成品码头(预制梁板施工方案)(汇编)

成品码头(预制梁板施工方案)(汇编)
成品码头(预制梁板施工方案)(汇编)

宝钢广东湛江钢铁基地项目码头及其配套工程成品泊位

——5万吨级码头

构件预制

施工方案

编制人:

审核人:

批准人:

日期:

中交四航局湛江钢铁基地工程项目经理部

编制日期:2013年09月10日

宝钢广东钢铁基地项目码头及其配套工程成品泊位—5万吨级码头

构件预制施工方案

1.1工程概况

宝钢广东钢铁基地项目码头及其配套工程成品泊位—5万吨级码头采用高桩梁板结构,码头宽30m,排架间距9m,基桩采用650*650mm预应力砼方桩,每榀排架布置9根桩。轨道梁下布置2根桩,共布置两对叉桩。码头上部结构为现浇横梁、预制预应力纵梁系、叠合面板。下横梁宽1.6m,高1.35m,上横梁宽0.8m,高2.52m。局部横梁前端为满足橡胶护舷和系船柱的安装,适当加宽。预应力轨道梁宽 1.0m,预应力边、纵梁宽0.6m,高度均为2.0m。预制面板厚0.3m,搁置在预制纵向梁系上,现浇面层厚0.2m。

5万吨级码头后方布置2座引桥。每座引桥长35m,宽12m,为方便车辆转弯,靠近码头处设置14.4m*14.4m喇叭口。引桥采用高桩梁板结构,排架间距5.8m,桩基采用600*600mm预应力砼方桩,靠近岸端3榀采用Φ900mm钻孔灌注桩。上部结构为现浇横梁、叠合面板。下横梁宽1.6m,高1.5m,上横梁宽0.8m,高0.61m。预制面板厚0.4m,搁置在现浇横梁上,现浇面层厚0.2m。

本工程的预制板、梁构件总混凝土方量为3344.32m3,共1095件,所有预制构件都安排在我公司调顺预制场进行预制(平面布置详见附图一)。

预制构件工程量见下表:

1.2执行的规范和标准

按交通部颁布《水运工程质量检验标准》及国家有关规范评定,达到合格等级。本工程的施工执行如下技术规范和标准:

(1) 《水运工程混凝土结构设计规范》(JTS151-2011)

(2) 《水运工程混凝土施工规范》(JTS202-2011)

(3) 《水运工程混凝土试验规程》(ITJ270-1998)

(4) 《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTJ275-2000)

(5) 《混凝土用水标准》(JGJ63-2006)

(6) 《混凝土外加剂》(GB8076-2008)

(7) 《水运工程测量规范》(JTJ203-2001)

(8) 《高桩码头设计与施工规范》(JTJ167-1-2010)

(9) 《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)

(10) 国家和地方政府颁布的其它有关法规和规范。

1.3施工方法

1.3.1非预应力构件预制(面板、靠船构件、水平撑)

1.3.1.1施工工艺流程

图1 非预应力构件预制生产流程图

1.3.1.2施工方法

1、钢筋

钢筋在车间开料加工好分类堆放,通过拖拉机、装载机运送到现场,直接在底模上绑扎成形。

钢筋绑扎和安装允许偏差、检验数量及方法如下表:

2、模板

面板底模采用C25混凝土结构,底模表面平整,不得有影响构件质量的沉陷和裂缝;侧模采用整片式专用钢模板,用M16螺栓连接拼制,端头有外露钢筋部分采用木方拼制堵塞以防止漏浆。面板采用底托帮形式,模板安装好后,必须用钢尺测量对角线,以防止面板成平行四边形,顶面两对角线允许偏差见下表。

靠船构件底模和侧模均采用钢模板,模板安装采用帮包底形式,底模和侧模间用三角胶条作止浆用。靠船构件正面置于底模上,底模为桁架式钢模,在底模上开孔定位方便预埋件的安装。

水平撑底模采用C25砼结构,侧模采用钢模板。

根据整体施工进度,预制面板配置钢侧模5套,底模20个,每天可生产5块;靠船构件配置侧模2套,底模8个,每天可生产2个;水平撑配置侧模1套,底模4个,每天可生产1件。

脱模剂:采用油性脱模剂,脱模剂的涂刷均匀且不污染钢筋。

模板安装允许偏差、检验数量及方法如下表:

3、混凝土浇注

混凝土采用自拌砼。

面板、水平撑在预制板区进行,通过厂内浇筑车直接下料入仓,混凝土浇筑一次

到位,插入式振捣棒振捣密实,振捣时快插慢拔,以混凝土表面出现水泥浆及骨料基本不下沉,且没有大的气泡冒出时为停止标志。面层采用槽钢进行压槽处理,槽钢压下后,用木制灰板抹平,凹凸槽凸面与侧模顶标高齐平,待砼初凝后将槽钢移除。模板拆除后,构件四周外露钢筋面用钢筋加工成的凿子进行凿毛处理。

靠船构件在一区靠近现场办公室侧进行,混凝土用厂内浇筑车运送到现场,采用“门吊+吊罐”下料入仓的方法进行。混凝土采取分层阶梯形推进浇筑,分层厚度30~40cm。砼振捣采用插入式振动棒振捣。振捣时快插慢拔,以混凝土表面出现水泥浆及骨料基本不下沉时,且没有大的气泡冒出为停止标志,上层混凝土振捣时振捣棒头伸入下层混凝土至少5cm。振捣应均匀,避免漏振,并应尽量避免碰撞钢筋、模板。模板拆除后,及时对端部外露钢筋面进行凿毛处理。

混凝土浇注完后,洒淡水并覆盖土工布保湿养护,并做好混凝土养护记录。

4、构件转堆、出运

构件转堆前,必须喷涂生产单位、生产日期、构件型号等标识并试压混凝土3d 龄期试块,若构件混凝土强度达到设计强度的80%后,即可进行转堆作业;否则应继续在底模上养护直到强度达到80%再进行转堆。采用四个木方支垫堆存存放,面板支点位于吊环内侧,以保证支点垂直方向在同一直线上,同一型号的板叠放在一起,面板堆放层数不超过5层。堆场场地必须平整并压实。在堆场区,继续对构件洒淡水进行养护,总养护天数不少于15天,并做好养护记录。

构件出运前,试压混凝土试块,构件混凝土强度达到设计强度要求,方可出运安装。出运时,将构件用龙门吊转运至停靠在出运码头前沿的运输驳上,拖运至现场安装。面板装驳层数不超过4层。

1.3.1.3质量保证措施

1、质量标准

预制板允许偏差、检验数量及方法如下表:

预制靠船构件允许偏差、检验数量和方法:

预制撑杆、连系梁允许偏差、检验数量和方法:

注:h为撑杆截面高度,单位mm。

2、质量保证措施

(1)钢模板加工过程中:板材下料的长度和宽度偏差应小于2mm,对角线偏差小于3mm,型钢长度偏差应小于L/200,且不大于2mm。在模板加工制作场搭设临时组装平台,将模板固定在组装平台上调整,以保证模板拼装的精确度,模板外围型钢肋板的围柃均为双面间焊,焊缝长75mm,间隔75mm。

(2)模板安装前必须清理干净,均匀涂刷脱模剂且不污染钢筋。

(3)钢筋绑扎时钢筋平直无局部弯起,钢筋表面无颗粒状或片状锈皮,钢筋加工的形状、尺寸符合设计要求,钢筋的焊接、弯折的圆弧半径和弯钩尺寸符合规范规定。

(3)预制厂设有固定的实验室,加强对混凝土质量的监控,混凝土原材料和配合比设计满足《水运工程混凝土质量控制标准》、《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》的有关规定。

(4)混凝土浇注过程中对混凝土进行取样4~5组,以获得面板起吊、装船以及评判砼28d强度,绘制强度控制图。混凝土终凝后,方可拆模,以保证拆模时不破损构件的边角为标准(一般宜在砼浇筑完后8~12h进行)。

(5)混凝土运输距离较远时,采用砼搅拌车运送,以防止出现混凝土离析现象。

(6)振捣时必须快插慢拔尽量排除气泡。

1.3.2预应力构件预制

1.3.

