轨道架空乘人装置横梁改造安全技术措施(正式)
架空乘人装置维修安全措施
通过企业内部刊物、宣传栏等多种渠道， 积极宣传维修安全文化，提高全员安全意 识。
安全奖惩制度
定期组织各类维修安全文化活动，如安全 知识竞赛、安全操作技能比赛等，激发员 工参与安全管理的积极性。
安全氛围营造
建立健全的安全奖惩制度，对严格遵守维 修安全规定的员工给予表彰和奖励，对违 反规定的员工进行惩罚和教育。
符合法规要求
严格的维修安全措施是遵 守国家和地方相关法规的 必然要求，确保运营商的 合规经营。
维修安全法规与标准
国家法规：中国政府制定了《特种设备安全法》 等相关法律法规，对架空乘人装置的维修安全提 出了明确要求。
地方规定：各地政府根据实际情况，也可能出台 更为具体的地方性维修安全规定。
行业标准：如《架空索道安全技术规范》等行业 标准，为架空乘人装置的维修和保养提供了详细 的技术指导。
使用范围
这类装置广泛应用于旅游 景区、城市公共交通、矿 山等场所，为人员提供高 效的空中交通方式。
基本组成
架空乘人装置主要由悬挂 系统、驱动系统乘客安全
维修安全措施能够确保架 空乘人装置的正常运行， 从而保障乘客的生命安全 。
延长设备寿命
通过有效的维修和保养， 可以延长架空乘人装置的 使用寿命，提高设备的经 济效益。
维修工作的顺利进行。
03
维修过程中的安全措 施
装置停电与隔离操作
停电操作
在维修架空乘人装置前，必须先切断装置电源，确保装置处 于停电状态。维修人员应熟悉装置的电气系统，了解正确的 停电程序，并按照操作规程执行。
隔离操作
为确保维修过程中的安全，需要对装置的电源进行隔离。维 修人员应使用符合规定的隔离开关或断路器，将装置与电源 完全隔离，防止意外启动或电击事故。
架空乘人装置维修安全措施
架空乘人装置维修安全措施
一、人员组织：
日常维护每班不少于2人，大型检修参加人员不少于5人。
机电副矿长龚稳良负责人员调配、措施贯彻、作业任务的布置等，为作业总负责人。
二、作业安全要求：
所有参加作业人员至少在本矿从事井下工作半年以上，熟悉回风斜井基本状况。
回风斜井的重锤、抱索器、托轮、轮架、横梁、急停等安装与维修前必须与猴车司机取得联系，将猴车设置为：“急停禁起”停止后方可进行作业。
架空乘人装置急停装置必须牢固可靠。
4、减速箱油位要符合要求，齿轮咬合严密，无磨齿、打齿现象。
5、仔细检查油质，及时更换。
6、仔细检查减速箱有无漏油现象。
7、仔细检查制动闸皮磨损情况、制动闸是否灵敏可靠。
8、维修所用梯子应靠放在维修处上方，扶梯人员要集中精力时刻注意操作人员工作状况，扶梯人员严禁递送物料。
9、维修人员要戴防护手套，穿矿工靴。
10、维修人员使用工具时，要用力适度，防止工具打滑伤害自己或他人。
11、更换下的旧件或坏件要及时存放在躲避硐室或各巷口，严禁存放在回风斜井。
13、维修后试运行时，各巷口必须有人看守，维修工具及旧部件应摆放在架空车正常运行时不会挂到的位置。
14、运行正常后，要把各维修处的物料清理彻底，道面无杂物后方可通知绞车正常运行。
15、所有参加作业人员要认真贯彻落实此措施后，方可进行维修作业。
16、未尽事宜按《煤矿安全规程》执行。
架空乘人装置运行安全技术措施
xx区【2016】号架空乘人装置运行安全技术措施使用单位：使用地点：副使用期限：年月日至年月日编制人：单位负责人：会审意见部门及主管会审意见签字日期机电区安监科调度室生产技术科机电矿长安全矿长生产矿长总工程师架空乘人装置运行安全技术措施我矿人员入、升井采用架空乘人装置运送人员，架空乘人装置安设在副井斜坡内，轨道运输与架空乘人运输共用一巷，为了确保架空乘人装置的安全运行，特制定如下安全技术措施。
一、架空乘人装置技术参数1、主要设备型号：架空乘人装置型号：RJKY55-32/1800型；矿用隔爆型电动机型号：YB2-315S-8，功率：55KW，转速：740r/min；额定电压：380/660V，额定电流：111/64.1A；SEW型减速器：M3RVHF60-56-03，减速比：56；隔爆型电力液压制动器：BYWZ4B-500/E121，制动力矩：2500N.m ；液压推动器：BED-121/6(380/660)；电器智能监控系统：矿用隔爆兼本安PLC控制箱：kxl-1/12；矿用本安型电气信号操作台：TH-5/12，矿用本安型语音声光信号箱：KXHZ-5/12。
2、主要技术参数：巷道坡度：24°；钢丝绳最大牵引力：19.7KN；最大工作距离：800m；钢丝绳直径：22mm；钢丝绳单根钢丝直径为1.75mm；工程抗拉强度为：1870MPA；破断拉力353KN；驱动电机功率：55kw、；最大输送效率：228人/h；运输速度：0.95m/s；同时乘坐人数：104人；驱动轮直径：1.4m、迂回轮直径：1.4m。
上车场（从机头到井口变坡点）：60m，巷道长714m；托绳轮间距：8m，上下行钢丝绳间距1400mm，上行钢丝绳距上行右帮2250mm，下行钢丝绳距下行右帮750mm,吊椅踏杆离地面 308mm,吊椅运行速度0.95m/s、乘坐间距≥15米。
二、巷道安全设施1、双轨道运输，巷道内铺设运输物料的30Kg双向轨道。
架空乘人装置检修、保养、维护安全技术措施
