国际公约对柴油机燃油管路的防火要求余育聪
汽轮机、燃气轮机、水轮机和柴油机的防火措施
汽轮机、燃气轮机、水轮机和柴油机的防火措施为杜绝汽轮机油系统漏油现象，应尽量减少阀门、接头等附件，选用高一级承压等级，管子壁厚不小于1.5mm。
禁止使用橡胶垫、塑料垫或基他不耐油、不耐高温的垫料作管道的法兰垫。
管道支架应牢固可靠，以防止管道振动，支架根部应强化，并能适应热膨胀的要求。
油管道法兰应内外烧焊，机头下部和正对高温蒸汽管道的法兰应采纳止口法兰。
在热体四周的法兰外应装设金属罩壳。
油管道四周的蒸汽管道，保温应牢固完整，保温层表面应装设金属罩，如有油渗入保温屋应及时改换。
油管与蒸汽管道外表距离不小于150mm。
严禁用拆卸油表接头的方法泄放油系统内的空气。
汽轮机主油箱应设备事故排油装置，事故油箱应设在主厂房外并密封。
事故排油阀门应用钢质阀门，操作手轮不准上锁，平常加锅封，并有显然的标志，其位置至少要有二个通道能达到，并与油箱坚持5m以上的距离。
燃气轮机在辅机室、轮机室两室的罩侧壁底下应装有通风机，当燃气轮机正常运行时，辅机室、轮机室两室内就不易形成爆炸性的混合物。
同时，在辅机室内高温部件附件四周空间应装设防爆可燃气体报警器。
燃气轮机的二氧化碳等灭火装置由轮机来火系统和发电灭火系统两部分组成，分别供轮机间〔包括齿轮箱间〕和发电间使用。
二氧化碳等灭火装置应定期检查和试验，坚持备用状态，一旦发生为能马上投入使用。
低水头转浆水轮机漏油检修时，要防止浆叶上的漏油燃烧，检修前首先要清除部件的油迹。
柴油机房应装设固定的通风尚装置。
柴油机的箱应装设紧急切断油源的速闭阀及回油快关阀，油箱不应装设在柴油机上方。
柴油机的排气管室内部分应用隔热材料牢固包扎。
当曲轴条彩负压排气时，连接通风管的导管应装设铜丝网阻火器。
运行中的柴油机发现轴承发热，应认直检查油温、温压，查明原因，禁止匆忙停车。
二冲和柴油机扫气箱内应装置固定的二氧化碳、"1211'或蒸汽等灭火设备。
当扫气箱着火时应马上停机，开启扫气箱内设置的固定灭火装置进行灭火。
船用柴油机高压燃油管路安全保护要求及常见缺陷
船用柴油机高压燃油管路安全保护要求及常见缺陷摘要：船舶柴油机是船舶运行的主要动力中心，船舶柴油机的日常故障排除对于确保船舶航行和人员的安全至关重要。
由于船舶柴油机运行系统由各种部件和动力结构组成，其系统结构复杂，船舶柴油机维护困难，故障率高。
为有效诊断船舶柴油机常见故障，分析常见故障及其原因，采取相应策略，提高船舶柴油机安全、经济、高效运行的基本安全。
关键词：船用柴油机；高压燃油管路；安全保护；常见缺陷引言当船舶上的柴油机正在运行时，如果发生高压燃油管路泄漏，会导致高压燃油喷射到机器表面，由于燃油本身和机器表面都具有较高的温度，可能会导致火灾发生。
同时，喷射出来的燃油还有可能伤到船上工作人员。
因此，为防止高压燃油管破裂，燃油喷溅到机器高温表面引发火灾以及喷射伤人，公约和法规要求船用柴油机高压燃油泵和燃油喷嘴之间的高压燃油管路需装有套管管路系统或者适当围蔽防护。
1.船用柴油机的基本系统组成1.1机体组件与曲柄连杆系统机体系统由各种零件组成，是整个柴油机系统的有机单位，如气缸体、气缸体等，是内燃机车机体系统的重要组成部分。
其次，曲柄连杆系统是船舶柴油机系统的中心，起到柴油机与船舶其他动力系统之间的桥梁作用。
曲柄连杆系统的主要任务是将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。
因此，曲柄连杆系统的稳定性直接影响到整个船舶运行的稳定性。
1.2进排气与燃油供给系统首先，进排气系统是车载柴油机的呼吸系统，主要机制是为车载柴油机提供充足和清洁的新鲜空气，为柴油机内部的动态燃烧提供新鲜氧气，从而保证柴油机的基本运行。
其次，供油系统是船用柴油机的主要内部系统它主要由高压油泵和喷油器等零件组成供油系统的稳定性直接关系到柴油机的整体运行，也决定着整艘船舶的有效运行。
1.3润滑与冷却、启动系统首先，润滑系统是船用柴油机运行系统的保证。
其主要目的是在一定压力下继续提供柴油机系统和零件专用润滑油，以确保柴油机零件的动态输出，减少零件间摩擦造成的材料损失，同时降低摩擦阻力，确保机械设备的有效运转润滑系统主要由油泵、油管等组成。
康明斯PT燃油管路符合SOLAS公约技术要求简介
根据 Ｓ Ｏ Ｌ Ａ Ｓ公约规 定，其 １ ９ ９ ４ 年修 正案适用于 ２ ０ ０ ２ 年 ７月 １日以前建造的 、
５ ０ ０总 吨 及 以上 的船 舶 及 其装 用 的船 用 柴
而 所 谓 的燃 油 泄漏 报警 装 置 ，其包
油机 ， 而２ ０ ０ ０ 年修正案则适用于 ２ ０ ０ ２年
１ ． 技 术 要 求 １ ． １ Ｓ Ｏ Ｌ Ａ Ｓ公 约 适 用 情 况
则 ，该船将被视为不符合 Ｓ Ｏ Ｌ Ａ Ｓ 公约对船
