特斯拉中国前景不明
特斯拉进入中国市场的SWOT分析及启示
MarketDOI：10.19699/ki.issn2096-0298.2020.21.012特斯拉进入中国市场的SWOT分析及启示河北经贸大学 赵红霞 田萌摘 要：特斯拉独一无二的企业定位和营销模式为特斯拉进入中国市场提供了强有力竞争优势，也使得特斯拉在短短几年中在中国市场中打下了坚实基础，成为新能源汽车市场上的后起之秀。
本文采用SWOT分析法，分析特斯拉在中国市场的发展现状，探索其成功的营销经验及对中国新能源汽车企业的启示。
关键词：新能源汽车；特斯拉；SWOT分析中图分类号：F274 文献标识码：A 文章编号：2096-0298(2020)11(a)-012-03特斯拉成立于2003年，致力于生产、销售高端电动汽车，打造了世界上首辆使用锂离子电池为驱动能量的纯电动汽车。
经过五年的研发，2008年2月，特斯拉第一个纯电动汽车车型Tesla Roadster下线交付，之后又陆续推出了Model S、Model X 和Model 3等车型，均在全球新能源汽车市场上收获了不错的反响。
目前，特斯拉的主要销售地区包括北美、欧洲和亚太地区。
1 特斯拉进入中国市场2013年，中国正处于对新能源汽车积极推广的时期，新能源汽车在中国是具有极大潜力的朝阳产业，特斯拉汽车抓住这个优越的市场机遇进军中国，以扩大特斯拉的海外销售市场。
在2013年年底，特斯拉在北京开设了第一家4S店，以Model S为主要车型进行销售。
2014年4月，特斯拉将Model S交到了中国第一批客户的手中，其中包括8位企业领袖，从此开启了特斯拉进军中国的路程。
1.1 门店分布范围广泛从2013年开设第一家门店开始，截至2019年，特斯拉在中国一共设立了63家体验店和服务中心，基本遍布全国。
由图1可以看出，特斯拉在中国的体验店和服务中心主要分布在东南地区和华北地区。
特拉斯以中国发达城市为中心目标，门店位置主要分布在消费水平高、人流量大的城市中心区域，针对具有高收入和先进意识理念的消费者群体。
特斯拉在中国明显走下坡路
特斯拉在中国明显走下坡路虽败局未定，但前景不妙，特斯拉在中国明显走下坡路。
种种败象相继出现：人数达三分之一的大规模裁员；中国区中高管理层多人离职；全年完成销量不足计划1/4；库存迫近四位数，压力与日俱增；作为全球最大的汽车市场，中国特斯拉销量只有欧洲的二分之一、北美的四分之一。
从供不应求排队等车到库存大增，与2014年中国新能源汽车增长324%冰火两重天。
曾经火爆一时的特斯拉在中国还没展开拳脚就已败绩累累。
原因何在？首先，性能错位使一款高端豪华产品出现致命弱点。
作为豪华电动车先驱者，特斯拉在行业探索方面意义非凡。
但最高时速210公里、0至100公里加速不到5秒的超级电动跑车在目前主销城市区内只能蠕动蜗行，高性能无从发挥；离开市区自驾游虽可发挥出高性能，但续航里程的局限却可能令其有去难回；身价高达70多万元的特斯拉虽可以省却燃油支出，但对高端客户来说，节省燃油并非理想亮点，而花费40多万元购买一辆豪华轿车，省出30万可以养车10年，保险燃油足够。
于是，特斯拉一定程度上陷入一个性能陷阱：达到超跑的高性能必然要堆积过多的组合电池，抬高生产成本和价格；而高价格高性能又受到续航里程局限，至少目前中国充电设施不完善的条件下难以远距离任意驰骋；市场覆盖十分狭窄，购车人群被停车场或独门别墅的购车先决条件限制得极为小众；等到充电设施完善，首批特斯拉已沦为二手车，转手出售残值更低。
性能浪费，贬值加速，很可能让特斯拉陷入穷途末路。
消费者环保理念也是影响因素之一。
北美和欧洲消费者具有明确坚定的环保理念和责任意识，视节能为时尚，以环保为荣，环保意识强是有修养的绅士表现，市场启动较早，形成了时尚消费风潮；而国内环保理念还远没有深入人心，为环保而斥资百万购买特斯拉的动力微乎其微。
且产品加上税费后国内售价比美国高出63%，远超欧洲比美国产品高40%多的平均水平，更破坏了产品的性价比。
所以在收入较高的美国，尽管燃油费较低，但中产阶级可以轻松入手特斯拉，而在中国，购买特斯拉非富豪不可。
特斯拉中国乱象丛生其总部问题更甚
View专栏前不久，一篇揭露特斯拉中国乱象的文章，引发了一场科技媒体与行业巨头的舆论战，也将特斯拉中国的“高管三人组”曝光在大众视野。
其中朱晓彤更是备受关注。
自加入特斯拉，他火箭式的升职速度和阿里巴巴的蒋凡有得一拼。
其总部问题更甚火箭式升职速度2014年4月，朱晓彤正式入职特斯拉，担任特斯拉中国超级充电站项目总监；仅8个月，他接管中国销售，担任中国区总经理；2018年，任宇翔调回美国后，朱晓彤升任特斯拉亚太区副总裁，主管亚太区和上海超级工厂 ；2019年6月，特斯拉决定撤销亚太区，新成立大中华区，朱晓彤被任命为特斯拉全球副总裁、大中华区总裁，直接向特斯拉CEO埃隆·马斯克（以下简称“马斯克”）汇报。
前言提到的文章中称，朱晓彤和陶琳（特斯拉对外事务副总裁）等人建立起了特斯拉中国员工与特斯拉美国总部之间的“隔离墙”，在这个“隔离墙”下，特斯拉中国变成了一个劳动力中心和利润中心，一个只看重销量而忽视质量的分部。
事实真是如此吗？其实不然，国内消费者对特斯拉中国工厂使用不合格零件生产带有安全隐患的车辆感到不公，认为这是国外巨头的一贯傲慢，实际上这些乱象在特斯拉总部早已“蔚然成风”。
朱晓彤迎合和复制马斯克，却把特斯拉总部的“毛病”也一并学了过来，这恰是特斯拉本土化尚未成功的外在表现。
重产能轻质量？特斯拉中国高管与媒体之间的舆论争端不见平息，而在这个时候，马斯克发给员工的最新电子邮件中，仍表示，该公司仍然有望在2020年实现交付50万辆汽车的目标，这需要所有人“全力以赴”。
换言之，特斯拉2020年的产能和交付还没跟上，你们还要努力。
