发动机工作页项目六拆卸发动机曲柄连杆机构模板
汽车机械系统结构与拆装-第02章曲柄连杆机构拆装
曲柄连杆机构拆装
气缸盖拆装
油底壳拆装
活塞连杆组件拆 装
曲轴飞轮组件拆 装
02 曲柄连杆机构拆装
项目导学
曲柄连杆机构是发动机各个机构、各个系统和一些其他零部件的安装基础，有些还是其他机构和系统的组成部分。 由机体组件、活塞连杆组件和曲轴飞轮组件三部分组成，如图 ：
●机体组件是固定机件，由气缸盖、气缸垫、气缸体及油底壳等组成； ●活塞连杆组件是往复运动机件，由活塞、活塞环、活塞销、连杆等部件组成； ●曲轴飞轮组件是旋转运动机件，由曲轴、飞轮以及安装在曲轴上的零部件组成。
02 曲柄连杆机构拆装
3.活塞环 2）活塞环类型
（1）气环
气环用于保证活塞与气缸壁间的密封，防 止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱， 同时还将活塞顶 部的大部分热量传给气缸壁， 起到导热作用，如图：
（2）油环
油环在活塞下行时，刮除气缸壁上多余的 机油；在活塞上行时，将机油均匀涂布在气缸 壁上。这样既可以防止机油窜入气缸燃烧，又 可以减小活塞、活塞环与气缸壁的磨损与摩擦 阻力，如图
02 曲柄连杆机构拆装
1.拆卸油底壳
任务实施
（1）用 E10套筒、接杆、棘轮扳手，按 下图所示方式拆下油底壳② 15个油底壳螺栓 ①。
（2）将刮刀的刃片插入曲轴箱和油底壳 之间，切断密封胶并拆下油底壳。
02 曲柄连杆机构拆装
2.安装油底壳
（1）使用铲刀，清除油底壳接触面上 所有旧的填料。清除后用抹布将接触面擦拭 干净。
02 曲柄连杆机构拆装
一、知识准备 1.油底壳
1.油底壳结构 油底壳一般为薄钢板冲压而成，有的发动机为了加 强散热效果采用铝合金铸造。它的形状取决于发动机的 总体布置和所需机油的容量。 油底壳中后部一般做得较深，以便发动机纵向倾斜 时机油泵仍能吸到机油。底部装有磁性的放油螺塞。放 油螺塞的密封垫为一次性使用，拆过后即要予以更换， 如图：
曲柄连杆机构 文档417
项目三曲柄连杆机构任务一机体组的检测与维修一、功用与组成：图4-1曲柄连杆机构（丰田1ZR-FE 发动机) 1-汽缸盖 2-汽缸盖衬垫 3-汽缸体 4-曲轴 5-油底壳 6-活塞 7-连杆 二、工作条件及受力分析组成：● 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组组成。
● 机体组：气缸体、气缸盖、气缸垫、曲轴箱、油底壳● 活塞连杆组：活塞、活塞销、连杆、轴承● 曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、轴承。
功用：● 不运件：【机体组】：发动机骨架、安装各机构系统的基础。
● 运动件：【曲轴飞轮组、活塞连杆组】：主要工作机构，实现能量、运动转换。
图4-1为丰田卡罗拉1ZR-FE 发动机曲柄连杆机构。
工作条件 可概括为：● 高温：瞬时2800K （汽）● 热负荷：零件易变形、配合关系破坏、热应力↑● 高压：瞬时5~10MPa ● 气体压力十~几十吨！● 高速且变速：n↑→惯性力↑，且变化。
惯性力—运动件质量数千倍！图4-2：曲柄连杆机构（1ZR-FE) 图4-3 受力分析工作页：图 机体组零件1-汽缸盖罩 2-汽缸盖 3-汽缸盖衬垫 4- 汽缸体 5-油底壳机体组：【不动件】 气门盖罩：密封与防尘汽缸盖：封闭气缸，组成燃烧室。
汽缸垫：保证气缸体、盖严密贴合，防漏水、漏气、漏机油。
汽缸体：构成发动机的骨架、安装、固定气缸套及其他机构系统的基础。
油底壳：储存机油并密封。
一 气缸体图4-5 汽缸体与曲轴箱水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱。
