轨行区常见问题及措施
轨行区施工安全要求
轨行区施工安全要求1. 前言随着城市轨道交通建设的不断推进，轨道交通施工已经成为城市建设的重要组成部分。
轨道交通施工的必要性和意义已经得到了广泛的认可，但同时，轨道交通施工所带来的一系列问题也受到了广泛的关注。
在轨道交通施工中，轨行区施工是最为关键的环节，同时也是最为危险的环节。
轨行区施工不仅涉及工程质量问题，更重要的是安全问题。
为了保证轨行区施工的安全性，我国制定了一系列施工安全要求，本文将就轨行区施工安全要求进行详细介绍。
2. 轨行区施工安全要求2.1 安全管理要求轨行区施工所涉及的人员较多，安全管理十分重要。
轨行区施工安全管理应包括以下内容：1.施工现场应明确负责人，并按要求配备安全管理人员。
2.施工现场应设立警示标志，保证施工现场的通畅。
3.施工现场应进行安全培训，保证较高的安全素质。
4.工作人员必须全程佩戴符合国家标准的安全防护用品。
2.2 作业环境要求作业环境是轨行区施工安全的重要保证，应具备以下条件：1.施工现场应有良好的照明条件，保证施工人员有足够的光线进行作业。
2.施工现场应有足够的通风设施，保持空气流通和干燥。
3.施工现场应避免杂物堆积、空间拥挤等异常情况，保证施工人员的安全。
2.3 设备要求轨行区施工设备应符合以下要求：1.施工设备应按照国家标准制造，合理使用。
2.施工设备应经过检测合格，并进行定期维护检修。
3.施工设备应配备防滑、防爆、防电等安全措施，确保施工人员安全。
2.4 施工流程要求轨行区施工所涉及的流程较多，应遵循以下要求：1.施工流程应遵循规范标准，避免随意性操作，保证施工标准化和规范化。
2.施工流程应符合相关法律法规要求，保证施工合法合规。
2.5 应急措施要求应急措施是轨行区施工安全必备的环节，应包括以下内容：1.应制定详细的应急预案，应急预案应包括人员疏散、设备故障和巡检等方面内容。
2.应配备足够的应急设备，如紧急通讯设备、喊话器、应急照明等。
3. 结语轨行区施工安全要求是保证轨道交通施工安全的必要保证。
轨行区管理办法-无删减范文
轨行区管理办法轨行区管理办法一、总则为了保障城市轨道交通系统的安全运营，确保乘客的安全和舒适出行，根据相关法律法规，制定本《轨行区管理办法》。
二、轨行区划分1. 轨行区的定义：轨行区是指城市轨道交通系统中，列车正常行驶的区域，包括轨道、道床等。
2. 轨行区划分：根据列车运行速度和行驶方向，将轨行区划分为以下几个部分：- 上行线：即列车正常行驶的方向为上行方向的轨道。
- 下行线：即列车正常行驶的方向为下行方向的轨道。
- 双向线：即列车可以双向行驶的轨道，包括上行线和下行线。
三、轨行区管理责任1. 轨行区管理责任的划分：轨道交通系统的轨行区管理责任分为以下几个方面：- 城市轨道交通运营企业：负责轨行区线路的日常巡查、维修工作，并确保轨行区的安全运营。
- 公安交通管理部门：负责对轨行区的交通违法行为进行执法监管。
- 城市轨道交通乘客：在轨行区内乘坐列车时，需遵守相关规定，确保自身安全。
2. 城市轨道交通运营企业的责任：- 加强轨行区的巡查力度，及时发现并处理轨行区存在的安全隐患。
- 定期对轨行区进行维护保养，确保轨行区设备和设施的正常运行。
- 建立健全轨行区安全管理制度，加强对员工的培训和教育，提高工作人员的安全意识和应急处置能力。
四、轨行区安全管理1. 轨行区安全设施：轨行区应配备相应的安全设施，包括但不限于：- 轨道防护栅栏。
- 盲道警示标线。
- 火灾报警器。
- 紧急停车按钮等。
2. 轨行区安全指示标志：在轨行区的关键位置，应设置相应的安全指示标志，以提醒乘客注意安全，遵守规定。
3. 轨行区巡查与维修：轨行区管理部门和运营企业应定期对轨行区进行巡查和维修，及时发现并处理轨行区存在的安全问题。
五、轨行区交通管理1. 乘客乘车安全：乘客在轨行区乘坐列车时，应注意以下事项：- 站台上行人应保持安全距离，不要站在黄线以外。
- 乘车时应排队有序，不得拥挤。
- 上下车时要小心，注意车门和站台间的缝隙。
