土方路基试验段施工方案
土方路基试验段施工技术方案
土方路基试验段施工技术方案一、项目背景随着国民经济的不断发展，公路交通建设也越来越重要。
在公路工程建设中，土方路基是基础工程的重要部分，土方路基的设计与施工直接关系到公路工程的质量和安全。
因此，土方路基试验段的建设与施工是非常重要的。
本项目选址于某省某县，总长度约2公里。
试验段路基为平缓地形，道路类别为二级公路，路面宽6米，路基设计标准采用某省标准，设计车速为60km/h。
二、施工前期准备1.方案设计土方路基试验段施工方案的设计必须综合考虑多种因素，并满足技术标准、安全标准和环保要求。
本项目的设计方案包括以下内容：（1）根据公路路基设计规范，确定路基宽度和高度；（2）根据地形条件和荷载要求等确定路堤和路基宽度和高度；（3）确定土方填筑与固结技术方案，采用梯级填筑法，并采用原位试验、野外观测等手段，不断优化设计方案；（4）确定路基加固方案，采用该省公路建设标准规范中的加固措施。
2.验收试验在施工前，需要对工程地质、地形地貌、天气等进行综合评估，进行前期试验和调查，确保施工方案的安全性和可靠性。
验收试验包括：（1）基础验收试验：进行地基勘测和地下水位测试，以评估压实度和稳定性；（2）环境验收试验：测试气、水、土壤和垃圾等环境参数，以评估对生态环境的影响；（3）交通验收试验：测试车流量、车速和交通状况等，以评估道路的级别和安全性。
3.材料准备土方路基施工需要的土方、石方、沙子等材料必须符合相关规定，且具有较高的力学性能和稳定性。
准备的土方材料需要进行实验室检测和现场观察，以确保其材料性能符合要求。
三、施工方案1.工程分期本项目的工程分为五个施工阶段。
（1）第一阶段：清理和平整土地。
（2）第二阶段：开挖路基和路堤。
（3）第三阶段：回填和压实路基和路堤。
（4）第四阶段：边坡加固。
（5）第五阶段：路面铺设及设施安装。
2.施工技术（1）开挖路基和路堤：为了确保路基和路堤的质量和稳定性，采用梯级开挖法，根据土质条件进行压实。
路基试验段施工设计方案
土方路基试验段施工组织设计一．试验段的选取原则及意义试验段的施工作为全线大面积展开工作提供路基工程施工组织、质量控制、工期安排、安全、成本管理提供基础数据和资料，对编制、优化实施性施工组织设计具有不可替代性的作用。
影响路基压实的主要因素有填料的力学性质和压实设备的功能、填料的含水量、铺层厚度、填料的级配等。
路基碾压时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。
制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。
即寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。
现场压实应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。
试验时记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。
试验结果经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工时使用的依据，试验结束后，如压实度达到质量标准，该试验段可作为路基的一部分。
用于填方的每种类型的材料，都应进行现场压实试验。
在施工中如果材料有变化，也应及时进行压实试验，并报监理工程师批准。
通过压实试验段，确定合适的压实机具、摊铺和压实方法、遍数和速度、含水量的控制、施工厚度和施工程序等。
试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种土的施工控制的依据。
二．工程概况根据人员、机械设备配备情况及施工现场实际情况，我部拟将试验段选定在PK68+860～PK69+060及PK69+260～PK69+380填方段，填筑长度320m，坡比为1:1.5，路堤底宽41m左右，填料来自1#取土场。
计划填土三层，松铺厚度按35cm～40cm考虑，试验段填土约10500方左右。
三．施工组织及安排1、本试验段所经地区地势基本平坦，路基施工以填方为主。
计划安排1个土方机械化施工队组织施工。
施工时间安排及相关科室工作X围：2008-1-2~2008-1-5便道整修2008-1-7~2008-1-11 试验段及土场翻晒2008-1-12~2008-1-15原地碾压检测合格、放边线及洒方格网2008-1-15~2008-1-26土方摊铺压实同时采集试验数据相关科室工作X围：1)、总工程师：负责全面指导及协调工作；2)、测量队：试验段边线放样，并洒网格线设标高点控制填筑厚度，网格尺寸6*6m.；3)、技术科：监督便道修筑质量，土场及地面翻晒，试验段原地面翻晒、平整、碾压并通知试验室检测。
土质路基试验段施工方案
土质路基试验段施工方案一、项目概况二、工程内容1.土壤试样采集：在试验段的不同位置和不同深度采集土壤样本，将样本送至实验室进行室内试验，分析土壤的物理和力学特性。
2.路基开挖与回填：根据设计要求，在试验段开展路基开挖工作，并在试验结束后进行回填。
3.路基加固：根据设计要求，在试验段加固路基，包括加铺土层、加厚填料等操作，以提高路基的强度和稳定性。
4.环境保护措施：在施工过程中，采取一系列环境保护措施，包括防尘、防护河流等，以保护周边土地和水体的环境安全。
三、施工步骤1.剖面测量：在试验段确定好路基设计剖面，测量剖面的高程和横断面形状，确定开挖和回填的范围。
2.土壤试样采集：根据设计要求，在试验段的不同位置和不同深度采集土壤样本。
样本采集要避开预设的试验区域，确保测试的可靠性。
3.路基开挖：根据设计要求，进行路基的开挖工作。
开挖深度应符合设计要求，开挖面应光滑平整，边坡坡度应符合土质的稳定性要求。
4.增加填料：在路基开挖完成后，在试验段的底部铺设一层填料，填料材料应满足工程设计要求，在填料铺设过程中要均匀、紧实。
5.土壤试验：将采集到的土壤样本送至实验室进行室内试验，包括土壤颗粒分析、含水率试验、强度试验等，以评估土壤的力学特性。
6.路基回填：在试验完成后，对土壤样本进行相应的处理，根据设计要求进行路基回填工作。
回填土应符合设计要求，回填速度应逐渐增加，保证路基的稳定性。
7.加固工程：根据设计要求，在试验段进行加固工程，包括加铺土层和加厚填料等操作，以提高路基的强度和稳定性。
