河南事业单位热点新闻：郑州地铁1号线年底投入运营,2号线车站已开工12个
河南教育热点新闻：郑州地铁1号线9月试行 西流湖到市体育中心仅45分
河南教育热点新闻：郑州地铁1号线9月试行西流湖到市体育中心仅45分宽敞明亮的地铁车厢阅读提示：它，长着一双丹凤眼，白色的身子、缠着红色的腰带；它最多能装1800人，从西流湖到市体育中心，仅仅需要45分钟……盼望着、盼望着，郑州地铁开通的日子更近了。
来自郑州轨道交通有限公司的信息显示，郑州地铁1号线一期工程将在9月底试运行，届时将邀请市民参观。
25辆列车双向对发，平均5分钟一趟，从这一站到下一站只需要2分钟。
□记者王磊文李文波摄影[记者体验]车行平稳人在车内不扶扶手也能站稳6月8日11点11分，记者来到位于郑东新区省委党校新校区西面的车辆段——这里是地铁1号线列车调试的“始发站”。
地铁1号线列车长着丹凤眼，身子以白色为主，身上缠着红色的腰带，端端正正卧在轨道上。
当天11点18分，记者坐上这辆列车。
工作人员介绍，河南教师考试交流群：277349028这辆车的终点站是市体育中心站。
车门关上，列车开始启动，整个过程十分平稳。
空调、灯也全部打开。
郑州轨道交通有限公司运营分公司总经理马子彦说，郑州地铁列车的特点是“四动二拖”，动力比较好。
列车全部用电制动，车门用的是塞拉门，封闭很严。
车门上，配有动态地图；车内有空调、车座下面有暖气片，保障冬有暖气、夏有冷气。
窗外，隧道的灯光迅速后退；车内，列车平稳，人站在车内不用扶扶手也能站稳。
11点32分，列车到达市体育中心站。
[帮您打听]相关负责人一句话回答热点问题关于地铁，老百姓有太多问题要问。
昨天下午，记者专程采访地铁1号线负责人，郑州轨道交通有限公司运营分公司总经理马子彦，他简略对老百姓最关心的问题进行回答。
1.配套设施咋样？有没有停车场？小卖部？答：停车场、经营场所这些配套设施都有。
但是现在还没有形成最终方案。
2.票价走到哪一步了？答：还在经历物价部门核价。
3.地铁、公交能否“零换乘”？答：政府在地铁开通前，会将公交等配套设施弄好。
现在地铁公司已经与郑州市交通委提前接触，尽量让老百姓出站后就能便利地换乘公交，但是应该不是免费换乘。
郑州市地铁规划(2009-2020)
郑州市地铁规划
1-6号线
地铁总体规划
总体规划
地铁1号线
1号线起于高新区新郑州大学，止于郑东新区穆庄，途经长椿路、站前大道、郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、郑东新区CBD、商鼎路。
长度34.84公里，站点数量28个，换乘车站7个，平均站点间距1.29公里。
地铁2号线
2号线起于惠济区中心，止于站马屯，途经开元路、花园路、紫荆山路、郑许公路。
长度27.30公里，站点数量22个，换乘车站6个，平均站点间距1.30公里。
地铁3号线
3号线起于新郑州大学，止于加州工业园区，途经科学大道、瑞达路、梧桐街、东风路、南阳路、铭功路、东西大街、郑汴路、龙子湖纵贯三路。
长度40.78公里，站点数量31个，换乘车站8个，平均站点间距1.36公里。
地铁4号线
4号线起于惠济区人民医院，止于加州工业园区，途经新柳路、沙门路、龙湖中二路、城市第一中心轴线道、中州大道、七里河路、佛岗东路、佛岗路。
长度34.70公里，站点数量25个，换乘车站7个，平均站点间距1.45
公里。
地铁5号线
5号线起止于新郑州站，途经农业路、桐柏北路、桐柏南路、航海中路、航海东路、经开第八大街、第三东西横贯道路。
长度40.61公里，站点数量32个，换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。
换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。
地铁6号线
6号线起于金海粮油市场，止于龙子湖高校园区，途经大学南路、大学路、陇海中路、陇海东路、未来大道、商鼎路、第四东西横贯道路、龙子湖中路。