2. 轨行区交通违法行为：在轨行区内，以下行为被视为交通违法行为：- 越过安全栅栏进入轨行区。
轨行区施工安全管理办法
轨行区施工安全管理办法
一、施工单位应制定轨道交通施工安全管理制度，明确职责、权限和安全管理措施，并将其上报至监管部门备案。
二、施工前必须制定详细的施工方案，明确施工过程中的安全风险点和控制措施，并经有关部门的审核批准。
三、施工单位必须组织专业技术人员进行安全技术交底，确保所有从业人员具备必要的安全知识和操作技能。
四、施工现场必须完善的安全设施和防护措施，包括但不限于安全警示标识、临时防护栏杆、施工作业区域划定等。
五、施工现场必须有专人负责安全管理，定期进行安全巡查，并及时发现和排除安全隐患。
六、施工现场必须进行施工现场的交通组织和安全防护，保证施工人员的安全通行。
七、施工人员必须按照规定佩戴安全防护用品，包括但不限于安全帽、安全鞋、手套等，并且必须使用合格的工具和设备。
八、施工现场必须进行定期的安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能。
九、施工现场必须建立健全的应急预案，确保在突发情况下能够及时有效地进行应急处置。
十、施工结束后，必须进行安全验收，确保施工区域的安全状况符合相关标准和要求。
以上是轨行区施工安全管理办法的一些基本要点，具体的管理办法可以根据实际情况进行细化和完善。
轨行区常见问题及措施 案例范本
轨行区常见问题及措施案例范本
问题：轨行区内乘客私自下车，导致安全隐患。
措施：加强安全宣传，告知乘客轨行区内禁止下车，并在车厢内播放相关提示音。
同时，加强巡视，发现有乘客私自下车立即制止，并进行安全教育。
问题：轨行区内存在乘客拥挤现象，影响安全和运营效率。
措施：加强站点管制，控制进站人数，并引导乘客合理分布站台，避免拥挤。
同时，增加列车班次，缩短列车间隔，提高运营效率。
问题：轨行区内存在乘客安全意识不强，存在安全隐患。
措施：加强安全教育，提高乘客安全意识。
在车厢内播放相关安全提示音，加强安全宣传，提醒乘客注意安全。
同时，加强巡视，发现安全隐患及时制止。
问题：轨行区内存在不文明行为，影响乘客体验和运营秩序。
措施：加强文明宣传，提高乘客文明素质。
在车厢内播放相关文明提示音，加强文明宣传，提醒乘客文明出行。
同时，加强巡视，发现不文明行为及时制止，并进行相应处理。
轨行区安全管理制度
一、总则为确保轨行区作业安全，预防事故发生，保障员工生命财产安全，根据国家有关法律法规和铁路行业安全生产标准，结合本单位的实际情况，特制定本轨行区安全管理制度。
二、适用范围本制度适用于本单位的轨行区作业、巡查、维修、养护等各项工作。
三、职责分工1. 轨行区安全管理领导小组：负责制定、修订和监督执行轨行区安全管理制度，协调解决轨行区安全管理中的重大问题。
2. 轨行区安全管理人员：负责组织实施轨行区安全管理制度，监督检查作业现场安全，对违反安全规定的行为进行纠正和处罚。
3. 作业人员：遵守轨行区安全管理制度，严格按照操作规程进行作业，确保自身和他人的安全。
四、轨行区安全管理制度内容1. 作业前安全检查（1）作业前，作业人员应按照规定对轨行区进行安全检查，确保作业区域无障碍物、无安全隐患。
（2）作业负责人应组织召开作业前安全会议，对作业人员进行安全教育，明确作业任务、安全措施和注意事项。
2. 作业过程中安全管理（1）作业人员应佩戴好安全帽、安全带等个人防护用品，严格按照操作规程进行作业。
（2）作业过程中，作业人员应保持通讯畅通，发现异常情况立即停止作业，并向作业负责人报告。
（3）作业负责人应加强对作业现场的安全监控，确保作业人员遵守安全规定。
3. 作业后安全检查（1）作业完成后，作业人员应清理作业现场，确保无遗留物品和安全隐患。
（2）作业负责人应组织对作业现场进行安全检查，确认无安全隐患后方可离开。
4. 轨行区巡查（1）巡查人员应按照规定对轨行区进行巡查，发现安全隐患及时报告并采取措施予以消除。
（2）巡查人员应记录巡查情况，及时向相关部门报告。
5. 应急处置（1）发生轨行区安全事故时，应立即启动应急预案，组织救援和处置。