受力特点及材料：曲柄连杆机构压力、惯性力、燃烧时热负荷，行驶惯性冲力，与活塞配合面的润滑条件差。
耐磨、耐热、耐腐蚀，足够强、刚度，精度稳定铸铁、合金铸铁或铸铝合金。
通风：维持曲轴箱恒压——与大气相通；降低机油耗损、减少尾气排放 自然通风、强制通风气缸体-曲轴箱的结构形式直列V型式对置式图4-6 汽缸体结构气缸体有直列、V 形和水平对置三种形式,所示。
曲柄连杆机构拆装
径向间隙为0. 01~0. 04 mm ,磨损极限值0. 15 mm。 ⑥将曲轴前端正时齿轮、挡油片等装上。
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三、实训内容及步骤
(6)活塞连杆组的安装 ①将活塞销和连杆小头孔内(已装好铜套)涂上一层薄机油，然后将活塞放
，可用木锤在缸盖四周轻轻敲击，使其松动，不允许用起子撬缸盖)。拆 下缸盖后，注意观察:燃烧室的结构、火花塞及气门位置、缸盖上水道、 油道等。 ④放倒发动机，拆下油底壳(拆卸前如油底壳中贮有机油，应拧开放油螺 塞放尽机油后再拆油底壳)。拆下油底壳后，注意观察:机油泵的安装位 置、曲轴的支承形式。
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④检测曲轴轴向间隙，如图2-1所示，并把检测结果填入表2-1中。 ⑤曲轴径向间隙的检查方法与连杆径向间隙的检查方法基本相同。曲轴的
径向间隙为0. 01~0. 04 mm ,磨损极限值0. 15 mm。 ⑥将曲轴前端正时齿轮、挡油片等装上。
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三、实训内容及步骤
(6)活塞连杆组的安装 ①将活塞销和连杆小头孔内(已装好铜套)涂上一层薄机油，然后将活塞放
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三、实训内容及步骤
3.拆装方法及步骤 (1)气缸体曲轴箱组的拆卸 ①首先从发动机上拆去燃料供给系、点火系、冷却系等系统有关部件，以
便于气缸体曲轴箱组的拆卸。 ②拆卸气缸盖罩，拆除摇臂机构及凸轮轴，以便于拆卸气缸盖。 ③拆卸气缸盖及衬垫(拆气缸盖螺栓和螺母应从两端向中间交叉均匀拆卸
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三、实训内容及步骤
2.结构 曲柄连杆机构作用是将燃气作用在活塞顶上的力推动活塞下移，活塞通过
汽车发动机拆装实训报告(3900字)
汽车发动机拆装实训报告（3900字）汽车发动机拆装实训报告(3900字)汽车结构拆装实训实习报告我在2011-12-19至2012-1-13日参加学校为期四周的汽车发动机拆装实习，回忆这段时光，竟真的是恋恋不舍。
恨不得能回到四周前，然后把每天实习的6个小时当成12个小时来用。
确实如此，这次实习的机会对我来说真的是太珍贵了。
虽说这次实习总让我筋疲力尽，每天都花费很大力气和动很大的脑筋，但是乐在其中啊，每天我都会为取得一点突破和成就而高兴。
在这次实习中，我学习到的关于汽车的很多知识，是在以往任何一节课上都不能所比拟的。
而我也再一次深刻感受到了理论和实践结合的必要性。
尽管我在课堂上很认真听讲，也能说出好多理论的东西，感觉对发动机了解许多。
但是到了实习地点我就一头茫然无从下手。
这次实习就是让我明白学习上课与实际操作的差距～我们这次实习主要为以下几个内容:一(拆装工具的分类与正确使用了解拆装工具是我们拆发动机的首要要求，所以我们应该熟悉汽车拆装过程中常用工具的名称和规格;掌握汽车拆装过程中工具的正确选用方法;了解汽车拆装过程中常用工具的维护和保养方法。
我们也要注意以下问题。