长度24.30公里，站点数量19个，换乘车站6个，平均站点间距1.35公里。
郑州1号线客流资料
2016 年站点全日客流预测结果
表1
上车人数 13206 7092 6500 16387 11758 13217 11042 10159 16021 7925 29922 6483 3159 6960 3983 4717 2730 2230 967 0
下行方向 下车人数
站名
上行方向 断面流量 上车人数 下车人数
凯旋路站 西三环路 秦岭路站 桐柏路站 碧沙岗站 郑州大学站 中原东路站 郑州火车站站 二七广场站 市体育馆站 紫荆山站 东明路站 民航路站 会展中心站 黄河东路站 农业东路站 七里河站 新郑州站 博学路站 体育中心站
13610 20297 24772 38566 48062 58706 66348 72101 71280 73358 83109 83100 77095 70909 65167 58067 51353 36938 25995
站名
新郑州大学站 科学大道站
梧桐街站 化工路站站 铁炉车站站
雪松路站 凯旋路站 西三环路 秦岭路站 桐柏路站 碧沙岗站 郑州大学站 中原东路站 郑州火车站站 二七广场站 市体育馆站 紫荆山站 东明路站 民航路站 会展中心站 黄河东路站 农业东路站 七里河站 新郑州站站 博学路站 体育中心站 龙子湖中心站 文苑北路站
0 62 107 143 204 265 211 284 882 1281 793 1356 904 1113 2743 1458 3833 2855 1983 3841 3141 4394 2837 4717 4077 5460 3311 3261
下车人数 2585 1336 1344 1310 1298 2029 1313 1039 1218 4084 2553 2715 3078 2779 3100 1914 9571 2467 1971 3060 1405 1385 530 680 320 383 47 0
郑州市城市轨道交通近期建设规划(2014～2020年)
附件郑州市城市轨道交通近期建设规划（2014～2020年）一、线网规划依据城市总体规划和综合交通规划，郑州市中心城区城市轨道交通线网由8条线路组成，总长约277.1公里，线网密度0.66公里/平方公里，设换乘站35座。
预计2020年，郑州市区公共交通占机动化出行量比例达到60%以上，轨道交通占公共交通出行量比例达到25%以上。
二、近期建设规划（一）基本原则以线网规划为基础，加密中心城区网络，改善交通状况，加强重点区域交通基础设施配套建设。
坚持量力而行、稳步发展的方针，力求近期建设规模和发展速度与城市经济发展水平相适应，与其他交通方式的发展密切配合与衔接，形成轨道交通基本网络。
（二）近期建设方案建设1号线二期工程、2号线二期工程、3号线一期工程、4号线、5号线，全长120.7公里。
到2020年，形成5条运营线路、总长166.9公里的轨道交通网络。
5号线工程为环线，线路长40.7公里，设站30座，投资281.39亿元，规划建设期为2014～2018年。
3号线一期工程自长兴路至航海东路站，线路长25.2公里，设站21座，投资185.34亿元，规划建设期为2015～2019年。
4号线工程自安顺路至河西北路站，线路长30.1公里，设站24座，投资190.35亿元，规划建设期为2016～2020年。
1号线二期工程包括东西两段，西段自河工大至凯旋路站，东段自体育中心至河南大学站，线路长15.2公里，设站10座，投资83.8亿元；2号线二期工程自天山路至广播台站，线路长9.4公里，设站6座，投资57.6亿元。
两项目待一期工程建成后，视沿线发展情况择机建设。
（三）主要技术标准1号线二期工程、2号线二期工程和4号线采用B型车6辆编组，最高运行时速80公里；3号线和5号线专题论证车辆选型方案。
在规划实施阶段，进一步深化主要技术标准和运营组织方案。
（四）资金安排近期建设项目总投资为798.48亿元，其中资本金比例42%，计335.36亿元，由郑州市财政资金解决。
