明洞仰拱施工方案
仰拱施工归纳(新)
仰拱首件施工总结1、首件目的（1）以首件保分项、以分项保分部、以分部保单位工程质量。
（2）通过对首件仰拱的施工，寻求仰拱施工的最佳工艺。
（3）对此仰拱施工质量控制方法，为其他仰拱施工提供经验。
（4）通过施工机械的组合及人员分工配合，确定最佳的资源配置方式。
2、首件工程概况曹家庄隧道右线起讫桩号K51+040—K51+140，长100米，纵坡3%，仰拱首件工程混凝土采用P8抗渗C30模筑混凝土，填充采用C15片石混凝土，仰拱初支采用I22b 工字钢和C25喷射混凝土，喷射混凝土厚度28cm。
本次首件工程施工里程为K51+045～K51+055。
3、施工人员及机械设备（1）人员进场计划表见下表3-1,主要机械计划表见下表3-2；表3-2 主要机械计划表4、施工工艺4.1测量放样在隧道仰拱开挖完成后，清理隧底虚渣，然后架立钢架、挂钢筋网、焊接连接钢筋，再进行仰拱喷射混凝土施工。
在仰拱初支完成后进行仰拱衬砌、回填和防排水施工。
仰拱一般采用钢支撑，钢筋网，连接钢筋等，仰拱衬砌用P8C30抗渗钢筋混凝土，回填用C15片石混凝土。
施工程序：施工准备→测量放线→基底清理→仰拱钢筋安装→仰拱立模→仰拱砼浇筑→仰拱砼养护→填充模型安装（中心水沟、检查井、排水管、预埋件等预留）→填充浇筑→填充养护。
仰拱施工工艺流程如下图：↓↓↓↓4.2仰拱开挖及初期支护4.2.1 施工要求1.基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分用同等级混凝土回填。
2.仰拱、底板混凝土浇筑前应将基底虚碴、杂物、积水等清除干净。
3.仰拱施作应一次成型，不得分部浇筑，如果影响洞内通行，施工时采用栈桥。
4.仰拱填充必须在仰拱混凝土终凝后施作。
5.仰拱施工要严格按设计要求进行防排水处理。
6.仰拱及填充混凝土强度达到设计强度的100%后车辆方可通行。
4.2.2 测量放样隧道边墙每隔5米施放测量控制点（法线和高程），作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。
4.2.3 仰拱基底开挖及栈桥安装（1）仰拱采用基底开挖采用钻爆法，挖掘机、装载机、自卸车出碴，为了控制好超欠挖，应加强仰拱标高的测量工作，严格按照设计拱弧放线，同时做好爆破设计。
隧道明洞仰拱首件工程施工技术方案
明洞仰拱首件工程施工作业指导书一、工程概况叙永支线田坝隧道位于威信县扎西镇田坝村吃口山。
左线起讫桩号为ZK22+535～ZK23+410，长875m；右线起讫桩号为K22+540～K23+380，长840m；隧道最大埋深：左幅119.88m（右幅110.15m）。
设计为分离式隧道。
隧道进口端采用削竹式洞门，其中左线设置20m明洞，右线设置20m明洞；出口端也采用削竹式洞门，其中左线设置17m明洞，右线设置20m明洞。
隧道设置人行横通道2处。
二、编制依据、原则、目的1、编制依据1.1. 宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路两阶段施工图设计；1.2. 宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路施工标准化实施要点、技术交底说明及工程量清单。
1.3.交通部规范、规程及标准：(1) 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)(2) 《公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）》(JTG F80/1-2004)(3) 《公路隧道勘测规程》（JTJ063-85）(4) 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）(5) 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012）(6) 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）(7) 《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90-2015)(8) 《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2016）(9) 以及国家、行业相关设计、施工、试验规范与规程1.4.业主有关质量、安全、文明施工、环保等方面的项目管理制度、规定。
2、编制原则2.1、符合性原则严格按照招标文件要求的工程质量目标和标段工期要求，全面符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和文物保护等方面的规定，严格遵守公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。
2.2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的施工组织方法，合理的安排施工顺序、优化施工方案。
兰山隧道出口明洞仰拱填充施工要点
g、三七灰土换填前及换填完成后应进行报检，经现场监理工程师及质检工程师验收合格后方可进入下一步施工。
（2）质量控制
a、施工前应检查原材料，如灰土的土料、石灰以及配合比、灰土拌匀成度。
b、施工中应检查分层铺设厚度，分段施工时上下两层搭接长度，夯实加水量、夯实遍数等。
c、每层施工结束后检查灰土地基压实系数。灰土应逐层检测压实度，且必须满足设计要求。
d、灰土地基分层厚度偏差用水准仪检测控制+10mm，-50mm。
3、施做垫层混凝土
（1）施做垫层混凝土前应先检查灰土表面平整度，要求灰土面平顺，无明显凸凹，表面凸凹控制在+10mm，-30mm。
（2）关模：垫层采用关模施工，并严格控制混凝土厚度，混凝土顶面高程+10mm，-30mm。
