钢桁梁施工组织设计
钢桁梁专项施工方案
#### 一、编制依据及范围1.1 编制依据本方案依据国家相关法律法规、行业标准、规范以及工程实际情况编制。
主要包括：- 《钢结构工程施工及验收规范》- 《桥梁工程设计与施工规范》- 《安全生产法》- 《施工组织设计规范》- 工程设计图纸及相关资料1.2 编制原则- 安全第一、预防为主- 质量第一、以人为本- 科学施工、绿色环保1.3 适用范围本方案适用于钢桁梁的施工安装，包括钢桁梁的制作、运输、吊装、拼接、防腐涂装等环节。
#### 二、工程概况2.1 工程简介本工程为某桥梁主桥钢桁梁施工，主桥跨径为XX米，采用XX米钢桁梁。
钢桁梁由主桁、横联、上下平联组成，主桁上弦杆、下弦杆，横梁下弦杆采用焊接“型截面杆件，其余杆件均采用标准H形型钢。
2.2 钢桁梁设计概况2.2.1 梁段设计构造钢桁梁分为节段，每个节段包含若干个梁段。
梁段长度根据现场施工条件和设备能力确定。
2.2.2 主要技术标准- 钢材质量等级：Q345B- 钢桁梁自重：XX kg/m- 桁高：XX m- 桁宽：XX m- 跨径：XX m2.3 自然及社会条件工程所在地气候条件、地质条件、交通条件等均符合钢桁梁施工要求。
2.4 主要工程数量钢桁梁总重量：XX吨钢桁梁总长度：XX米2.5 施工重难点- 钢桁梁重量大、跨度长，吊装难度高；- 钢桁梁拼接精度要求高，确保桥梁整体结构安全；- 施工过程中要严格控制质量、进度、安全。
#### 三、总体施工方案3.1 施工方案比选根据工程实际情况，本工程采用以下施工方案：- 制作与运输：采用工厂化预制、分段运输；- 吊装：采用履带吊直接起吊；- 拼接：现场拼接；- 防腐涂装：采用现场喷涂。
3.2 总体施工方法1. 钢桁梁制作：在工厂内进行，确保制作质量；2. 钢桁梁运输：采用分段运输，确保运输安全；3. 钢桁梁吊装：采用履带吊直接起吊，确保吊装安全；4. 钢桁梁拼接：现场拼接，确保拼接精度；5. 钢桁梁防腐涂装：现场喷涂，确保防腐效果。
钢桁梁施工方案【整理版施工方案】
钢桁梁施工方案【整理版施工方案】一、工程概述本工程中的钢桁梁结构位于_____，其跨度为_____米，总重量约为_____吨。
钢桁梁的主要作用是_____，在整个项目中具有重要的地位。
二、施工准备（一）技术准备1、熟悉施工图纸和相关技术规范，进行详细的技术交底。
2、编制施工方案，并组织专家进行论证和审批。
（二）材料准备1、确保钢材的质量符合设计要求，具备合格的材质证明和检验报告。
2、准备好焊接材料、高强螺栓等连接材料，确保其性能和规格满足施工要求。
（三）现场准备1、平整施工场地，修筑临时道路，确保施工车辆和设备的通行顺畅。
2、搭建临时生产设施，如加工棚、仓库等。
（四）机械设备准备1、配备起重机、电焊机、钻孔机等施工机械设备，并进行调试和维护。
2、确保测量仪器的精度和准确性，如全站仪、水准仪等。
三、施工工艺流程（一）杆件制作1、钢材的切割和矫正，采用先进的切割设备和工艺，保证杆件尺寸的精度。
2、杆件的焊接，严格按照焊接工艺规程进行操作，确保焊接质量。
3、焊接后的检验和矫正，包括外观检查、无损检测等。
（二）拼装场地布置1、选择平整、坚实的场地作为拼装场地，并进行硬化处理。
2、合理布置拼装胎架，确保拼装精度和稳定性。
（三）杆件拼装1、将制作好的杆件按照设计顺序和要求进行拼装。
2、采用临时连接措施，保证拼装过程中的结构稳定性。
（四）焊接1、对拼装后的节点进行焊接，焊接顺序和工艺应符合设计要求。
2、焊接过程中进行实时监测，控制焊接变形。
（五）高强螺栓连接1、对需要采用高强螺栓连接的部位进行处理，确保连接面的平整度和清洁度。
2、按照规定的扭矩进行高强螺栓的紧固。
（六）涂装1、对钢桁梁进行除锈处理，达到规定的除锈等级。
2、进行防腐涂装和防火涂装，保证涂层的厚度和质量。
四、施工质量控制（一）原材料质量控制1、对钢材、焊接材料、高强螺栓等原材料进行严格的检验和验收。
2、建立原材料的质量追溯制度，确保质量问题可追溯。
钢桁梁专项施工方案
钢桁梁专项施工方案1. 引言本文档旨在描述钢桁梁的专项施工方案。
钢桁梁是一种常用于桥梁、天桥等结构的钢结构，具有承载能力强、耐久性好等优点。
本文将详细介绍钢桁梁施工的关键步骤、施工材料、主要机械设备以及安全措施。
2. 施工步骤2.1 准备工作在施工钢桁梁前，首先需要进行准备工作，包括但不限于：•制定施工计划和时间表。
•确定施工现场。
•准备必要的施工材料和机械设备。
2.2 点置安装钢桁梁的点置安装是施工过程中的重要步骤。