8.施工验收：在完成施工后，进行施工验收工作，检查各个施工工序的合格性和施工质量。
四、施工安全和环保1.严格遵守施工安全规范，配备必要的安全设备，保障工人的安全。
2.采取防尘措施，使用喷雾设备和覆盖物等，减少粉尘对环境的影响。
3.施工现场噪音控制，定期监测施工现场的噪音排放，保证对周边环境的影响最小化。
4.施工过程中注意对周边道路和水体的保护，防止土壤和污水流入河流。
路基工程试验段方案
路基工程试验段方案一、试验段背景随着交通基础设施的不断完善和城市化进程的加快，路基工程的建设和维护日益受到重视。
为了保障路基工程的质量和安全，需要对路基材料和结构进行充分的试验和评估。
本试验段旨在对路基工程中常用的材料和结构进行性能测试和评价，为优化设计和施工提供依据。
二、试验段范围和目的1. 试验范围：本试验段主要涉及路基工程中常用的材料和结构，包括路基土、路基石、路基加固材料、路基结构等。
2. 试验目的：通过对路基材料和结构的性能测试，了解其力学特性、变形规律、抗压抗剪能力等指标，为合理选择材料和设计结构提供参考。
三、试验段内容1. 路基材料试验（1）路基土试验：对不同类型的路基土进行密度、含水率、抗压强度、抗剪强度等指标的测试，评价其力学性能和变形规律。
（2）路基石试验：对路基石的抗压强度、抗剪强度、吸水性能等指标进行测试，评价其适用范围和使用效果。
（3）路基加固材料试验：对常用的路基加固材料如碎石、砂土等进行筛分、强度、稳定性等方面的测试，评估其加固效果和使用性能。
2. 路基结构试验（1）路基厚度试验：对不同路基结构的厚度进行测量和分析，了解其变形规律和承载能力。
（2）路基结构性能试验：对路基结构如路堤、路基填料等进行变形监测和抗压抗剪性能测试，评价其稳定性和结构强度。
（3）路基荷载试验：通过车辆荷载模拟试验，对路基结构的受荷性能进行评价，了解其承载能力和变形规律。
四、试验段方法和标准1. 试验方法：本试验段将采用国家标准和行业标准相关试验方法，如《公路工程路基试验规程》、《道路基层材料力学性能试验方法》等，确保试验的科学性和规范性。
2. 试验标准：试验将严格按照国家标准和行业标准的要求进行，对试验条件、试验装置、采样检测等方面进行统一规范，确保试验结果的可靠性和准确性。
五、试验段环境和条件1. 试验地点：本试验段将选择几个具有代表性的路段作为试验地点，包括高速公路、城市主干道、乡村道路等，以提高试验结果的普适性和可比性。
土方路基试验段施工技术方案修
土方路基试验段施工技术方案修一、工程概况本工程试验段位于某地区，路线起点位于XXX，终点位于XXXX，长度为XXX公里。
该路段路基类型为挖方路基，最大高度为XX米，最大填方高度为XXX米，路面宽度为XX米，路基宽度为XX米。
二、施工准备工作1. 地质勘察：进行地质勘察，获取地质资料，了解地下情况，确定路基设计参数。
2. 材料采购：采购所需的土石方材料、沥青等材料。
3. 设备进场：根据实际情况选用适当的施工机械，如挖掘机、推土机、平地机等等，确保施工设备进场。
4. 施工人员及安全措施：选派有经验的工程师与技术工人，对施工人员进行安全教育，做好施工安全措施。
5. 施工场地准备：指定施工区域，并做好相应的交通标志、作业标志及施工区域隔离网等工作，确保施工现场安全。
6. 施工方案制定：根据工程实际情况和要求，制定详细的施工方案，包括施工程序、施工工具、劳动用量、时间预算等，确保施工方案合理和可行。
三、施工方案1. 挖方路基（1）设置标高控制线，按设计要求调整土方路基高度和坡度。
（2）按照设计要求在路段周边设置土方外天做，土方外天做坡度不足3%。
（3）使用挖掘机进行土方开挖，按设计要求回填土石方，夯实压实。
（4）按设计要求做好排水、防渗、防滑等措施。
2. 填方路基（1）在施工区域内铺设一层20cm厚的底部沙土层，在其上铺设一层5cm厚的碎石层，然后再铺设40cm厚的填土。
其中碎石层与填土之间要严格隔离。
（2）对填土进行逐层压实，每层密实程度要达到设计要求，并且逐层验收。
（3）在路基填土的顶部铺设一层30cm厚的黄土层，其上方再铺设一层20cm厚的砂石路基，最后再铺设厚度为5cm的沥青路面层。
四、质量控制1. 施工过程中要严格按照规定的施工方案进行施工，确保质量。
2. 对施工过程中发现的质量问题立即停工处理，直至处理完毕后再进行施工。
3. 每道工序完成后，要及时进行验收，达到验收标准后方可进行下一环节的施工。
路基试验段施工方案及方法要点
路基试验段施工方案及方法要点一、施工前准备1.确定施工目标和要求：根据设计要求和规范，确定试验段的设计参数和施工要求。
2.制定施工方案：根据工程地质条件、试验段长度和试验项目的要求，制定详细的施工方案，确定施工方法和工序。
二、路基试验段的布置1.选址：选择平坦且无显著变形的区域作为试验段，避免有较大的倾角、沉降或地表变形的区域。
2.试验段长度：根据试验要求和施工条件，确定试验段的长度，一般不少于100米。
3.横断面形状：试验段的横断面形状应与实际工程一致，包括路基的宽度、边坡的倾角等。
三、土石方开挖施工1.开挖方法：选择适宜的土石方开挖方法，根据试验段的土质情况和开挖深度，采用机械开挖或人工开挖。
2.边坡处理：根据边坡稳定性分析，确定边坡的设计坡度和斜坡系数，采取适当的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等。
3.路基平整：在开挖过程中，保持路基的平整度，确保施工质量，避免开挖不均匀或堆积过高造成的试验结果偏差。
四、路基填筑施工1.填筑材料：选择与实际工程相同或相似的填筑材料，保证试验段的填筑质量与实际情况相符。
2.填筑层厚度：根据试验要求和设计要求，确定填筑层的厚度，保持填筑层的均匀性和稳定性。
3.填筑方法：采用合理的填筑方法，如定点填筑、分层填筑等，确保填筑层的均匀性和密实度。
五、路基强夯施工1.强夯设备：选择适宜的强夯设备，如单锤处、双锤处等，根据试验要求确定强夯设备的参数和作业方式。
2.夯击次数和密实度：根据试验要求和设计要求，确定强夯的夯击次数和要求的密实度，保证路基的稳定性和承载能力。
3.夯击方法：按照设计方案和夯击要求，采用适宜的夯击方法，保持路基左右夯击的均匀性和一致性。
六、路基边坡处理1.边坡处理方法：根据试验要求和设计要求，采取合适的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等，确保边坡的稳定性和安全性。
