柴油机烧瓦的原因分析
柴油机烧瓦抱轴故障分析
柴油机烧瓦抱轴原因分析发布时间：2009-2-24 17:43:11被阅览数：687次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司●曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆。
* 大、小瓦安装不正确，间隙调整不当。
* 机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。
* 机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。
* 机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。
* 发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成"抱死"。
* 使用了劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进入发动机，产生磨粒磨损，甚至引起抱瓦。
* 润滑油粘度选择不当。
●发动机故障的声响判断发布时间：2009-2-24 17:39:03被阅览数：753次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司1. 活塞敲缸（1）现象①在气缸体的上部发出一种有节奏的“嗒嗒嗒”的金属撞击声，响声严重时，会从曲轴箱加油口处冒黑烟。
②怠速时响声明显、清晰；加速时多个活塞敲缸，响声嘈杂。
③无负荷突然加速时声响显著，中速以上时，响声减弱或消失。
④发动机温度过低时响声明显，温度升高后，响声减弱或消失。
（2）判断方法①将油门置于响声较强位置，对发出异常响声的工作缸断缸时，响声即可减弱或消失。
在加机油或在气缸上部两侧用改锥、金属棒、听诊器、故障探测仪倾听时，发出响声的气缸附近响声较强，并有振动。
②向可疑气缸内加注30-40g浓机油，慢慢摇转曲轴4-5圈，约待1min 后再启动，若启动后敲击声减弱或消失，水冷柴油机的合理使用要点发布时间：2009-2-24 11:30:33被阅览数：636次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司（1）冷却水需防垢水冷柴油机散热器常常会加注井水、河水等，随着时间的延长水道内逐渐结垢，影响散热效果，致使柴油机温度升高，功率下降，甚至“开锅”，缩短了柴油机的大修周期，因此应预防冷却水形成结垢。
柴油发动机烧瓦的原因及预防措施
柴油发动机烧瓦的原因及预防措施作者：刘晓洪李保华陶建军来源：《农村实用科技信息》2011年第09期烧瓦是发动机工作中经常遇到的故障，它是发动机曲轴轴承和连杆轴承的瓦片合金发生熔化脱落，是一种具有破坏性的粘连磨损。
发动机烧瓦绝大多数是人为造成的事故，其症状表现为：发动机运转吃力，冒黑烟，以致自行灭火，摇转不动。
发动机烧瓦危害很大，轻则轴瓦烧坏，重则曲轴扭曲、连杆弯曲，严重者导致捣缸恶性事故发生。
一、烧瓦的原因1、修理及装配不当，引起烧瓦(1)轴瓦与轴颈配合间隙过大或过小，使得摩擦表面不能形成润滑油膜。
(2)装配时，轴瓦与轴颈接触面积小，甚至点接触。
(3)错装安全阀，把钢球装在下面。
这样钢球将安全阀回油路堵死，不起安全作用。
(4)各主轴瓦座孔中心线偏差大，或曲轴主轴颈不同心，造成润滑油膜太薄，而形成千摩擦。
(5)连杆轴瓦及主轴瓦座孔磨损，使轴瓦不能与连杆大端及主轴瓦座紧密贴合。
(6)对锥度、椭圆度及同轴度已超限的曲轴没有进行修复，而继续装复使用。
2、使用及保养不当，造成烧瓦(1)所购的机油质量、牌号不符合规定要求，或因机油量不足，造成油道机油压力过低。
主轴瓦、连杆瓦和衬套间隙配合不当，间隙过小时油量不足，不能形成油膜；过大时润滑油流失，引起短路，亦不能形成润滑油膜。
(2)润滑油不足。
发动机润滑油由于突然渗漏，如散热器油管破裂、机油过滤器外罩纸垫损坏、油底壳磁性放油螺塞丢失、各部管接头漏油或因烧机油、机手工作中检查、添加不及时，使润滑系统缺油。
(3)润滑油路堵塞，使用权轴瓦缺油。
特别是通往轴瓦的油路被杂物、油泥堵塞，油路不通，失去润滑；或机油滤清器堵塞，使润滑油量不足。
油管接头螺母松动或垫圈接触面不平、断裂，引起漏油和进入空气，使润滑油供应不足或间断供应。
(4)机油滤清器保养不及时而堵塞，使用权带有金属屑等杂质的机油进入主油道。
(5)机油泵不供油或供油不足。
机油泵严重磨损，机油泵传动机构失灵，齿轮打坏。
柴油发动机连杆瓦和曲轴瓦拉瓦原因
柴油发动机连杆瓦和曲轴瓦拉瓦原因
柴油发动机连杆瓦和曲轴瓦拉瓦原因可能包括以下几个方面：
1.润滑不良：如果发动机的润滑系统出现问题，导致润滑不良，就会使连杆瓦和曲轴瓦磨损加剧，最终拉瓦。
2.使用时间过长：随着使用时间的增加，发动机内部的零件都
会经历磨损和疲劳。
如果没有及时更换，就会导致瓦的损坏和拉瓦现象。