具体步骤如下：1.在桥墩上设置安装基准线，用于标定吊装点的位置。
2.根据钢桁梁的设计要求，在桥墩上钻孔，安装连接螺栓。
3.使用合适的吊车或起重机将钢桁梁吊装到预定位置。
4.将钢桁梁与桥墩连接，使用合适的连接件固定。
5.检查连接处的紧固情况，确保稳固。
2.3 焊接在点置安装完成之后，需要进行焊接工作。
具体步骤如下：1.对钢桁梁进行表面清理和磨削，去除污垢和氧化物。
2.根据设计要求，在连接部位进行预热处理。
3.使用合适的焊接方法（如氩弧焊、电弧焊等）进行焊接。
4.对焊接处进行非破坏性检测，确保焊缝质量合格。
5.焊接完成后，对焊接处进行防腐处理。
2.4 防腐和涂装为了保护钢桁梁不受腐蚀和氧化作用，需要进行防腐和涂装工作。
具体步骤如下：1.对钢桁梁表面进行清洗和处理，去除油污、锈蚀等。
2.根据设计要求，选择合适的防腐涂料进行施工，常用的有环氧防腐漆、聚氨酯涂料等。
3.进行涂装工作，包括底漆、中涂和面涂等。
4.每层涂装完成后，进行干燥和硬化处理。
5.对涂装层进行检查，确保涂装质量合格。
2.5 封口和验收最后一步是封口和验收工作，以确保钢桁梁的完整和质量。
具体步骤如下：1.对钢桁梁封口处进行密封处理，以防止水和空气进入。
2.进行施工质量验收，包括焊接和涂装的质量检查。
3.对钢桁梁进行检测和试验，以验证其力学性能和使用安全性。
4.检查完毕后，进行相应的验收记录和报告的编制。
5.完成验收后，将钢桁梁移交给项目相关方。
钢桁架工程施工组织方案
钢桁架工程施工组织方案一、工程概况1. 项目名称：XXX钢桁架工程施工组织方案2. 项目地点：XXXXX3. 项目概况：本项目为一栋X层高的XXX建筑，钢桁架为建筑的主要承重结构，承担着建筑的整体承重。
4. 工程内容：本项目的主要施工内容包括钢桁架的制作、安装和验收等。
5. 工程进度：本项目预计总工期XX个月，其中钢桁架的制作周期为X个月，安装周期为X个月，验收周期为X个月。
二、施工组织保障1. 施工人员：本项目需要安排专业的钢结构施工队伍，包括钢结构制作人员、设备操作人员、安全检查人员等。
2. 施工机械设备：本项目需配备钢结构生产设备、安装设备、起重设备等。
3. 材料供应保障：施工期间需要保障钢材、焊接材料、防腐涂料等物资的供应。
4. 安全保障：制定完善的安全生产管理制度，进行施工安全教育培训，配备安全防护设备，确保施工过程中的安全。
5. 质量保障：严格按照相关质量标准进行施工，并配备专业的质检人员进行质量检测，确保工程质量。
6. 环境保障：遵守环境保护法律法规，采取合理的施工措施，减少施工对环境的影响。
三、施工方案1. 钢桁架制作：1.1 制作工艺：采用现场钢结构制作工艺，根据图纸要求进行切割、焊接、预处理、喷漆等工序。
1.2 人员配备：制作人员需经过专业培训，熟悉相关加工工艺，并按照图纸要求进行操作。
1.3 设备保障：配备切割机、焊接机、卷板机、抛丸清理机等设备，以保障制作工艺的顺利进行。
2. 钢桁架安装：2.1 安装工艺：根据图纸要求进行现场预组装，然后进行吊装、连接、调整等工序，最后进行结构验收。
2.2 人员配备：安装人员需经过专业培训，熟悉相关安装工艺，并按照图纸要求进行操作。
2.3 设备保障：配备吊装机、起重机、高空作业平台等设备，以保障安装工艺的顺利进行。
四、质量验收1. 钢桁架制作验收：按照相关标准进行制作验收，确保钢桁架的材质、强度、尺寸等符合设计要求。
2. 钢桁架安装验收：按照相关标准进行安装验收，确保钢桁架的连接、调整、倾斜等达到要求。
钢桁梁桥施工组织设计
钢桁梁桥施工组织设计1. 概述本文档旨在提供钢桁梁桥施工组织设计的详细信息和指导。
施工组织设计是确保施工过程顺利进行、安全可靠的关键步骤之一。
2. 施工组织结构钢桁梁桥施工组织结构应明确，并包括以下几个部分：2.1 项目管理项目管理部门负责整个施工过程的协调和监督，确保项目按照预定计划进行。
2.2 技术部门技术部门负责桥梁施工技术的研究和应用，提供相关技术支持，并指导施工过程中的关键环节。
3. 施工工序安排钢桁梁桥施工包括以下几个关键工序：3.1 基础施工基础施工是桥梁施工的首要步骤，包括地基处理、桩基施工等。
3.2 钢桁梁制造与安装钢桁梁制造与安装是桥梁的核心工序，需要精确计划和操作。
施工组织应制定详细的制造和安装计划，并确保安全可靠。
3.3 桥墩与墩台施工桥墩与墩台施工是钢桁梁桥施工的重要环节，需要合理安排施工步骤和使用适当的材料。
3.4 桥面铺装桥面铺装是为了保证桥梁使用寿命和行车安全而进行的工序，需要选用合适的材料和技术。
