风机液压调节系统
风机控制系统的整体设计
1.风机按使用材质分类可分为多种，如铁壳风机（普通风机）、玻璃钢风机、塑料风机、铝风机、不锈钢风机等等。
2.按出口压力（升压）分为：通风机（≤1.5万Pa），鼓风机（1.5～35万Pa），压缩机（≥35万Pa）。其中，通风机多为民用，其他两类多用于工业、矿业场合。
3.按工作原理分为：透平式（离心式、轴流式、混流式、横流式）和容积式（如罗茨风机等）。
(6)转速:风机轴每分钟的转数称为转速，以n表示，单位为r/min。风机的各性能参数一般都不是在试验台上直接测量的，而是通过对试验数据进行计算而得到。得到风机性能参数后，绘制风机的性能曲线为风机性能试验的最终结果，风机的性能曲线有两种，包括有因次性能曲线和无因次性能曲线。
(7)有因次性能曲线:将风机在各工况下的性能参数值用曲线连接起来，绘制在直角坐标系中，用以表示风机流量、功率、效率、全压与静压之间的关系曲线。
离心风机一般由叶轮、机壳、集流器、电机和传动件（如主轴、带轮、轴承、三角带等）组成。叶轮由轮盘、叶片、轮盖、轴盘组成。机壳由蜗板、侧板和支腿组成。
柜式离心风机属于前向多翼风机是前向风机中的一种，他具有高压力系数和大流量系数及低噪声特点，其叶片数很多（一般为40～80），叶片很窄，前向多翼风机特别适于在空调系统中使用。
Key Words: fan performance; fan control; fan design; frequency conversion; converter and so on
第一章
1.1
风机已有悠久的历史。中国在公元前许多年就已制造出简单的木制砻谷风车，它的作用原理与现代离心风机基本相同。1862年，英国的varber发明离心风机，其叶轮、机壳为同心圆型，机壳用砖制，木制叶轮采用后向直叶片，效率仅为40％左右，主要用于矿山通风。1880年，人们设计出用于矿井排送风的蜗形机壳，和后向弯曲叶片的离心风机，结构已比较完善了。
金风S48750风力发电机三种刹车方式及相应的液压系统动作过程
金风S48750风力发电机三种刹车方式及相应液压系统动作过程风力机组的刹车系统包括机械刹车（两副高速闸）和空气刹车（叶尖）。
风力机组停机有三种刹车方式：正常刹车、安全刹车和紧急刹车。
下面分别描述三种刹车方式的过程及每一个步骤对应的液压系统动作过程：1、正常刹车流程：叶尖甩开气动刹车—脱网后电机转速到500转一个高速闸抱死刹车—转速为零时另一个高速闸抱死刹车（下次正常刹车时两幅高速闸动作顺序交换，确保两幅刹车片均匀磨损）—刹车完成后收叶尖（1）切除叶尖电磁阀的供电电源；320、350电磁阀失电，叶尖回油，叶尖压力消失。
（2）如果发电机与电网连接，当发电机转速低于同步转速（500rpm）时发电机脱网；当叶轮转速在限定时间内降低到设定转速时，一副高速闸实施制动；当转速为500rpm时电磁阀190.1（或者190.2）失电，高速闸1回油刹车。
（3）如果在设定时间内叶轮转速降到零，第二副高速闸在设定时间后制动；当转速为0rpm时190.2（或者190.1）失电，高速闸2回油刹车。
（4）刹车完成后叶尖收回。
310、320、350得电，液压泵工作，叶尖建压收回。
下一次再执行正常刹车时两副高速闸的动作顺序相反，确保两闸刹车片均匀磨损。
2、安全刹车流程：叶尖甩开气动刹车，同时一个高速闸抱死刹车—转速为零时另一个高速闸抱死刹车（下次正常刹车时两幅高速闸动作顺序交换，确保两幅刹车片均匀磨损）—刹车完成后收叶尖（1）叶尖和一副高速闸同时制动，发电机脱网；320、350、190.1（或者190.2）同时失电，叶尖、高速闸1回油刹车。
（2）叶轮转速为零时，第2部闸抱死；190.2（或者190.1）失电，高速闸2回油刹车。
（3）刹车完成后叶尖收回。
310、320、350得电，液压泵工作，叶尖建压收回。
下一次再执行安全刹车时两副高速闸的动作顺序相反，确保两闸刹车片均匀磨损。
3、紧急刹车流程：叶尖甩开气动刹车，同时两个高速闸抱死刹车，电机同时脱网。
风力发电液压系统故障诊断研究
风力发电液压系统故障诊断研究摘要：近年来随着风力发电的大规模实施，我国风力发电的规模和数量也在不断地增加，这就对风机的运行、检修和维护工作提出了更好的要求。
由于风力发电系统在野外工作时间较长，工作环境较差，容易发生风力发电机故障，因此，对保证机组安全正常运行具有十分重要的意义，需要分析机组故障诊断，及时发现，及时检修，提高运行稳定性和可靠性。
基于此，本文就风力发电液压系统故障诊断进行研究，希望可以为相关工作人员提供一定的参考。
关键词：风力发电机组故障；液压系统；故障诊断引言一般情况下，处于同一风电场中的相同型式的风力发电机组,在全年的工作过程中，不少时候都会发生不同的故障，从机械构造上来看，这些风力机组一般包括了二大部份：电力元件和机械部分，前者的损坏一般并没有造成附件的损坏，而后者的损坏却可以引起附件的损坏，所以，对于行人为了确保人身安全,若要登机检查，一般都必须在小风期进行，这种硬性要求从客观上对风力发电设备的检查造成了极大的困难，是无法在强风时进行检查维护的。
此外，很多电气元件的工作条件变化，即便进行严格的检查测试，仍然不能及时发现问题，这也是检修风力发电机无法避免的问题所在。
1风力发电机组日常故障处理(1)风力发电机组测风仪失效。
当测风仪发生故障时，应检查测风仪是否灵敏，即风力发电机所呈现的输出功率与其转速有偏差。
如果没有异常情况，立即检查传感器和信号侦测电路有没有故障，如果有故障，就应该进行排除处理。
当测风仪出现问题，要检验测风仪能否可靠，即风力发电厂所提供的输出功率与其速度之间的误差。
如没有异常情况，立即检测传感器的信号检测回路有无问题，一旦发现问题,就必须加以解决处理。
(2)异响。
风力发电机组在运行过程中发生声响异常，应查明其发出声响的部位。
对传动系统出现故障的，应进行位置温度对应、震动状态对应检查，查明原因，明确故障隐患，并进行有的放矢的应对。