1 (扳手类工具:(1)所选用的扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择;各类扳手的选用原则，一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手。
(2)为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意，以防开口出现“八”字形，损坏螺母和扳手。
(3)普通扳手是按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹件时，不能用锤击打扳手;除套筒扳手外，其它扳手都不能套装加力杆，以防损坏扳手或螺纹连接件。
2(起子:型号规格的选择应以沟槽的宽度为原则，不可带电操作;使用时，除施加扭力外，还应施加适当的轴向力，以防滑脱损坏零件;不可用起子撬任何物品。
发动机构造与维修教学模块
兴义市中等职业学校汽车发动机构造与维修项目课程工作页指导教师:姓名：学号：班级：汽修运用与维修专业部制项目课程工作页进程表项目工作页一：工具的认识与运用一、项目日期与地点二、项目工作页内容一）套筒工具1、棘轮扳手二）大力矩工具1、扭力扳手的运用运用情况:2、打气扳手的运用运营情况：三）各种常见工具的运用夹钳、橡胶锤等。
运用情况：四）立式举升机的运用及检查1、介绍情况2、运用二）剪式举升机的运用1、介绍情况2、运用三、教师综合评价项目工作页二：发动机总体认识一、项目日期与地点二、项目工作页内容一）整车上发动机的位置及安装1、从上检查2、举升从下检查二）、独立检查发动机外观及简单介绍1、进排气系统检查情况：3、起动机检查情况：4、点火线圈及火花塞检查情况：三、教师综合评价项目工作页三：曲柄连杆机构的拆装一、项目日期与地点二、项目工作页内容拆装内容必须遵循：左松右紧，大件螺栓拆先两边，后中间，对角起始，装反之一）机体组的认识和拆装注气缸盖的认识：气缸盖螺栓、机油道、气门、燃烧室汽缸垫的认识：汽缸垫材料气缸体的认识：冷却水套、油道、气缸油底壳的认识：放油螺栓、压力传感器二）活塞连杆组拆装与认识三）曲轴飞轮组拆装及认识三、教师综合评价项目工作页四：配气机构的拆装一、项目日期与地点二、项目工作页内容一）三种配气机构注上置式配气机构：曲轴正时带轮（链轮）--正时皮带（链条）--张紧轮（张紧器）--凸轮轴正时带轮（链轮）--凸轮轴—液压挺柱—气门下置式配气机构：曲轴正时齿轮--凸轮轴正时齿轮--凸轮轴—挺柱—推杆—摇臂和摇臂轴—气门二）气门组的拆装三）正时点的认识及正时皮带的拆装1.正时点正时皮带的拆装2.1、四缸发动机常用点火顺序；1—3—4—2六缸发动机常用点火顺序；1—5—3—6—2—4 2、双排不进法调整气门间隙三、教师综合评价项目工作页五：冷却系统的认识与排故一、项目日期与地点二、项目工作页内容一）发动机工作温度条件1、正常工作条件：80----90摄氏度2、小于80摄氏度：小循环工作过程：进水管—水泵---缸体水套—缸盖水套—节温器小阀门—小出水管—水泵3、大于90摄氏度时：风扇感应开启工作过程：进水管—水泵---缸体水套—缸盖水套—节温器大阀门—大出水管散热器—进水管4、节温器大小阀门开闭检查完成情况：二）冷却液的组成及标号掌握情况：三、教师综合评价项目工作页六：燃油供给系统的认识与排除一、项目日期与地点二、项目工作页内容一）主要结构元件认识（整车）1、进气系统主要部件的位置二）燃油供给系统主要部件与系统检查1、进气系统主要部件的功能的位置2、供油系统燃油压力检查三）故障诊断与排除根据设置的故障，详细填写电喷发动机给系统与燃油供给系统空气供机械故障诊断分析表三、教师综合评价项目工作页七：润滑系统一、项目日期与地点二、项目工作页内容一）润滑系统主要结构元件的认识集滤器机油泵滤清器二）润滑油的认识及加注三、教师综合评价。
发动机构造与维修精品课程发动机曲柄连杆机构认知及拆装一
1）活塞顶部