2.边坡防护材料：选择适宜的边坡防护材料，如草皮、护坡砖等，保证边坡的美观性和耐久性。
七、路基试验段的检测和监测1.路基安全监测：在施工过程中，及时对路基的变形、沉降和应力进行监测，并采取相应的措施修正，保证路基的稳定性和安全性。
土方路基试验段施工方案
土方路基试验段施工方案一、背景在公路工程建设中，土方路基是非常重要的基础工程之一。
为了保证道路的安全、稳定性，必须进行严格的施工方案设计和试验。
本文将针对土方路基试验段的施工方案进行详细介绍。
二、施工前准备1. 工程测量在施工前，必须进行工程测量工作，确定土方路基的设计坡度和厚度。
测量工作应准确无误，确保后续施工按照设计要求进行。
2. 材料准备根据设计要求，准备好所需的土方路基施工材料，例如土石方料、填筑料等。
材料的质量和来源必须符合相关标准。
3. 设备准备准备好施工所需的设备，包括挖掘机、推土机等。
设备应经过检查和维护，确保施工能够顺利进行。
三、施工步骤1. 开挖土方根据设计要求，进行土方的开挖工作。
在开挖过程中，应注意土方的坡度和平整度，确保符合设计要求。
2. 压实填筑料在土方开挖完成后，进行填筑料的压实工作。
通过合适的设备和工艺，确保填筑料的密实度和稳定性。
3. 土方路基整平对填筑料进行整平工作，使路基表面平整、光滑。
整平工作应细致、认真，保证路基质量。
4. 检测验收施工完成后，进行土方路基的检测验收工作。
通过验收，检测路基的质量和稳定性，确保符合相关标准。
四、总结土方路基试验段的施工是公路建设中的关键环节，需要严格按照设计要求进行。
只有通过科学的施工方案和严密的施工过程，才能保证土方路基的安全性和稳定性。
希望本文介绍的施工方案能对相关人员在实际工程中有所帮助。
以上为土方路基试验段施工方案的详细介绍，希望能为相关工程的顺利开展提供参考。
土石混填-路基试验段施工方案
土石混填-路基试验段施工方案一、前言在道路工程建设中，路基是道路的基础部分，对于路基的施工方案选择至关重要。
土石混填是一种常用的路基填筑方式，通过将土石材料混合填充至路基设计高程，以提升道路的承载能力和稳定性。
本文将就土石混填路基的试验段施工方案进行详细阐述。
二、施工前准备1. 材料准备在进行土石混填的路基试验段施工前，需要准备好以下主要材料：•砂石土：用于填充路基。
•石灰：用于土石混合填充过程中的胶凝作用。
•水：用于搅拌土石混合材料。
•路基填料：用于表层修整。
2. 设备准备为保证施工顺利进行，需要准备好如下设备：•推土机：用于土石混合填充的均匀推平。
•水泥搅拌机：用于混合土石材料及石灰的搅拌。
•初期检测仪器：用于监测土石混合填充后的压实情况。
•卡板：用于压实土石混合材料，确保路基密实。
三、施工流程1. 土石混合填充1.将砂石土和石灰按比例混合，并逐步加入适量水进行搅拌，直至形成均匀的土石混合材料。
2.将土石混合材料填充至路基设计高程，并用推土机进行均匀推平，确保填充充实。
3.使用初始检测仪器对土石混合填充进行检测，调整填充密实度，确保达到设计要求。
2. 压实处理1.采用卡板进行压实处理，逐层逐段进行，确保土石混合材料密实度达标。
2.压实完毕后，对路基进行表层修整，确保路基平整度。
四、施工质量控制1. 定期检测在施工过程中，应设置定期检测点，对土石混合填充的压实情况进行监测，并根据检测结果及时调整施工方案。
2. 质量验收施工完成后，应进行质量验收工作，确保土石混填路基试验段的工程质量符合设计要求。
五、总结土石混填路基是路基填筑的一种重要方式，通过本文对土石混填路基试验段施工方案进行详细阐述，希望能为相关从业人员提供参考。
在实际施工中，应严格按照设计要求和施工流程进行操作，保证路基工程质量和施工进度的顺利进行。
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案路基试验段施工方案一、施工目标路基试验段施工的目标是为了验证设计的科学性和可行性，验证施工方案的合理性，以及评估施工过程中可能出现的问题，并采取相应的措施进行解决。
二、施工过程1. 准备工作（1）确认路基试验段的具体位置和长度，并进行标志。
（2）清理施工现场，确保施工区域干净整洁，没有障碍物。
（3）组织施工人员进行安全培训，确保操作人员具备必要的安全意识和技能。
2. 示范工程（1）按照设计图纸要求，进行土方开挖和填筑，确保路基的平整度和稳定性。
（2）进行路基强度试验，包括静载试验和动态荷载试验，评估路基的承载力和稳定性。
（3）进行路基防水试验，采用水压试验和渗透试验，评估路基对水的渗透性和防水效果。
（4）进行路基土壤试验，包括颗粒分析试验和含水量试验，评估路基土壤的物理特性和工程性质。
（5）进行路基排水试验，包括浸水试验和渗透试验，评估路基排水性能。
3. 数据处理与分析（1）对试验期间所测得的各项数据进行整理和处理。
（2）分析数据，评估路基试验段的性能和工程可行性。
（3）根据分析结果，提出相应的建议和改进措施。
4. 结果与总结（1）根据数据分析的结果，对路基试验段施工的科学性和可行性进行评估。
（2）总结施工过程中出现的问题和不足之处，并提出改进建议。
（3）编写试验段施工方案的总结报告，包括试验过程、数据分析和结论等内容。
三、施工注意事项1. 安全第一，做好安全防护工作，确保施工人员的人身安全。
2. 严格按照设计要求和规范进行施工，确保试验段的建设质量。
3. 合理安排施工工期和施工序列，确保施工进度和施工质量。
4. 在实施试验前，进行试验设备的校准和调试，保证试验结果的准确性和可靠性。
5. 施工过程中及时记录试验数据和观察情况，确保数据的真实性和完整性。
6. 对试验结果进行合理解读和分析，及时采取相应的措施进行调整和改进。
通过科学合理的路基试验段施工方案，可以全面了解路基工程的性能和工程可行性，从而为道路工程的设计和施工提供科学依据和技术支持。
路基土、石方试验路段施工
• 土方：推土机推平—压路机静压—平地机整平— 压路机振压—压路机收光。
（一）、石方填筑（路堤填料中石料含量≥70%）
1.测量及准备工作如上。