(3)温度超标。
当风力发电机在运行过程中发生装置设备温度超标而自动停机时，即由于发电机、控制箱、晶闸管等装置设备在运行过程中温度过高而定值过高，从而引起的自动保护停机。
风机液压机构原理
目前在市场上比较常见的动叶调节轴流风机厂商有：豪顿华工程公司、沈阳鼓风机厂、上海鼓风机厂、成都电力设备总厂；豪顿华工程公司和沈阳鼓风机厂是使用同一种调节技术，其技术主要是来自丹麦，且目前的专利是属于英国豪顿公司，上海鼓风机厂的技术主要是来自德国TLT公司，成都电力设备总厂的技术主要是来自德国KKK公司，三种形式的调节机构都有各自的特点和优缺点，下面详细介绍三种调节形式的油路走向以及调节原理。
豪顿华、沈鼓液压调节机构（一次风机、送风机液压缸）：1-拉叉 2-旋转油封 3-拉叉接头 4-限位螺栓 5-调节阀阀芯 6-调节臂部 7-错油孔 8-错油孔 9-弹簧 10-活塞 11-液压缸缸体 12-詛油孔 13-液压缸连接盘 14-调节盘 15-滑动衬套 16-旋转油封连接螺栓 17-端盖 18-连接螺栓 19-调节阀阀体 20-风机机壳21-连接螺栓2-（增压风机、引风机液压缸):此液压缸分为三部分：旋转油封、调节阀芯、主缸体，其功能主要如下：旋转油封：其作用是将高压油（P）、回油（O）、润滑油（T）引出或引入高速旋转的缸体，由一高速旋转的轴心和固定不动的壳体在滚动轴承的支撑下组成的，其精度很高，内泄不能太大，长期运行温度不能超过滚动轴承的承受温度。
国产的旋转油封使用寿命大概在2～3年左右，豪顿进口的旋转油封，其内部有W形弹簧垫片，可以保证旋转油封的轴向串动，此弹簧垫为豪顿专利，目前国内无法生产，只有豪顿公司可以生产，而且弹簧垫可以提高旋转油封的寿命，故进口的旋转油封价格高于国产旋转油封的10倍以上。
3-调节阀芯：它是一负遮盖换向阀。
在正常状态下（动叶不动），进油路（P）常开而回油路（O）常闭，润滑油路（T）常开；负遮盖方式使回油路有一很小的开口量，因而有一定的回油量来循环冷却缸体，此开口量的大小决定了在平衡状态下，液压油的油压；目前国产液压缸，由于加工精度的原因，无法在加工上实现，所以基本是在加工好液压缸后，通过使用来决定开口的大小，以保证工作油压；而豪顿生产的液压缸，其加工精度可以实现在机械加工上直接开口，此即为国产缸与进口缸直接的区别，在国产缸的调阀第二道槽的上边缘有一个小开口，为后期磨出来的，如果大家看到了，不要以为是加工缺陷或者磨损掉的，那个开口是故意留出来的，进口缸就不存在。
风电机组变桨系统介绍
• 变桨距伺服控制控制算法
位置反馈 速度给定
速度反馈 电流 反馈
M
PLC执行位置 环控制，驱动 器实现电流环 和速度环控制
PLC
AC输入
电机驱动器
串励直 编码器 流电机
电机伺服驱动系统结构图
• 变桨距系统电气原理
主控箱
3*400V+N+PE
滑 防 雷 及
控制信号 配 电
环
通信
充电 机
PLC
电源 24V
• 变桨系统的作用
变桨系 统功能
变桨距系统的失 效可导致机组飞
车灾难
调节功率 在较高风速时调 节桨距角，使发 电机输出功率维 持在额定功率附
近。
气动刹车 在机组或电网故 障情况执行顺桨 动作，使机组迅
速停下来。
• 变桨系统分类
变桨系 统分类
电动变桨距系统 电动机作为执行 机构。
液压变桨系统 采用液压系统作 为执行机构。不 需要配备后备电 源；存在漏油问
2、编码器故障
• 现象： 编码器跳变，或者编码器通讯不正常
• 原因： 1）编码器受到强电磁干扰引起跳变，尤其是磁感应式编码器；
2）机械振动或者受力过大导致损坏；3）编码器电源没电（对于 电子式绝对值编码器而言）。 解决方案：更换编码器，如果是强电磁干扰引起的跳变解决干扰 源问题，也可以更换光电式编码器。
题。
• 变桨系统分类
变桨电 机类型
直流变桨系统
优点：故障情况可 直接通过后备电源 供电顺桨，可靠性 高
缺点：电机成本高 ，碳刷需要维护； 体积较大，维护不 方便。
交流变桨系统 优点：电机体积小 ，维护量小；电机 成本低； 缺点：故障情况时 必须通过伺服驱动 器驱动电机顺桨， 不能通过后备电源
动叶可调式轴流风机液压调节系统 ppt课件
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四液压传动装置调试
目的：1、检查液压缸各结合面，轴封，是否有外漏油 2、检查液压缸行程是否能达到（100mm） 3、检查液压缸稳定性，处于中心位置是否能停止
要求：油压25－30ba 方法：1、手摇操作法兰，看液压缸行程
2、目测液压缸有无外漏油 3、随机停车，查液压系统稳定性．
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叶柄结构
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叶柄结构图片
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一﹑液压缸结构
液压缸内的活塞由轴套及活塞轴的凸肩
沿轴向定位。液压缸可以在活塞上左右移 动,但活塞不能作轴向移动。为了防止液压 缸左、右移动时，液压油从活塞与液压缸 间隙处泄漏,活塞上装有两列带槽密封圈。 当叶轮旋转时,液压缸同步旋转,活塞由于护 罩和活塞轴的旋转带动与叶轮一起作旋转 运动。风机在某工况下稳定工作时,活塞与 液压缸无相对运动。
指示齿轮
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滑块
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大 小 齿 轮
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液压伺服系统的特点
1﹑液压伺服系统是一个跟踪系 统.液压缸的位置(输出)完全跟踪伺 服阀口的位置(输入)而运动.