用柴 油机 的技术 要求 。 这里 所 谓 的高压 燃 油套 管组件 ，包 括 了高 压 油管 、高 压 油管 外 面 的套 管 、 管 接 头 、螺 套 、螺 帽 、 垫 圈 、密 封 圈 以及衬 垫等 部件 ，其 设计 有 比较 特殊 的
康 明斯 Ｐ Ｔ燃油 管路符合
Ｓ Ｏ Ｌ Ａ Ｓ公约技术要求简介
任 代 光
［ 摘要］ 国际海上人命安全 （Ｓ Ｏ Ｌ Ａ Ｓ） 公约对船用柴油机高压燃油管路提 出了具体 的 技 术要求 ；同时 ， 还对燃 油管路 的防火防护提 出了技术要求，这些要求直接影 响到船 舶用柴油机 的设计制造 、 船检认证 以及海事部 门的检查等。 本文介绍 了康明斯船用柴油 机Ｐ Ｔ 燃 油系统的燃 油管路符合 Ｓ Ｏ Ｌ Ａ Ｓ 公约要求的相关情况 ， 以便在进行 Ｐ Ｔ 燃油管路的 设计保护以及船 用柴 油机 的船检认证 、 船舶检查时参考。 ［ 关键词］ Ｉ Ｍ Ｏ Ｓ Ｏ Ｌ Ａ Ｓ 公约 船舶柴油机 高压油管 安全保护装 置 康 明斯 Ｐ Ｔ
的传 感器而 发 出报警 信 号 。其 设计 也有 比较 特 殊 的要 求 。 １ ． ２ ． ２ 柴油机燃油系统组件 的设
关于同一供油来源的多台柴油机燃油管路隔离阀安装要求的思考及建议
关于同一供油来源的多台柴油机燃油管路 隔离阀安装要求的思考及建议
连 杰 苏 杰 蔡新华
摘要：在船旗国监督（FSC）检查和港口国监督（PSC）检查中发现大量关于消防安全方面的缺陷，其中关于多台发动机 使用同一供油来源时需配备供油和溢油管路隔离阀的布置要求引起了较大争议，主要原因是公约条款和国内规范中对此 虽有明确要求，但细节描述不够详尽，导致各方对公约和规范理解存在偏差。结合公约和规范详细分析船舶燃油管路隔 离阀设置存在的几种典型缺陷及布置情况，并针对性地提出合理建议。 关键词：多台发动机；燃油管路；隔离阀 DOI:10.16176/ki.21-1284.2019.07.009
（b）如果上述两种方法皆不可行，那么在发 动机发生火灾时，能够进入隔离阀操作位置的其他 保护措施也是可以接受的。
关于船用柴油机燃油管路的防火要求
C C S通函Circular中国船级社工业产品处（2002年）通函第008号总第029号 年 月 日（共 页）发：总部各业务主管部门、各分社、办事处、各验船师、各船厂、各有关柴油机制造厂关于船用柴油机燃油管路的防火要求SOLAS2000年修正案中关于船用柴油机燃油管路的防火要求将于2002年7月1日生效，对于2002年7月1日及以后建造的所有500总吨及以上的国际航行船舶，其机器处所内柴油机（不论功率大小）的高压燃油泵和燃油喷嘴之间的外部高压燃油管路的防火均应满足SOLA S2000年修正案的Ch.II-2/Reg.4.2.2.5.2和Reg.4.2.2.5.4的要求；柴油机燃油系统的回油和溢油管线应满足Reg.4.2.2.5.4的要求；在使用同一供油来源的多台发动机装置，应满足Reg.4.2.2.5.5的要求。
其中Reg.4.2.2.5.4和Reg.4.2.2.5.5条为新增的内容。
Reg.4.2.2.5.2条要求：高压燃油泵和燃油喷嘴之间的外部高压燃油输送管线应使用能够容纳从高压管线破裂漏出的燃油的套管系统加以保护。
这种套管包括内装高压燃油管的外管，构成一固定组装件。
套管系统应包括一个收集漏油的装置，以及在燃油管路故障时发出报警的装置。
Reg.4.2.2.5.4条要求：柴油机燃油系统组件的设计应考虑到工作时将出现的最高峰值压力，包括由燃油喷射泵产生并传递回供油和溢油管线的任何高压脉冲。
供油和溢油管线上的接头的结构应考虑到其在工作时和维修后具有防止带压燃油渗漏的性能。
Reg.4.2.2.5.5条要求：在使用同一供油来源的多台发动机装置中，应提供隔离各自发动机供油和溢油管线的装置。
隔离装置不得影响其他发动机的工作，并能够从不会因任何发动机失火而无法靠近的位置操作。
对于2002年7月1日以前建造的船舶，仍应满足SOLAS1994年修正案Ch.II-2/Reg.15.2. 9－12条的相关要求。
同时，中人民共和国船舶检验局《船舶与海上设施法定检验规则》（1999）对于非国际航行载客500人及以上客船、4000总吨及以上货船和2000总吨及以上液货船的周期性无人值班的机器处所，如有可能也应收集来自高压燃油管的漏油，并设有能发出报警的装置。
国际海事组织发布PSC检查燃油取样新准则
国际海事组织发布PSC检查燃油取样新准则国际海事组织(IMO)海洋环境保护委员会(MEPC 75)第75届会议于2020年11月通过了《防污公约》附件VI的修正案，引入了一种从船舶燃油罐中抽取燃油样品以验证硫含量的方法。
新的修正案将于2022年4月1日生效。
根据所介绍的方法，船东和船上的高级船员应做好准备应对港口国监督检查官可能提出的从船舶燃油舱取样的要求，而不仅仅是从服务油箱和燃油箱之间的燃油管线取样的要求。