2.布料推铺：计算松铺厚度为40cm的方格网大小 为9m*5m，每格倒一车，按水平分层，先低后高、 先两边后中央卸料。局部坑洼不平的地方，人工 应配合采用细石块、石屑找平，当石块级配较差、 粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可 于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂， 再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填 满。人工铺填粒径25cm以上石料时，先铺填大块 石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小 石块找平，石屑塞缝。
推土机 粗平
压路机静压 收光
羊足振动碾压
平地机精平
压路机静压 1～2遍稳定 填料
（二）土石混填（路堤填料中石料含量50%～70%）
1.测量及准备工作如上；在土石混合填料中不得采用倾 填法施工，应分层填筑，分层压实，分层松铺厚度40cm， 石料最大粒径不得超过压实厚度的2/3。
2.在土石混填中，应将土、石混合分层填筑，避免尺寸 较大的石块集中，并整平压实，应先铺大块石料，且大 面向下，摆放平稳，再铺小块石料、石渣或石屑等嵌缝 找平，然后碾压。
路基土、石方试验路段施工
目录
一、工程概况 二、试验路段的目的 三、试验路段的设置 四、施工现场准备 五、前期技术准备 六、施工准备 七、施工方法 八、数据收集及处理
二、试验路段的目的
1.填 料的 性质 分析 和填 料的 选择
2.摊 铺系 数、 松铺 厚度 的确 定
3.确定 整平和 整型的 合适机 具；确 定压实 机械的 选择
路基填方试验段施工方案(土方和石方路基)
土石混填路基试验段施工方案一、试验段桩号：K49+970-K50+380二、试验段施工目的1、检验施工机械性能是否满足运输、摊铺及压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适用性。
2、试验段所确定的压实方法、压实机械型号及组合、工序、松铺系数、碾压遍数、压实厚度和沉降差均作为今后施工现场质量控制的依据。
3、确定合理的日工作量及作业段长度，修订施工进度计划。
4、通过及时跟踪检测原材料和铺筑层的质量，制订能控制施工全过程的质量保证措施。
三、试验依据1、交通部部颁《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)；2、公路工程标准施工招标文件（2009年版）；3、招标文件(技术规范)；4、恩来高速公路《监理计划》；5、鄂西高速公路《标准化建设实施细则》；6、两阶段施工图设计；7、业主下发的相关文件。
四、试验段施工计划1、开工日期：2011年9月1日-2011年9月30日；2、计划工期：30天9月1日-9月3日试验段路基清表及填前碾压，挖方段开始开挖；9月4日-9月6日进行土方填路基93区试验段填筑；9月7日-9月9日进行土方填路基94区试验段填筑；9月10日-9月30日进行路基石方填筑试验段施工作业。
五、实施程序：路基试验段分层填筑至96区顶面，在施工过程中，对于检测合格的填筑层，作为路基的一部分；检验不合格的填筑层，按规范要求处理直至合格。
通过试填、检测、总结出一套科学的控制数据，用来指导大范围路基填筑施工。
六、施工组织1、试验段概况K49+970-K50+380段总填方量为89197m3，挖方16515.5m3，填方边坡1:1.5（部分边坡为路堤挡土墙），挖方边坡1：0.75（傍山部分），最大填筑高度11.713m。
93区路基填方72745m3，94区填方8022m3，96区填方8430m3。
2、试验段填料①大茅坡隧道洞口挖方石碴；② K50+895-K51+032路堑段挖方材料，该段最大挖深达14.525m，最高边坡为三级，属深路堑挖方路段。
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案1 路基填筑施工1.1填筑准备：（1）路基施工前，施工人员对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查。
试验室人员通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近建筑物对特殊土的处理方法。
（2）试验室人员通过挖方区、借土场和料场的路堤填料进行取样、试验确定其性质和范围，以此确定其土料能否作为填方区填料。
（3）施工测量上料前，根据施工设计图将填筑路基中桩、路堤坡脚线及控制标高事先测量定位。
在路基两侧用木桩设置底基层的宽度控制桩，并在各桩上控制各摊铺层对应位置的标高（单层摊铺标高=路基底的设计标高+相应层土方路基的厚度×松铺系数1.25），并靠尺挂线以保证每填筑层的松铺厚度。
用石灰将桩与桩间连线，填筑边线为路基填方坡脚加宽50厘米。
（4）场地清理：在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定（不低于30cm），清出的种植土应集中堆放优化设计的弃土场。
填方路段在清理完表面后，应平整压实，按规定要求达到85%的压实度。
（5）路基处理：路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实；路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实，在深耕地段，必要时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。
路基基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm，并予以分层压实，压实度应符合表1-1。
表1-1注：1.为保证路肩的稳定，对土路肩培土的压实度＞90%。
（6）路基填料：不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐配物质的土，液限大于50、塑限大于26的土，不得直接作为路堤填料。
含水量超过规定的土，必须经过处理，经检查合格后才能作为路堤填料。
填石石质强度不小于15MPa，填石料粒径不大于层厚的2/3。
1.2 路基填筑1）土方路基填筑采用三阶段（准备、施工、整修验收）、五区段（填筑、整平、晾晒、碾压、检测）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修）工艺进行作业。
路基土石方试验段施工方案
