风机液压系统图 - 360文档中心

风电机组液压系统讲解

• 3)外界侵入的污染
• 油箱防尘性差，容易侵入灰尘、切屑和杂物；油箱没有设置清理箱内污物的窗口，造成油箱内部难清理或无法清理干净；切削液混进油箱，使油液严重乳化或掺进切屑；维修过程中不注意清洁，将杂物带入油箱或管道内等。
• 4)管理不严
• 新液压油质量未检验；未清洗干净的桶用来装新油，使油液变质；未建立液压油定期取样化验的制度；换新油时，未清洗干净管路和油箱；管理不严，库存油液品种混乱；将两种不能混合使用的油液混合使用。
• 节流阀18-1 用于抑制蓄能器预压力并在系统维修时，释放来自蓄能器16-1的压力油。油箱上装有油位开关2，用来监视油箱的油位，防止油箱内油溢出或泵在缺油情况下运转。
• 油箱内的油温由装在油箱上部的热电阻（PT100）测得。油温达到设定值时会报警。
• 1)液压系统在运转／暂停时的工作情况 • 电磁阀19-1 和19-2(紧急顺桨阀)通电后，使比例阀上的P
工作的灵敏性、稳定性、可靠性和寿命提出了愈来愈高的要求，而油液的污染会影响系统的正常工作和使用寿命，甚至引起设备事故。据统计，由于油液污染引起的故障占总故障的75％以上，固体颗粒是液压系统中最主要的污染物。可见要保证液压系统工作灵敏、稳定、可靠，就必须控制油液的污染。
• 液压油污染原因与危害 • 液压油污染原因 • 1)藏在液压元件和管道内的污染物 • 液压元件在装配前，零件未去毛刺和未经严格清洗，铸造
• 机械刹车机构
• 机械刹车机构由安装在低速轴或高速轴上的刹车盘与布置在它四周的液压钳构成。液压钳是固定的，刹车圆盘随轴一起转动。由PLC控制刹车钳的打开和关闭。实现风力发电组轴系的启、停。为了监视机械刹车机构的内部状态，刹车钳内部装有指示刹车片厚度的传感器。

2MW风机液压系统介绍-20090813

型号参数制动器数量
Pmax(bar) Pmin(bar) 160 5 145
流量 Qin(L/min) 0.6
流速(m/s) 0.4
动作频率 [20年] 2x 106
5
2MW风机液压系统介绍
高速轴刹车技术参数
型号参数 Pmax(bar) Pmin(bar) 87 1 73 流量 Qin(L/min) 1 动作频率 [20年] 2x 106
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2MW风机液压系统介绍
• 将压力传感器(型号:EDS3448-5)的操作按键:
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2MW风机液压系统介绍
通电后，该装置先短时显示’EDS’,随后显示当前压力.
压力传感器端子接线图:
在基本设置中，可改变显示的字样: 显示最大值’TOP’ 该值为从EDS3000开启或从最后一次设置开始测出的系统中最大值. 显示预设开关点’S.P.1’,’S.P.2’,根据型号,开关点1或2会持续显示显示关闭’OFF’
液压系统功能描述
液压系统有3个控制回路：主系统回路,高速轴刹车回路和偏航刹车回路。主系统正常工作压力范围：145-160bar，系统压力由电机泵组（60，90）作为动力单元提供并由压力传感器来精确显示的，动力源的断合利用压力开关和电气联动控制来实现的.
42MW风机液压系统Fra bibliotek绍二、技术参数
偏航刹车技术参数
高速轴减压阀(180
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2MW风机液压系统介绍
元件简介
安全阀 (250)
测压接头(170.1)
压力表(290)
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2MW风机液压系统介绍
元件功能描述
• 压力传感器：（160）由一个模拟量和2个开关量组成，模拟量用于实时检测系统压力并转化为数字显示，开关量的上限值设定为： 160bar，下限值设定为：145bar。 • 蓄能器（150）：把液压能转化为弹性势能储存起来，在此系统中，作用有2个：1.在能量释放之前，主要起吸收系统脉动和冲击的作用；2.在停泵后作为紧急动力源，起到系统保压的作用。 • 安全阀（250）：整定压力值：200bar，出厂时候已铅封，不能调节，作为系统的2级保护。 • 截止阀（260）：常态下，此阀为全关状态，打开即系统卸荷,在停机维护时,需要将系统压力卸荷时,将此阀逆时针旋到底. • 高速轴减压阀（180）：此阀为2通减压阀，出口设定值为80bar，调整出口压力只须旋动尾部最小的内六角即可，顺时针调节出口压力上升，逆时针调节，出口压力下降。 • 节流孔（230）：起到阻尼作用，阻尼孔直径￠2