2.1梁类预应力构件预制(轨道梁、纵梁、边梁)

1、施工工艺流程

图2 梁类预应力构件施工流程图

2、施工方法

(1) 模板工程

底模采用C25砼结构,四周边上预埋角钢包边保证底模顺直,侧模采用钢模板桁架结构,封头板采用胶合板,模板安装采用帮包底形式,底模预留拉杆孔用于模板

图3 梁类构件模板安装示意图

根据整体进度计划,各构件钢侧模配置如下:ZL2系列梁2套;边梁1套;其他梁共用3套;

预制梁生产线共6条,每条生产线可预制梁3件,平均每天能生产梁约4件。

在混凝土浇注过程中,配备模板工值班,检查模板有无变形、木尖支顶及螺帽有无松动,发现问题及时整改。

模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模而受到损坏时,方可拆除(一般宜在浇注完后8~12小时进行)。

(2) 钢筋工程

预应力主筋连接采用闪光对焊。主筋对焊后应进行冷拉加工,以便调直、除锈和提高钢筋强度,冷拉采用控制冷拉率的单控方法进行。钢筋在车间开料加工,预应力钢筋用门吊吊至底模上,非预应力钢筋用拖拉机或装载机运送到施工现场底模上绑扎成型,钢筋骨架绑扎必须注意主筋接头的面积在同一截面内不得大于主筋总面积的50%。

预应力钢筋张拉顺序见下图:

图4 梁类构件预应力钢筋张拉顺序示意图

(3) 施加预应力

施加预应力采用先张法,为了减少预应力筋的松驰等影响,采用超张拉方法进行张拉(超张拉5%),预应力钢筋张拉控制应力σcon=450MPa。

预应力钢筋根据配槽情况,通过对焊连接成一定长度的段,段与段之间用连接器连接,预应力钢筋两端通过拉杆与张拉横梁连接;手动紧固两端螺帽,确定可靠无误后由分管技术员通知张拉工作开始。张拉工作最少要求三个专业操作手,一名现场施工员旁站记录。张拉过程槽内及两端严禁人员进入。操作须缓慢进行,边操作边注意机器情况及周边状况,有否异响及不良因素产生;不明事项或原因未查清之前应立即停机。张拉至规定应力,并锚固。随后进行钢筋帮扎,并安装封头板。

张拉过程采用60t千斤顶从底层开始由右向左单根张拉,初期进行的张拉以消除连接间隙。有效张拉开始后,记录对应控制应力的伸长量。当控制应力达到105%设计控制应力后持荷2min后,卸荷至σcon后立即锚固,锚固过程应迅速快捷,最后用扳手扭紧,关油停机。

张拉过程应做好详细记录,并提交给监理工程师审核。

(4) 混凝土工程

混凝土由拌和楼拌制,用2台平板车放置灰罐或混凝土罐车运送至现场,龙门吊吊灰罐沿线连续浇注。根据构件厚度采取分层阶梯形推进浇筑,分层厚度30~40cm。

砼振捣采用插入式振动棒振捣。振捣时快插慢拔,以混凝土表面出现水泥浆及骨料基本不下沉时,且没有大的气泡冒出为停止标志,上层混凝土振捣时振捣棒头伸入下层混凝土至少5cm。振捣应均匀,避免漏振,并应尽量避免碰撞钢筋、模板。砼工对梁类构件安装搁置面抹平。为防止松顶,应在混凝土初凝前进行二次振捣和抹面。构件有外露钢筋的部分用凿毛机进行凿毛处理,模板拆除后即进行凿毛处理。

混凝土浇注完毕终凝后应及时洒淡水并覆盖土工布保湿养护,并做好养护记录。

(5) 混凝土构件转堆与出运

构件转堆前,必须喷涂生产单位、生产日期、构件型号等标识。

混凝土浇注完成后,试压混凝土3d龄期试块,当混凝土强度达到设计强度要求时才能放松预应力钢筋。采用楔形放张器放松预应力后再用乙炔切断预应力钢筋,由两侧向中间左右对称进行。

构件放张后,即可进行吊运转堆。梁类构件用木方两点支垫单层堆放,同一型号构件堆放在一起。堆放场地平整并压实,避免不均匀沉降。垫木坚实、耐用,安放时,由测量工测标高,保证各垫木顶标高在同一水平面上。在堆场区,继续对构件洒淡水进行养护,总养护天数不少于15天,并做好养护记录。

构件出运前,试压混凝土试块,构件混凝土强度达到设计强度要求,方可出运安装。用龙门吊将预应力构件出运到停靠在出运船坞中的运输驳上,拖运至现场安装。构件出运应按安装顺序装驳,方驳拖运过程中,采取加固措施:方驳两侧焊设封仓架,梁与封仓架、梁与梁之间应用木枋、木尖支顶牢固,避免梁在拖运过程中发生平移、倾倒事故。

1.3.

2.2质量保证措施

1、质量标准

预制梁允许偏差、检查数量和方法如下表:

2、质量保证

(1)侧模板均采用新制作的钢模板,具有足够的强度、刚度,外形尺寸、平整度等符合设计要求和有关规范规定。

(2)施工过程中,模板内无污物,砂浆,锯末及其它杂物,模板使用前要彻底清干净,均匀涂抹脱模剂且不污染钢筋。模板拼缝处夹橡胶条保证其严密不漏浆,用水平靠尺测量保证模板拼装平顺。

(3)模板组立后,要对标高、间隔、支撑、接缝、预埋件、传力杆等作全面检查,以保证立模正确、支撑牢固、浇灌混凝土时不变形。混凝土浇注过程中有专人值班,检查模板、预埋件等,如有变形松动立即处理。

(4)甲供钢筋原材料必须有出厂检验合格证书,并按规范逐批抽样试验。检验合格后方可使用。钢筋表面无颗粒状或片状锈皮,箍筋外轮廓尺寸符合设计要求。

(5)为了保证对焊接头质量,施焊前,必须对每个操作手焊接的每种钢筋的焊接接头按规范取样进行抗拉、冷弯试验,不合格者,取消其焊接资格。对焊的接头定期分批进行外观检查和机械性能检验,以保证焊接质量。

(6)选用优质的水泥、河砂、碎石、外加剂等原材料,并事先将出厂合格证、抽样试验资料提交给监理工程师验证。由机务部组织人员定期对搅拌系统进行检查,减少砼搅拌过程原材料的计量偏差。