3.材料质量不良：如果使用的连杆瓦和曲轴瓦的材料质量不好，就会很容易出现磨损和断裂，导致拉瓦现象。
4.装配不合理：如果装配不合理，比如说不平行、不垂直等，
就会导致瓦的磨损和变形，使其不再适合工作，最终导致拉瓦。
5.使用条件不佳：如果在恶劣的工作环境下使用柴油机，比如
说大量灰尘、高温等，也会导致瓦的损坏和拉瓦现象。
综上所述，润滑不良、使用时间过长、材料质量不好、装配不合理和使用条件不佳都可能导致柴油发动机连杆瓦和曲轴瓦拉瓦。
因此，在日常使用中，需要注意对发动机的维护保养，及时更换老化零件，保持润滑系统正常运转等，以防止出现拉瓦问题。
柴油机发生烧瓦的原因与维修
柴油机发生烧瓦的原因与维修作者：姜志忠来源：《资治文摘》2017年第06期【摘要】本文对柴油机烧瓦的征象、鉴别方法、发生部位的判断方法进行了介绍，指出了烧瓦故障产生的原因，并阐述了烧瓦后的柴油机检修技术要点。
【关键词】柴油机；烧瓦；原因；维修烧瓦是柴油机工作中常碰到的故障。
曲轴轴颈与轴瓦是动配合，它们需要用机油润滑。
机油的作用主要有两个：一是降低磨损；二是能带走因摩擦产生的热量及金属屑，延长轴与轴瓦的寿命。
当缺少机油或机油变质，摩擦阻力会增大，零件发热，严重时轴瓦合金熔化，轴与轴瓦抱死。
若油膜因某种原因遭到破坏，同样也能引起烧瓦，烧瓦有时是连杆瓦，有时是主轴瓦。
一、柴油机烧瓦故障的鉴别烧瓦、活塞咬缸、起动轴咬死这三种故障都能造成柴油机自动熄火。
1.烧瓦熄火后，转动飞轮感觉沉重，严重时转不动；咬缸后，飞轮根本转不动；起动轴咬死后，飞轮还能少许晃动。
2.烧瓦时，柴油机运转由阻力增大到很快熄火，有一个过程；咬缸与起动轴咬死则是突然熄火。
二、烧瓦发生部位的判断烧瓦有3个部位，即前主轴颈、后主轴颈与连杆轴颈。
（1）轴向推动曲轴，如能来回窜动，说明是连杆瓦烧坏。
（2）柴油机启动不久，在空负荷时发生烧瓦，一般为前主轴颈（靠定时齿轮一侧）。
因为润滑油先到后主轴颈，后到前主轴颈，启动时摇转曲轴次数少，润滑油尚未达到前主轴颈处，造成烧瓦。
这种情况冬天尤其多见。
（3）柴油机因负荷过大而烧瓦，多在后主轴颈（靠飞轮一侧）。
因为动力是由飞轮传递出去，故这一侧主轴瓦承载大。
此外，还可根据温度高低来判断烧瓦的部位。
三、烧瓦的征象柴油机在运转时，负荷没有变化，转速却突然急剧下降、排气管冒黑烟、机油压力指示器浮标下沉，并伴有明显的敲缸声，说明曲轴与轴瓦已有轻微粘着。
如不采取措施，继续运转，就会自行熄火，即使扳下减压手柄也摇不动曲轴，这就是烧瓦的典型征象。
四、柴油机烧瓦的原因1.轴瓦配合间隙的大小，直接影响轴瓦的润滑，只有合理的配合间隙，才能使轴瓦与轴颈间形成良好的润滑油膜。
柴油机烧瓦修理方法
柴油机烧瓦修理方法
柴油机烧瓦是指曲轴箱内的曲轴主轴承烧坏，原因可能是机油不足、机油质量差、机油循环不畅、曲轴主轴承损坏等。
修理方法如下：
1. 排查故障原因并解决。
检查机油油量是否足够，机油泵是否正常工作，机油滤清器是否阻塞，机油循环管路是否通畅。
如果发现任何问题，必须及时修复。
2. 拆除曲轴和曲轴箱。
检查曲轴表面有没有磨损、严重磨损和损坏地区，如有就需要重新加工。
同时，检查曲轴箱内的油孔是否阻塞，如果有需要清洗。
3. 更换损坏的曲轴主轴承。
根据柴油机的规格更换符合规格的曲轴主轴承，并确保拆下的曲轴主轴承和新的曲轴主轴承匹配。
4. 安装曲轴和曲轴箱。
在安装之前，必须在曲轴主轴承上涂上适量的润滑油，这样可以减少曲轴主轴承磨损并确保机油循环良好。
5. 测试。
在重新组装完成后，需要进行测试以确保机器的正常运行并且曲轴主轴承没有再次烧坏。
以上是柴油机烧瓦修理方法的详细步骤，修理时应该非常慎重，以避免排除了故障却无法确保机器的正常运行。
柴油机轴瓦异常损坏原因分析
・ ７ ９・
柴油机 轴瓦 异常损坏原 因分析
郑尔辉
ｆ 黑龙 江省 航 道 局 疏 浚 工程 处 ， 黑龙 江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ２ ７ ）
摘 要： 针 对柴油机轴 瓦异 常损坏原 因进行 了探讨 。 关键词 ： 柴油机轴 瓦； 异常损坏 ； 原 因 柴 油机轴 瓦是 柴油机 的重 要部件 ， 一旦 出现 问题 ， 所 造成 的经 （ １ １ ） 柴油机机油 温度过低 时 ， 就 突然加转 速和负荷 ， 建立 的油 济损失 是显 而易见 的 ，本 文就柴油机 的轴瓦异 常损坏方 面进行 总 膜不均匀 ， 也会 引起轴 瓦的异 常磨损。 结， 可作 为柴油机用户预防和判断故障原因的依据 。 ３ ． ２ 装 配方 面 （ １ ） 柴油机 零件清洗 不干净 ， 柴油机运 转时杂质 脏物从 零部件 柴油 机运转时 ， 轴瓦 和轴之 间相对 高速滑 动 ， 同时承 受很大 的 冲击负荷 ，依赖轴和轴瓦 间隙内的润滑油产生 的油 膜对 其润滑 、 支 上脱落 ， 混入机 油 ， 造成轴瓦的异常磨损 ， 引起烧 瓦。 （ ２ ） 机油 主油道到轴 瓦的油孔堵 塞 ， 或曲轴到连 杆轴 承的油孔 撑并将摩擦热传递 出去 ， 使发动机正常工作 。