汽车构造考点知识点总结
汽车构造知识点整理
汽车构造知识点整理在日常生活中，汽车作为一种非常常见的交通工具，起着非常重要的作用。
而了解汽车的构造是理解汽车运作原理的基础。
下面，我将对汽车的构造知识进行整理，帮助您更好地了解汽车的结构和组成部分。
一、汽车的整体结构1. 车身：汽车的外形部分，由五大构件组成，包括车顶、前后部件、侧面部件和地面部件。
车身还包括车门、车窗、车顶以及车身外饰件。
2. 底盘：汽车的承重结构，由车架、底盘板和承载梁等组成。
底盘起到支撑和连接各部件的作用。
3. 动力系统：汽车的动力来源，包括引擎、变速器、离合器和传动轴等。
通过动力系统，汽车可以正常行驶。
4. 悬挂系统：汽车的悬挂装置，用来支撑车身和减震。
悬挂系统包括减震器、弹簧、悬挂臂等。
5. 制动系统：用于控制汽车速度的系统。
包括刹车片、刹车盘、刹车油和刹车总泵等。
6. 转向系统：用于控制汽车行驶方向的系统。
包括转向盘、转向节和转向机构等。
7. 电气系统：汽车的电力供应和控制系统。
包括蓄电池、发电机、电线和开关等。
二、汽车的引擎系统1. 发动机：汽车的核心部件，负责产生动力。
根据燃烧方式的不同，发动机分为汽油发动机、柴油发动机和电动机等。
2. 冷却系统：用于保持发动机运行温度的系统。
包括水泵、散热器、风扇和冷却液等。
3. 燃油系统：用于供应燃料给发动机的系统。
包括燃油箱、燃油泵、燃油喷射器和燃油滤清器等。
4. 点火系统：用于点火产生燃烧的系统。
包括点火线圈、火花塞和点火开关等。
三、汽车的传动系统1. 变速器：用于改变发动机输出转矩和转速的装置。
分为手动变速器和自动变速器两种。
2. 离合器：连接发动机和变速器的装置。
通过离合器，可以实现发动机与变速器的分离和连接。
3. 传动轴：将发动机的动力传递给车轮的装置。
通过传动轴，将发动机产生的动力传递到驱动轮。
四、汽车的操控系统1. 方向盘：用于控制汽车行驶方向的部件。
2. 刹车踏板：用于控制汽车刹车的踏板。
3. 油门踏板：用于控制汽车加速的踏板。
汽车构造知识总结
汽车构造知识总结引言：汽车是现代社会不可或缺的交通工具，它的构造是由许多精密的零部件组成的。
在这篇文章中，我将从多个角度来总结汽车的构造知识，以期让读者更好地了解汽车的内部结构和工作原理。
一、发动机部分1. 发动机是汽车的心脏，它负责产生动力以推动车辆运行。
发动机的主要部件包括缸体、活塞、曲轴、气门等。
它们协同工作，通过燃烧燃料产生的爆炸驱动活塞的运动，进而带动曲轴旋转，将能量传递到传动系统。
二、传动系统部分1. 传动系统负责将发动机产生的动力传递到车轮，使车辆前进。
常见的传动系统包括手动变速器和自动变速器。
手动变速器通过离合器和齿轮传递动力，而自动变速器则通过液压控制系统自动调整齿轮比来实现换挡。
三、底盘部分1. 底盘是汽车的骨架，它承载着车身和其他重要部件。
底盘的主要构成包括车架、悬挂系统、刹车系统和转向系统。
车架是底盘的主要支撑结构，悬挂系统负责保证车辆的平稳行驶，刹车系统用于控制车辆的制动，转向系统则实现车辆的转向操作。
四、车身部分1. 车身是汽车的外部壳体，它保护内部结构和乘客。
车身的材料通常是钢铁和铝合金，它具有良好的强度和刚性。
车身的设计不仅考虑到外观美观，还要满足空气动力学的要求，以提高车辆的行驶稳定性和燃油经济性。
五、电子系统部分1. 现代汽车中，电子系统起到了重要的作用。
它们负责控制和监测车辆的各项功能和性能。
常见的电子系统包括点火系统、燃油喷射系统、车载娱乐系统和安全气囊系统等。
这些系统通过传感器和控制单元实现信息的采集和处理，以提供安全、舒适和便利的驾驶体验。
六、安全系统部分1. 安全是汽车设计中最重要的考虑因素之一。
安全系统包括被动安全系统和主动安全系统。
被动安全系统主要是通过安全带、安全气囊和车身结构等来保护乘客在事故中的安全。
主动安全系统则通过制动系统、稳定控制系统和辅助驾驶系统等来预防事故的发生。
总结：汽车的构造是由发动机、传动系统、底盘、车身、电子系统和安全系统等多个部分组成的。
《汽车构造》需要掌握的知识点
《汽车构造》需要掌握的知识点：1.汽车传动系统的组成、功能和布置方案答：组成：离合器及其操纵、变速器及其操纵、万向节与传动轴、驱动桥功能：实现汽车减速增矩、实现汽车变速、实现汽车倒车、必要时中断传动系统的动力传递和应使车轮具有差速功能布置方案：前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）、全轮驱动（AWD）类型:液力式(液力机械式/静液式)/和电力式2.(螺旋)周布弹簧离合器和膜片离合器等的结构和优缺点答:膜片离合器由分离指和碟簧两部分组成,分为推式膜片弹簧离合器(双支承环式/单支承环式/无支承环式)和拉式膜片弹簧离合器(无支承环式/单支承环式).膜片离合器优缺点:膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定(书15页图14-4)/操纵轻便/结构简单且较紧凑/高速时平衡性好/散热通风性能好/摩擦片的使用寿命长/可冲压加工,适合大批量生产/膜片弹簧难制造（热处理等）/分离指根部应力集中，容易产生裂纹或损坏/分离指舌尖易磨损，且难以恢复。
周布弹簧离合器结构(单盘:主动部分：飞轮、压盘、离合器盖（四组传动片）/从动部分：从动盘（摩擦片）、从动盘毂（从动轴）/压紧机构：16个螺旋弹簧/操纵机构：分离杠杆、分离套筒（轴承）、分离叉)单盘特点:飞轮、压盘和离合器盖都是主动部分/离合器盖与压盘之间用沿圆周切向均匀布置的传动片连接（传动片可周向传递转矩，轴向可弹性移动），并通过离合器盖连接在飞轮上，因此压盘也是主动部分/从动盘处于压盘与飞轮之间/通过压盘四周均匀排列的螺旋弹簧，将压盘、从动盘、飞轮压紧在一起/分离时分离杠杆的外端推动压盘，克服压紧弹簧力，使主动部分与从动部分分离/离合器需要与曲轴一起作动平衡，为保证拆卸后的安装，离合器盖与飞轮之间用定位销来保证相对角位置/与膜片弹簧离合器相比结构复杂，质量大，周布的螺旋弹簧受离心力的影响产生径向变形，并因减小压紧力而导致打滑。
双盘特点:可以传递较大的转矩，用于重型车辆。