此外，国际海事组织还发布了拟在船上使用或携带的燃油的船上取样新准则。
BIMCO会员可以在下面链接里阅读更多有关法定燃料取样的信息，并下载新的船上取样指南（/ships-ports-and-voyage-planning/environment-protection/emission-to-air/how-port-state-control-will-sample-fuel-oil-going-forward）。
在这种情况下，至关重要的是，各国必须加强和实施并执行在其管辖范围内运营的燃油供应商的燃油许可计划。
既要确保供给船只上的燃油实际上符合法定的限硫标准，同时也要确保燃油满足防污公约附件六中第18条的规定最高级质量目标：例如确保燃油符合ISO标准中ISO 8217:2017的参数燃料油不应包括危害船舶安全或对机械性能产生不利影响或对人员有害或总体上造成额外空气污染的任何添加物质或化学废物。
波罗的海国际海运理事会、国际航运公会、国际独立油船船东协会和世界航运理事会向mepc75提交了一份提案，鼓励所有国家对在其管辖范围内运营的燃油供应商实施并执行强制性许可计划。
该提案目前正在国际海事组织内部进行讨论，有望成为国际海事组织现有的《成员国/沿海国最佳做法指南》(MEPC.1/第884号通告)的附件。
2022海船船员考试试题难点和易错点剖析附答案82
2022海船船员考试试题(难点和易错点剖析）附答案1. 在船上的（）禁止区域喷漆有关警告标语。
A.客舱B.公共场所C.走廊正确答案：B2. 围油栏的用途主要限制跑油（）的主要器材。
A.沉淀B.扩散C.挥发正确答案：B3. 在柴油机冷却系统中，淡水与海水的压力应该是：A.海水压力应大于淡水压力B.淡水压力大于海水压力C.海水压力与淡水压力相等D.无规定正确答案：B4. 罗北偏离磁北的角度叫做（）A.磁差B.自差C.罗经差D. 电罗经差正确答案：B5. 船上轮机设备的各种证书及相关文件属于_______,应由______负责保管。
A.技术资料 / 轮机长B.技术资料 / 大管轮C.档案 / 轮机长D.技术资料 / 船公司技务部门正确答案：C6. 柴油机气缸内空气被活塞压缩后的温度至少应达到：A.220~250 ℃B.300 ～450 ℃C.600 —700 ℃D.800~950 ℃正确答案：C7. 下列哪项不是船舶保安员的职责？A.保管船舶保安计划B.对船舶保安计划提出修改建议C.保管船舶保安证书D.据船长授权，代表船舶签署并提交保安声明正确答案：C8. 在单位时间内流过导体横截面的电量叫做______，其国际标准单位是_______。
A.电流 / 库仑B.电流 / 安培C.电荷 / 库仑D.电荷 / 安培正确答案：B9. 气温是指百叶箱中离地约米高处的温度，气温的单位是攝氏度或华氏度。
A.0、5B.1C.1、5D.1、 5正确答案：C10. 在填写轮机部应急设备记录簿时下列正确的是A.记录应急空压机每周进行的启动和充气试验情况B.将每周对救生艇试验的情况正确记录C.记录每月主消防泵、每周应急消防泵的试验情况D.主机机旁应急操作应每 3 个月进行一次，并记录试验情况正确答案：B11. 现代大型船用柴油机采用加压式燃油系统，其目的是A.防止燃油汽化B.加速燃油循环C.冷却喷油泵柱塞偶件D.备用燃油系统正确答案：A12. 不会使齿轮泵轴承负荷增大的是______。
国际公约对油品含量的要求
国际公约对油品含量的要求
国际公约对油品含量的要求是指国际社会为保护环境和人类健康，确保油品生
产和使用过程中的安全和质量，制定并实施的一系列规定。
这些公约旨在限制油品中某些物质的含量，以减少对环境和人类的潜在危害。
其中最常见的国际公约之一是关于汽油和柴油中硫含量的规定。
硫是一种有毒
物质，可以导致空气污染和健康问题。
根据国际公约，许多国家都设定了硫含量的上限，以限制燃油中的硫排放。
这些规定通常由环境保护机构和能源部门共同管理，对油品的生产和进口都有着严格的监管。
此外，国际公约还对其他污染物的含量进行了要求，例如铅和苯等有害物质。
铅在汽油中的含量已被大大降低，减少了铅污染对环境和人类的威胁。
苯是一种有害的化学物质，对人体健康有潜在风险。
国际公约对油品中苯的限制旨在减少由此引起的空气污染和健康问题。
国际公约还着眼于油品的质量问题，包括燃点、闪点和凝固点等性质。
这些规
定的实施旨在确保油品的安全性和可用性，防止在生产、运输和使用过程中出现火灾和事故。
这些要求通常由能源部门和相关行业协会监管，并通过质量检测和认证来保证其符合标准。
综上所述，国际公约对油品含量的要求主要是为了保护环境和人类健康，确保
油品生产和使用的安全和质量。
这些要求涉及到油品中有害物质的含量、油品质量的要求等方面，并由相关机构进行严格的监管和质量认证，以确保油品的合规性。
这些努力有助于减少环境污染、改善空气质量，提升能源产业的可持续发展。
