2MW风机液压系统介绍-20090813

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风机液压系统工作原理

1．液压系统工作原理液压系统主要由液压泵、叶尖电磁阀（3个）、高速刹车电磁阀（2个）、偏航电磁阀（2个）、蓄流器（类似于电路中的电容，里面充有氮气）、系统压力测量传感器、叶尖压力测量传感器及其相应油路组成。

1． 1 液压泵液压泵主要用于控制系统压力。

通过系统压力测量传感器测量系统压力，当系统压力低于140Bar时，启动液压泵，当系统压力达到150Bar时，停止液压泵工作。

如果液压泵连续工作超过设定时间（60s）仍未停止工作，此时报液压泵故障，执行正常停机，同时停止液压泵工作。

当系统压力低于120Bar，报系统压力低故障。

当系统压力大于165Bar时，报系统压力高故障。

1．2 叶尖压力叶尖压力通过控制3个叶尖电磁阀（Tip_in、Tip_Out1、Tip_out2）来实现。

Tip_in电磁阀为常开阀（失电时，断开），当其带电时，油路打开，油进入叶尖油缸，叶尖缓缓收回。

此时，如果Tip_Out1、Tip_out2电磁阀处于失电状态，油就会回流，叶尖就建不成压力。

所以，当需要收叶尖时，Tip_in 和Tip_Out1、Tip_out2电磁阀需要同时带电。

当叶尖压力低于102Bar时，Tip_in电磁阀持续得电；当叶尖压力达到106Bar时，Tip_in电磁阀失电。

当叶尖压力大于107Bar时，将Tip_Out2电磁阀失电100ms，用于泄压（主要防止叶尖压力较大冲破防爆膜）。

或者是执行定时泄压，即每180分钟将Tip_Out2电磁阀失电100ms 进行泄压。

在该过程中Tip_in电磁阀失电，Tip_Out1电磁阀带电。

当叶尖压力大于110Bar，报叶尖压力高故障。

当叶尖压力小于95Bar时，报叶尖压力低故障。

当需要甩叶尖时，Tip_in电磁阀失电，Tip_Out1、Tip_out2电磁阀也同时失电。

这时叶尖失去油压力，靠重力作用叶尖迅速甩出。

1．3 高速刹车电磁阀高速刹车电磁阀Rotor_brake1和Rotor_brake2用来控制高速闸的松开和抱紧。

风机液压调节系统

AP系统动叶可调轴流风机工作原理
风机液压调节系统
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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1﹑定位轴 2﹑液压缸 3﹑活塞 4﹑主轴 5﹑主轴法兰盘 6﹑伺服器 7﹑控制盘
8﹑双面齿条 9﹑指示齿轮 10﹑大齿轮 11﹑小齿轮 12﹑滑块 13﹑单面小齿条
一﹑液压缸结构
液压缸内的活塞由轴套及活塞轴的凸肩沿轴向定位。液压缸可以在活塞上左右移动,但活塞不能作轴向移动。为了防止液压缸左、右移动时，液压油从活塞与液压缸间隙处泄漏,活塞上装有两列带槽密封圈。当叶轮旋转时,液压缸同步旋转,活塞由于护罩和活塞轴的旋转带动与叶轮一起作旋转运动。风机在某工况下稳定工作时,活塞与液压缸无相对运动。
风机液压缸剖面图
需要增大动叶角度时.电动头带动控制轴顺时针旋转,带动滑块向左移动.此时,由于液压缸只随叶轮做旋转运动,所以定位轴及齿套静止不动.齿轮只能以A为支点,推动与之啮合的单面齿条向左移动,使压力油口与红色油口接通,兰色油口与回油口相连.压力油从红色油道不断进入活塞左侧的液压缸内,液压缸不断向左移动.同时活塞右侧液压缸内的工作油从兰色油道通过回油孔返回油箱,液压缸向左移动,动叶片的角度增大 ,风机输送的流量及全压随即升高.
二﹑液压缸反馈原理当液压缸向右移动时,定位轴被带动同时向右移动。但由于滑块不动,所以齿轮以B为支点,单面齿条向左移动。这样又使伺服阀将油道兰色与红色油道的油孔关闭,液压油缸随之处在新的平衡位置不再移动。而动叶片亦在关小的状态下工作,这就是反馈过程。在反馈时齿轮带动指示轴旋转,将动叶片关小的角度显示出来。