活塞顶部承受气体压力，它是燃烧室的组成部分，其形状、位置、大小 都和燃烧室的具体形式有关，都是为满足可燃混合气形成和燃烧的要求， 其顶部形状可分为四大类，平顶活塞、凸顶活塞、凹顶活塞和成型顶活塞。 （如图所示）
平顶活塞顶部是一个平面，结构简单，制造容易，受热面积小，顶部应 力分布较为均匀，一般用在汽油机上，柴油机很少采用。
活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环之分。 功用：气环是保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并且要把活塞顶部 吸收的大部分热量传给气缸壁，由冷却水带走。
其中密封作用是主要的，因为密封是传热的前提。如果密封性不好，高 温燃气将直接从气缸表面流入曲轴箱。这样不但由于环面和气缸壁面贴合 不严而不能很好散热，而且由于外圆表面吸收附加热量而导致活塞和气环 烧坏；油环起布油和刮油的作用，下行时刮除气缸壁上多余的机油，上行 时在气缸壁上铺涂一层均匀的油膜。这样既可以防止机油窜入气缸燃烧掉 ，又可以减少活塞、活塞环与气缸壁的摩擦阻力，此外，油环还能起到封 气的辅助作用。（如图所示） （1）气环
能描述曲柄连 杆机构的作用、 组成及工作原理
能识别曲柄连杆 机构的零部件和装 配关系。
能根据行业规则或指南、 职场安全法规、政府法规、 企业规范、实施所有曲柄连 杆机构的零部件及总成的拆 卸和更换。
模块要求
具有制定工作计划 和实施计划的能力
具有独立工作的ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ力
具有协调工作、 人与人合作的能力
模块内容
二、机体组的结构
机体组包括气缸体、曲轴箱、气缸垫等。
1．气缸体与曲轴箱
气缸体与曲轴箱是发动机的各个机构和系统的装配基体。因此，要求气 缸体具有足够的强度和刚度。为减轻发动机的质量，要求气缸体的结构紧 凑、质量轻。
学习任务5机体组及曲柄连杆机构的结构与拆装
1. 准备工具和材料
在开始拆装之前，需要准备好所 需的工具和材料，例如螺丝刀、 锤子、钳子、润滑油等。
4. 安装曲柄连杆机构
在安装曲柄连杆机构时，需要按 照一定的顺序和步骤进行，先安 装曲轴和连杆，然后安装活塞和 气缸盖。
5. 安装外部附件
在安装好曲柄连杆机构之后，需 要安装外部附件，例如气缸体等。
故障1
机体组出现裂纹或断裂。
01
排除方法1
02 检查机体组的材料和工艺，确
保符合设计要求，及时更换损 坏的机体组。
排除方法2
03 加强机体组的刚度和强度，如
增加加强筋或改变材料等。
故障2
机体组安装不正或松动。
04
排除方法1
05 检查机体组的安装位置和固定
方式，确保安装正确、牢固。
排除方法2
06 使用合适的紧固件或调整机体
检查曲柄连杆机构各部件的磨损 情况，及时更换磨损严重的部件
。
故障2
曲柄连杆机构出现异常声响或振 动。
05 维护与保养
机体组的维护与保养
机体清洁
定期清除机体上的灰尘和杂物 ，保持机体清洁，防止杂物进 入机体内部，影响机体的正常
运转。
检查紧固件
定期检查机体的紧固件，如螺 栓、螺母等，确保其紧固，防 止松动造成机体损坏。
曲柄连杆机构工作原理
在气缸内燃烧压力的作用下，活塞向下运动，通过连杆将此运动传递给曲轴， 曲轴再通过齿轮、链条等传动机构将动力输出。
02 机体组结构与拆装
机体组的组成
01
02
03
04
气缸体
是发动机的基础结构，承载着 曲柄连杆机构和各个运动部件
。
气缸盖
发动机曲柄连杆机构
第十章 活塞连杆组的构造与维修
气环开口形状： 开口形状对漏气量有一定影响。 直开口工艺性好，但密封性差；阶梯形开口密封性 好，工艺性差；斜开口的密封性和工艺性介于前两 种开口之间，斜角一般为30°或45°。 气环的断面形状：气环的断面形状多种多样，根据 发动机的结构特点和强化程度，选择不同断面形状 的气环组合，可以得到最好的密封效果和使用性能。 常见的气环断面形状如下图。
