中远安全培训

建立完善安全教育培训体系，确保
全员职工“本质安全”
大连中远船务工程有限公司成立于1997年，隶属于中远船务工程集团有限公司，拥有30万吨级浮船坞、18万级浮船坞和8万级干船坞各1座；另有9座专用修船码头、岸线总长2500米，年修船能力达到200余艘。

现有厂内员工3000余人，分承包单位员工17000余名。

经过多年的努力，公司逐渐探索出适合自身特点的安全管理模式，按“严、细、真、实、慎”的工作要求，开展安全教育培训等各项安全工作，极大提高全体员工安全意识，形成我公司特有的安全文化。

到目前为止，实现了连续45个月无重伤以上事故，并通过了英国劳氏船级社、中国船级社质量、环境、职业健康安全管理体系审核认证。

现将我公司安全教育培训工作汇报如下：
一、领导高度重视是开展各项安全工作的前提
大连中远船务工程有限公司作为一家船舶修造企业，生产特点是“苦、脏、累、险”，属于特种设备多、特种作业人员多、危险作业多的“三多”高危行业，工期短、劳动强度大、施工条件较差，条件差与讲安全、抢进度与保安全、抓生产与抓安全的矛盾突出。

在各种突出的矛盾中，公司领导班子始终高度重视安全
生产工作，在抓安全、保安全、讲安全的前提下抓生产、抓进度，坚决支持有关安全生产各项工作的开展，提出了“严、细、真、实、慎”的安全工作要求：
严—就是严格的管理制度、严格的管理规范、严格的“四不放过”处理；细—就是抓细微处、抓细小事，不能熟视无睹，善于发现问题，善于剖解难题；真—就是真抓实干，不搞形式，不走过场，不虚不假，相互学习，相互借鉴；实—就是深入一线，狠抓落实，敢说敢管，不怕得罪人，狠抓执行力；慎—就是科学思维、科学管理，不蛮干、不盲干，标准化操作，系统化控制。

同时，在各项工作中严格实行“安全一票否决制”，严格事故、隐患管理人员责任追究制度。

同时，保证安全生产管理人员与生产人员在工资、福利上实行同等待遇，加快了安全管理队伍的整体优化和综合素质的提高，对于公司安全工作也起到了良性的推动作用。

在安全生产培训工作中，公司领导在人员、经费上加大投入力度。

公司于2006年成立了安全、技术人才培训中心，投入45万元，建立培训基地及主要工种的实操基地，配备了35名安全培训教师，自2006年起全面进行电教化教学，公司为各部门配备安全教育用笔记本电脑19台，投影仪12台，使培训的效果有了明显的提高。

二、高度切合本企业安全生产实际是搞好安全教育工作的基础
安全工作的开展必须切合本企业的实际，同样，安全教育工作也必须始终与企业的人员及生产实际紧密结合。

结合我公司的实际情况，我们从以下几方面着手，狠抓了安全培训工作，促进全公司安全意识的培养：
（一）狠抓农民工安全培训工作
其它企业不同，我公司农民工占企业总人数的85%以上，所以我们安全教育的主要对象是农民工兄弟。

由于农民工队伍整体文化水平相对不高，综合安全意识相对较差，甚至有很多人是刚刚“放下镰刀就拿起割刀”，所以我们在教育过程中增加了大量的事故案例教育，用血的事实提醒农民工兄弟“警钟长鸣”；我们安全教育用幻灯片中现场图片的比例占70%，播放安全教育录象、观看现场图片的时间占安全教育时间的80%，教育的直观性和效果有了明显的提高。

同时，我们的安全教育由传统的重视“理论教育”调整为“理论教育和实际操作培训并举”。

在教育过程中，各种实际操作能力培训的比例大大增加，如为保证使用工具的安全，我们开展了割炬的安全使用培训；为保证农民工使用安全带的规范，我们组织开展了安全带使用及检验方法培训等，使农民工在最短的时间内了解公司安全管理要求。

以前，很多农民工进入修造船现场，看到到处都是吊车、脚手架，感觉不知所措，甚至有进入船舶机舱无法找到出口的现象。

通过开展各种安全培训，农民工了解了公司的各项安全要求，掌
握了相关的安全操作技能，很快就能投入到修造船的工作中去。

由于农民工系统接受了严格的安全知识、安全操作技能、安全管理要求的培训，保证了几年来我公司近万名农民工在修、造船这种极高危的行业中的生命、生产安全。

（二）认真组织开展周二全厂停工安全教育工作
自2002年起，每周二早晨7：30-8：30就成为了大连中远船务每周固定的全厂停工安全教育，所有厂内员工和分承包单位员工一律停工，以班组为单位开展一小时的专项安全教育。