风力发电机组液压系统相关知识讲解

• 2).用途
• ◆作卸荷阀用
• ◆作远程调压阀
• ◆作高低压多级控制阀
• ◆作顺序阀
• ◆用于产生背压（串在回油路上）。
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• 3.减压阀：功用是降低系统中某一支路的压力。 • 减压阀是使出口压力低于进口压力的压力控制阀。
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• 4.电液比例阀概述
•
比例电磁阀是作为功率控制元件,根据输入的电信号电压值的大小,
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PART 04
液压系统的组成
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液压系统的组成
动力部分；电动机、液压泵工作介质；液压油
执行部分；液压缸控制部分；控制阀等辅助部分；油箱、油管、过滤器等
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电动机
整个系统的动力源，为液压泵提供机械能。
液压泵
将电动机输入的机械能转换为压力能输出，为执行元件提供压力油。
Composition of hydraulic system
PART 05 刹车器
Brake
目录 / CONTENTS
PART 06 系统图纸
System drawings
PART 07 日常维护及定检
Routine maintenance and inspection
PART 08 故障处理
Fault handling
右两端分别输入相同压力和流量的油液，则活塞上产生的推力和往返
速度也相等。这种液压缸常用于往返速度相同且推力不大的场合。
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• 如图所示为单活塞杆式液压缸结构图。缸体1和底盖焊接成一体。活塞2靠支撑环
4导向用Y型密封圈5密封，活塞2与活塞杆3用螺纹连接。活塞杆3靠导向套6、8

2MW风机技术说明

整机的设计寿命不低于20年
振动的设计标准
部件
允许振动标准
设计值
机舱
ISO2372
ISO2954
ISO7919
GL的相关标准
齿轮箱
高速轴/低速轴
发电机
叶片
塔筒
基础
2
2.1风轮
风轮在8.3rpm到16.8rpm的转速范围内正常运行。风轮采用变桨变速调速系统，可根据风速的变化自动调整风轮转速。叶片通过变桨轴承连接在轮毂上，由安装在轮毂里边的三个变桨电机驱动，通过变桨变速控制转速，使风电机组能够达到最佳的能量输出。
齿轮箱带有一级行星齿轮和两级正齿轮，齿轮箱中的齿啮合具有高效率和低噪音的特点。弹性支撑与齿轮箱转矩臂通过弹性元件调节，直接与机座连接。齿轮箱上的弹性支撑装置运用了活动支承，非常有效地隔离了声音和振动从齿轮箱到机座的传递。弹性支撑的弹性元件使用高强度橡胶材料，以延长其使用寿命。
齿轮箱油润滑和在线过滤系统
m/s
3
1.5
额定风速
m/s
11
1.6
切出风速（10分钟平均值）
m/s
25
1.7
极端（生存）风速（3秒最大值）
m/s
52.5
1.8
预期寿命
年
≥20
1.9
设备可利用率
%
≥95
1.10
该机型已安装数量
台
1
2
叶片
2.1
制造厂家/型号
保定惠腾/中船725所
2.2
叶片材料
玻璃纤维
2.3
叶片数量
片
3
3
齿轮箱
3.1
正常停机和一般故障停机时，变桨系统电源来自电网，使叶片转到第一个极限开关位置；如果第一个开关失效，叶片继续转到第二个极限开关位置。极限开关触发后，变桨电机的刹车将动作，叶片停止转动。电网故障等紧急停机时，变桨系统采用备用电池来供电，变桨系统备用电源能够保证在最坏的情况下叶片都能转动到顺桨位置。