2023年海船船员考试《油船货物操作高级培训(T02)》考试历年真题摘选附带答案
2023年海船船员考试《油船货物操作高级培训(T02)》考试历年真题摘选附带答案第1卷一.全考点综合测验(共20题)1.【单选题】风机须能避免甲烷和空气混合物着火的可能性。
通风口的进出口处须设有合适的A.金属丝网护罩B.过滤网C.挡火闸2.【单选题】极地水域指的是?A.北极水域B.南极水域C.北极水域和/或南极水域3.【单选题】极地规则是?A.《国际极地水域营运船舶规则》B.《国际极地水域规则》C.《国际极地水域船舶规则》4.5.【单选题】安装有固定式惰性气体系统的液货船须配备A.封闭式液位测量系统或开敞式液位测量系统B.封闭式液位测量系统C.开敞式液位测量系统6.【单选题】船舶发生油污事故时应报告A.由于船舶或设备受损，或为保障船舶安全和海上救助人命所进行的排放要报告最近沿岸国;对影响船舶安全的故障、失灵或损坏，例如碰撞、搁浅、火灾、爆炸、结构受损、进水、货物移动可能会发生油污事故的情况可不报告最近沿岸国以免麻烦。
B.由于船舶或设备受损，或为保障船舶安全和海上救助人命所进行的排放;船舶运行时油类的排放超出公约所允许的数量或瞬时排放率。
C.对造成航行安全性下降的机器或设备故障和受损，例如舵机、推进器、发电系统、关键的船载导航设备故障或失灵事故时虽尚未发生排放，但可能发生的排放而造成油污事故，因此不需要报告。
7.【单选题】《IBC》规则新增1.3.37内容，驱气系指使惰性气体进入已经处于惰化状态的液舱，目的是什么?A.增加氧气含量B.增加烃气气体含量C.进一步减少氧气含量8.【单选题】所有油船须配备能进行完整和破损稳性要求的符合性验证、并经主管机关参照IMO组织建议的性能标准认可的?A.稳性仪B.测深仪C.计程仪9.【单选题】须安装水雾系统覆盖开敞甲板上燃料存储舱的暴露部分以A.降温B.防火C.降温和防火10.【单选题】《IBC》规则新增1.3.38内容，除气系指为使____或____浓度降至可安全进入液舱的水平，使用便携式或固定式通风系统使新鲜空气进入液舱的过程。
燃油管道安全管理规定
燃油（气）管道安全管理规定(总8页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--燃油（气）管道安全管理规定第一章一般规定第一条油(气)管道输送系指利用管道将燃油、气从油(气)卸料站/码头或输送管线输送至生产系统输送的过程。
第二条油(气)管道工程的勘察设计者、供应商、承包商应具有与所承揽油(气)管道勘察设计、供应和工程施工相适应的合法资质。
第三条管道工程的勘察设计者、供应商、承包商应实行安全、环境与健康管理，具有良好的安全业绩。
第四条在油(气)管道工程勘察设计、供应、施工过程中，应严格执行国家和公司有关安全生产的方针、政策、法律、法规、设计规范及技术标准。
第五条管道工程项目中的职业安全卫生设施应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。
第二章安全管理第六条使用燃油、天然气作为一次能源的发电企业应按照集团公司《安全生产工作规定》和《安全监督规定》设置安全监督管理机构，配置与管理内容相适应的人力和装备，逐级建立安全管理网络，完善各级安全生产责任制。
第七条安全管理机构职责（一）负责贯彻落实国家、集团公司关于油(气)管道作业的有关法规、规范、标准及规章制度；负责制定本企业安全管理年度工作计划；（二）负责油(气)管道工程建设项目安全卫生设施“三同时”的监督和油(气)管道作业人员劳动保护、职业安全卫生工作的归口管理；（三）负责制订、修订企业职业安全卫生管理制度和安全技术规程；编制职工安全教育培训计划，并组织实施；（四）负责制定安全措施和隐患整改计划，深入现场监督检查，落实整改。
（五）主持制定安全应急计划，并建立完善应急指挥和救助系统；（六）负责油(气)管道事故的调查、处理、上报和统计工作；（七）负责锅炉、压力容器等关键设备的安全监督管理工作；（八）负责安全考核评比工作，开展安全科技成果交流，推进安全科技进步，积极组织各种安全活动，协调有关问题。
第八条使用燃油、天然气作为一次能源的发电企业应建立实施安全管理体系，并有效运行。
SOLAS公约2000年修正案对船用柴油机高压燃油套管组件的技术及防火要求
SOLAS公约2000年修正案对船用柴油机高压燃油套管组件
的技术及防火要求
黄加亮;范金宇
【期刊名称】《集美大学学报（自然科学版）》
【年(卷),期】2007(012)002
【摘要】根据国际海上人命安全公约(SOLAS)1994年修正案和2000年修正案提出的船用柴油机高压燃油管路套管组件的技术和检验要求,论述不同年代建造的无限航区远洋船舶国际公约适用条款和船用柴油机高压燃油管路具体防火要求,以及船用柴油机高压燃油套管组件和燃油渗漏报警装置的具体检验要求.