教育材料由公司安全环境监督部统一编写，教育的内容主要包括公司新下发安全规章制度、上周违章及事故情况通报、本周安全工作重点和要求等。

从2008年起，公司在周二安全教育中又增加了实操培训、考核的比例，如开展氧乙炔皮带的连接、针对险肇事故开展的现场安全措施观摩、脚手架安全网挂设的现场演示等实地教育的方式，使周二教育效果有了很大的提高。

自开始实行全厂停工安全教育以来，对于该工作的争议就从来没有停止过。

毕竟周二全厂停工安全教育对公司的生产进度、产值和利润等都产生了很大的影响。

以全厂2万人的规模计算，每次周二教育一小时，之前的准备时间和教育后的复工时间加在一起可以算为一小时，每周损失的人工为4万工时，全年共损失的人工为208万个工时；以每个工时15元人民币计算，全年共损失3120万元。

要知道，这3120万元仅仅是全年“浪费”的工人
工资，如果再加上由这2万人创造的产值、效益，这个数字会更加庞大。

但是，在公司领导对于安全工作的高度重视和坚决支持下，也就是这个风雨无阻的周二安全教育形成了我公司独特的安全文化，保证了我公司生产安全稳步的发展。

（三）认真执行违章再教育制度
由于修造船工期短，生产节奏快，所以生产人员出于各方面的原因，经常出现“三违”现象。

对于现场的“三违”现象，我们主要实行停工教育和再教育的方式。

1、对于现场出现严重违章或事故的施工队伍，立即进行停工教育整顿，针对队伍（班组）的违章现象、管理混乱的性质分析违章或管理混乱的原因、制订相应的整改措施，并由专人负责对停工整顿的效果进行评估以确定是否可以复工。

2、利用每周二全厂停工安全教育的时间，由安监部对上周违章人员、事故责任人进行集中再教育，重点分析其违章现象、违章原因及整改要求，以提高其安全意识和综合安全素质。

2008年共进行违章人员、事故责任人再教育9068人次，其中厂内员工1296人次。

（四）高度重视安全教育材料的编定
船舶修造行业属于劳动密集型和技术密集型相结合的行业，特种作业、危险作业多，大型设备多，对操作人员的综合安全素质具有一定的要求，所以中远船务一直高度重视安全教育材料的
编写。

1、2005年中远船务集团编写了国内第一本综合修造船安全工作的出版物《船舶修造安全管理》（2006年3月出版），该书从“安全管理”和“现场管理”两个篇幅进行介绍，在全面地介绍了安全学科的基本体系和内容的基础上，系统地总结了中远船务集团安全管理经验，详细介绍了船舶修造行业作业现场安全管理与实用安全技术。

2、2008年中远船务集团组织编写了国内第一本船舶修造行业《农民工安全知识读本》，该书主要从国家安全生产法律法规、船舶概论、船舶修造通用安全知识、修船安全知识、造船专业安全知识、船舶修造行业事故案例分析等六个章节对修造船行业安全进行了详细介绍。

3、2008年安全生产月期间，大连中远船务组织编写了《员工家庭安全知识读本》，并发放到每名员工的手中。

该书主要从家庭安全注意事项、自然灾害的防范、交通安全知识、公共场所安全要求、消防安全知识、应急救援和现场急救知识等方面的安全知识进行讲解，使安全工作首次扩展到员工家庭中，使“厂外安全”成为公司安全工作的重要组成部分，提高企业的本质安全程度。

（五）生产管理人员轮岗安全培训制度
为尽快提高生产管理人员综合安全素质，切实落实“管生产必须管安全”的要求，大连中远船务开展生产管理人员轮岗安全培训，要求生产人员提拔到生产主管岗位前必须到安监部进行为
期2个月的轮岗安全培训，经培训、考核合格后方可从事相应岗位的工作。

2007年至今，已有105名总管（项目经理）、主管在安监部完成轮岗安全培训工作，以往那种“管生产不管安全”或“想管安全不懂安全”的现象大大减少，在公司的安全生产工作中发挥了重要的作用。

（六）开展其它安全教育工作
如推广、强化班前安全教育制度、对新入厂员工开展新老帮带培训及开展班组长安全管理工作专项培训VLCC油轮、液化气船等特种船舶修理专项培训等。

与其它企业相比，我们的安全生产基础还比较薄弱，企业安全教育工作仍然任重道远，我们也将继续坚持“严、细、真、实、慎”的安全管理理念，进一步加强员工的安全教育工作，树立中远船务的安全品牌，为中国船舶修造业的壮大贡献自己的力量，为社会的稳定、和谐发展作出企业应有的贡献。

大连中远船务工程有限公司
2009年03月31日。