Sewind-2MW液压站系统维护说明书

更换保险丝重新激活电机保护开关重新激活温度保护装置更换开关点或电磁线圈
f) 控制保险装置损坏 g) 电机损坏
维修控制电路更换电机
a) 保险丝或微型自动开关烧坏
重新开启保险装置
b) 电机保护开关触点损坏
2．开启后电机保护开 c) 电缆接线不牢或损坏
关立即断开。
d) 电机绕组损坏
更换电机保护开关触点固定或更换接线更换电机
油液污染
更换堵塞的过滤器滤芯
液压泵、执行器及液压阀磨损
检修液压泵、执行器及液压阀磨损内部易损
件的磨损情况和系统各连接处的密封性
第 9 页共 25 页
低温型液压站
表 8-4 液压系统流量失常的故障诊断及排除方法
故障现象
产生原因
排除方法
无流量
电动机不工作
大修或更换
液压泵转向错误
检查电动机接线，改变旋转方向
第 3 页共 25 页
低温型液压站
※压力继电器（序号 160）由 1 个模拟量(4-20mA)和 2 个开关量组成，模拟量用于实时监测系统压力值，2 个开关量其上限值设定为 170bar, 下限值设定为 155bar（见附图）。
※蓄能器（序号 150）正常情况下通过把液压能转化成弹性势能储存起来，当系统瞬时需要大流量或系统压力出现波动时候，释放之前所储存的能量参与系统的调节，吸收系统的脉动能量和液压冲击。另外在泵停损时可以做为紧急动力源、起到系统保压的功能。
低温型液压站
5. 系统功能说明：（下列括号中的元件序号和原理图上相对应） 5.1 该液压站系统有两个主控制回路：转子制动回路和偏航刹车回路。系统正常工作压力范围在 155－170bar 之间，系统压力由电机泵组(序号 90)、 (序号 60)作为动力单元提供并由压力继电器来加以精确显示，动力源的断合利用压力继电器和电气联动控制来实现。 5.2 ※液位计（序号 20）上的视窗用于直接目测油箱里面液位高低的情况； ※液温发讯器（序号 21）用于实时监测油温的高低，当温度超过 70℃ 时候，开关点断开报警（见附图）。 ※液位发讯器（序号 22）用于实时监测液位的高低情况，报警点为 150mm，当液位低于设定值时，开关点断开报警（见附图）。 ※空气滤清器（序号 30）旋开盖帽可用作系统加油口和油液取样口。 ※压力表组件(序号 290)可灵活测量各个所需测压点的压力值，其本身并不和任何油路相贯通。 ※进油过滤器（序号 110）过滤精度为 10μm, 当过滤器的滤芯堵塞，过滤器前后压差达到发讯压力时，污染发讯器会发讯，提示应及时更换滤芯以保证系统的正常运行。 ※单向阀（序号 120）其开启压力为 0.5bar,用于对工作介质流向控制。 ※溢流阀（序号 130）其设定值为 190bar，用于保护系统的最高压力不超过 190bar，作为安全阀使用。 ※手动泵（序号 270）在电机不能正常启动的紧急情况下使用，其配套的手柄放置于油箱后侧，使用时插入手柄并前后拉动数次以提升系统压力后与蓄能器（序号 150）共同保持系统压力在一段时间内的稳定。

风电机组液压系统

风电机组液压系统
• 风力发电机组的液压系统的主要功能是刹车（高、低速轴、偏航刹车），变桨控制、偏航控制。 • 在定桨距风力发电机组中，液压系统的主要作用是提供风力发电机组的气动刹车，机械刹车的压力，控制机械与气动刹车的开启实现风力发电机组的开机和停机。 • 在变桨距风力发电机组中，液压系统主要控制变距机构， • 实现风力发电机组的转速控制、功率控制，同时也控制机械刹车机构及驱动偏航减速器。
• 压力油从泵流经过滤器10和单向阀11-1传送到蓄能器16-1。过滤器上装有旁通阀和污染指示器。单向阀11-1 在泵停止时阻止油液回流。在滤油器进口、出口有二个压力测点 (M1 和M2)，它们用于测量泵的压力或滤油器两端的压差。测量时将各测量点的连接器通过软管与连接器M8上的压力表14接通。 • 节流阀18-1 用于抑制蓄能器预压力并在系统维修时，释放来自蓄能器16-1的压力油。油箱上装有油位开关2，用来监视油箱的油位，防止油箱内油溢出或泵在缺油情况下运转。 • 油箱内的油温由装在油箱上部的热电阻（PT100）测得。油温达到设定值时会报警。
• 电磁阀12-2 为停机阀，用来释放油缸的液压油，使叶尖扰流器在离心力作用下滑出；突开阀15，用于超速保护，当叶轮的转速超过设计值时，通过离心力对活塞的作用，使回路内压力升高；当压力达到一定值时，突开阀开启，压力油泄回油箱。突开阀不受控制系统的指令控制，是独立的安全保护装置。
• 图中，Ⅱ、Ⅲ控制回路是两个独立的高速轴制动回路，通过电磁阀13-l，13-2分别控制制动器中压力油的进出，从而控制制动器动作。工作压力由蓄能器8-1 保持。压力开关9-1 根据蓄能器的压力控制液压泵电动机的启、停。压力开关9-3、9-4用来指示制动器的工作状态。 • 图中，Ⅳ控制回路为偏航系统回路，偏航系统有两个工作压力，分别提供偏航时的阻尼和偏航结束时的制动力。工作压力仍由蓄能器8-1保持。工作时，电磁阀16 得电，回路压力由溢流阀调节，为系统提供足够的压力保持机舱的稳定；偏航结束时，电磁阀16失电，制动压力由蓄能器直接提供。