路基土石方试验段施工方案1(总8页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--填石路基试验段施工组织设计一、编制依据1、沪蓉国道主干线湖北省恩施至利川高速公路第X10合同段的两阶段施工图。
2、现场调查和工程地质勘察报告资料。
3、现行部颁《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96）、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等。
4、指挥部下发《路基施工质量控制办法》及有关文件规定。
二、工程数量本合同段起讫桩号YK274+200-K285+000，全长,其中路基长约，采用四车道全封闭高速公路技术标准，设计行车速度80km/h,整体式路基宽度，分离式单幅路基宽度，设计荷载为公路―Ⅰ级，路基设计地震基本烈度6度。
本段位于利川盆地的南缘，处在盆地与中山的过渡地带，为冲沟与沟脊相间地貌，由三叠系中统巴东组二段粉砂质粘土岩组成，相对高差一般在30～40m，具有代表性工程主要包括软基处理、路堤填筑、路堑开挖、路基排水防护工程施工等内容;总挖土石方万m3,总填土石方万m3,软基处理挖土换填碎石3752 m3;碎石桩42468m,碎石垫层 m3。
我部拟选路基里程YK274+200～YK274+400作为填石路基试验段，长200m,共需填筑9000m3石料, 石料主要来源于白果坝1号隧道弃渣，若隧道弃渣不能满足路基填筑时,则以本段以路基挖方段爆破产生的石料经挑选后加以利用。
路基土石方的挖、装、运、摊、平、压全部由机械进行流水作业。
试验段右侧设计有50米长的路肩挡墙，路基防护工程施工与路基施工穿插进行。
挡墙墙背填料来源于挖方段和隧道出渣的石料或土石混合料。
填料已经过检测试验，强度完全符合《规范》要求。
三、试验目的我部承担的路基填筑以石方填料为主，因此决定先搞填石路基试验段，以便通过试验段所用的材料、压实机具和施工工艺，确定石方路基填料的松铺厚度、碾压遍数及最佳的机械组合形式，选定最佳方案指导全线施工。
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案
一、施工前的准备工作。
在进行路基试验段的施工前，首先需要对施工现场进行勘察，确定路基试验段的位置和范围。
同时，还需对施工所需的材料和设备进行清点和准备，确保施工所需的一切条件都已经具备。
二、施工方案的制定。
1. 施工方案的制定需要根据路基试验段的具体情况来确定，包括施工的时间、施工的方法、施工的步骤等内容。
在制定施工方案时，需要考虑到施工的安全性、经济性和环保性，确保施工过程中不会对周围环境造成影响。
2. 施工方案的制定还需要对施工人员进行培训和指导，确保施工人员具备相关的技能和知识，能够熟练地进行施工操作。
三、施工过程中的注意事项。
1. 在施工过程中，需要对施工现场进行严格的管理和监督，确保施工过程中不会发生安全事故。
2. 同时，还需要对施工材料和设备进行定期检查和维护，确保施工过程中不会因为材料和设备的问题而导致施工质量不达标。
3. 在施工过程中，需要对施工人员进行安全教育和培训，确保他们能够严格遵守施工规范和操作规程，保障施工的安全和质量。
四、施工结束后的工作。
1. 施工结束后，需要对施工现场进行清理和整理，确保施工现场的环境整洁和无污染。
2. 同时，还需要对施工的质量进行检查和评估，确保施工的质量达到预期的要求。
3. 最后，还需要对施工过程进行总结和反思，找出存在的问题和不足之处，为今后的施工工作提供经验和借鉴。
总结，路基试验段的施工方案需要经过认真的制定和严格的执行，确保施工过程中不会出现安全事故和质量问题，为今后的工程建设提供可靠的数据和经验。
希望通过我们的努力，能够为道路建设和交通运输的发展做出贡献。
路基土方试验段施工方案
路基土方试验段施工方案一、编制依据1。
《两阶段施工图设计》。
2。
《大黄山－奇台高速公路建设项目精品工程实施办法》.3.《施工合同》。
4。
《总体施工组织设计》。
5.《公路路基施工技术规范》(JTG F10－2006)6.《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范》（XJTJ 01—2001)。
7.《公路冲击碾压应用技术指南》。
8。
《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程（JTG F80/1—2004)。
二、工程概况大奇高速公路建设项目第七合同段,路线位于奇台县、木垒县境内，起点桩号K96+800，终点桩号K114+930.711，路线全长18。
131km，全线所经地区以绿洲平原为主,局部路段有戈壁，地形相对平坦。
本合同段为双向四车道高速公路,设计时速120km/h，主线路基采用整体式断面，路基横断面宽28m,其中央分隔带4。
5m（含中央分隔带3。
0m和中缘带2×0.75m），行车道宽4*3.75m，硬路肩宽2＊3。
5m(含路缘带2×0。
5m），土路肩宽2*0。
75m。
桥面净宽：中桥2×12.5m，小桥2×11。
75m，天桥1×7.5，互通跨线桥1×11，桥涵车辆设计荷载公路-I级.路基借土填筑1494515.5㎡，路基挖方24213。
6㎡，盐渍土地段：盐渍土路段为K96+800～K97+080、K98+000～K98+200、-- 1 --K104+500～K106+300、K111+900～K114+930。
湿陷性土地段：本合同段大部分段落属于湿陷性黄土地段，冲击碾压基底处理面积705328㎡。
本路基土方施工方案为K113＋650～K113+950试验段实施性施工方案。
三、试验段目的通过试验确定工作面的机械配置、各个工序的衔接、人员配合、各个工序的质量指标的控制方法，采集现场施工工艺的有关数据、质量控制数据和机械效率匹配数据，以此指导路基全线施工。
路基土石方施工方案
路基土石方施工方案路基土石方施工方案一、工程概况本工程是一项路基土石方施工工程，总长度为XX公里，包括XX个路段。
施工地点位于XX地区，地形较为平坦，土质为XX类型。
二、施工准备2.1计划人员机械配置根据工程概况，计划配置XX名工人和XX台机械设备，包括挖掘机、推土机、压路机等。
2.2计划工期根据施工准备和工程概况，计划工期为XX个月，具体施工时间为XX年XX月至XX年XX月。