风机液压机构原理

目前在市场上比较常见的动叶调节轴流风机厂商有：豪顿华工程公司、沈阳鼓风机厂、上海鼓风机厂、成都电力设备总厂；豪顿华工程公司和沈阳鼓风机厂是使用同一种调节技术，其技术主要是来自丹麦，且目前的专利是属于英国豪顿公司，上海鼓风机厂的技术主要是来自德国TLT公司，成都电力设备总厂的技术主要是来自德国KKK公司，三种形式的调节机构都有各自的特点和优缺点，下面详细介绍三种调节形式的油路走向以及调节原理。

豪顿华、沈鼓液压调节机构（一次风机、送风机液压缸）：1-拉叉 2-旋转油封 3-拉叉接头 4-限位螺栓 5-调节阀阀芯 6-调节臂部 7-错油孔 8-错油孔 9-弹簧 10-活塞 11-液压缸缸体 12-詛油孔 13-液压缸连接盘 14-调节盘 15-滑动衬套 16-旋转油封连接螺栓 17-端盖 18-连接螺栓 19-调节阀阀体 20-风机机壳21-连接螺栓2-（增压风机、引风机液压缸):此液压缸分为三部分：旋转油封、调节阀芯、主缸体，其功能主要如下：旋转油封：其作用是将高压油（P）、回油（O）、润滑油（T）引出或引入高速旋转的缸体，由一高速旋转的轴心和固定不动的壳体在滚动轴承的支撑下组成的，其精度很高，内泄不能太大，长期运行温度不能超过滚动轴承的承受温度。

国产的旋转油封使用寿命大概在2～3年左右，豪顿进口的旋转油封，其内部有W形弹簧垫片，可以保证旋转油封的轴向串动，此弹簧垫为豪顿专利，目前国内无法生产，只有豪顿公司可以生产，而且弹簧垫可以提高旋转油封的寿命，故进口的旋转油封价格高于国产旋转油封的10倍以上。

3-调节阀芯：它是一负遮盖换向阀。

在正常状态下（动叶不动），进油路（P）常开而回油路（O）常闭，润滑油路（T）常开；负遮盖方式使回油路有一很小的开口量，因而有一定的回油量来循环冷却缸体，此开口量的大小决定了在平衡状态下，液压油的油压；目前国产液压缸，由于加工精度的原因，无法在加工上实现，所以基本是在加工好液压缸后，通过使用来决定开口的大小，以保证工作油压；而豪顿生产的液压缸，其加工精度可以实现在机械加工上直接开口，此即为国产缸与进口缸直接的区别，在国产缸的调阀第二道槽的上边缘有一个小开口，为后期磨出来的，如果大家看到了，不要以为是加工缺陷或者磨损掉的，那个开口是故意留出来的，进口缸就不存在。

风机机液压系统知识

机液压系统学习采用HYDAC----型液压站，1、液压动力元件：液压泵，单向定量，叶片泵，其流量等于Q=3.1L/MIN,功率等于P=1.1KW,其转速为N=1500 1/MIN,750机液压泵的职能符号：液压系统是以液压泵作为向系统提供一定的流量和压力的动力元件，液压泵由电动机带动将液压油从油箱吸上来，并以一定的压力输送出去，使执行元件推动负载作功。

液压泵的好坏直接影响到液压系统的工作性能和可靠性，在液压系统中占有其重要的地位。

液压泵按结构分为齿轮泵，螺杆泵，叶片泵，柱塞泵，其中以柱塞泵的效率最高，750机所使用为叶片泵，这种泵的优点为运转平稳，压力脉动小，噪音小，结构紧凑，流量大，但对油液要求高，如油液中有杂质，则叶片容易卡死，叶片泵适用在低压液压系统中。

2、液压执行元件：叶尖油缸，偏航闸，高速闸。

其中叶尖油缸和偏航闸同属于单作用无弹簧式液压缸，而高速闸为弹簧式液压缸。

750机叶尖油缸的职能符号：液压执行元件是把液体的压力能转换成机械能的装置，它驱动机构作直线往复运动或旋转运动，其输出为力和速度或转矩和转速。

对于单作用式液压缸，液压油出入口一般设在缸筒底部，放气栓塞一般设在缸筒的最高处，这样在液压缸结构上能及时排除缸内留存的空气。

3．液压辅助元件：蓄能器，滤油器750机蓄能器(蓄压罐)为叶尖蓄能器130，P0=90BAR,系统蓄能器260，P0=125BAR, 蓄能器职能符号：蓄能器是液压系统中的一种储存油液压力能的装置，其主要的作用为系统保压和补充泄漏吸收压力冲击和消除压力波动，蓄能器按结构分为弹簧式，重锤式，充气式，750机液压系统使用蓄能器为充气式中的一种为皮囊式。