汽车构造知识点
《汽车构造》知识点概要1.汽车的组成。
发动机、底盘、车身、电器2. 活塞式内燃机的工作原理。
进气行程、压缩行程、做功行程、排气行程3. 发动机基本术语。
1、工作循环2、上、下止点3、活塞行程4、曲柄半径5、汽缸工作容积6、汽缸总容积7、发动机排量4.曲柄连杆机构的组成。
机体组、活塞连杆组、曲柄飞轮组5. 汽缸体的形式。
1按照安装位置划分（1）一般式（2）龙门式（3）隧道式2按照排列方式不同（1）直列式（2）V型（3）对置式6. 活塞的结构形式。
活塞顶部、活塞头部、活塞群部7. 汽车的编号规则。
我国于1988年制定了新的国家标准GB9417一88《汽车产品型号编制规则》，用简单的汉语拼音字母和阿拉伯数字编号来表示国产汽车的企业代号、车辆类型代号、主要特征参数代号、产品序号和企业自定代号等。
□□○○○○■■■a b c d ea:企业名称代号;b:车辆类别代号;c:主参数代号；d:产品序号;e:专用汽车企业自定代号□：用汉语拼音字母表示○：用阿拉伯数字表示8. 发动机的做功顺序。
四缸机：1-3-4-2六缸机：1-5-3-6-2-4这是一般的直列发动机！V6，V8也是按类似的顺序排的！主要的宗旨是使曲轴受力尽量的均匀！防止曲轴变形！9. 配气机构的功用及组成。
10. 凸轮轴的构造及凸轮的布置形式。
11. 气门间隙。
12.配气相位。
13.配气系统的传动方式。
14.润滑系的作用。
15.润滑系各部件的功能。
16.冷却系各部件的功能。
17.混合气的成分及表示方法。
18.汽油机燃料供给系统的功用及组成。
19.汽车底盘的组成部分。
20.离合器的组成、构造、工作原理。
21.膜片弹簧的作用。
22.离合器踏板自由行程。
23.变速器的锁止装置。
24.万向传动装置的功用、组成及在汽车上的应用。
25.万向节的类型及应用范围。
26.驱动桥的组成、功用、动力传递路线。
27.差速器的作用、构造及工作原理。
28.传动系的传动路线。
29.行驶系的组成。
(完整版)汽车构造知识点大全
第一篇一、传动系统1、定义：位于发动机和驱动车轮之间的动力传动装置。
2、作用：将发动机发出的动力传给驱动车轮1)实现减速增距2)实现汽车变速3)实现汽车倒驶4)必要时中断传动系统的动力传递5) 应使两侧驱动车轮具有差速作用6）变角度传递动力3、机械式传动系统布置方案:1)前置后驱FR ：维修发动机方便，离合变速机构简单，前后轴轴荷分配合理；需要一根较长传动轴，增加整车质量，影响效率。
——主要用于载货汽车，部分轿车和客车2)前置前驱 FF :提高舒适性操纵稳定性，操纵机构较简单；结构复杂，前轮轮胎寿命短，爬坡能力差。
——广泛应用于微型中型轿车，中高级高级轿车应用渐多3)后置后驱 RR : 前后轴轴荷分配合理，噪声低，空间利用率高，行李箱体积大；发动机冷却条件较差，发动机离合器变速器机构复杂。
——广泛应用于大中型客车4)中置后驱 MR：前后轴轴荷分配合理，能得到客车车厢有效面积最高利用率——广泛应用于赛车5)全轮驱动 nWD: 全部为驱动轮——越野车4、液力式传动系统布置方案：优点---根据道路阻力变化，自动实现无级变速，使操纵简缺点----结构复杂，造价较高，机械效率较低。
应用：中高级轿车、部分重型货车（1）动液式（2）静液式：优点A.使汽车平稳的实现无级变速，具有非常理想的特性B.零部件减少，布置方便，增大离地间隙，提高通过性C.用于动力制动，使制动操作轻便缺点：机械效率低、造价高，使用寿命和可靠性不够理想等应用：军用车辆5、电力式传动系统布置方案：优点A.总体布置简化，灵活B.启动及变速平稳，冲击小，延长使用寿命C.有助于提高汽车平均车速D.提高行驶安全性E.操纵简化缺点：A.质量大B.效率低C.消耗较多的有色金属——铜二、离合器1、功用：（1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系统换挡时工作平顺；（3）限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载。
2、构造：主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构3、汽车在行驶过程中经常保持动力传递，中断传动只是暂时需要，所以离合器的主动部分和从动部分应经常处于结合状态。
汽车构造考试复习资料
汽车构造考试复习资料汽车构造复习资料一、名词释义1压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。
2.发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机的工作容积(发动机排量)。
3．废气涡轮增压：利用发动机排出的废气来驱动涡轮机进而拖动压气机以提高进气压力，增加充气量的方法。
4.柱塞有效行程：喷油泵柱塞上升时，柱塞行程从完全关闭柱塞套上的油孔到连接柱塞滑槽和柱塞套上的回油孔。
5．气门间隙：通常在发动机冷装配时，在气门与其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。
这一欲留的间隙就是气门间隙。
6．气门锥角：气门密封锥面的锥角。
7.活塞行程：活塞从一个止点移动到另一个止点的距离。
8.小循环：冷却水温度较低时（低于76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。
此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环9、冷却水大循环：冷却水温度升高时（超过86℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。
10、转向半径：从瞬时转向中心点到转向外轮中心面的距离。
11.发动机负荷：指发动机在一个转速下产生的实际功率与在相同转速下产生的最大功率之比，以百分比表示。
12．离合器踏板自由行程：由于在分离杠杆与分离轴承之间存在间隙，驾驶员在踏下离合器踏板时，要消除这一间隙后离合器才能分离。