以下就轴瓦异常磨损 和烧瓦 的现象 、 危害以及原因作简要分析。 堵塞， 或者上下 瓦装反 ， 使 机油无法进入轴瓦间隙内 ， 引起烧瓦 。 １ 轴 瓦异常磨 损和烧 瓦故 障现象 （ ３ ） 轴 瓦间隙过大 ， 造成机 油泄漏严 重 ， 建 立不起油 压 ， 形成不 了油膜 ， 从而引起烧 瓦。 轴瓦异常磨损 和烧 瓦故 障一般有 以下现象 ： （ １ ） 呼吸气 口冒烟异常加重 ， 常伴随着柴油机转速 和功率下降 ， （ ４ ） 轴 瓦间隙过小 ， 间 隙中机油过少 ， 使局 部形 不成 润滑油膜 ， 当零件受热膨胀后 ， 间隙更小 ， 引起粘连 ， 造成烧瓦 。 严重 的烧 瓦故 障会 产生 很大 的摩擦阻力 ，甚至造 成柴油机 自动停 造成干摩擦 ， （ ５ ） 瓦盖 的紧固螺栓扭矩 不够 ， 不按顺序 ， 扭力 不均 ， 使轴 瓦和 车， 盘不 动车。 （ ２ ） 轴 瓦合金严重 拉伤 ， 合金局部 烧熔 ， 更严 重者瓦片粘连在连 瓦座贴合质量不好 ， 容易引起变形 ， 影 响摩擦 热量 向外传递 ， 引起烧 瓦。 杆孔或轴颈上 。 （ ６ ） 连杆弯 曲或扭 曲 ， 使轴 瓦侧 向受 力 ， 在局部 形成 干摩擦 ， 引 （ ３ ） 机油滤清器和油底 壳会 发现大量金属屑； 润滑油异味 。 ２轴瓦异常磨损和烧 瓦事故 的危害 起烧瓦 。 ３ ． ３轴瓦本身原 因 （ １ ） 轴瓦发生异常摩损 ， 破坏 了正常的配合 间隙 ， 使正常 的润滑 油膜遭到破坏 ， 如不及 时停 车修理 ， 很 快就会引起烧 瓦 ， 严重 的烧 瓦 （ １ ） 轴瓦过盈量太小 ， 轴 瓦外 圆瓦背加 工精度差 ， 造成瓦背和瓦 会造成柴 油机功率 和转速下降 ， 甚 至 自动停车 ， 损 坏其摩擦 副相关 座贴合不 良， 热量不易外传 ， 引起烧瓦。 联 的部分 。 （ ２ ） 轴瓦材质不 合格 ， 合金层 的合金配 比比例及合 金硬度 达不 当瓦受热或受到冲击载荷的作用时 ， 合金层就发生变形 ， 引 （ ２ ） 柴油机发生烧 瓦后 ， 会造成 轴瓦 、 轴颈 的损 伤 ， 严重 的烧瓦 到要求 ， 还会造成 轴瓦烧死熔 粘在轴颈 上 ， 使 轴瓦跑外 圆 ， 造 成连杆 和机体 起 烧 瓦 。 （ ３ ） 轴 瓦的合 金层 与瓦背贴 合不 好 ， 压按 不牢 ， 当柴 油机运 转 主轴瓦孔的损伤 。 （ ３ ） 严重 的烧 瓦事故会 引起 曲轴 过热 、 变形 ， 甚 至产 生裂 纹断 时 ， 合 金层在轴颈 的碾压下 ， 成片状与瓦背脱离 ， 造成严重烧 瓦。 ４预 防措 施 裂。 应根 据上述易造 成轴瓦异 常磨 损 的烧 瓦故障 的各 种原 因和部 ３轴瓦异常磨损和烧 瓦故 障原 因分析 轴瓦异常磨 损和烧 瓦的原 因， 主要是 润滑 系统 出现 问题 ， 下面 位分别制定预防措施 和排 除方法。 从轴 瓦和轴这对摩 擦副 的精度和润滑油膜 的形成来分析原因 。 （ １ ） 润滑方面 ： 加足符合要求 的机油 ， 定期 清洗机油 滤清器 ， 更 换滤 ， 消 除柴油机漏机油的隐患 。 保 障柴油机主油道 、 曲轴油道和 ３ ． １使用方 面 （ １ ） 柴油机缺机油 ， 使轴瓦与轴颈 出现严重的干摩擦现象 ， 造成 各润滑油道的畅通 ， 保证润滑油的清洁并定期更换。 烧 瓦。 （ ２ ） 使用操作方 面 ： 严格按 照操作规程操作 ， 起动前首先预供机 油， 柴油机油温 、 水温很低时 ， 不要 突然加转速和负荷 ； 油温太高 时， （ ２ ） 机油 中混入水 、 柴油 ， 降低 了机油 的润 滑性 能 ， 造成烧瓦 。 （ ３ ） 机 油不清洁 ， 混入 小颗粒杂质 ， 运 转时产 生沟槽 拉瓦 ， 引起 不可停车（ 机油油温低于 ６ ０ 。ｃ以下时再停车 ） 。禁止柴油机超速 、 超负荷运转 ； 机油 油温不应高于 限定温度 ， 过高 的油温会减低 机油 烧 瓦。 （ ４ ） 柴 油机机油温度 过高 ， 使机油黏 度过低 ， 机 油压力 下降 ， 造 的 黏度 。 成烧 瓦。 （ ３ ） 组装 、 维修 、 保养方 面 ： 保证 零部件的清洁 ， 避免灰尘 、 杂质 （ ５ ） 机油 品种选择不对 ， 或机油不合格 ， 造成机械磨损 或腐 蚀磨 进入柴油机 内部 ， 按规定 的扭矩 紧固轴瓦 ， 并使扭矩均匀 。 使用合格 的轴和 轴瓦 ， 对有异常磨损 的轴进行修 复 ， 轴瓦更换 。保证轴颈 、 轴 损， 出现烧瓦 。 （ ６ ） 由于柴油机长期 使用 ， 曲轴轴 颈有很 大磨 损 ， 其 圆度 、 圆柱 瓦配合间隙符合要求和供油充分 ， 保证轴瓦 、 瓦孔 的同心度。 度超 过允许 范 围， 使 轴瓦轴 颈 的摩擦表 面油膜不能 形成 ， 润滑 性能 降低 。 （ ７ ） 柴油机长期超负荷运行 ， 造成油温 太高 ， 轴 瓦和轴 之间 的冲 击负荷大 ， 油膜的承载能力适应不 了要求 ， 引起 轴瓦异常磨损 ， 进而 烧瓦 。 （ ８ ） 柴油机起动前 ， 没有 进行预润滑 ， 各润滑表面没有充足 的机 油 。或在油温 高的情况下停 车 ， 轴承 间隙内保不住油膜 ， 再次起 动 后， 造成这些摩擦面干摩擦 ， 使轴 和轴瓦表面 出现异 常磨 损 ， 既 而发 展为烧瓦 。 （ ９ ） 使用 的机油滤清器 不符合要 求 ． 机油滤 清效果 不好或 阻力 大， 也会引起柴油机轴瓦拉伤 ， 异 常磨损造成烧 瓦。 （ １ ０ ） 由于机油泵故 障 ， 或润滑管路泄 漏 ， 使柴油 机机 油量不足 ， 造成机油压 力不足 ， 引起烧 瓦。