（3）浇筑垫层混凝土，由于垫层混凝土仅有10cm，在浇筑时要保证浇筑饱满，并采用附着式振捣器、钢筋等捣固密实，保证混凝土面平顺。
一、施工设计
1、兰山隧道位于兰州市南侧皋兰山腹地，横贯皋兰山。隧道地处陇西黄土高原梁峁区，绝对高程1620-2110m，相对高差100-570m，自然坡度约20°-45°，沿线地势总体为南高北低西高东低。地形支离破碎，沟壑极为发育，以南北向为主，多成V型。隧道出口位于雷坛河，隧道起讫里程DK1022+880-IDK1028.332,全长5452.827m（长链0.827m）为双线隧道，隧道洞身最大埋深470m，全线设横洞一座，斜井一座。
明洞仰拱施工技术交底
共6页第1 页共6页第2 页共6页第3 页共6页第4 页共6页第5页工程名称新石花庙隧道（YDK104+265）接受交底班组新石花庙隧道作业队交底项目明洞仰拱及仰拱填充施工技术交底交底日期2011年4月20日交底内容：隧道施工缝、变形缝防水处理。
（如下图）本图尺寸单位为：cma、止水带安设工艺：沿衬砌设计轴线间隔0.5米在挡头板上钻一φ12钢筋孔。
将加工成型的φ10钢筋卡由待模筑混凝土一侧向另一侧穿入，内侧卡紧止水带一半，另一半止水带平结在挡头板上。
待模筑混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带靠中心钢筋拉直，然后弯曲φ10钢筋卡套上止水带，模筑下一环混凝士。
在绑扎钢筋和支模时，止水带必须采取可靠的固定措施，避免在浇筑砼时发生位移。
四、质量要求1、混凝土浇筑须分层连续进行，每层厚度不大于60cm，震动棒应插入下层混凝土不小于5cm；避免在两层中间造成“冷缝”。
2、混凝土灌筑不得间断，如特殊原因必须间断时，须按施工缝处理。
3、混凝土拌和时须注意水灰比的控制，确保混凝土的和易性。
4、混凝土在灌筑后16h脱模，脱模养护时间不少于7天，抗渗混凝土养护时间不小于14天。
5、钢筋绑扎长度为35d，单面焊接长度为10d，双面焊接长度为5d；上下排钢筋位置偏差不得超过设计±1.5cm；同一排中受力钢筋间距偏差不大于1cm，分布钢筋、箍筋间距偏差不大于2cm。
五、安全措施进入施工现场必须正确佩带安全帽。
（一）、钢筋加工及绑扎1、钢筋操作应戴手套，在弯曲和切断钢筋时，裤脚应用带子扎紧。
2、人工剁断钢筋时，需检查锤把是否牢固，打锤人和把剁子人应该成斜角，打锤时要注意周围用无闲人站立，剁短钢筋时，应设有简易防护罩，以防崩出伤人。
3、使用机械切断钢筋时，钢筋应安稳在切口问，并用手握住未端以防摇摆，切断短料时需用钳子夹料，不得用手直接把料。
4、人工锯断钢筋时，要使锯路顺直，垂直且勿歪扭，以免锯条技术交底记录共6页第6 页。
隧道施工仰拱及仰拱回填技术交底(路桥国际)_secret
2007 年月日编号:施表31
工程名称
交底部位
仰及仰拱回填
施工单位
交底内容：
一、施工工艺
1、仰拱基础开挖及处理
隧道明洞地段仰拱施工，应在开挖完成后尽早修筑。仰拱浇筑前清除浮碴，排除积水，由试验人员对地基进行承载力试验，当承载力满足设计时再行施做仰拱，如达不到设计要求时，对基础进行加宽加深处理。为了仰拱施工、洞身掘进平行作业，仰拱采用半断面施做的方法进行,待先行施做的半断面仰拱混凝土强度达到90％以上设计强度后，再行施做另外半断面仰拱。
交底人
接交底人
第2页/共4页
技 术 交 底 记 录
2007 年月日编号:施表31
工程名称
交底部位
仰拱及仰拱回填
施工单位
交底内容：
（7）受拉钢筋的绑扎接头的搭接长度，应符合下表规定，受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。
钢筋类型
砼强度等级
C20
C25
高于C25
I级钢筋
35d
接头长度区段内受力钢筋接头面积最大百分率
接头型式
接头面面最大百分率（%）
受拉区
受压区
主钢筋绑扎接头
25
50
主钢筋焊接接头
50
不限制
（5）电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件最大弯矩处。
（6）钢筋安装绑扎时，应严格按施工设计图纸并按一定的顺序进行安装绑扎。如存在钢筋与钢筋位置相互交错矛盾应停止绑扎。待与有关部门协商处理完毕后，按照处理意见进行钢筋的绑扎、安装施工。
（3）电弧焊接要求：焊接表面平顺，无裂缝、气孔、灰渣，无明显烧伤，无弧坑、焊缝饱满，焊缝尺寸符合规范要求。
仰拱施工方案
仰拱、仰拱填充施工方案（一）、施工顺序及步骤横断面布置图 填充砼C10片石混凝土仰拱衬砌C30钢筋砼仰拱喷射砼C20设计高程设计高程-34cm隧道中线边墙基础边墙基础说明：1、仰拱施做前，先将设计标高定于两侧边墙上，仰拱施做的每道工序标高直接通过设计高程线进行控制。
2、具体采用钢筋混凝土各个尺寸与厚度见相关设计图。
（二）、仰拱开挖及初支仰拱开挖采用人工钻爆开挖，每循环开挖长度按4~5m 进行，为保证仰拱施工质量及施工干扰，可采用分段法进行开挖施工，开挖至设计标高后（仰拱开挖、衬砌断面及仰拱施工顺序见附图），将隧底虚碴及积水清理干净，报请监理工程师检验合格后，进行仰拱初支拱架的安装及连接筋的施做，并及时喷射C25喷射砼进行封闭，保证初支砼的厚度及标高，同时，必须确保表面平顺无虚碴，以保证仰拱衬砌钢筋的定位及钢筋保护层的厚度；待喷射砼达到一定的强度后，进行仰拱衬砌钢筋的放样及定位筋的安设，定位筋按照梅花型进行布置，环纵向间距按25×100cm 布置，按设计的长度和弧度在洞外进行加工焊接，在施工中进行绑扎安装，在底面安装4cm的塑料垫块，以确保钢筋的保护层厚度符合设计要求，安装完成后，经自检合格后，报请监理工程师检验合格后，方可进行下道工序的施工。
钢筋施工技术要求1．钢筋除锈：钢筋表面应洁净。
油渍、污渍及钢筋表面的水泥砂浆、铁锈等应在使用前清除干净。
在焊接前，焊点处的水锈应清除干净。
钢筋的除锈，一般可通过以下两个途径：一是在钢筋冷拔或钢筋调整过程中除锈，对大量的钢筋除锈较为经济省力；二是用机械方法除锈，如采用电动除锈，除锈机除锈，对钢筋的局部除锈较为方便。