为消除这一间隙的离合器踏板行程，就是离合器的自由行程。
13.方向盘定位：方向盘、转向节和前桥之间的一定相对安装位置。
14．转向加力装置：将发动机输出的部分机械能转化为压力能，在驾驶员的控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件。
15.B-D为低压轮胎，B为轮胎断面宽度；D是轮辋直径，单位为英寸，“-”是指低压轮胎。
《汽车构造》知识点资料整理总结
《汽车构造》知识点资料整理总结第一篇汽车发动机一、总论1、现代汽车类型轿车：按排量分为微型≤1.0L；普通型1.0~1.6L；中级1.6~2.5L；中高级2.5~4.0L；高级≥4.0L货车：按最大总质量分为微型≤1.8t；轻型1.8~6.0t；中型6.0~14t；重型≥14t客车：按总长度分为微型≤3.5m；轻型3.5~7.0m；中型7.0~10m；大型10~12m；超大型——指铰接式客车与双层客车2、总体构造（1）组成：发动机；底盘；车身；电气设备（2）汽车的总体布置形式：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机后置后轮驱动（RR）、发动机中置后轮驱动（MR）、全轮驱动（nWD）五种3、汽车的主要技术参数（教材2：没有该项内容）汽车整备质量；最大总质量；最大装载质量§1、发动机的工作原理和总体构造一、基本术语上、下止点，发动机排量及计算，冲程，压缩比ε（汽油机：6~9；柴油机：16~22）二、发动机的工作原理工作循环：进气，压缩，作功，排气四个行程三、发动机的总体构造两大机构，五大系统（曲柄；凸轮配气机构，供油系，润滑系，冷却系，点火系，起动系）及作用（汽油机与柴油机的不同点）§2、曲柄连杆机构一、组成机体组，活塞连杆组，曲柄飞轮组二、机体组1．气缸体结构型式：整体式—气缸体与曲轴箱铸成一体；分体式2．气缸的排列形式：直列式；V型式；对置式。
3．曲轴箱的型式：平分式；龙门式；隧道式。
4．气缸套结构型式：干式；湿式。
三、活塞连杆组1．活塞构造①顶部：平顶；凹顶；凸顶。
②头部：三环短活塞（二气一油）2．活塞环：①气环：开口形状（直切口；斜切口；阶梯形切口）②油环：3．活塞销：全浮式；半浮式4．连杆直列式：平切口连杆（汽油机）；斜切口连杆（柴油机）四、曲轴飞轮组 1—41．曲轴布置与多缸发动机的工作顺序①发火间隔角：720°/I=720°/4=180②曲拐夹角（简图）=发火间隔角=180°③发动机工作循环表：1—3—4—2；1—4—32—32. 曲轴止推轴承形式：有三种翻边轴瓦、半圆环止推片、止推轴承环2．飞轮①起动发动机的齿圈②上止点记号：点火定时；调整气门间隙§3 配气机构一、组成：气门组；气门传动组，二、配气机构类型：凸轮轴下置式；凸轮轴中置式；凸轮轴上置式。
汽车构造知识点
发动机：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、点火系统、润滑系统、燃油供给系统、启动系统底盘：行驶系统、传动系统、转向系统、制动系统一、曲柄连杆机构组成：活塞连杆组、曲轴飞轮组、机体组。
1.机体组主要组成：气缸罩、气缸盖、气缸垫、气缸体、油底壳；气缸盖的功用：密封气缸上部、与活塞顶部和气缸一起组成燃烧室，并承受气缸内的气体压力；2.活塞连杆组主要组成：活塞、活塞环、活塞销、连杆；活塞的功用：承受气缸中气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，实现对外做功；活塞环包括气环（功用：密封和导热）和油环（功用：刮油和布油）；活塞销的功用：连接活塞和连杆小头，把活塞承受的气体压力传给连杆；3.曲轴飞轮组主要组成：曲轴、扭转减振器、飞轮；曲拐布置取决于：气缸数、气缸排列、发火顺序确定发火顺序⑴依次作功的两个气缸相距尽可能的远，以减轻主轴承载荷和避免进气干涉。
⑵各气缸发火的间隔时间应相同（发火均匀）间隔角= 720 / i （i为气缸数）。
⑶V型发动机左右两列气缸应交替发火二、配气机构功用：按照发动机工作循环和点火次序的要求，定时开闭进、排气门，向气缸供给新鲜的可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机），并及时排出废气。
三、汽油机供给系统功用：根据发动机的不同工况的要求，配制一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，最后还要把燃烧后的废气排出气缸；组成：燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给和废气排出装置；汽车发动机各种工况对可燃混合气成分的要求：（冷起动）：Φa=0.2—0.6；（怠速）：节气门处于关闭位置，Φa=0.6—0.8；（小负荷）：Φa=0.7—0.9；（中等负荷）：燃油经济性是首要的，Φa=1.05—1.15；（大负荷和全负荷）：动力性为主，Φa=0.85—0.95；（加速）：额外供给；四、柴油机供给系统功用：柴油机供给系统的功用是定时、定量地按一定规律向气缸内供入高压柴油。
组成：低压供油系统、高压喷射系统、自动调节系统；喷油器的功用：将喷油泵供给的高压柴油以雾状喷入燃烧室；喷油泵的功用：按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定规律适时、定量地向喷油器输送高压燃油，并保证供油迅速，停油干脆。
汽车构造知识点整理
0.1汽车：有自身的动力装置驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载车辆。
汽车构造：发动机，底盘，车身，电器与电子设备。
车身：驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的部件。
电器与电子设备：电气设备包括电源组（蓄电池发动机）、发动机启动设备、门窗玻璃电动升降设备等。
1.1发动机：使输送进来的燃料燃烧而发出动力的部件，是汽车的动力装置。
发动机构造：机体组，曲柄连杆机构，配气机构，供给系统，点火系统，冷却系统，润滑系统，起动系统。