柴油机烧瓦抱轴原因及预防
柴油机烧瓦抱轴原因及预防柴油机烧瓦抱轴是由于机械部件受损或不良磨损而导致的，它会对柴油机的性能和寿命产生严重影响。
因此，在运行过程中，需要注意柴油机的维护和保养，以预防烧瓦抱轴的发生。
一、烧瓦抱轴的原因1.磨损：机械部件和配件会因磨损而崩溃和断裂。
如主轴承、连杆瓦和曲轴瓦的磨损会导致烧瓦抱轴的发生。
2.润滑不良：润滑系统出现问题，导致润滑不良。
如机油泵压力过低、机油水分混杂、油路堵塞等都会影响润滑效果，进而导致烧瓦抱轴。
3.缺少维护：如果对柴油机进行维护不当或不及时，就会导致机械部件的腐蚀和损坏，进而导致烧瓦抱轴的发生。
4.使用质量差的零件：使用质量不好的零部件和配件容易出现磨损和故障，从而引发烧瓦抱轴的故障。
二、预防方法1.正确使用润滑油：使用高质量的润滑油，调整油的浓度为最佳状态，对润滑系统进行正确的操作和检查，及时更换机油和滤清器。
2.合理的维护保养：定期进行柴油机的保养和维护，如清洗机械部件，清洗油路，更换磨损严重的零部件和配件，确保机械部件能够保持良好状态。
3.正确的启动方法：启动柴油机时，要先预热一段时间，再慢慢加速，及时检查顶部略微出现的烟雾，如果烟雾太大或无法减轻，则立即停机检查。
4.选择高质量的零部件和配件：尽量选择品质好的零部件和配件，确保柴油机能够平稳强劲地运转。
总之，为了防止柴油机烧瓦抱轴故障的发生，我们必须合理维护和保养柴油机，确保润滑油质量、正确的启动方法、规范的操作程序和及时更换故障零部件。
只有这样，我们才能提高柴油机的性能和寿命，最终达到高效节能的目的。
车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理标准版本
文件编号：RHD-QB-K4856 （操作规程范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理标准版本车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理标准版本操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。
，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。
“烧瓦”是车用柴油发动的一种严重故障。
汽车柴油机曲轴轴瓦烧瓦通常是由于发动机负荷过大，导致发动机过热，曲轴与轴颈之间未能形成有效的润滑油膜，从而导致曲轴与轴瓦发生直接摩擦，温度升高到一定程度之后，轴颈与轴瓦相互烧结咬死，最终导致发动机故障。
本文对车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦原因进行了分析，并提出了一些处理措施。
某柴油机厂在进行柴油机出厂试验中，柴油机烧瓦率明显较高，同时，柴油机在出厂之后的烧瓦率也明显比其他品牌的柴油机更高。
故障危害较轻的需要更换轴瓦，而严重的会造成曲轴损伤，甚至曲轴完全报废。
烧瓦原因分析在正常情况下，柴油机轴瓦与轴颈之间会形成具有一定厚度的油膜，从而保证轴瓦与轴颈之间的润滑。
在润滑油充足的条件下，由于曲轴会以5-10m/s的速度旋转，形成一定的机油压力，从而保证油膜能够长期为轴瓦提供可靠的润滑条件。
但是如果润滑油不足，油膜压力不能建立，轴瓦与轴颈之间的润滑效果会逐渐降低，最终导致轴瓦与轴颈之间发生直接摩擦，局部温度升高、轴瓦被烧毁。
因此，润滑油供给不足、导致轴瓦与轴颈之间不能形成有效的油膜，此时轴瓦与轴颈之间会发生直接摩擦，导致轴瓦温度升高，最终发生烧瓦故障。
具体原因主要包括以下几点：（1）机油不足或者变质，柴油机在运行过程中发生漏油、油路堵塞或者烧机油等现象导致发动机机油缺失，而无法为轴瓦提供有效的润滑效果；（2）轴瓦间隙不标准。
当轴瓦与轴颈之间的间隙过大时，油膜压力会降低，机油进入轴瓦与轴颈之间会很亏流失，油膜难以长时间保持稳定；而当轴瓦与轴颈之间的间隙过小，润换油膜难以形成，容易导致轴瓦与轴颈发生直接摩擦，最终导致轴瓦因温度过高而烧瓦；（3）曲轴发生变形时，也容易导致轴瓦与轴颈发生直接摩擦；（4）柴油发动起长期处于超负荷状态运行，导致发动机过热、轴瓦压力增加，润滑油的供给量降低，导致烧瓦；柴油发动机烧瓦的预防与处理3.1轴瓦烧瓦的预防措施（1）保证充足的润滑油在进行柴油机出厂试验及行车过程中，应该注意柴油机工作油压，当机油压力降到最低之后，应该及时对油底壳吸油盘进行检查，以确认是否发生堵塞，或者机油泵的性能是否符合要求、润滑油道是否通畅等，如果发现问题，及时采取处理措施进行解决。
柴油机常见故障原因分析