2MW国电帕克液压站使用说明书9-26

国电联合动力技术有限公司2MW风机液压系统使用说明书Engineering Document Doc No.: PHBJ-IM-11044-A0-0-SH1. 范围本操作说明书适用于国电联合动力技术有限公司2MW风机液压系统使用说明书(以下简称系统); 本操作说明书规定了系统的使用方法，常规保养和常见故障的处理方法。

2. 系统简介本系统主要用于2MW风机的转子刹车和偏航刹车控制。

2.1 系统组成本系统由液压动力站总成和管道组成。

2.2 主要工作参数：2.2.1 主齿轮泵： PGP502A0012CH1H1NE3E2B1B1 (1.2ml/r)最大工作压力： 25 MPa数量： 1台辅应急手动泵: HP10-21A-O-N-B(10.6ml/stroke)2.2.2 电动机电机型号： MS802-4-B14-400/50-IP55输出功率： 0.75 KW转速： 1380 rpm数量： 1台2.2.3 电加热器型号： SK7787-220-170功率： 170W 220VAC 50Hz数量： 1 台2.2.5 供电要求电动机为：三相 AC400V, 50Hz电加热器: 单相 AC220V, 50Hz控制电源和电磁铁电源为： DC24V2.2.6 油箱容积有效容积为12L，最大容积为15L。

2.2.7 液压工作液Mobil SHC 524油液清洁度应保持在NAS 8级（ISO 17/14）,最低不能超过NAS9级( ISO 18/15),油液含水量不超过0.1%。

2.3 外形及安装说明外形, 外接管路及地脚螺钉尺寸见所附外形图3. 工况说明：系统液压回路及相关的技术参数见液压系统原理图和附件样本。

系统由电机泵组(6,7，8)提供动力, 系统压力由溢流阀(13.1)调整至160bar,蓄能器(23)提供应急动力源, 压力传感器(19.3)监控主系统压力,监测范围140-160bar；压力传感器(19.2)监控偏航刹车压力, 监测范围140-160bar；压力传感器(19.1)监控主轴刹车压力,节流阀(24)平时处于关断状态, 在泵卸荷时或者蓄能器23维修时才需要开启.3.1 转子制动回路转子制动器系统用来停止转子。

风力发电机液压系统

工作位置称为“位”，对外接口称为“通”。（2）压力控制阀在液压系统中用来控制油液压力，或利用压力作为信号来控制执行元件和电气元件动作的阀称为压力控制阀，简称压力阀。这类阀工作原理的共同特点是，利用油液压力作用在阀芯的力与弹簧力相平衡的原理进行工作的。按压力控制阀在液压系统中的功用不同，可分为溢流阀、
了无杆腔进油时活塞的运动速度。
4.辅助元件
液压系统中的辅助元件包括油管、管接头、蓄能器、过
滤器、油箱、密封件、冷却器、加热器、压力表和压力开关等。
（1）蓄能器在液压系统中，蓄能器用来存储和释放液体的压力能。当系统的压力高于蓄能器内液体的压力时，系统中的液体充进蓄能器中，直到蓄能器内外压力相等；反之当蓄能器内液体压力高于系统压力时，蓄能器内的液体流到系统中去，直到蓄能器内外压力平衡。蓄能器可作为辅助能源
减压阀、顺序阀、压力继电器等。
1)常用溢流阀有直动型和先导型两种。直动型溢流阀由阀芯，阀体，弹簧，上盖，调节杆，调节螺母等零件组成。阀体上进油口连接泵的出口，出口接油箱。原始状态，阀芯在弹簧压力作用下处于最下端位置，进出油口隔断。当液压力等于或大于弹簧压力时，阀芯上移，阀口开启，进口压力
油经阀口流回油箱。 2）溢流阀的主要功用
风力发电机液压系统
张晓东
液压系统是以液压体为介质，实现动力传输和运动控制
的机械单元。液压系统具有传动平稳，功率密度大，容易实现五级变速，易于更换元件和过载保护可靠等优点，在大型
风力发电机组中得到广泛的应用。在变桨距风力发电机组中，液压系统主要用于控制变桨机构（我公司为电机控制）和机械制动，也用于偏航驱动与制动（我公司主要为制动）此外还常用于齿轮箱润滑油液的冷却和过滤；发电机水冷；变流器的温度控制；开关机舱和