地铁通信系统总介绍 PPT
系统功能
系统功能
调度指挥列车运行 地铁内部公务联络通道 地铁内、外联系的通道 为地铁的其他子系统提供信息传输通道和标准
时间 为乘客提供周密的服务 在发生灾害、事故或恐怖活动时，是进行应急
处理、抢险救灾和反恐的主要手段
系统概述 系统构成 系统功能 分类介绍
分类介绍
有线部分内容
弱 强 高 无 低
专用传输系统
专用传输系统 组网结构图
郑州地铁一号线通信系统技术交流
许继昌南通信设备有限公司 郭爱中
分类比较
2
系统用途
公务通信系统
地铁工作人员与地铁内部及外部进行公务电话联络 为地铁工作人员提供语音、数据、传真等通信业务 具备程控电话的标准功能及新业务功能 作为专用电话系统的应急通信手段
系统构成
车站
SCADA Ticket
控制中心
Monitors
车站
Ticket
ct
Ticket SCADA
rl
SCADA
SCADA
ct rl
Ticket
SCADA
Ticket
车站
SCADA
Passenger Info
车站
Ticket
SCADA Ticket
车站 车站
系统概述 系统构成 系统功能 分类比较
专用传输系统 公务通信系统 专用电话系统 时钟、广播系统
闭路电视系统
? 交流
分类介绍
1
专用传输系统
传输系统是通信系统最要的子系统，是连接行车调度指挥中心和车 站、车站和车站之间信息传输的主要手段，是组建轨道交通通信网 的基础和骨干，支持当前业界SDH、MSTP、OTN、ATM、RPR等 先进技术。
郑州市地铁承建单位
工程监理共分为4个标段，分别由中煤邯郸中原建设监理咨询有限责任公司、上海市建设工程监理有限公司、上海建通工程建设有限公司、英泰克工程顾问（上海）有限公司4家单位中标。
地铁2号线一期工程的勘察设计的中标单位 工程勘察设计总包由中铁二院工程集团有限责任公司负责，工程的设计咨询工作由广州地铁设计研究院负责，而9个工点设计将由中铁第五勘察设计院集团有限公司、北京城建设计研究院有限责任公司、中铁电气化勘测设计研究院有限公司、中铁隧道勘测设计院有限公司等9家设计单位负责。地铁2号线一期工程的管线普查工作将由保定金迪地下管线探测工程有限公司负责。该工程3个标段的勘察工作将分别由中铁隧道勘测设计院有限公司、河南省有色工程勘察有限公司和黄河勘测规划设计有限公司承担。
郑州地铁开通,各种代步工具亮相地铁站
郑州地铁开通，各种代步工具亮相地铁站今年是通畅郑州三年行动计划的收官之年，随着地铁1号线的正式开始通车运营，以及地铁2号线和5号线的工程进行，郑州市的地下交通网络正在逐步的形成，地铁出行在郑州用快捷，环保，形成长，经济实惠等优势在郑州掀起了一片地铁出行的热潮，成为了郑州市民重要的出行方式。
由于地铁的定点性，我们不能像出租车一样，随时随地的搭乘，而且有乘坐地铁需求的工作者，大部分都是路程较长的上班族们，所以车站离家和公司都有一定的距离，不过这也难不倒广大的上班族们。
早在南京地铁刚开通之际，当时就有上班族的各位因为地铁下车后离上班地点依然有一段步行过远的距离而使用折叠自行车当做代步工具的先例，在下车之后继续骑乘自行车到达目的地。
然而郑州市民在地铁下车后使用的代步工具则花样繁多。
1.折叠式自行车折叠式自行车地铁下车后可以使用，不仅在地铁车站，就在普通的公交车站，折将折叠自行车当做公交车下车后代步的情况，或者近程代步工具的市民大有人在，我们在郑州的街头的公交车站上经常可以看到折叠车代步的情景，折叠自行车轻便，小巧，折叠之后可以装入背包中或者手提携带，方便上下班途中到达车站地点2.小鱼板滑板分为很多种类，但是小鱼板是最适合城市的街道行进的，因为小鱼板并没有公路版的厚重，也比双翘板轻巧许多便携成为了，方便操控，而且帅气的外观深受青少年学生以及工作者青睐，不仅可以用来代步，还可以用来娱乐锻炼3.滑板车很多市民刚开始一直认为滑板车是小孩子的玩具，现在我们都能看见路上有上班族踩着成人滑板车代步，原因就是：操作使用简单，体力消耗小，速度快，本身就是作为代步工作儿发明的，自然在广大市民中有着很多人使用，加上轻便小巧的外形，折叠后所占空间及小4.轮滑鞋轮滑鞋是比较大众的户外运动方式，也是很多人喜欢的代步工具，从郑州的轮滑鞋店和京东最大的轮滑鞋商家德尔菲处的评价就可以了解到轮滑鞋作为代步工具的销量是其他代步工具的数倍就可以了解到轮滑作为代步工具的实用性和广泛性，轮滑代步还何以顺便锻炼身体确实是一举两得。