此外还可采用手工除锈（用钢丝刷、砂盘）喷砂和酸洗除锈等。
2．钢筋的绑扎接头应符合下列要求2．1搭接长度的末端与钢筋弯曲处的距离，不得小于钢筋直径的10倍；2．2受拉区域内Ⅰ、Ⅱ级钢筋接头采用焊接，施工时每个断面钢筋接头数量不大于总量的50%，且两断面间的距离不小于100cm。
隧道仰拱施工方案
隧道仰拱施工方案一、仰拱找平对隧道的中线、标高、净空进行复测，并对仰拱施作位臵放线，确保准确无误后，拆除中壁底联三单元工字钢，先从463.6处开始拆，每次拆除20m，中壁拆完后，清洗仰拱，清洗干净后用100号水泥砂浆找平，如有渗漏处用堵漏法堵住漏水点，并在仰拱最低处放一4分管（塑料），4分管沿隧道纵向放臵，并布满眼，如下图所示：二、仰拱铺设防水1施工准备施工前做好操作人员的岗位培训工作。
对各种机具设备进行检查调试，配齐、配足各种需用材料2、岩面处理3、铺设无纺布无纺布要环向铺设，设计上采用射钉枪将无纺布加防水板暗钉粘结块钉在初期支护混凝土表面。
根据实际施工情况，可将暗钉块改为暗钉条，即将防水板裁成宽5cm的条形沿隧道纵向将无纺布钉牢，以此可增加防水板铺设时粘结点，防止防水板塌落。
防水板暗钉条环向间距：拱部间距0.5~0.7m，边墙1.0~1.2m，暗钉点间距掌握在30~50cm间。
在凸凹不平处应增加固定点，相邻两环之间搭接宽度不小于10cm，其露头不能在同截面上。
无纺布必须紧密钉牢在初期支护上，不得脱落、松动或空白。
4、铺设防水板防水板铺设应采用暗钉法，逐环顺序进行。
铺设前根据防水板的宽度，用粉笔在无纺布上沿环向划出每幅防水板的位臵，然后将整卷防水板沿环向从属开始至上而下进行铺设，边铺设边用塑料焊枪将防水板焊于暗钉块上。
防水板铺设应注意以下几点：a、必须采用暗钉法，防水板与粘结块之间要粘结牢固，防止在施工中脱落。
b、防水板铺设要求平整，并保证防水板要有一定的松弛系数（一般1.2），防止施工中防水绷紧拉坏。
c、要保证相邻两环防水板搭接宽度在10~15cm，否则将造成搭接不够或过宽焊机吃不进去，导致焊机行走困难，并产生皱折，影响焊接质量。
d、防水板伸出每组二次衬砌长度以外50cm，以保证与下一组衬砌防水板搭接宽度及操作方便。
衬砌混凝土施工中要注意保护好防水板，防止损坏拉伤，尤其是有钢筋段，在钢筋焊接操作时对防水板垫衬加以保护，防止考焦、损坏。
明洞仰拱施工工艺
明洞仰拱施工工艺施工工艺流程：明洞仰拱开挖、基础清理——开挖尺寸检查——基底承载力检查——绑扎仰拱钢筋、基础钢筋——立挡头板——浇筑仰拱混凝土——回填层施工——明洞左侧施工。
一.明洞仰拱、基础清理：测量组准确放线，洞口土石方开挖采用挖掘机挖土，人工配合修整，挖掘机配合装载机装碴，自卸车运至碴场弃土，基础应修整整齐，松碴清除，加强排水，清除积水、泥浆、油污及垃圾，（如局部围岩较硬可采用松动爆破）喷5㎝厚混凝土。
仰拱开挖尺寸见技术交底《明洞下断面及仰拱开挖示意图》。
二.仰拱及边墙基础钢筋制安：钢筋制作：利用钢筋切割机将钢筋下成所需长度，主筋利用钢筋弯曲机弯制成所需弧度和形状。
为了保证弯曲成型的钢筋与设计弧度相同，利用模具进行调整。
钢筋绑扎：铺设仰拱下层主筋，绑扎仰拱支撑钢筋，并与下层主筋焊接，下层主筋与基底之间可利用混凝土垫块，垫块间距80cm×80cm,梅花形布置，保证保护层厚度；也可直立支撑钢筋加长5cm来保证保护层厚度。
绑扎支撑钢筋时保证内外层间距准确。
钢筋施工顺序：绑扎仰拱外层钢筋（主筋）——绑扎外层纵向连接筋——焊接内外层支撑筋——绑扎内层主筋——焊接内层纵向连接筋——绑扎箍筋。
仰拱钢筋绑扎时，将拱墙内外层主筋预埋，主筋长短交错布置，相邻钢筋长度错开距离不小于80cm。
详见《明洞二次衬砌钢筋细部图》及《明洞二次衬砌钢筋构造图》。
钢筋绑扎固定牢固，以防浇筑混凝土时移位，钢筋绑扎间距均匀，接头整齐，箍筋分布均匀，接头错开尺寸准确，焊接应焊缝平整，焊碴清除干净，不得有凹陷、焊瘤，接头处不得有裂缝，有防水材料时在钢筋与防水材料间加设隔热材料，防止烧坏防水材料。
三.明洞仰拱及回填施工：明洞仰拱混凝土为C25混凝土，明洞回填层为C10片石混凝土。
钢筋绑扎完毕后，人工立挡头板，模板采用木模板，模板支立位置准确，连接牢固、稳定、拼缝整齐，不漏浆，表面光滑、严防跑模，模板安装符合规范要求。
支架强度、刚度、稳定性符合要求，严防走动、变形。
明洞仰拱衬砌及填充技术交底
明洞仰拱及填充技术交底一、施工准备1、施工前，各班组进行技术、安全学习，并以书面形式上报经理部。
2、机加工班作好仰拱栈桥及衬砌钢筋的加工。
二、施工顺序测量放线→底部开挖→仰拱钢筋安装→仰拱砼浇注（施工缝及变形缝处理）→填充砼浇注（中央排水管及检查井的施作）→拆模及养护。
三、整体施工方案1、仰拱及填充砼浇注紧随开挖进行，仰拱及填充砼采用全幅浇注一次成型。
为减少其与出碴运输的干扰，采用仰拱栈桥跨过施工地段，以保证隧道底部的施工质量，从根本上消除隧底质量隐患，确保结构稳定。
底板、仰拱和填充混凝土超前，为拱墙衬砌模板台车作业提供条件，并有利于文明施工。
2、为保证仰拱浇注成型，仰拱顶部采用浮放模板；模板采用钢模，混凝土采用插入式振捣器进行振捣。
3、仰拱砼与填充砼分开浇注，中心排水管和检查井与仰拱填充同时立模浇注。
4、结合栈桥长度仰拱每次开挖6M。
预留的弃碴段前方为开挖面完工的仰拱预作的仰拱栈桥施工示意图四、各工序施工方法、工艺及质量标准㈠、底部开挖隧底每组开挖6m，每次跳开开挖两组，预留一组作为运输临时道路，待前一组施工完成砼达到一定强度后开挖预留的一组。
仰拱开挖后成型应符合设计要求，底部高程允许偏差±15mm。
开挖断面尺寸详见明洞仰拱开挖尺寸图。
178,81094,5547,2547,2178,8隧道中线280279,2276,6272,4266,5258,8249,4238,3225,2210,3193,5内轨顶面145217080仰拱（C 30防水钢筋砼）填充（C20砼）8350047,2填充顶面明洞仰拱开挖尺寸图（单位：cm ）㈡、仰拱钢筋安装开挖完成后，将隧底虚碴、杂物、积水等清除干净，并用高压风将隧底吹冼干净，超挖部分采用同级砼回填至设计位置。