三、施工技术方案3.1施工方式本工程采用开挖填方法进行施工。
先进行挖掘，然后再进行填方。
在挖掘过程中，需要注意保持路基的平整度和坡度。
3.2施工工艺在挖掘过程中，需要注意土质的变化和地下管线的位置，以避免对地下管线的影响。
在填方过程中，需要按照设计要求进行填方，并进行夯实和压实。
同时，需要注意填方土的含水量，以保证填方土的稳定性。
3.3填方材料试验填方材料需要进行试验，以保证其满足设计要求。
试验内容包括密度、含水量、抗压强度等。
同时，还需要进行填方土的分类和筛分分析，以确定填方土的材料组成。
3.4 路基填筑施工路基填筑施工是道路建设中非常重要的一环。
在此过程中，需要注意以下几点：首先，需要对填筑土进行筛选，并按照设计要求进行配合。
同时，对于含水量较高的填筑土，需要进行充分的排水处理。
其次，填筑土的压实度也是非常关键的。
在施工过程中，需要根据设计要求和实际情况，选择合适的压实方式和设备，确保填筑土的密实度和稳定性。
最后，需要注意路基填筑施工的时间和环境因素。
在施工过程中，需要根据天气情况和季节特点，合理安排施工时间，并采取相应的防护措施，确保施工安全和质量。
四、质量控制措施4.1 技术标准、检测方法在道路建设过程中，需要严格按照相关的技术标准和检测方法进行施工和检测。
只有这样，才能确保道路的质量和安全性。
4.2 建立质量体系，确保有效运行为了保证道路建设中的质量控制，需要建立完善的质量体系，并确保其有效运行。
这包括制定质量控制计划、建立质量档案和进行定期检查等措施。
公路路基试验段施工方案(土石混填填石方)
公路路基试验段施工方案（土石混填填石方）福建省海西高速公路网莆永线莆田段路基土建工程A6合段路堤填筑试验路段施工方案一、开展路基试验段施工的目的1、通过路基试验段施工，收集相关数据，并总结出本合同段路基填方适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合、合理的施工组织及施工工艺来指导全线施工。
2、通过路基试验段施工，摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
二、编制施工方案的依据1、设计图纸2、《公路路基施工技术规范》JTGF10─20233、《公路工程质量评定标准》JTGF80/1─20044、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076─955、《道路施工工程师手册》6、《公路工程施工方法与实例》7三、路基试验段施工段工程概况1、拟开展土石混填路堤试验段位于莆永高速公路A6合同段主线ZK84+000～ZK84+150总长150米，此区段处于农耕水田地区，大部分为普通土、硬土、软石。
从断面形式分类为高填方路段，最大填筑高度7.39米。
2、土石混填路堤试验段填料取自主线K83+100～K83+300的挖方路基土石混合料，挖方段总长200米，此区段大部分为普通土、硬土、软石，与本合同段其它段挖方材料基本一致，最大挖深达15.04米。
四、施工组织和施工安排1、试验段施工人员配备见表1表1试验段施工人员配备表序号职责人数12345678现场指挥工班长技术员测量工试验工机械司机汽车司机小工122324862、试验段施工机械配备见表2表2试验段施工机械配备表序号1234机械名称挖掘机推土机压路机自卸载重汽车型号PC360TYA220YZ22红岩性能1.6m3功率162Kw自重22t，震动36t载重8T 数量1118产地3、试验段施工计划起讫时间：2023年6月1日～2023年6月16日。
五、施工准备1、技术准备（1）、试验室标准试验成果见附录一、（2）、测量成果见附录二、2、现场准备（1）、试验段相应人员组织安排均己到位，试验段的协调工作己做好；（2）、试验段施工机械配备已到位，并且运转良好；（3）、已修好通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。
路基填筑试验段实施性施工方案
路基填筑试验段施工方案一、目旳适应范围及工程概况1、目旳明确土方路基填筑施工作业旳工艺流程、操作要点和对应旳工艺原则，规范路基填筑作业施工。
2、编制根据《公路工程质量评估原则》JTC F80/1-《公路路基施工技术规范》JTG F10-黄延高速公路扩能工程施工设计图第一册3、合用范围LJ-4标路基ZK11+970、YK11+923～K20+100路基填筑施工段。
4、工程概况黄陵至延安高速公路扩容工程是国家高速公路网规划G65在陕西境内旳重要构成路段，路线起于起于王村隧道中段（ZK11+970、YK11+923）处，止于隆坊镇（K20+100）处。
全长8.2km，路基宽度为33.5m。
路基土石方施工共5.7km，其中挖方214万方，填方22.3万方，路基填料选用路基挖余方，挖机开挖，自卸汽车运至路基填筑段掺拌为灰土填筑。
5、试验段选择本次试验段里程为：K16+960~K17+140，长度180m，填料选用路基挖余土，挖机开挖，装载机装车、自卸汽车运至路基填筑段掺拌为3%灰土填筑。
二、准备工作为了做好路基填筑施工，在动工前，我部组织管理人员和技术人员对招标图纸、施工设计图、路基施工技术规范、路基验收评估原则进行认真学习，并做好试验段技术交底、现场施工放样工作，对路基土质各项指标按规定进行试验检测。
三、试验目旳通过试验段所获得旳数据，确定3%灰土路基压实旳各项指标：机械最佳组合方式、碾压遍数和碾压速度、工序、每层松铺厚度和最佳含水量、灰土含量等参数作为施工根据。
详细如下：1、通过试验段获得压实机械碾压速度和遍数；2、确定最佳旳机械，整平机具、压实机具以及压实次序和压实遍数，挖土、运送、整平、压实机具旳协调与配合；3、确定灰土旳含量；4、确定路床及其如下部分路堤施工工艺和素土松铺厚度参数；5、确定路床及其如下部分路堤施工工艺和素土松铺厚度参数。
6、确定机械组合旳合理性。
7、确定灰土最佳含水量。
8、提出试验总结，作为后续路基填筑施工旳指导性资料。
路基试验段施工方案及方法要点
路基试验段施工方案及方法要点路基填筑按照四区段、八流程的施工工艺组织施工。
根据自然分段长度和天气情况，明确路基施工展开长度，一般为1m左右，遇有雨天气可适当减少展开长度。
施工时，对作业场地进行合理分块，按填土区、整平区、碾压区、检验区一条龙展开，进行机械化流水作业施工。