上止点（TDC）：活塞顶部离曲轴中心线最远的止点。
下止点（BDC）：活塞顶部里曲轴中心线最近的止点。
内燃机原理：燃料燃烧放出热量，膨胀推动活塞，带动曲轴和飞轮转动，实现能量转换。
四冲程内燃机有，进气，压缩，作功，排气四个形成，曲轴旋转两圈，活塞上下两次进气行程：活塞从上止点向下止点运动，这时排气门关闭，进气门打开。
压缩行程：活塞从下止点向上止点运动，进气门和排气门都关闭，可燃混合气受到压缩，当活塞到达上止点时压缩行程结束作功行程：进气门和排气门保持关闭。
当活塞位于点火提前角位置时，火花塞产生电火花点燃混合气，气体膨胀推动活塞作功。
排气行程：排气门开启，进气门关闭，靠废气的压力自由排气，活塞到达下止点再向上止点运动时，继续把废气排出气缸，活塞越过上止点后，排气门关闭，排气行程结束。
气缸工作容积：一个气缸活塞运动一个行程所扫过的容积。
发动机排量：一台发动机全部气缸工作容积的总和。
压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积和压缩后气体最小容积之比。
2.1曲柄连杆机构的作用是把燃气作用在活塞顶部的力转变为曲轴的力矩，一向工作机械输出机械能。
2.2机体组构造：汽缸体，汽缸盖，汽缸盖衬垫，油底壳气缸体：水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体。
气缸体形式：一般式气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体。
气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。
曲轴箱：气缸体下部用来安装曲轴的部位。
气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油2.3.活塞连杆组：活塞，活塞环，活塞销，连杆。
汽车构造 重点总结
汽车构造重点总结一、填空题1．汽车通常由（发动机）、（底盘）、（车身）、(电器设备）等四部分组成。
2．发动机一般由（曲柄连杆机构）、（配气机构）、（燃料供给系统）、（进排气系统）、（润滑系统）、（冷却系统）、（点火系统）、（起动系统）等部分组成。
3．汽车底盘主要由（传动系统）、（行驶系统）、（转向系统）、（制动系统）等四部分组成。
4．典型的货车车身包括（发动机仓）、（乘员室）、（货厢）等部件。
5．汽车等速行驶时，其阻力由（滚动阻力）、（空气阻力）、（坡度阻力）等组成。
6．汽车的滚动阻力与（路面的种类）、（行驶车速）、（轮胎）以及（气压）有关。
7．汽车的空气阻力与（空气阻力系数）、（迎风面积）、（相对速度）有关。
8．汽车的爬坡阻力主要取决于（车的总重量）和路面的（坡度）。
9．JNl181C13汽车属于（货车），其总质量为（其总质量为18T）。
二、选择题1．4×2型汽车的驱动轮数为（B）。
A．4 B．2 C．8 D．62．BJ1061型汽车属于（C）。
A．客车 B．轿车 C．货车 D．越野汽车三、问答题1．汽车是如何分类的？按用途分成7类：载货汽车，越野汽车，自卸汽车，牵引汽车与挂车，专用汽车，客车，轿车；按汽车燃料的不同将汽车分为：汽油车，柴油车，液化气汽车；按驱动形式的不同分为单轴（两轮）驱动，两轴（四轮）驱动，多轴（全轮）驱动。
我国的国家标准GB/T3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》将汽车分为：乘用车，商用车辆。
我国的国家标准GB/T15089—2001《机动车辆及挂车分类》将汽车分为M类，N类，O类，L类，G类。
国际分类：乘用汽车，商用汽车。
2．轿车、客车、货车和越野汽车分别依据什么分类？各分为哪几个等级？轿车按发动机排量的大小分为：微型，普通级，中级，中高级，高级轿车；轿车按结构形式分为：两厢式，三厢式。
客车按总长分为：微型，轻型，中型，大型，特大型客车。
客车按车身形式可分为：长头客车，短头客车，厢型客车，流线型客车，铰接式客车，双层客车。
汽车整体结构知识点总结
汽车整体结构知识点总结一、底盘部分1.车轮：车轮是连接汽车和地面的关键部件，负责承载车辆重量和传递动力。
2.车轴：车轴是连接车轮的部件，通过车轴传递驱动力和制动力。
3.传动装置：传动装置负责将发动机的动力传递到车轮上，一般包括离合器、变速器、传动轴和差速器等。
4.悬挂装置：悬挂装置用于减震和支撑车身，一般由弹簧和减震器组成。
5.制动装置：制动装置用于制动车辆，一般包括制动盘、制动片和制动液等。
6.转向装置：转向装置用于控制车辆行驶方向，一般包括转向机构、转向齿轮和转向杆等。
二、车身部分1.车内：车内包括驾驶舱、乘客舱和后备箱等部分，其中还包括仪表盘、座椅、安全气囊、空调、音响、车窗、车门等。
2.车外：车外包括汽车的车身外表面，一般由车门、车窗、车顶、车箱等构成。
3.行李箱：行李箱用于存放乘客的行李和其他物品，是车身的一部分。
汽车整体结构的主要部件还包括发动机、变速箱、离合器、传动轴、差速器、转向器、制动器、仪表组、照明、车窗、座椅、空调、音响、安全气囊、防盗系统等。
这些部件通过复杂的机械、电气和控制系统相互配合，共同构成了汽车的整体结构。
在汽车整体结构中，发动机是至关重要的部件，它是汽车动力的来源，根据安装位置的不同，发动机可以分为前置式、中置式和后置式。
发动机的工作原理是将燃油与空气混合后通过点火系统点燃，并通过活塞和曲轴的往复运动产生动力。
发动机的排量大小、气缸数量和气门数目决定了发动机的功率和性能。
变速箱是把发动机提供的动力传递到车轮上的关键装置，它通过不同的齿轮组合实现车辆的前进、倒车和变速。
根据齿轮组合方式的不同，变速箱可以分为手动变速箱和自动变速箱两种。
手动变速箱通过手动操作离合器和挡位杆来实现换挡，而自动变速箱通过液压系统和电控系统来实现自动换挡。
离合器是手动变速箱和发动机之间的连接装置，它用于在启动、换挡和停车时断开发动机和变速箱的连接。
离合器的工作原理是利用压盘和摩擦片的摩擦力来传递动力。
汽车构造知识点范文