河南郑州地铁建设情况汇报
河南郑州地铁建设情况汇报
近年来，河南郑州地铁建设取得了长足的进步，成为城市交通建设的亮点。
郑州地铁项目的建设情况汇报如下：
首先，郑州地铁的线路规划和建设进展。
截至目前，郑州地铁已经开通了多条地铁线路，包括1号线、2号线、5号线、14号线等，形成了较为完善的城市地铁网。
同时，城市规划部门还在积极筹划新的地铁线路，以满足城市日益增长的交通需求。
其次，郑州地铁的运营情况。
郑州地铁的运营管理水平不断提升，列车运行安全有序，乘客出行体验得到了显著改善。
地铁站点的设施和服务也在不断完善，为乘客提供了更加便利的出行环境。
再次，郑州地铁在城市发展中的作用。
地铁的开通对于缓解城市交通压力、改善空气质量、促进经济发展等方面起到了积极作用。
地铁沿线的商业、居民区也得到了较大的发展，为城市的可持续发展做出了重要贡献。
最后，郑州地铁未来的发展规划。
随着城市的不断发展壮大，郑州地铁将继续扩建，加快线网布局，提高线网密度，进一步提升城市的交通运输能力。
同时，地铁建设还将与城市规划、环保等方面进行深度融合，共同推动城市的可持续发展。
总的来说，郑州地铁建设情况良好，取得了显著成绩，为城市的发展和居民的生活带来了诸多便利。
未来，郑州地铁将继续发挥重要作用，为城市建设和居民生活质量的提升做出新的贡献。
郑州地铁1号线
郑州地铁1号线郑州地铁一号线又称郑州轨道交通1号线，西起河南工业大学新校区，终点止于郑东新区规划的河南大学国际学院，线路全长41.4公里，设站29座。
郑州轨道交通一号线一期工程2013年12月26日通车试运营，全线（一期+二期）2014年10月完工运行。
郑州地铁一号线一期工程线路西起西流湖站，东至市体育中心站，线路全长26.2公里，全线共设20座车站，均为地下车站。
1号线二期工程线路分东西两段，西段线路始于河南工业大学，在长椿路与新龙路的交叉口设河南工业大学站；沿长椿路—（规划）站前大道—建设西路，至一期起点西流湖站；其中，河南工业大学站——新郑州大学站为地下车站，到铁炉站进入地上，为高架车站，沿西三环到西流湖站，进入地下车站。
东段线路始于一期终点市体育中心站，沿明理路向北，途径龙子湖高校园区，至（规划）河南大学国际学院。
[1] 按照市委、市政府的要求以及公司的统一部署，2014年上半年，实现轨道交通1号线2期首列车交付，下半年轨道交通1号线2期工程完成站点主体结构施工，完成附属结构工程量的80%，实现全线轨通，实现机电安装全面开工，完成通信、信号、综合监控、火灾自动报警系统完成车辆段、停车场主体结构施工。
轨道交通2号线2期工程实现所有稳定车站开工建设，全线盾构掘进完成总量的25%。
在做好轨道交通1、2号线工程建设的同时，启动轨道交通2号线二期、4号线（试验段）的建设以及4号线、5号线的前期工作。
2站点设置29个站点分别为：河南工业大学站、新郑州大学站、科学大道站、梧桐街站、雪松路站、西流湖站、西三环站、秦岭路站、桐柏路站、碧沙岗站、郑州大学站、中原东路站、郑州火车站、二七广场站、市体育馆站、紫荆山站、燕庄站、民航路站、会展中心站、黄河南路站、农业南路站、东风南路站、郑州东站、博学路站、市体育中心站、龙子湖南站、龙子湖站、龙子湖北站、河南大学国际学院站。
3车站亮点除了郑州火车站、市体育中心站、紫荆山站为地下三层车站，其余均为地下二层车站。
郑州地铁：运营涉及百余工种 每公里需65个员工服务
郑州地铁1号线即将空载试运行，未来运营涉及百余个工种阅读提示9月16日，郑州地铁1号线一期工程即将空载试运行。