86农机使用与维修2020年第3期柴油机常见故障原因分析王秀敏（榆树市农机监理站，吉林榆树130400）摘要:对柴油机常见的轴瓦烧损、活塞销拉缸、活塞环折断故障发生的原因进行了分析，提醒用户使用中注意预防，以减少柴油机故障发生。
关键词:柴油机;常见故障；原因分析中图分类号:S219.07文献标识码:A doi：10.14031/ki.njwx.2020.03.071轴瓦烧损、活塞销拉缸、活塞环折断等是柴油机使用中常见的故障，也是导致柴油机发生大的机械事故的主因,因此有必要了解这些故障产生的原因，做好预防工作。
1轴瓦烧损原因分析轴瓦烧损绝大多数是由于柴油机在安装、调整、检测和使用不当所造成的。
主要有以下原因：（1）缺油润滑。
轴瓦与轴颈是有一定间隙的，它们的运动是靠机油来润滑的，缺失润滑油就成了干摩擦，引起烧瓦。
小型柴油机机油压力正常是0.2〜0.35MPa。
机车在实际工作中还会发生机油变稀变质，油路堵塞,机油泵磨损等而引起机油压力下降或停止供油的现象，如果不予以排除，也将引起烧瓦。
（2）机油规格不对。
很难保证润滑油的黏度，曲轴颈与轴瓦之间形不成油膜，润滑性能差，因而发生轴瓦烧损的就特别多。
（3）长期超负荷工作。
拖拉机在运输时，大多数是采取“多拉快跑”超载超速作业。
由于长时期超负荷的工作，轴瓦上薄薄的镀锡层将会被挤压力所破坏而导致烧瓦。
（4）曲轴轴颈锥度、椭圆度超过了允许范围。
拖拉机曲轴轴颈和连杆轴颈的锥度、椭圆度都不应大于0.015mm o但柴油机在工作过程中，由于润滑油含有机械杂质和轴颈受力不均匀,产生锥度和椭圆度。
严重时就不能形成油膜,润滑性能差,机油温度增高,造成烧瓦。
因此,在工作过程中应注意机车的机油压力高低，防止烧瓦的发生。
发生烧瓦后应拆卸检查找出原因,并予以消除。
当轴瓦烧损轻微时，可用细砂布打光后再用；若烧损严重时,应更换轴瓦;如果间隙过大，曲轴轴颈烧伤或锥度、椭圆度过大，则应进一步检查和修理，并重新选配轴瓦。
柴油机“烧瓦”故障的原因和处理
动 一 体 在 线 自动 颗 粒 计 数 系统 的 校 准 和 验 证 方 液
法 ） 国 内为Ｇ ／ １４ 。 ， ＢＴ ２ ５ ０
４ 结束 语
准 确永 远 是 人类 测 量 活 动 的追 求 目标 ， 校 准 而 是 液 体 自动 颗粒计 数 器测 量准 确 的基础 和前 提 。在
粒 尺寸 分 布 ， 少在 １ 时 内 ， 粒 尺 寸分 布 的 变 化 至 小 颗 应 在 一 定 范 围 内 。另外 ， 于在 颗粒 计 数 系 统 中 安 对 装 有 稀 释 系统 的多 次通 过 试 验 系统 ， 对稀 释 是 否 准 确 ， 必 须检 查 。检 查 时 ， 也 可将 被 试产 品采 用直 管 段
柴 油 机 烧 瓦 所 带 来 的 损 伤 和 后 果 往 往 比较 严
重 ； 者 ， 要 更 换 轴 瓦和 修 理 曲轴 ； 者 ， 需 要 轻 需 重 则 更 换轴 瓦及 曲轴 ， 复或更 换 机体 。 修
三 、 因分 析 原
（ ） 测功器 连 接 （ 中） １与 对 等调 整不 正确 ；
（ ） 油 变 质 ， 油 使 用 时 问 过 长 或 机 油 中进 ６机 机 入 水 分 、 油 等 杂 质 ， 机 油 的 主要 性 能 特 别 是 粘 燃 使
圆柱 度 ） 变 ， 致轴 瓦 与座 孔 配 合不 良 ， 生 瓦 的 改 导 产 变形 而 改变 轴 瓦 与轴 颈 之 间 的间 隙 。 同时使 瓦 与 座
（ 洛 阳四 。七厂 军 事代表 室 ） 驻 柴油 机 轴 瓦 与 曲 轴烧 死 ， 称 “ 瓦 ” “ 瓦 ” 俗 烧 。烧 是 柴油 机 最 忌讳 的一 种严 重 故 障 ， 成这 一 故 障的 造 主要 原 因是 发 动机 的机 械负 荷 和 热负 荷 过 大 ． 有 既 供 给不 足 的 情 况下 ， 曲轴 与轴 颈 之 间 未 能形 成 有 效 的润 滑 油 膜 ， 致 曲轴 与 轴 瓦 直 接 摩 擦 ， 成 表 面 导 形 高 温 ， 颈 与 轴 瓦 相 互 烧结 咬 死 ， 使 发动 机 无 法 轴 致
柴油机烧瓦抱轴原因及预防
柴油机烧瓦抱轴原因及预防论文导读：烧瓦抱轴原因很多但大体可分为加工装配、磨损、使用保养、维修配套和连带故障等方面。
关键词：柴油机烧瓦抱轴，原因，预防烧瓦抱轴是柴油机常见故障之一。
在使用中，由于柴油机机油变质、短缺，及轴颈与轴瓦之间的间隙不当，使轴与瓦之间不能形成良好的油膜，导致干摩擦。
在高温、高压和高转速下，轴瓦的耐磨合金层剥落损伤，与轴颈粘结在一起，出现咬死现象。
因此须引起驾驶和维修人员的高度重视。
论文参考网。
通常同时出现下列几种症状时，即可判断该柴油机的轴瓦有可能烧了。
1、在柴油机加油口处或曲轴箱通风口处有白烟，缸体外部曲轴部位附近明显温度高于其他面；2、机油压力波动大并大幅度下降；3、检查机油滤清器和油底壳时，发现有轴瓦合金粉未；4、拆检轴瓦或连杆瓦时，瓦面合金层明显脱落并被压成薄片，甚至瓦的钢背磨损发蓝、发黑等。
烧瓦抱轴原因很多但大体可分为加工装配、磨损、使用保养、维修配套和连带故障等方面。