(7)混凝土配合比由公司试验室设计,并提交给监理工程师审核。预制构件砼配合比设计采用我局应用成熟的“双掺技术”,大大提高了砼的工作性能。高性能混凝土粘稠,搅拌时间要足够,每个振点振捣时间较普通混凝土适当延长,气泡才能排出;顶面容易出现浮浆,若出现浮浆用铁铲刮除,再用新的砼浇筑至构件顶部。配合比设计时在满足施工工艺的基础上,尽可能减小混凝土坍落度(控制在70~90mm),从而减少胶凝材料的用量,可有效减少浮浆。高性能混凝土水化历时较普通混凝土长,养护时采用土工布覆盖保湿养护不少于15天。

(8)浇筑砼前必须检查模板、钢筋、预埋件和预留孔的尺寸、规格、数量和位置。

(9)混凝土浇筑必须由现场主管技术员签发浇筑令后方能进行。

(10)混凝土浇筑由经验丰富的专职混凝土工操作,振捣充分,用插入式振捣棒顺序振捣。

(11)浇筑过程中外露箍筋上的混凝土污染待砼终凝后,由人工用钢筋轻敲箍筋使其脱落,并清理干净掉下的水泥渣。

1.4质量保证措施

1.4.1质量运行图

图7 质量管理控制图

1.4.2质量保证措施

为了确保施工质量,施工中我们将严格按GB/T19001-2008 idt ISO9001:2008质量保证体系运行,并做到:

(1)严格控制进场原材料的质量,并做好原材料的检验及试验工作。

(2)施工中严格按照质量监督检查程序实行“自检、互检和专检”的“三检”制度(见下图),每道工序都严格把关。

图8 施工质量监督检查程序

(3)工序与工序间严格按制度交接,上一道工序经检验合格后方能转入下一道工序施工。

(4)严格执行“谁施工、谁负责”的制度,落实每一道工序的相关责任。

(5)加强物资部门的管理,严把材料质量关,执行局质量体系文件QP0601结构材

料采购控制程序。对于砂石料、水泥、减水剂等主要结构材料、物资部门要求供货商提供其保证产品质量的相关资料,并会同有关部门对其质量控制程度的有效性进行评定,符合设计和规范要求的材料,方可采购进场。进场的材料按规定由工地试验站进行抽样检验,当试验项目超出工地试验能力范围,则可委托具有相应资质等级的试验单位进行试验,并将试验报告与保证产品质量的相关资料报监理工程师。待监理工程师批准后,方可进行使用(详见下图)。

图9 原材料检验程序

(6)用于工程检验、测量、试验的仪器和设备、各种计量器具按照我国计量法规规定的周期由指定的检验机构进行检验,取得合格证书后方能使用,以确保计量精度达到规定的要求。

(7)针对每种类型的构件组织典型施工,若存在不足处,应重复进行,直至达到满意效果为止,并将典型施工的经验进行总结、固化、重新交底后再进行批量生产。

(8)派专人负责施工过程影像、图片等资料(尤其是隐蔽工程资料)的收集,并于每月月底移交项目部进行汇总、整理。

1.4.3混凝土质量通病及对应措施

(1)治理质量通病的主要内容

裂缝、露筋、锈斑、锈点、蜂窝、麻面、起砂、掉皮、外观质量粗糙。

梁板预制与安装施工方案

梁板预制及安装施工方案 第一章工程概况 一、工程概况 1、G104滁州至汊河段改建工程Ⅲ标合同文件、施工图纸及招投标文件; 2、国家和交通部现行的公路工程施工技术规范、质量检验评定标准、安全施工规程; 3、G104滁州至汊河段改建工程Ⅲ标施工组织设计; 4、我单位对现场初步踏勘、调查所获得的有关资料。 。该项目是第Ⅲ标段,全长5.89Km,宽50米。土建工程第四合同段桥梁工程及上部构造形式详见下表: 桥梁工程梁板数量一览表 二、主要技术标准 项目主要技术指标如下表 主要技术指标表

第二章施工部署及进度计划 预制场施工布置计划 根据本合同段的工期要求制定梁板预制施工计划 梁板预制:2014年4月1日~2014年5月1日,历时1个月。 梁板安装:2014年5月10日~2014年5月21日,历时7个天 第三章各种资源计划安排 为保证按期完成梁板的预制及架设计划,将人员、设备、材料作如下安排: 1 人员计划安排 根据预制场施工进度计划安排,合理配备人力资源。管理人员、技术人员及熟练工人主要从我单位已完工的项目和单位劳务市场抽调。计划在2011年10月5日前施工人员全部进场,具体人员计划如下表。 管理人员配置表

作业人员配备计划表 2 设备计划安排 根据梁板预制、安装计划进度安排,将合理组织一批性能优良、生产效率高的梁板预制、安装机械设备进场,以充分满足施工需要,确保完成施工计划,预制场计划投入主要施工设备如下表。 机械设备投入计划表

3 材料计划安排 根据工程进度及下月总体材料计划,统筹安排,上构施工所需材料数量如下表。 主要材料数量表 备注 第四章总体施工方案 1 预应力混凝土梁施工 1.1 模板安装 空心板梁外模板采用大块定型钢模板,以减少接缝数量,面板采用6mm 厚Q235钢板贴面。竖肋采用63×5mm扁钢,水平纵肋采用∠63×63×5mm角钢,侧模接缝形成企口缝。芯模采用组合钢模组拼,并用小钢管作为内支撑固定。 安装侧模前先均匀涂抹一层脱模剂(脱模剂采用纯机油),并在底模两侧贴上一层5cm宽5mm厚的橡胶海绵,侧模企口间夹一层3mm厚的薄海绵,芯模安装前先涂抹纯机油。开始空心板预制前,侧模应先在底模上进行试拼,检查各部位尺寸是否准确,对各个接缝处进行打磨平整,以保证梁体外观质量。严格控制顶板宽度和厚度。 ①模板安装前,应仔细检查其表面是否干净,涂抹的脱模剂是否均匀。

成品码头(预制梁板施工方案)(汇编)

宝钢广东湛江钢铁基地项目码头及其配套工程成品泊位 ——5万吨级码头 构件预制 施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 日期: 中交四航局湛江钢铁基地工程项目经理部 编制日期:2013年09月10日

宝钢广东钢铁基地项目码头及其配套工程成品泊位—5万吨级码头 构件预制施工方案 1.1工程概况 宝钢广东钢铁基地项目码头及其配套工程成品泊位—5万吨级码头采用高桩梁板结构,码头宽30m,排架间距9m,基桩采用650*650mm预应力砼方桩,每榀排架布置9根桩。轨道梁下布置2根桩,共布置两对叉桩。码头上部结构为现浇横梁、预制预应力纵梁系、叠合面板。下横梁宽1.6m,高1.35m,上横梁宽0.8m,高2.52m。局部横梁前端为满足橡胶护舷和系船柱的安装,适当加宽。预应力轨道梁宽 1.0m,预应力边、纵梁宽0.6m,高度均为2.0m。预制面板厚0.3m,搁置在预制纵向梁系上,现浇面层厚0.2m。 5万吨级码头后方布置2座引桥。每座引桥长35m,宽12m,为方便车辆转弯,靠近码头处设置14.4m*14.4m喇叭口。引桥采用高桩梁板结构,排架间距5.8m,桩基采用600*600mm预应力砼方桩,靠近岸端3榀采用Φ900mm钻孔灌注桩。上部结构为现浇横梁、叠合面板。下横梁宽1.6m,高1.5m,上横梁宽0.8m,高0.61m。预制面板厚0.4m,搁置在现浇横梁上,现浇面层厚0.2m。 本工程的预制板、梁构件总混凝土方量为3344.32m3,共1095件,所有预制构件都安排在我公司调顺预制场进行预制(平面布置详见附图一)。 预制构件工程量见下表: 1.2执行的规范和标准 按交通部颁布《水运工程质量检验标准》及国家有关规范评定,达到合格等级。本工程的施工执行如下技术规范和标准: (1) 《水运工程混凝土结构设计规范》(JTS151-2011) (2) 《水运工程混凝土施工规范》(JTS202-2011)