2﹑液压伺服系统是一个力放大
系统.推动伺服阀所需要的力很小,只
需要几个N,但液压缸克服阻力,完成
推动叶片转动的力则很大,可以达到
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5、手动操作法兰，当叶片角度 达到－30度时，调整液压缸负 向的限位螺丝，叶片之间有2－ 3mm间隙，防止关过头碰伤叶 片
6、连接操作法兰，电动头送电
7、就地与主控配合，远方操作 ，观察开度是否一致.
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风机动叶调节机构及工作原理
风机动叶调节机构及工作原理我公司#5、6炉引、送风机均采用动叶可调轴流式风机。
#7、8炉送风机也采用动叶可调轴流式风机。
为了充分掌握动叶可调轴流式风机的动叶调节机构和工作原理，首先我们要了解动叶可调轴流式风机的有关特性。
一.引、送风机的结构：引、送风机由吸入烟风道、进气室、扩压器、叶轮、主轴、动叶调节机构、传动组、自动控制机构等部分组成。
二.引送风机的工作原理：引送风机的工作原理是基于机翼型理论：当气体以一个攻角α进入叶轮，在翼背上产生一个升力，同时必定在翼腹上产生一个大小相等方向相反的作用力使气体排出叶轮呈螺旋形沿轴向向前运动。
与此同时，风机进口处由于差压的作用，使气体不断地被吸入。
动叶可调轴流式风机，攻角越大，翼背的周界越大，则升力越大，风机的压差越大，风量则小。
当攻角达到临界值时，气体将离开翼背的型线而发生涡流，此时风机压力大，幅度下降，产生失速现象。
三.引送风机相关参数：四.引、送风机液压油系统图：五.引、送风机动叶调节机构工作原理：从液压调节机构来看，液压调节结构可分为两部分：一部分为控制头，它不随轴转动。
另一部分为油缸及活塞，它们与叶轮一起旋转，但活塞没有轴向位移，叶片装在叶柄的外端。
每个叶片用6个螺栓固定在叶柄上，叶柄由叶柄轴承支撑，平衡块与叶片成一定角装设，两者位移量不同，平衡块用于平衡离心力，使叶片在运转中成为可调。
液压调节机构的调节原理大致如下：1.当讯号从控制轴输入要求“+”向位移时分配器左移、压力油从进油管A经过通路2送到活塞左边的油缸，由于活塞无轴向位移，油缸左侧的油压就上升，使油缸向左移动，带动调节连杆偏移，使动叶片向“+”向位移。
与此同时，调节杆（反馈杆）也随着油缸左移，而齿条将带动控制轴的扇齿轮反时针转动，但分配器带动的齿条却要求控制轴的扇齿做顺时针转动因而调节杆就起到“弹簧”的限位作用。
当调节力大时，“弹簧”限不住位置，所以叶片仍向“+”向位移，即为叶片调节正终端位置，但由于“弹簧”的牵制作用，在一定时间后油缸的位移自动停止，由此可以避免叶片调节过大，防止小流量时风机进入失速区。
2MW国电帕克液压站使用说明书9-26
国电联合动力技术有限公司2MW风机液压系统使用说明书Engineering Document Doc No.: PHBJ-IM-11044-A0-0-SH1. 范围本操作说明书适用于国电联合动力技术有限公司2MW风机液压系统使用说明书(以下简称系统); 本操作说明书规定了系统的使用方法，常规保养和常见故障的处理方法。
2. 系统简介本系统主要用于2MW风机的转子刹车和偏航刹车控制。
2.1 系统组成本系统由液压动力站总成和管道组成。
2.2 主要工作参数：2.2.1 主齿轮泵： PGP502A0012CH1H1NE3E2B1B1 (1.2ml/r)最大工作压力： 25 MPa数量： 1台辅应急手动泵: HP10-21A-O-N-B(10.6ml/stroke)2.2.2 电动机电机型号： MS802-4-B14-400/50-IP55输出功率： 0.75 KW转速： 1380 rpm数量： 1台2.2.3 电加热器型号： SK7787-220-170功率： 170W 220VAC 50Hz数量： 1 台2.2.5 供电要求电动机为：三相 AC400V, 50Hz电加热器: 单相 AC220V, 50Hz控制电源和电磁铁电源为： DC24V2.2.6 油箱容积有效容积为12L，最大容积为15L。
2.2.7 液压工作液Mobil SHC 524油液清洁度应保持在NAS 8级（ISO 17/14）,最低不能超过NAS9级( ISO 18/15),油液含水量不超过0.1%。
2.3 外形及安装说明外形, 外接管路及地脚螺钉尺寸见所附外形图3. 工况说明：系统液压回路及相关的技术参数见液压系统原理图和附件样本。
系统由电机泵组(6,7，8)提供动力, 系统压力由溢流阀(13.1)调整至160bar,蓄能器(23)提供应急动力源, 压力传感器(19.3)监控主系统压力,监测范围140-160bar；压力传感器(19.2)监控偏航刹车压力, 监测范围140-160bar；压力传感器(19.1)监控主轴刹车压力,节流阀(24)平时处于关断状态, 在泵卸荷时或者蓄能器23维修时才需要开启.3.1 转子制动回路转子制动器系统用来停止转子。
动叶可调式轴流风机液压调节系统
7、就地与主控配合，远方操作 ，观察开度是否一致.