【总页数】6页(P135-140)
【作者】黄加亮;范金宇
【作者单位】集美大学轮机工程学院,福建,厦门,361021;集美大学轮机工程学院,福建,厦门,361021
【正文语种】中文
【中图分类】U664.1
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防止船舶污染大气规则
《经1978年议定书修订的〈1973年国际防止船舶造成污染公约〉》的1997年议定书附件修正案（经修订的《防污公约》附则VI）防止船舶造成大气污染规则第I章总则第1条适用范围本附则的规定应适用于所有船舶，但本附则第3、5、6、13、15、16和18条另有明文规定者除外。
第2条定义就本附则而言：1 附则系指经《1978年议定书》和《1997年议定书》修订的《1973年防止船舶造成污染国际公约(MARPOL)》附则VI，附则可由本组织修订，但这些修正案需按本公约第16条的规定予以通过并生效。
2 相似建造阶段系指在该阶段：.1 可辨别某一具体船舶的建造开始；和.2 船舶业已开始的装配量至少为50吨或为全部结构材料估算质量的1%，取较少者。
3 周年日期系指每年与《国际防止大气污染证书》期满之日对应的月和日。
4 辅助控制装置系指船用柴油机上安装的用于保护柴油机和/或其辅助设备不受可导致其损坏或故障的操作条件影响的或有助于柴油机起动的一个系统、功能或控制策略。
辅助控制装置也可以是业已满意地表明为非抑制装置的策略或措施。
5 连续进料系指当焚烧炉在正常操作条件下，燃烧室工作温度在850℃和1,200℃之间时，无需人工辅助将废物送入燃烧室的过程。
6 抑制装置系指为激活、调整、推迟或停止排放控制系统的任何部件或功能而对操作参数(例如：发动机速度、温度、进气压力或任何其他参数)进行测量、感应或反应的装置，从而在正常操作遇到的工况下降低排放控制系统的有效性，但在适用的排放发证试验程序中大量使用该装置者除外。
7 排放系指从船舶上向大气或海洋中释放受本附则控制的任何物质。
8 排放控制区系指要求对船舶排放采取特殊强制措施以防止、减少和控制NO X、SO X或颗粒物质的排放或所有三类物质的排放造成大气污染以及伴随而来对人类健康和环境的不利影响的区域。
排放控制区域应包括本附则第13和14条所列或所指定的区域。
9 燃油系指为了船舶推进或运转而交付船上的用于燃烧的任何燃料，包括蒸馏物和残余燃油。
船舶柴油机氮氧化物的排放控制与检验
船舶柴油机氮氧化物的排放控制与检验
余育聪
【期刊名称】《交通节能与环保》
【年(卷),期】2002(000)002
【摘要】环境保护已经成为人类在21世纪必须面对的全球性问题,二百多年的工业发展已经给我们的环境造成极大压力。
大工业产生的废物、污水、废气仅仅靠自然界的新陈代谢和循环,将再也不能维持地球的原貌。
人类社会发展依存的生存环境受到极大威胁。
国际海事组织(IMO)1997年缔约国大会所制定的73/78防污公约新增附则Ⅵ有关的强制性的
【总页数】4页(P45-48)
【作者】余育聪
【作者单位】中国船级社南京分社
【正文语种】中文
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船用燃油标准
4. 港口限制：一些港口和航运管理机构可能会制定自己的船用燃油标准，要求船舶在进入 港口时使用低硫燃油或其他环保燃料。这些限制可以是临时的，也可以是长期的，旨在减少 港口附近的空气和水污染。
需要注意的是，船用燃油标准可能会因国家、地区、船型和航行区域的不同而有所不同。 船舶运营者和船舶燃油供应商需要了解和遵守适用的船用燃油标准，以确保船舶的燃油质量 符合要求，并减少对环境的不良影响。
船用燃油标准
船用燃油标准是指用于船舶动力的燃油标准，以下是一些常见的船用燃油标准：
1. ISO 8217标准：这是国际标准化组织（ISO）制定的船用燃油标准，规定了不同等级 的燃油的物理和化学特性，如密度、闪点、硫含量、粘度等。ISO 8217标准还规定了燃油中 允许的杂质和污染物的含量，如水分、灰分、硫、钠等。
2. IMO MARPOL公约：国际海事组织（IMO）制定了《国际防止船舶污染公约》（ MARPOL），其中包括了对船舶燃油的污染物排放限制。根据MARPOL公约，船舶燃油的硫 含量和氮氧化物排放等都有严格的限制。
船用燃油标准
3. ECA标准：在一些特定的排放控制区（Emission Control Area），如北美洲的北美排 放控制区和欧洲的波罗的海排放控制区，船舶燃油标准更为严格。在这些区域内，船舶燃油 的硫含量通常被限制在0.1%以下。
国军标 燃油防爆标准
国军标燃油防爆标准
本标准规定了燃油防爆的基本要求，包括燃油箱防爆要求、燃油管路防爆要求、燃油泄漏检测与报警要求以及燃油防爆装置要求。
1. 燃油箱防爆要求
燃油箱应采用耐火、防爆材料制成，并应符合以下要求：
1.1 燃油箱应有足够的容量，以容纳可能产生的最大燃油量。
1.2 燃油箱应设置泄油口，并应有足够的流量控制措施。
1.3 燃油箱应设置溢流口，以防止因燃料蒸气压差而引起燃料泄漏。
1.4 燃油箱应有防震、减震措施，以防止因震动而引起燃料泄漏。
2. 燃油管路防爆要求
燃油管路应采用耐火、防爆材料制成，并应符合以下要求：
2.1 燃油管路应设置防火、防爆阀，以防止因高温而引起燃料泄漏。
2.2 燃油管路应设置止回阀，以防止因燃料倒流而引起燃料泄漏。
2.3 燃油管路应设置过滤器，以防止因杂质而引起燃料泄漏。
2.4 燃油管路应设置支撑和固定装置，以防止因震动而引起燃料泄漏。
3. 燃油泄漏检测与报警要求
应设置燃油泄漏检测与报警装置，并应符合以下要求：
3.1 装置应能检测燃油泄漏情况，并及时发出报警信号。
3.2 装置应能记录报警时间和位置，并应能提供必要的维护和检
修信息。
3.3 装置应具有自检功能，并能检测自身工作状态是否正常。
4. 燃油防爆装置要求
应设置燃油防爆装置，并应符合以下要求：
4.1 装置应具有防止燃料泄漏的功能，并能有效地控制燃料泄漏量。
4.2 装置应具有防火、防爆功能，并能有效地防止因高温而引起燃料泄漏。
《燃油公约》刍议
《燃油公约》刍议
丁培良
【期刊名称】《中国水运（上半月）》
【年(卷),期】2002(000)010
【摘要】@@ 2001年3月,国际海事组织(IMO)船舶燃油污染损害责任与赔偿外交大会在伦敦召开,会议通过了<燃油污染损害责任国际公约>(以下简称<燃油公约>),作出了关于责任限制、促进技术合作和对采取措施防止及减少油污损害者提供保护等三项大会决议.该公约将与<1969年责任公约>和<71基金公约>、<76海事赔偿责任限制公约>、<1996年有毒有害物质损害责任和赔偿公约>等构成一个较为完善的船舶油污染损害民事责任与赔偿的国际法律制度体系.