桥梁板梁预制施工方案

编号:AQ-BH-09854 ( 管理资料) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 桥梁板梁预制施工方案 Precast construction scheme of bridge slab girder

桥梁板梁预制施工方案 说明:施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的,有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 一、编制依据 1、************************工程施工图设计图纸 2、公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011) 3、城市桥梁工程施工与质量验收规范《CJJ2-2008》 4、有关的会议纪要 二、工程概况 桥梁全长***.**米,与道路设计线前进方向右偏角度为**度,上部结构采用1*25m预应力钢筋混凝土空心板,板高1.1m,中板宽度为0.99m,边板宽度为1.245m。桥面全宽为23.5m。下部结构桥台采用重力式桥台,钻孔灌注桩基础。桥台两侧分别设置一道DG-40型钢伸缩缝。 三、预制场地布置 预制场地分制梁区、存梁区和运梁车道、搅拌站及材料堆放区

共四部分。其中制梁区30×25m,存梁区30×20m,运梁车道30×5m,搅拌站及材料堆放区10×20m,预制场地总面积约为40× 50m=2000m2 。 预制场内设一台50t门式吊机,用于吊装板梁、模板及砼料斗,现场设置制梁台座12个及存梁台座18个。 四、施工方法 板梁预制的工艺流程如下: 平整场地、台座及模板制造 钢筋材料试验钢筋加工及安装 预应力筋材料试验安装预应力钢筋 安装外模板 砼配合比配制浇注底板砼 安装内模 安装预板钢筋 制作砼试件浇注腹板及预板砼

20米预制T梁施工方案

中交二公局四公司林拉五标二工区 T梁预制场 施工方案 编制: 复核: 总工程师: 林拉五标段二工区经理部 二零一四年五月五日

目录 一、工程概况: (1) 二、预制场平面布置及建设方案 (1) 1、场地布设 (1) 2、场地建设 (1) 3、T梁台座制作 (2) 三、预制施工技术方案 (2) 1、模板制作 (3) 2、钢筋制作与预应力孔道制作 (3) 3、模板、混凝土施工 (5) 4、钢束制作、孔道穿束 (7) 5、预应力施工 (9) 四、预制梁外观、内在质量验收及改善砼外观质量的措施 (15) 五、工程质量通病防治措施 (18) 1、钢筋工程 (18) 2、混凝土工程 (18) 六、预制T梁移梁和存梁 (20) 七、T梁预制场地平面布置图 (21)

20米预制T梁施工方案 一、工程概况: 林拉五标二工区4#梁场20米T梁预制包含YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片。上部结构采用20米预应力砼先简支后连续T梁,整幅每孔由5片T梁组成, T梁梁高1.5米,中梁梁顶宽1.7米,边梁梁顶宽1.85米,梁宽有变化,跨中腹板厚20厘米,底板宽44厘米,桥梁横向通过梁跨中横梁及翼缘板的湿接缝连接成整体。 二、预制场平面布置及建设方案 YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片,为方便管理,集中在一个预制场进行预制施工。 1、场地布设 预制场设置在桩号K4340+000~K4340+300路基的右侧,预制场内设置60t龙门吊2台、并配备25吨吊车2台、场内设办公生活区、制梁区、存梁区、钢筋加工区域、施工便道和砼搅拌站等。根据总体施工进度计划预制T梁工期为5个月,预制场设置12个T梁底模,4套T梁侧模,可适工期和进度情况适当增加。预制场内T梁底模按顺桥向布置。场地内设置2台60T/5T龙门吊,用于移梁立模和浇筑混凝土,自动张拉、压浆设备各1套。 计划设一个存梁区,计划存梁能力为80片。建设好的预制场日生产能力为3片(见预制场平面布置图)。 2、场地建设 预制场场地范围内,铺设20cm厚级配砂砾垫层,场地全部采用C20 砼进行硬化,砼厚度不小于20cm。场地硬化按照四周低、中心高的原则进行。场地四周设置排水沟,做到雨天不泥泞、不积水,晴

空心板梁预制及安装施工方案

空心板梁预制及安装专项施工方案 二〇一四年十二月

目录 1、工程概况 .............................................................................................. - 2 -2空心板梁预制 ......................................................................................... - 2 -2.1、临时工程. (2) 2.2、预制梁台座布置 (3) 2.3、施工方法及工艺流程 (4) 3、空心板梁安装 .................................................................................... - 10 -3.1、准备工作.. (10) 3.2、支座安装 (10) 3.3、梁片运输 (10) 3.4、架设方法 (10) 3.5吊装安全保证措施: (11) 4、质量控制指标、检验频率和方法 .................................................... - 19 - 5、主要人员及机械配置 ........................................................................ - 20 - 6、安全、质量保证措施 ........................................................................ - 22 - 7、创优规划 ............................................................................................ - 23 - 8、文明施工和环保措施 ........................................................................ - 24 -

预应力空心板安装施工方案详解

台州临海油库配套码头工程预应力空心板、非预应力空心板安装 专 项 施 工 方 案 台州市椒江交通建设工程有限公司 台州临海油库配套码头工程项目部 2013年8月

编制:审核:

预应力空心板、非预应力空心板安装专项施工方案 1、编制依据 《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》(建标[2002]202号) 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG 80(1)-2004) 《公路桥梁工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 《钢结构设计规范》(GBJ17-88) 《中华人民共和国安全生产法》 《公路水运工程安全生产监督管理办法》 《建设工程安全生产管理条例》 2、工程概况 本工程为甬台温成品油管道及配套油库项目-台州临海油库配套码头工程,本工程为新建2个3000吨级油品泊位,设计年吞吐量130万吨,设计年通过能力148万吨;主要施工内容:码头作业平台、辅助用房平台、系缆墩、联桥、人行桥、栈桥等,码头及栈桥部分的土建、安装等; 3、预制空心板、非预应力空心板安装施工 3.1、预制构件类型及数量 本工程现场构件安装为60块预应力20m空心板和4块预应力16m空心板;48非预应力10m空心板,8块非预应力13m空心板。其中60块预应力20m空心板中共有边板20块,中板40块,其中边板每块重约36.3t,中板每块重约30t。非预应力10m空心板边板每块重约11t,非预应力10m空心板中板每块重约9t, 3.2、施工机械的选择 本工程的所有预制构件均在台 州临海油库配套码头工程后方预 制场制作完成。空心板计划采用拖 车由陆上运输至施工现场,先由预 制场地内的二台25t吊机吊起吊装 车,由拖车运输至栈桥施工现场, 然后由50t的汽车吊将空心板吊放

13m空心板预制专项方案

预应力梁板张拉的施工方案 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000) 5、《公路交通安全设施设计技术规范》(JTG D81-2006) 6、瓜星高速公路设计文件、相关技术规范及施工规范 二、技术指标 间支板 连续板