（2）事故发生后，应及时向相关部门报告，并配合进行调查处理。
五、奖惩措施1. 对遵守轨行区安全管理制度、积极预防事故发生的单位和个人给予表彰和奖励。
2. 对违反轨行区安全管理制度、造成安全事故的个人和单位依法依规进行处罚。
轨行区常见问题及措施
轨行区常见问题及措施问题一：轨行区内乘客安全问题在轨行区内乘车时，乘客可能面临各种安全问题，如踏入轨行区、与行进车辆发生碰撞等。
为了确保乘客的安全，需要采取一些措施。
针对轨行区内乘客安全问题，以下是一些常见的措施：设置明确的警示标志：在轨行区的入口处和其他需要警示的地方，设置明显可见的标志，提醒乘客禁止踏入轨行区。
这些标志可以采用明亮的颜色和易于理解的图案，确保乘客能够迅速识别和理解。
加强安全教育宣传：通过广播、海报、宣传单等媒介，加强对乘客的安全教育宣传。
向乘客普及轨行区的危险性和注意事项，提醒他们在乘车过程中保持警惕，遵守规定的乘车区域。
加强监控和巡查：在轨行区内安装监控设备，及时发现乘客违规行为或潜在安全隐患。
同时，加强轨行区内的巡查力度，及时采取措施防止乘客踏入轨行区。
制定严格的处罚措施：对于踏入轨行区或其他乘车安全违规行为的乘客，严格依法进行处罚，起到警示作用，促使乘客自觉遵守安全规定。
通过以上措施的实施，可以有效提高轨行区内乘客的安全意识，减少安全问题的发生，并为乘客提供一个安全舒适的乘车环境。
问题二：轨行区维护问题轨行区需要定期维护和检修，以确保车辆正常运行并提供安全舒适的乘车环境。
维护问题包括轨道清洁、设备维修等。
在轨行区的运营过程中，常常会出现一些维护问题。
以下是一些常见的维护问题及相应的措施：轨道清洁：轨道上会积累垃圾、尘土等杂物，影响列车的正常行驶和制动效果。
为了解决这个问题，需要定期清理轨道。
清洁人员应使用专门的清扫设备对轨道进行清理，确保轨道表面干净平整。
轨道清洁：轨道上会积累垃圾、尘土等杂物，影响列车的正常行驶和制动效果。
为了解决这个问题，需要定期清理轨道。
清洁人员应使用专门的清扫设备对轨道进行清理，确保轨道表面干净平整。
设备维修：轨行区的设备包括信号设备、门禁设备、闭路电视设备等。
这些设备需要定期维修和保养，以确保其正常运行。
维修人员应定期巡检设备，发现问题及时进行维修和更换，确保设备的可靠性和安全性。
轨行区安全操作规程
轨行区安全操作规程1. 引言轨行区是指铁路线路上供行人、车辆或机械设备通过的区域。
由于轨行区与铁轨之间存在一定的危险性，因此对轨行区的安全操作十分重要。
本文档旨在规范轨行区的安全操作，保障相关人员的安全。
2. 轨行区安全操作准备在进入轨行区之前，必须进行充分的安全操作准备工作：•佩戴个人防护装备，包括头盔、手套、安全鞋等；•准备必要的工具和设备，如防静电器材、遮阳工具、灯具等；•核对轨行区安全操作手册，了解最新的安全规定信息；•遵循相关操作人员的指挥和安排；•了解轨行区内的安全风险和特殊要求。
3. 轨行区的操作规范3.1 进入轨行区•在进入轨行区之前，必须事先向相关部门申请并获得相关许可；•进入轨行区时，必须按照指定的通道和门进入，严禁擅自攀越围栏和栅栏；•遵循相关人员的指挥和安排，按照预定路径和时间进入轨行区。
3.2 工作操作•在轨行区内工作时，必须经过相关部门登记备案，并采取必要的安全措施；•严禁在轨道上进行各类游戏和嬉闹活动，以防止发生意外；•操作人员必须熟知所操作的设备的使用方法和安全操作规程，并按照规定进行操作；•若发现轨行区内的设备或设施存在异常情况，应立即报告相关部门。
3.3 紧急情况处理•在发生紧急情况时，如火灾、泄露等，首先应确保自己的安全；•使用合适的灭火器材进行灭火，若无法扑灭火源，应立即报警；•在紧急情况下，必须按照紧急撤离通道和路线及时撤离；•若发生人员伤亡事故，应立即进行急救，并第一时间报告相关部门。
4. 轨行区安全巡查与维护为了保障轨行区的安全，必须进行定期的巡查和维护工作：•每日对轨行区进行巡查，检查相关设施和设备是否完好；•定期进行轨行区的维护和修复工作，确保设施安全；•每月对员工进行安全培训，提高轨行区安全操作的意识。