4. 安全措施钢桁梁桥施工中应重视安全问题，并采取以下措施：- 制定详细的安全规范和操作规程- 质量监控和质量检测- 培训施工人员，提高安全意识- 配备必要的安全设备5. 环境保护钢桁梁桥施工应注重环境保护，遵守相关法律法规和环保要求。
施工过程中应采取以下措施：- 合理使用资源，减少浪费- 控制施工噪音和扬尘污染- 处理、处理废弃物6. 施工时间计划钢桁梁桥施工应制定详细的时间计划，确保施工工序顺利进行、按时完成。
7. 资源需求施工组织设计需要合理评估和规划资源需求，包括人力、物力、财力等方面的需求。
8. 风险管理施工组织设计应对潜在风险进行评估和管理，制定应急预案，并采取相应的措施来减少风险的发生。
9. 总结本文档详细介绍了钢桁梁桥施工组织设计的内容，包括施工组织结构、施工工序安排、安全措施、环境保护、施工时间计划、资源需求和风险管理等方面。
通过合理的施工组织设计，可以确保钢桁梁桥施工的顺利进行和安全可靠。
钢桁梁桥施工方案
钢桁梁桥施工方案1. 引言钢桁梁桥是一种具有良好承载能力和耐久性的桥梁结构，广泛应用于公路、铁路和高速公路等交通建设领域。
在进行钢桁梁桥的施工过程中，必须制定合理的施工方案，以确保桥梁的安全和质量。
本文将介绍钢桁梁桥施工的一般步骤和注意事项。
2. 施工准备•物料准备：钢材、焊接材料、混凝土等施工所需的物料的准备工作。
•施工设备准备：起重机、吊篮、焊接设备等必要的施工设备的准备工作。
•人员组织：组建施工队伍，明确各岗位职责及安全措施。
3. 施工流程3.1 基础施工•地基处理：确保地基承载能力满足桥梁要求，如需加固处理则需提前施工。
•基础浇筑：根据设计要求进行基础的浇筑，确保基础的牢固性。
3.2 桥墩施工•钢模具安装：根据设计要求，安装桥墩钢模具。
•混凝土浇筑：在钢模具内浇筑混凝土，确保桥墩的整体强度和稳定性。
•桥墩防水层施工：在混凝土表面施工防水层，保护桥墩免受水的侵蚀。
3.3 桥面梁施工•钢桁梁安装：根据设计要求，在桥墩上安装钢桁梁，使用起重机进行吊装。
•主梁焊接：对桥面梁进行焊接，确保梁的稳固性和承载能力。
•桥底防腐层施工：在桥底部对钢材表面进行防腐处理，延长梁的使用寿命。
3.4 桥面铺装•桥面铺装：进行桥面的铺装工作，采用道路材料进行铺装。
•排水系统安装：安装桥面排水系统，确保桥面在雨水天气下正常排水。
4. 安全措施•建立安全管理制度：严格落实各项安全措施，确保施工过程中人员的安全。
•佩戴安全防护装备：针对施工场地的具体情况，要求施工人员佩戴相应的安全防护装备。
•确保设备安全：对施工设备进行定期维护和检修，确保设备的正常运行和使用安全。
•施工现场标识和警示：对施工现场进行标识和警示，警示过往车辆和行人注意安全。
5. 质量控制•施工工艺控制：根据施工手册和标准规范，控制施工工艺的合理性和正确性。
•施工现场质量检查：定期对施工现场进行质量检查，及时发现和整改质量问题。
•施工记录和档案管理：对施工过程进行记录和档案管理，记录施工各阶段的质量控制情况。
钢桁架桥工程施工方案
钢桁架桥工程施工方案一、工程背景及概述钢桁架桥，是一种由钢构件组成的桥梁结构，因其具有较大的跨度、较好的承载能力和耐久性，被广泛应用于公路、铁路和水利工程中。
本工程位于某省某市，是一座连接两岸的重要交通枢纽，由于地势原因，需要建设一座跨越河道的钢桁架桥。
本施工方案将对该桥的施工过程进行详细的规划和安排，以保障工程的顺利进行。
二、工程地点及基本情况本工程位于某省某市的河道上，河水平均流速为3m/s，河道宽度为150m，水深为5m。
工程上桥段总长为200m，单孔跨度为100m。
本工程设计了一座单跨双车道的钢桁架桥，桥面宽度为10m，两侧设置护栏和人行道。
三、施工准备工作1.组织设计和施工单位的会议，明确各自责任和任务，并制定施工计划。
2.联系施工场地，确定场地租用或征地手续。
3.采购所需施工设备和材料，包括起重机、焊接机、螺栓、螺丝等。
4.召集工程施工人员，进行岗前培训和技能考核。
5.进行场地勘察和准备相关工作图纸、手续。
四、施工方法1.预制桥梁部件：本工程将采用预制钢桁架梁的方式进行施工，预制场地设置在河岸边。
在预制场地搭建大型的拼装架，采用模块化加工方式，对各个部件进行预制制作。
2.搭设临时工程平台：为了方便钢桁架梁的安装，需在河道中搭设临时工程平台。
平台由浮箱和钢管桁架构成，在平台上设置吊车和作业空间。
3.组装吊装设备：设备主要包括起重机、吊车和缆索系统。
在现场进行安装和调试，确保能够满足吊装要求。
4.桁架梁安装：由于跨度较大，采用合理的吊装方法，利用吊车将桥梁部件从预制场地运至临时平台，然后进行按照设计方案进行安装。