汽车构造知识点范文汽车构造是指汽车的各个部件和系统的组成和工作原理。
下面是关于汽车构造的一些重要知识点：1.车身结构：汽车的车身由车架、车壳、车顶、车门、座椅等部件组成。
车架是汽车的主要支撑结构，它由车架梁、车架柱和横梁等构成。
车壳则是汽车车身的外部保护结构，可以防止车辆在碰撞时受到损坏。
2.发动机：发动机是汽车的核心部件，它通过燃烧汽油或柴油产生动力，驱动汽车前进。
根据燃料的不同，发动机可分为汽油发动机和柴油发动机。
发动机的主要部件包括气缸、活塞、曲轴、气门、燃烧室等。
3.传动系统：传动系统将发动机产生的动力传递给车轮，驱动汽车行驶。
传动系统包括离合器、变速器和传动轴等部件。
离合器用于使发动机和变速器脱离，实现换档；变速器可调节发动机转速和扭矩输出，以适应不同的行驶状况；传动轴将动力传递至车轮。
4.悬挂系统：悬挂系统用于支撑和缓冲汽车行驶中产生的颠簸和震动，提高驾乘舒适性。
常见的悬挂系统有独立悬挂和非独立悬挂。
其中，独立悬挂可以使各个车轮独立工作，提高轮胎与地面的接触性能。
5.制动系统：制动系统用于控制汽车的行驶速度和停车。
一般由制动器、刹车片和刹车盘等构成。
当踩下刹车踏板时，刹车液会驱动制动器产生压力，使刹车片与刹车盘接触，摩擦产生阻力，减少车轮的旋转，从而实现制动。
6.方向系统：方向系统用于控制汽车的转向，使驾驶员可以操纵汽车在不同方向上行驶。
常见的方向系统有机械式方向机、液压式方向机和电动助力方向机等。
方向系统由转向节、悬挂臂、助力转向泵等构成。
7.冷却系统：汽车发动机在工作过程中会产生大量的热量，冷却系统则用于降低发动机的温度，保持其正常工作。
冷却系统由水箱、水泵、散热器和风扇等组成，通过水的循环使发动机散热。
8.点火系统：点火系统用于在发动机汽缸中点燃混合气体，使其燃烧，产生动力。
点火系统包括高压线圈、点火塞和点火线圈等部件。
点火系统中的点火塞起到导通电流和点燃燃料的作用。
9.燃油系统：燃油系统用于储存、输送和供给发动机燃料。
汽车构造知识点全总结
汽车构造知识点全总结一、汽车的整体结构汽车的整体结构通常由车身、底盘和动力系统三部分组成。
车身是汽车的主体部分，它由车顶、车门、车窗、车尾和车门等构成。
车身的主要材料有钢板、铝合金、碳纤维等。
底盘是汽车的支撑系统，由悬挂系统、制动系统和转向系统等组成。
动力系统主要由发动机、变速箱和传动系统组成。
二、发动机发动机是汽车的心脏，它负责产生动力驱动汽车前进。
常见的发动机有内燃机和电动机两种。
内燃机是目前主流的动力来源，包括汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机是通过汽油的燃烧产生动力，柴油发动机则是通过柴油的燃烧产生动力。
而电动机则是通过电池提供的电能来驱动汽车。
发动机主要由气缸、活塞、曲轴、发动机缸体、曲轴箱、气门、燃油系统、冷却系统、点火系统等部分组成。
发动机通过气缸的连续工作，产生的动力通过曲轴传递到变速箱，进而驱动汽车前进。
三、传动系统传动系统主要包括变速箱和传动轴。
变速箱是将发动机产生的动力通过齿轮传递到传动轴上的装置。
它可以根据车速和扭矩的需求来调整齿轮比，使汽车在不同情况下都能得到适合的动力输出。
传动轴是将变速箱输出的动力传递到汽车的驱动轮上的装置，它通常是由万向节、传动轴管、传动轴壳和轴承等部分组成。
传动轴的主要作用是将变速箱的旋转运动转换成驱动轮的线性运动。
传动轴还可以根据车辆的行驶方式不同，分为前驱、后驱和四驱三种形式。
四、底盘底盘是汽车的支撑系统，它主要包括悬挂系统、制动系统和转向系统。
悬挂系统是汽车的支撑和减震系统，主要包括悬挂弹簧、减震器和悬挂横臂等部分。
它可以有效地减少汽车在不平路面上的颠簸感，保证行驶的稳定性。
制动系统是汽车的安全系统，主要由制动盘、制动片、制动液、制动管路和制动总泵等部分组成。
它负责将汽车的动能转换成热能，从而减速汽车，保证汽车的行驶安全。
转向系统是汽车的控制系统，主要由转向机构、转向齿条和转向节等部分组成。
它通过转向机构的调整，将司机的转向动作转换成车轮的转向动作，从而控制汽车的行进方向。
汽车构造知识点总结
汽车构造知识点总结
以下是汽车构造的一些重要知识点总结：
1. 发动机：汽车的动力源，分为内燃机和电动机两种类型。
内燃机通过燃料的燃烧产生热能，驱动活塞运动，进而带动曲轴旋转输出动力。
电动机则通过电池提供的电能驱动电动机旋转。
2. 底盘：汽车的骨架，包括传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。
传动系统将发动机的动力传递到车轮，行驶系统支撑和连接车辆的各个部件，转向系统用于控制车辆的行驶方向，制动系统用于减速和停车。
3. 车身：汽车的外壳，提供乘客和货物的乘坐和储存空间。
车身包括车架、车厢、车门、车窗等部分，同时还具备空气动力学设计，以降低风阻和提高燃油经济性。
4. 电气系统：汽车的电力供应和控制中心，包括蓄电池、发电机、点火系统、照明系统、音响系统等。
电气系统保证了车辆的正常运行和各种电子设备的正常工作。
5. 燃油供给系统：向发动机供应燃料的系统，包括油箱、油泵、燃油滤清器、喷油嘴等部件。
燃油供给系统的作用是确保燃料的清洁和适量供应，以保证发动机的正常工作。
6. 排气系统：用于排放发动机燃烧产生的废气，包括排气管、消声器等部件。
排气系统的设计可以降低废气噪音，同时还能净化废气中的有害物质。
7. 悬挂系统：用于支撑车身并减少震动，包括弹簧、减震器、悬挂臂等部件。
悬挂系统的设计直接影响到车辆的操控性和乘坐舒适性。
以上是汽车构造的一些关键知识点，了解这些知识点对于理解汽车的工作原理和维护保养都非常重要。
当然，汽车构造还包括许多其他细节和复杂的系统，这需要进一步的学习和研究。
汽车构造复习大全
一、名词解释：上止点：活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点(上册p16)供油定时:指喷油泵相对气缸内活塞的工作位置有正确的供油时刻供油提前角：指喷油泵开始向气缸内供油时刻，活塞顶部距上止点所对应的曲轴转角最佳供油提前角：指指喷油泵开始向气缸内供油时刻，活塞顶部距上止点所对应的某一个转角，动力性、经济性最好的转角。