5. 结束语本文档详细介绍了轨行区的安全操作规程，包括进入轨行区、工作操作、紧急情况处理以及轨行区安全巡查与维护等方面的内容。
希望所有相关人员都能严格遵守规程，确保轨行区的安全，防止事故的发生。
轨行区常见问题及措施
轨行区常见问题及措施以下是轨行区常见问题及相应措施的更详细列表：1.轨道积水：加强排水系统的维护和清理工作，增加排水设施，及时疏通排水管道。
2.铁轨变形：定期检查铁轨状态，及时发现并更换或修复受损部分；增加铁路基础设施的维护经费。
3.风沙、落叶等天气原因造成的阻碍物：加强清理工作，尤其是在季节交替时做好清理预案。
4.动植物闯入轨行区：加强对轨行区的监管和保护，设置围栏和警示标志，加强宣传教育，如铺设电子围栏等。
5.人员非法闯入轨行区：加强安全管理和巡逻执勤，设立障碍物和封闭设施，同时进行宣传教育，加大处罚力度。
6.行车信号设备故障：加强设备维护和更新，加强人员培训和技术支持，改进信号设备的设计和质量。
7.列车事故：建立完善的应急预案和救援机制，加强安全监测和预警，同时严格执行各项安全规章制度。
8.铁路施工：加强施工前的风险评估和安全措施，保证安全施工。
9.火灾：定期检查防火设施，加强消防培训，提高应急管理能力。
10.电力设备故障：加强电力设备的维护和管理，做好用电安全管理。
11.地震、洪涝等自然灾害：加强预警和防范措施，建立完善的应急预案和救援机制。
12.垃圾和废弃物处理不当：加强垃圾和废弃物的分类处理，减少对环境的影响。
13.轨道沉降：加强轨道基础施工和维护，及时发现并修复轨道沉降问题。
14.设备老化：提高设备更新率，增加设备维护经费，采取先进技术和设备。
15.通信设备故障：加强通信设备的维护和管理，建立完善的通讯网络和应急通讯系统。
16.疏散通道不畅：加强站台和车厢疏散通道的设计和管理，保证旅客安全。
17.车辆跳出轨道：加强车辆维护和检修工作，及时发现并处理车辆故障问题。
18.行李、人员等异常物品：建立完善的安检制度，加强安检人员培训和技术支持。
19.高温天气：加强防暑降温工作，如增设遮阳棚、设置冷饮免费点等。
20.低温天气：加强防寒保暖工作，如提供毛毯、加大车辆供暖力度等。
21.攀爬者闯入轨行区：加强巡逻执勤，改进围栏和封闭设施，严格处罚违法行为。
【资料】轨行区常见问题及措施汇编
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六、重点保障措施：
1..硬件重点保障措施 1.1轨行区监控管理系统： （1）车载系统：可直接进行调度命令的发布与接受，同时可同步监控车辆的运 行位置。有车辆的单位要配置车载系统并接入二级调度室，请与轨行区管理单位协议 （2）人员定位系统：实时定位监控人员活动位置，防止闯入或提前警告行车范 围。轨行区作业单位须配置人员定位系统并接入二级调度室，请与轨行区管理单位协 议。 1.2.每台轨行设备须配置脱轨器+铁鞋。 1.3灭火器 1.4作业防护红闪灯。 1.5车站装修施工单位在站台板的围栏隔离。
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五、计划管理：
计划管理基本流程： 1.周三12：00前，提交下周作业计划申请到轨行区管理单位； 2.周四下午，一级调度室例会，协调确定； 3.周五，一级调度室审批计划，二级调度室发布； 4.到轨行区管理单位申办作业令； 5.持作业令、按作业令指示施工，办理请销点确认； 6.二级调度室现场检查计划执行情况、违章处理。
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二、轨行区常见问题与措施： （1）安全
风险3：违规行车、挤岔，引起脱轨伤人伤 物。
措施：按审批的行车计划、路径。
风险4：溜车伤人。 措施：铁鞋、脱轨器（保护作业人员）
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二、轨行区常见问题与措施： （1）安全
风险5：车上物体固定不 牢，滚落伤人伤物.