其实这已不是马斯克首次鼓励员工冲刺销量，2020年12月中旬，马斯克曾告诉员工，2020年第四季度特斯拉需求强劲供不应求，需要竭尽所能增加产量。
在马斯克看来，消费者愿意为了早点提车，忽视车辆的质量问题，所以，特斯拉上上下下都弥漫着“重产能轻质量”的理念，而朱晓彤为了完成产量选择降低特斯拉中国的质量标准，其实和马斯克坚持“发布不能晚于测试”的做法没有什么区别。
探讨特斯拉电动汽车的市场竞争力及发展前景
探讨特斯拉电动汽车的市场竞争力及发展前景在当今的汽车市场中，电动汽车的崛起已成为不可阻挡的趋势，而特斯拉无疑是其中的佼佼者。
特斯拉电动汽车以其创新的技术、领先的性能和独特的设计，在全球范围内引起了广泛的关注，并对传统汽车行业产生了深远的影响。
那么，特斯拉电动汽车的市场竞争力究竟如何？它未来的发展前景又怎样呢？一、特斯拉电动汽车的核心竞争力1、先进的电池技术特斯拉在电池技术方面投入了大量的研发资源，其自主研发的电池组具有高能量密度、长续航里程和快速充电的特点。
这使得特斯拉电动汽车在续航能力上远远领先于许多竞争对手，有效缓解了消费者对于电动汽车续航焦虑的问题。
2、强大的自动驾驶技术特斯拉的自动驾驶技术一直处于行业前沿。
通过不断的软件更新和数据积累，特斯拉的车辆能够实现越来越高级别的自动驾驶功能，为用户提供更加便捷和安全的驾驶体验。
3、卓越的性能表现特斯拉电动汽车的加速性能十分出色，其动力输出强劲，响应迅速，能够在短时间内达到较高的车速。
此外，特斯拉车型的操控性和稳定性也备受赞誉，为驾驶者带来了激情和乐趣。
4、创新的设计理念特斯拉的车辆设计简洁时尚，充满科技感。
其内饰采用了大屏幕信息娱乐系统，取消了大量的物理按键，营造出简洁而未来感十足的驾驶环境。
外观设计上，特斯拉车型线条流畅，具有较高的辨识度。
5、完善的充电网络为了解决电动汽车充电难的问题，特斯拉积极建设专属的充电网络——超级充电桩。
这些充电桩分布在世界各地的主要道路和城市，为特斯拉车主提供了便捷的充电服务，进一步增强了用户的使用便利性和满意度。
二、特斯拉电动汽车的市场表现1、销量持续增长近年来，特斯拉电动汽车的销量呈现出快速增长的态势。
在全球多个市场，特斯拉的车型都受到了消费者的热烈欢迎，成为了电动汽车市场的畅销品牌。
2、市场份额逐步扩大随着销量的增加，特斯拉在电动汽车市场的份额也在不断扩大。
尤其在高端电动汽车领域，特斯拉占据了重要的市场地位，并对传统豪华汽车品牌构成了一定的竞争压力。
特斯拉电动汽车出口在华陷入困境的原因与启示
特斯拉电动汽车出口在华陷入困境的原因与启示作者：张伟朱智洺来源：《对外经贸实务》2015年第08期能源短缺和环境污染问题已成为当今世界各国不可回避的问题。
传统能源汽车消耗了大量的石油资源并产生有害气体，电力汽车可以有效地缓解石油短缺和环境问题，因而，近年来电力汽车产业迅速崛起。
数据显示，2014年全球共销售电力汽车35.35万辆，较2013年增长了56.7%；同样，2014年中国市场的电动汽车全年销售量达到2.9万辆，相比2013年销售翻倍。
可见，国内外电动汽车市场发展步伐逐渐加快，并显示出巨大的发展潜力。
一特斯拉电动汽车的崛起及在中国市场的困境（一）特斯拉的崛起当前，日产、宝马、特斯拉三家公司是电力汽车产业的三巨头，三家公司电力汽车销量占据全球市场的80%。
在三大电力汽车公司中，特斯拉汽车公司是当之无愧的新秀。
特斯拉汽车公司成立于2003年，经过四年的研发，2008年第一批Tesla Roadster下线并开始交付。
2014年特斯拉旗舰产品Model S全球共销售31689辆，全球纯电动汽车销量排名第二，较2013年销量增长44%。
特斯拉的崛起源于汽车动力技术上的颠覆性创新。
相较于其他能源汽车，电动汽车的电池续航能力是其面临的最大问题。
特斯拉在电动汽车蓄电池工艺上采取颠覆性的创新战略：在电池选择上，特斯拉是第一个应用锂离子电池的汽车公司，采用松下提供的NCA系列18650钴酸锂电池。
在安全性上更加稳定，并且在同等体积下储能提高30%，汽车的安全性和续航能力大大提升；在换电技术上，特斯拉创新性地采用便携式充电包和90秒电池包快速更换服务两种方式，让用户体验到快速便捷的换电服务；在电控技术上，特斯拉的电控技术可以检测到每一块电池的温度和工作状态，保证汽车在日常运行中的高度安全性，这是其他厂商的电池技术无法企及的。
（二）特斯拉的中国困境虽然特斯拉凭借其先进的技术在世界范围内收到了良好的销售业绩，但特斯拉在中国的发展可谓不尽人意。
狂热过后,特斯拉在中国沦为摆设
狂热过后，特斯拉在中国沦为摆设作者：高康来源：《消费者报道》2014年第09期谁都没有想到，特斯拉的第一个挫折居然是它自己。
由于特斯拉产能没有跟上，充电桩数量寥寥无几，特斯拉擅自改动了交车顺序。
这引起一些消费者的不满，甚至上演了砸车事件。
特斯拉Model S几乎勾起了所有人对电动车的兴趣。
从Roadster到Model S，特斯拉蛰伏十年，成功为大家推出了一款惊世绝伦的纯电动跑车Model S。
伴随着穆斯克的传奇色彩和Model S的出色表现，特斯拉进入中国之后深深影响了一批年轻土豪，并为Model S带来了可观的预定量。
但谁都没有想到，特斯拉的第一个挫折居然是它自己。
由于特斯拉产能没有跟上，充电桩数量寥寥无几，特斯拉擅自改动了交车顺序。
这引起一些消费者的不满，甚至上演了砸车事件。
不可否认的出众性能单从Model S本身来讲，特斯拉的确颠覆了传统纯电动汽车的印象，在Model S之前的电动车都太丑、太慢、太无聊了。
Model S的外观由马自达北美分公司首席设计师Franz von Holzhause操刀，这位天才设计师赋予了Model S无与伦比的外形设计：造型流畅，比例协调，强调优雅，很好地营造出了高级感。
打开车门，Model S车内空调和音乐播放器都会自动开启。