升功率：每升气缸工作溶剂所发出的功率气缸间隙：活塞裙部与气缸内壁的配合间隙。
（上册p48）压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比。
过量空气系数：燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1kg燃油的化学计量空气质量之比为过量空气系数。
（p109）空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比。
经济混合气：当燃用Φa=的可燃混合气时，燃烧完全，燃烧消耗率最低，故称这种混合气为经济混合气。
其混合比为经济混合比（上册p109）经济混合比：见上怠速：怠速是指发动机对外无功率输出的工况。
这时可燃混合气燃烧后对活塞所作的功全部用来克服发动机内部的阻力，使发动机以低转速稳定运转（上册p110）标定工况：发动机的最大输出功率和该额定功率对应转速下的发动机最大扭矩有效功率：全程“发动机有效功率”，简称“轴功率”。
发动机机轴上所净输出的功率，是发动机扣除本身机械摩擦损失和带动其他辅助的外部损耗向外有效输出的功率气门间隙：发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称谓气门间隙。
（上册p88）配气定时：以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称作配气定时（上册82）气门重叠：由于进气门早开和排气门晚关，致使活塞在上止点附近出现进、排气门同时开启的现象，称为气门重叠（上册p83）汽油喷射系统：汽油喷射式发动机的燃油系统简称喷射系统，它是在恒定的压力下，利用喷油器，将一定数量的汽油直接喷入气缸或进气管道内的汽油机燃油供给装置（上册113）单点喷射：几个汽缸共用一个喷油器称为单点喷射（上册114）多点喷射：每一个气缸设置一个喷油器，哥哥喷油器分别向各缸进气道喷油，这种喷射方式称为多点喷射。
汽车构造面试知识点总结
汽车构造面试知识点总结一、引擎及相关构造知识点1. 发动机工作原理汽车的发动机是整个动力系统的核心部件，它的工作原理是将燃油和氧气混合后在气缸内燃烧，将燃烧产生的能量转化为机械动力，驱动车辆前进。
2. 发动机类型常见的汽车发动机类型包括汽油发动机、柴油发动机和混合动力发动机。
不同的发动机类型有着不同的工作原理和构造，面试者需要了解各种发动机的特点和应用场景。
3. 发动机构造发动机主要由气缸、活塞、曲轴、连杆、缸体、气门、燃油喷射系统、进气系统、排气系统等部件组成，面试者需要了解这些部件的功能和相互关系。
4. 发动机排量排量是指发动机内部所有气缸的总容积，通常以升为单位。
面试者需要了解不同排量的发动机在功率、燃油经济性、扭矩等方面的差异。
5. 发动机节气门节气门是控制发动机进气量的部件，通过控制节气门的开合度可以调节发动机的输出功率和燃油经济性。
6. 发动机散热系统发动机散热系统包括水箱、散热器、水泵、散热风扇等部件，它们的作用是降低发动机的工作温度，保证发动机的正常工作。
7. 发动机油路系统发动机油路系统包括机油泵、机油滤清器、机油冷却器等部件，它们的作用是保证发动机内部的润滑和冷却。
二、变速箱及传动系统知识点1. 变速箱类型常见的变速箱类型包括手动变速箱、自动变速箱、双离合变速箱等，面试者需要了解各种变速箱类型的工作原理和特点。
2. 变速箱构造变速箱包括齿轮轴、主动齿轮、从动齿轮、齿轮轴承、换挡机构等部件，面试者需要了解这些部件的作用和相互关系。
3. 变速箱工作原理变速箱的工作原理是通过不同齿轮比实现不同的传动比，以满足车辆在不同速度和负载下的动力需求。
4. 传动系统构造传动系统包括传动轴、万向节、差速器、半轴等部件，面试者需要了解这些部件的作用和相互关系。
5. 传动系统工作原理传动系统的工作原理是将发动机提供的动力传递给车轮，并通过差速器实现双驱或多驱，以提高车辆的稳定性和通过能力。
6. 变速箱油变速箱油是变速箱内部重要的润滑和冷却介质，面试者需要了解不同类型变速箱油的特点和更换周期。
结合汽车构造知识点总结
结合汽车构造知识点总结汽车是人类在交通工具领域的杰出发明，它的构造包括了众多精密的部件和系统。
本文将从汽车的整体构造、发动机、变速箱、传动系统、悬挂系统、制动系统、转向系统等方面，对汽车的构造知识点进行总结。
1. 汽车的整体构造汽车主要由车身、底盘、动力系统、传动系统、悬挂系统、制动系统和转向系统构成。
车身通常由车门、车窗、车顶、车厢、行李箱等组成，它是汽车的外壳，具有保护车内乘客和零部件的作用。
底盘是汽车的骨架，它支撑着车身和各个部件，承受着车身和悬挂系统的各种力和扭矩。
动力系统由发动机和传动系统组成，它提供了汽车的动力来源。
传动系统将发动机产生的动力传递到车轮上，使汽车运动。
悬挂系统通过悬挂装置将车身与车轮相连，起到减震和支撑的作用。
制动系统用于减速和停车，它包括了制动踏板、制动盘、制动片、制动液等部件。
转向系统用于控制汽车的转向行驶，它包括了转向盘、转向机构、转向节等部件。
2. 发动机发动机是汽车的心脏，是提供动力的关键部件。
常见的汽车发动机有内燃机和电动机两种。
内燃机又可以分为汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机采用汽油燃烧产生动力，它包括了缸体、活塞、曲轴、气门、点火系统等部件。
柴油发动机则利用柴油燃烧产生动力，它的工作原理与汽油发动机类似。
电动机则是利用电能产生动力，它通常与电池组合使用，电动汽车的动力系统还包括了功率控制器、电机控制器等部件。
发动机的性能由排量、最大功率、最大扭矩、燃油经济性等指标来衡量。
3. 变速箱变速箱是连接发动机和传动系统的重要部件，它的主要作用是调节发动机的输出转矩和转速，使汽车在不同速度下具有较好的动力性能和经济性。
常见的变速箱有手动变速箱和自动变速箱两种。
手动变速箱通过离合器和变速器来实现换挡，它具有简单、结构紧凑、效率高的特点。
