第五章 公路站场

3．集装箱货运站
定义：以主要承担集装箱中转 运输任务为主的货运站，又称集 装箱公路中转站。
集装箱货运站主要业务功能

港口、车站与货主间的集装箱“门到门”运输 与中转运输； 集装箱货物的拆（掏）箱、装（拼）箱、仓储 和接取、送达； 空、重集装箱的装卸、堆存和集装箱的检查、 清洗、消毒、维修； 运输车辆、装卸机械与设备的检查、清洗、维 修和保管； 为货主代办报关、报检等货运代理业务。
（ 1 ）收集城镇、路网、国土等有关规划和运输 统计、站区内水文地质等有关资料； （2）确定汽车货运站的服务范围和功能； （ 3 ）测算设计年度货运站的生产规模和占地面 积； （ 4 ）根据选址原则，提出若干货运站站址备选 方案； （5）对备选站址进行现场勘查； （6）经方案比选，确定货运站站址。
三、汽车零担货运站

整车货运站的主要特点




是汽车运输企业调查、组织货源、办理货运等 商务作业的代表机构； 承担汽车货运车辆的停放和保管； 一般不提供仓储设施，只提供运力，从发货单 位的仓库装车，负责运输过程的货物保管，直 接运送到收货单位的仓库卸车； 因运量大、地点较固定，所以适于采用大吨位 载货车和较高生产效率的装卸机械。
1．零担站的组成 2．零担站主要组成部分的功能要求 3．零担站设计年度货物吞吐量的计算 4．停车场面积计算 5．零担站的设施、设备 6．业务人员的配备
1．零担站的组成

零担货运站由站房、仓库、货棚、装卸场、停 车场及生产辅助设施等组成。 零担站的站房主要由托运处、提货处组成。 零担站的仓库、货棚由货位、操作通道、进出 仓门、装卸站台等组成。 零担站的装卸场及停车场分别为车辆装卸货物 和停放时所必需的场地。 生产辅助设施由行政业务人员和后勤管理人员 工作间、司乘公寓、食堂、浴室、装卸人员休 息室等组成 。

旅客最高聚集人数的确定
1．根据统计规律，按预测所得的旅客日发 送折算量乘以相应的百分比来确定。 2．根据同期发车数量确定 3．根据年平均日旅客发送量确定
根据旅客日发送折算量百分比确定
根据交通部部颁标准《汽车客运站级别划分 和建设要求》（JT/T 200-95） 500人次以下的车站为30％～20%； 500～2 000人次的车站为20％～17%； 2 000～4 000人次的车站为17%～14%； 4000～7000人次的车站为14%~12%； 7000～10 000人次的车站为12%～10％； 10 000人次以上的车站为10%。
汽车客运站
一、客运站类型与站级划分 二、客运站工艺流程与选址原则 三、汽车客运站站场面积计算 四、汽车客运站的总平面布置
一、客运站类型
自办站：归属公路客运部门，具有一定规 模，可按规定分级的车站，也称等级站。 代办站：县级客运站委托代办，以停车场 为依托具有集散旅客、售票和停发客运班 车功能的车站，是简易车站。 停靠点：只设置标志或简易候车棚，在道 路沿线（客运班线）设立的旅客上落点， 又称招呼站。
二、汽车货运站的选址原则
（1）符合城镇总体布局规划； （ 2 ）与综合运输网合理衔接，便于组织多式联 运； （ 3 ）靠近较大货源点，并适应服务区域内的货 运需求； （4）尽量利用现有设施，并留有发展余地； （ 5 ）具备良好的给排水、电力、道路、通讯等 条件； （6）具备良好的地质条件。
汽车货运站的选址步骤
公路运输站场
公路运输站场是办理公路客、货运输业 务及保管、保养、修理车辆的场所。 主要包括客运站、货运站、停车场 （库）、保养场、修理场、加油站等。 公路运输站场不仅是汽车运输部门的技 术基地和生产单位，同时也是构成公路 运输网的重要组成部分。

汽车客运站的基本任务

按照我国基本经济规律的要求，从一切 为旅客服务的原则出发，尽最大可能满 足人民群众日益增长的旅行需要，为工 农业生产、经济发展、城乡交流和促进 整个社会宏观经济效益的提高服务，保 证安全、及时、方便、舒适、经济地完 成运送旅客的任务。




根据同期发车数量确定
D=KNP 式中： D——设计年度旅客最高聚集人数，人次； K——综合系数，一般取1.5～2.5； N——设计年度车站一次最大发车数量，辆 P——客车平均定员人数，人／辆。
根据年平均日旅客发送量确定
D aF b
c
式中：F——设计年度年平均日旅客发送量，人次； a、b、c—— 待定常数。待定常数 a、b、c 与车站所 在地的客流结构、运力供需状况以及车站的组织 管理水平等因素有关。 一般情况下，旅客最高聚集人数与车站年平均日 旅客发送量之间的函数关系后图所示。使用时， 按设计年度平均日旅客发送量，可直接由曲线查 出相应的旅客最高聚集人数。
汽车客运站选址原则
(1)便于旅客集散和换乘 (2)符合城市规划合理布局的要求 (3)注意与其他交通工具的衔接、配合 (4)应具有足够的场地，能满足车站建设及 未来发展的需要
三、汽车客运站站场面积计算
（一）旅客最高聚集人数的确定 （二）客运站站场面积计算
（一）旅客最高聚集人数
旅客最高聚集人数亦称高峰期客流量， 是指一年中旅客发送量偏高期间内，每 天最大的同时在站人数的平均值。 旅客最高聚集人数是确定客运站站房建 设规模、候车厅的最大容量及各主要部 位建筑面积的主要依据。
二、汽车客运站的工艺流程
1．汽车客运站站务作业 2．汽车客运站的工艺流程
汽车客运站站务作业
汽车客运站一般由站前广场、站房和站 内停车场三部分组成。 汽车客运站站务作业包括发售客票、行 包受理、候车服务、客车准备、组织乘 车与发车、客车运送、客车到达、交付 行包及其他服务等作业内容。