滤油器：750风机液压系统共有三个滤油器，其中两个为10UM的滤油网络，一个为主回路滤油器，精度为20UM，滤油器的职能符号：滤油器主要是滤除液压管中油品的污物，当混入油中的的污物（杂质）大于滤芯时，杂质被阻隔而滤清出来，若滤芯使用磁性材料时，则可吸附油中能被磁化的铁粉杂质。

风电机组液压站规程

风电机组液压站规程1 简介MY1.5s发电机液压系统其主要功能是为高速联轴器制动器和偏航制动器提供液压力，它包括一个液压站，以及连接两个执行机构（高速联轴器制动器、偏航制动器）之间的液压管路。

本章只介绍液压站。

1.1 液压系统外观及参数：液压站技术参数：工作介质：介质必须采用“Esso Univis HVI 46”油箱容积：10L 泵出口流量: 1.6L/min电机功率；0.75KW 正常工作压力; 160bar左右电机频率: 50Hz 电机转速；1450RPM电机电压；400v1.2各部件作用说明液压站系统示意图见下面《液压原理图》液位计（序号20）上的视窗用于直接目测油箱里面液位高低的情况；液温发讯器（序号21）用于实时监制油量的高低，当油温度超过70℃C时候，开关点断开报警；空气滤清器（序号30）用于油与空气交换，旋开盖帽可用作系统加油口和油液取样口；压力表组件（序号290）可灵活测量各个测压点的压力值，其本身并不和任何油路相贯通；进油过滤器（序号110）当过滤器外部指示器颜色由绿色变为红色，应及时更换滤芯以保证系统的正常运行；单向阀（序号120）其开启压力为0.5bar，用于对工作介质流向控制；溢流阀（序号130）其设定值为190bar，用于保护系统的最高压力不超过190bar，作为安全阀使用；手动泵（序号270）在电机不正常启动的紧急情况下使用，其配套的手柄放置油箱后侧，使用时插入手柄前后拉动数次以提升系统压力后与蓄能器（序号150）共同保持系统压力在一段时间内的稳定。

压力传感器（序号160）由1个模拟量（4-20mA）和2个开关量组成，模拟量用于实时检测系统压力值，2个开关量其上限值设定为160bar，下限值设定为140bar；蓄能器（序号150）正常情况下通过把液压能转化成弹性势能储存起来，当系统瞬时需要大量或系统压力出现波动时候，释放之前所储存的能量，另外当泵因停电或损坏时可以做为紧急动力源，起到系统保压的功能；溢流阀（序号250）其整定压力值为200bar，出厂时候已经铅封，现场不必再另行调节；截止阀（序号260），此阀正常工作时候为全关状态，打开即系统卸荷；减压阀（序号180），此阀为二通型减压阀，出口压力设定值为95bar。

风机液压系统故障分析及处理方法

油源电磁阀卡涩问题检查和处理
1.动式液压站卡涩的现象目前出现卡涩的电磁阀主要是偏航刹车块上的偏航2 位3 通电磁阀（9.1）和解缆2 位2 通电磁阀（9.7）。出现这里故障时系统会出现压力低报警，手动打不起压力或者打起的压力低于50bar。这一般有两种情况，一是当偏航2 位3 通电磁阀出现卡涩时，系统在偏航时能正常打压和保压，但是当停止偏航后系统压力降到15bar 左右；二是当解缆2 位2 通电磁阀出现卡涩时，系统在偏航是能正常打压和保压，但是当停止偏航后系统压力降到0bar。但要注意，在系统截止阀7.1没有关紧的状况下系统也打不起压力，偏航时也打不起；但是如果是偏航刹车块上的截止阀9.5 没有关紧，其故障的现象就与解缆电磁阀的故障现象类似。这种情况在某些风场曾出现过，因此在出现系统压力低报警或系统打不起压时要注意对故障现象的甄别。
风机液压系统故障分析及处理方法
东汽风电事业部
液压系统常见故障分析及处理过程
液压系统油源漏油问题油源的几个主要部位 1.供油滤芯处 2.手动截至阀处 3.测压接头处 4.阀块结合面处
液压系统常见故障分油源漏油问题的检查和处理方法
处理：首先卸载系统压力，然后卸下测压接头，更换新的O 形圈，再把紧。
油源漏油问题的检查和处理方法
4. 阀块结合面漏油检查方法：
a. 首先用清洗剂对阀块表面进行清洁，并用碎布擦净。 b. 用手动方式给系统打压，观察偏航刹车块与主集成块之间是否有油液流出。轴刹车块的检查方法与此相同。
油源漏油问题的检查和处理方法
油源电磁阀卡涩问题检查和处理
油源电磁阀卡涩问题检查和处理
2. 电磁阀的清理方法根据当前调查和处理的得出的结论是铁屑有一部份是来至于阀块内部，一部分是来至于偏航刹车系统。就目前技术而言，比较切实可行的办法是在出现故障时对电磁阀和阀块进行检查和清理，取出异物使系统恢复正常。图2-1 是偏航电磁阀和解缆电磁阀的结构示意图。检查时首先要通过7.1截止阀卸载系统压力，然后再通过9.5 截止阀卸载偏航压力；接着用手拧开电磁阀上的帽子，再取下电磁阀线圈