郑州地铁1号线的人员到位情况如何？比如，1号线有多少工种，有多少地铁员工为乘客服务等。
为此，昨日特意走访了郑州市轨道交通有限公司，相关人士做出了解答。
【上岗要求】所有操作工种须持证上岗昨日，在郑东新区车辆段工程车库前，看到一群身穿轨道交通工作制服的人员，正在接受上岗前的考核。
他们是在为试运行做最后的准备。
在现场看到，一名考核人员，正在记录信号工考核成绩。
信号系统是地铁运营的大脑，关系到全线的行车安全。
信号工种必须通过相关考核，方能上岗。
据郑州市轨道交通有限公司相关负责人介绍，郑州地铁1号线一期工程除了职能类、管理类人员不需要资格证外，操作类人员必须通过考核，取得资格证才能上岗。
【培训时限】电客车司机培训历时最久上岗前必须先经培训，了解到，客运部门有电客车司机、站务员、行车值班员、客运值班员等。
其中，电客车司机的培训历时最久，上岗前要经过10个月的培训。
“电客车司机还需要到北、上、广等地进行培训。
”一名工作人员说。
【工种统计】地铁1号线涉及百余个工种从规划、建设到运营，地铁需大量专业人才。
据郑州市轨道交通有限公司统计，地铁1号线运营涉及专业技术工种百余种，如调度票务部门就涉及电力、行车、维修、调度等技术工种。
车辆部门有车厂调度，车辆检修等技术工种。
设备部门囊括电力、通信、信号、工务等四大类技术工种，其中有屏蔽门系统检修技工、接触网技工、线路养护巡检工等，他们为了保证地铁运营安全，通宵达旦，在每天夜晚的非运营时段才开始工作。
【工人分配】平均每公里有65人为乘客服务地铁为乘客带来安全、高效、便捷的出行服务。
这一切的背后有众多幕后英雄在为此默默付出，为乘客提供各种看得见、看不见的服务。
据郑州市轨道交通有限公司相关负责人介绍，目前郑州地铁1号线一期工程定岗人员约合每公里65人，低于国家每公里80人的标准。
郑州地铁线路图
郑州地铁线路图，郑州地铁规划图,郑州地铁简介， 来源:春运网修建地铁可不便宜，地铁1号线一期工程成本为5.9亿元/公里，地铁2号线一期工程成本为5.93亿元/公里，整个工程总投资达268.45亿元。
其中，工程资本金112.89亿元，占总投资的42.05%，由郑州市财政从土地有偿使用收入和城市基础设施配套费等专项资金中安排，其余155.56亿元，通过银行贷款方式解决。
郑州地铁在工程建设的2008年~2015年，郑州市城建专项资金收入预计为668亿元，扣除同期重大项目建设投资303.5亿元，郑州市财政平均每年需要安排资本金14.11亿元，约占郑州市财政收入的3%，有足够的资金用于地铁建设。
地铁工程财务分析认为，初步估算两条线路从开始运营到2020年，将累计亏损15.22亿元，加上还本付息等，需要郑州市资金支出177亿元。
这些费用计划利用地铁经营收益、附属资源开发及土地开发收益弥补，不足部分由郑州市财政提供补贴。
2009年，郑州地铁第二阶段（2015~2020）建设规划将提交国家批准，批准流程与第一阶段规划的流程相同。
不过，结合城市发展方向以及BRT快速公交建设情况，郑州地铁线路的建设顺序可能予以调整，地铁1、2号线一期工程建成后，将优先修建规划中的地铁5号线，这是一条二环上的环线，地铁对整个城市交通的作用将得到加强。
第一阶段：起步阶段（至2015年），建设1、2号线一期工程。
线网构成及规模：1号线一期、2号线一期。
地铁线网规模45.39公总体规划效果里。
配套说明：结合中心城区的发展，向东辐射中牟、开封，利用中原城市群城际轨道交通中的郑州———开封线，承担中心城区与中牟、开封的轨道交通联系。
第二阶段：发展阶段（至2020年），形成“井”字形骨架线网。
线网构成及规模：1号线、2号线一期，3号线一期，4号线一期。
新增线网50.22公里，地铁线网总规模95.61公里。
配套说明：结合中心城区的发展，向西辐射带动荥阳———上街组团的发展，向南辐射带动航空港组团的发展。
浅析郑州地铁1-2号线对交通的影响
浅析郑州地铁1\2号线对交通的影响摘要：本文以郑州为例，通过调查研究，探讨了地铁建设对城市交通的影响，预测了郑州市的发展方向和地铁建成后人们的生活方式。