自动变速箱则通过液力变矩器或双离合器来实现无级变速，它简化了驾驶员的操作，提高了驾驶舒适性。
4. 传动系统传动系统是将发动机输出的动力传递到车轮上的系统。
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1、汽车传动系统有机械式、液力式和电力式2、传动系组成：机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。
3、功用：减速增矩、变速变矩、实现倒车、必要时中断传动系统的动力传递、差速功能4、离合器功用：平顺接合动力，保证汽车平稳起步、临时切断动力，保证换档时工作平顺、防止传动系统过载。
5、摩擦离合器的基本性能要求：（1）分离彻底，便于变速器换档；2）接合柔和，保证整车平稳起步；（3）从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击；（4）散热良好，保证离合器正常工作6、组成：主动部分（曲轴，飞轮，离合器壳，压盘），从动部分（从动盘，从动轴），压紧机构（压紧弹簧），分离部分（分离杠杆，分离轴承，分离套筒），操纵机构（分离叉，踏板）。
7、工作原理：摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。
当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。
当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。
8、摩擦离合器的类型：按从动盘的数目分类：单盘式离合器双盘式离合器。
按压紧弹簧的结构形式分类:螺旋弹簧离合器(周布，中央) 膜片弹簧离合器9、．膜片弹簧离合器的优点（1）传递的转矩大且较稳定；（2）分离指刚度低；（3）结构简单且紧凑；4）高速时平衡性好；（5）散热通风性能好；6）摩擦片的使用寿命长。
2．膜片弹簧离合器的缺点1）制造难度大；（2）分离指刚度低，分离效率低；（3）分离指根易出现应力集中；（4）分离指舌尖易磨损。
10、自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。
11、离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。
12、压盘是离合器的主动部件，始终随飞轮旋转，通常可以通过凸台、键或销传动，使其与飞轮一同旋转，同时压盘又可以相对飞轮向后移动，使离合器分离13、离合器在使用过程中，从动盘会因磨损而变薄使自由间隙变小，最终会影响离合器的正常接合，所以离合器使用过一段时间后需要调整。
离合器调整的目的是保证合适的自由间隙。
变速器1、变速器的功用：改变传动比，从而改变传递给驱动轮的转矩和转速；实现倒车；利用空档中断动力的传递。
2、变速器的组成：变速传动机构；变速操纵机构3．变速器的类型1）按传动比变化方式的不同，变速器可分为有级式、无级式和综合式3种。
2）按换档操纵方式的不同，变速器可分为手动操纵式、自动操纵式和半自动操纵式3种。
4、变速传动机构的工作原理（1）利用不同齿数的齿轮对相互啮合，以改变变速器的传动比；（2）通过增加齿轮传动的对数，以实现倒档。
5、常见的换档方式（1）利用滑动齿轮换档2）利用接合套换档3）利用同步器换档6、两轴式变速器变速传动机构主要由第一轴（即动力输入轴）、第二轴（即动力输出轴）、倒档轴、各档齿轮及变速器壳体所构成。
三轴是指汽车前进时，传递动力的轴有第一轴、中间轴和第二轴，直接档除外。
7、利用接合套换档的变速器，由于接合套与齿圈的接合长度较短，同时汽车行驶时需要经常换档，频繁拨动接合套将使齿端发生磨损。
汽车行驶中可能会因振动等原因造成接合套与齿圈脱离啮合，即发生自动跳档。
通过以下结构措施可以防止自动跳档：（1）接合套和接合齿圈的齿端制成倒斜面2）花键毂齿端的齿厚切薄3）接合套的齿端制成凸肩8、自锁装置组成：自锁钢球和自锁弹簧；作用：保证换档到位; 防止自动脱档。
互锁装置组成：互锁销，互锁钢球；作用：防止同时挂入两档。
倒档锁组成：倒档锁销，倒档锁弹簧；作用：防止误挂倒档万向传动装置1、组成：万向节和传动轴，当传动轴比较长时，还要加中间支承。
2、功用：在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴间传递动力3、十字轴式万向节传动的等速条件（1）采用双万向节传动；（2）第一万向节两轴间的夹角α1与第二万向节两轴间的夹角α2相等；3）第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉在同一平面内。
如果万向传动装置传递的动力较远，传动轴中间会分段，并加中间支承驱动桥1、驱动桥由主减速器、差速器、半轴、万向节、驱动桥壳（或变速器壳体）和驱动车轮等零部件组成。
2、驱动桥的功用：1）通过主减速器齿轮的传动，降低转速，增大转矩；2）主减速器采用锥齿轮传动，改变转矩的传递方向；3）通过差速器可以使内外侧车轮以不同转速转动，适应汽车的转向要求；4）通过桥壳和车轮，实现承载及传力作用。
3、主减速器的功用：1）降低转速，增大转矩；2）改变转矩旋转方向；4、结构型式：1）按参加减速传动的齿轮副数目分，有单级主减速器和双级主减速器；2）按主减速器传动比档数分，有单速式和双速式；3）按齿轮副结构形式分，有圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式。
5、常用的齿轮型式：1）斜齿圆柱齿轮特点是主从动齿轮轴线平行。
2）曲线齿锥齿轮特点是主从动锥齿轮轴线垂直且相交。
3）准双曲面锥齿轮特点是主从动锥齿轮轴线垂直但不相交，有轴线偏移。
6、主减速器传递的转矩较大，受力复杂，要用圆锥滚子轴承支承，以承受锥齿轮传动的轴向力；圆锥滚子轴承的预紧度可调7、主减速器的调整分为原始调整和使用调整。
原始调整是指一对新齿轮的调整，包括新车使用的新齿轮和旧车成对更换的一对新齿轮，要求保证合适的齿侧间隙和正确的啮合印迹；使用调整是指齿轮和轴承磨损,齿轮相互位置发生变化时所进行的调整，只要求保证正确的啮合印迹。