动叶可调式轴流风机液压调节系统 ppt课件

3、转子圆周方向任意一点跳动值均应小于0.03mm
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四液压传动装置调试
目的：1、检查液压缸各结合面，轴封，是否有外漏油 2、检查液压缸行程是否能达到（100mm） 3、检查液压缸稳定性，处于中心位置是否能停止
要求：油压25－30ba 方法：1、手摇操作法兰，看液压缸行程
2、目测液压缸有无外漏油 3、随机停车，查液压系统稳定性．
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叶柄结构
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叶柄结构图片
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一﹑液压缸结构
液压缸内的活塞由轴套及活塞轴的凸肩
沿轴向定位。液压缸可以在活塞上左右移动,但活塞不能作轴向移动。为了防止液压缸左、右移动时，液压油从活塞与液压缸间隙处泄漏,活塞上装有两列带槽密封圈。当叶轮旋转时,液压缸同步旋转,活塞由于护罩和活塞轴的旋转带动与叶轮一起作旋转运动。风机在某工况下稳定工作时,活塞与液压缸无相对运动。
指示齿轮
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滑块
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大小齿轮
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液压伺服系统的特点
1﹑液压伺服系统是一个跟踪系统.液压缸的位置(输出)完全跟踪伺服阀口的位置(输入)而运动.
2﹑液压伺服系统是一个力放大
系统.推动伺服阀所需要的力很小,只
需要几个N,但液压缸克服阻力,完成
推动叶片转动的力则很大,可以达到
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5、手动操作法兰，当叶片角度达到－30度时，调整液压缸负向的限位螺丝，叶片之间有2－ 3mm间隙，防止关过头碰伤叶片
6、连接操作法兰，电动头送电
7、就地与主控配合，远方操作，观察开度是否一致.
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风机动叶调节机构及工作原理

风机动叶调节机构及工作原理我公司#5、6炉引、送风机均采用动叶可调轴流式风机。

#7、8炉送风机也采用动叶可调轴流式风机。

为了充分掌握动叶可调轴流式风机的动叶调节机构和工作原理，首先我们要了解动叶可调轴流式风机的有关特性。

一.引、送风机的结构：引、送风机由吸入烟风道、进气室、扩压器、叶轮、主轴、动叶调节机构、传动组、自动控制机构等部分组成。

二.引送风机的工作原理：引送风机的工作原理是基于机翼型理论：当气体以一个攻角α进入叶轮，在翼背上产生一个升力，同时必定在翼腹上产生一个大小相等方向相反的作用力使气体排出叶轮呈螺旋形沿轴向向前运动。

与此同时，风机进口处由于差压的作用，使气体不断地被吸入。

动叶可调轴流式风机，攻角越大，翼背的周界越大，则升力越大，风机的压差越大，风量则小。

当攻角达到临界值时，气体将离开翼背的型线而发生涡流，此时风机压力大，幅度下降，产生失速现象。

三.引送风机相关参数：四.引、送风机液压油系统图：五.引、送风机动叶调节机构工作原理：从液压调节机构来看，液压调节结构可分为两部分：一部分为控制头，它不随轴转动。

另一部分为油缸及活塞，它们与叶轮一起旋转，但活塞没有轴向位移，叶片装在叶柄的外端。

每个叶片用6个螺栓固定在叶柄上，叶柄由叶柄轴承支撑，平衡块与叶片成一定角装设，两者位移量不同，平衡块用于平衡离心力，使叶片在运转中成为可调。

液压调节机构的调节原理大致如下：1.当讯号从控制轴输入要求“+”向位移时分配器左移、压力油从进油管A经过通路2送到活塞左边的油缸，由于活塞无轴向位移，油缸左侧的油压就上升，使油缸向左移动，带动调节连杆偏移，使动叶片向“+”向位移。

与此同时，调节杆（反馈杆）也随着油缸左移，而齿条将带动控制轴的扇齿轮反时针转动，但分配器带动的齿条却要求控制轴的扇齿做顺时针转动因而调节杆就起到“弹簧”的限位作用。