工程类金风MW风机液压系统和偏航系统的简介

维护方便：液压系统结构简单、维护方便，可快速排查和解决问题。
液压系统工作原理
液压系统组成：包括液压泵、液压缸、液压阀等部件
工作原理：通过液压泵将机械能转化为液压能，再通过液压缸将液压能转化为机械能，实现风机的偏航动作
特点：具有高精度、高稳定性和可靠性，能够保证风机长期稳定运行
维护保养：需要定期检查液压系统的密封性、油液清洁度等，确保系统正常运行
偏航系统能够自动调整风轮的旋转平面，使其与风向保持垂直，从而提高风能的利用率。
偏航系统采用伺服电机驱动，具有精度高、响应速度快的特点，能够有效地减少风能损失。
偏航系统还具有防雷击、防振动和防腐蚀等功能，能够保证系统的稳定性和可靠性。
偏航系统工作原理
偏航系统的作用：使风轮始终处于迎风状态，提高风能利用率
传感器的作用：实时监测风向，为偏航系统提供数据支持
添加标题
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添加标题
添加标题
工作原理：通过电机驱动偏航齿轮，使风轮旋转一定角度，以适应风向的变化
润滑系统的重要性：确保偏航系统的稳定运行，延长使用寿命
04
金风MW风机液压系统和偏航系统的关系
液压系统对偏航系统的影响
液压系统为偏航系统提供动力，帮助其实现风轮的调向和锁定功能。
预防措施：加强设备维护保养，定期检查液压系统工作状态，及时发现并处理潜在故障。
偏航系统常见故障及排除方法
偏航系统故障：偏航力矩不足偏航系统故障：偏航轴承过热偏航系统故障：偏航轴承磨损偏航系统故障：偏航电机故障
两系统常见故障的相互影响及排除方法
液压系统常见故障：油温过高、油液泄漏、油泵异响
液压系统为偏航系统提供稳定的油压，确保偏航系统的

金风MW风机液压系统和偏航系统的简介

• 图6-4b为电信号式发信装置原理图：正常情况下，磁铁11和活塞10在弹簧9作用下处于左边位置：当滤芯压差增大到某一定值时，推动活塞10和磁铁11向右移，当磁铁挪动到干簧管8 中部，使干簧管内部的两片软磁合金材料接点磁化而闭和，接通电源，发出报警信号。信号可以是灯光或声响，也可以通过控制装置使系统停顿工作。
• 〔3〕获得动态稳定性在液压伺服系统中，蓄能器用于降低系统的固有频率，增大阻尼系数和增高稳定裕度。从而进步了系统的动态稳定性。
• 充气式蓄能器是用活塞、皮囊或隔膜把高压容器分隔为充气室和储油室，在气室中充以一定压力的枯燥氮气等，储油室那么接入液压系统，靠油室与气室之间的压差迫使气体产生弹性变形，从而使储油室储存或释放与气体变形容积相等的压力油液。
换向阀
三位四通换向阀的动作过程
电磁换向阀
压力继电器
压力继电器是利用液体的压力来启闭电气触点的液压电气转换元件。当系统压力到达压力继电器的调定值时，发出电信号，使电气元件〔如电磁铁、电机、时间继电器、电磁离合器等〕动作，使油路卸压、换向，执行元件实现顺序动作，或关闭电动机使系统停顿工作，起平安保护作用等。压力继电器有柱塞式、膜片式、弹簧管式和波纹管式四种构造形式。下面对柱塞式压力继电器〔见图〕的工作原理作一介绍：外面的压力通过小柱塞与压在滑块上的弹簧力平衡，柱塞上的压力由弹簧力的大小而定，弹簧力可由另一侧的螺帽〔或滚花手轮〕来调节，调好后可用一锁紧螺丝锁紧。滑块在弹簧力作用下使微动开关处在压下状态，而当作用在小柱塞另一侧的外部压力达到调定值时，小柱塞推动滑块挪动，释放微动开关。
偏航系统的光滑部分
• 1—自动加脂器，2—溢流阀，3—油管，4—渐进式分油器，5—渐进式分油器，7—油管连接对丝，8—堵丝，9—三通，15—弯头，21— 毛毡齿光滑器