关键词：地铁；轨道交通；城际轨道引言随着我国经济的快速发展，交通拥堵问题日益突出,至2010年末，城市交通拥堵的浪潮已涌进了二三线城市，更有向中等城市蔓延的趋势。
解决城市交通问题，促进轨道交通建设已经成为业内关注的一个热点。
郑州是河南省省会，全市总面积7446.2平方公里，人口862万。
目前郑州1、2号地铁线正在建设中，本文在分析郑州现状的基础上，预测了地铁建成后对郑州的影响，具有较强的现实意义。
1 郑州市交通现状1.1郑州市主要干道介绍郑州市目前命名的道路有1026条（市区），三环以内贯通道路可以概括为5横3纵，东西横向贯通道路5条，其中全程贯通的道路2条：农业路和航海路，间接贯通的道路3条：金水路、中原路、陇海路；南北纵向贯通道路3条，没有一条全程贯通，间接贯通的道路3条：花园路—紫荆山路、嵩山路、桐柏路，全市共有公交车线路180条，交通快速路一主四辅，贯穿郑州市内环，联系各个方向的交通。
1.2 交通堵塞的原因郑州市堵车主要有以下几个因素:一是机动车辆的猛增。
郑州市的小汽车年增长率已经超过20%，高于全国水平。
车管所每日平均上牌500辆，高峰期突破1000辆，市区内车辆超过75万辆；二是路网结构不合理。
贯通东西、南北的主干路少，断头路较多，路网的微循环不畅通；第三，停车场资源的匮乏。
大量汽车因为找不到合适的停车位而在路上绕来绕去。
此外，违章行为，机动车变道违章，非机动车辆行驶在快车道等也影响了交通畅通。
1.3 轨道交通建设的必要性我国现阶段的城市交通问题是社会经济发展的必然结果，面对新时期，郑州四市的交通滞后，已经不是简单的靠拓宽和新建马路就能解决问题的。
郑州市需要一个与现代生活相适应的交通体系，重点发展以轨道交通为骨干的公共交通网络，积极引入具有大、中客的运量地铁和轻轨交通方式，从而形成与城市发展布局高度协调的综合交通格局，2 郑州市地铁建设概况郑州市轨道交通线网（地铁）由6条线路组成，总长188.25公里，为“三横两纵一环”的网状结构，6条线路的交叉处共设置有18处换乘车站，从2009年至2015年，建设1、2号线一期工程，地铁线网规模45.39公里。
郑州市地铁建设发展概况
郑州市地铁建设发展概况作者：冯坤来源：《科学与财富》2019年第32期摘要：本文将根据郑州市地铁建设实际发展情况，分别从郑州市地铁建设的历史背景、现状分析及未来规划三个方面进行详细阐述，以便于帮助读者充分地了解郑州地铁建设历史、功能作用和文化特色。
郑州市是河南省省会，作为国家中心城市、特大城市，郑州市人口在2018年突破一千万，在经济高速发展和人口急剧膨胀下，郑州市面临严重的交通堵塞问题。
拥堵的交通状况在某种程度上制约了市区间的联系，为了解决较严峻的人口交通问题，城市轨道交通的建设必不可少。
地铁是城市轨道交通的主要交通工具，郑州地铁是服务于郑州市及郑州大都市区的城市轨道交通系统，郑州地铁的发展建设虽然起点较低，但呈高速发展态势。
2018年，郑州地铁全年客运量达2.9147亿人次，日均客运量为79.85万人次。
2019年9月30日，郑州地铁以1725999人次刷新了单日最高客运量。
截止2019年9月19日，郑州地铁运营路线为5条，运营里程达144.4千米，车站数量达101座。
在现如今郑州市内，地铁作为千万郑州市民出行的首选公共交通工具，帮助城市承担相当大的交通压力，有效地缓解城市拥堵问题。
一、郑州市地铁建设的历史背景2009年，郑州市成为国内第16个获准建设轨道交通的城市，与北上广这些一线城市相比，属于郑州市民的地铁“迟到”几十年。
早在上世纪七十年代，郑州市曾修建仅具人防功能的隧道，当时称之为“7401工程”。
到了九十年代初，郑州市发展迅速，人口急剧增长，单凭满载的公交车是满足不了市民的出行需求，这便要求郑州市必须拥有能够有效地解决车流及人流的轨道交通系统。
2000年，郑州市正式开始规划城市轨道交通线路编制。
2006年，郑州市将原计划的轻轨线改为地铁线，并规划了“三横两纵一环”的框架性方案。