当调节力大时，“弹簧”限不住位置，所以叶片仍向“+”向位移，即为叶片调节正终端位置，但由于“弹簧”的牵制作用，在一定时间后油缸的位移自动停止，由此可以避免叶片调节过大，防止小流量时风机进入失速区。

风力发电机结构介绍

绍结机构介风力发电风力发电机组是由风轮、传动系统、偏航系统、液压系统、制动系统、发电该机组通过风力推动叶轮旋转，塔架和基础等组成。

机、控制与安全系统、机舱、有效的将风能转再通过传动系统增速来达到发电机的转速后来驱动发电机发电，化成电能。

风力发电机组结构示意图如下。

1、叶片2、变浆轴承3、主轴4、机舱吊5、齿轮箱6、高速轴制动器7、发电机8、轴流风机9、机座10、滑环11、偏航轴承12、偏航驱动13、轮毂系统各主要组成部分功能简述如下（1）叶片叶片是吸收风能的单元，用于将空气的动能转换为叶轮转动的机械能。

叶轮的转动是风作用在叶片上产生的升力导致。

由叶片、轮毂、变桨系统组成。

每个叶片有一套独立的变桨机构，主动对叶片进行调节。

叶片配备雷电保护系统。

风机维护时，叶轮可通过锁定销进行锁定。

（2）变浆系统变浆系统通过改变叶片的桨距角，使叶片在不同风速时处于最佳的吸收风能的状态，当风速超过切出风速时，使叶片顺桨刹车。

（3）齿轮箱齿轮箱是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机，并使其得到相应的转速。

发电机是将叶轮转动的机械动能转换为电能的部件。

明阳）发电机4（．1.5s/se机组采用是带滑环三相双馈异步发电机。

转子与变频器连接，可向转子回路提供可调频率的电压，输出转速可以在同步转速±30%范围内调节。

（5）偏航系统偏航系统采用主动对风齿轮驱动形式，与控制系统相配合，使叶轮始终处于迎风状态，充分利用风能，提高发电效率。

同时提供必要的锁紧力矩，以保障机组安全运行。

（6）轮毂系统轮毂的作用是将叶片固定在一起，并且承受叶片上传递的各种载荷，然后传递到发电机转动轴上。

轮毂结构是3个放射形喇叭口拟合在一起的。

轮箱转速比：）发电机：（41550kw 发电机额定功率：发电机额定电压：690v发电机额定电流：1120A发电机额定频率：50Hz发电机转速：1750rpm发电机冷却方式：空-空冷却发电机绝缘等级：H级主刹车系统：变浆制动。

风电液压系统原理简介

05 辅助元件与系统设计
辅助元件类型及作用
过滤器
用于清除液压系统中的杂质和污染物，保证油液的清洁度，
维护系统的正常运行。
油箱
储存液压系统所需的油液，具有散热、沉淀杂质和分离水分的作用。
热交换器
用于液压系统的加热和冷却，保持系统油温在适宜范围内，提高系统的工作效率和稳定性。
蓄能器
储存压力能，在需要时释放能量，以补充系统泄漏或用作应
风电液压系统原理简介
contents
目录
• 风电液压系统概述 • 液压泵与马达 • 液压阀与控制系统 • 液压缸与执行机构 • 辅助元件与系统设计 • 风电液压系统维护与故障处理
01 风电液压系统概述
风电液压系统定义与作用
定义
风电液压系统是利用液体压力能来传递动力和进行控制的一种系统，是风力发电机组中的重要组成部分。
按照设计图纸制造液压系统，进行现场安装调试和试运行，确保系统正常运行。
06 风电液压系统维护与故障处理
风电液压系统维护方法
定期检查
对液压系统的关键部件进行定期检查，包括液压泵、液压马达、液压缸、阀门等，确保其工作正
常。
清洁保养
保持液压系统的清洁，定期更换液压油，清洗油箱和滤清器，防止杂质和污染物进入系统。
急能源。
风电液压系统设计原则
安全性原则
确保系统在各种工况下的安全稳定运行，防止因液压故障导致风机损坏或人员伤亡。
可靠性原则
选用高品质的液压元件和先进的控制技术，提高系统的可靠性和稳定性。
经济性原则
在满足系统性能要求的前提下，尽量降低制造成本和运行费用。
可维护性原则
简化系统结构，方便日常维护和检修，降低维修成本和时间。