风力发电中液压系统的应用概述

1 生产、运输和安装过程中液压系统的
兆瓦级风力发电机组在全球商业运行中得到了广为关注，然而由于这种机组性能的要求其体积必然十分庞大[5]。这样，就要求在生产和发电等过程中所需的动力系统和调节系统有大功率的输出、可靠的控制精
收稿日期：2010-04-22 作者简介：贾福强（1983- ），男，硕士研究生，主要研究风力发电液压变桨系统。
Hydraulics Pneumatics & Seals/No.8.2010
风力发电中液压系统的应用概述
贾福强高英杰杨育林崔筱
(燕山大学河北省重型机械流体动力传输与控制重点实验室，河北秦皇岛 066004)
摘要：能源的开发和利用是人类进入 20 世纪不断探索的主题，风力发电作为环保、经济型能源受到国内外研究工作者的广泛关注，
应用
由于兆瓦级风力发电机组性能要求（需要相当大的扭矩来驱动电动机发电），所以无论是桨叶、塔架还是机舱其体积相当巨大，这样整个风机的重量也随之增加。
桨叶作为风能的捕获装置，其设计和生产是风力

11
液压气动与密封/2010 年第 8 期发电的重要环节。现阶段叶片的最大风能利用系数约为 0.45 左右，可见叶片翼型的改进上还有较大的空间，但是外形结构改进不可能使兆瓦级风机的桨叶体积发生很大变化。也就是说，叶片体积随功率增加而增加的趋势是不可避免的。
度、所占空间少等等特点。液压系统拥有符合上述要求的特性（单位体积小、重量轻、动态响应好、扭矩大并且无需变速机构的[1]），所以在风电行业中液压系统得到广泛应用。这其中主要包括有：生产过程中液压设备的使用、运输安装过程中、运行发电过程中、甚至是维修检测等。同时风力发电对其组成构件和相关系统有适应其本身特点的要求：工作的环境适应能力强、故障率低、维修简便等。可见液压系统仍需要改进和创新来突破相关限制，才能更好地使液压系统在风电行业得到广泛应用。

敏泰2.MW风机液压系统

敏泰2.0MW风机液压系统
涿鹿风电场
液压系统
一、液压站组成
二、各部件作用
三、工作原理四、识图
五、偏航残压调节
一、液压站组成
液压站由电机（690V）4，油泵2，空气过滤器5，溢流阀10，单向阀7.1/7.2/7.3/7.4，换向阀（电磁阀） 15.1/15.2、16.1/16.2/16.3，减压阀18，背压阀24，截止阀14.1/14.2，压力过滤器9.1/9.2，压力表20、测压软管21，压力测点13.4/13.2、13.1/13.3，手动泵8。
二、各部件作用
7、13.1主系统压力测点、13.2主轴压力测点、13.3偏航压力测点 8、背压阀24：调节偏航时阻尼压力，目前为30bar 9、换向阀（电磁阀）：分为常开型和常闭型，得电后灯亮 10、液位计6：检测油箱最低油位，及油箱油液的最高温度，当最低油位或最高温度达到定值时，均能发出报警。 11、压力开关22：定值10bar，升压后输出
Hale Waihona Puke 三、工作原理1、正常运行状态（1）主轴高速运转，主轴制动器松闸，主轴油路无压力油，电磁阀15.1/16.1失电，压力开关22无输出
（2）偏航处于停止状态：偏航制动器完全制动，偏航油路有压力油，电磁阀15.2/15.3/15.1同时失电
三、工作原理
2、偏航：电磁阀15.2/16.2得电，16.3失电，偏航油
二、各部件作用
1、手动泵：将手动杆取下，插入手动泵的手柄内，摇动手柄即可为系统手动增压 2、截止阀14.2:连接在主油路上，为主系统泄压 3、换向阀16.3：为偏航系统泄压 4、减压阀18：定值95bar，将系统压力调整到95banr供主轴刹车 5、压力传感器12：监测系统主油路压力，同时具备两个报警点 6、压力表20：通过压力软管21连接压力测点 13.1/13.2/13.3。