为确保我矿架空乘人装置运行安全及平稳可靠，根据我矿现有的架空乘人装置现状，严格按照架空乘人装置设计及使用规范对架空乘人装置全面检修、保养、维护。
一、架空乘人装置的检查与维修(一)每日检查项目1.驱动部分(1)驱动装置和迂回轮装置中的所有紧固件是否松动。
(2)驱动部分基础牢固可靠，未出现开裂现象，钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。
(3)驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则应及时更换轮衬，轮缘、及焊缝无裂纹、变形，键不松动，紧固螺栓无松动，驱动轮转动灵活，无异常摆动和异常声响，定期给轴承加注润滑油。
(4)定期检查紧固减速机与驱动轮的连接螺栓。
(5)轮边制动器杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松动，不缺油，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油，松闸状态下，闸块与制动轮间隙不大于2mm，制动时闸块与制动轮紧密接触，闸块磨损余厚不小于3mm，闸轮表面沟深不大于1.5mm，沟宽不超过闸轮的10%。
(6)声光信号完好齐全，报警信号灵敏可靠。
(7)钢丝绳运行平稳，速度正常。
2.液压系统(1)检查有无泄漏油点。
(2)液压油油位是否在油标中位刻度以上。
(3)油压是否正常，油压力有无明显降低：若压力偏低，则应检查泄压原因并进行处理。
(4)减速机润滑油首次更换时间7-14天，第二次在运行2-3个月更换润滑油，以后根据前一次换油情况，每运行6-8月换油一次，减速机温度不超过85℃。
3.迂回轮(1)轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则必须更换轮衬。
(2)轮缘、及焊缝无裂纹、变形，键不松动，紧固螺栓无松动，迂回轮转动灵活，无异常摆动和异常声响。
(3)定期给轴承加注润滑油。
4.张紧装置(1)能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行中的张力，活动部位移动灵活，不卡轮轴、无歪斜。
(2)重锤上下活动灵活，不卡不挤不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠。
(3)两导轨无变形，导轨宽度正常，螺丝无松动现象，滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm，否则更换钢丝绳。
架空乘人装置改造安全技术措施
架空乘人装置改造安全技术措施首先，在工程设计阶段，要充分考虑人员数量、装置重量和空间布局等因素，确保装置能够平稳运行并满足人员的乘坐需求。
在设计过程中，应引入先进的计算机模拟技术，通过模拟分析这些关键参数对系统安全性的影响，从而优化设计。
其次，材料的选择至关重要。
高强度材料应该优先选择，以确保装置的结构强度。
同时，特殊材料，如防火材料和耐腐蚀材料，也应该被考虑进去，以提高安全性能。
第三，结构强度是确保装置安全的关键因素之一、在装置的构建过程中，应考虑到装置的负荷能力，并根据经验规则和工程结构设计准则，选择合适的构造方案，并进行结构合理布置。
此外，还应对装置进行严格的质量控制，确保结构的稳定性和可靠性。
第四，设备性能是保障系统安全的重要保证。
应采用先进的技术和设备，如电动驱动装置、液压系统和电子控制器等，以确保装置运行的平稳性和可靠性。
同时，还应对设备进行定期的维护和检查，确保其正常运行。
最后，系统监控是确保装置安全的关键环节。
装置应配备高精度的传感器和监控设备，以实时监测装置的运行状态和各个关键环节的工作情况，如温度、压力、速度等，并能及时报警和采取相应的安全措施。
同时，应建立健全的管理制度和操作规程，对系统进行全面的监控和管理。
此外，还应制定应急预案，应对可能出现的各种突发情况，如停电、断电或设备故障等，保障系统在异常情况下的安全运行。
总之，架空乘人装置改造安全技术措施需要综合考虑工程设计、材料选择、结构强度、设备性能和系统监控等多个方面。
通过充分的设计和严格的管理，可以确保装置的安全性和可靠性，保障人员的乘坐安全。
架空乘人装置安全技术措施
架空乘人装置岗位安全技术措施安全技术措施审批单架空乘人装置岗位安全技术措施一、安全注意事项（一）猴车司机必须现场交接班，交清接明并试车检查，内容包括：1、上一班猴车运行情况；2、钢丝绳是否有断丝、磨损、变形、松动等情况；3、猴车运行状态是否良好；4、各托（压）绳轮磨损情况，有无脱轮、脱槽现象，与钢梁的固定是否可靠等；5、对驱动装置的机电各部进行检查，紧固各部螺栓，转动部位加油，各种保护装置是否灵敏、可靠等；6、对猴车座椅进行检查：座椅有无变形、损坏、脱焊。
7、通讯是否良好；8、巷道及设备卫生。
（二）乘坐猴车必须遵守下列规定：1、乘坐人员必须服从上下口把钩人员的指挥和安排，排队等候；2、等候时不允许喧哗、打闹，严禁抢上抢下；3、矿灯必须戴在安全帽上或拿在手里；4、应在规定的上下车地点上下车，不允许人员乘坐吊椅超过越位行程开关或超过越位行程开关上下车，上下车由猴车司机负责监护；5、乘坐人员必须正确乘坐，严禁打瞌睡、不得伸手乱抓乱摸、脚乱登，不允许故意前后、左右摆晃吊椅。