明洞地段，仰拱开挖断面检查合格后进行钢筋安装。
钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，符合先行国家标准后方可投入使用。
仰拱施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于某高速公路，全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米。
本次施工的仰拱段位于KXX+XXX至KXX+XXX，长度为XXX米。
仰拱采用现浇混凝土结构，断面形式为圆形，直径为XX米，厚度为XX米。
二、施工准备1.人员准备（1）成立施工组织机构，明确各岗位责任人和职责。
（2）组织施工人员参加技术培训和安全教育，提高施工人员的技术水平和安全意识。
（3）选拔技术过硬、经验丰富的施工人员担任施工班组负责人。
2.材料准备（1）水泥：选用符合国家标准的普通硅酸盐水泥，强度等级为XX级。
（2）砂：选用中粗砂，细度模数为XX。
（3）石子：选用级配良好的碎石，粒径为XX～XX毫米。
（4）钢筋：选用符合国家标准的HRB400钢筋，直径为XX～XX毫米。
（5）模板：选用钢模板，具有足够的强度和刚度。
（6）外加剂：选用符合国家标准的减水剂、缓凝剂等。
3.设备准备（1）混凝土搅拌站：选用搅拌站，具备搅拌混凝土的能力。
（2）混凝土输送泵：选用混凝土输送泵，具备输送混凝土的能力。
（3）钢筋加工设备：选用钢筋加工设备，具备加工钢筋的能力。
（4）模板支撑体系：选用模板支撑体系，具备支撑模板的能力。
（5）检测设备：选用检测设备，具备检测混凝土强度、钢筋保护层厚度等能力。
三、施工工艺1.施工流程（1）场地平整：对施工现场进行平整，确保施工场地满足施工要求。
（2）模板安装：根据设计图纸，安装钢模板，确保模板的垂直度和水平度。
（3）钢筋绑扎：根据设计图纸，绑扎钢筋，确保钢筋的位置和间距符合要求。
（4）混凝土浇筑：采用混凝土输送泵进行混凝土浇筑，确保混凝土的密实度。
（5）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土的强度。
（6）模板拆除：混凝土强度达到设计要求后，拆除模板。
2.施工要点（1）模板安装1）模板的垂直度和水平度要求：模板的垂直度偏差不得大于1/1000，水平度偏差不得大于1/1000。
2）模板的连接：模板之间采用螺栓连接，确保连接牢固。
隧道仰拱、仰拱填充施工方案(完整已排版)
隧道防排水施工方案编制：复核：审核：隧道仰拱、仰拱填充施工方案1、工程概况前期仰拱填充为确保达到无砟轨道拱填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm），填充顶面向下暂预留35cm厚的砼暂不浇筑，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。
现根据局指强力推行标准化作业的要求，仰拱砼施工顶面底出仰拱填充顶面20cm，并收面成反坡（反坡面指向仰拱圆心方向），仰拱砼施工必须采用弧型模板。
仰拱填充施工时按双块式无碴轨道施工（即内轨顶面标高至填充顶面为52cm），仰拱填充砼施工至填充顶面标高处，仰拱填充不再预留。
前期仰拱填充预留35cm厚的填充砼要求浇筑至仰拱填充顶面标高处，完成后方可进行下一环仰拱及仰拱填充的施工。
仰拱填充顶面在隧道中线左右各90cm范围内及距左右侧沟槽侧壁80cm范围内设置2%的横向排水坡，隧道侧沟槽侧壁边设置φ160过水孔。
填充顶面确保达到无砟轨道填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm）及平整度要求，仰拱及仰拱填充施工断面图如下所示。
2、施工工艺及方法2.1前期已施作段仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法由于前期隧道仰拱填充施工为达到平整度要求，要求仰拱填充预留35cm，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。
现要求仰拱填充浇筑至填充顶面，施工方案如下：2.1.1.为保证车辆通行，前期仰拱填充砼部份预留应分幅浇筑，车辆在隧道内单侧通行。
2.1.2浇筑前期仰拱填充预留部分砼前，技术人员均要通过水准测量测出已浇筑段的顶面高程，如测算出有预留厚度小于30cm的，需凿除多余填充砼，保证30cm以上的预留厚度。
2.1.3浇筑混凝土前对原仰拱及填充砼面进行凿毛处理，然后用用高压水将仰拱填充顶面冲洗干净，不得有泥灰、积水等杂质。
2.1.4无论是中心水沟已浇筑段还是中心水沟预留段均先安装模板浇筑中心水沟砼，中心水沟砼强度为C25，中心水沟一侧采用中心水沟模板，另一侧采用L30a型槽钢或小型钢模，浇筑砼须捣固密实。
隧道明洞仰拱及填充技术交底
明洞仰拱及填充施工技术交底**隧道进口洞口设计于DK319+700处，采用100米明洞后进入暗洞，即DK319+700～+800为明洞，该段的仰拱、边墙及衬砌为C35钢筋砼结构，仰拱填充为C20砼。
一、仰拱的开挖仰拱的开挖采用人工配合挖掘机进行施工，挖掘机开挖成型后随即人工整平（开挖尺寸见附图），然后待实验室进行地基承载力实验合格后（设计地基承载力为200KPa，当地基承载力不足时应进行地基加固处理）进行隧底虚渣的清理，必须保证将隧底的虚渣、杂物、积水等清除干净。
二、钢筋的布置及要求待隧底清理干净后进行仰拱钢筋的布置。
仰拱环向钢筋采用Φ22 HRB335钢筋，纵向间距20cm布置，双层布置，上下层钢筋的中心距离为56.2cm。
纵向钢筋采用Φ12 HPB235的圆钢，环向间距25cm布置；连接筋采用两种长度的钢筋，即长度为1.2m和2m两种规格，所用钢筋亦为Φ22HRB335钢筋，具体情况见附图。
钢筋的焊接、搭接、截断等均应按有关规范要求办理。