风力发电机液压系统

（2）过滤器液压油中含有杂质是造成液压系统故障的重要原因。因为杂质的存在会引起相对运动零件的急剧磨损、划伤、破坏配合表面的精度。颗粒过大时甚至会使阀芯卡死，节流阀节流口以及各阻尼小孔堵塞，造成元件动作失灵。影响液压系统的工作性能，甚至使液压系统不能工作。因此，保持液压油的清洁是液压系统能正常工作的必要条件。过滤器可净化油液中的杂质，控制油液的污染。
四、液压系统的常见故障
1.出现异常震动和噪声
原因可能是：旋转轴连接不同心；液压泵超载或吸油受阻；管路松动；液压阀出现自激震荡；液面低；油液粘度高；过滤器堵塞；油液中混有空气等。
2.输出压力不足
原因可能是：液压泵失效；吸油口漏气；油路有较大的泄露；液压阀调节不当；液压缸内泄等。
3.油温过高
原因可能是：系统内泄露过大；系统冷却能力不足；在保压期间液压泵未卸荷；系统的油液不足；冷却水阀不起作用；温控器设置过高；没有冷却水或制冷风扇失效；冷却水温度过高；周围环境温度过高；系统散热条件不好。
4.液压泵的启停太频繁
原因可能是：系统内泄露过大；在蓄能系统中，蓄能器和泵的参数不匹配；蓄能器充气压力过低；气囊（或薄膜）失效；压力继电器设置错误等。
三、液压系统的维护
1.设备的检查
在启动前的项目检查有：油位是否正常，行程开关和限位块是否紧固，手动和自动循环是否正常，电磁阀是否处在原始状态等。
在设备中监视工况的项目有：系统压力是否稳定并在规定范围中，设备有无异常震动和噪声，油温是否在允许的范围内（一般为35-55ºC范围内，不得大于60ºC），有无漏油，电压是否保持在额定值的+5%--15%的范围内等。
2.液压油
液压系统的介质是液压油，一般采用专门用于液压系统的矿物油。液压系统的液压油应与生产企业制定的牌号相符

4 SL3000风电机组液压系统介绍 (2)解析

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b.齿轮箱高速轴刹车释放如图蓝色线所示：电磁阀15处于通位，同时电磁阀7处于止位，制动器液压缸活塞在弹簧作用下退回，缸内压力油经回油通路流回油箱。
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c.齿轮箱高速轴制动器
制动钳
制动盘
联轴器
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制动过程：液压油推动主动钳内的活塞把摩擦片1 推向制动盘一侧。当摩擦片1 接触到制动盘一侧表面后，持续的液压油压力提供了反向力使上述的整体组件在滑动轴上向反方向移动，从而带动被动钳内的摩擦片2 压紧在制动盘的另一侧。这样两片摩擦片各自压紧在制动盘的两侧，从而提供了制动力。
9
4.2 齿轮箱高速轴刹车工作原理 a.齿轮箱高速轴刹车如图红色线所示：电动泵18启动，系统油压建立，电磁阀7处于通位，电磁阀15处于止位。主油路中的压力油通过单向阀9、节流阀10进入制动器液压缸并保持油压，液压缸活塞外伸，制动器开始制动，并一直保持该状态直到电磁阀15处于通位。
SL3000风电机组液压系统
华锐风电科技有限公司
1
1.液压系统简介
SL3000风电机组液压系统包括：
齿轮箱高速轴刹车与偏航刹车液压系统叶轮锁液压系统
2
2.液压系统的作用
• 齿轮箱高速轴刹车用来在紧急情况下使叶轮完全停止 • 偏航刹车的主要工作是固定机舱在其偏航位置 • 叶轮锁用于风机在停机检修过程中将叶轮与主机架进行机械固定，从而实现叶轮的锁死
控制回路
4.3 偏航刹车工作原理
a.极端风载时的驻车制动如图红色线所示：电动泵18启动，系统油压建立，电磁阀26处于通位，电磁阀32、33处于止位。主油路中的压力油通过单向阀22进入制动器液压缸并保持油压，液压缸活塞外伸，制动器开始制动并保持该状态直到电磁阀32处于通位。