6、乘坐人员不得携带重物乘坐猴车，特殊情况需经猴车司机允可，但随身携带的物品边长不得超过相关规定，所带物品不得拖地运行，严禁随身携带易燃易爆、有毒等危险物品乘车。
7、乘坐人员在中途发现异常情况，应立即拉急停停车拉线，等停车后由维修人员检查处理。
（三）相关安全规定：1、猴车运行状态不好或运行过程中有人拉急停线停车时不得强行开车，必须查清原因并经过处理，确认无问题后方可重新开车。
2、猴车运行前及运行过程中，上下车场猴车范围内不允许有障碍物影响上下车。
3、安全设施、通讯等不全或不可靠，严禁使用猴车。
4、猴车按上下班时间开、停，中途不得开车，特列情况除外。
二、安全保障措施1、所有施工人员必须参加培训学习安全措施，经培训合格后方可上岗作业。
2、交接班司机按时在现场进行交接班。
3、开启猴车前必须检查猴车的完好情况，如有异常情况须及时处理和汇报。
4、猴车司机不得随意拆开检修猴车电气设备。
轨道井安装管路横梁安全技术措施
贵州松河煤业管理有限责任公司松河东一井轨道井安装横梁安全技术措施编制人：编制日期：年月日贵州松河煤业公司松河东一井规程措施（技术方案）审批表规程/措施/技术资料贯彻学习记录轨道井安装横梁安全技术措施一、慨况东一井井下主排水管、防尘管、压风管需从轨道井顶部安装入井，为了在安装过程中规范安装质量、标准、安全施工，需先在轨道井巷道上部安装横梁，以便对管路进行固定。
为了安装工作安全顺利进行，特制定本安全技术措施。
二、施工负责人：陈奕然三、施工现场负责人：张胜四、施工顺序：掏梁窝——安装横梁——横梁校正——二次浇筑横梁五、施工方法、施工顺序：采用掏梁窝办法施工，横梁的安装由上而下进行，先对巷道中横梁的位置按照巷道坡度进行标定，施工用风镐掏窝、挂粱。
六、施工质量标准及要求1、横梁采用矿用11#工字钢，横梁的安装与巷道底板平行。
2、横梁安装间距为5.5m/根，横梁下平面与轨道上平面间距为2.7米。
3、梁窝施工规格200mm×200mm；一侧深度大于900mm，另一侧深度大于450mm，便于横梁的安装。
4、横梁安装进梁窝两侧深度大于400mm,横梁安装后用混凝土对梁窝进行充填、捣实和抹光，混泥土的标号不得低于C30。
5、每根横梁安装必须进行水平坡度校正，保证横梁受力均匀。
七、施工安全技术措施1、施工前，由机电部门负责组织施工人员传达贯彻施工措施，并进行签字、按手印后方可入井作业。
2、施工前，由该施工队提前对巷道中安装横梁的位置进行醒目标定。
3、施工前，必须对施工地点支护情况认真检查，并对巷道顶部及底部的杂物进行处理，保证施工时人员的安全。
每班入井前要由当班负责人讲清工作内容、步骤，人员分工和安全注意事项，运输期间要根据当班工作的需要认真检查是否与所需运输的材料、型号符合。
所带工具是否齐全、完好。
4、施工前，必须经相关科室检查同意后，并且持有批准的开工通知单方可施工。
5、施工前应在施工地点下部5m处设置能挡住掏梁窝时掉落碹石的栏栅或挡矸设施。
安装架空乘人装置安全措施
安装架空乘人装置安全措施随着科技的不断进步，人类的想象力也在逐步实现。
架空乘人装置一直是科幻电影中的经典场景，如今随着技术的发展，这种设备已经不再遥不可及，而是面临着即将投入实际应用。
作为一种颠覆性的交通工具，架空乘人装置的安全问题成为人们非常关注的焦点。
本文将为大家介绍如何安全地安装架空乘人装置。
一、设计阶段安全措施架空乘人装置是一种在空中行驶的交通工具，需要在设计阶段充分考虑安全问题，为此需要进行多方位的安全措施。
1.承重计算：架空乘人装置的主体结构应该经过承重计算，根据计算结果确定最佳材料和尺寸，以使架空乘人装置在运行过程中能够承担一定强度的冲击和压力，避免事故的发生。
2.控制系统：架空乘人装置控制系统应该具备自动化处理功能，能够对系统的状况不断进行监测，实时控制车速，并能够处理发生的突发事件。
3.应急系统：架空乘人装置在遇到紧急状况时，需要随时启动应急系统，如急停、撤离和人员疏散等等。
4.备用系统：可以使用无人控制的备用系统，及时解决人为失误或机械故障等因素导致的技术问题。
二、安装阶段安全措施除了在设计阶段进行安全措施之外，安装阶段也是非常重要的。
在进行架空乘人装置的安装阶段，需要进行以下安全措施：1.固定牢固：架空乘人装置的吊装要确保固定牢固。
对于需要在保护网和伸缩臂安装的架空乘人装置要使用机械臂抓取以避免崩落发生。
2.检查材质：在安装各种部件之前，需要对每个零件进行质量检查，确保在操作过程中没有任何缺陷和误差。
3.螺栓锁定：所有关键连接点必须使用符合标准的螺栓进行锁定，有必要进行扭矩跟踪，以确保它们在使用过程中不会分离。
4.检查气密性：架空乘人装置必须具备良好的气密性，以确保在使用过程中不会出现任何泄漏。
在气密性方面的检查必须作为每次安装的后必要阶段。
三、使用阶段安全措施在架空乘人装置的使用阶段，安全措施尤为重要，下面列举一些常见的安全措施：1.中断制动：在乘坐或管理期间如果发现任何异常情况，应立即按下紧急刹车，确保架空乘人装置及时停下。