【总页数】2页(P30-31)
【作者】丁培良
【作者单位】连云港海事局,江苏,222042
【正文语种】中文
【中图分类】D9
【相关文献】
1.船用柴油机燃油系统的SOLAS公约适用性分析 [J], 李伟;梁占伟
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3.新公约，新对策——评《燃油公约》对中国生效 [J], SIMIC;高俊涛
4.《燃油公约》中责任限额制度适用性问题 [J], 王崇
5.MARPOL公约有关船舶燃油报告要求于3月1日生效 [J], 刘昭青
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2022-2023年消防设施操作员之消防设备高级技能通关训练试卷附带答案
2022-2023年消防设施操作员之消防设备高级技能通关训练试卷附带答案单选题（共20题）1. 下列物质中，（）火灾属B类火灾。
下列物质中，（）火灾属B类火灾。
A.木材B.沥青C.纳D.煤气【答案】 B2. 探测气体密度与空气密度相当时，可燃气体探测器可设置在被保护空间的（）。
探测气体密度与空气密度相当时，可燃气体探测器可设置在被保护空间的（）。
A.中间B.顶部C.底部D.中间位或顶部【答案】 D3. 柴油机消防水泵的供油箱应根据火灾延续时间确定，且油箱最小有效容积应按1.5L/kW配置，油箱内储存的燃料不应小于（）%的储量。
柴油机消防水泵的供油箱应根据火灾延续时间确定，且油箱最小有效容积应按1.5L/kW配置，油箱内储存的燃料不应小于（）%的储量。
A.90B.80C.70D.50【答案】 D4. 一级负荷供电的建筑，当釆用自备发电设备作备用电源时，自备发电设备应设置自动和手动启动装置，且自动启动方式应能在（）s内供电。
一级负荷供电的建筑，当釆用自备发电设备作备用电源时，自备发电设备应设置自动和手动启动装置，且自动启动方式应能在（）s内供电。
A.10B.20C.30D.60【答案】 C5. 广播控制器与火灾报警控制器显示“干线故障”，消防应急广播系统（）。
广播控制器与火灾报警控制器显示“干线故障”，消防应急广播系统（）。
A.正常启动B.无法正常启动C.应急启动D.备用电源启动【答案】 B6. 雨淋报警阀启动装置釆用的液动或气动系统由充水或充气的传动管、（）、压力开关等组成。
雨淋报警阀启动装置釆用的液动或气动系统由充水或充气的传动管、（）、压力开关等组成。
A.电磁阀B.开式喷头C.闭式喷头D.火灾探测器【答案】 C7. 当烟道内烟气温度达到（）℃时，温度熔断器动作，排烟防火阀自动关闭；温度熔断器更换后，可手动复位。
当烟道内烟气温度达到（）℃时，温度熔断器动作，排烟防火阀自动关闭；温度熔断器更换后，可手动复位。
加油机的防火要求
加油机的防火要求
在加油站里，有些操作人员可能对加油机的认识还不是很深刻，
在工作中完全凭借自己的经验和站内的规程操作。
实际上，每一款加
油机在购买说明中也未曾把某些使用细节描述出来，特别是加油机的
防火要求。
那么，油站经理在日常管理中首先要重视这些个问题，对
加油员与其的接触尽可能以打交道规范来建议。
加油机基础中电缆穿过的油品管线、电源线和接地线的孔洞应用
砂土填满，以防油气逸出。
加油机周围应按石油库内爆炸危险场所区
域等级划分1级区域。
其电气线路应采用电缆敷设和钢管配线，电气
设备选用安全型。
电源及照明灯的开关，应装在加油站管理体制室内。
加油机与储
油灌之间用导线连接起来并接地，以防两者间有产生电位差。
严禁带
电检修电路系统，还应清除电气设备内以内的尘土及异物。
加油机油
枪软管应加绕螺旋形金属丝，并用地线与加油机连接，以消除枪口处
产生的静电。
接近加油机的人员不得穿易积聚静电的服装（如腈纶、涤纶等）
和有铁钉的鞋。
检修操作应使用不发火花工具，操作时不得有敲击、
碰撞。
检修现场亦须避免任何火源。
吸油管、油泵、油枪等机构及各
连接管路有渗漏现象。
知识以上只是理论上的风险防范常识，要想做到万无一失，只有
把这些理论充分渗透到思想工作中，以熟知加油机的每一个使用细节，把防火工作真正落实到实处，是每个油站人的责任。
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国际公约对柴油机燃油管路的防火要求余育聪 （中国船级社南京分社，南京２１００１１）关键词：国际公约；柴油机；燃油管路；防火要求摘 要：详述ＳＯＬＡＳ公约及其修正案对国际航行现有船舶的柴油机燃油管路的防火要求。
中图分类号：ＴＫ４２３．８ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００１－４３５７（２００４）０１－００４４－０２相关技术《柴油机・Diesel Engine 》2004年第1期－４４－１ 前 言 船舶航行安全是水运运输企业的永恒主题，也是航运界、海事界以及验船部门共同关心的问题。