没有启动按钮，只需把脚放在刹车上，发动汽车，抵达目的地，Model S就会自动熄火并锁车。
驾驶的过程中，你会感觉这是一辆与众不同的汽车，反应灵敏，操作顺手。
Model S在安全性方面的表现足以用优秀来评价。
Model S在NCAP所有碰撞测试中均拿到了五星成绩，传统汽车要取得这个成绩是十分困难的。
除安全性之外，特斯拉Model S P85还拥有500公里的续航里程，这与传统内燃机汽车相差无几。
更重要的是特斯拉Model S由于其纯电动的本质，在城市拥堵的路况下可以做到随用随有，驻车状态电机完全不需要工作，燃油经济性极为出色。
作为一款纯电动车，Model S融合了商品性和安全性，通过出色的表现征服了很多消费者，但这种繁荣却有着背后的隐忧。
特斯拉公司的优势、劣势、机会与挑战分析
特斯拉公司的优势、劣势、机会与挑战分析特斯拉是一家全球领先的电动汽车制造商，其在电动汽车市场上拥有很多优势和机会，但同时也面临一些劣势和挑战。
优势1. 技术领导力：特斯拉在电动汽车技术方面处于领先地位，其拥有先进的电池技术、电动驱动系统和自动驾驶技术，这使得特斯拉的汽车具有出色的性能和续航里程。
2. 品牌价值：特斯拉作为电动汽车行业的领导者，拥有强大的品牌认知度和忠诚度。
其独特的设计、高品质的制造和可靠的性能为其赢得了广泛的用户口碑和市场份额。
3. 先进的生产能力：特斯拉在生产方面采用了创新的方法和先进的制造技术，例如大规模利用自动化生产线和3D打印技术，这使得特斯拉能够高效地生产汽车并满足市场需求。
4. 充电基础设施：特斯拉在全球范围内建立了庞大的超级充电站网络，为用户提供快速、便捷的充电服务。
这使得特斯拉的用户能够更方便地使用和充电他们的电动汽车。
劣势1. 高价格：特斯拉的电动汽车相对于传统燃油汽车来说价格较高，这限制了一部分消费者的购买能力。
特斯拉需要不断降低成本，以吸引更多的消费者进入市场。
2. 供应链风险：特斯拉的电动汽车依赖于大量的电池和其他零部件供应商。
供应链中的任何问题都可能导致生产中断或延迟，这对特斯拉的业务造成了风险。
机会1. 增长的电动汽车市场：随着环境保护意识的增强和政府对电动汽车的支持，电动汽车市场正迅速增长。
特斯拉作为领先的电动汽车制造商有机会在这个快速增长的市场中获得更大的市场份额。
2. 新兴市场的开拓：特斯拉已经在一些发达国家建立了强大的市场地位，但在一些新兴市场，如中国和印度，仍有巨大的增长潜力。
特斯拉可以通过进一步扩大其市场份额来利用这些新兴市场的机会。
挑战1. 竞争加剧：随着电动汽车市场的增长，竞争对手对特斯拉的竞争也在加剧。
其他汽车制造商纷纷推出自己的电动汽车产品，这增加了特斯拉在市场上的竞争压力。
2. 电池技术的改进：电池技术是电动汽车的核心，特斯拉需要不断改进其电池技术，以提高续航里程和降低成本。
中国新能源汽车各大品牌的优势与发展前景预测
中国新能源汽车各大品牌的优势与发展前景预测随着环境污染问题的日益加剧和对传统燃油车的局限性的认识，新能源汽车在中国市场的发展呈现出良好的前景。
中国的新能源汽车市场正在不断成熟，各大品牌纷纷推出新能源车型来满足消费者的需求。
本文将重点讨论中国新能源汽车各大品牌的优势，并预测它们的发展前景。
一、特斯拉（Tesla）特斯拉作为中国市场上最知名的新能源汽车品牌之一，凭借其技术先进和高品质的产品而享有盛誉。
特斯拉在电动车领域取得了巨大的突破，其动力系统和续航里程在同类产品中处于领先地位。
同时，特斯拉在自动驾驶技术方面也具备强大的研发能力，进一步提升了其市场竞争力。
对于特斯拉来说，中国市场是其最为重要的市场之一。
特斯拉在中国设有多个生产基地，并计划在未来进一步扩大产能。
另外，中国政府积极推动新能源汽车的发展，给予特斯拉一系列的政策支持。
因此，特斯拉在中国市场的发展前景非常广阔。
二、蔚来汽车（NIO）作为中国本土的新能源汽车品牌，蔚来汽车拥有较强的创新能力和技术实力。
蔚来汽车在电池技术、电机驱动以及智能驾驶技术方面取得了重大突破，并推出了多款备受瞩目的车型。
蔚来汽车注重用户体验，提供了一站式的电动车服务。
其独特的“换电站”模式解决了充电时间长的问题，为用户提供了更加便捷的充电方式。
此外，蔚来汽车还在全国范围内建设了大量的充电桩，为用户提供了更好的充电设施。
蔚来汽车在市场上的表现也很出色，其销量不断攀升。
未来，蔚来汽车将进一步加大研发投入，推出更多具有竞争力的新能源车型，预计在中国市场上的份额将稳步增长。
三、比亚迪（BYD）比亚迪作为中国新能源汽车领域的先行者，一直以来都致力于电动车技术的研发与应用。
在电池技术方面，比亚迪取得了多项突破，为其产品提供了优秀的续航能力。
此外，比亚迪还在电动车零部件制造方面积累了丰富的经验，其整车制造能力也十分强大。
比亚迪在中国市场上表现出色，其新能源汽车销量一直居于领先地位。
比亚迪的成功主要得益于其高性价比的产品和良好的售后服务。
特斯拉退出中国会怎样
特斯拉退出中国会怎样：
答案：就我个人而言，现在的特斯拉肯定没有那么快退出中国市场，毕竟它还有一些技术我们没有完全消化吸收，也没有完全掌握，更没有超越。
首先我们要优先掌握特斯拉背后的技术，这是国家技术层面的一大难题。
最后，作为美国在华最大的乘用车项目，他们的技术还没有释放完毕，我们要像挤牙膏一样，慢慢的挤出其精华。
一个强大的国家是需要学习和制裁的，好的我们多学，不服则制裁。
特斯拉退出中国要分成两部分来看。
首先，短期内会对中国经济增长产生一定的影响。
但特斯拉已经完成了它在中国的使命，退出是历史的必然。
当初，为了振兴和带动我国电动汽车产业，为了鲶鱼效应，所以才引进了特斯拉。
当时的情况是国家在电动汽车领域投入了大量的补贴，但最后发现这些企业并没有真正利用国家给予的补贴来发展电动汽车的技术，只是为了挣钱。