三一电气2MW风机

三一电气2MW风机1、说明三一电气2MW风机机组主要结构。

答：（1）风轮：包括叶片、轮毂、导流罩、变桨机构（2）机舱级塔筒：机舱底架、机舱罩、塔筒（3）传动系统：主轴、齿轮箱、联轴器、高速轴制动（4）发电系统：发电机、变流器（5）偏航系统：偏航回转支承、偏航驱动装置、偏航刹车（6）风机控制系统：主控制器、变桨控制器（7）润滑系统：齿轮箱润滑、发电机润滑、外置自动润滑系统（8）液压系统：液压站、油路、控制单元2、三一电气变桨机构说明答：（1）变桨机构的作用是调整桨距角、对叶片进行定位反馈，确保3个叶片同时运转。

此外变桨机构可以在风机失灵时时叶片迅速顺桨，避免机组出现超载，起到安全保护作用。

（2）每个叶片都有一个独立变桨机构。

变桨机构由变桨控制器、变桨电机、变桨减速机和轴承组成。

3、三一电气的齿轮箱结构是？如何工作？答：三一电气 2.0MW齿轮箱采用两级传动：第一级为行星齿传动、第二级为圆柱斜齿轮传动齿轮箱内部太阳轮采用浮动结构，补偿了齿轮传动的误差。

高速轴制动器：当风速小于1m/s时对齿轮箱进行机械制动减震装置：减震装置连接在齿轮箱与机舱底部连接处，可以补偿增速箱安装时轴向和径向的装配误差，同时降低由增速箱传动至前机舱底架上的震动，防止和减少了机舱内部震动和噪音。

保证齿轮箱平稳工作油加热装置与循环冷却方式：保证齿轮箱油温正常。

自动循环润滑泵：使用加压飞溅润滑，对齿轮箱进行润滑。

测量装置：由高速轴1个，由池一个温度传感器组成。

4、说明高速轴制动器原理答：（1）高速轴制动器安装在齿轮箱高速轴上，由对称布置的两台制动器和一个刹车盘组成。

高速轴制动器主要作用是锁定转子，工作动力由液压站提供。

（2）高速轴制动器的工作原理为：液压油进入液压缸，推动活塞向制动盘方向移动，两个摩擦片各自压紧制动盘的一侧，产生夹紧制动力。

5、发电系统的组成和并网电压条件是？答：发电系统由发电机和变流器组成，发电机为双馈异步发电机，配备转子励磁变流器组成风机并网正常运行在电网电压波动（±10%）范围内，当电网电压低于正常电压90%时，机组通过变流装置控制低电压穿越进行保护。

风力发电机组及应用：第五章液压系统

•溢流阀防止油压8-过4 高，设8-5定值145bar。
轮泵，为变
••系油统位维开修关2时用-26-2T，来PA可防调止5-2节油流溢2-5阀出阀或用泵来在释无放油来情自况蓄下刹车能运钳器转的。压力距动油回器。路回和路制所
•油箱内设比例有阀 P2-A3T10B 0温度检测与报8-8警。
共有。
8-7
测压❖回试力口比压例力阀管M“路油泵跨（油接活位开”关塞油时右位指，侧示器节面距积V角大39向于型8左风8º压侧方力系）向发统。调电节机，组液液压缸左侧压力油
油箱
变桨距风力发电机组液压系统
一、液压系统结构图 0°
90°
1-1 8-3 压力传感器
2-1 8-2
8-1
8-4
6-2 A
2-2 T P 比例阀 2-3
通常液压系统由两个压力保持回路组成，一路通过蓄能器供给叶尖扰流器，另一路通过蓄能器供给机械刹车机构。
定桨距风力机的液压与偏航系统
叶片
高速轴
偏航器
制动1
制动2
制动3
3-3
突开阀
3-4 4YA
3-5 9
5-2 4-2
6-2
2-2 1-3 3-2 1YA
7-1
7-2
2YA
3YA
8
1-2 6-1
5YA 2-1
1. 液压系统在运转/ 暂停时的工作情况
变桨距风力发电机组液压系统
一、液压系统结构图 0° 90°
先导止回阀
螺杆活塞泵
叶片变距系统
紧急顺桨阀
A TP
比例阀
A
B
PT
蓄能器
PT
压力传感器
可调节流阀