架空乘人装置改造安全技术措施
丰阳煤矿架空乘人装置改造安装施工安全技术措施一、施工概况丰阳煤矿架空乘人装置由湖南湘潭恒欣实业有限公司制造，型号为：RJKZ75-35/2000U，采用液压驱动和可摘挂抱索器双侧运行，驱动轮直径为1700mm，于2013年10月在我矿投入运行。
由于2016版《煤矿安全规程》更新后，矿井架空乘人装置运行条件不符合三百八十三条规定，同时国家煤矿安全监察局出台了《关于大倾角斜巷架空乘人装置有关问题的函》（煤安监司函技装）【2018】5号文，河南煤矿安全监察局郑州分局同时下发了《河南煤矿安全监察局郑州监察分局关于加强和改善安全监管（行政指导）的意见书》（郑州煤监）【2018】39号文件。
针对两级文件要求，对架空乘人装置进行改造安装。
为了保证改造期间的施工安全，特制定本安全技术措施并向全体参与施工人员进行贯彻学习。
二、人员组织（一）丰阳煤矿成立架空乘人装置改造工程领导小组组长：张善魁副组长：张钦杨访明彭兴磊贾重权王晓瑜成员：杨东伟张帅斌李浩宋瑞峰吕晓宾杨晓克刘广柱陈红伟范钦辉周增产赵军卫施工区队主管队长分管副队长领导小组职责见《关于成立丰阳煤矿副斜井架空乘人装置改造工程考核办法的通知》（二）运输队人员组织1.施工时间：2018年月日---2018年月日2.架空乘人装置驱动轮和安全（低速端轮边）制动器改造安装安全负责人：范钦辉施工负责人：徐怀坤3.副斜井巷道刷帮工程和巷道内托绳装置横梁更换及上下变坡点托绳装置掏横梁窝工程由巷修队负责安全负责人和施工负责人由巷修队认定4.副斜井内托绳装置横梁上的风水管路调整由机电队负责安全负责人和施工负责人由机电队认定5.副斜井内沿线两侧托绳装置各向外调整250mm，副斜井沿线安装延时启动声光报警信号装置安全负责人：范钦辉施工负责人：当班运输队跟班队长6.架空乘人装置拆除从动轮和安装安全（低速端轮边）制动器，架空乘人装置钢丝绳绳头插接安全负责人：范钦辉施工负责人：徐怀坤7.安装架空乘人装置沿线固定抱索器及沿线急停拉线并试运行安全负责人：范钦辉施工负责人：徐怀坤8.安装架空乘人装置钢丝绳抓捕装置安全负责人：范钦辉施工负责人：当班运输队跟班队长三、施工组织及施工步骤（一）副斜井内沿线两侧托绳装置各向外调整250mm1.待副斜井影响架空乘人装置改造地段施工结束后，由运输队安排人员按照改造方案将沿线两侧托绳装置各向外调整250mm，保证上下人侧钢丝绳间距为1700mm。
架空乘人装置日常维护、检修安全技术措施
架空乘人装置日常维护、检修安全技术措施随着科技的不断发展，越来越多的架空乘人装置被广泛使用，我们需要采取科学合理的维护、检修技术措施，确保架空乘人装置的安全运行。
本文将探讨一些日常维护、检修及安全技术措施的方法。
一、日常维护在日常维护中，我们需要对各类设备进行检查和保养，特别是在使用高楼层的架空乘人装置时更是如此，以下是几点日常维护的建议：1. 定期检查电线电缆连接架空乘人装置需要依靠电线电缆进行电力传输，因此定期检查电线电缆的连接部位非常重要。
需要检查连接点是否紧固，电缆是否有变形或损伤等问题，如果有问题需要及时处理。
2. 定期检查发电机、变压器等设备架空乘人装置依靠发电机、变压器等设备提供电力，需要定期检查这些设备的性能和磨损程度，如有发现问题需要及时更换或修理。
3. 定期清洁设备表面和内部在运行期间，架空乘人装置表面和内部可能会积累灰尘或其他污物，需要经常清洁。
但在进行清洁时，需要注意用湿布进行擦拭或喷水冲洗的方式，不能使用油性清洁剂或高压水枪等方式，以防发生安全事故。
4. 操作人员需定期培训架空乘人装置操作人员是关键的保障，需要进行定期培训，提高他们对设备的理解和操作技能，以及对紧急情况的应对技术。
二、检修技术措施在检修期间，我们需要采取科学合理的技术措施，确保对设备的检修工作安全可靠，以下是几点检修技术措施的建议：1. 检修前需要断电进行设备检修时，必须先切断电源，避免在检修过程中安全事故的发生。
2. 停机脱离牵引装置在架空乘人装置上，需要停止脱离牵引装置，以免在检修过程中产生牵引力导致安全事故的发生。
3. 安全带保护在进行高空检修时，需要佩带安全带，并采取其他安全措施，以保护检修人员的安全。
4. 仪表检测在检修期间，需要使用专业检测仪器，对设备进行检测和测量，以确保设备能够正常工作。
任何发现的问题都需要及时报告并及时进行处理。
三、安全技术措施在架空乘人装置的日常运行和维护过程中，安全措施是必不可少的，以下是几项安全技术措施的建议：1. 定期检测紧急停机装置在架空乘人装置的运行过程中，可能会出现一些意外情况，如紧急停机等问题。
轨道架空乘人装置横梁改造安全技术措施
对新安装的横梁进行调试，确保其运行平 稳、无异常声响和震动。然后组织相关人 员进行验收，确认改造效果符合要求。
清理施工现场，确保无杂物和安全隐患存 在。
03
CATALOGUE
安全技术措施总体方案
安全预防措施
制定安全管理制度和操作规程，明确各级管理人员和操 作人员的安全职责和义务。
定期进行安全检查和隐患排查，及时消除安全隐患。
电击风险的应对措施 在进行带电作业时，必须使用绝 缘工具，同时要保持与带电体的 安全距离。