五、安全防护措施1.严格遵守作业安全规程，提高全体施工人员的安全意识。
2.设置安全警戒线，并配备专人负责安全管理工作。
3.及时清理施工现场，保持作业区域的整洁和安全。
4.加强对起重机、吊车等设备的安全检查和维护。
5.确保所有的焊接作业符合安全标准，穿戴防护用品，设立专人进行现场指导和监督。
重钢桁架梁施工方案
重钢桁架梁施工方案一、工程概况与目标本工程涉及重钢桁架梁的施工，目标在于确保桁架梁结构安全、稳定，满足设计要求，同时保障施工进度与工程质量，实现经济效益与社会效益的双赢。
二、施工准备工作技术准备：组织技术人员熟悉施工图纸，理解设计意图，编制详细的施工组织设计。
人员准备：根据施工进度计划，合理安排施工人员，确保技术人员和劳动力充足。
现场勘查：对施工现场进行详细勘查，了解地形地貌、水文地质条件，为施工提供基础数据。
三、材料与设备准备材料准备：按照施工图纸要求，采购合格的钢材、连接件等，并进行质量检查。
设备准备：准备桁架梁制作所需的焊接设备、切割设备、起重设备等，确保设备性能良好。
四、施工现场布置合理规划施工区域，设置材料堆放区、加工区、设备存放区等。
确保施工道路畅通，便于材料和设备的运输。
设置安全警示标志，确保施工现场安全。
五、桁架梁制作与加工按照施工图纸进行桁架梁的放样和切割。
采用合适的焊接工艺进行钢材的连接，确保焊缝质量。
对加工完成的桁架梁进行质量检验，确保符合设计要求。
六、安装工艺与方法制定详细的安装方案，明确安装顺序和吊装方法。
使用起重设备进行桁架梁的吊装，确保吊装过程中的安全。
在安装过程中，进行桁架梁的定位和校正，确保安装精度。
七、质量控制与安全措施设立质量检测部门，对施工过程中的关键工序进行质量检测，确保施工质量。
制定安全管理制度，明确各级人员的安全责任。
对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
在施工现场设置安全设施，如安全网、警示灯等，确保施工安全。
八、工程进度与验收标准制定详细的施工进度计划，明确各阶段的施工任务和时间节点。
定期对施工进度进行检查和调整，确保施工按计划进行。
按照国家相关标准和施工图纸要求进行工程验收，确保工程质量符合要求。
本施工方案旨在为重钢桁架梁的施工提供全面、系统的指导，确保施工过程的顺利进行，同时保障工程质量和安全。
在施工过程中，我们将严格按照方案要求执行，确保工程的顺利完成。
128米钢桁梁施工组织设计
128米钢桁梁施工组织设计钢桁梁是工程结构中常见的一种梁型结构，具有高强度、轻质、刚性好等特点，被广泛应用于各种建筑和桥梁工程中。
下面将详细介绍128米钢桁梁施工组织设计的内容，包括施工方案、施工工序、安全措施等。
一、施工方案1.工程概况：本工程要求建造一座128米跨度的钢桁梁，用于支撑一条公路。
梁的材料为Q345钢材，设计要求符合当地桥梁建设规范。
2.施工条件：钢桁梁施工条件较为苛刻，需要选择适宜的施工时间和天气条件。
施工期间需要有足够的吊装设备和人员。
3.施工工艺：主要采用模块化制作和吊装的方式进行施工。
首先进行桁梁的制作，然后进行吊装和安装，最后进行连接和调整。
4.施工方案：总体施工方案分为三个阶段：制作、吊装和连接。
制作阶段：根据设计图纸和工艺要求，进行钢桁梁的加工制作。
首先进行材料采购和加工准备，然后按照工艺要求进行切割、焊接和加工。
完成后进行质量检验和表面处理。
吊装阶段：选择合适的吊装设备进行梁体吊装。
首先进行吊装方案设计和设备准备，然后进行吊装作业。
根据实际情况进行吊装调整，确保梁体的水平度和垂直度。
连接阶段：将吊装好的梁体进行连接，包括梁体间的连接和梁体与墩台的连接。
进行连接之前需要进行调整和检查，确保连接的牢固性和稳定性。
二、施工工序1.材料采购与准备(1)根据设计要求，采购符合规范的Q345钢材料。
(2)准备所需的焊接材料、电焊机、切割设备和其他施工工具。
2.钢桁梁制作(1)进行钢材切割、焊接和加工，按照设计要求制作钢桁梁的各个构件。
(2)进行质量检验和表面处理，确保梁体的质量和外观。
3.吊装前准备工作(1)根据梁体吊装位置的实际情况，确定吊装方案和所需设备。
(2)进行设备调试和检查，确保吊装设备的正常运行。
4.钢桁梁吊装(1)进行吊装前的安全交底和工作许可的申请。
(2)根据吊装方案进行吊装作业，确保吊装过程安全平稳。
(3)进行横向和纵向的调整，保证梁体的水平度和垂直度。
5.连接与调整(1)将吊装好的梁体进行连接，先进行梁体间的连接，然后进行梁体与墩台的连接。