船舶机器处所防止火灾的发生是广大船员极为重视的问题。
特别是近几年来，海上运输船舶由于柴油机高压燃油管路破裂或泄漏，致使燃油飞溅到涡轮增压器和排气管等热表面而引起机器处所发生火灾，造成船舶财产损失并危及人员生命安全，已引起国际海事组织（ＩＭＯ）的重视。
１９９４年５月２３日国际海事组织召开的第６３届海安会上通过了ＭＳＣ．３１（６３）号决议，在该决议附件２中提出了“船用柴油机燃油管路的防火要求”，即国际海上人命安全公约（ＳＯＬＡＳ）１９９４年修正案的重要内容。
２０００年１２月５日国际海事组织第７３届海安会上又通过ＭＳＣ．９９（７３）号决议，对船用柴油机燃油管路的防火又增加了新的内容，提出了更严厉的要求，这也是ＳＯＬＡＳ２０００年修正案的重要内容。
从此，世界各国都纷纷采取措施，重视对船用柴油机燃油管路的防火要求。
特别在港口国控制检查（ＰＳＣ）中，对船用柴油机燃油管路的防火设施采取了严厉的检查措施。
如２００２年５月和８月，相继有两艘２００１年建造的中国籍远洋船舶在接受日本ＰＳＣ检查时被发现：主机和辅机的高压燃油管路均不满足ＳＯＬＡＳ公约修正案的要求，造成船舶在港口国滞留。
所以重视船用柴油机燃油The Convention’s Fireproof Requirement ofDiesel Engine’s Fuel PipelineYU Yu-cong(China Classification Society Nanjing Branch, Jiangsu Nanjing 210011)Keywords : Convention; Diesel Engine; Fuel pipeline;Fireproof requirementAbstract : The fireproof requirement of the ships on international sailing which is listed in SOLAS convention and it’s revised draft is presented in detail.收修改稿日期：２００３－０７－１６管路的防火要求，是我们海事部门、航运部门以及验船部门共同面临的极为迫切的问题。
２ 国际公约对２００２年７月１日及以后建造的船舶的燃油管路的防火要求２．１ ＳＯＬＡＳ公约适用条款２００２年７月１日及以后建造的５００总吨（ＧＴ）及以上的国际航行船舶在建造时就应符合ＳＯＬＡＳ２０００年修正案的Ｃｈ．ＩＩ／Ｒｅｇ．４中２．２．５．２、２．２．５．４的要求及Ｒｅｇ．４中２．２．５．５的要求（若适用时）。
２．２ 具体要求内容 （１） Ｃｈ．ＩＩ／Ｒｅｇ．４中２．２．５．２的要求 高压燃油泵与燃油喷油器之间的外部高压燃油输送管路应使用能容纳高压管路破裂而漏出的燃油的套管系统加以保护。
高压燃油管与其外部保护套管应构成一固定组装件。
套管系统应包括收集漏油的装置，以及在燃油管故障时发出警报的装置。
此条款要求与ＳＯＬＡＳ１９９４年修正案的Ｃｈ．ＩＩ／Ｒｅｇ．１５中２．９的要求基本相同。
（２） Ｃｈ．ＩＩ／Ｒｅｇ．４中２．２．５．４的要求 柴油机燃油系统组件的设计应考虑到工作时将出现的最高峰值压力，包括由燃油喷射泵产生并传递回供油和溢油管路的任何高压脉冲。
供油和溢油管路上的接头的结构应考虑到其在工作时和维修后－４５－具有防止带有压力的燃油渗漏的性能。
（３） Ｃｈ．ＩＩ／Ｒｅｇ．４中２．２．５．５的要求 在使用同一供油来源的多台发动机装置中，应提供隔离各自发动机供油和溢油管路的装置。
隔离装置不得影响其他发动机的工作，并应能够从不会因任何发动机失火而无法靠近的位置操作。
条款（２）、（３）要求是ＳＯＬＡＳ２０００年修正案新增内容，ＳＯＬＡＳ１９９４年修正案是没有此要求，也就是说对２００２年７月１日以前建造的５００ＧＴ及以上的国际航行现有船舶不要求。
３ 国际公约对２００２年７月１日以前建造的现有船舶的燃油管路的防火要求３．１ ＳＯＬＡＳ公约适用条款 ２００２年７月１日以前建造的５００ＧＴ及以上的国际航行现有船舶应满足ＳＯＬＡＳ１９９４年修正案的ＣＨ．ＩＩ／Ｒｅｇ．１５中２．９的要求。
由于ＳＯＬＡＳ１９９４年修正案的Ｃｈ．ＩＩ／Ｒｅｇ．１５中２．９的要求是１９９４年５月２３日通过的ＭＳＣ．３１（６３）决议案中附件２的内容，而该附件２是１９９８年７月１日生效，所以对１９９８年７月１日以前建造的５００ＧＴ及以上的国际航行现有船舶，根据ＳＯＬＡＳ１９９４年修正案的Ｃｈ．ＩＩ／Ｒｅｇ．１５中２．１２的规定可以宽限要求，但不迟于２００３年７月１日之前遵照执行ＳＯＬＡＳ１９９４年修正案的Ｃｈ．ＩＩ／Ｒｅｇ．１５中２．９的要求，除非发动机具有供给一个以上喷嘴的燃油喷射泵、输出功率为３７５ｋＷ或以下且有适当的外壳可用来替代Ｃｈ．ＩＩ／Ｒｅｇ．１５中２．９的要求所述的套管管路系统。