措施：运输物体须检查固 定措施。
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二、轨行区常见问题与措施： （1）安全
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二、轨行区常见问题与措施： （2）成品保护
某项目，方木、模板、钢管 等杂物，乱弃乱堆，造成已送电 环网损伤。
某项目，吊装口处吊装作业，损坏汇流排。
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浅谈地铁轨道一些常见问题及解决方案
浅谈地铁轨道一些常见问题及解决方案摘要：近年来，随着城市不断发展，城市交通问题日益突出，为缓解城市交通压力，提高城市居住人们出行便捷程度，国内各大城市正在不断建设地铁工程。
本文针对地铁施工中的一些问题，并探讨其解决方法及应对措施。
关键词：地铁工程；轨道施工；问题；解决措施地铁施工过程中，轨道工程施工是关键环节。
轨道工程系统直接关系行车安全，轨道状况直接关乎行车噪音、轨道磨耗，是地铁系统中重要单元。
作者在从事地铁轨道施工工作基础上，结合现场实际，撰写本文，以供参考。
1 地铁轨道施工中的一些常见问题1.1 焊缝处轨道光带异常地铁钢轨多采用无缝线路，由于场地限制，无法进行换长轨施工，使用移动焊机进行现场焊接。
在后期运营时焊缝接头部位多有光带异常情况出现。
光带在焊缝处的异常变化，说明轮轨接触点在短时间内发生变化，此时轮轨关系较差，容易发生晃车危害。
1.2 道床面高低不规范整体道床混凝土施工完成后，有出现道床面过低造成轨枕漏出过高问题，尤其发生在曲线地段上股外侧位置。
而在道岔道床内，使用长岔枕+普通扣件时，则容易出现道床面过高问题，不满足轨下净空要求，给转辙机等设备安装造成影响。
1.3 DI弹条安装不规范地铁轨道扣件系统中，地下线多采用DI弹条（e型弹条）。
DI弹条具有扣压力大、弹性好等优点，特别是取消了混凝土枕挡肩，从而消除了轨底在横向力作用下发生横移导致轨距扩大的可能性，因此保持轨距的能力很强，又由于取消了螺栓联结的方式，大大减小了扣件养护工作量。
但是在实际施工过程中，安装多依靠经验目视，往往安装弹条至小圆弧紧贴铁垫板，造成扣压力过大。
1.4 扣件锈蚀地铁扣件均设计有反腐措施，其性能试验也符合要求，但是在车站等地段出现大量扣件锈蚀现象，在区间中也出现扣件局部生锈现象。
1.5 洞外整体道床易产生裂纹地铁洞外高架线与地面线施工过程控制不到位，容易在轨枕四周产生“八字”纹，以高架线承轨台道床最为明显。
裂纹从轨枕角部为发展起点，沿45°角向道床边缘延伸，具体发展长度不一。
轨道直线地段存在的病害和整改措施
轨道直线地段存在的病害和整改措施在客货运输行业中铁路承载着重要的负担，是社会经济发展的主要动力。
但是，伴随着国民经济与国防建设更高要求的发展，使得铁路运输的能力得到了更深入的考验。
曲线地段是铁路线路设备的薄弱环节，一直做为铁路维护任务中的重点。
假设铁路线路设施运行状态不稳定，列车在运行中就受水平力的影响，导致列车车身震动，对列车安全运行构成了危险。
所以要解析铁路疾病，找出病因并及时纠正是保证铁路安全运行，延长铁路使用寿命的重要手段。
1、铁路线路中的曲线线路1.1曲线线路的形成原因铁路线路在列车运行过程中起到承载列车负荷和引导列车方向的作用。
理想状态的列车线是直的，即轨道上没有弯曲，纵向部分没有坡度。
但是，由于局限在自然条件下，由于受到山、水、沙、采矿和城区的影响，在铁路线路设计铺设过程中很难实现过于平直的列车线路。
为减少铁路建设期间的工程数量和工程质量，加快建设周期，在铁路设计工作时常常避免不了在的起伏和弯曲地形范围铺设线路，不可避免地造成了铁路曲线的设置。
为了降低列车运行过程中出现的铁路曲线病害，在进行线路设计时要尽量采用单曲线。
根据不同的地形条件，要设置合理的曲线半径和角度。
在列车运行过程中如果其转向角越小，其运行状况越好，所以应尽量采用大半径、小转向角的曲线。
1.2曲线线路的受力情况列车在曲线线路上行驶的进程当中，曲线轨道会经受比较复杂的力。
1.2.1竖直向下的力曲线线路会承受列车在行驶过程中所带来的竖直向下的力，这是因列车自身的重力而产生的。
同时，在一些曲线线路区域会出现因为外轨超高而产生的横向压力通过竖直向下的力进行分力的情况。
1.2.2横向水平力曲线将承受列车在行驶期间生成的横向力和水平力。
横向力由列车车轮在轨道上的侧向压力和曲线的总横向力产生。
火车行驶到曲线地段由于曲线超高的设置就有必定的向心力。
这些向心力是由横向力，向内轨道和重力的水平力产生的。
假如列车匀速行进并且曲线的半径很大，则所需的向心力将更小；如果曲线的半径较小，所需要的向心力将更大。
轨行区安全保障措施探讨
轨行区安全保障措施探讨摘要：由于城市化进程不断加快，交通工具也在发展，人们的出行也随之增加。
如今，远距离运输中，火车运输仍然占据很主要的地位，而短途通勤中，地铁也已成为城市中很主要的交通运行方式。