为了打破这种局面，国家引进了特斯拉，并给予了优厚的条件，包括土地使用政策、税收政策、资金政策等，通过一系列措施支持特斯拉的成长。
当时，特斯拉也因缺乏资金而面临破产。
随着我国抛出的橄榄枝，它立即一拍即合。
此时，我国电动车企业才刚刚从梦中醒来，面临着不是默默爆发，而是默默死去的局面。
由此，诞生了一批真正从事电动汽车技术的优秀企业。
目前，我国纯电动汽车品牌如雨后春笋般，纷纷进行技术创新，不断发展。
尤其是电动汽车技术与5G技术的融合，使无人驾驶
技术走在了世界前列。
特斯拉在我国已不再具有绝对竞争力，因此退出中国市场也只是时间的问题了。
特斯拉销量骤降,以后都是国产车的天下-
特斯拉销量骤降，以后都是国产车的天下?特斯拉销量骤降，以后都是国产车的天下?面临国产品牌新能源汽车的“围剿”，特斯拉中国今年7月销量环比暴跌64.2%，零售市场份额降至1.7%，同比下降2.2个百分点。
那么今天在这里给大家整理一下特斯拉的相关知识，我们一起看看吧!四季度预期或继续调高乘联会数据显示，7月新能源乘用车零售销量48.6万辆，同比增长117.3%，环比下降8.5%，1-7月形成“W型”走势。
1-7月新能源乘用车国内零售273.3万辆，同比增长121.5%。
不过，在新能源乘用车批发部分，按照前6月新能源乘用车批发246.6万辆，同比增长122.8%。
随着7月的新能源乘用车厂商批发销量56.4万辆，增长123.7%的增速不减。
值得一提的是，7月新能源乘用车销售持续火热较为不易，其销售面临两方面冲击。
首先是今年6月1日开始实施的燃油车车购税减半政策。
不过，从实施两个月的情况来看，新能源车市场增长并未受到冲击，6-7月新能源车仍全面实现强势增长。
另一因素即为7-8月历来为汽车销售淡季。
不过，乘联会方面表示，剔除特斯拉扩产的特殊因素，7月的新能源乘用车环比6月仍有增长，没有体现出车市应有的季节性回落，说明车市总体增长特征是需求强于供给，正常季节规律暂时失灵。
特斯拉市场份额下滑乘联会数据还显示，7月新能源车国内零售渗透率26.7%，较2021年7月14.8%的渗透率提升11.9个百分点。
其中，7月自主品牌中的新能源车渗透率51.7%，豪华车中的新能源车渗透率8.7%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.9%。
其中，7月自主品牌大幅度挤压其他板块。
7月主流自主品牌新能源车零售份额73%，同比增加9个百分点;而合资品牌新能源车份额为6.5%，同比下降0.9个百分点;新势力份额则为16.5%，同比下降4.6个百分点;而特斯拉份额1.7%，同比下降2.2个百分点。
数据显示，7月特斯拉中国汽车销量2.82万辆，较上月销量7.89万辆环比下降64.2%。
国际投资学案例分析
国际投资学案例分析简介：特斯拉是一家全球知名的电动车制造商，总部位于美国加州。
特斯拉在全球范围内积极寻找新的市场机会，其中包括中国。
本篇案例分析将探讨特斯拉在中国的投资情况，并分析其对特斯拉及中国市场带来的影响。
案例分析：1.特斯拉在中国市场的投资决策特斯拉于2024年进入中国市场，当时中国是全球最大的汽车市场之一、特斯拉决定在中国建立工厂，并加大在中国的生产和销售力度。
这一决策受到了中国政府对电动车市场的支持以及中国市场巨大的潜力的影响。
2.特斯拉在中国市场的挑战进入中国市场后，特斯拉面临着一系列的挑战。
首先，特斯拉在中国面临着激烈的竞争，包括来自本土企业的竞争。
其次，特斯拉在中国市场存在着供应链和物流等问题，需要与中国供应商和物流公司进行合作。
此外，特斯拉还需要适应中国市场的文化和消费习惯，例如中国消费者更加看重价格因素。
3.特斯拉在中国市场的成功尽管面临许多挑战，特斯拉在中国市场取得了一定的成功。
首先，特斯拉在中国建立了超过10个销售和服务中心，覆盖了主要城市。
其次，特斯拉在中国市场的销量持续增长，并成为中国最受欢迎的豪华电动车品牌之一、此外，特斯拉还积极与中国政府合作，推动电动车的发展。
4.特斯拉对中国市场的影响特斯拉的进入和发展对中国市场带来了多重影响。
首先，特斯拉的成功吸引了其他国际电动车制造商进入中国市场。
其次，特斯拉在中国市场推动了电动车行业的发展，中国政府对电动车市场的支持也得到了进一步加强。
此外，特斯拉在中国的生产基地为中国创造了就业机会，并促进了相关产业的发展。
结论：特斯拉在中国的投资是一个成功的案例，充分展示了如何在全球化背景下寻找新的市场机会并克服挑战。
特斯拉的成功对中国市场和电动车行业的发展都产生了积极影响。
这个案例也给其他企业提供了有益的经验教训，特别是在进入新的国际市场时需要考虑到文化、竞争和政府支持等因素。
特斯拉汽车中国发展环境研究
特斯拉汽车中国发展环境研究作者：任四惟来源：《现代经济信息》2020年第20期摘要：特斯拉作为全球新能源汽车行业的龙头企业，无论是研发技术、全球销量还是品牌价值都占据该行业的领先地位。
随着中国对外资企业相关政策的变化，特斯拉也开始全方位地进入国内市场。
本文对特斯拉在国内宏观环境和行业环境进行分析，并对我国新能源车企发展给予一些启示。
关键词：新能源汽车;宏观环境;行业环境一、宏观环境分析（一）政治环境我国的政治局势非常稳定，总体上是有利于特斯拉在中国的发展，具体体现在以下几个方面。
1.新能源汽车产业扶持政策不断推出近年来，我国出台了一系列对新能源汽车产业的扶持政策。
国家工信部在2019年12月份颁布了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）（征求意见稿）》。
此次规划让我国新能源汽车未来的发展更加清晰，我国新能源汽车市场规模还会随着市场份额的提升进一步扩大。