3、燃烧室
基本要求： 1、结构紧凑 2、能增大进气门直径或进气通道面积 3、在压缩行程能形成挤气涡流，火焰传播距离短
常见汽油机燃烧室形状
中等职业技术教育教材
第九章 机体组的构造与维修
名称 半球形 楔形
特点
结构紧凑、热损失小、 热效率高；进气门直 径较大；火焰行程段、 燃烧速率高；不能形 成挤气涡流
492Q汽油机， 90系列柴油机。
强差度、和结刚构度笨较重好、。加工工艺困性难。捷轿车达车轿、车桑、塔富纳康轿
隧道式
结难拆构加卸紧工不凑、方、工便刚艺。度性和差强、度曲好轴。负机荷上较。大的柴油
中等职业技术教育教材
第九章 机体组的构造与维修
（2）根据冷却方式不同分：水冷、风冷
冷却水
散热片
中等职业技术教育教材
中等职业技术教育教材
第十章 活塞连杆组的构造与维修
第一节活塞连杆组的构造
一、活塞连杆组的构造 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成
中等职业技术教育教材
第十章 活塞连杆组的构造与维修
一、活 塞
1、功用：承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴 旋转。
2、工作条件：活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工 作。
任务一曲柄连杆机构拆装、检测与调整Microsoft PowerPoint 演示文稿
• ②．油环 • 油环按结构分为整体式和组合式两种。
• 3）. 活塞环的三隙间隙
• 发动机工作时，活塞、活塞环等都会发生 膨胀。因此，活塞环安装时应留有端隙、 侧隙、背隙。
• （3）.活塞销
• 1）.作用
• 是连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的 气体压力传给连杆。
• 2）.活塞销的构造
• 活塞销的内孔：a 圆柱形；b 两段截锥与 圆柱组合；c两段截锥形
任务三 曲柄连杆机构的拆装、检测及调整
一、曲柄连杆机构的作用与组成 作用 曲柄连杆机构是往复式活塞发动机实现能 量转换的主要机构。其作用是将燃气作用在活 塞顶上的压力转变为曲轴的转矩，使曲轴产生 旋转运动而对外输出动力。 组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组
• 1．机体组
• 机体组主要由汽缸盖、汽缸体、曲轴箱、 汽缸套及汽缸垫、油底壳等组成。
• 根据气缸套是否与冷却液接触，气缸套有 两种结构，即干式和湿式。
•
• 干式气缸套装入气缸体后，其外壁不直接 与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接 触，壁厚较薄，一般为1～3mm。它具有整 体式气缸体的优点，强度和刚度都较好， 但加工比较复杂，内、外表面都需要进行 精加工，拆装不方便，散热不良。
• ③．活塞裙部是指油环槽下端面起至活塞 最下端的部分。其作用是为活塞在汽缸内 做往复运动导向和承受侧压力。
• （2）.活塞环：
• 1）.活塞环的功用
• 活塞环按作用不同分为气环和油环两种，两者配 合使用。气环是保证气缸与活塞间的密封性，防 止漏气，并且要把活塞顶部吸收的大部分热量传 给气缸壁，由冷却水带走；油环起布油和刮油的 作用，下行时刮除气缸壁上多余的机油，上行时 在气缸壁上铺涂一层均匀的油膜。这样既可以防 止机油窜入气缸燃烧掉，又可以减少活塞、活塞 环与气缸壁的摩擦阻力，此外，油环还能起到封 气的辅助作用。
汽车发动机的工作原理(图解)
润滑系：减少相对运动部件的摩擦阻力，减轻磨损。
起动系：用外力转动发动机曲轴以达到燃烧做功所需的条件。
曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动 机实现工作循环，完 成能量转换的主要部 件。他是由机体组、 活塞连杆组合曲轴飞 轮组的组成。在做功 行程中，活塞承受燃 气压力在气缸内作直 线运动，通过连杆转 换成曲轴的旋转运动， 并从曲轴对外输出动 力。而在进气、压缩 和排气行程中，飞轮 释放能量又把曲轴的 旋转运动转换成活塞 的直线运动。
五大系统
燃油供给系统
燃油供给系统的功能是根据发动 机的要求，配置出一定数量和浓 度的可燃混合气，均匀的分配到 各个气缸中，并汇集各个气缸燃 烧后的废气，从消声器中排出。
润滑系统
润滑系统的功能是向作相向运动 的零件表面输送定量的清洁润滑 油，以实现液体摩擦，减小摩擦 阻力，减轻机件的磨损，并对零 件表面进行清洁和冷却。润滑系 统由润滑油道、机油泵、机油滤 清器和一些阀门的组成。
3·作功行程
作用： 进气门关闭 燃烧高温高压气体膨胀做 功 过程： 当活塞接近上止点时，由 火花塞点燃可燃混合气， 混合气燃烧释放出大量的 热能，使汽缸内气体的压 力和温度迅速提高高温高 压的燃气推动活塞从上止 点向下止点运动，并通过 曲柄连杆机构对外输出机 械能。 瞬时最高：温度 1927-2527， 压力 3~5MPa 排气门关闭
高压线、火花塞等。
五大系统
启动系统
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，是活塞作 往复运动，同时使气缸内的可燃混合气做功，推动活塞向下运动使曲轴旋转发动机才 能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开 始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的启动。完成启动过程所需的装置，称为发 动机的起动系统。
曲柄连杆机构讲义.
汽车装配与维修专业发动机维修能力模块曲柄连杆机构维修能力教学项目讲义我们都知道发动机的构造非常复杂，结构形式也很多。
但是，不管是柴油机还是汽油机，它们的基本结构都是一样的，汽油发动机一般由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、启动系等两大机构五大系统所组成。
其中，曲柄连杆机构是发动机的最重要的机构。
通过本教学项目使学生认识发动机曲柄连杆机构；掌握拆装与检修机体组零件；掌握拆装与检修活塞连杆组零件；掌握拆装检修曲轴飞轮组零件；掌握诊断排除曲柄连杆机构常见故障。
本教学项目130 学时完成,讲授 38 学时,操作训练 86 学时，课题过关考试 6学时。
教学单元一：机体组零部件的检修 课题一：发动机机体组结构与拆装课时安排与教学组织形式本课题 14 学时完成,讲授 6 学时, 操作训练 8 学时，一体化教学。
课题导入机体组零件是发动机的支架，是发动机的基础零件，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零件的装配主体，主要用于安装曲轴、配气机构等其他零部件，起定位基准作用。
学习内容一、发动机机体组的结构和相互装配关系。
1、发动机机体组的总体结构1.1汽缸体：水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——气缸盖气缸曲轴箱1.1.1气缸体的分类性能与应用比较：A.气缸体与油底壳安装平面位置不同分为：B.根据冷却方式不同分：水冷和风冷：冷却水散热片汽缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种：1.2汽缸盖与汽缸垫 1.2.1汽缸盖功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。