除人们的交通出行外，货物或商品运输也需要这些交通工具。
这些都属于铁路运输的方式，于是轨道便成为其中建设环节的关键。
轨行区的安全保障也成为轨道建设的主要工作。
本文介绍了轨行区的定义、目前轨行区最突出的安全问题及其安全保障措施。
关键词：轨行区；安全保障；措施轨道运输的种类繁多，比如轻轨、有轨电车、地铁、高铁、火车等等。
轨行区安全问题在这些轨道运输中尤为突出，尤其人口密集的城市或施工搬运频繁的货物运输，安全问题更为严重。
一、轨行区的定义及其安全问题轨行区指的是隧道净空内和桥面以上的空间、车站屏蔽门以外和楼梯以外净空或有轨道的设备。
主要安全问题出现在，轨道行驶、施工作业、防火防水、政策维护工作等问题上，需要相关单位进行安全维护保障。
（一）轨道行驶日常轨道行驶中出现违规行车、闯灯挤岔，导致车辆脱轨运行不受控制。
另外，铁轨本身的质量等问题，也会出现溜轨伤人的现象，还有在行驶过程中，车上的货物或乘客的私人物品掉落在铁轨上，影响轨道上车辆的正常行驶。
还有部分施工人员将工具或杂物遗留在轨行区，如编织袋、垫板、螺栓等，导致轨行区内堆积较多物品，影响驾驶员视线与车辆行驶，也会不同程度的破坏轨行区道床稳定性，影响行驶安全。
（二）施工作业在施工作业中，存在许多高空坠物，例如水泥掉块和破碎的接触网绝缘子等，正对轨行区的坠物尤为危险，会伤害过往工作人员、破坏轨道设施。
施工人员在轨行区内需要用电施工时，对电路设备不做提前检查，导致严重影响轨行区内安全问题。
在维保轨道等设施时，没有认真排查清楚故障与问题，便主观判断进行修理整改，导致轨道变型或轨道设施不定程度的损坏。
另外，在施工作业的过程中，施工人员的安全问题也尤为突出，施工时没有及时摆放安全防护灯或发出信号，导致黑暗中工程车驾驶员无法准确判定施工人员所处位置或未看施工人员，威胁施工人员的生命安全问题。
城际轨道施工常见问题及处理措施
隧道初支
• • • 通病：钢架安装不规范，钢架悬空、连接不牢靠。 原因分析：未对班组进行交底，班组技术不熟练；边墙开挖过深或钢架单元 长度不足。 预防措施：严格控制拱脚开挖高程；按设计长度下料加工钢架；当钢架未能 落底时，必须在其下垫钢板或用混凝土填实。
隧道初支
钢架悬空
格栅钢架连接螺栓上全
隧道初支
城际轨道施工问题及处理措施
主讲内容
城际轨道（高铁）隧道工程
洞口 开挖 支护 衬砌 防排水
洞口工程
洞口工程
• 通病：边仰坡失稳，坍塌、滑移。 • 原因分析：由于开挖边仰坡扰动土体，且未及时挂网喷锚支护；洞口 存在滑坡风险，未按设计先施作锚固桩防护就盲目开挖进洞。
• 预防措施：开挖时尽量少扰动边仰坡，开挖后及时对其喷锚支护；按 设计做好先防护再进行正洞开挖；按设计及时施工截水天沟，做好排 水系统。及时施工边仰坡锚杆框架梁永久防护。
洞口工程
洞口边仰坡滑坍
洞口工程
隧道洞口侧预加固桩受挤，开裂。
隧道洞口外靠山体侧未按设计先施工预加固 桩，导致滑坡，掩埋洞口。
洞口工程
隧道开挖进洞后及时施工边仰坡锚杆框架梁永久支护，确保边仰坡稳定。
洞口工程
•
通病：边仰坡喷射混凝土开裂
•
•
原因分析：未按设计土配合比配制；喷射混凝土厚度不足；边仰坡变形滑 移。
隧道初支
初支背后空洞
初支挂铁丝网
隧道初支
• • • 通病：钢架间距过大。 原因分析：现场放线时误差大；施工队伍偷工减料，私自拉大钢架间距。 预防措施：控制循环开挖进尺，技术人员做好过程控制，做好自检工作，发 现间距过大时立即制止，并责令班组整改（钢架间距误差不得大于 ±10cm）。
地铁16标盾构区间轨行区(轨道)存在隐患问题分析及采取的措施精编版
2、轨道小夹块检查时，必须拿扳手或者钢筋敲打， 才能发现螺丝杆是否断裂。
3、
当出现以下的情况时，容易出轨，必须解决完后， 电瓶车方可行驶。
1、小夹块螺杆断两个以上 2、大夹块断开 3、轨道断裂 4、轨距严重过小或过大 5、内轨磨耗度严重（超过10mm） 6、轨道顺直度差 7、反超高严重 8、电瓶车车速过快
轨道出现问题，及时调解，出轨状况一般不会
发生。轨道检查、修理大约一个星期到两个星期 之间检查一次比较合适，这样节省人力、时间、 且有效对轨道进行调解。出现大问题时，必须停 下施工，及时调整轨道。
2、反超高处距离过长，调整规模量大的地方。轨道 采用拉杆、马脚进行防护，调直、调顺，电瓶车过往 速度不宜过快。
2、轨道顺直度
措施：1、定位轨枕必须每隔4个轨枕安装一个来进行固定。
2、盾构推进的时候，发现后方有轨道顺直度差，及 时进行调整，防止电瓶车行驶时来回摆动，导致轨道 弯曲加重，出现脱轨。
3、轨距 措施：1、注意轨距拉杆松动后，维护完毕后，必须采用卷
由轨距杆导致 轨距严重过小
电瓶车脱轨
4、轨道磨损
轨道磨损严重 一般都是在岔 道，岔道是电 瓶车每天走动 的地方，摩擦 相对来说是非 常大的，检查 轨道磨损要严 格注意岔道。
磨损的轨道
新换的轨道
磨损轨道6mm
轨道螺丝时常松动、断裂，几乎每趟电瓶车走过都会有 这样的状况。