2.中国放开汽车行业外资股比限制2018年，中国在博鳌论坛年会上宣布将会逐步放开在汽车领域的股比限制，当年就取消了新能源汽车外资股比限制，并且还将进一步降低进口汽车关税。
放开汽车领域外资的股比限制其核心是允许外国汽车制造商在中国独立拥有工厂，而不是像目前通过与中国企业一起成立一家合资企业来运作。
（二）经济环境1.我国经济长期向好的基本面没有改变2019年，我國GDP为99万亿元，同比增长6.1%。
虽然因新冠疫情的影响，2020年第一季度我国GDP增速自改革开放以来首次出现负增长。
但中国经济长期向好的趋势并没有任何改变。
首先，2019年我国社会消费品零售总额达到41.2万亿元，对整体经济的贡献度已高达57.8%。
其次，我国的居民人均可支配收入继续保持较快增长，较上年同比增长8.9%，已达到30 733元。
根据数据显示，我国居民收入连年增长，中等收入群体不断扩张，为中国的快速发展也奠定了坚实的基础。
2.中国资本偏好高新技术产业近年来，我国高新科技行业的融资规模快速扩张，增长速度更是明显快于整体全行业的信贷市场。
市场竞争中国新能源汽车市场主要竞争对手
市场竞争中国新能源汽车市场主要竞争对手市场竞争-中国新能源汽车市场主要竞争对手随着全球对环保问题的关注度不断提高，新能源汽车市场的竞争也日益激烈。
中国作为新能源汽车领域的重要市场，吸引了众多国内外汽车制造商的参与。
本文将介绍中国新能源汽车市场的主要竞争对手，他们的特点、优势以及未来发展趋势。
一、特斯拉（Tesla）作为全球领军新能源汽车制造商，特斯拉在中国市场拥有庞大的用户基础和较高的品牌知名度。
该公司凭借其革命性的电动车技术和强大的电池研发能力，占据了中国新能源汽车市场的先机。
特斯拉的优势主要表现在以下几个方面：1. 技术领先：特斯拉的电动车技术相对成熟，产品性能稳定可靠，续航里程领先于其他竞争对手。
2. 独立产业链：特斯拉拥有自主研发和生产的电池技术，不依赖于其他厂商的供应，提高了产品的竞争力。
3. 用户体验：特斯拉注重用户体验，提供了完善的售后服务和充电基础设施，赢得了用户的口碑和忠诚度。
特斯拉在中国市场的发展潜力巨大，但也面临一些潜在的挑战。
首先是本土竞争对手的崛起，加速了市场竞争的加剧。
其次是政策调整的不确定性，可能对特斯拉的市场份额和销售额产生影响。
二、北汽新能源（BAIC New Energy）北汽新能源是中国本土的新能源汽车制造商，其母公司北京汽车集团是中国最大的汽车制造商之一。
该公司在中国新能源汽车市场中占据重要地位，与特斯拉并列为市场主要竞争对手之一。
北汽新能源的优势主要表现在以下几个方面：1. 品牌影响力：作为本土品牌，北汽新能源在中国市场具有较高的知名度和美誉度。
2. 多元化产品线：北汽新能源拥有丰富的产品线，涵盖了乘用车、轿车、SUV等多种车型，满足了不同消费者的需求。
3. 政策支持：中国政府对本土新能源汽车企业给予了一定的政策支持，为北汽新能源的发展提供了有力支持。
北汽新能源在国内市场的竞争力较强，同时也面临着国际竞争对手的挑战。
未来，随着技术的不断创新和产品的升级换代，北汽新能源有望在中国市场中保持竞争优势。
黔驴技穷,特斯拉难服中国水土
黔驴技穷，特斯拉难服中国水土作者：杨艳来源：《家用汽车》2016年第02期特斯拉一直在谋求推出价格更便宜的电动车，不过日前，特斯拉却在售后服务上推出了一个“反其道而行之”的举措，对电动车售后维护保养的价格进行上调，此外还规定车主转让特斯拉电动车时，不允许随车转让剩余的服务包。
总体而言，特斯拉电动车的购买成本在下降，以适应更多大众消费者的购买能力。
但却在此时上调售后价格，对此美国媒体指出，对于新购买特斯拉电动车的消费者而言，上述这些变化基本上是利空消息。
另外由于不能随着转让售后服务内容，未来二手特斯拉电动车的转让价格和车辆剩余价值也将受到影响。
相必特斯拉不会仅仅因为销量越大亏损越多就上调售后服务价格，不然损失销量，就得不偿失了。
新国标的挑战入华两年的特斯拉始终面临着水土不服的难题。
日前，国家质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门正式对外发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准（以下简称“新国标”）并开始实施。
针对新国标发布的问题，特斯拉在中国市场已经开始妥协。
特斯拉在官方回应中称，“我们已多次公开承诺在中国充电新国标发布之后，会用最短的时间确保所有在中国销售的特斯拉产品完全遵守该标准。
对于现有的特斯拉车主，我们会有完善的过渡措施和售后服务，保证所有特斯拉在中国的电动汽车能够在符合新国标的设备上充电”。
这也是特斯拉的首次官方表态。
然而，在业内看来，适应新国标需要对产品进行的整体改动较大，甚至涉及充电桩功率与电池匹配等一系列问题，因此特斯拉面临的改造难度不亚于新车改款，这势必将成为特斯拉推广的最大障碍。
汽车行业专家张志勇认为，车型的改造或许容易，但充电设施的改造则更为迫切。
特斯拉的充电端口标准与其他品牌并不兼容，因此并不利于社会资源的优化配置。
截至目前，特斯拉仍没有将已经建好的充电网络对外开放，其自身建设的充电设施与新国标的对接改造也未启动。
中国充电市场统一和规范的管理，意味着坚持独立建设充电立场的特斯拉被排除在外。
特斯拉文献综述-特斯拉代表的新能源产业发展前景分析
题目：特斯拉代表的新能源产业发展前景分析前言在当前国际低能环保产业发展的新形势下，在美国快速扩张发展的特斯拉在中国遇到了车辆限购，不对进口车进行补贴，通货膨胀下的关税贸易等一系列政策。
国民购买力相对下降，中国的环保低能产业的发展落后于国际标准使得该市场的潜在市场的风险加大等等，都要求从理论的角度结合市场现状进行实证研究，所以非常有必要对特斯拉的潜力和业务营运方向的评估的分析的相关文献进行研究整理。