材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。
工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。
名称 特 点示意图干缸套外壁不直接与冷却水接触。
壁厚1～3mm ；强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。
湿缸套外壁直接与冷却水接触。
壁厚5～9mm ；散热良好、冷却均匀、加工容易，强度和刚度不如干缸套，易漏水。
汽车发动机工作页
汽车发动机工作页工作页6第二项：曲柄连杆机构任务2活塞连杆组的构造及检修（2）连杆和活塞销检查姓名班级学号日期第组任务：1.掌握连杆检测仪、内径量表、千分尺等工量具的使用方法。
2.完成连杆检查、连杆轴承间隙检查和活塞连杆装配。
目的：通过连杆检测、连杆轴承间隙检测、活塞连杆组装配，初步掌握连杆检测与活塞连杆组的装配要点。
工具和材料：常用工具、连杆测试仪、塞尺、游标卡尺、千分尺、内径规等量具、支撑活塞连杆组件、支撑曲轴。
注意事项：实训现场工作安全，工、量具的正确使用。
一、连杆检测工作过程时限：30分钟（1）按规定扭矩拧紧连杆螺丝，固定在检测平台上，并将v型三点规架在活塞销上。
（2）将V型三点规推到试验台平面上，用塞尺测量V型三点规三点到平面的距离，如图所示）。
（3）记录并计算连杆的弯曲和扭转值。
弯曲值=|上点距-（左点距+右点距）÷2|:三点规的垂线长如果三点规的垂直长度不是100mm，则弯曲值应按比例转换为100mm长度上的相应值。
扭曲值=|左点距-右点距|:三点规的底边长如果三点中规定的底边长度不是100mm，则弯曲值应按比例转换为100mm长度上的相应值。
（4）技术标准规定，连杆在100mm长度上的弯曲值应为Q0 03mm，扭转值应为Q0 06mm，否则应予以校正。
用连杆检测仪和塞尺检测连杆并填表单位：mm从上点到左点到右点到三点量规下边缘的距离三点量规的垂直长度弯曲值变形值1毫米/100毫米/100毫米二、连杆轴承间隙检测工作过程时限30分钟（1）组装连杆轴承和轴承盖，用扭矩手柄将螺栓拧紧至规定扭矩，用内径千分表和千分尺测量连杆轴承的最大内径，并记录数据。
首先用外径千分尺测量曲轴连杆轴颈的最小外径，并记录数据，然后从连杆轴承的最大内径中减去曲轴连杆和轴颈的最小外径，得到连杆轴承和曲轴之间的径向间隙。
（2）用游标卡尺测出连杆大头宽度，并记下数据。
再用游标卡尺测量出曲轴连杆轴颈长度，并记下数据。
汽车发动机构造原理图解
汽车发动机构造原理图解发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。
无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。
要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。
（1) 曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
（2) 配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
（3) 燃料供给系统汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
（4) 润滑系统润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
（5) 冷却系统冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