1、混凝土:重力密度γ=26.0KN/m3,弹性模量Ec=3.45×104MPa。 2、预应力钢筋:设计弹性模量Ep=1.95×105MPa,松弛率ρ=0.035,松弛系数ξ=0.3。经试验实测弹性模量Ep=1.96×105MPa。 3、锚具:锚具变形、钢筋回缩按6mm(一端)计算;金属波纹管摩阻系数μ=0.25,偏差系数K=0.0015。 4、竖向梯度温度效应:按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)规定取值。 5、一块板、梁端支点最大反力: 间支板 连续板 T梁 6、结构体系,按部分预应力A类构件设计,现浇连续段按钢筋混凝土构件设计。 7、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算,桥面现浇层参与结构受力,荷载横向分配系数按铰接板法计算,并采用空间结构计算软件校核。 三、预应力张拉施工工艺 (1)预应力束管道的位置必须严格坐标定位并用定位钢筋固定,定位钢筋与空心板腹板的箍筋点焊连接,严防错位和管道下垂,如果管道与普通钢筋发生碰撞,保证管道位

置不变而适当挪动钢筋位置。浇注前严格检查波纹管是否密封,防止浇注混凝土时阻塞管道。 (2)预制空心板的预应力钢束必须待空心板浇注后的混凝土立方体强度达到设计混凝土等级的85%后方可张拉。预应力钢束采用两端同时张拉,锚下控制应力为 0.75fpk=1395MPa。 (3)预应力采用张拉力与引申量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时,实际引申量值与理论值的误差控制在±6%以内。 (4)预应力钢束张拉顺序:左N1→右N2→右N1→左N2。 (5)孔道压浆采用C50水泥浆,要求压浆饱满。 四、空心板张拉主要施工负责人员: 技术负责:赵永伟质检负责:韩天仁 现场技术负责:刘闯将 试验负责:田林试验员:沈建林 专职安全员:杨俊山现场安全员:杨学斌 施工队长:冯东基施工员:谢科 施工队技术员:张积 张拉压浆人员:6名 五、预应力张拉施工 1、预应力筋张拉 预应力的钢束采用符合设计要求的钢铰线,锚具和夹具的类型须符合设计规定和预应力筋张拉的需要,而且须经过部以上级别技术鉴定的产品,出厂前应由厂方按规定进行检验并提供质量证明书。张拉机具(千斤顶、油泵)与锚具配套使用,应在进场时进行检查校核。千斤顶和压力表配套校验标定,以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。钢铰线按设计要求下料,采用砂轮锯切割,在切口处两端20mm范围内用细铁丝绑扎牢固,以防止头部松散,禁止用电、气焊切割,以防热损伤。钢绞线下料应在硬化的混凝土场地上进行,下料前先将钢绞线卷放入自制的放线架中,再将铁皮剪断,然后由人工将钢绞线缓缓拉开,以避免机械拉伸使钢绞线产生有害变形。

先张法预应力空心板梁预制施工方案

法预应力板梁施工方案 一、工程概况 旅游产业大道东段(佟沟至白清段)公路新建工程二标段落现共有先法预应力板梁422片,其中10m的有29片,13m的有203片,20m的有116片,集中在预制场预制。板梁为上部主要承力结构,其预制安装为中桥的关键工序。为确保预应力板梁百分之百合格,必须建立健全质量保证体系,制定切合实际、符合规要求的方案,加强现场管理,落实各项技术保障措施。 二、总体要求 1、钢筋加工,绑扎、焊接符合设计要求。 2、钢绞线的存放、安置、拉均符合规要求。 3、梁板外露面光洁平整,砼强度符合设计要求。 4、梁板的长度、断面尺寸及拱度值符合设计及《公路工程质量评定标准》。 5、板梁的运输、堆放应符合力学规律,安装情况应符合安全操作规程及质量评定标准。为保障预制场坚实、稳定、平整、卫生、不积水,对原地面推平碾压后,对场地进行硬化。场地硬化时,设置0.2%的横坡,四周挖好临时排水沟,确保场雨水或施工用水排放。 三、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场地方法 1、组织机构

预制梁场自检体系:

2、总体布置 1、场地的处理 为保障预制场坚实、稳定、平整、卫生、不积水,对原地面推平碾压后,采用10cm厚C20#素混凝土对场地进行硬化。场地硬化时,设置0.2%的横坡,四周挖好临时排水沟,确保场雨水或施工用水排放。(预制场平面图) 公 路 道 路 13m板梁3条梁槽 1#梁槽 2#梁槽 3#梁槽 1 m 、 2 m 板 梁 2 条 梁 槽 1 # 梁 槽 2 # 梁 槽 砼拌合站 料仓1 料仓2 料仓3料仓4 宿舍 办公室 空心板梁预制场平面图

桥梁板梁的预制及安装工程施工方案

桥梁板梁的预制及安装工程施工方案 一、工程概况 金昌市双湾镇陈家沟至金川区二级公路第一合同段K0+000-K3+000段路 线所在地区属于平原微丘地带,地势起伏不大,大部分地区比较平坦。本段有板桥一座,桩号为KO+580共预制12片 二、机械设备配置 三、人员配置 成立路基施工队,具体分工如下: 施工负责(兼安全员):王德志 技术员:杨亚东 质量员:李海明 测量员:李杨宏 试验员:段庭宏 四、施工进度计划

计划于2007年9月10日开始对桥梁上部构造进行施工,2007年9月 30 日完成本段桥梁梁板预制工程的施工内容。 五、施工方案 (一)技术准备 1、测量准备组织准备参与此项工程的技术员、质检员、测量员、化验员和管理人员认真学习相应的规范,规程和标准,熟悉图纸和工程状况。 2、原材料准备 为保证工程质量和工程顺利进行,开工前应对工程所需的原材料,现场材料员会同技术、化验人员对现场的砂、石子、水泥、钢筋、片石等材料按各项规范规程进行各项技术指标检测检验,并将检验结果记录报监理审批备案,对不符合要求的材料不得采用。在施工现场,地势较高且平坦处设材料贮存场地,注意防洪。在搅拌场地,搭设专用水泥棚,根据工程进展情况贮存一定水泥、砂子及石子。 3、配合比的制定在开工前,由试验员配合将工程所需的配合比及其原材料,委托公路总段中心试验室进行相关试验,并出具施工配合比。 4、人力组织 涵洞工程开工后立即组建最强施工阵容投入到该工程中。施工用水:采用洒水车拉运,解决施工用水。 (二)、施工方法 1. 板桥施工 ①、模板制作与加固: 外模:采用组合钢模拼装,模板下部用支撑固定,上部用拉杆连接固定。模板调直采用花栏螺栓拉杆调整。 底模:采用砼底模。先将梁位处整平、夯实,再拌铺15Cm厚3:7灰土整平后,浇筑5Cm厚C15砼,表面铺贴地板格。 ②、钢筋加工、绑扎钢筋在预制场集中加工,梁底模上进行绑扎。钢筋制作 绑扎严格按照 钢筋操作规程执行。绑扎完毕,由监理工程师检验,验收合格后,在绑扎钢筋中准确安放预埋件。 ③、砼浇筑:

13米空心板梁吊装办法

聚财八路 13米空心板梁吊装方案 编制: 审核: 批准: 一、施工前的准备 1、认真阅读图纸,全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案有关技术资料,核对预制梁的空间就位尺寸和相互的关系,掌握好预制梁板的高度、宽度,预制梁板的型号、数量、几何尺寸,预制梁板的重量及预制梁板与支座间的连接方法。 2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。 3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。 4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。 5、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底;组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收,确保作业能安全顺利地进行,并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。 6、清点预制梁板的型号、数量。按设计和规范的要求认真复核轴线,水平标高,预埋件是否符合设计要求及施工规范,如有较大误差应及时处理。 7、提前整修好施工便道,提前画上安装轴线及预制梁轮廓线。 8、检查预制梁板的实际尺寸,吊孔的位置及预制空心板混凝土的外观质量。 9、按顺序组织施工人员、机械设备、材料进场,并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。 10、准备吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。

11、吊装前应将吊机,半拖挂汽车行走路线的地方应平整压实,确保吊机、运梁车行走顺利及确保预制梁板在运输途中不损坏。 12、尽量在白天施工,但也要准备好夜间施工的一切措施,以备赶工。 13、支墩要搭设简易上落梯,以便吊装施工,预先做好临时支座和橡胶支座。 14、合理安排施工计划,做到随装随运,随运随卸,随卸随吊。 15、回填地面应填平压实,确保运梁车及吊车能安全通过。 16、为保证在桥梁施工及吊装的过程中不影响正常的交通,做好相应的围蔽及足够的警示标志,以保证行车安全、方便。场内运输地面已进行硬化处理,能满足运梁车顺利进入及吊装安全。 17、桥台处底基层水稳已摊铺、压实,便于半挂车行走运梁。 二、人员、设备配置 1、人员配置 2、机械设备配置 三、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算(具体以边梁为例)

梁板预制施工方案

河北省曲港高速公路 K152+739.185博程路分离立交第1联右幅主梁预制施工方案 编制: 审核: 审批: 中建路桥集团有限公司曲港高速公路项目七分部 201 年月

一、工程概况 1.曲港高速公路项目我分部施工段落为K149+960—K161+ 707.001,主线总长11.747公里。 2.七分部预制场13m T梁41片、16m T梁90片,25m箱梁64片,30mT梁600片,共计795片预制梁。 K152+739.185博程路分离立交第1联右幅共有主梁25m箱梁16片。 预应力钢绞线采用公称直径为Φ15.2mm的高强度低松弛钢绞线。抗拉强度标准 fpk=1860Mpa。梁板张拉采用智能张拉、压浆系统。 二、编制依据 1.曲阳至黄骅港高速公路曲阳至肃宁段施工图设计 2.公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)— (JTG·F80/1-2004)。 3.公路桥涵施工技术规范——(JTG/T F50-2011) 4.公路工程施工安全技术规程——(JTGF90-2015) 5.国家交通部下发的有关规范及要求。 三、施工方案 我部进行了技术、设备、人员组织、施工现场安排等各方面准备工作,具体包括以下方面: (一)开工准备

开工前,现场做好“三通一平”的准备工作,即水、电、路, 场地平整,施工临时便道贯通,现场配备发电机1台,施工用水水 泵输送。预制梁所需的施工人员满足生产要求,试验仪器、机械设 备已全部到位、标定完成。 技术质量部下发施工图纸,招标文件、技术规范、质量检验标 准等,针对预制梁施工特点,做了详细的施工部署。开工前对图纸 进行认真审核,对施工现场管理人员、施工队伍进行了详细的技术、安全交底。 (二)施工现场布置 1、在施工场地悬挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标牌 标语, 2、现场机械设备布置有序,并悬挂安全操作规程。 3、在工地醒目位置悬挂防火、防高空坠落等安全标志。 4、现场的周转材料、半成品材料的堆放要严格按照规定进行, 并设置标牌。 (三)材料准备

空心板梁架设施工方案word参考模板

南水北调中线水源工程 供水调度运行管理专项工程管理码头施工合同编号:ZSY/G-JAZ(2014)002 空心板梁架设施工方案 批准: 审核: 编制: 中国水利水电第三工程局有限公司管理码头项目部 二O一四年十一月

第一章编制说明 第一节编制依据 <1> 南水北调供水调度运行工程管理码头架空栈桥施工图设计; <2> 南水北调供水调度运行工程管理码头招投标文件; <3> 南水北调供水调度运行工程管理码头施工组织设计; <4>《水运工程质量检验评定标准》(JTS257-2008); <5>《水工砼施工规范》(DL/T5144-2001); <6>《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2000); <7>《预制空心板结构图》(SYD-JKQ-11~12); 第二节编制原则 在满足项目总体施工组织设计和合同总工期的基础上,以施工图纸、施工规范为依据,采用先进的施工组织管理技术,统筹规划,合理安排,组织分段平行流水作业。根据本工程特点,选择成熟的施工工艺和先进的机械设备,科学配置生产要素、良性运作的生产线。严格按照ISO9002质量体系标准及程序,对施工现场实施动态管理和严密监控。 1、安全第一的原则 在施工方案的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。对重点安全部位,均制定有效的技术方案及安全措施,在安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。 2、优质高效的原则 加强指导力度,强化管理模式,优质高效完成施工任务。根据在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行质量体系标准,积极推广、使用“四新”技术,同时采取一系列技术手段和管理措施,确保质量目标的实现。

预制空心板梁施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工部署安排 (1) 四、施工工艺 (5) 五、质量保证措施 (11) 六、施工安全措施 (11) 七、文明施工及环境保护措施 (10) 附件:................................................................................................................................. 施工平面布置图 蒸汽养护管道平面布置图 质量保证组织机构框图 机械设备进场情况一览表 预制梁板模板安装图

一、编制依据 1.1《阜阳至合肥高速公路两阶段施工图设计文件第十六合同段》; 1.2《公路工程国内招标文件范本》(2003年版); 1.3《阜阳至合肥高速公路第十六合同段招标文件》专用本; 1.4国家现行施工技术规范、规程: 1、概述 阜阳至合肥高速公路第十六合同段主要经过水湖镇、徐庙乡、罗塘乡,起讫桩号为K115+200~K128+775,总长13.575Km,路基宽度为34.5m,设计荷载公路-Ⅰ级,设计车速120Km/h规划六车道,实施四车道,基本为南北走向全线设一个预制构件厂,与混凝土拌合站设在一起,位于K121+150左右长丰县徐庙乡戴庙村,拟占用农田23亩。施工临时场站地面采用15cm厚石灰土+15cm厚水泥混凝土面层结构硬化。 2、主要工程数量 拟生产后张法预应力空心板含16m板252块;13m板224块;非预应力板含10m板196块, 4m及4m以下小盖板906块。 3、工期要求 2005年12月1号到2006年4月1号,总计122天。 三、施工部署安排 1、施工部署 1.1、人员配备情况 参见:人员配备情况一览表

预制梁板施工技术方案

成自泸赤高速公路(泸州段)A1标段三工区 预制梁板施工技术方案 编制人: 审核人: 审批人: 山东黄河工程集团有限公司 成自泸赤高速公路(泸州段)A1标段三工区项目经理部 二 0 一 0 年月日