对特斯拉业务营运方向的研究，现已有不少研究成果，其研究内容主要包括从生态经济学，能源战略，传统经济学理论与生态经济学比较，资源环境经济学与生态经济学，以及对锂电子研究的进展等方面的研究。
此论文包括三个部分，一是运用学术理论的辩证法来看新能源汽车的市场环境，二是考证各项专利技术，科技发展水平来衡量新能源汽车的发展状况，三是对国际立法，国家立法，未来立法的趋势来看新能源汽车能否适应需求。
由此借鉴，中国又该如何在大环境的趋势下如何提高新能源产业的市场占额。
第一部分理论一．生态学理论经济与生态的关系是可持续发展观的中心问题，对此西方学者给予了持续关注，并且形成了多种影响深远的理论学说，分别有罗马俱乐部的经济零增长论、戴利的稳态经济论、环境库兹尼茨曲线说和协同发展观，对经济与生态关系的总体认识由对立走向统一，由冲突走向协同。
从一定意义上说，经济与生态协同发展观更接近于可持续发展的本质。
国外尤其是西方发达国家，对生态经济学的看重，西方国家的人民对生态环境的态度会影响消费者的购买行为。
【1】二．传统经济学理论与生态经济学经济学理论生态经济学是对主流经济学的变革当前,随着生态环境问题变得日益严重,从企业到社会、从决策层到学术界,人们越来越多地开始关注和讨论起生态经济学。
在国内学术界,通常把生态经济学理解为是用当前主流的经济学理论与方法(例如传统的新古典经济学和政治经济学)来解释和解决生态环境特殊领域问题的应用性学问。
但是在国际上,生态经济学的含义是要从根本上反思主流经济学的理论与方法,重建有关经济增长、社会公平、生态规模的新的总体性的发展理论与行动原则,因此被认为是可持续发展的经济学和管理学(Cost-anza,1997;Daly,2007)。
特斯拉在华发展现状
特斯拉在华发展现状
特斯拉在中国的发展现状备受关注。
作为一家全球知名的电动汽车制造商，特斯拉已经在中国市场取得了可观的成功。
首先，特斯拉在中国的销售表现非常亮眼。
去年，特斯拉在中国的销量达到了新高，这一成绩使得中国成为特斯拉在全球第二大市场。
特斯拉的电动汽车在中国备受消费者的青睐，很多中国消费者愿意购买特斯拉的电动汽车，这一点反映了中国市场对清洁能源和环保出行的关注。
其次，特斯拉在中国不断扩大生产规模。
特斯拉已经在中国建立了一家大型工厂，这个工厂位于上海，是特斯拉在海外的首个独资工厂。
该工厂的建设和投产为特斯拉在中国市场的发展提供了强有力的支持。
通过在中国建厂生产，特斯拉能够更好地满足中国市场的需求，并缩短交付时间，提高售后服务质量。
此外，特斯拉还在中国进行了大规模的基础设施建设。
特斯拉在全国范围内建设了大量的充电站，以应对电动汽车的充电需求。
这些充电站的建设为消费者提供了更加便捷的充电服务，增加了购买电动汽车的吸引力。
最后，特斯拉在中国着重推广自己的自动驾驶技术。
特斯拉在中国市场推出了多个支持自动驾驶功能的车型，并积极宣传自己的自动驾驶技术。
这一举措旨在提高消费者对特斯拉产品的认可度，并推动中国消费者接受自动驾驶技术。
总的来说，特斯拉在中国的发展取得了显著的成绩。
销售表现
优秀、生产规模扩大、基础设施建设和自动驾驶技术推广等方面的努力使得特斯拉在中国市场获得了广泛的认可和支持。
随着中国对清洁能源和环保出行的重视程度不断提高，特斯拉有望在中国市场继续取得更大的成功。
平民化的特斯拉能否打开中国市场
平民化的特斯拉能否打开中国市场随着每个人对气候变化和环境愈发关注，电动汽车在全球范围内成为越来越受瞩目的选择。
中国作为全球最大的汽车市场，也不例外，然而中国的市场竞争越来越激烈，特斯拉能否打开中国市场，只有时间才能告诉我们。
在过去的几年中，特斯拉在中国的销售一直是不稳定的，这主要是因为中美贸易争端、政策不稳定、当地竞争与市场需求不同等因素影响。
然而，过去一年中，特斯拉在中国市场的销售已经取得了有目共睹的成果， 2020年特斯拉在中国销售额达到了260亿美元。
这与2020年中国的新能源汽车销售总额相当。
实际上，特斯拉的占有率，超过了16％。
值得注意的是，特斯拉的车型价格相对较高，特别是在中国，然而特斯拉的掌门人马斯克一直在努力推进平民化汽车的开发。
特斯拉决定推出平民化车型主要是为了满足消费者的需求。
根据近几年的销售数据不难看出，在中国市场，无论是新能源还是传统汽车，消费者更加青睐价格更实惠的车型。
特斯拉的平民化车型定位为50000元以上，虽然价格仍远高于传统燃油车，但是相对于特斯拉高档车型来说，价格更为亲民。
特斯拉的平民化车型一旦推出，将会进一步加强特斯拉在中国市场的市场占有率。
总的来说，特斯拉的平民化车型推出可以满足消费者对价格更实惠的新能源汽车的需求，这对于特斯拉在中国市场的发展至关重要。
然而，特斯拉也需要克服一些挑战与竞争。
这其中最关键的是保持产品质量与服务水平。
中国的市场是一个开放的市场，消费者不断提高他们购买汽车的标准，不仅仅是要求产品质量更高，而且要求优良的售后服务。
特斯拉需要充分了解中国市场和消费者的需求，通过不断地改进和创新来满足消费者需求，进一步巩固其中国市场的地位。
我国新能源汽车发展的困境与出路
我国新能源汽车发展的困境与出路随着全球环境问题的日益突出和能源危机的加剧，新能源汽车的发展被认为是解决能源和环境问题的重要途径。
我国在新能源汽车领域投入了大量的资金和人力，但是目前新能源汽车的发展仍然面临着一些困境。
我国新能源汽车发展的困境主要体现在技术和成本上。
虽然我国在电动汽车技术方面取得了一定的进展，但与国际先进水平相比还存在一定的差距。
特别是在电池技术和充电设施建设方面，我国相比于发达国家还有很大的提升空间。
新能源汽车的成本问题也是一个不容忽视的困境。
由于原材料价格高昂，以及技术和规模效应的限制，新能源汽车的价格远高于传统燃油汽车，这使得消费者难以接受。