安全警示标志和防护设施
安全警示标志
在改造现场设置明显的安全警示标志，提醒作业人员注意安 全事项。
防护设施
在改造现场设置防护栏、安全网等防护设施，以保障作业人 员的安全。
05
CATALOGUE
改造后的效果评估及总结
技术难度大
改造过程中涉及到复杂的技术问题，需要专业的技术人员进行指 导和支持。
改造周期长
由于改造过程需要停机进行，对生产造成了一定的影响，需要合 理安排改造时间。
总结与展望
总结
本次轨道架空乘人装置横梁改造取得了显著的效果，提高了设备的安全性和效 率，降低了事故风险。但同时也存在一些问题和不足，需要企业在今后的工作 中加以改进和完善。
展望
随着技术的不断发展和进步，轨道架空乘人装置横梁改造将不断得到优化和完 善。未来，我们可以期待更加高效、安全、环保的设备和技术出现，为企业的 可持续发展做出更大的贡献。
THANKS
感谢观看
开展安全教育和培训，提高员工的安全意识和操作技能 。
配备齐全的个人安全防护用品，确保员工在操作过程中 的安全。
安全操作规程
严格遵守国家和地方的安全法 规和标准，执行企业的安全管 理制度和操作规程。
轨道架空乘人装置横梁改造安全技术措施
轨道架空乘人装置横梁改造安全技术措施随着人类社会不断发展，科技水平得到了飞跃性的提升，其中轨道交通技术的进步更是让人们的出行方式得到了翻天覆地的变革。
由于其高效、快捷、安全的特点，在大城市中，轨道交通已成为日常通勤的首选，铁路、地铁、城轨等成为人们最经常使用的交通方式。
然而在轨道运输中，安全问题是人们最为关注的问题之一。
而轨道架空乘人装置横梁改造安全技术措施就是为了保证轨道交通的安全而推出的一项安全措施。
一、概述随着人类社会的不断发展，越来越多的人选择利用地铁、城轨、高铁等轨道交通工具出行，这也对轨道交通的安全提出了更高的要求。
而轨道架空乘人装置横梁改造安全技术措施就是为解决轨道交通存在的安全问题而设计的一项全面的安全措施。
二、改造内容轨道架空乘人装置横梁是轨道交通工具中极其重要的构成部分，它承担着悬挂电缆和供电设备的任务，因此改造这一部分显得尤为必要。
轨道架空乘人装置横梁的改造内容主要包括以下几个方面：（1）横梁加固轨道架空乘人装置横梁的加固是整个改造方案中最为重要的一环，它的目的是为了解决原有横梁在承受风压、重量、震动等复杂环境时连接处疲劳及裂缝引起的断裂故障问题。
传统的横梁加固方案通常采用加大钢筋、加粗横梁材质等的方式来进行加强，虽然提高了横梁的强度，但是依然存在横梁接头裂缝等一系列安全隐患问题。
（2）材料升级为了提高轨道架空乘人装置横梁的耐久性和强度，还需要对横梁的材质进行升级。
例如将原有的工业级彩钢板材质升级为高强度、轻量化的高强度钢材。
（3）增加支撑和涂层为了提高轨道架空乘人装置横梁的结构稳定性，还可以增加横梁的支撑点，同时增加横梁的涂层，进一步提高横梁的耐腐蚀和抗气候变化能力。
三、技术措施为了确保轨道架空乘人装置横梁改造工程的安全，必须采取一系列技术措施，例如：（1）严格审核资质首先，要对施工单位的资质进行严格审核，确保施工方具有相关经验和技术实力，同时需要采取必要的安全措施，严格遵守施工规定和操作规程。
轨道架空乘人装置横梁改造安全技术措施
轨道架空乘人装置横梁改造安全技术措施近年来，轨道交通在城市交通中的地位越来越重要，其安全问题也成为社会关注的焦点。
轨道架空乘人装置横梁是轨道交通系统中重要的组成部分，其改造安全技术措施是保障轨道交通运营安全的关键环节。
本文从市场需求、技术问题、安全要求三个方面入手，分析轨道架空乘人装置横梁改造安全技术措施的问题。
一、市场需求目前，城市轨道交通已成为城市交通中的主力军，而轨道架空乘人装置横梁是轨道交通系统中的重要组成部分。
轨道架空乘人装置横梁的改造安全技术措施是为了保障轨道交通运营安全，减少安全事故的发生。
随着城市轨道交通系统的不断发展，市场对轨道架空乘人装置横梁改造安全技术措施的要求也越来越高。
二、技术问题轨道架空乘人装置横梁的改造安全技术措施除了考虑安全性之外，还需要考虑技术问题。
由于轨道架空乘人装置横梁的使用寿命较长，大部分安全技术措施都是在该设备设计、制造时就已经确定的。
目前，轨道架空乘人装置横梁的设计技术仍然存在着一些问题，例如在应用新材料和新工艺时，对于氧化、腐蚀、磨损等问题的处理还需要不断的改进。
因此，在轨道架空乘人装置横梁的改造安全技术措施中，需要对技术问题加以重视。
三、安全要求作为轨道交通系统中的重要组成部分，轨道架空乘人装置横梁的改造安全技术措施需要遵守的安全要求也很重要。
在改造轨道架空乘人装置横梁时，需要考虑的安全要求包括：1.保障设备的可靠性和安全性，避免因为安全隐患导致轨道交通事故的发生。
2.提高设备的可维护性和可操作性，保证设备能够正常运行，并且随时可以进行维护。
3.遵守国家和行业有关的安全标准，确保轨道架空乘人装置横梁的改造安全技术措施符合国家和行业的安全标准。
综上所述，轨道架空乘人装置横梁的改造安全技术措施是保障轨道交通运营安全的关键环节，需要从市场需求、技术问题、安全要求等多个角度出发，加强改造工作的实践和应用。
只有在这些方面取得不断的进展，才能更好地促进城市轨道交通的可持续发展。