（6) 点火系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
曲柄连杆机构的拆卸
七、桑塔纳2000AJR型发动机曲柄连杆机构和配气机构的拆装1．曲柄连杆机构的拆卸（1）同步齿形带的拆卸同步带的分解图如下图所示，其拆卸过程如下：l同步带下防护罩；2一中间防护罩螺栓(拧紧力矩10Nm);3同步带中间防护罩；4-同步带上防护罩：5-同步带；6-张紧轮固定螺栓(拧紧力矩15N．m); 7-波纹垫圈；8-凸轮轴同步带轮固定螺栓(拧紧力矩100Nm); 9-凸轮轴同步带轮；10-同步带后上防护罩；11-后上防护罩固定螺栓(拧紧力矩10Nm); 12-半圆键；13-霍尔传感器；14螺栓(拧紧力矩10Nm); 15_同步带后防护罩；16-螺栓（拧紧力矩20Nm）；17半自动张紧轮；18-冷却液泵；19螺栓(拧紧力矩15Nm): 20-曲轴同步带轮；21-曲轴同步带轮固定螺栓（拧紧力矩90Nm+90。
）1)将发动机安装在发动机拆装翻转架上。
2)转动曲轴，使第1缸活塞处于上止点位置。
此时，蓝轴驱动带轮上的标记应与同步带下防护罩上的标记对齐，如下图所示。
曲轴驱动带轮与同步带下防护罩上的标记凸轮轴同步带轮与同步带后上防护罩上的标记3）拆下同步带上防护罩。
4）将轮轴同步带轮上的标记对准同步带后上防护罩上的标记，如上图所示。
5）拆下曲轴驱动带轮。
记录力矩。
6）卸同步带中间防护罩和下防护罩。
7）在同步带上做好方向记号。
8）用工具松开半自动张紧轮，拆下同步带。
注意事项拆下同步带之前，用粉笔在同步带上做好方向记号。
若按相反方向安装使用同步带，可能会造成同步带损坏。
检查同步带不得有磨损、扭曲现象，否则必须更换。
（2）排气歧管的拆卸。
进气歧管及气缸盖的分解如下图所示。
1）拔下各缸喷油器上的插接器，从燃油分配管上拆下各缸喷油器。
2）拔下各缸的高压分缸线。
3）拔下空气进气软管和曲轴箱通风管，如下图所示。
4）拔下缸盖后的小软管。
5）拔下缸盖后冷却液管凸缘和上冷却液管之间的冷却液软管。
6）拔下冷却液管与散热器之间的冷却液软管。
汽车曲柄连杆机构
连杆弯曲和扭曲
由于承受过大的冲击载荷或安装不正确，连杆可能出现弯 曲或扭曲，导致运转不平稳，增加发动机噪音和振动。
活塞环槽磨损
活塞环槽在使用过程中，由于摩擦和高温作用，导致环槽 磨损，使活塞环的定位失效，增加漏气和窜油的可能性。
故障诊断方法
听诊诊断
振动诊断
通过听曲柄连杆机构运转时的声音，判断 是否存在异常响动或杂音，初步判断故障 部位。
包括曲轴、连杆、活塞、活塞销等，确保其运转 正常。
定期调整气门间隙
保证气门开闭自如，防止因气门间隙不当引起的 故障。
ABCD
定期更换润滑油
保持曲柄连杆机构的良好润滑状态，减少磨损和 摩擦。
定期检查冷却系统
确保发动机得到良好的冷却，降低运转温度，防 止过热引起的故障。
05 曲柄连杆机构的发展趋势与展望
04 曲柄连杆机构的常见故障与维修
CHAPTER
常见故障分析
曲轴轴颈磨损
曲轴在长期运转过程中，轴颈表面受到摩擦和疲劳作用， 逐渐产生磨损，导致曲轴变细、轴颈圆度超差，影响发动 机的正常运转。
活塞销座孔磨损
活塞销座孔在长期使用过程中，由于润滑不良或承受较大 压力，导致座孔磨损，影响活塞销的定位和运动，进而影 响曲柄连杆机构的正常工作。
和使用寿命。
03 曲柄连杆机构的优化设计
CHAPTER
材料选择与热处理
要点一
总结词
材料的选择和热处理工艺对曲柄连杆机构的性能和寿命具 有重要影响。
要点二
详细描述
在材料选择方面，应考虑材料的机械性能，如强度、韧性 和耐磨性。常用的材料包括铸铁、合金钢和铝合金等。铸 铁具有高强度和耐磨性，适合承受高负荷的曲柄连杆机构 ；合金钢经过适当的热处理可以提高其机械性能，适用于 要求高强度和耐磨性的场合；铝合金轻巧且具有良好的耐 腐蚀性，适用于需要减轻重量的曲柄连杆机构。