轨道螺丝损伤达到下列标准，因有计划地修理或者更换：
1、轨道反超高 2、轨道顺直度 3、轨距 4、轨道磨损 5、轨道夹板螺丝松动等
1、轨道反超高
在弯道处，常把轨道的外侧设置偏高，使外轨道 高于内轨道，以免外轨道受到侧压力，称之为轨 道超高。当内轨道高于外轨道时，我们称之为反 超高。
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五、计划管理：
计划管理基本流程： 1.周三12：00前，提交下周作业计划申请到轨行区管理单位；
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七、其他
本交底材料仅为轨行区管理办法的摘要或局部延伸， 未尽事宜请入二级调度群学习《轨道交通工程建设期轨行区施工管理办法》。
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二、轨行区常见问题与措施： （2）成品保护
某项目，方木、模板、钢管
等杂物，乱弃乱堆，造成已送电 环网损伤。
某项目，吊装口处吊装作业，损坏汇流排。 Nhomakorabea15
二、轨行区常见问题与措施： （3）文明施工
垃圾重灾区/纠纷区：车站范围的轨行区、楼梯口、联络通道等。
垃圾种类：剩余材料、工具（材料桶、模板、钢管）、包装/捆扎材料、生活垃 圾等。
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六、重点保障措施：
1..硬件重点保障措施
1.1轨行区监控管理系统：
（1）车载系统：可直接进行调度命令的发布与接受，同时可同步监控车辆的运 行位置。有车辆的单位要配置车载系统并接入二级调度室，请与轨行区管理单位协议 （2）人员定位系统：实时定位监控人员活动位置，防止闯入或提前警告行车范 围。轨行区作业单位须配置人员定位系统并接入二级调度室，请与轨行区管理单位协 议。 1.2.每台轨行设备须配置脱轨器+铁鞋。 1.3灭火器 1.4作业防护红闪灯。 1.5车站装修施工单位在站台板的围栏隔离。
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二、轨行区常见问题与措施： （1）安全
某项目，某单位现场作业，超越审批范围施 工、且无防护员 , 无红闪灯，施工工具侵限。造 成行车险性事件。
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二、轨行区常见问题与措施： （1）安全
风险9：涌水 ，多来自吊装井、联络通道竖井竖管、车站站厅、出 入口、地下临时墙泄流。 措施：井口拦截、站厅拦截、出入口拦截。 积水向泵房汇集；区间泵房土建抽排，移交铺轨后铺轨单位抽排， 给排水装正式泵后转由给排水抽；车站泵房由车站属地单位抽排。
二级调度QQ群：
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四、轨行区基本职责：
5. 问责： 5.1轨行区管理单位：（管理责任） 是否漏查或敷衍了事； 是否发现问题，【凭证+时效(特殊情况不得超过24h)】； 是否现场制止/督促整改/协调处理；对于不响应整改/整改不及时不到位的，是
否协调/上报等，【凭证+时效(特殊情况不得超过24h)】。
重要情况等要告知二级调度室。
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四、轨行区基本职责：
3.监理单位： 按照各自的合同，对各自所监理的施工单位承担相应监理责任。
对于轨行区相关内容负责对其他监理单位的协调工作。
现场要检查、处理、协调的积极作为；要有检查、处理等详细记录。 4.轨行区管理平台 一级调度群（仅限业主） 二级调度群（各监理单位\施工单位） *各单位成立调度室：人员的姓名、职务、联系方式、单位名称、标段范围等。
风险2：在轨行区临电上私接乱拉。 措施：自带电源或到属地管理单位申请接 电。
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二、轨行区常见问题与措施： （1）安全
风险3：违规行车、挤岔，引起脱轨伤人伤 物。 措施：按审批的行车计划、路径。
风险4：溜车伤人。 措施：铁鞋、脱轨器（保护作业人员）
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二、轨行区常见问题与措施： （1）安全
风险 5 ：车上物体 固定不 牢，滚落伤人伤物. 措施：运输物体须检查固 定措施。
措施：做好成品防护措施；保护好自己设备+常巡视；保护好他单位设备，造成
破坏及时恢复、告知、处理；轨行区管理单位巡查/处理违章行为。
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二、轨行区常见问题与措施： （2）成品保护