一、方案说明 (1) 1. 编制依据 (1) 2. 编制原则 (1) 3. 编制范围 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工部署 (2) 1. 场地布置 (2) 2. 施工机械 (2) 3. 材料计划 (2) 四、施工工艺 (3) 1. 施工准备 (3) 1.1 技术准备 (3) 1.2 物资准备 (4) 2. 箱梁预制 (4) 2.1 工艺流程 (4) 2.2 钢筋工程 (4) 2.3 模板工程 (9) 2.4 混凝土工程 (11) 3. 箱梁出坑与存放 (17) 五、施工进度保证措施 (17) 1. 工期计划 (17) 2. 建立完善的计划保证体系 (17) 4. 技术工艺的保障 (17) 4.1编制有针对性的施工方案和技术交底 (17) 4.2 采用小流水施工 (18) 4.3 广泛采用新技术、新材料、新工艺、新设备 (18) 5. 施工管理的保障 (18) 六、质量控制措施 (19) 1. 组织保证措施 (19) 2. 人员资源保证措施 (20) 3. 机械设备及检测仪器资源保证措施 (21) 4. 材料资源保证措施 (21) 5. 技术保证措施 (21) 6. 过程控制 (22) 6.1钢筋加工、制作 (22) 6.2 模板安装 (22) 6.3 混凝土施工 (22) 七、安全文明施工保障措施 (23)

(一)安全施工保障措施 (23) 1.安全组织管理措施 (23) 2.安全检查措施 (24) 3.安全教育措施 (24) 4.安全技术措施 (25) (二)文明施工保障措施 (27) 1.组织措施 (27) 2.管理措施 (27) 3.材料堆放 (28) 4.施工场地 (28) 5.防噪音措施 (28) 6.劳动保护措施 (29) 八、环境保护措施 (29) 九、冬季、雨季施工措施 (30) 1. 冬季施工措施 (30) 2. 雨季施工措施 (30)

码头施工方案(b版)

一.工程概述 一)总平面布置 本码头属杭州湾跨海大桥北航道桥施工临时设施,码头平台设在杭州湾跨海大桥里程桩号K51+589~609之间,与本标段栈桥横向搭接相连,平面尺寸64×20m,面积为1280m2。码头纵轴线在大桥里程桩号K51+599,即与北侧高墩区引桥B1墩中心线相距20m,东侧边线与大桥中心线(桥轴线)相距92.7m,并与其平行布置,码头平台前沿线垂直于大桥桥轴线。码头平台设1000t级甲板驳泊位一个,后沿线设交通船泊位一个。可满足在各阶段施工的需要。 (二)水工结构 1. 码头平台 码头结构型式为直立式高桩码头,设计使用年限为5年 (1)下部结构 码头平台由44根Φ800×10mm钢管桩支撑,钢管桩布置采用直斜桩相结合的形式,其中直桩28根、斜桩16根,桩顶面标高为7.0m和4.99m两种,设计桩底高程为-36.0m。基础排架1-2及7-8榀间距8.25m,其余间距均为9m。 每榀排架设5条钢管桩间距为4.75m, 第1、7榀排架两端头加设2根平面扭角16°、坡度为3.5:1的斜桩作为加强桩,码头外围钢管桩(直桩),通过Φ600×8mm

和Φ400×6mm的钢管联系撑将平台连成整体,形成一个受力合理、结构稳定的下部结构。 (2)上部结构 上部结构为梁板组合结构,主要采用型钢结构,材料主要有钢管、贝雷架、工字钢、钢板等。 码头平台主横梁选用3拼45a工字钢,主纵梁选用贝雷梁架,横向分配梁选用Ⅰ36a工字钢、纵向分配梁选用Ⅰ14工字钢,面板铺设δ8mm钢板。 2.附属设施 为兼顾高低水位船舶均能系靠码头,方便人员在不同水位上下,在码头前、后沿设系船柱、系船环及护轮坎;在码头前沿设置橡胶弦梯,后沿设置扶梯,平台外围设置栏杆、等附属设施。 二.使用功能及标准 (一)使用功能 临时码头平台主要功能是为北航道桥B11、12、13墩施工提供材料、设备及施工人员的上、下船。码头平台使用期限为5年。 (二)使用标准 1)靠泊船型: ≤1000t级驳船,船舶停靠时,应减速缓行,靠船速度V≤0.25m/s。 2)作业标准: 风力六级及六级以上大风时码头停止作业。 3)停泊标准: 允许风力≤9级。 4)荷载限量: 均布荷载码头平台20KN/m2 流动荷载挂车120,限速5Km/h 起重设备 25t汽车式起重机,履带吊70。

空心板梁预制施工方案

空心板梁预制首件工程施工方案 一、工程概况 S253、S262保靖夯沙至吉首公路改建工程项目起点段位于保靖县,K0+000位于保靖县夯沙乡乡政府处,与湖南省规划的新增省道S253线对接;本项目终点接于在建永顺至吉首北互通连接线K3+700处,终点桩号为K13+653.117。此连接线为路基宽度8.5米的二级公路,全线共设置2处断链,累计断链长32.461,(1)K0+622.967=原K0+540,断链长82.697m;(2)K5+203.604=原K5+253.84,断链短50.256m,路线总长度为13.685km,其中保靖段4.082m(K0+000~K4+000),吉首段9.603km(K4+000~K13+653.117)。吉首段路基土石方49.737万m3,路面67.478k m2,隧道810m/1座,桥梁236m/5座:均为中桥,涵洞36道,其中盖板涵12道,圆管涵23道,金属波纹管涵1道,均为新建。 本次桥梁空心板梁预制首件工程拟选位置为:夯坨一桥第一跨第一片空心板梁;主要工程量为预应力钢绞线259Kg,C50混凝土8.4m3,C40混凝土0.33m3,HPB300钢筋407Kg,HRB400钢筋1102Kg。 二、施工方法及主要工艺 2.1施工工艺图 后张法预应力空心板梁预制施工工艺流程图

2.2、工艺要求 2.2.1、浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全,确定无误后方可浇筑。施工时,应保证预应力孔道及钢筋位置准确,控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密实,严格控制其质量。 2.2.2、为了防止预制板上拱过大,及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差,存梁期不超过90d,若累计上拱值超过计算值8mm, 应采取控制措施。 2.2.3、空心板预制时,按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的φ6钢筋,形成6mm凹凸不平的粗糙面。 2.2.4、空心板预制时,除注意按设计图纸预埋钢筋和预埋件外,桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造,均应参照有关图纸施工,护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。 2.3、空心板梁施工工艺 页脚内容2

轨道梁施工方案

第一章总则 1.1 编制依据 本施工组织设计主要依据以下文件编制: 1、《华能海门煤炭中转基地工程2号煤码头标段施工合同》 2、《施工图纸》,中交水运规划设计院有限公司 3、规范和标准 海港总平面设计规范(JTJ211—99)及其局部修订 水运工程测量规范(JTJ203—2001) 港口工程地质勘察规范(JTJ240—97) 港口工程荷载规范(JTJ215—98) 水运工程抗震设计规范(JTJ225—98) 港口工程地基规范(JTJ250—98) 港口工程混凝土结构设计规范(JTJ267—98) 海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTJ275—2000) 重力式码头设计与施工规范(JTS167-2-2009) 水运工程混凝土试验规程(JTJ270—98)