京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计
京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计一、项目概况京九线电气化改造工程是我国铁路重要的电气化改造项目，该项目将对京九线的线路进行电气化改造，以提高线路的运行效率和安全性。
钢桁梁涂装作为电气化改造工程的重要环节之一，主要涉及到钢桁梁的表面防腐涂装，以增加钢桁梁的耐久性和美观度。
二、施工目标1.保证施工期间工人的安全与健康。
2.保证施工质量，确保钢桁梁的表面涂层均匀、牢固、美观。
3.合理安排施工时间，确保施工进度。
三、施工组织1.人员组织施工队伍由工地总监、施工管理员、技术负责人和施工人员组成。
其中，工地总监负责整个施工过程的监督和管理，施工管理员负责施工现场的秩序和安全，技术负责人负责施工工艺和质量的把关。
2.设备准备施工所需设备包括钢架脚手架、吊篮、喷枪、电动动力工具等。
施工前需对设备进行检查和维护，确保设备的正常运行，并准备充足的防护用具，包括防护服、口罩、护目镜等。
3.施工流程(1)施工前准备：确定施工区域，清理施工现场，确保施工空间和道路畅通。
(2)材料准备：准备好所需的涂料、溶剂、稀释剂等材料，并进行试验和调配。
(3)钢桁梁准备：对待涂桁梁进行清理，包括清除表面污垢、锈蚀等，并对有损伤的部位进行修复和防腐处理。
(4)涂装施工：根据涂装工艺要求，采用喷涂、刷涂或浸涂等方法进行钢桁梁的涂装工作。
施工人员需按照涂装方案进行操作，确保涂料的均匀、牢固和美观。
(5)检验验收：施工完成后，进行涂装质量的检验和验收，确保施工质量符合要求。
四、施工安全措施1.人身安全：施工人员需佩戴防护用具，包括安全帽、安全鞋、防护服等，并接受安全教育和培训，了解施工现场的危险源和应急措施。
2.设备安全：施工设备应符合相关安全标准，定期检查维护设备，确保其正常运行。
同时，设立安全警示标识，并设置安全警报系统。
3.施工环境安全：施工现场应设置防坠落网、安全通道和警示标识，确保施工区域的安全。
4.消防安全：设置消防设施，保证消防器材的可用性，并进行定期检查和演练。
钢桁梁专项施工方案
钢桁梁专项施工方案第1章工程概况1.1 编制依据1、新建铁路**段64m单线有砟简支钢桁梁施工图。
2、《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-TB10002.3-2005)；3、《路桥施工计算手册》；4、《桥梁用结构钢》（GB/T714-2008）；5、《钢结构设计规范》(GB50017—2003)；6、《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》（TBJ214-92）7、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）8、《高强度大六角螺栓、大六角螺栓、垫圈和技术条件》（GB/T1228～1231－2006）9、《铁路钢桥保护涂装》(TB1527-2004)；10、《铁路钢桥制造规范》(TB10212-2009)；11、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)；12、施工现场实地考察情况及收集的相关资料。
1.2 工程概况跨**高速大桥起讫里程为DK1528+794.25～DK1529+004.955，全长210.705米，设置5墩2台，桥跨布置为1-24m简支T梁+1-64m钢桁梁+1-32m简支T梁+3-24m简支T梁。
线路在1#、2#墩之间跨**高速设计为1-64m钢桁梁，钢桁梁为单线整体节点平行弦三角桁架下承式简支钢桁梁，计算跨度64m，全长66m(含两端支座中心线至梁端距离1m)，节间长度为12.8m，桁高12.8m，两片主桁中心距8.5m，外包宽度9.18m。
**高速为双向六车道，规划拓宽至双向八车道，公路与线路大里程夹角为73.18度。
1-64m钢桁梁重585吨，位于直线、平坡地段，钢桁梁梁底距高速公路6.5m（限高5.5m），测时路面标高114.95m。
钢桁梁立面布置图如图1-2-1所示，平面布置图如图1-2-2所示。
图1-2-1 跨**高速大桥1-64m钢桁梁立面布置图图1-2-2 跨**高速大桥1-64m钢桁梁平面布置图1.3 设计概况本梁为单线64m整体节点平行弦三角桁架下承式简支钢桁梁，计算跨度64m，梁全长66m，其中两端支座中心线至梁端距离1m，节间长度为12.8m，桁高12.8m。
钢桁梁施工方案