一.加工装配1.轴瓦材质不合格轴瓦材质不符合规定，加工质量不良，轴瓦的抗高温能力和承载能力不足等，均为引起烧瓦抱轴的故障隐患。
2、轴瓦与轴的装配质量1）轴瓦装配时，没有达到要求，如瓦盖螺母扭矩过大，装配间隙过小，轴瓦与轴之间不能形成可靠的润滑油膜，会因摩擦热致使轴瓦拉毛，甚至咬死。
各型号柴油机新装配的轴瓦间隙标准虽然不尽相同，但主轴瓦间隙多为0.07-0.14mm，连杆轴瓦间隙多为0.06-0.11mm。
2）装配时不注意轴与瓦的清洁度，或使用不洁净的机油，使一些灰尘杂质粘附在轴与瓦间表面，加剧摩擦出现拉痕，导致油膜层受破坏而轴瓦合金层过热熔化及疲劳剥落，杂质堵塞润滑油道。
论文参考网。
3）装配瓦片止推肩未装入轴承座限位槽中，造成假扭矩或瓦、轴的拉损抱轴和烧瓦。
3、曲轴轴颈粗糙度、椭圆度、R角等尺寸控制不良造成旋转中瓦、轴负荷工作引发烧瓦抱轴。
二.磨损1、机油质量差机油在柴油机使用中具有润滑、冷却、清洗、密封等作用，机油的选配使用有严格的要求。
柴油机曲轴和轴瓦烧蚀的预防和处理
保持机油滤清器和曲轴箱通风装置的清洁并加强维护，按说明书要求及时更换滤芯；保证柴油机冷却系统正常工作，防止水散热器“开锅”；正确选用燃油，准确调整配气相位，防止柴油机不正常燃烧；及时做好曲轴和轴承技术状况的检查和调整工作。
对购置的新轴瓦进行抽检。着重对轴瓦厚度差和自由开口尺寸进行测量，外观质量应符合要求。对状态好的旧轴瓦进行清洗检测后，实行原机体、原曲轴、原轴瓦、原位装配使用，确保柴油机组装及机油的清洁度。提高清洗设备的性能，严把清洗质量关，提高柴油机各部件的清洁度。同时，净化组装现场环境，制作缸套防尘套，以提高柴油机组装的清洁度。
安装轴瓦时，应在轴颈和轴瓦的工作表面涂以规定牌号的清洁机油。轴瓦装复后，初次启动前应先关闭燃油开关，用启动机带动柴油机空转几次，当柴油机油压表有显示后再接通、打开燃油开关，并将油门置于中低速位，启动柴油机进行运转观察。怠速运转时间不能超过5min。新机及大修后柴油机在磨合期禁止长时间在带负荷或猛增猛减负荷以及高速状态下运转；柴油机长时间全负荷工作结束后，不能马上停机，必须让柴油机以空载中低速运转15min后才能停机，否则内部的热量不易散发。
1、原因分析
柴油机曲轴与轴瓦之间是滑动摩擦。造成曲轴轴瓦磨损烧蚀的根本原因是润滑条件不良，出现半干摩擦或干摩擦，使轴瓦表面擦伤，防护层脱落，表面高温使减磨合金层损坏和熔化，轴瓦烧蚀。导致曲轴与轴瓦烧蚀的主要原因是：润滑油牌号不对或质量不合格；机油容量不足、润滑系统油压低，曲轴轴颈与轴瓦之间不能形成良好的润滑油膜；轴瓦本身厚度差超限；轴瓦压紧余量不够；曲轴或缸体的尺寸精度、形位公差达不到要求，机体变形；曲轴主轴颈、连杆轴颈形位公差超过规定值；曲轴主轴颈、连杆轴颈的表面粗糙度不符合要求；曲轴、飞轮、离合器的动平衡达不到要求；机油滤清系统故障引起滤清失效；柴油机维护不当，组装清洁度差；柴油机冷却系统冷却强度不足；低温启动；长期大负荷运行。
柴油机发生烧瓦的原因与维修
柴油机发生烧瓦的原因与维修烧瓦是柴油机工作中常碰到的故障。
曲轴轴颈与轴瓦是动配合，它们需要用机油润滑。
机油的作用主要有两个：一是降低磨损；二是能带走因摩擦产生的热量及金属屑，延长轴与轴瓦的寿命。
当缺少机油或机油变质，摩擦阻力会增大，零件发热，严重时轴瓦合金熔化，轴与轴瓦抱死。
若油膜因某种原因遭到破坏，同样也能引起烧瓦，烧瓦有时是连杆瓦，有时是主轴瓦。
一、柴油机烧瓦故障的鉴别烧瓦、活塞咬缸、起动轴咬死这三种故障都能造成柴油机自动熄火。
1.烧瓦熄火后，转动飞轮感觉沉重，严重时转不动；咬缸后，飞轮根本转不动；起动轴咬死后，飞轮还能少许晃动。
2.烧瓦时，柴油机运转由阻力增大到很快熄火，有一个过程；咬缸与起动轴咬死则是突然熄火。
二、烧瓦发生部位的判断烧瓦有 3 个部位，即前主轴颈、后主轴颈与连杆轴颈。
（1）轴向推动曲轴，如能来回窜动，说明是连杆瓦烧坏。
（2）柴油机启动不久，在空负荷时发生烧瓦，一般为前主轴颈（靠定时齿轮一侧）。
因为润滑油先到后主轴颈，后到前主轴颈，启动时摇转曲轴次数少，润滑油尚未达到前主轴颈处，造成烧瓦。
这种情况冬天尤其多见。
（3）柴油机因负荷过大而烧瓦，多在后主轴颈（靠飞轮一侧）。
因为动力是由飞轮传递出去，故这一侧主轴瓦承载大。
此外，还可根据温度高低来判断烧瓦的部位。
三、烧瓦的征象柴油机在运转时，负荷没有变化，转速却突然急剧下降、排气管冒黑烟、机油压力指示器浮标下沉，并伴有明显的敲缸声，说明曲轴与轴瓦已有轻微粘着。
如不采取措施，继？m运转，就会自行熄火，即使扳下减压手柄也摇不动曲轴，这就是烧瓦的典型征象。
四、柴油机烧瓦的原因1.轴瓦配合间隙的大小，直接影响轴瓦的润滑，只有合理的配合间隙，才能使轴瓦与轴颈间形成良好的润滑油膜。
轴瓦间隙太小，限制了轴瓦与轴颈之间机油的流动，使摩擦产生热量不能及时散发出去；间隙过大，机油容易流失，建立不起正常的油压。
许多机手为了机器运转“轻快”，在安装时任意加大轴瓦与轴颈的配合间隙，这是不对的。
柴油发动机单缸烧瓦的原因-概述说明以及解释