架空乘人装置检修安全技术措施正式版
架空乘人装置检修安全技术措施正式版首先，架空乘人装置的安全技术措施包括设备运行监控和系统检修管理。
在设备运行监控方面，可以采用传感器和监控设备实时监测设备的运行状态，如电流、温度、振动等，一旦发现异常情况，立即报警，以便及时采取措施进行修复。
同时，还可以通过远程监控技术，对设备进行远程状态监测和故障诊断，以确保设备的安全运行。
其次，对于架空乘人装置的检修管理，应建立完善的计划和流程。
首先，需要制定定期的检修计划，包括设备的定期检查和维护，以及设备的大修和改造计划。
其次，在检修过程中，需要进行严格的操作规范，确保人员遵循安全操作流程，防止人为操作失误导致事故发生。
此外，还应组织专业的技术人员参与检修工作，确保检修质量和安全性。
再次，架空乘人装置的安全技术措施还包括应急措施的制定和实施。
针对可能发生的意外情况，应事先制定相应的应急预案，并进行定期演练和培训，以提高人员的应急处理能力。
应急预案包括救援、疏散、停电、火灾等各种情况的解决方案，确保在紧急情况下能够迅速、有效地采取措施保障乘客安全。
此外，对架空乘人装置的结构强度和耐久性也需要进行考虑和控制。
设备的结构强度应符合相应的标准和规范，确保在各种外力作用下仍能保持稳定运行。
同时，还需要定期进行设备的结构检测和疲劳寿命评估，发现潜在问题及时修复或更换，确保设备的可靠性和耐用性。
最后，为了加强架空乘人装置的安全性，还需要加强对相关人员的培训和管理。
对从事检修和维护工作的人员，应进行相关技术培训和安全教育，提高其技术水平和安全意识。
同时，还应建立相应的管理制度，对人员进行严格管理和监督，确保其工作的规范性和可靠性。
总之，为了确保架空乘人装置的安全运行，需要采取一系列的安全技术措施。
这些措施包括设备运行监控和系统检修管理、应急措施的制定和实施、设备结构强度和耐久性的考虑、相关人员的培训和管理等。
只有通过这些措施的全面配合和执行，才能保障架空乘人装置的安全性和可靠性。
架空乘人装置检修安全技术措施
架空乘人装置检修安全技术措施
为了架空乘人装置正常运行，保证在检修时顺利进行，机电科特制定以下措施：
一、检修内容
对托轮衬、吊椅、张紧装置、横梁与吊架、电机、减速器、钢丝绳、制动器、安全保护装置、电气系统进行全面的检查检修。
二、检修组人员：
安全负责人：
检修成员：
三、安全技术措施：
1.检修人员到达工作地点后，由安全负责人向调度室汇报，经调度室同意后才可进行检修工作。
2.检修前，必须在上下两端悬挂“检修期间，严禁乘坐”的警示牌。
3.检修时根据情况，停机时必须切断启动开关电源，防止突然启动。
4.检查驱动轮、尾轮及各托绳轮磨损情况，如有需更换的，及时更换。
5.检查钢丝绳情况及各种保护装置。
6.掉绳、过卷保护、基梁需动氧电焊时，严格按《氧电焊安全措施》执行，并按《氧电焊操作规程》操作。
7.检修工作完成后，恢复电源并试车，并做好相关记录，清理现场，由安全负责人向调度室汇报。
架空乘人装置日常维护、检修安全技术措施
仅供参考[整理] 安全管理文书架空乘人装置日常维护、检修安全技术措施日期：__________________单位：__________________第1 页共10 页架空乘人装置日常维护、检修安全技术措施为保证丁一反上山架空乘人装置安全运行，保证斜巷提升的安全，现对丁一反上山架空乘人装置进行维护、检修，为了确保检修工作安全、顺利进行，特制定架空乘人装置日常检修、维护安全技术措施如下：一、施工地点：丁一反上山二、施工时间：2014年10月1日起三、检修内容：对托轮衬、吊椅、张紧装置、横梁与吊架、电机、减速机、钢丝绳、制动器、安全保护装置、电气系统进行全面的检查维修。
四、检修计划检修人员分两组分别进行检修维护：第一组：10月1日更换1号至5号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月2日更换6号至10号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月3日更换11号至15号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月4日更换16号至20号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月5日更换21号至25号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月6日更换26号至30号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月7日更换31号至35号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月8日更换36号至40号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月9日更换41号至45号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月10日更换46号至50号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月11日更换51号至55号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月12日更换56号至60号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月13日更换61号至65号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月14日更换66号至70号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月15日更第 2 页共 10 页换71号至75号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月16日更换76号至80号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月17日更换81号至85号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月18日更换86号至90号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月19日更换91号至95号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月20日更换96号至100号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月21日更换101号至105号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月22日更换106号至110号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月23日更换111号至115号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月24日更换116号至120号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；第二组：10月10日增补1号至8号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；10月11日增补9号至16号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；10月12日增补17号至24号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；10月13日增补25号至32号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；10月14日增补33号至40号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；10月15日增补41号至48号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；10月16日增补49号至56号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；10月17日增补57号至64号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；10月18日增补65号至72号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；第 3 页共 10 页10月19日增补73号至80号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；10月20日增补81号至88号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；10月21日增补89号至96号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；10月22日增补97号至104号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；10月23日增补105号至112号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；10月24日增补113号至120号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；10月25号至31号两个小组合在一起调整各别倾斜横梁托架，加装万向轮。
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轨道架空乘人装置横梁改造安全技术措施(正式)
Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.