从2006年到2009年，郑州市轨道交通规划呈报国家发改委、国家文物局、国家环保局等部委，并经国家发改委、住房和城乡建设部联合审批后呈报至国务院。
郑州东站站内换乘攻略
郑州东站站内换乘攻略1. 站内概述郑州东站位于中国河南省郑州市金水区农业南路，是郑州市的一个重要铁路枢纽站。
该站是京广高铁的重要中转站，也是郑州地铁1号线和2号线的交汇点。
郑州东站便捷的换乘条件使得乘客从这里出行更加方便快捷。
2. 站内交通指引2.1 高铁换乘在郑州东站，乘客可以方便地进行高铁换乘。
站内设有多个高铁候车室，根据车次和方向的不同，乘客需要前往不同的候车室进行换乘。
通过站内的指示牌，乘客可以轻松找到对应的候车室。
2.2 地铁换乘郑州东站是郑州地铁1号线和2号线的交汇点，方便乘客进行地铁换乘。
地铁站位于郑州东站的地下一层，乘客可以沿着指示牌前往相应的出入口，然后根据需求选择乘坐1号线或2号线。
2.3 公交车换乘郑州东站周边有多个公交车站点，乘客可以通过公交车实现郑州市内的换乘。
出站后，乘客可以前往周边的公交车站，根据需要选择乘坐的公交线路。
3. 站内设施3.1 候车室郑州东站设有多个候车室，每个候车室都配备了舒适的座椅和娱乐设施，乘客可以在候车室内等候列车的到来。
3.2 餐饮服务郑州东站内有多家餐饮店铺，提供各类美食和快餐供乘客选择。
乘客可以在换乘的空隙时间内享用丰富的餐饮服务。
3.3 商店郑州东站设有多家商店，售卖各类商品，包括杂货、书刊、礼品等。
乘客可以在这里购买所需的物品或者纪念品。
3.4 便利设施为了方便乘客的出行，郑州东站还设有多个便利设施，如自动售票机、自动取款机、充电宝租借等。
乘客可以方便地使用这些设施来满足自己的需求。
4. 出站指引在郑州东站完成换乘后，乘客可以通过指示牌找到相应的出口，然后按照出口指引走向目的地。
郑州东站周边有多个交通枢纽，乘客可以选择公交、地铁或出租车等方式继续前往目的地。
5. 注意事项5.1 时间掌握在进行站内换乘时，乘客要注意把握好时间，避免错过换乘的车次或者延误出行的时间。
5.2 行李携带乘客在进行站内换乘时，要注意携带好自己的行李，并妥善保管好个人财物，避免遗失或被盗。
河南省发展和改革委员会关于郑州市轨道交通1号线二期工程可行性研究报告的批复
河南省发展和改革委员会关于郑州市轨道交通1号线二期工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】河南省发展和改革委员会•【公布日期】2016.08.26•【字号】豫发改城市〔2016〕1105号•【施行日期】2016.08.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市轨道交通正文河南省发展和改革委员会关于郑州市轨道交通1号线二期工程可行性研究报告的批复豫发改城市〔2016〕1105号郑州市发展和改革委员会：你委《关于郑州市轨道交通1号线二期工程可行性研究报告的请示》（郑发改城市[2016]371号）收悉。
经研究，现批复如下：一、为了改善郑州市公共交通条件，缓解城市交通拥堵状况，促进综合运输有机衔接，引导城市空间结构与功能布局优化调整，根据《郑州市城市轨道交通近期建设规划(2014-2020年)》，同意建设郑州市轨道交通1号线二期工程。
二、郑州市轨道交通1号线二期工程是郑州市轨道交通1号线一期工程的东、西延伸线，二期工程线路全长约15.015km，其中西段线路长度9.659km，东段线路长度5.356km，均为地下线，共设站10座，均为地下车站。
其中，西段线路出1号线一期西流湖站后，经雪松路站、铁炉站站、化工路站、梧桐街站、科学大道站、新郑州大学站，止于河工大站；东段线路出1号线一期体育中心站后，经龙子湖中心站、文苑北路站，止于河南大学站。
在科学大道站和龙子湖中心站设置换乘站，与其他轨道交通进行换乘。
停车场和车辆段已在1号线一期工程实施，二期工程仅在雪松路站西端增加一条出入线连接凯旋路停车场。