柴油发动机单缸烧瓦的原因-概述说明以及解释1.引言1.1 概述柴油发动机单缸烧瓦是指柴油发动机中某一个气缸的气缸套出现了烧瓦现象。
烧瓦是指气缸套表面由于高温或其他原因而发生磨损或脱落，导致其无法正常工作，进而影响整个发动机的正常运转。
这是一种严重的故障，需要及时解决。
柴油发动机是一种利用压燃式燃烧原理进行工作的内燃机。
在发动机工作过程中，气缸套承受着极高的温度和压力。
如果工作条件不正常或者出现其他问题，就可能会导致气缸套受损，从而引发烧瓦现象。
造成柴油发动机单缸烧瓦的原因有很多，首先是由于燃烧不均衡导致的。
柴油发动机的燃烧过程相对复杂，涉及到燃料喷射、气缸内混合气的形成和点火等多个环节。
如果这些环节出现问题，例如燃料喷射不均、点火时机不准确等，就会导致某个气缸的燃烧不完全。
这样的不完全燃烧会产生高温高压的气体冲击和不均匀的压力，从而加剧了气缸套的磨损和烧瓦的风险。
其次，柴油发动机单缸烧瓦的原因还可能与润滑不良有关。
在发动机工作过程中，适当的润滑是确保各个零部件正常运转的关键。
如果润滑不良，例如机油供应不足、机油质量不合格等，就会导致气缸套表面的油膜破裂，进而引起磨损和烧瓦。
此外，柴油发动机的冷却系统也需要正常工作，过度的发热会使气缸套温度升高，造成烧瓦的风险增加。
总之，柴油发动机单缸烧瓦是一个需要引起重视的问题，其原因可能涉及到燃烧不均衡和润滑不良等多个因素。
为了避免这一问题的发生，我们需要从工作条件、燃油质量、润滑情况以及冷却系统等多个方面进行综合考虑和优化，确保发动机能够正常运转并延长其使用寿命。
1.2文章结构文章结构部分内容：文章结构是确保长文条理清晰、逻辑严密的关键，下面将详细介绍本文的结构安排。
首先，本文将分为引言、正文和结论三个部分。
在引言部分，将对柴油发动机单缸烧瓦的问题进行概述，并简要介绍本文的研究目的以及文章的结构安排。
通过引言，读者将对本文的主要内容有一个大致的了解，同时也能对柴油发动机单缸烧瓦问题产生兴趣和关注。
发动机轴瓦常见损伤原因分析
发动机轴瓦常见损伤原因分析一、烧瓦烧瓦是指曲轴的主轴颈与轴瓦之间，或连杆轴颈与连杆瓦间因缺少机油润滑，或间隙过小而使油膜破裂，轴瓦和轴颈表面直接接触，发生干摩擦而引起薪着甚至咬死的现象。
1．原因（1）缺油。
机油泵失效，机油压力不足；机油道堵塞，集滤器或滤清器过脏、堵塞，旁通阀失效；轴瓦装配过紧或轴瓦过短，轴承座转动，将油道堵塞等，造成轴瓦缺少润滑油而发生烧瓦。
（2）轴瓦与轴颈配合间隙过大，油膜压力小；配合间隙过小，或轴瓦凸起过高，瓦口处合金变形，工作中两摩擦表面直接接触的面积远大于规定值，使摩擦热急剧升高等而使轴瓦烧毁。
（3）曲轴轴颈圆度和圆柱度超过允差，不能形成油膜。
（4）曲轴弯曲或主轴承孔不同心度过大。
（5）发动机长期超负荷工作，发动机过热。
（6）装配时表面没有涂抹润滑油。
2．排除方法烧瓦后，必须更换轴瓦和修磨曲轴轴颈。
并应检查曲轴的弯曲、连杆的弯曲和机体曲轴主轴承座孔的同心度。
若超过允许值，应进行校正和修理。
3．预防就是从引起烧瓦的原因着手，保证润滑工作良好，严格遵守技术标准和操作规定去装配轴瓦。
二、轴瓦工作表面合金脱落柴油机运行一段时间后，在曲轴轴颈和轴瓦表面形成圆周形沟槽纹状，机油里附有一定数量的粉状轴瓦合金、其他种类金属和非金属杂物。
1．原因（1）机油不清洁。
柴油机气缸体、曲轴等零件在加工过程中，金属屑等遗留在气缸体、曲轴、机油泵、油道孔中，气缸体内壁上，装配前未被彻底清洗掉的金属屑、型砂及装配时未清洗干净而残留在柴油机内部的粉尘、杂质等。
（2）轴颈表面粗糙度差，或未按规范要求进行磨合，磨合期间高速重载，使轴瓦表面被拉伤。
（3）曲轴轴瓦出厂前在轴瓦表面刷涂了一层防锈油。
装配前要先清洗去防锈油，避免柴油机工作时，防锈油受热稀释与柴油机润滑机油混合在一起，增加了机油里的杂质，加速了机油的变质。
（4）轴瓦合金与钢背烧结不牢，或因柴油机高速、超负荷，引起轴瓦工作面合金脱层、掉合金。
（5）曲轴轴颈或轴瓦工作表面起沟槽，使轴颈与轴瓦之间存在锋利的金属或非金属杂物，在轴颈与轴瓦相对运动时形成“切削”所致。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2017年第1期
农机使 用与维 修
57
柴油机烧瓦的原因分析
霍华
(泰来县农业机械技术推广站，黑龙江泰来162400)
摘要:烧瓦是柴油机重大机械故障之一。
导致柴油机烧瓦的原因有装配不当、机油压力不足、机油变质等，本文对这些
故障产生的原因进行了分析，以提醒使用人员注意预防。
关键词：柴油机;烧瓦；原因分析中图分类号:TK 428
文献标识码:A
doi ： 10.14031 /]. cnki . njwx .2017.01.039
烧瓦是因发动机曲轴与轴瓦之间因润滑恶化，导致轴瓦 与轴颈干摩擦，因摩擦产生的高温使轴瓦合金层软化甚至熔 解，并粘咬在轴颈上。
烧瓦是柴油机重大机械故障之一，烧瓦 不但使轴瓦损坏，也会引起轴颈擦伤，曲轴、连杆和机体变形， 使柴油机失去工作能力。
1烧瓦的判断