庄河客运站
旅客最高聚集人数与车站年平均 日旅客发送量之间的函数关系
（二）客运站站场面积计算
1．发车位 发车位面积=2×客车投影面积×发车位数 2．停车场 停车场的最大容量按同期发车量的6倍考虑，每个车 位占用面积按客车投影面积的3倍计算，即： 停车场面积=18×客车投影面积×发车位数 3．车辆维修车间 一、二级车站根据实际需要设立相应的维修车间。 4．车辆检验设备 一、二级车站应配备车辆例行检查、运行安全检验 设施和相应的检验设备。

零担货运站的主要特点
（1）站务作业计划性差。 （2）站务工作量大而复杂。托运、退运、 检货司磅、装卸车、中转、交付等 （3）建站条件要求较高。站房、货棚、装 卸场、停车场等 （4）设备条件要求高。厢式车
2．整车货运站
定义：以货运商务作业机构为代表的汽 车货运站。是调查并组织货源，办理货 运商务作业的场所。 在我国各地名称不一，如营业所、运输 站、运管办等。 商务作业包括托运、承运、受理业务、 结算运费等项工作。有的整车货运站也 兼营零担货运。
（二）站房总体布置形式
根据站房所处位置不同，其布置形式大 致可分三种（候车厅与售票厅关系）： 1．“一”字形布置 2．“T”字形布置 3．“L”字形布置

“ 字 形 站 房 布 置
T”
汽车货运站
汽车货运站和客运站一样也是公路运输部门 重要的基层生产单位之一。汽车货运站的基本任 务是：满足营运区域内社会对汽车货运的需求， 为汽车货物合理运输创造良好条件，组织好城市 间、城乡间的汽车货运工作；组织好汽车与其他 运输方式的联运及相关业务；提高汽车运输实载 率，保证安全、及时、便捷、经济地完成货运任 务。

到达车辆流线图
汽车客运站的工艺流程

定义：汽车客运站的工艺流程，是指在 客运站的整个空间内，合理组织客流、 行包流和车流，使之成为协调的统一体。
组织客运站工艺流线的要求
（1）正确处理客流、车流、行包流三者的关系，避免相互交 叉和相互干扰，保证分区明确 （2）流线的组织要力求简捷、明确、通畅、不迂回，尽量缩 短流线距离 （3）站前广场内各种流线应采用适当的分流方式，可采用前 后分流或左右分流 （4）发送行包流线与到达行包流线应分开设置，并尽量避免 行包流线与旅客流线的交叉 （5）旅客流线的组织既要考虑正常情况下的客流组织，又要 考虑节假日客流组织，应具备一定的灵活性 （6）车辆进出站口应沿站外主干线的顺行方向，入口位于出 口之前，以减少车辆流线的交叉干扰
第五章 公路站场
第一节 汽车客运站 第二节 汽车货运站 第三站 汽车停车场（库）
公路站场


主要介绍公路站场中客、货运站、停车场的相关知识 和理论。 公路客运站：主要阐述汽车客运站的分类、工艺流程 与选址原则、站场面积计算、总平面布置； 公路货运站：主要阐述汽车货运站的类型、站级划分 与选址原则，并重点介绍汽车零担货运站、集装箱公 路中转站的主要组成与功能要求、站场主要面积计算、 总平面布置原则等； 停车场(库)：结合社会车辆的停驻问题，汽车停车场 (库)的分类、要求，以及车辆停发、停放方式、停车场 库的工艺计算与平面布置等。
汽车货运站
一、汽车货运站类型与站级划分 二、汽车货运站的选址原则和步骤 三、汽车零担货运站 四、集装箱公路中转站 五、汽车货运站的平面布置
汽车货运站类型
零担货运站 集装箱货运站 整车货运站

1．零担货运站
零担货运站：专门经营零担货物运输的 汽车站，简称零担站。 零担货物：托运的重量、体积或性质在3t 以下或不满一整车装运的一批货物。 零担货物要求单件质量不超过200kg，单 件体积不超过1.5m3，货物长度不超过 3.5m，宽度不超过1.5m，高度不超过 1.3m。

客运站级别划分
（1）一级车站。年平均日旅客发送量在10 000人次及以上的车站。省、 自治区、直辖市及其所辖市、自治州( 盟)人民政府和地区行政公署所 在地，如无10 000人次以上的车站，可将具有代表性的一个车站列为 一级车站。 （2）二级车站。年平均日旅客发送量在5 000人次及以上的车站。县以上 或相当于县人民政府所在地，如无5 000人次以上的车站，可将具有代 表性的一个车站列为二级车站。国家确定的旅游区和重要边境口岸的 有关车站。 （3）三级车站。年平均日旅客发送量在1 000人次及以上的车站。乡、镇 人民政府所在地、大中型工矿区，年平均日旅客发送量在600人次以上， 不足l 000人次的车站。省、自治区、直辖市确定的旅游区和一般边境 口岸的车站。 （4）四级车站。年平均日旅客发送量不足1 000人次的车站。 （5）简易车站。只设置车站标志或简易候车棚的停靠点。