当齿侧间隙过大时，就要成对更换主从动锥齿轮。
8、调整的内容1)大、小齿轮轴承预紧度；3)大、小齿轮位置；9、差速器的功用是既能向两侧驱动轮传递转矩，又能使两侧驱动轮以不同转速转动，以满足转向等情况下内外驱动轮要以不同转速转动的需要。
10、组成：差速器壳体、行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴等。
11、差速特性，转矩特性12、半轴的内侧通过花键与半轴齿轮相连，外侧用凸缘与驱动轮的轮毂相连。
根据半轴外端受力状况的不同，半轴有半浮式、3/4浮式和全浮式3种。
半浮式半轴：特点是半轴外端通过轴承支承在桥壳上，作用在车轮的力都直接传给半轴，再通过轴承传给驱动桥壳体。
半轴既受转矩，又受弯矩。
常用于轿车、微型客车和微型货车。
全浮式半轴的特点是半轴外端与轮毂相连接，轮毂通过圆锥滚子轴承支承在桥壳的半轴套管上，作用在车轮上的力通过半轴传给轮毂，轮毂又通过轴承将力传给驱动桥壳，半轴只受转矩，不受弯矩。
用于轻型、中型、重型货车、越野汽车和客车上。
行驶系1、汽车行驶系统的功用1．接受传动系统传来的发动机转矩并产生驱动力；2．承受汽车的总重量，传递并承受路面作用于车轮上的各个方向的反力及转矩；3．缓冲减振，保证汽车行驶的平顺性；4．与转向系统协调配合工作，控制汽车的行驶方向。
2、行驶系的组成：车架、车桥、悬架、车轮3、车架的功用主要是支承连接汽车的各零部件；承受来自车内外的各种载荷4、车架的类型主要有边梁式车架、中梁式车架（也称脊骨式车架）和综合式车架3种现代许多轿车和大客车上没有车架，车架的功能由轿车车身或大客车车身骨架承担，故称其为承载式车身。
5、边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。
6、中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊梁式车架车架前部是边梁式，而后部是中梁式，这种车架称为综合式车架（也称复合式车架）。
它同时具有中梁式和边梁式车架的特点承载式车身由于无车架，可以减轻整车质量；可以使地板高度降低，使上、下车方便。
车桥1、车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相连，两端安装车轮。
传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向的作用力及其力矩2、车桥类型1）按悬架结构的不同可分为整体式和断开时两种；2）按车轮所起作用的不同可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。
3、转向轮的定位参数：主销后倾角（使前轮回正的作用）、主销内倾角（使前轮自动回正；使转向操纵轻便；减小转向盘上的冲击力）、前轮外倾角（防止车轮出现内倾；减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外滑脱；便于与拱形路面接触；）、前轮前束（消除前轮外倾造成的前轮向外滚开趋势，减轻轮胎磨损）4、车轮与轮胎的功用是：支承整车；缓和来自路面的冲击力；产生驱动力、制动力和侧向力；产生回正力矩；承担越障提高通过性的作用等。
5、车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，主要由轮辋、轮辐和轮毂组成。
悬架悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的所有传力连接装置的总称。
1、悬架的功用：1）把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递到车架（或承载式车身）上，保证汽车的正常行驶，即起传力作用；2）利用弹性元件和减振器起到缓冲减振的作用；3）利用悬架的某些传力构件使车轮按一定轨迹相对于车架或车身跳动，即起导向作用；4）利用悬架中的辅助弹性元件横向稳定器，防止车身在转向等行驶情况下发生过大的侧向倾斜。
2、悬架的组成：1）弹性元件——起缓冲作用；2）减振元件——起减振作用；3）传力机构或称导向机构——起传力和导向作用；4）横向稳定器——防止车身产生过大侧倾。
3、汽车悬架的类型1）非独立悬架：非独立悬架的特点是：两侧车轮通过整体式车桥相连，车桥通过悬架与车架或车身相连。
如果行驶中路面不平，一侧车轮被抬高，整体式车桥将迫使另一侧车轮产生运动。
2）独立悬架独立悬架的特点是：车桥是断开的，每一侧车轮单独地通过悬架与车架（或车身）相连，每一侧车轮可以独立跳动。
4、弹性元件包括:钢板弹簧，螺旋弹簧，扭杆弹簧，气体弹簧，橡胶弹簧5、钢板弹簧是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，多数情况下由多片弹簧组成。
钢板弹簧的第一片也是最长的一片为主片，其两端弯成卷耳，内装衬套，以便用弹簧销与固定在车架上的支架或吊耳作铰链连接。
中心螺栓用以连接各弹簧片，并保证装配时各片的相对位置。
除中心螺栓以外，还有若干个弹簧夹（亦称回弹夹）将各片弹簧连接在一起，以保证当钢板弹簧反向变形（反跳）时，各片不致互相分开，以免主片单独承载，此外，还可防止各片横向错动。
6、液力减振器的作用原理是：当车架与车桥作往复相对运动时，减振器中的活塞在缸筒内也作往复运动，减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。
孔壁与油液间的摩擦及液体分子内的摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，被油液和减振器壳体所吸收，并散到大气中。
7、减振器和弹性元件并联安装。
8、对减振器的要求：1）在悬架压缩行程内，减振器阻尼应较小，以便充分利用弹性元件的弹性缓和冲击：2）在伸张行程内，减振器阻尼应大，以求迅速减振；3）当车桥与车架相对速度过大，减振器应自动加大液流通道截面积，使阻尼力始终保持在一定限度内，以避免承受过大的冲击载荷。