钢筋在施作前一定要进行校直、除锈及油污等，确保施工质量。
加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；钢筋安装时，钢筋的位置和砼保护层的厚度应符合设计要求。
三、施工缝与变形缝的防水处理及施工工艺按照设计要求，仰拱施工缝和变形缝处应做防水处理，具体为：环向施工缝中，拱墙与仰拱统一采用中埋式橡胶止水带+遇水膨胀止水条；纵向施工缝处设置中埋式橡胶止水带+界面剂。
止水带的施工工艺要求及安装工艺：①止水带弯曲设置时，其转弯半径不得小于：中埋30cm。
②在现场连接橡胶止水带宜采用热压激硫化胶合，不宜采用冷粘结；其接头外观应平整光滑，其抗拉强度不应低于母材的90%，连接后接头处厚度应基本相同。
严禁不加任何处理的所谓搭接。
搭接长度不小于20cm。
③在绑扎钢筋和支模时，止水带必须采取可靠的固定措施，避免在砼浇筑过程中发生移位，以保证止水带在砼断面中的位置准确。
④固定止水带时，只能在止水带的允许部位上穿孔打洞，不得损坏本体部分。
明洞仰拱及仰拱填充施工技术交底
技术交底记录年月日交底详细内容及附图1、仰拱、仰拱填充领先施工。
仰拱施工前先施工中心深埋水管和横向导水管。
为确保隧道结构的稳定和安全，仰拱施工时浇筑部分边墙，以利墙拱衬砌台车进行施工。
由于出渣运输与仰拱施工存在干扰，无法正常作业。
为此采取防干扰仰拱栈桥做为过渡通道，以保证掌子面正常施工。
仰拱混凝土整体浇筑，一次成形，填充混凝土在仰拱混凝土终凝后进行。
2、隧道仰拱钢筋参数如下：Ⅴ级加强采用双排钢筋主筋为Φ２５环向布置，纵向间距１５cm；纵向钢筋采用φ1６，间距25cm，设置与主筋内侧；φ8拉筋间距环向25cm、纵向１５cm布置，φ６电缆槽墙角构造筋纵向１５ｃｍ布置。
钢筋布置图详见（Ⅴ级围岩路堑式明洞钢筋布置图（一））3、仰拱混凝土采用C35,P10防水钢筋混凝土，填充为C20砼。
仰拱开挖至设计标高后由测量班进行测量放样，设中心桩及边桩，及仰拱底部标高。
4、钢筋加工：⑴钢筋进场时应对其规格、型号、数量进行核对，并进行试验，试验合格方可使用；进场钢筋必须进行妥善保管，防止油污、锈蚀、损伤等，并按规格分别堆放，堆放时应避免锈蚀和污染。
钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。
设标识牌。
⑵盘圆钢筋使用前应对其进行调直除污锈处理，利用冷拉法矫直钢筋时钢筋矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2%，Ⅱ级钢筋不得超过1%，且加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕，设置在主筋和纵向筋交叉点处，要求与主筋绑扎牢固。
⑶主筋连接采用接驳器连接，施工中根据实际情况分段，相邻连接位置相互错开，同一区段钢筋接头面积不大于全部钢筋面积的50%，且连接位置不得位于拱顶。
⑷所有钢筋表面不得有油迹、水泥浆、浮皮铁锈等，不得有削弱钢筋截面的切痕等损伤；钢筋安装应牢固不易变形，同时要保证保护层厚度。
安装时严格控制钢筋间距均匀及两层钢筋的层距。
⑸边墙预埋钢筋设置：隧道仰拱施工时必须埋设边墙钢筋，边墙主筋应与仰拱钢筋一一对应，预留接长部分长短错开，间距一致，纵向成排，浇注砼过程中防止移位。
隧道二衬、仰拱专项施工方案
隧道二衬、仰拱专项施工方案1.1. 总体施工方案（1）隧道仰拱采用弧形模板全幅分段开挖并配置自行式液压仰拱栈桥，边墙及拱部二次衬砌的浇筑应采用移动式液压模板台车和泵送混凝土整体浇筑。
（2）二次衬砌施作时优先先浇筑仰拱，然后立模进行边墙及拱部混凝土浇筑，边墙与仰拱模筑混凝土间的纵向施工缝宜位于电缆沟盖板以下，仰拱必须整体浇筑，不得分幅浇筑。
（3）防水板安装采用无钉铺设方法，一次铺设长度根据混凝土循环灌筑长度确定，铺设前先行试铺，再加以调整，防水板铺设固定应松紧适度，并留有余量。
防水卷材通过吊绳挂于初期支护上，防水板与土工布固定宜采用超声波焊接机进行焊接，防水板之间接缝采用双焊缝进行热熔焊接。
（4）隧道洞身施工缝设置遇水膨胀止水条和背贴式止水带共同防水，变形缝缝内填充沥青木丝板，设置中埋式E型橡胶止水带和背贴式止水带联合止水，止水带安装采用钢筋卡进行固定。
1.2.主要设备选型根据现场实际的施工情况，结合设计图纸要求，施工机械的性能应满足现场施工方法和工艺的需要。
（1）二衬台车二次衬砌施工应采用智能化二衬台车，衬砌台车应结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，合理设置各支承机构；应满足自动行走要求，并有闭锁装置，保证定位准确。
长度为12m，应在环向 3, 5.3m、拱顶处设置作业窗，作业窗口间距纵向不宜大于 3m,横向不宜大于 2.5m ,窗口尺寸 50cm×50cm，且应整齐划一；作业窗周边应加强，防止周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。
台车结构设计图及设计计算书见附件。
（2）UBH型注浆机该型号注浆机具有体积小，具有较高的注浆压力等特点。
（3）二衬养护台车智能温控养护修复台车，包括养护台车主体、弧形架、喷头、红外测温探头、水箱和控制器，水箱的水温感应装置用于实时检测养护水温度，并能将检测数据传送到控制器；控制器根据检测的养护水温度自动判别是否在二衬混凝土检测温度设定的偏差范围内，如果检测的养护水温度低于设定的二衬混凝土检测温度最小负偏差值，则水箱的自动加热装置开始工作；如果检测的养护水温度达到设定二衬混凝土检测温度最大正偏差值，水箱加热装置自动断电，停止工作。
隧道明洞仰拱技术交底