３．２ 具体要求内容 （１） Ｃｈ．ＩＩ／Ｒｅｇ．１５中２．９的要求 位于高压燃油泵与燃油喷油器之间的所有外部高压燃油输送管路应设有一个能够容纳燃油的套管管路系统以防止高压管路发生故障。
高压燃油管与其外部保护套管应构成一个永久性组合。
套管管路系统应包括收集漏油的装置，并应设置一个燃油管路故障报警装置。
（２） 现在已过了２００３年７月１日，即过了对１９９８年７月１日以前建造的５００ＧＴ及以上的国际航行现有船舶燃油管路防火要求的宽限期限。
也就是说，对所有２００２年７月１日以前建造的５００ＧＴ及以上的国际航行现有船舶的主机和辅机的高压燃油管路都应满足ＳＯＬＡＳ１９９４年修正案的Ｃｈ．ＩＩ．Ｒｅｇ．１５中２．９的余育聪：国际公约对柴油机燃油管路的防火要求要求。
经核实满足要求的，验船部门在出具检验报告中将给出备忘（ＭＧ）： Protection of Oil fuel lines of diesel engines com-plies with requirements of SOLAS Ch.II/Reg.15.2.9.说明该船的主机和辅机的高压燃油管路符合ＳＯＬＡＳ１９９４年修正案的Ｃｈ．ＩＩ／Ｒｅｇ．１５中２．９的要求。
（３） 对于１９９８年７月１日以前建造的５００ＧＴ及以上的国际航行现有船舶所装有的输出功率为３７５ｋＷ或以下柴油机（包括主机和辅机），如果高压燃油泵供给一个以上燃油喷油器时，允许采用适当的围蔽加以保护达到柴油机燃油管路的防火要求，就可以免除加装高压燃油套管组件以及燃油渗漏报警装置的要求。
这种围蔽应能为高压燃油泵和燃油喷油器之间的高压燃油管提供防火保护。
对于主柴油机或多台辅柴油机可以采用封闭或半封闭式外壳的型式以隔离涡轮增压器和排气管等热表面；对于设置在独立处所的柴油机可以采用防溅挡板的型式以隔离增压器和排气管等热表面。
防止泄漏的燃油飞溅到热表面引起火灾。
但无论如何，均应有燃油泄漏和搜集的措施。
这些泄漏的燃油应引至污油柜或其它适当处所，其目的是防止由于残油及油气过多聚集，产生引起火灾的不利因素。
４ 船用柴油机高压燃油套管组件的检 验要求 无论是２００２年７月１日及以后建造的５００ＧＴ及以上的国际航行船舶，还是２００２年７月１日以前建造的５００ＧＴ及以上的国际航行现有船舶（本文第３．２（３）款所述的小功率船用柴油机除外）的船用柴油机（包括主机和辅机）都应装有高压燃油套管组件以及燃油泄漏报警装置。
不然的话，该船将被视为不符合ＳＯＬＡＳ公约对船用柴油机的防火要求。
高压燃油套管组件应由高压油管、套管、管接头、密封圈、回油节头等部件组成，并根据不同机型柴油机的高压燃油管路的实际构造型式、最大喷油压力以及单缸喷油量进行设计，确保高压燃油套管组件的防火要求。
高压套管与高压燃油管之间应留有一定的间隙以容纳泄漏的燃油，要充分考虑高压燃油套管的接头型式，确保连接接头密封良好，无泄漏。
燃油泄漏报警装置应有燃油泄漏收集容器、附属管路以及报警箱等部件组成。
当高压燃油管破裂时，大量燃油经高压套管与高压燃油管之间的间隙（下转第４８页）表２ 活塞环显微硬度试验温度：２７℃ 相对湿度：６０％流入燃油泄漏收集容器。
其液位、压力等变化触发传感器发出警报。
５ 结 语总之，我们思想上应重视，管理上应下工夫，并加强对ＳＯＬＡＳ公约及其修正案的理解和学习，提高机务管理水平。
结合船舶检验，船舶安全检查核实船舶主机和辅机的高压燃油管路是否符合ＳＯＬＡＳ公约及其修正案的要求。
若发现不符合ＳＯＬＡＳ公约及其修正案的有关要求，就要采取措施，加装符合表２ １１＃６Ｓ４６ＭＣ－Ｃ风机数据处理结果 对上述结果采用二次多项式进行回归处理，可得该风机性能曲线，见图３。
图３ １１＃６Ｓ４６ＭＣ－Ｃ风机性能曲线７ 结 语 在满足柴油机安装尺寸的前题下，合理选择参数，精心设计，精细加工，由性能曲线图可知，该风机Ａ点及Ｂ点性能完全满足给定要求，获得主机厂的好评。
事实证明，该方法经济、实用、准确，尤其适用于低速柴油机用辅助鼓风机。
严利军：船用低速柴油机辅助鼓风机的性能测试ＳＯＬＡＳ公约及其修正案要求的高压燃油套管组件以及燃油渗漏报警装置。
并注意高压燃油管路的改装应选用中国船级社（ＣＣＳ）认可的产品厂商及型式，船东可在ＣＣＳ网站（ＷＷＷ．ＣＣＳ．ＯＲＧ．ＣＮ）进行查询。
新制造的船用柴油机或新安装的船用柴油机一定要符合ＳＯＬＡＳ２０００修正案的要求。
只有这样，我们持五星红旗的远洋船舶才能顺利通过ＰＳＣ检查，确保远洋船舶的航行安全。
（上接第４３页）（上接第４５页）－４８－。