水运工程混凝土施工规范(JTJ268—96) 水运工程质量检验标准(JTS257-2008) 水运工程测量质量检验标准(JTS258-2008) 水运工程施工安全防护技术规范(JTS205-1-2) 水运工程工程量清单计价规范(JTS271-2008) 建筑地基处理技术规范(JGJ79-2002) 汕头港海门港区华能煤炭中转基地工程-2#煤码头陆域形成地基处理施 工图设计说明书 国家及省市地方颁布的其他有关技术规定 经甲方确认的施工企业标准、规程和规定 4、《建设工程项目管理规范》(GB/T50326-2006); 5、我公司质量管理体系文件。 第二章工程概述 2.1 工程概要 2.1.1工程名称:华能海门煤炭中转基地工程2号煤码头工程轨道梁工程 2.1.2发包单位:华能国际电力股份有限公司 2.1.3设计单位:中交水运规划设计院 2.1.4监理单位:广州华申建设工程管理有限公司

梁板预制及安装施工方案

梁板预制及安装施工方 案 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-

梁板预制及安装施工方案 第一章工程概况 一、工程概况 1、G104滁州至汊河段改建工程Ⅲ标合同文件、施工图纸及招投标文件; 2、国家和交通部现行的公路工程施工技术规范、质量检验评定标准、安全施工规程; 3、G104滁州至汊河段改建工程Ⅲ标施工组织设计; 4、我单位对现场初步踏勘、调查所获得的有关资料。 。该项目是第Ⅲ标段,全长,宽50米。土建工程第四合同段桥梁工程及上部构造形式详见下表: 桥梁工程梁板数量一览表 二、主要技术标准 项目主要技术指标如下表 主要技术指标表

第二章施工部署及进度计划 预制场施工布置计划 根据本合同段的工期要求制定梁板预制施工计划 梁板预制:2014年4月1日~2014年5月1日,历时1个月。 梁板安装:2014年5月10日~2014年5月21日,历时7个天 第三章各种资源计划安排 为保证按期完成梁板的预制及架设计划,将人员、设备、材料作如下安排: 1 人员计划安排 根据预制场施工进度计划安排,合理配备人力资源。管理人员、技术人员及熟练工人主要从我单位已完工的项目和单位劳务市场抽调。计划在2011年10月5日前施工人员全部进场,具体人员计划如下表。 管理人员配置表

作业人员配备计划表 2 设备计划安排 根据梁板预制、安装计划进度安排,将合理组织一批性能优良、生产效率高的梁板预制、安装机械设备进场,以充分满足施工需要,确保完成施工计划,预制场计划投入主要施工设备如下表。 机械设备投入计划表

码头梁板安装施工方案

苏州港常熟港区金泾塘作业区大新华通用件杂码头工程码头预制构件安装方案 编制:日期: 审核: 日期: 中交第二航务工程局有限公司常熟港区金泾塘区大新华码头工程项目经理部 二O一二年九月

目录 第一章编制依据 (3) 第二章工程概况 (4) 第三章施工工艺流程及方法 (5) 第四章施工保证措施和体系 (10) 第五章安全、文明施工及环境保护措施 (11) 附:1、砂浆配合比及强度报告 2、码头梁板安装主要施工管理人员一览表 3、起重船起重性能参数表

第一章编制依据 1、苏州港常熟港区金泾塘作业区大新华通用件杂码头工程—施工图纸; 2、苏州港常熟港区金泾塘作业区大新华通用件杂码头工程—技术规格书; 3、《水运工程质量检验标准》(JTS 257-2008); 4、《高桩码头设计与施工规范》(JTS 167-1-2010); 5、国家、水运行业和地方政府颁发的有关法律、法规和规章及经业主确认的施工企业标准,规程和规定。

第二章工程概况 1、工程简述 本工程码头平台平面尺度长694m,宽30m(重件泊位宽35m),均采用高桩梁、板结构。码头与后方陆域部分共有3座引桥相接,引桥均为排架式梁、板结构。 2、主要工程量 本工程共有各类梁板预制构件1927件(预制靠船构件100件,预制水平撑87件,预制纵梁500件,预制轨道梁152件,预制面板954件,引桥预制预应力箱梁134件)。 其中:预制靠船构件为C40砼302.75m3,钢筋14.95t ;预制水平撑为C40砼67.4m3,钢筋3.96t ;预制纵梁为C40砼2553.3m3,钢筋145.73t ;预制轨道梁为C40砼1709.44m3,钢筋153.4t ;预制面板为C40砼3623.7m3,钢筋21.88t ;引桥预制预应力箱梁为C50砼2607.05m3,预应力钢筋106.94t,非预应力钢筋828.02t。 3、施工计划及顺序 根据本工程施工计划:先进行预制靠船构件安装,再进行引桥箱梁吊装,然后进行码头区域其他预制构件安装。 本工程安装计划从2012年10月10日开始至2013年4月30日结束。 码头安装顺序:分别由第五排架结构段向上、下游方向安装。 引桥安装顺序:由岸侧向江侧方向,3#引桥到1#引桥安装。 4、施工船舶选择 根据现场实际安装情况,我部前期在码头预制靠船构件、水平撑、纵梁、轨道梁、面板等小型预制构件安装时,选用“盐捞08号”起重船进行安装;考虑引桥箱梁长且重,我部拟选用“江南工1号”起重船进行安装施工。

梁板预制专项施工方案.

南充~大竹~梁平(川渝界)高速公路项目 TJ-E1合同段 (前进大桥、蒋家沟中桥、唐家石坝子中桥) 20 米 箱 梁 预 制 施 工 方 案 四川公路桥梁建设集团有限公司 南大梁高速公路TJ-E1合同段 2012年9月

一、编制说明 1、编制依据 1)南大梁高速公路工程项目土建工程施工招标文件 2)南大梁高速公路工程项目土建工程施工技术规范 3)南大梁高速公路工程项目土建工程施工合同协议书 4)南大梁高速公路工程项目土建工程施工图设计 5)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 6)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000) 2、目的 充分考虑本工程的特点,结合当地的地质、水文、气候、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等方面的因素,通过合理有效的资源配置和施工组织,以总体施工方案、进度计划、主要工程项目及关键工序的施工方法和技术措施为重点,结合我集团公司以往的施工经验,力求采用先进的成熟施工工艺、可靠的材料设备,达到经济合理、切实可行、安全可靠,确保实现招标文件所要求的质量、进度、安全、环保各方面的目标。 3、适用范围 本方案针对南大梁高速公路E1合同段后张箱梁的工程内容编制,用于指导全部预制梁片的预制施工。 二、工程概况 南大梁高速公路TJ-E1合同段,起讫点桩号为K48+665~K56+640, 全长7.975Km,位于南充市境内。本合同段桥梁工程3座,大桥1座,

中桥2座,天桥7座,共计10座。 上部结构为20m预应力混凝土箱梁,共112片。 三、施工前的准备 1、拌合站一座已建成并投入使用。 2、预制梁板的底座制作完成,尺寸强度满足要求,梁板模板、侧模、内模已全部进场。 3、技术人员和施工人员均已到位,其中管理和技术人员6人,施工人员56人,对现场技术负责人、技术员进行技术交底,并组织全体施工人员学习熟悉施工图纸、技术规范,做到人人懂技术。各种施工机械设备已到位且已调试检验完毕,具备施工条件。 4、钢筋、水泥、碎石、砂等原材经试验检验合格,梁板C50混凝土配合比设计完成。 5、波纹管、钢绞线、锚具等材料已经进场,经委托试验检验合格。 四、施工组织及人员、机械设备的配置 1、项目经理部机构 项目经理部各职能机构设置如施工组织机构框图所示。各职能机构协调工作,密切配合,围绕本工程积极展开工作。

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