活塞轴中心装有定位轴,当液压缸左 、右移动时会带动定位轴一起移动。 控制头等零件是静止不动的。
风机如在某工况下稳定工作时,动叶 片也在某一角度下运转。此时伺服阀 将油道C和D的油孔关闭,活塞左右两侧 的工作油无进油、回油,动叶片的角度 固定不变。
液压缸工作原理
降低风机流量及全压时,电动头驱动控制盘 7逆时针旋转,带动滑块12向右移动。此时液压 缸只随叶轮作旋转运动,定位轴1及与之相连的 双面齿条8静止不动。于是大齿轮10只能以A为 支点,推动与之啮合的单面小齿条13往右移动。 压力油口与兰色油道相通,红色油道与回油口接 通,压力油从兰色油道不断进入活塞3右侧的液 压油缸内,使液压油缸不断向右移动。活塞左侧 液压油缸内的工作油从红色油道通过回油孔返 回油箱。液压油缸与叶轮上的每个动叶片的调 节杆相连,当液压油缸向右移动时,动叶片的角 度减小,风机输送流量与全压随即降低。
2﹑液压伺服系统是一个力放大 系统.推动伺服阀所需要的力很小,只 需要几个N,但液压缸克服阻力,完成 推动叶片转动的力则很大,可以达到 25巴.推动液压缸的能量由液压泵提 供.
3﹑液压伺服系统是一个反馈系统.
电动头旋转运动最终变成了齿条的直线 运动,使伺服阀油口的缝隙发生变化,液压 缸移动.而液压缸运动的结果又使油口缝 隙保持原来的比例关系.使液压缸停止运 动,这种作用称做负反馈.因为反馈是由于 缸体和阀体的刚性连接而完成的,所以这 种反馈又称为刚性负反馈.负反馈的结果 总是输入信号变小以至消除.如果没有这 个负反馈,液压缸是无法工作的.
2、盘动风轮，找到刻度指示盘（－30度 －＋25度）
3、液压缸在叶片关闭时，保证在一端， 防止液压缸行程可能出现叶片能开到最 大，而不能关到最小位置，或者只能关 小而不能开大
风电液压系统原理简介
05 辅助元件与系统设计
辅助元件类型及作用
过滤器
用于清除液压系统中的杂质和 污染物，保证油液的清洁度，
维护系统的正常运行。
油箱
储存液压系统所需的油液，具 有散热、沉淀杂质和分离水分 的作用。
热交换器
用于液压系统的加热和冷却，保 持系统油温在适宜范围内，提高 系统的工作效率和稳定性。
蓄能器
储存压力能，在需要时释放能 量，以补充系统泄漏或用作应
风电液压系统原理简介
contents
目录
• 风电液压系统概述 • 液压泵与马达 • 液压阀与控制系统 • 液压缸与执行机构 • 辅助元件与系统设计 • 风电液压系统维护与故障处理
01 风电液压系统概述
风电液压系统定义与作用
定义
风电液压系统是利用液体压力能 来传递动力和进行控制的一种系 统，是风力发电机组中的重要组 成部分。
按照设计图纸制造液压系统，进行现场安装 调试和试运行，确保系统正常运行。
06 风电液压系统维护与故障 处理
风电液压系统维护方法
定期检查
对液压系统的关键部件进行定期 检查，包括液压泵、液压马达、 液压缸、阀门等，确保其工作正
常。
清洁保养
保持液压系统的清洁，定期更换液 压油，清洗油箱和滤清器，防止杂 质和污染物进入系统。
急能源。
风电液压系统设计原则
安全性原则
确保系统在各种工况下的安全稳定运 行，防止因液压故障导致风机损坏或 人员伤亡。
可靠性原则
选用高品质的液压元件和先进的控制 技术，提高系统的可靠性和稳定性。
经济性原则
在满足系统性能要求的前提下，尽量 降低制造成本和运行费用。
可维护性原则
简化系统结构，方便日常维护和检修， 降低维修成本和时间。
双级动调轴流引风机动叶调节失控故障分析及处理
双级动调轴流引风机动叶调节失控故障分析及处理摘要：随着火力发电机组单机容量越来越大，双级动叶可调轴流风机因其流量大、压头高、运行区域宽和经济性好，而被广泛采用。
引风机是锅炉重要辅机，运行工况恶劣，对运行可靠性要求高。
通过预知性检修，可以及时发现、消除设备隐患，但对某些潜在的隐患因无法及时发现、消除，导致设备故障发生。
结合某电厂SAF双级动调轴流引风机液压调节系统故障，通过分析和准确判断故障原因，并采取恰当的措施，及时消除设备异常，避免故障扩大，确保机组安全稳定运行。
关键词：引风机；液压缸；反馈轴承失效；动叶调节失控引言引风机是火力发电机组的重要辅助设备，传统引风机主要由电动机驱动，其耗电量大；在机组中低负荷工况引风机降速运行时理论上可以降低机组能耗。
随着机组负荷率降低，以及降低机组厂用电率、提高机组供电能力的需求增大，部分６００ＭＷ等级及以上机组进行了将引风机由电动机驱动改为汽轮机驱动的改造，该汽轮机称为引风机驱动汽轮机，部分新建机组在设计选型阶段直接按汽轮机驱动设计。
引风机驱动汽轮机的冷端系统一般设计独立凝汽器和抽真空系统，在实际运行中经常出现引风机驱动汽轮机排汽压力高的问题，会增大引风机驱动汽轮机进汽流量、增大机组能耗，在夏季严重时会由于影响引风机出力从而导致机组无法带满负荷运行，影响机组运行经济性。
引风机驱动汽轮机与给水泵驱动汽轮机较类似，其设计制造经验较成熟，而引风机驱动汽轮机冷端系统的设计和运行维护经验均相对较少。
1液压调节系统工作原理液压调节系统由叶片、叶片调节杆、活塞、缸体、活塞轴、错油门、带双面齿条的反馈杆、扇齿轮、输入轴、反馈轴等组成，液压缸结构如图1所示。
缸体在风机运行时随叶轮同步旋转，同时还在活塞轴上作轴向移动。
当控制室向电动执行器给出“开”向指令后，电动执行器带动输入轴正向旋转，小齿条左移，错油门动作，压力油由进油管经油路1进入油缸左室，由于活塞固定不动，缸体左侧的油压上升，使缸体向左移动，带动叶片调节杆偏移，使动叶向“开”的方向动作，反馈杆也随着油缸左移，同时输入轴的扇齿轮反方向转动，但带反馈杆的双面齿条啮合扇齿轮做顺时针转动，因此反馈杆就起到“弹簧”的限位作用。