中国交通建设新建张家口至呼和浩特铁路工程合同编号：ZHZQ-5明洞仰拱施工技术交底编制：审核：审批：中交一公局张呼铁路工程项目经理部2014年6月工程技术交底记录承包单位：中交第一公路工程局有限公司合同号：ZHZQ-5 监理单位：天津新亚太工程建设监理有限公司张呼铁路工程监理站编号：工程名称新建张家口至呼和浩特铁路站前工程ZHZQ-5标段交底日期单位工程名称张家卜隧道出口分部分项工程名称交底提要明洞仰拱施工技术交底交底内容：本次交底针对张家卜隧道进出口路堑偏压式明洞DK213+364-DK213+371段仰拱、仰拱填充施工，从开挖到砼浇筑进行过程控制，保证施工质量满足设计和规范要求。
一、仰拱及仰拱填充施工工艺及施工方法1、仰拱开挖测量放线，标识出内轨顶面高程，纵向施工缝标高（纵向施工缝标高为仰拱二次衬砌底部以上 2.44m），确定开挖深度（埋设中心管沟底开挖深度距内轨顶面不小于3.77m），在开挖成形后进行断面检测，验收深度、弧形、净空应符合要求，石质坚硬岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）入侵衬砌应小于5cm。
具体设置详见图1：图1：仰拱断面设置图从仰拱开挖到灌注砼期间，隧道是处于最不稳定的状态，因围岩扰动开挖仰拱会产生边墙挤压，当围岩条件差时，应迅速灌注砼，及早使仰拱封闭成环，保证现场施工安全。
2、基底处理开挖结束后，在隧底基面做地基承载力试验，当基底承载力不足180kpa时应进行地基加固处理，防止出现沉降超标或不均匀沉降。
3、清底仰拱施工前，先将隧底虚碴、杂物、积水等清除干净。
施工前先复核仰拱断面尺寸，不允许出现欠挖，超挖部分采用同级砼回填。
4、防排水施工（1）施作中心排水管中心管采用C40钢筋混凝土深埋中心排水管，管径700mm。
排水管应满足《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T 11836-2009）Ⅲ级管的规格要求，并采用柔性接头企口管型。
安装时采用C20细石混凝土铺底，采用陶粒混凝土回填密实，陶粒混凝土应满足《轻骨料混凝土技术规程》（JGJ51-2002）规定的混凝土强度等级LC5：0的要求。
仰拱施工技术方案完整
仰拱施工技术方案完整(完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）蒿地岭隧道仰拱施工技术方案一、首件工程的选定ZK20+386—ZK20+393段仰拱，为我合同段隧道工程仰拱施工首项施工,该段仰拱施工可代表本标本隧道仰拱施工的技术参数及施工工艺，根据本段首件工程的人员、工艺,在后期仰拱施工中总结、改进施工工艺，可得到合理的调整,进而优化施工进度、工艺,确保施工安全、质量。
二、工程概况蒿地岭隧道左幅,全长1742米，进口段地处山体偏压地段，设计为半明半暗明洞ZK20+370-ZK20+390,为抵抗左侧山体偏压压力,除长管棚外,采用20米加盖层加固处置.三、仰拱施工工艺流程如下:测量放样→开挖出渣→清除浮渣→初喷C25砼→安装仰拱钢架→喷射C25砼→安装仰拱衬砌钢筋→安装模板→模筑C30钢筋砼→仰拱填充C15片石砼→中心水沟埋设四、施工方案1、仰拱开挖仰拱开挖每次不能大于5m，严禁半幅开挖施工,必须一次全幅开挖，封闭成环，为了避免两侧初期支护悬空,可在拱脚处增加一些临时支撑,确保结构安全。
仰拱采用挖掘机开挖,人工修整到位，必要时采用控制爆破。
基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分应用同级混凝土回填。
仰拱采用自卸车出渣,出渣后应及时清除仰拱上的浮渣.2、安设工字钢安装钢拱架时使仰拱钢拱架与左右两边墙拱脚处的钢拱架连接在一起，仰拱工字钢采用I20a，工字钢纵向间距分别为0.6cm,安装工字钢时一定要使仰拱工字钢与左右两边墙拱脚处的工字钢连接在一起，真正起到闭合成环作用，工字钢榀与榀之间用φ22钢筋纵向连接,环向间距为1m，工字钢底部应搁置砼垫块，保证工字钢的保护层。
3、喷射砼仰拱初支采用喷C25混凝土27cm,喷射C25混凝土时应保证无漏喷、离鼓、裂缝、等现象；喷射混凝土回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。
操作顺序：喷射时，先加外加剂,后开风，再送料，以易粘结,回弹量小，表面湿润光泽为准。
4、安装仰拱衬砌钢筋仰拱衬砌钢筋主筋采用Φ22螺纹钢，间距20cm，层距34cm。
仰拱施工专项施工方案
改建铁路广通至大理线扩能改造工程站前五标仰拱施工专项施工方案编制：审核：批准：中铁五局（集团）有限公司广大铁路项目经理部二O一四年十月目录1、编制依据、编制范围 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制范围 (2)1.3编制原则 (2)2、工程概况 (3)2.1工程概况 (3)2.2 设计情况 (3)2.3工程难点及重点及对策 (5)3 施工方案 (5)3.1施工工艺流程 (5)3.2 施工工艺 (6)4、劳动力组织及机具配置 (15)5、质量保证措施 (15)5.1质量管理机构 (15)5.2 质量管理制度 (15)5.3仰拱施工质量保证技术措施 (16)5.4 关键工序质量保证技术措施 (17)6、安全保证措施 (18)6.1 安全生产管理机构设置 (19)6.2 安全生产管理制度 (19)6.3 保证施工、人身、设备安全等措施 (21)仰拱施工专项施工方案1、编制依据、编制范围1.1编制依据（1）相关设计图纸；（2）批准的隧道施工组织设计；（4）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ 204-2008）（3）《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121—2007）；（4）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（(TB10304—2009）；（5）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417—2003）；（6）关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知（铁道部文件（铁建设[2010]120号）（7）国家、中国铁路总公司、云南省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定。
