风机液压系统工作原理

1．液压系统工作原理

液压系统主要由液压泵、叶尖电磁阀（3个）、高速刹车电磁阀（2个）、偏航电磁阀（2个）、蓄流器（类似于电路中的电容，里面充有氮气）、系统压力测量传感器、叶尖压力测量传感器及其相应油路组成。

1． 1 液压泵

液压泵主要用于控制系统压力。通过系统压力测量传感器测量系统压力，当系统压力低于140Bar时，启动液压泵，当系统压力达到150Bar时，停止液压泵工作。如果液压泵连续工作超过设定时间（60s）仍未停止工作，此时报液压泵故障，执行正常停机，同时停止液压泵工作。当系统压力低于120Bar，报系统压力低故障。当系统压力大于165Bar时，报系统压力高故障。

1．2 叶尖压力

叶尖压力通过控制3个叶尖电磁阀（Tip_in、Tip_Out1、Tip_out2）来实现。

Tip_in电磁阀为常开阀（失电时，断开），当其带电时，油路打开，油进入叶尖油缸，叶尖缓缓收回。此时，如果Tip_Out1、Tip_out2电磁阀处于失电状态，油就会回流，叶尖就建不成压力。所以，当需要收叶尖时，Tip_in 和Tip_Out1、Tip_out2电磁阀需要同时带电。当叶尖压力低于102Bar时，Tip_in电磁阀持续得电；当叶尖压力达到106Bar时，Tip_in电磁阀失电。当叶尖压力大于107Bar时，将Tip_Out2电磁阀失电100ms，用于泄压（主要防止叶尖压力较大冲破防爆膜）。或者是执行定时泄压，即每180分钟将Tip_Out2电磁阀失电100ms 进行泄压。在该过程中Tip_in电磁阀失电，Tip_Out1电磁阀带电。当叶尖压力大于110Bar，报叶尖压力高故障。当叶尖压力小于95Bar时，报叶尖压力低故障。

当需要甩叶尖时，Tip_in电磁阀失电，Tip_Out1、Tip_out2电磁阀也同时失电。这时叶尖失去油压力，靠重力作用叶尖迅速甩出。

1．3 高速刹车电磁阀

高速刹车电磁阀Rotor_brake1和Rotor_brake2用来控制高速闸的松开和抱紧。当需要松高速闸时，两个电磁阀Rotor_brake1和Rotor_brake2同时带电，依靠油的压力撑开高速闸。当需要高速刹车时，两个电磁阀Rotor_brake1和Rotor_brake2同时失电，高速闸油缸中的油回流，高速闸失去压力，由于弹簧力的作用抱紧高速刹车盘。（高速刹车为弹簧刹车）。1．4 偏航刹车电磁阀

偏航刹车电磁阀Yaw_brake和Yaw_brake2用来控制偏航闸。当需要偏航刹车时，电磁

阀Yaw_brake失电，偏航闸油缸进油，具有压力。依靠油的压力抱紧偏航刹车。当需要松偏航刹车时（如偏航对风），电磁阀Yaw_brake带电。这时，油通过节流阀24回流。当油压低于25bar时，节流阀24截止，形成有余压松闸。

当出现扭缆等故障，需要长时间偏航时，电磁阀Yaw_brake和Yaw_brake2同时带电，油经电磁阀Yaw_brake2全部放掉，偏航闸全部松开。