2MW风电机组一期液压站维护技术方案

2MW风电机组一期液压站维护技术方案玉湖风电一期机组液压站使用时间较长,主系统压力及主轴压力和低油位问题导致低液压站制动失效,威胁机组安全运行。

依据维护手册应对25台风机液压站进行深度维护。

现编写液压站技术维护方案如下：一、基本检查1.检查液压站120bar和55bar储能氮气罐是否正常有无内漏现象。

2.检查液压站1701-1000-003/A回油过滤器有无脏堵，本体有无漏油并且检查密封圈。

3.检查机体总成各个测点以及传感器是否出现漏油现象，并且检查O型圈的密封性。

4.检查液压站电机有无异音，接线有无松动现象。

5.检查各个螺栓连接有无松动现象。

二、安全要求1.检修前通晓液压站检修规程熟悉液压站维护手册以及安全培训的人员方可执行，并且有专职安全员进行监护。

第1 页共4 页2.液压站维护工作时要正确佩戴护目镜。

同时带好橡胶手套以防止皮肤过敏。

3.机组切入维护模式，断开229Q1断路器，并且松开压力释放阀进行泄压，联系运行远方监视压力为零为止。

4.在修理后重新启动风机之前必须检测两处的制动器的制动性能是否正常灵活。

5.在操作动力元件前，保证以正确的方式向油箱注油。

严禁混用或未经授权的其他液压油品。

6.严禁私自调整压力开关。

7.维护前风轮必须锁定，使其不能转动。

8.确保储能器无压力，且截止阀关闭状态。

9.确保控制系统断开，并且关闭动力电源。

三液压站检查项目1.检查各连接螺栓有无松动现象。

2.管道及系统有无漏油现象。

3.摩擦片检查。

4.电机以及阀体检查有无异音。

第2 页共4 页5.检查液压站本体是否有渗漏并且检查处理。

6.检查压力传感器以及仪表是否正常。

第3 页共4 页填表注意事项：1、本表由调试所现场人员按要求测试后填写；2、带负载进行电压测试。

第4 页共4 页。

2MW风机主控系统介绍、调试及故障排除

电力测量开关量信号pt100等14电气原理图塔底控制电源分配介绍名称含义电压等级2l1plc总线及模块工作电源24vdc2l2显示器工作电源24vdc2l3scada工作电源24vdc2l4内外部工作电源24vdc2l5备用电源24vdc14电气原理图轮毂接口端子分配介绍名称含义电压等级备注4x2变桨系统电源400vac230vac400v230v供电电源3x5变桨系统控制电源24vdc24vdc电源开关量信号安全链信号等14电气原理图机舱端子分配介绍14电气原理图机舱控制电源分配介绍名称含义名称含义4l1plc总线及模块工作电源4l8偏航刹车电磁阀电源4l2柜内工作电源4l9偏航轴承润滑电源4l3结冰风速风向仪振动传感器工作电源4l10偏航齿轮润滑电源4l4过速模块工作电源4l11风轮轴承润滑电源4l5变桨系统工作电源4l12机舱显示屏电源4l6柜外工作电源4l13scada工作电源4l7风轮制动电磁阀电源4l14发电机润滑电源15控制柜优化前后对比比较项优化前优化后原理图设计单体设备电压等级原理图页数原理图设计单体设备电压等级原理图页数13069机柜布置配电杂乱端子布局不合理合理的配电合理的端子布局机柜布置配电杂乱端子布局不合理合理的配电合理的端子布局优化前优化后优化后优化后2主控系统机舱控制柜车间调试21上电前检查22上电后检查23功能测试及检查21上电前检查22上电后检查23功能测试及检查21上电前检查?与车间共地连接?所有部件的接地检查?控制柜内的器件参数设置?设备参数设定?正确连接电源?网络连接?目测接线22上电后检查?检查电源进线相序顺时针?闭合断路器前检查前端电压相序?依照电路图逐一闭合断路器23功能测试及检查?液压站?齿轮箱?发电机?风轮机舱主控柜?偏航系统机舱主控柜?机舱机舱主控柜3主控系统车间调试故障排除?传统方法