1.2编制范围广大线站前五标管段内隧道仰拱施工。
1.3编制原则（1）仰供开挖前检查验收原则：仰供开挖前必须有施工技术人员与施工领带班人员检查确认已经施作的拱墙初期支护处于稳定状态，钢架锁脚锚杆（管）施作到位，钢架交处于稳定基岩上。
（2）监控量测收敛分析原则：仰供开挖前必须对前期的围岩收敛量测数据进行分析，确保已经施作的拱墙初期支护处于稳定状态。
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目录1 编制依据和编制原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)2 工程概况 (1)2.1 隧道总体概况 (1)2.2 本分项工程概况 (2)2.3 设计标准 (2)3 施工部署 (2)3.1 施工安排 (2)3.2 工期目标 (2)4 施工准备 (3)4.1 技术准备 (3)4.2 施工现场准备 (4)4.3人员、机械准备 (3)5 明洞仰拱施工工艺 (4)5.1仰拱开挖 (4)5.2 仰拱钢筋 (5)5.3 仰拱及仰拱填充混凝土施工 (5)6 施工质量要求标准 (6)6.1仰拱开挖 (6)6.2 仰拱钢筋 (6)6.3 仰拱及仰拱填充混凝土施工 (7)7 质量保证措施 (8)7.1 建立完善的质量管理体系及质量保证体系 (8)7.2严格实行质量责任制 (8)7.3施工控制中的技术保证 (8)8 安全保障措施 (8)8.1建立安全保证体系 (8)8.2安全教育和培训 (9)8.3落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度 (9)8.4各项安全技术措施 (9)9 环境保护保证措施 (9)10施工进度计划及保证措施 (10)10.1工期目标 (10)10.2工期保证措施 (10)11施工平面布置图 (11)明洞仰拱施工方案1 编制依据和编制原则1.1 编制依据(1)《XX高速公路XXXXXXX段两阶段施工图设计》；(2)《XXX高速公路建设标准化管理规定（试行）》(3)《XX高速XXXXXXX标实施性施工组织设计》；(4) 公路工程适用的规范、规程和标准，包括：施工技术规范、试验检测规程、质量检验评定标准、主要工程材料和构配件标准等；(5) 监理单位下发的文件。
1.2 编制原则（1）遵守合同条款要求，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求；（2）严格遵守合同明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准；（3）坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合；（4）自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则；（5）实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。
2 工程概况2.1隧道总体概况本隧道为分离式长隧道，隧道右线起讫桩号为K177+580～K178+680，全长1000m；隧道左线起讫桩号ZK177+600～ZK178+700，全长1000m；隧址区地面最大高程约598m，隧道最大埋深约190m ；隧道进出口段为小净距隧道，平面设计线间距进口端约24，出口端约27米，洞身段平面设计线间距为24～36 m。
洞门形式进口为削竹式，出口为端墙式。
左线隧道xx段明洞长25m，xx段明洞长4m,右线隧道xx段明洞长21m，xx段明洞长5m。
洞口进口地段地表为坡残积土层、冲洪积层，下部为全风化花岗闪长岩、强风化花岗闪长岩，出口地段地表为坡残积土层，下部为全风化砂岩夹砂质页岩、强风化砂岩夹砂质页岩。
隧道洞口的左、右侧边坡及仰坡多为土质及类土质边坡。
洞口浅埋段较长，洞顶覆盖较薄，各洞口均采用40m长管棚超前支护。
洞门边、仰坡均采用喷混植生防护。
左线隧道进出口均位于半径2700m的曲线上，右线隧道进出口位于半径2650m的曲线上。
左右线隧道纵坡均为-2.20%。
2.2 本分项工程概况在在K172+600～在ZK172+625段属于Ⅴ级围岩，本段围岩为坡残积土及强-中风化花岗闪长岩，土体松散，岩体较破碎-破碎。
隧道埋深浅。
表层土体松散破碎，受施工扰动及雨水浸泡冲刷影响易产生滑塌，进口边坡稳定性较差。
施工开挖洞顶易塌方，侧壁易掉块、垮塌，地下水水量较大，开挖时呈股状流出。
本段按SMa复合式衬砌进行支护。
2.3 设计标准公路等级：高速公路隧道净宽：15.5m隧道净高：5.0m设计速度：120km/h；隧道建设规模：双向六车道，双洞单向行车设计荷载：公路Ⅰ级3 施工部署3.1 施工安排根据本项目业主、监理的总体工期计划，结合我标段的现场实际施工情况，我部安排隧道一队负责明洞仰拱施工。
3.2 工期目标XXX隧道进口左洞ZK172+600～ZK172+625 明洞仰拱施工计划开工时间2013年11月20日，完成时间2013年12月10日。
质量目标：符合本工程确定的优质工程目标，分项工程合格率达到100%。
安全文明施工目标：符合与业主签定的安全生产协议的要求，杜绝施工人员因工死亡事故和安全等级事故，年负伤率在2%以内，杜绝重伤事故，争创安全生产先进单位。
环境保护目标：环境保护达标工地。
4 施工准备4.1 技术准备4.1.1 图纸审核已经结束，审核结果已上报，设计院图纸答疑及回复已经完成。
4.1.2导线控制点、水平基点已布设，轴线放样和标高测量满足施工要求。
4.1.3围岩周边收敛仪、精密水准仪等监控量测仪器齐全，洞口监控量测点已布设，量测数据反馈信息满足开挖正常作业要求。