1、测量放样(1)按设计图纸放出施工边界、征地范围线。
(2)按照“测规”规定，对设计提供的导线、中线桩、高程桩进行复测，并做好和相邻标段的贯通测量。
然后补加线路中线桩和路基边桩，并对桩点做好保护。
(3)按照复核后的中线桩、边界桩，对设计纵、横断面进行复核测量，并绘出实测横断面图，以便准确计算挖填方量。
2、地表清除及基底处理(1)拆迁用地范围内地面建筑物，清除地表植被及人工堆积层内非使用性材料，并运至弃土场处置，以免污染环境。
(2)清表至设计基底标高时，及时请监理、设计单位采用钎探法共同验基。
(3)地基容许承载力［。
］＜低于120KPa，对其进行翻挖，分层回填并用重型压路机碾压密实。
(4)地基土为密实度较低的松土时，如厚度小于0.3m，将原地基土夯压密实；厚度大于0.3m时，将松土翻挖，并分层回填、逐层压实。
(5)基底换填坡面挖宽度不小于1m台阶。
(6)本标段内路堤高度小于基床厚度，基床厚度范围内的天然地基如为人工填土层且不符合设计要求时，换填符合设计要求的填料，并达到压实标准。
四惠站及四惠东站之间路基的基床表层范围内的人工填土层翻挖晾晒后再分层回填压实，若土质不符合基床表层的填料要求，换填符合设计要求的填料。
(7)根据设计文件，本标段内未发现地下水。
若施工时发现地下水时，应视其出露位置、出水量的大小，做好截排水措施，确保周边土体稳定。
同时请监理、设计单位依据钎探和试验结果提出换填方案，并做好现场签证记录。
3、试验路段施工拟选取一段一般路基作为试验段，采取全幅路基形式填筑。
(1)试验目的对试验段所使用的填料进行外观检查，并取土样进行试验分析，检查土样的最佳含水量、最大干密度、液塑限是否符合设计要求。
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一、编制依据1、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）;2、北京市六环路（良乡～寨口段）公路工程第15合同段招标文件、补遗文件和设计图纸;3、交通部《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。
4、交通部《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ 017-96。
5、交通部《公路路基施工技术规范》JTJ 033-95。
6、本工程监理细则及监理通知等。
7、现场实地踏勘情况。
二、工程概况（一）工程概述北京市六环路（良乡～寨口段）全长38.25km，公路技术等级为高速公路，设计速度100km/h，规划红线宽度80m，全线双向四车道，路基全宽28.5m。
本标段为15号标段，标段桩号为K35+300～K38+925，路线全长3625m，其中K38+276～K38+925段长649m，为军温路立交，属于六环路（西沙屯～温泉段）遗留工程，上期施工未按规划实施，本次此立交按规划设计施工。
本标段根据交通量增长情况可改造成六车道，并按规范要求设置紧急停车带，故本次路基设计全宽28.5米，近期段名布置为：0.75米（土路肩）+4.25米（硬路肩）+2x3.75米（行车道）+0.5米（路缘带）+2.5米（中央隔离带）+0.5米（路缘带）+2x3.75米（行车道）+4.25米（硬路肩）+0.75米（土路肩）＝28.5米。
计划试验段起止桩号为：K38+100～K38+200，全长100米。
（二）工区周边环境本标段北接六环路（西沙屯～温泉段）寨口村出口，车流量较小；西侧为S210省道，由于施工断路原因车流量较少。
在施工范围内有少数乡村土路，大多为过往村民，施工范围内有数道军用光缆纵横交错，另有少数高压、低压用电线和网通、电信等缆线。
（三）路基试验段施做目的通过对100米土方路基试验性填筑施工，总结出在本合同段内的路基施工的经验参数，为标段的大面积施工作业提供指导性施工意见。
具体包括：压实机械的种类、规格型号及机械组合形式、土料松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、机械工作效率、含水量控制情况等。
通过总结各参数间的关系，确定最佳的施工组合，在最经济的情况下，满足压实度要求。
为了保证现场试验数据的连续性，上料碾压完成后，均进行详细的试验数据记录，以供后续工作的分析和开展。
三、施工部署（一）组织布署为了确保工程质量及工程如期完成，我项目部设立土方路基试验段作业领导小组，统一协调施工中各项工作。
成立组织机构，责任分工到位，确保施工优质完成：1、土方路基试验段作业领导小组项目总工：夏天山生产副经理：崔立新质量主管：彭加福试验室主任：高延河测量室主任：李刚安全工程师：薛银成2、土方路基试验段作业队施工作业队：土方作业一队3、土方路基试验段桩号试验段桩号：K38+100～K38+2004、计划开、竣工日期开竣工日期：2007.9.1～2007.9.15（二）劳动力计划根据路基试验段施工特点，由土方作业一队负责施工。
计划安排机械操作手10人，青壮工20人。
（三）机械使用计划(见附表)（四）技术准备技术人员认真熟悉设计图纸，掌握招标文件、施工规范，向施工人员进行详细技术交底。
测量人员需认真细致地审阅施工设计图纸，整理出路基试验段各部分的中心线坐标及顶高程数据，做好记录。
质量人员负责分部分项工序的自检、报监理验收及资料整理。
（五）场地准备在对三联化工厂进行拆迁后，清除建筑垃圾，对现况地上的各种障碍物进行调查，对地上地下妨碍施工的电缆、电线进行拆除或改线，拟定方案并办理必要的书面手续。
对现场遗留坑洞用原状土或沙性土进行分层回填。
协调施工现场管辖部门及附近居民的关系，保证施工的顺利进行。
施工用水采用现况自来水管线，为保证施工用电的正常供应，施工现场安装1台500KV·A 的变压器，施工用电电缆自变压器低压端直接接入施工现场，现场准备两台柴油发电机在停电时使用。
（六）测量准备工作测量员依据施工图、甲方交桩及技术交底进行测量放线，测量成果须经过自检、复测等程序。
各程序报验并经监理抽检合格且有文字记录后，方可进行下道工序。
在道路起点、终点及中间永久位置设立坐标及水准点，并根据工程需要对导线点及水准点进行加密。
四、土方路基试验段施工流程及方法（一）路基清表试验段桩号范围内拆迁完成后，根据路基下坡角边线进行清表，清表深度取决于现况土质情况，原则上清除原地面30cm以下不能做为路基填筑的材料，包括：淤泥、垃圾、有机质残渣和建筑垃圾等，清至露出原状土层。