柴油机运转时，在负荷没有变化的情况下，其转速突然下 降，排气管冒黑烟，机油压力减小并可听到明显的敲缸声，且 很快自行熄火，扳下减压手柄摇动飞轮，感到沉重，甚至转不 动，说明柴油机烧瓦。
通常情况下，柴油机同时出现以下三种 情况，可以判断该柴油机的轴瓦烧损:①机油温度急剧升高达 95丈以上;②机油压力原来正常，突然产生大幅度下降;③检 查机油过滤器和油底壳时，发现有轴瓦合金粉末。
2烧瓦的原因
2.1装配不当(1) 轴瓦与轴颈的装配间隙是有严格要求的，轴与瓦的
配合间隙过小，机油不容易进人，形成不了油膜层;间隙过大，
机油容易流失，油膜层也难以形成。
如S 1100柴油机曲轴主 轴颈与主轴瓦的配合间隙为0.08 ~〇. 12 mm ,连杆轴颈与连 杆瓦的配合间隙为〇. 06 ~0. 105 mm 。
这两处配合间隙若分 别小于0. 05 mm 和0. 04 mm ,而柴油机又在满负荷或超负荷 状态下运转时，因润滑不良摩擦热会使轴瓦起线拉毛，造成烧 瓦。
若配合间隙过大，如有些机手不及时更换磨损零件，使配 合间隙大大超限(两处极限配合间隙都是0.25 mm )，机油从 配合部位大量渗漏，也会引起烧瓦。
曲轴轴向间隙小于 0.05 mm (规定为0. 10 ~0. 25 mm )，柴油机又处在机温过高
状态下工作，则极易烧瓦。
咬死的部位常发生在主轴瓦端面 及靠近主轴瓦端面的轴颈处。
(2) 轴瓦或轴颈表面加工的粗糙度差。
在这种情况下， 常会因粗糙度差，破坏润滑油膜，引起轴瓦与轴颈咬住。
为此 要求，轴瓦与轴颈的配合接触面积不应小于轴颈全面积的 75%，且接触点应分布均匀。
2.2机油供应不上或机油压力不足
机油压力过低或过高都易发生烧瓦的故障。
油压过低， 机油无法到达轴与轴瓦配合的摩擦表面，使之得不到良好的 润滑，严重时会导致轴瓦合金脱落发生烧瓦。
如油压过高，会 使轴颈与轴瓦之间难以保持良好的润滑油膜，发生烧瓦。
导
致机油压力低的原因：
（1)长时间封存后的柴油机，容易发生 烧瓦故障。
因此，封存后的柴油机应先摇转曲轴，使机油指示 阀上升后才能启动。
若机油压力上不来，可拆下后盖，用油枪 向通向减压阀的油孔压人部分机油，使机油回流至机油栗后， 机油泵就能正常工作。
也可拆下飞轮，拆下机油栗，装复后再
启动。
（2)如果机油油量不足，机油泵的泵油量就会减小，甚
至因进人空气而泵不上油，使机油压力下降。
（3)机油泵转 子折断，或机油泵转子破裂不能泵油，这时应更换机油泵转 子。
（4)机油内杂质过多，堵死滤网部件，使机油吸不上去， 这时要拆下机油滤网部件清洗，更换新机油。
（5)气温低，机 油黏度过大，机油吸不上而咬瓦。
这时可加温机油或更换新 机油。
（6)拆装的机油集滤器漏装铜垫或管接螺钉未拧紧， 也会造成机油压力没有或不足而咬瓦。
（7)机油泵内外转子 磨损严重，机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的 间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大，都会导致泵油量减 小，使机油压力下降。
此时应更换磨损的零件，研磨泵盖内平 面，使之与齿轮端面的间隙恢复到标准范围。
2.3机油内进水或漏入柴油
机油中进人水或柴油，就会破坏机油的润滑性能，使机油
变质，造成烧瓦。
其原因主要有：（1)机体或缸盖有砂眼漏
水。
此现象发生在新机或新换机体、缸盖。
发现漏水后应及
时更换新件。
（2)封水圈漏水。
装缸套时封水圈被切破或封
水圈老化，都会发生漏水。
发现后应及时更换。
（3)水堵漏 水。
重新敲紧水闷头或更换新闷头并敲紧，再进行加水试验， 观察有无渗漏现象。
（4)气缸垫漏水。
因缸盖螺母不紧或柴 油机长期运转后缸盖螺母松动，冲坏气缸垫后漏水。
（5)喷 油泵柱塞套筒定位螺钉未拧紧，漏装铜垫，铜垫不平以及与柱 塞套台肩接触的喷油泵体处有缺陷等原因，致使柴油漏人曲 轴箱稀释机油，也会引起烧瓦。
2.4机油内杂质过多
盛放机油的容器与加油漏斗不干净;新换机体或其它零 部件后，清洗不净;咬瓦后柴油机内腔未清洗干净;修理工作 在露天进行，泥沙进人曲轴箱。
2.5曲轴质量差或保养不及时
(1)个别曲轴油孔未钻穿，更换曲轴时应检查一下，油孔
是否穿通。
（2)曲轴离心净化室内沙粒未去净或长期不保 养。
因此，装配前应仔细清洗曲轴离心净化室;柴油机每运转
500 h 后，就要清洗保养离心净化室。
（3)新换的曲轴连杆轴 颈表面粗糖度高于Ra = 1.6 pm ,有的连杆轴颈呈明显的多棱 形，此时可用〇号砂布磨去锋口后，对曲轴、连杆轴进行砂光 处理，直到表面粗糙度达到Ra =0.4 pm ,或多棱状基本消除 为止。
2.6更换轴瓦未按规定要求磨合
更换轴瓦后未经磨合运转即带负荷工作。
由于更换的新 轴瓦(特别是刮削后）工作表面并不十分光滑平整，它与曲轴 轴颈不能形成良好的全面积配合，此时若未经磨合运转即带 负荷工作，在高速、重载的作用下，轴瓦与轴颈产生剧烈摩擦 而烧蚀。
因此，更换轴瓦后一定要先怠速运转一段时间，待轴 瓦与轴颈磨合好后方可带负荷作业。
（06)。