4.1.4钻孔台车、出渣运输车辆等各项机械设备性能良好可靠，可满足施工需要。
4.1.5供电、供水、供风及排水等辅助作业能满足施工需要。
4.1.6对施工队伍进行技术交底。
4.1.7隧道开挖前，测量人员定出开挖断面中线、水平线，根据设计图将开挖轮廓线标示在掌子面上。
4.2 施工现场准备施工机械设备、人员配置要满足各工作面的施工需求。
在配置上按照均衡、高效的原则合理安排，以确保施工顺利进行。
4.3人员、机械准备4.4.1 施工人员本工程进场施工人员如下：劳力组织及分工表现场管理人员4.4.2 施工机械及其它设备准备（1）机械及其它设备安排见下表：机械及其它设备统计表5 明洞仰拱施工施工工艺5.1 仰拱开挖仰拱开挖采用风枪钻眼，光面爆破，爆渣采用挖掘机配合自卸汽车运至洞外。
隧道仰拱施工程序：清理仰拱岩面——初喷3-5cm厚C20混凝土——仰拱衬砌钢筋——仰拱衬砌砼——仰拱回填。
钻爆作业5.1.1钻眼前应根据钻爆设计图准确的定出各炮眼的位置。
5.1.2爆眼方向要与线路纵向平行，周边眼则以5°的外插角略向外扩散，掏槽眼则略向内倾斜。
5.1.3采用毫秒雷管微差顺序起爆。
5.1.4爆眼眼底应位于同一垂直面上，如开挖面凹凸较大时，可适当调整钻眼深度及其用药量。
5.1.5钻眼完成后，详细记录实际爆眼布置图，有不符合要求的爆眼应重钻，所有炮孔经检查合格后才能装药。
5.2 仰拱钢筋仰拱钢筋布置：仰拱钢筋布置见小净距隧道SMa衬砌钢筋布置图，钢筋的布置必须符合设计及规范的相关要求，主筋采用Ф25钢筋，间距为16.7cm，分布筋采用Ф12钢筋，间距为25cm，箍筋采用Ф8钢筋，梅花型布置，环向间距50cm，纵向间距为33.4cm。
主筋间距允许偏差控制在±10mm，内外两层钢筋间距为47.5cm。
仰拱钢筋布置应注意以下事项：5.2.1所有钢筋应平直、无损伤,表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀，对轻微浮锈油污等应清除干净。
5.2.2钢筋保护层厚度为6.25cm，间距均匀布置。
5.2.3所有焊接必须为双面焊，焊缝长度大于5d（d为钢筋直径），焊缝饱满，无漏焊及假焊现象，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
两相邻钢筋焊接接头不允许在一个截面上，错开距离要求大于50cm。
5.2.4两侧仰拱钢筋外露长度应以方便与二次衬砌钢筋搭接为宜，外露长度控制在50到100cm，保证与上部二衬钢筋焊接接头不在一个截面上。
外露钢筋必须采取防锈措施，避免因洞内潮湿导致钢筋生锈。
5.3 仰拱及仰拱填充混凝土施工仰拱及仰拱填充适用钢模拼装挡头板，混凝土输送泵和混凝土输送车等机械化施工模式。
混凝土生产由拌合站统一拌制，砂、石材料由自动计量配料机配料，按照施工配合比添加水泥、水。
防水剂掺加量由试验室确定添加比例，并在现场添加。
5.3.1 仰拱浇筑砼1．仰拱立摸：为保证仰拱的弧度，仰拱模板必须采用弧形钢模。
仰拱模板架设应做到位置准确，连接牢固，严防走动。
模板接头应整齐平顺，接缝应严密不漏浆。
浇注砼前，必须将基底石渣、污物和基坑内积水排除干净。
2. 仰拱浇筑砼：仰拱混凝土采用C30防水混凝土，厚度为60cm。
混凝土应按一定厚度、顺序、方向分层进行浇筑，分层厚度不应超过30cm，并使用插入式振捣器进行振捣密实。
5.3.2 仰拱填充施工1. 仰拱填充采用C15素混凝土。
2. 仰拱填充所采用的混凝土应按一定厚度、顺序、方向分层进行浇筑，分层厚度不应超过30cm，并使用插入式振捣器进行振捣密实。
3. 仰拱填充施做时，应预留两侧水沟的位置，施工时应严格控制标高尺寸，完成后表面平整度应符合设计及规范要求。
6 质量保证措施6.1 仰拱开挖6.1.1应严格控制欠挖，当岩层整体性较好，并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别突出部分欠挖，每1m2内不大于0.2m2，但其隆起量不得大于5cm。
6.1.2应尽量减少超挖，边墙、隧底平均超挖不大于10cm，采取光面爆破技术，提高钻眼精度，控制装药量，并提高作业人员技术水平，将超挖控制在允许的范围内。
6.1.3爆破后，开挖断面应进行检查，超欠挖应控制在允许范围内，炮眼痕迹保存率应符合以下要求，软岩≧50％,中硬岩≧70％,硬岩≧80％；周边眼炮眼痕迹应在开挖断面上均匀分布。
6.2 仰拱钢筋仰拱钢筋布置见小净距隧道SMa衬砌钢筋布置图，钢筋的布置必须符合设计及规范的相关要求，主筋采用Ф25钢筋，间距为16.7cm，分布筋采用Ф12钢筋，间距为25cm，箍筋采用Ф8钢筋，梅花型布置，环向间距50cm，纵向间距为33.4cm。
主筋间距允许偏差控制在±10mm，内外两层钢筋间距为47.5cm。
仰拱钢筋布置应注意以下事项：6.2.1 所有钢筋应平直、无损伤,表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀，对轻微浮锈油污等应清除干净6.2.2钢筋保护层厚度为6.255cm，间距均匀布置。
6.2.3所有焊接必须为双面焊，焊缝长度大于5d（d为钢筋直径），焊缝饱满，无漏焊及假焊现象，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
两相邻钢筋焊接接头不允许在一个截面上，错开距离要求大于50cm。
6.2.4两侧仰拱钢筋外露长度应以方便与二次衬砌钢筋搭接为宜，外露长度控制在50到100cm，保证与上部二衬钢筋焊接接头不在一个截面上。
外露钢筋必须采取防锈措施，避免因洞内潮湿导致钢筋生锈。
6.3 仰拱及仰拱填充混凝土施工仰拱及仰拱填充适用钢模拼装挡头板，混凝土输送泵和混凝土输送车等机械化施工模式。
混凝土生产由拌合站统一拌制，砂、石材料由自动计量配料机配料，按照施工配合比添加水泥、水。
防水剂掺加量由试验室确定添加比例，并在现场添加。
6.3.1清理基底仰拱开挖完成后，检测无欠挖后进行仰拱基底清理，要求做到基底无积水，虚渣，杂物等。