轴流风机动叶调节机构故障分析及防范措施
轴流风机动叶调节机构故障分析及防范措施摘要：以广州珠江电厂锅炉的动叶可调轴流风机为例，介绍了风机动叶调节机构的组成和工作原理，结合风机动叶调节机构出现的故障从液压缸、机械因素和调节油系统三个方面分析故障发生的原因和防范措施。
关键词：锅炉；轴流风机；动叶调节机构；液压缸1 背景介绍广州珠江电厂装机容量为4×300MW，锅炉为哈尔滨锅炉厂生产的HG1021/18.2-YM3型亚临界中间再热自然循环汽包炉。
单机组烟风系统配备2台送风机、2台一次风机、2台引风机。
送风机采用沈阳鼓风机厂的动叶可调轴流风机；引、一次风机原为沈阳鼓风机厂的动叶可调轴流风机。
在2011年一次风系统改造和2015年增引合一改造中均改为上海鼓风机厂的动叶可调轴流风机。
广州珠江电厂引风机、一次风机在近年改造后的运行过程中多次发生动叶调节机构的故障，有些故障甚至是连续发生，这些故障往往会造成锅炉被迫降负荷运行，甚至危急机组正常运行，影响十分恶劣。
故而结合风机动叶调节机构的工作原理，通过故障的分析，找出发生的原因，并且提出防范和改进的方法显得非常重要。
2 动叶调节机构工作原理及故障现象风机动叶调节机构主要构成由油压系统、执行机构、液压缸、调节杆等组成，在动叶调节系统中液压缸是核心部位，是叶片调节的动力。
当锅炉工况变化，需要调节风量时，动叶调节执行器接收到动作指令，驱动控制轴转动，液压油进入液压缸，活塞移动，改变叶片角度，风量随之变化。
其调节过程为：动叶执行机构接受指令通过伺服电机→控制轴→液压缸伺服阀→伺服阀进回油口打开→液压缸一腔进油另一腔回油→活塞移动→叶片开关（电机电流变化）→反馈杆移动→液压缸伺服阀套移动→伺服阀进回油口关闭，动叶调节完成→叶片在新的角度下工作。
风机动叶调节机构故障的主要表征为：运行中锅炉工况变化，需对风量进行调节，集控室值班员在DCS上给出了风机动叶调节指令，而风机的风量、电流等指标未随动叶指令的变化而变化。
动叶调节原理
动叶调节原理目前在市场上比较常见的动叶调节轴流风机厂商有：豪顿华工程公司、沈阳鼓风机厂、上海鼓风机厂、成都电力设备总厂；豪顿华工程公司和沈阳鼓风机厂是使用同一种调节技术，其技术主要是来自丹麦，且目前的专利是属于英国豪顿公司，上海鼓风机厂的技术主要是来自德国TLT公司，成都电力设备总厂的技术主要是来自德国KKK公司，三种形式的调节机构都有各自的特点和优缺点，下面详细介绍三种调节形式的油路走向以及调节原理。
豪顿华、沈鼓液压调节机构（一次风机、送风机液压缸）：1-拉叉 2-旋转油封 3-拉叉接头 4-限位螺栓 5-调节阀阀芯 6-调节臂部 7-错油孔 8-错油孔 9-弹簧 10-活塞 11-液压缸缸体 12-詛油孔 13-液压缸连接盘14-调节盘 15-滑动衬套 16-旋转油封连接螺栓 17-端盖 18-连接螺栓 19-调节阀阀体 20-风机机壳 21-连接螺栓（增压风机、引风机液压缸):此液压缸分为三部分：旋转油封、调节阀芯、主缸体，其功能主要如下：旋转油封：其作用是将高压油（P）、回油（O）、润滑油（T）引出或引入高速旋转的缸体，由一高速旋转的轴心和固定不动的壳体在滚动轴承的支撑下组成的，其精度很高，内泄不能太大，长期运行温度不能超过滚动轴承的承受温度。
国产的旋转油封使用寿命大概在2～3年左右，豪顿进口的旋转油封，其内部有W 形弹簧垫片，可以保证旋转油封的轴向串动，此弹簧垫为豪顿专利，目前国内无法生产，只有豪顿公司可以生产，而且弹簧垫可以提高旋转油封的寿命，故进口的旋转油封价格高于国产旋转油封的10倍以上。
调节阀芯：它是一负遮盖换向阀。
在正常状态下（动叶不动），进油路（P）常开而回油路（O）常闭，润滑油路（T）常开；负遮盖方式使回油路有一很小的开口量，因而有一定的回油量来循环冷却缸体，此开口量的大小决定了在平衡状态下，液压油的油压；目前国产液压缸，由于加工精度的原因，无法在加工上实现，所以基本是在加工好液压缸后，通过使用来决定开口的大小，以保证工作油压；而豪顿生产的液压缸，其加工精度可以实现在机械加工上直接开口，此即为国产缸与进口缸直接的区别，在国产缸的调阀第二道槽的上边缘有一个小开口，为后期磨出来的，如果大家看到了，不要以为是加工缺陷或者磨损掉的，那个开口是故意留出来的，进口缸就不存在。
风力发电机液压变桨系统与电动变桨系统对比分析
风力发电机液压变桨系统与电动变桨系统对比分析摘要：风力发电机组变桨系统通过对叶片桨距角的控制调节发电机输出的扭矩和功率，使其能够控制发电机转速使其跟踪风速变化。
文章针对目前流行的两种变桨系统进行研究，并指出液压变桨系统和电动变桨系统在使用维护中存在的优缺点。
关键词：风力发电机组叶片桨距角控制扭矩和功率控制并网型风力发电机组是将风的动能转换成机械能，再把机械能转换成电能并入电网。
由于风速随时发生变化，因此长期运行在野外的风力发电机组承受着十分复杂恶劣的交变载荷。
所以风力发电机组各个部件的疲劳强度、材料结构和控制策略是影响风力发电机组寿命的主要因素。
叶轮是扑捉风能的关键部件，叶轮是由叶片和轮毂组成。
叶片具有空气动力外形，在气流的作用下产生力矩驱动叶轮转动，通过轮毂和主轴将扭矩传递到齿轮箱增速来驱动发电机，再经过变流器把电压转换成和电网电压频率，幅值和相位完全一致后经箱变并入电网，由此完成能量的变换。
变桨控制系统通过控制对叶片的迎风角度能够获取更多的风能，并减小因阵风引起的载荷，因此取得了广泛应用。
变桨系统能够控制发电机转速使其跟踪风速变化，时刻跟踪风能利用系数Cp，通过对变桨系统的控制可以对输出扭矩和功率进行控制，保持最佳功率曲线。
变桨距控制系统通过控制连接在轮毂轴承机构转动叶片来控制叶片桨距角，由此来减小翼型的升力来控制叶轮的转速达到控制输出扭矩和功率的目的。