某项目，焊轨作业，未采取 防护措施，焊接火花飞溅在环网 电缆上，导致电缆外护套严重损 坏。
某项目，隔墙和轨顶板施工作业,施工机具 损伤环网电缆外护套。
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六、重点保障措施：
2.管理重点保障措施 2.1. 各施工单位与建设单位签署安全协议；各轨行区作业单位进入轨行区前与轨
行区管理单位签署安全协议，并向轨行区管理单位缴纳安全文明施工的风险抵押金。
2.2.轨行区管理单位要坚持日巡查/处理制度。 2.3各施工单位要配置现场施工负责人、防护员。 2.4一级调度室周例会。质安部参与。 2.5一级调度室对各单位进行随机抽查、定期考核。质安部参与。 2.6监理单位的每周抽查。
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二、轨行区常见问题与措施： （1）安全
风险6：消防与动火作业。
措施：执行动火作业审批制度 + 灭 火器等消防设备。
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二、轨行区常见问题与措施： （1）安全
风险7：侵限，轨道上或轨旁材料、工具、 小型车辆、梯子等侵入车辆限界内。 措施：工完场清，复查。
风险8：作业防护不到位。 措施：防护员+红闪灯。
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二、轨行区常见问题与措施： （1）安全
风险10：无令、闯入轨行区。 措施：遵守规章、服从二级调度管理，办理作业计划和作 业令、出入轨行区请销点确认。
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二、轨行区常见问题与措施： （2）成品保护
成品类别：主体结构、道床、钢轨、道岔、线缆、汇流排、信号设备、动照设备 等。风险：成品造价高、造成破坏还会引起次生风险，钢轨道岔破坏引起行车风险， 电设备破坏引起电伤害。
2.基本风险：安全、成品保护、文明施工等。 其中主要安全风险： 行车 局限空间内密集交叉作业
垂直吊装
消防与动火 涌水等。 3.涉及专业/单位： 土建、铺轨、接触网/环网、通信信号、风水电、建筑装修、屏蔽门等。
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二、轨行区常见问题与措施：（1）安全
风险1：正对轨行区的 吊装井坠物 ：伤人、 破坏轨道或汇流排等成品。 措施：要做好井口防护、申请作业计划。
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四、轨行区基本职责：
1.属地管理单位： 对轨行区的计划、行车、安全、文明施工等管理总负责。
对其他施工单位的安全、成品保护、文明施工等承担管理责任； 其他施工单位
不服从二级调度室正当管理的，由肇事单位承担全部责任。 关于二级调度室管理要求、安全注意事项及现场相关重要情况等要告知其他施 工单位。 现场要巡查、处理、协调的积极作为；要有检查、处理等详细记录。 2.其他施工单位： 对各自单位（人员、机械设备、作业等）的安全、成品保护、文明施工承担责 任； 服从二级调度室的管理；遇到常规问题需先行在二级调度框架内协调充分。 关于本单位进入轨行区作业涉及的安全风险、自身采取的安全措施及现场相关
2.周四下午，一级调度室例会，协调确定；
3.周五，一级调度室审批计划，二级调度室发布； 4.到轨行区管理单位申办作业令； 5.持作业令、按作业令指示施工，办理请销点确认； 6.二级调度室现场检查计划执行情况、违章处理。 * 关于表格填写，其他施工单位重点掌握“周计划申请表”，具体由二级调度室 填写样表或答疑。
措施：各单位自觉工完场清，销点出场确认、当天处理等。
或可协议委托属地单位处理。
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三、组织架构：
一级调度室架构 1.总调度：线路经理. 2.副总调度：线路副经理. 3.主要成员：标段经理、各工区业主代表：
4.协理员1： 5.协理员2：（铺轨监理）
二级调度室架构 *轨行区管理单位：铺轨施工单位 1.调度长（） 2.计划调度、行车调度 3.巡查员（巡查员不少于3人，并满足轨行区管 理需要）。
轨行区常见问题与措施
提纲
一、轨行区简介
二、轨行区常见问题与措施 三、组织架构 四、轨行区基本职责 五、计划管理 六、重点保障措施 七、其他
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一、轨行区简介
区间 轨行区 车站 轨行区
1.轨行区基本概念： 隧道净空内和桥面以上的立体空间； 车站屏蔽门以外和楼梯以外净空； 有轨道和轨行设备。
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一、轨行区简介