对原状土进行压实度检测，并用重型压路机进行追密，土基达到设计压实标准后才能进行填筑，对局部特殊路段按设计要求进行特殊处理。
（二）软基处理试验段部分的洼地、坑洞、泥炭类土等进行特殊处理。
当其深度< 3米时，采取全部换填，换填材料采用中粗砂、砾石、开山碎石等渗水性材料；一般路段仍采用清除表层植物根系，设40cm厚砂砾垫层；湿软及山坳路段挖除软塑、流塑状土层及植物根系，换填采用中粗砂、砾石、开山碎石等渗水性材料，至原地面后铺20cm厚的砂砾碾压整平，再铺40cm厚的砂砾碾压整平；软土、泥炭类土深度> 3米时，采用水泥搅拌桩处理。
首先对现场土质进行试验分析，通过现场取土送检试验确定土最佳含水量和最大干密度。
试验段施工时，监理和项目部成员同到现场，现场检测原状土的含水量，当含水量接近土的最佳含水量后，采用一定数量的机械设备进行整平、碾压，碾压至压实度满足设计要求后，记录使用的机械设备的型号、数量、碾压遍数、虚铺厚度，以及机械的配合使用情况等数据，用以指导其它路段的施工。
（三）土方填筑测量人员根据设计图纸放出该试验段的路基中线、边线，钉起止桩号、高程桩。
填筑采用全断面填筑，所选用的换填用砂砾提前进行击实试验，土方填料在做击实试验的同时需做承载比（CBR）检测，试验结果经监理工程师认可后方可进行试验段施工。
试验段施工流程：1、布土在路基填筑区域用白灰撒出坡脚线，两侧每20m布设高程桩，填筑范围内放出20m X 20m 的方格网，根据填土宽度、长度和土层厚度的计算指导路基卸土均匀利于平整。
根据每层填土压实后的厚度不大于20cm要求，现场按机械虚铺23cm、20cm和17cm三种虚铺进行试验控制。
自卸车从取土场把土运到现场后，根据自卸车运输能力、虚铺厚度确定卸车间距，成“梅花”型卸土，以便推土机推平后大致平整。
2、整平用推土机从一侧开始，将堆土大致推平，然后检测土的含水量，如土的含水量较大时，用铧犁翻松、晾晒，若土质过干，要适当喷水稍晾，当土的含水量接近最佳含水量时，用平地机进行整平。
整平时，平地机沿道路前进方向由中线开始向路基边线刮平，人工配合机械对低洼处进行平整，使路基形成由设计中线坡向两侧的路拱横坡。
3、碾压路基碾压采用振动压路机进行碾压。
第一遍静压，碾压的行驶速度控制在3km/h左右。
碾压从两侧路基边缘向设计中线进行，压路机碾压时，其相邻两次轮迹重叠宽度为其轮宽的1/3～1/2，使各点得到充分压实，表面无明显轮迹，碾压达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
同时为了保证路肩土的压实度，在路基填筑时两侧各宽出设计边线30cm，从而保证完工后的路基边缘有足够的压实度。
振动压路机碾压每遍后，采用灌砂法检测压实度。
在路基碾压过程中要及时试验和观测，记录各项数据，及时汇总整理后进行分析，以确定每层压实遍数、机械设备、压实工序和施工人员、施工机械的合理配备。
4、检测报验每层压实度合格后要根据测量人员布设高程桩、中心桩，检测每层填筑厚度、路基宽度、填筑高程，平整度、横坡及中线偏位，并随压实度检测数据资料一并汇总，上报监理工程师进行检查验收。
在此之前施工作业队应自检，自检合格后项目部质检员进行验收，对自检不合格的局部填土可采取碾压追密、掺石灰、换填级配砂石等方法进行处理，然后再向监理工程师进行报验。
5、削坡为保证路基断面压实效果，路基填筑宽度应比设计路基宽每侧加宽30cm，使设计路基边缘部位得到有效压实，路基成型后，由测量员按设计边坡测量并放出路基坡顶线和坡脚边线，再撒上白灰形成明显标记，由挖土机配合人工粗略削坡，人工削坡要求坡度准确、平顺、无鼓肚、坑洼现象，坡顶坡脚直顺，最后将削坡余土清运走。
6、土方路基试验数据经项目部汇总后，向监理工程师申报土方路基试验段施工方案总结，试验段总结经监理工程师批准后方可进行本标段大面积土方路基施工。
五、质量目标设计（一）本工程质量总目标分项工程质量优良率达到100%。
竣工合格率100%，综合评分达到95分以上。
（二）质量保证措施建立以项目经理为核心的质保体系。
全体参施工程管理人员必须持证上岗，明确本工程的重要意义和质量目标。
现场挂牌作业，责任到人。
原材料进场：在施工现场设质量检验员，严格控制外运土的质量，若有沼泽土、淤泥土、含树根和易腐朽等物质的填筑土时，立即清除出场，不得卸车。
质量检验员检验合格后报监理验收，所有工序进程均由专职质量员进行全程监控。
参施人员要明确各工序质量标准和验收标准，保证工序一次验收合格率达到100%，工程优良率达到100％。
施工过程控制：在试验段施工现场设专职质检员、试验员、测量员严格按照施工设计标准进行检查并及时取样试验；严格控制填筑虚铺厚度，碾压程序，碾压质量以及碾压时土的含水量，按照检测标准控制纵断高程、中线、宽度、路拱横坡。
严格按照测量控制高程填筑碾压，不足之处及时翻松找补，超高部分及时清挖，并重新碾压。
施工过程中若发现不合格的部位，质检人员及时就地解决，在施工过程中控制施工质量，该返工的地方坚决返工，完成后报请监理工程师予以验收，针对监理工程师提出的问题，及时纠正、修改。
试验检测控制：本工程建立工地试验室，负责本工程试验检测工作。
土场取土前由试验员取土样送试验室对原材料进行试验，土样试验合格并经监理工程师批准后方可进行施工。
及时记录并整理有关检测、试验数据并进行分析总结，为路基施工提供现场参考依据。
质量检验标准（表附后）六、资料目标设计为了施工加强施工技术资料的管理水平，技术资料收集整理的及时和完整性，推进技术资料标准化、规范化，制度化，加强施工过程中资料的收集工作，资料收集整理要求和保证措施如下:严格执行ISO9000国际认证标准，设专职资料管理员对资料进行统一管理。
所有技术、试验、材料、生产管理人员加强对资料的收集整理，相互配合，在收集整理过程中，要及时发现资料中的问题及时解决。
资料收集，整理由技术员，质量员和资料员共同进行，每月分两次进行资料检查，第一次每月10号前主要检查上月资料存在的问题的完善情况，第二次在25号前，检查资料的和整理情况。
报验要求资料应在报检前准备齐全，然后进行报验。
竣工后按有关规定及时整理，移交竣工资料。
七、施工生产安全措施坚持预防为主的原则，建立严密的安全监督体系，对所有管理人员、作业队加强安全教育，严格按安全施工文件、规范、操作规程和规章制度施工。