钢桁梁施工方案钢桁梁是一种常用的结构形式，用于承受重载的桥梁、厂房、体育馆等建筑物。
钢桁梁具有高强度、刚度大、自重轻、施工方便等优点，因此在工程中得到了广泛应用。
下面我将为大家介绍一种钢桁梁的施工方案。
1.准备工作（1）组织实施施工方案，确定施工人员及责任分工。
（2）购买或租赁所需材料和设备，包括钢材、焊接设备、起重机械等。
（3）制定施工现场准则，确保施工过程中的安全。
2.基坑开挖（1）根据设计要求，开挖基坑，确保基坑的尺寸和平整度满足要求。
（2）基坑开挖完毕后，进行土方回填，加固边坡，以确保基坑的稳定性。
3.安装支撑体系（1）根据设计要求，布置和安装支撑体系，包括支撑横梁、支撑立柱等。
（2）支撑体系的安装应符合安全规范，确保施工过程中的安全性。
4.制作钢桁梁（1）根据设计图纸，制作钢桁梁的各个构件。
（2）制作过程中应注意焊接工艺，确保焊接质量和结构的强度。
（3）完成钢桁梁的制作后，进行质量检查，确保每个构件的尺寸和质量满足要求。
5.组装和安装（1）根据设计要求，组装钢桁梁的构件。
（2）组装过程中需要使用适当的连接材料和工具，确保构件的连接牢固。
（3）组装完成后，进行安装调整，使钢桁梁的位置和高程满足设计要求。
6.焊接和涂漆（1）完成钢桁梁的组装后，对接缝进行焊接处理，确保构件的连接牢固。
（2）对焊接部位进行打磨处理，然后进行涂漆，以提高表面的防腐蚀性能。
7.验收和保养（1）对完成的钢桁梁进行验收，确保构件的质量和尺寸满足要求。
（2）定期检查和保养钢桁梁，包括清洁表面、补漆、检查焊接接头等，以延长使用寿命。
通过以上施工方案，我们可以顺利完成钢桁梁的施工工作。
在执行过程中，需要严格按照设计要求、安全规范和质量要求进行操作，确保构件的质量和安全性。
同时，还需要合理安排施工计划，协调好各个施工环节之间的关系，以提高施工效率。
钢桁梁桥施工方案
钢桁梁桥施工方案一、引言钢桁梁桥是一种常用的道路桥梁形式，具有良好的承载能力和长期使用寿命。
本施工方案旨在提供一种详细的指导，确保钢桁梁桥的施工过程安全高效，保证工程质量。
二、施工前准备1. 准备材料：钢桁梁、焊接材料、螺栓、预应力钢丝等。
2. 确定施工方位和临时道路：根据设计要求确定钢桁梁的具体位置，并搭建临时道路，便于材料运输和施工作业。
3. 搭建施工场地：根据工程规模和需求，搭建施工场地，包括临时办公室、材料堆放区、设备区等。
4. 编制施工计划：根据工程进度和要求，制定施工计划，合理安排施工顺序和作业流程。
5. 安全措施：制定详细的施工安全方案，确保人员和设备的安全，提供必要的安全培训。
三、基础施工1. 地基处理：对桥梁的基础进行处理，包括挖土、填方、压实等工序，确保基础的稳固。
2. 基础浇筑：按照设计要求，进行混凝土的浇筑，确保基础的强度和稳定性。
3. 筑路：根据施工方案，进行路面的筑路工作，确保临时道路的平整和通畅。
四、钢桁梁制造和安装1. 钢桁梁制造：根据设计图纸和要求，对钢材进行切割、焊接和磨光等工序，制造出标准的钢桁梁。
2. 钢桁梁安装：通过吊装设备将钢桁梁安装到预定位置，校正调整位置和角度，确保安装的准确性。
3. 钢桁梁连接：进行钢桁梁的连接工作，包括焊接、螺栓连接等。
确保连接牢固可靠。
五、附件施工1. 防腐处理：对钢桁梁进行防腐处理，以提高其耐久性和抗腐蚀性。
2. 道路铺设：对桥梁上的道路进行铺设工作，确保道路的平整和耐久性。
3. 桥梁护栏安装：安装桥梁护栏，保障桥梁行车安全。
六、验收和交付1. 完工验收：根据设计要求和相关规范进行完工验收，检查桥梁结构和质量是否符合要求。
2. 受理交付：按照合同约定，完成所有工程和文件交付手续。
七、施工安全措施1. 安全培训：对所有参与施工的人员进行必要的安全培训，提高安全意识和技能。
2. 文明施工：规范作业流程，保持施工现场的整洁，防止各类事故发生。
钢桁架施工组织设计
5.重难点工程的施工方案、方法及措施主塔墩施工、索塔施工，钢桁梁加工、钢桁梁整节间拼装，斜拉索加工、安装，是本桥施工中的重难点。
5.2.桥梁工程5.2.3.钢桁梁斜拉桥施工5.2.3.1.概况(1)北江大桥主桥概况主桥斜拉桥方案立面布置图(单位:m)北江大桥起讫里程DK779+078.33～DK790+544.18，长11465.85m。
主桥采用（69＋92＋230＋92＋69）m钢桁梁斜拉桥结构，桥上为四线铁路，中间两线为快速客车通道，两侧两线为火车及相对较低速度客车通道，四线线间距（6.3＋4.6＋6.3）m。
两主塔承台面以上高度105m，其中钢桁梁下弦以上高度76m，流线型、门式结构。