变桨距系统可根据风速连续调节叶片的桨距角，以便达到在额定风速以上能够保持输出功率恒定的的目的。
一般在额定风速以下，叶片的启动桨距角是87度左右，当风力发电机在启动的过程中桨距角逐渐向0度方向转动，此时气流在轮毂上产生的提升力逐渐增加，叶轮越转越快，当达到额定转速时风机并网运行，所以控制叶片的桨距角是变桨控制系统的关键。
1 液压变桨系统的原理与结构液压变桨距的控制原理就是控制系统通过检测信号驱动液压系统，使液压系统变桨缸直接运行，从而通过一个运动装置将直线运动变为圆周运动，来推动带有轴承的叶片转动，实现调节桨距角的目的。
送风机使用说明书(含油站)
.送风机使用说明书目录1. 送风机说明 (11)1.1 风机的功能说明 (11)1.2 风机主要部件及附属设备说明 (11)1.2.1 风机的主要部件 (11)1.2.2 各部件说明 (12)1.2.3 喘振报警装置差压（真空）开关 (18)1.2.4 25L/min液压润滑油站使用说明 (18)2. 风机运行 (21)2.1 关于试车 (21)2.2 试车前的检查 (21)2.3 试车 (22)2.4 风机的启动程序 (23)2.5 油系统操作程序 (24)2.6 风机系统报警程序 (25)2.7 风机停车程序 (26)2.8 风机故障停车程序 (26)2.9 单台风机运行 (27)3. 故障分析 (27)1. 送风机说明本厂一单元送风机为上海鼓风机厂有限公司生产的电站锅炉送风机。
1.1 风机的功能说明送风机将新鲜空气自大气吸入，并送至锅炉炉膛以帮助燃烧。
本动叶可调式轴流送风机为单级，卧式布置。
风机叶片安装角可在静止状态或运行状态时用电动执行器通过一套液压调节装置进行调节。
叶轮由一个整体式轴承箱支承。
主轴承由轴承箱的油池和液压润滑联合油站供油润滑。
为了使风机的振动不传递至进气和排气管路，风机机壳两端设置了挠性联接件（围带），风机的进气箱的进口和扩压器的出口分别设置了进、排气膨胀节。
电动机和风机用二个刚挠性半联轴器和一个中间轴相连接。
风机的旋转向为顺气流向看逆时针。
1.2 风机主要部件及附属设备说明1.2.1 风机的主要部件10.00 转子20.00 中间轴和联轴器30.00 供油装置40.00 测量仪表50.00 钢结构件60.00 钢结构连接件70.00 消声器和隔声装置注意：在本安装使用说明书中括弧的数字为图纸中的零部件号。
1.2.2 各部件说明a、转子（10.00）风机转子由叶轮（12.11）、叶片（13.21）、整体式轴承箱（11.00）和液压调节装置（18.00）组成。
主轴承箱（11.00）主轴（11.11）和滚动轴承同置于一球铁箱体（11.41），此箱体同心地安装在风机下半机壳中并用螺栓固定。
风电机组液压系统
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• 比例控制技术基本工作原理是根据输入电压值的大小，通 过放大器，将该输入电压信号(一般在0～±10V 之间)转 换成相应的电流信号。这个电流信号作为输入量来控制比 例电磁铁，从而产生和输入信号成比例的输出量---力或位 移。
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• 1)液压系统在运转／暂停时的工作情况 • 电磁阀19-1 和19-2(紧急顺桨阀)通电后，使比例阀上的P
口得到来自泵和蓄能器16-1压力。油缸的左端(前端)与比 例阀的A口相连。电磁阀21-1 通电后，从而使液控单向阀 控制回路(虚线)增加压力。液控单向阀24装在油缸后端靠 压力油打开以允许活塞向右运动。比例阀20右侧电磁铁通 电(P-A，B-T)时，压力油即通过单向阀11-2和电磁阀19-2 传送P-A至缸筒的前端。活塞向右移动，相应的叶片节距 向-50方向调节，油从油缸右端(后端)通过阀24和比例阀(B 口至 T口)回流到油箱。 • 比例阀左侧电磁铁通电(P-B，A-T)时，压力油通过液控单 向阀进入油缸后端，活塞向左移动，相应的叶片节距向 +870方向调节，油从油缸左端(前端)通过电磁阀19-2和单 向阀11-3回流到油箱。
On the evening of July 24, 2021
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• 机械刹车机构 • 机械刹车机构由安装在低速轴或高速轴上
的刹车盘与布置在它四周的液压钳构成。 液压钳是固定的，刹车圆盘随轴一起转动。 由PLC控制刹车钳的打开和关闭。实现风力 发电组轴系的启、停。为了监视机械刹车 机构的内部状态，刹车钳内部装有指示刹 车片厚度的传感器。
GFT-10说明书
1、概述：GFT-10型液压站适用于送风机配套用液压调节系统。
1.1 主要技术指标1.1.1 公称流量10L/min1.1.2 最高公称压力12Mpa1.1.3 压力调节范围0.8-8Mpa1.1.4 公称过滤精度0.025mm1.1.5 油箱容积0.47M31.1.6 注油量0.38M31.1.7 换热面积 1.0M2×21.1.8 电加热器2.0Kw1.1.9 供电电压380V 50Hz1.1.10 电机型号Y112M-6/B52.2Kw×21.1.11 冷却水耗量1M3/min1.2 主要结构特征：GFT-10型液压站主要由高压齿轮油泵装置、单向阀、溢流阀、过滤器、冷却器、油箱、液位开关、仪表盘、控制箱等部件组成。
仪表盘及控制箱安装在油箱上面，形成了一个完整的控制装置，方便于用户进行安装、调试及操作。
