变化规律，科学判断并掌握公路工程质量的稳定状态。