钢桁梁采用四片主桁截面相同，桁间距（6.3＋10.9＋6.3）m。
主桁桁高16m，采用有竖杆三角形桁式，节间长度11.5m，主跨20个节间，桥塔至辅助墩9个节间，辅助墩至边墩6个节间。
每片桁上、下弦杆采用箱形截面，四边均设置加劲肋，杆件内宽800mm，上弦内高800mm，板厚16～36mm，下弦内高1200mm，板厚16～48mm；腹杆大多采用小时型截面，与节点采用插入式连接，少数腹杆采用箱型截面，与节点采用四面连接。
拉索体系采用平行钢丝、冷铸锚斜拉索。
基础体系采用低桩整体式承台、大直径钻孔桩基础。
5.2.3.2.施工组织针对北江大桥主要为国内铁路新型桥梁-钢桁梁斜拉桥的工程特点，为按时保质保量地完成本工程的施工任务。
我公司将组织多个作业面进行施工组织，以缩短施工工期。
在考虑各种施工不利因素影响的前提下，安排及相应的资源配备。
⑴按照“统一部署、分段实施、科学管理、总体协调、有序推进”的原则组织施工。
由公司组建项目经理部，人员在全公司范围内择优选拔，实施“项目法”管理。
⑵贯彻ISO9001:2000质量管理、ISO14001环境管理、GB/T28001:2001职业健康安全管理三个标准的管理体系文件，实施标准化管理，确保完工工程合格品率100%，优良品率95%以上。
桥梁工程中的钢桁梁设计与施工
桥梁工程中的钢桁梁设计与施工钢桁梁是桥梁工程中常用的主要承载构件之一，具有工程结构强度高、安全可靠、使用寿命长等特点。
在桥梁设计与施工过程中，钢桁梁的设计和施工是至关重要的环节。
本文将详细介绍桥梁工程中钢桁梁的设计与施工过程。
一、钢桁梁的设计1.设计准备在进行钢桁梁设计之前，需要充分了解桥梁的功能要求、荷载要素、设计标准等。
同时，还要进行现场调查，了解地形地貌、地质条件等对桥梁设计的影响因素。
在设计准备阶段，还需确定桥梁的类型、跨度和主要尺寸等基本参数。
2.结构设计钢桁梁的结构设计包括主梁型式、主梁截面形状和尺寸等方面。
根据不同的桥梁类型和设计要求，可以选择钢桁梁的单箱型、双箱型或单箱拱等结构形式。
在结构设计中，需要考虑梁的受力性能、刚度要求以及抗震性能等因素，综合考虑材料的选择和截面的尺寸。
3.荷载计算钢桁梁的设计必须满足各种标准和规范的荷载要求，包括常驻荷载、可变荷载和地震荷载等。
在荷载计算中，需要按照规范的要求确定各个构件的安全系数，并结合桥梁的实际使用环境和荷载等级进行计算。
4.连接设计钢桁梁通常由多个构件组成，连接设计的好坏直接影响到桥梁的整体性能和稳定性。
在连接设计中，需要考虑构件之间的传力方式、连接件的形式和尺寸等。
同时，还要进行连接件的强度计算和疲劳寿命评估，以确保连接的安全可靠。
二、钢桁梁的施工1.施工准备在进行钢桁梁的施工之前，需要做好充分的施工准备工作。
包括桥梁施工方案的确定、吊装设备的购置和搭建、施工人员的培训等。
同时，还要进行现场勘测和技术交底，确保施工过程中的安全和顺利进行。
2.梁段制作钢桁梁通常由多个梁段组成，梁段制作是钢桁梁施工的重要环节。
在梁段制作过程中，需要根据设计要求进行材料选择、切割和焊接工艺的确定，并进行外表面除锈和防腐处理。
3.吊装安装完成钢桁梁的制作后，需要使用吊装设备将其安装到桥墩上。
在吊装安装过程中，需要根据梁段的尺寸、重量选用适当的吊装设备，并按照设计图纸和吊装方案进行操作。
钢结构桁架施工组织设计
如有你有帮助，请购买下载，谢谢！钢结构工程一、钢结构施工总方案1、钢结构施工部署2、施工及组织机构部署3、施工进度计划及保证措施4、劳动力安排计划及材料投入计划5、主要施工机械设备配备及其保证措施二、钢结构深化设计方案1、钢结构深化设计依据三、原材料准备方案1、本工程加工制作分析2、材料采购方案四、钢结构加工制作方案1、本工程加工制作分析2、加工制作前准备3、工厂加工制作工艺4、工厂焊接工艺5、对接接头节点措施6、加工质量保证措施及检测方案五、桁架的包装及运输方案1、钢构件运输特点及运输方式2、工程钢构件运输内容3、构件运输管理流程及验收如有你有帮助，请购买下载，谢谢！4、构件运输管理流程5. 成品保护方案6 装车管理规定7 成品保护8 现场成品堆放保护9 装车加固及标识10超大构件公路运输11 现场交货及验收12 运输质量控制措施六、钢结构现场安装方案方案1、钢结构施工安装流程2、预埋预埋件3、现场测量放线4、桁架安装5、测量控制方案6、焊接检验七、质量控制程序1、工程质量目标2、工程质量保证体系3、质量保证制度4、工程质量检测5、钢结构加工质量控制6、钢结构安装质量控制一、钢结构施工总方案1 钢结构施工部署1.1 根据工程特点及周边道路情况，钢结构工程分两个阶段进行，第一阶段为现场桁架拼接；第二阶段为桁架整体吊装：施工总平面图施工道路平面图1.2 施工部署原则以项目经理为首的管理层全权组织施工生产诸要素，运用科学的管理手段，采用一系列先进生产工艺，按“质量、安全、工期、文明、效益、服务”六个第一流的要求，完成本钢结构制安工程的施工。