1.2.1 油箱的有效容积较大，使液压油循环周期加大，并在回路管路上设计安装了冷却装置，减少液压油的升温。
1.2.2 为了确保液压油的精度，除了在设计上采用全密封结构外，在系统上采用了油泵吸入口及回油管路两级过滤，延长系统原件的使用寿命。
1.2.3 采用两台高压齿轮油泵装置，设备运行时一台高压齿轮油泵装置工作，另一台高压齿轮油泵装置备用。
1.2.4 油箱加热采用电加热方式，在液压油粘度较大时，可启动电加热器进行加热。
1.2.5 本设备压力、温度、液压开关全部选用进口件。
1.2.6 本系统采用了双电源供电，在一方停电的时候，能自动启动另一方供电，使系统不间断的连续工作，保证系统安全、稳定。
2、工作原理2.1 当电机驱动齿轮油泵运转后，其液压油通过油泵吸入口端的吸油口滤油器吸出，经单向阀、溢流阀（本液压站的工作压力，在出厂前已调整到8Mpa不允许随意调整）、供油口阀门输送到执行机构（液压缸）。
2.2 本液压站油泵、加油器及所有的压力、差压、温度、液位等控制开关均连接至控制箱内端子排上，液压站控制分为“机旁”和“集中”两种方式，在选择“集中”控制方式的时候，所有电器控制均由用户DCS控制（包括自动启动备用油泵、自动启动电加热器、压力、差压、温度、液位等联锁控制）。
常见风机故障原因及处理方法
常见风机故障原因及处理方法摘要:分析了风机运行中轴承振动、轴承温度高、动叶卡涩、保护装置误动作等故障的几种原因，提出了被实际证明行之有效的处理方法.风机是一种将原动机的机械能转换为输送气体、给予气体能量的机械，它是火电厂中不可少的机械设备，主要有送风机、引风机、一次风机、密封风机和排粉机等,消耗电能约占发电厂发电量的1．5%～3．0%。
在火电厂的实际运行中，风机，特别是引风机由于运行条件较恶劣，故障率较高，据有关统计资料，引风机平均每年发生故障为2次,送风机平均每年发生故障为0．4次，从而导致机组非计划停运或减负荷运行。
因此，迅速判断风机运行中故障产生的原因,采取得力措施解决是发电厂连续安全运行的保障。
虽然风机的故障类型繁多,原因也很复杂，但根据调查电厂实际运行中风机故障较多的是：轴承振动、轴承温度高、动叶卡涩、保护装置误动.1 风机轴承振动超标风机轴承振动是运行中常见的故障，风机的振动会引起轴承和叶片损坏、螺栓松动、机壳和风道损坏等故障，严重危及风机的安全运行.风机轴承振动超标的原因较多，如能针对不同的现象分析原因采取恰当的处理办法,往往能起到事半功倍的效果。
1．1 不停炉处理叶片非工作面积灰引起风机振动这类缺陷常见于锅炉引风机，现象主要表现为风机在运行中振动突然上升。
这是因为当气体进入叶轮时,与旋转的叶片工作面存在一定的角度，根据流体力学原理，气体在叶片的非工作面一定有旋涡产生,于是气体中的灰粒由于旋涡作用会慢慢地沉积在非工作面上。
机翼型的叶片最易积灰.当积灰达到一定的重量时由于叶轮旋转离心力的作用将一部分大块的积灰甩出叶轮。
由于各叶片上的积灰不可能完全均匀一致，聚集或可甩走的灰块时间不一定同步,结果因为叶片的积灰不均匀导致叶轮质量分布不平衡，从而使风机振动增大。
在这种情况下，通常只需把叶片上的积灰铲除，叶轮又将重新达到平衡,从而减少风机的振动。
在实际工作中，通常的处理方法是临时停炉后打开风机机壳的人孔门,检修人员进入机壳内清除叶轮上的积灰.这样不仅环境恶劣，存在不安全因素,而且造成机组的非计划停运，检修时间长,劳动强度大。
轴流式风机失速原因及预防措施
轴流式风机失速原因及预防措施摘要：动叶可调式轴流风机具有流量大、效率高、体积小、调节范围广、反应速度较快等特点，在火力发电厂得到普遍应用。
由于轴流式风机具有驼峰形性能曲线，其特性决定该类型风机必然存在着不稳定工作区，同时轴流式风机失速特性受诸如风道阻力等诸多因素的影响，风机并不能在任何工作点都稳定运行，当风机工作点移动至不稳定区域内就可能引发风机失速现象发生。
本文针对某电厂轴流式风机失速案例进行分析解决，为同类型风机失速的预防、处理、防范提供借鉴意义。
关键字：失速；轴流式风机；措施Reasons for stall of axial-flow fan and preventive measuresZhaoZhenYu(Inner Monglia Datang International Tuoketuo Power GenerationCo.Ltd.,Tuoketuo 010206,China)Abstract：The movable vane adjustable axial flow fan is widelyused in thermal power plants because of its high flow rate, high efficiency, small size, wide adjustment range and fast reactionspeed.Because of the hump-shaped performance curve of the axial-flow fan, its characteristics determine that there must be an unstable working area for this type of fan. At the same time, the stall characteristics of the axial-flow fan are affected by many factorssuch as duct resistance, and the fan can not run stably at any working point. When the working point