敏泰2.MW风机液压系统

敏泰2.0MW风机液压系统
涿鹿风电场
液压系统
一、液压站组成
二、各部件作用
三、工作原理四、识图
五、偏航残压调节
一、液压站组成
液压站由电机（690V）4，油泵2，空气过滤器5，溢流阀10，单向阀7.1/7.2/7.3/7.4，换向阀（电磁阀） 15.1/15.2、16.1/16.2/16.3，减压阀18，背压阀24，截止阀14.1/14.2，压力过滤器9.1/9.2，压力表20、测压软管21，压力测点13.4/13.2、13.1/13.3，手动泵8。
二、各部件作用
7、13.1主系统压力测点、13.2主轴压力测点、13.3偏航压力测点 8、背压阀24：调节偏航时阻尼压力，目前为30bar 9、换向阀（电磁阀）：分为常开型和常闭型，得电后灯亮 10、液位计6：检测油箱最低油位，及油箱油液的最高温度，当最低油位或最高温度达到定值时，均能发出报警。 11、压力开关22：定值10bar，升压后输出
Hale Waihona Puke 三、工作原理1、正常运行状态（1）主轴高速运转，主轴制动器松闸，主轴油路无压力油，电磁阀15.1/16.1失电，压力开关22无输出
（2）偏航处于停止状态：偏航制动器完全制动，偏航油路有压力油，电磁阀15.2/15.3/15.1同时失电
三、工作原理
2、偏航：电磁阀15.2/16.2得电，16.3失电，偏航油
二、各部件作用
1、手动泵：将手动杆取下，插入手动泵的手柄内，摇动手柄即可为系统手动增压 2、截止阀14.2:连接在主油路上，为主系统泄压 3、换向阀16.3：为偏航系统泄压 4、减压阀18：定值95bar，将系统压力调整到95banr供主轴刹车 5、压力传感器12：监测系统主油路压力，同时具备两个报警点 6、压力表20：通过压力软管21连接压力测点 13.1/13.2/13.3。

动叶调节原理

动叶调节原理目前在市场上比较常见的动叶调节轴流风机厂商有：豪顿华工程公司、沈阳鼓风机厂、上海鼓风机厂、成都电力设备总厂；豪顿华工程公司和沈阳鼓风机厂是使用同一种调节技术，其技术主要是来自丹麦，且目前的专利是属于英国豪顿公司，上海鼓风机厂的技术主要是来自德国TLT公司，成都电力设备总厂的技术主要是来自德国KKK公司，三种形式的调节机构都有各自的特点和优缺点，下面详细介绍三种调节形式的油路走向以及调节原理。

豪顿华、沈鼓液压调节机构（一次风机、送风机液压缸）：1-拉叉 2-旋转油封 3-拉叉接头 4-限位螺栓 5-调节阀阀芯 6-调节臂部 7-错油孔 8-错油孔 9-弹簧 10-活塞 11-液压缸缸体 12-詛油孔 13-液压缸连接盘14-调节盘 15-滑动衬套 16-旋转油封连接螺栓 17-端盖 18-连接螺栓 19-调节阀阀体 20-风机机壳 21-连接螺栓（增压风机、引风机液压缸):此液压缸分为三部分：旋转油封、调节阀芯、主缸体，其功能主要如下：旋转油封：其作用是将高压油（P）、回油（O）、润滑油（T）引出或引入高速旋转的缸体，由一高速旋转的轴心和固定不动的壳体在滚动轴承的支撑下组成的，其精度很高，内泄不能太大，长期运行温度不能超过滚动轴承的承受温度。

国产的旋转油封使用寿命大概在2～3年左右，豪顿进口的旋转油封，其内部有W 形弹簧垫片，可以保证旋转油封的轴向串动，此弹簧垫为豪顿专利，目前国内无法生产，只有豪顿公司可以生产，而且弹簧垫可以提高旋转油封的寿命，故进口的旋转油封价格高于国产旋转油封的10倍以上。

调节阀芯：它是一负遮盖换向阀。

在正常状态下（动叶不动），进油路（P）常开而回油路（O）常闭，润滑油路（T）常开；负遮盖方式使回油路有一很小的开口量，因而有一定的回油量来循环冷却缸体，此开口量的大小决定了在平衡状态下，液压油的油压；目前国产液压缸，由于加工精度的原因，无法在加工上实现，所以基本是在加工好液压缸后，通过使用来决定开口的大小，以保证工作油压；而豪顿生产的液压缸，其加工精度可以实现在机械加工上直接开口，此即为国产缸与进口缸直接的区别，在国产缸的调阀第二道槽的上边缘有一个小开口，为后期磨出来的，如果大家看到了，不要以为是加工缺陷或者磨损掉的，那个开口是故意留出来的，进口缸就不存在。

NTK300kW风力发电机液压系统原理与调试简介

围１叶尖液压工作原理及工作压力曲线
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维普资讯
２０年第４期０１
风力发电
总第６期（３季刊）
（）力调试：箱压力调试：压力表２压油将接到油箱测嘴处，叶尖完全打开时．当油箱正常压力为１５ｂｒ当叶尖完全收紧时，箱．ａ，油正常压力为ｌ０ｂｒ如果测得油箱压力值低＿ａ，于上述值，则要向油箱中补充液压油，到压直力为上述标准值（：般误差为 ±０２注一．
机械液压站工作原理与叶尖液压工作站
基本相同，动风机电磁阀通电，压泵起启液
动，力上升，液压作用下，刹车片相连压在与
的弹簧在压力作用下将刹车片离开刹车盘，
当刹车片完全打开时在继电器的控制下延时
９ｂｒ５ａ）
运行过程当中，于不可避免的系统内由
部压力卸漏，使系统压力不断降低，压力会当继电器检测到系统压力低于７ｂｒ时，重５ａ将
新起动液压泵，统压力重新上升，系当压力上升到溢流闽动作值后，系统压力不再升高，液压泵停止工作，力机在运行当中，种过程风这将重复进行，持系统压力始终在７ｂｒ保５ａ～９ｂｒ的正常范围内，作压力曲线图１所５ａ工