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文件编号：KG-AO-4393-72 轨道架空乘人装置横梁改造安全技
术措施(正式)
使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
一、施工时间：20xx年11月14日至日每天16：00-24：00
二、施工地点：11轨道600米处
三、施工单位：机电队、运输二队、巷修队、通风队
四、施工负责人：张建国、郝德良、王根聚、汤宝枝
五、施工内容：改造架空乘人装置横梁，拆除原有横梁，下落电缆桥架、风水管路各60米。
六、施工安全措施：
1、施工人员在施工前必须贯彻学习本措施，必须有记录。
2、施工前必须提前组织有关人员把施工所需要各
种材料工具准备到位，运输到施工地点。
3、施工前由运输二队负责将新加工横梁运送到施工地点。
4、施工前由巷修队沿电缆桥架和风、水管路上方巷顶每隔3m定位置、打孔、安装起重钩，安装后用树脂锚固剂封住，完全凝固后方可使用。
起重钩必须与管路及电缆桥架垂直，严禁歪斜，保证必须牢固、可靠。
5、施工前由运输二队在老横梁下方定梁窝位置，由巷修队负责掏梁窝。
6、起吊、下放电缆桥架和管子时所使用的直径不小于10mm以上的钢丝绳和倒正扣及各种绳鼻必须经过专业技术人员检查后方可使用。
7、施工前由运输二队负责加工、安装架空乘人装置加长臂托绳轮，将托绳轮下落到新横梁下边，为新横梁的安装作准备。
8、施工前，施工范围内影响施工安全的杂物必须清理干净。
在施工期间，施工范围内禁止行人，11轨
道巷绞车及架空乘人装置禁止运行，切断电源，挂停电牌，确保施工安全。
9、起吊重物前手拉葫芦及倒正扣必须完好，起重钩必须牢固。
起吊时，必须随时注意观察起重钩及倒正扣和钢丝绳连接稳固情况，如有异常，处理好后再起吊。
10、起吊时要时刻注意安全，防止手拉葫芦及钢丝绳弹跳伤人，拉手拉葫芦及松倒正扣时所有人员严禁站在起重物有位移趋势的地方，防止设备碰伤人员，手拉葫芦的大链和小链要理顺，不许有交叉现象。
11、由巷修队负责安装新横梁和拆除老横梁。
施工时，安装新横梁的两名安装工系好安全带、穿防滑胶鞋由爬梯带着棕绳到老横梁上，将安全带固定到老横梁后，两名安装工分别骑坐在老横梁两端，确认安全后，将棕绳一头递给地面的安装工，由地面的安装工将新横梁两头捆绑牢固，并确认稳固、安全后，由坐在老横梁一端的安装工缓慢的拉起棕绳将新横梁一头起吊到梁窝处，放入梁窝内，然后由老横梁上的另
一名安装工将新梁另一头以同样的方法放置到梁窝内，由两名安装工站在爬梯上同时调整横梁，将横梁调整到合适的位置，进行封闭、凝固后，由机电科等相关单位进行验收，确认安全后方可进行下一步施工。
12、新横梁安装完成后，由机电队负责将老横梁上的电缆桥架按照起重钩位置每3米一处用钢丝绳捆绑牢固，再用准备好的倒正扣和钢丝绳吊挂在桥架上方的起重钩上，吊挂的桥架必须平直、稳固、受力一致。
13、由通风队负责将风、水管路按照起重钩位置每3米一处用倒正扣和钢丝绳吊挂在起重钩上，每10m 加一个3T手拉葫芦起吊，管路必须平直、稳固、受力一致。
14、电缆桥架及风、水管路全部用倒正扣和钢丝绳紧完脱离老横梁。
运输二队将音响及其它设施拆除。
现场负责人检查确认安全后，方可将老横梁拆除。
15、拆除老横梁时，先将老横梁距两端1米处各用一个1吨手拉葫芦紧住，且平稳、牢固。
手拉葫芦
固定在巷顶锚杆上，固定必须牢靠，防止老横梁拆除后自由下落。
同时行人爬梯安设到新横梁上，底部加防滑装置，固定好后，由安装工系安全带、戴安全帽、穿防滑鞋站在爬梯上，将安全带系到新横梁上，固定牢固后，方可进行拆除工作。
拆除横梁时，现场负责人要时刻注意施工人员安全和老横梁平稳情况。
横梁拆除后，两名工人下到地面，用两端手拉葫芦将老横梁缓慢下放到地面上，运出施工地点。
16、老横梁拆除后，由机电队负责落电缆桥架，通风队负责落风、水管路。
落电缆桥架和风水管路时必须用倒正扣顺着桥架及管路逐级下落，首次下落50mm，由施工负责人进行巡查，确认安全后，方可依次进行下落，一直到桥架及管路完全落到新横梁上，固定牢靠。
运输二队继续将音响及其它设施安装到新横梁上，固定牢固后，方可结束此项工程。
施工时，人员系安全带、带安全帽、穿防滑胶鞋骑坐在架空人车横梁上，确保施工人员安全。
施工负责人必须在现场全程监控施工情况。
17、施工期间传递工具严禁上抛下掷，工具必须用细绳捆绑后上下手拉传递。
安装、拆除横梁在用手拉葫芦固定的同时，另外用粗棕绳绑扎牢固后上提下卸，防止松脱。
18、施工结束后各施工单位遗留杂物清理干净。
19、由运输二队试运行架空乘人装置，调试好后方可正式运行。
20、施工前后及遇见异常情况要及时向调度室汇报。
21、本措施由安全质量检查科、调度室、机电科监督执行。
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