of the fan moves to an unstable area,stall phenomenon of the fan may occur.In this paper, the stall case of an axial-flow fan in a power plant is analyzed and solved, whichprovides reference for stall prevention, treatment and prevention ofthe same type of fan.Key word s:Stall;Axial flow fan;Measures0引言大唐国际托克托电厂 8号机组为 600 MW 亚临界参数燃煤发电机组，锅炉是由东方锅炉 (集团 )股份有限公司与三井 - 巴布科克公司合作生产的 DG2070/17. 5 II4 型亚临界、一次再热、前后墙对冲燃烧方式、单炉膛、平衡通风、紧身封闭、固态排渣、自然循环型锅，其配备了2台由豪顿华公司生产的双级动叶可调型轴流一次风机，风机型号为ANT1938/1250N，出口压力14.7kpa,风量143.6m³/s，风机运行过程中转速恒定，通过液压调节系统控制叶片开度从而调整风量，在双级叶片前后分别设置导叶。
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AP系统动叶可调轴 流风机工作原理
风机液压调节系统
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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1﹑定位轴 2﹑液压缸 3﹑活塞 4﹑主轴 5﹑主轴法兰盘 6﹑伺服器 7﹑控制盘
8﹑双面齿条 9﹑指示齿轮 10﹑大齿轮 11﹑小齿轮 12﹑滑块 13﹑单面小齿条
一﹑液压缸结构
液压缸内的活塞由轴套及活塞轴的凸肩 沿轴向定位。液压缸可以在活塞上左右移 动,但活塞不能作轴向移动。为了防止液压 缸左、右移动时，液压油从活塞与液压缸 间隙处泄漏,活塞上装有两列带槽密封圈。 当叶轮旋转时,液压缸同步旋转,活塞由于护 罩和活塞轴的旋转带动与叶轮一起作旋转 运动。风机在某工况下稳定工作时,活塞与 液压缸无相对运动。
风机液压缸剖面图
需要增大动叶角度时.电动头带动控制 轴顺时针旋转,带动滑块向左移动.此时,由 于液压缸只随叶轮做旋转运动,所以定位轴 及齿套静止不动.齿轮只能以A为支点,推动 与之啮合的单面齿条向左移动,使压力油口 与红色油口接通,兰色油口与回油口相连.压 力油从红色油道不断进入活塞左侧的液压 缸内,液压缸不断向左移动.同时活塞右侧液 压缸内的工作油从兰色油道通过回油孔返 回油箱,液压缸向左移动,动叶片的角度增大 ,风机输送的流量及全压随即升高.
二﹑液压缸反馈原理 当液压缸向右移动时,定位轴被 带动同时向右移动。但由于滑块不 动,所以齿轮以B为支点,单面齿条向 左移动。这样又使伺服阀将油道兰 色与红色油道的油孔关闭,液压油缸 随之处在新的平衡位置不再移动。 而动叶片亦在关小的状态下工作,这 就是反馈过程。在反馈时齿轮带动 指示轴旋转,将动叶片关小的角度显 示出来。
当液压缸向左移动时,定 位轴也同时向左移动.齿轮以 B为支点,齿条向右移动,于是 伺服阀又将油道C和D的油 孔关闭,动叶片又在新的角度 下稳定工作.
顺时针开
左移
电动头
控制盘
逆时针关
滑块
右移 左移
定位轴不动
开
左侧进油
左移
叶片
关
液压缸
右侧进油
左移
油口开
伺服阀杆
右移
左移
单面齿条
右移
开
定位轴
右移 右移 油口关
活塞轴中心装有定位轴 ,当液压缸左 、右移动时会带动定位轴一起移动。 控制头等零件是静止不动的。 风机如在某工况下稳定工作时 ,动叶 片也在某一角度下运转。此时伺服阀 将油道C和D的油孔关闭,活塞左右两侧 的工作油无进油、回油 ,动叶片的角度 固定不变。
液压缸工作原理 降低风机流量及全压时 ,电动头驱动控制盘 7 逆时针旋转 , 带动滑块 12 向右移动。此时液压 缸只随叶轮作旋转运动 , 定位轴 1 及与之相连的 双面齿条8静止不动。于是大齿轮10只能以A为 支点,推动与之啮合的单面小齿条13往右移动。 压力油口与兰色油道相通,红色油道与回油口接 通 , 压力油从兰色油道不断进入活塞 3 右侧的液 压油缸内,使液压油缸不断向右移动。活塞左侧 液压油缸内的工作油从红色油道通过回油孔返 回油箱。液压油缸与叶轮上的每个动叶片的调 节杆相连 , 当液压油缸向右移动时 , 动叶片的角 度减小,风机输送流量与全压随即降低。
3﹑液压伺服系统是一个反馈系统. 电动头旋转运动最终变成了齿条的直线 运动,使伺服阀油口的缝隙发生变化,液压 缸移动.而液压缸运动的结果又使油口缝 隙保持原来的比例关系.使液压缸停止运 动,这种作用称做负反馈.因为反馈是由于 缸体和阀体的刚性连接而完成的,所以这 种反馈又称为刚性负反馈.负反馈的结果 总是输入信号变小以至消除.如果没有这 个负反馈,液压缸是无法工作的.
双面齿条
右移 右移
滑块不动
指示轴
关
逆时针
伺服阀杆
左移
单面齿条
左移
大齿轮
顺时针
伺服阀杆
单面齿条
伺服阀套
指示盘
指示齿轮
滑块
大 小 齿 轮
液压伺服系统的特点 1﹑液压伺服系统是一个跟踪系 统.液压缸的位置(输出)完全跟踪伺 服阀口的位置(输入)而运动. 2﹑液压伺服系统是一个力放大 系统.推动伺服阀所需要的力很小,只 需要几个N,但液压缸克服阻力,完成 推动叶片转动的力则很大,可以达到 25巴.推动液压缸的能量由液压泵提 供.