我国新能源汽车发展面临的困境还包括市场需求不足和充电设施不完善。
目前，新能源汽车在中国市场的销量较低，消费者对新能源汽车的认知和接受度还有待提高。
充电设施建设不完善也制约了新能源汽车的推广和应用。
由于充电桩的不足和分散，消费者使用新能源汽车时经常面临充电不便的问题，这也是很多消费者不愿购买新能源汽车的原因之一。
困境之中也存在着解决的出路。
我国可以继续加大投入，加强科研和技术创新。
通过培养科技人才，提高技术水平，研发出更加先进、安全、经济的新能源汽车技术，降低成本，提高性能，提升市场竞争力。
我国应加快充电设施建设，提高充电设施的覆盖率和服务质量。
政府可以出台相关政策，鼓励企业和个人参与到充电设施建设中来，提供充电服务点的建设、运营和维护等支持，以解决消费者充电不便的问题。
政府还可以加大对新能源汽车的支持力度，制定相关政策和法规，包括减免购车税等激励措施，同时加大对新能源汽车的宣传和推广，提高市场需求。
加强与国际合作，引进国外先进的新能源汽车技术和经验，加速我国新能源汽车产业的发展。
我国新能源汽车发展正面临着一些困境，但是通过加大投入，加强科研创新，加快充电设施建设以及政府的支持和引导，我国新能源汽车发展的前景依然是光明的。
我相信，在不久的将来，新能源汽车必将成为我国汽车产业的主导力量，推动经济转型升级，保护环境，促进可持续发展。
为什么美国人不买特斯拉
为什么美国人不买特斯拉
1、充电设施不够完善
根据《消费者报告》(Consumer Reports)调查显示，绝大多数美国人不买特斯拉的最主要原因就是充电设施不够完善，虽然特斯拉从很久之前就在美国本土大力兴建充电网络，但美国的面积毕竟太广，现阶段充电网络的覆盖率还是非常低的，这也就意味着车辆的活动范围很有限。
2、美国地广人稀
美国是仅次于中国的第四大国家，面积约为937万平方公里，对于热爱户外生活的美国人来说，出远门是经常的事，由于美国地广人稀，从一个城区跑到最近的一个有人烟的地方，距离都非常远，即便是沿途的充电设施足够完善，用车体验也肯定不会好到哪里去，所以还不如直接开油车方便。
3、美国人更追求实用性
从美国汽车市场销量排行中可知，美国人酷爱皮实耐脏的皮卡车型，不管是运东西、跋山涉水还是日常带着家人出行，都十分方便，虽然特斯拉也有像Model Y、Model S这样的大车，但是其实用性依旧不如皮卡。
4、价格贵
特斯拉各车型在美国市场上的售价为5.69-12.09万美元，对比同级别甚至是更高一级别的BBA来说，特斯拉会显得偏贵，一辆Model Y甚至比顶配的奔驰GLE还要贵上不少，所以美国人会更倾向于购买比特斯拉便宜的豪华品牌车型。
特斯拉发展现状
特斯拉发展现状特斯拉是一家全球领先的电动汽车生产商和清洁能源公司，也是世界上最为知名的电动汽车品牌之一。
目前，特斯拉已经成为了电动汽车行业的领导者，并在全球范围内取得了巨大的成功和影响力。
首先，特斯拉在电动汽车技术方面取得了重大突破。
他们的电动汽车配备了先进的电池技术，使其续航里程达到了一流水平。
同时，特斯拉搭载了自动驾驶系统，能够实现自动驾驶功能，大大提升了驾驶的便利性和安全性。
特斯拉还在充电技术方面进行了创新，他们建设了全球最大的快速充电网络，用户可以在全球范围内随时随地充电，解决了用户的充电焦虑问题。
其次，特斯拉的销售业绩也非常出色。
特斯拉的销售量在近年来以惊人的速度持续增长。
根据最新数据，特斯拉在2020年销售了50万辆电动汽车，再次刷新了其自身的销售纪录。
特斯拉的销售增长主要得益于其先进的技术和高品质的产品。
特斯拉的电动汽车在市场上备受欢迎，广受好评。
消费者喜欢特斯拉汽车的高速性能、豪华配置和独特的科技感。
此外，特斯拉还致力于产品创新，不断推出新款电动汽车，满足不同消费者的需求。
另外，特斯拉还在全球范围内进行了扩张。
公司在美国、欧洲和亚洲等地建设了多个生产基地和售后服务网络。
特斯拉在中国市场的发展尤为迅猛。
特斯拉于2019年在中国上海建立了全球最大的工厂和全球第二大车队，并在短短几年内成为中国市场的领军者。
中国市场的快速增长为特斯拉带来了巨大的机会和潜力。
最后，特斯拉还在推动清洁能源领域的发展。
特斯拉除了生产电动汽车外，还积极投资和开发太阳能电池和储能系统等清洁能源产品。
特斯拉的太阳能电池可以为家庭和企业提供可再生的电力供应，减少对传统电力的依赖。
特斯拉的储能系统则可以实现能量的储存和利用，提高电力的利用效率。
总之，特斯拉作为电动汽车行业的领导者，取得了令人瞩目的发展成果。
其先进的技术、高品质的产品和全球范围内的扩张为其带来了巨大的成功。
特斯拉还积极推动清洁能源的发展，为实现绿色出行和环境保护做出了积极贡献。
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特斯拉中国前景不明理想很丰满，现实很骨感。
尽管像搜狗CEO王小川这样的车主早已对特斯拉（Tesla）感兴趣，但截至目前，特斯拉在中国市场仍处于预订阶段，何时能够在中国进行市场销售以及销售前景如何，尚有很大的不确定性。
这种不确定性，主要来自特斯拉何时解决商标被抢注问题、何时通过中国政府流程审批以及是否能够冲破新能源汽车在中国市场销售前景暗淡问题。
不确定的时间表拓速乐汽车销售(北京)有限公司是特斯拉在中国设立的销售公司的名称，第一家体验店设立在北京。
北京市工商局的企业信息显示，特斯拉已于2012年11月7日独资成立了拓速乐汽车销售(北京)有限公司，注册资本为200万美元，法人代表是Tesla首席财务官迪帕克·阿胡贾，经营期限为30年。
特斯拉在中国的体验店位于北京市东大桥路9号侨福芳草地一层，展厅面积大概在800平方米，从去年租下来到现在，已经装修完毕，至今仍没有开业。
“何时可以对外销售还很难说。