动叶可调式轴流风机液压调节系统PPT课件

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活塞轴中心装有定位轴,当液压缸左、右移动时会带动定位轴一起移动。控制头等零件是静止不动的。
风机如在某工况下稳定工作时,动叶片也在某一角度下运转。此时伺服阀将油道C和D的油孔关闭,活塞左右两侧的工作油无进油、回油,动叶片的角度固定不变。
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液压缸工作原理
降低风机流量及全压时,电动头驱动控制盘7
逆时针旋转,带动滑块12向右移动。此时液压缸
只随叶轮作旋转运动,定位轴1及与之相连的双
面齿条8静止不动。于是大齿轮10只能以A为支
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点,推动与之啮合的单面小齿条13往右移动。压
力油口与兰色油道相通,红色油道与回油口接通,
压力油从兰色油道不断进入活塞3右侧的液压油
左移动。这样又使伺服阀将油道兰
色与红色油道的油孔关闭,液压油缸
随之处在新的平衡位置不再移动。
而动叶片亦在关小的状态下工作,这
就是反馈过程。在反馈时齿轮带动
指示轴旋转,将动叶片关小的角度显
示出来。
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送风机液压缸剖面图
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需要增大动叶角度时.电动头带动控制轴顺时针旋转,带动滑块向左移动.此时,由于液压缸只随叶轮做旋转运动,所以定位轴及齿套静止不动.齿轮只能以A为支点,推动与之啮合的单面齿条向左移动,使压力油口与红色油口接通,兰色油口与回油口相连.压力油从红色油道不断进入活塞左侧的液压缸内,液压缸不断向左移动.同时活塞右侧液压缸内的工作油从兰色油道通过回油孔返回油箱,液压缸向左移动,动叶片的角度增大 ,风机输送的流量及全压随即升高.
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风电机组液压站规程

风电机组液压站规程1 简介MY1.5s发电机液压系统其主要功能是为高速联轴器制动器和偏航制动器提供液压力，它包括一个液压站，以及连接两个执行机构（高速联轴器制动器、偏航制动器）之间的液压管路。

本章只介绍液压站。

1.1 液压系统外观及参数：液压站技术参数：工作介质：介质必须采用“Esso Univis HVI 46”油箱容积：10L 泵出口流量: 1.6L/min电机功率；0.75KW 正常工作压力; 160bar左右电机频率: 50Hz 电机转速；1450RPM电机电压；400v1.2各部件作用说明液压站系统示意图见下面《液压原理图》液位计（序号20）上的视窗用于直接目测油箱里面液位高低的情况；液温发讯器（序号21）用于实时监制油量的高低，当油温度超过70℃C时候，开关点断开报警；空气滤清器（序号30）用于油与空气交换，旋开盖帽可用作系统加油口和油液取样口；压力表组件（序号290）可灵活测量各个测压点的压力值，其本身并不和任何油路相贯通；进油过滤器（序号110）当过滤器外部指示器颜色由绿色变为红色，应及时更换滤芯以保证系统的正常运行；单向阀（序号120）其开启压力为0.5bar，用于对工作介质流向控制；溢流阀（序号130）其设定值为190bar，用于保护系统的最高压力不超过190bar，作为安全阀使用；手动泵（序号270）在电机不正常启动的紧急情况下使用，其配套的手柄放置油箱后侧，使用时插入手柄前后拉动数次以提升系统压力后与蓄能器（序号150）共同保持系统压力在一段时间内的稳定。

压力传感器（序号160）由1个模拟量（4-20mA）和2个开关量组成，模拟量用于实时检测系统压力值，2个开关量其上限值设定为160bar，下限值设定为140bar；蓄能器（序号150）正常情况下通过把液压能转化成弹性势能储存起来，当系统瞬时需要大量或系统压力出现波动时候，释放之前所储存的能量，另外当泵因停电或损坏时可以做为紧急动力源，起到系统保压的功能；溢流阀（序号250）其整定压力值为200bar，出厂时候已经铅封，现场不必再另行调节；截止阀（序号260），此阀正常工作时候为全关状态，打开即系统卸荷；减压阀（序号180），此阀为二通型减压阀，出口压力设定值为95bar。