该工程车辆采用国家标准B型车，6辆编组，最高运行速度为80公里/小时，1号线全线初期配置车辆55列/330辆，车辆基地和控制中心已在一期工程实施，牵引供电采用直流1500V接触网供电。
采用大、小交路套跑运行，初、近、远期高峰小时发车对数分别为20对、24对和30对。
工程机电设备配置方案按咨询评估后确定的方案执行。
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河南教育热点新闻：郑州地铁1号线年底投入运营，2号线车站已开工12个
一位工人正在隧道内检查铁轨河南商报实习生唐韬/摄
河南商报记者宋晓珊
今年年底，郑州地铁1号线一期工程将投入运营，届时，郑州将正式跨入地铁时代。
与此同时，地铁2号线也在紧张施工中。
地铁运营后，将会给我们的生活带来哪些改变？昨天，商报记者探访了1号线和2号线，一起先睹为快吧！地铁1号线
探秘1：每节车厢都有独特编码
郑州地铁每辆车、每节车厢都有独特的编码，以01066A来说，01代表一号线，06代表6号车，6代表第六节车厢，A表示该车厢不带动力。
目前，6节车厢定员1460人，最大载客量为1800人。
探秘2：制暖制冷，服务贴心
冬天，座位下方吹来暖暖的热气；夏天，车厢上方的空调会送来惬意的凉气。
如果发生紧急情况，可以打开车厢右侧的黄色通讯器与司机对话，也可以打开红色的紧急制动阀门。
探秘3：站台导向设计人性化
进出指引牌用两种颜色区分，白色的为进站乘车指引牌，黄色是出站指引牌，力求“连不识字的老人都能看懂”。
工程进展
主体工程完工，年底实现运营
目前，1号线全线出入口施工、车站装修正在进行中。
用于运营的电客车已到达10列，开始动调、静调，运营人员培训、应急演练。
电价、票价定价、信息化建设等工作也正在陆续开展。
预计1号线于今年年底实现运营。
10月前后，郑州市轨道交通公司会邀请市民试乘地铁。
地铁2号线
探秘1：24小时不间断，一天能挖12米
郑州市长江路连云路东700米路南施工区间，从地面向下15米，绕过轰鸣的鼓风机，进入直径5.8米的管道口，这里是地铁2号线隧道。
隧道底部是临时修建的轨道，用于车辆运送货物、渣土，除了底部，整个隧道壁都用水泥板拼装起来，水泥板被10个拇指粗细的螺丝牢牢固定。
隧道上方有一个橙色通道，与鼓风机相连，给工人们带来压缩空气，这是施工工人的生命线。
“现在一天连续工作24小时，约挖12米长隧道，接下来速度将逐步往上提。
”负责人吴先生说。
探秘2：500吨重盾构机，“量体裁衣”施工
隧道内，左侧是60厘米宽的铁丝网临时搭建的通道，两人迎面而行，需要一人侧身方能过去。
沿路前行600多米，轰鸣声震耳，要趴在耳朵上才能勉强交谈。
右侧有一个1平方米的小房子，关上门一下子就安静了，这里是盾构机主控室。
盾构机是一个500吨重的大家伙，河南教师考试交流群：277349028，集光、机、电、液、控等技术于一体，具有开挖切削土体、输送土渣、测量导向纠偏等功能，可根据不同的地质条件进行，“量体裁衣”式的施工，24小时运转。
工程进展
12个车站已实现土建施工
截至今年5月底，2号线一期工程已实现12个车站土建施工。
其中，广播台站、向阳路站2个站点主体结构已完工。
新龙路站、国基路站、陇海东路站3个站点正进行车站围护结构施工。
东风路站、紫荆山站、帆布厂街站、航海东路站、长江路站、南环路站、南四环站7个站点正进行主体结构施工。
运营展望
每5分钟有一辆地铁驶出
郑州市轨道交通公司运营分公司总经理马子彦说，1号线投入运行后，每隔5分钟，就会有一辆地铁驶出。
预计10~15年后达到2.5分钟间隔，25年以后，达到2分钟，届时可实现1条线路拥有运输百万客流的能力。
郑州地铁投入运行后，最高时速可达到80公里/小时，平均旅行速度35公里/小时。
对于市民最关心的票价，郑州将参照其他省市的价格，并通过召开听证会确定，原则上高于公交车价，低于出租车价。
有网站对“郑州地铁票价你觉得多少钱合适？”发起调查，共有6.6万名网友参与。
其中，超九成网友认为应该推行2元通票。