”特斯拉中国区相关人士告诉《第一财经日报》记者。
特斯拉在中国市场销售时间的不确定受制于多方面因素，特斯拉中国需要在中国走完一系列的审批流程，而这审批流程何时结束还很难说。
按照进口车在中国市场销售的审批流程来说，特斯拉在中国市场成功销售需要具备几个条件：一是在注册所在地申请成立品牌总经销商公司，然后再设立分销公司。
二是其产品要上牌销售需要进行3C认证、环保部门检测以及国家质检总局检验检疫中心商检。
三是要到商务部机电司申请进口车许可证。
四是进行锂电池认证。
等拿到所有的证书之后，拓速乐汽车销售公司才能在中国销售。
记者从上海新能源汽车检测中心获悉，特斯拉中国已经在去年下半年到该中心进行3C认证试验，目前认证试验已经接近尾声。
商务部机电司有关人士在接受记者采访时表示，该部门还没有收到特斯拉中国的备案以及申请进口车许可证。
特斯拉中国区总经理郑顺景曾表示,未来特斯拉在中国仍然会采用直营模式,不会去寻求和代理商合作。
特斯拉创始人马斯克在接受采访时曾表示，特斯拉将在全世界任何地方都是同样的价格来出售，唯一额外的是运输费用和中国政府的税费。
目前,特斯拉Model S售价大约在7万至10万美元,而其入华还需缴纳25%的进口税、17%的增值税以及消费税,由此估计特斯拉在中国的售价将达到60万至85万元。
王小川告诉本报记者：“正和特斯拉中国有关人士接触，还需要对这款车进行调研，很多细节都需要了解。
”“充电难”问题除了车型配置、价格、拿到车的时间点等细节尚待敲定外，怎么突破“充电难”也成了一些潜在买主关心的细节问题。
毕竟在美国，马斯克的公司可以自己去建充电站，但是在中国，投建充电站等基础设施则由国家电网等电力公司来承担。
特斯拉北京体验店的销售人员则认为特斯拉不会遭遇“充电难”问题。
“首先是Model S的车主都是比较有钱，家里都住别墅或者有充电条件，同时，Model S的续航里程为500公里，充一次电后可以用好几天，正常使用不会出现路上正驾驶着没有电的情况。
”拓速乐汽车销售(北京)有限公司负责预订的人员在预订邮件中“如果使用特斯拉专为车主提供的HPWC 提出的充电解决方案是，（专用连接器）220V/80A条件下，每小时充电量可满足约100公里行驶距离。
”特斯拉美国总部公司在回复记者的邮件中表示，特斯拉仍然计划今年在北京的店能够开业。
本文来源：第一财经日报作者：王丽歌理想很丰满，现实很骨感。
尽管像搜狗CEO王小川这样的车主早已对特斯拉（Tesla）感兴趣，但截至目前，特斯拉在中国市场仍处于预订阶段，何时能够在中国进行市场销售以及销售前景如何，尚有很大的不确定性。
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“何时可以对外销售还很难说。
”特斯拉中国区相关人士告诉《第一财经日报》记者。
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二是其产品要上牌销售需要进行3C认证、环保部门检测以及国家质检总局检验检疫中心商检。
三是要到商务部机电司申请进口车许可证。
四是进行锂电池认证。
等拿到所有的证书之后，拓速乐汽车销售公司才能在中国销售。
记者从上海新能源汽车检测中心获悉，特斯拉中国已经在去年下半年到该中心进行3C认证试验，目前认证试验已经接近尾声。
商务部机电司有关人士在接受记者采访时表示，该部门还没有收到特斯拉中国的备案以及申请进口车许可证。
特斯拉中国区总经理郑顺景曾表示,未来特斯拉在中国仍然会采用直营模式,不会去寻求和代理商合作。
特斯拉创始人马斯克在接受采访时曾表示，特斯拉将在全世界任何地方都是同样的价格来出售，唯一额外的是运输费用和中国政府的税费。
目前,特斯拉Model S售价大约在7万至10万美元,而其入华还需缴纳25%的进口税、17%的增值税以及消费税,由此估计特斯拉在中国的售价将达到60万至85万元。
王小川告诉本报记者：“正和特斯拉中国有关人士接触，还需要对这款车进行调研，很多细节都需要了解。
”“充电难”问题除了车型配置、价格、拿到车的时间点等细节尚待敲定外，怎么突破“充电难”也成了一些潜在买主关心的细节问题。
毕竟在美国，马斯克的公司可以自己去建充电站，但是在中国，投建充电站等基础设施则由国家电网等电力公司来承担。
特斯拉北京体验店的销售人员则认为特斯拉不会遭遇“充电难”问题。
“首先是Model S的车主都是比较有钱，家里都住别墅或者有充电条件，同时，Model S的续航里程为500公里，充一次电后可以用好几天，正常使用不会出现路上正驾驶着没有电的情况。
”拓速乐汽车销售(北京)有限公司负责预订的人员在预订邮件中“如果使用特斯拉专为车主提供的HPWC 提出的充电解决方案是，（专用连接器）220V/80A条件下，每小时充电量可满足约100公里行驶距离。
”特斯拉美国总部公司在回复记者的邮件中表示，特斯拉仍然计划今年在北京的店能够开业。
本文来源：第一财经日报作者：王丽歌理想很丰满，现实很骨感。
尽管像搜狗CEO王小川这样的车主早已对特斯拉（Tesla）感兴趣，但截至目前，特斯拉在中国市场仍处于预订阶段，何时能够在中国进行市场销售以及销售前景如何，尚有很大的不确定性。
这种不确定性，主要来自特斯拉何时解决商标被抢注问题、何时通过中国政府流程审批以及是否能够冲破新能源汽车在中国市场销售前景暗淡问题。
不确定的时间表拓速乐汽车销售(北京)有限公司是特斯拉在中国设立的销售公司的名称，第一家体验店设立在北京。
北京市工商局的企业信息显示，特斯拉已于2012年11月7日独资成立了拓速乐汽车销售(北京)有限公司，注册资本为200万美元，法人代表是Tesla首席财务官迪帕克·阿胡贾，经营期限为30年。
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