原则说明目的性原则明确施工项目管理总目标，建立一套完整的目标体系。
各部门、层次、岗位的设置，上下左右关系的安排，都必须服从各自的目标和总目标，做到与目标相一致，与任务相统一。
效率性原则尽量减少机构层次、简化机构，各部门、层次、岗位的职职责分明，分工协作。
要避免业务量不足，人浮于事或相互推推脱，效率低下。
单拱连续钢桁梁施工组织设计方案
万州长江单拱连续钢桁梁施工组织设计1.工程概况1.1.工程简介万宜铁路是“八纵八横”路网主通道之一，沿江铁路通道的组成部分，万州长江大桥是万宜铁路与达万铁路相连接的重要跨江控制节点工程，大桥位于万州市区长江上游7km的沱口河段，桥梁中线距上游318国道万州长江大桥中线约1200m，距下游沱口水文站约700m，大桥主孔采用168.7+360+168.7m的单拱连续钢桁梁，左边孔采用46.6+46+50+51.3m预应力连续箱梁；右边孔采用43.6+3×42.7+43.3m的预应力混凝土连续箱梁，桥梁全长1106.3m，基础分别为嵌岩扩大基础和钻孔桩基础。
1.2.主要技术标准铁路等级：Ⅰ级正线数目：单线牵引类型：电力牵引最大限制纵坡：12‰最小曲线半径：1200m闭塞方式：继电半自动1.3.主要工程数量表主要工程数量见表1.3-1。
1.4.现场施工条件1.4.1.自然、地埋、水文气象条件桥址河段南起磨船背，北至江溪沟，全长约３km，该段河道受区域地形地貌控制，地形起伏多变。
黑盘石以上，两岸多为硬质砂主要工程数量表1.3-1810岩组成的岸坡，河谷狭窄，边坡陡峭，谷底与临江谷肩高差达150～250m。
磨船背～黄牛孔及黑盘石处，两岸石盘交错对峙，上下挑流，中枯水期河段河道宽仅150～210m，枯水期黑盘石以下河段河道宽300～400m，水流相对较平缓，洪水期的整个桥址河段是长江航道的控制河段。
万州地处三峡水库中腹地带，三峡工程的最终规模是桥渡设计的控制条件。
年6月至2006年6月，三期围堰挡水发电期，坝前水位基本维持在135.0m。
遭遇二十年一遇洪水时，桥址蓄水回水位为150.1m。
2006年6月至2009年为运用初期，坝前水位按156m～135m～140m运用。
汛前防洪限制水位降至135.0m，此时遭遇十年一遇洪水时，桥址蓄水回水位为150.1m。
桥址区属亚热带暖湿气候区，具有春早、夏热、秋雨绵绵、冬暖多雾、无霜期长、雨量充沛等特点，多年平均气温18.1℃，极端最高气温42.1℃，极端最底气温-3.7℃，多年平均降雨量1185.4mm，最大暴雨强度197mm/h，年平均相对湿度81%，常年主导风向为北风、西北风。
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上海浦东铁路龙泉港特大桥80m钢桁梁架设施工组织设计1、施工总体部署1.1工程简介上海浦东铁路龙泉港特大桥,该桥主跨为1-80M下承式钢桁梁，总重约为400T。
特大桥主跨与龙泉港河道相交呈36º角。
龙泉港河面宽度43m，为Ⅴ级航道，最高水位时，通航净高为5.0米。
河道中心水深常年保持在4m左右，两侧河岸水深较浅，在0.8～1.5m之间。
1.2组织机构本着“组织科学合理、机构精干高效、设备精良先进、队伍精挑细选”的原则，专门成立龙泉港特大桥钢桁梁拼装架设队，施工队组织机构下设两科一室，即工程科、保障科和办公室。
下设临时支墩及膺架安装工班，预拼工班和钢桁梁吊装、架设工班。
1.3施工任务划分各工班任务划分详见《施工任务划分表》。
1.4总体施工方案架设钢桁梁方案一般有：就地膺架法、旋转架设法、浮拖架设法等。
龙泉港特大桥钢桁梁跨度大且为特别设计，同时根据施工现场的水文地质情况、通航要求、工期的要求等，从多方面考虑，龙泉港特大桥钢桁梁架设方案决定选用浮拖法，其特点是：钢梁拼装作业在岸上进行，易于操作，施工方便，同时投入的设备及器材少，施工进行快，更主要的是解决了通航与施工的矛盾，保证通航与架梁两不误（只需在钢梁拼架结束后，浮拖时断航一天至二天）。
本着钢桁梁施工尽可能避免人力、物力的大量投入，在保证工期的前提下，利用桥台、1#桥墩和桥台后的路基，搭设临时膺架和临时支架，在临时膺架和台后路基上拼装钢桁梁，拼装完毕后，利用浮拖船和牵引设备将钢桁梁浮拖至2#桥墩上。
总体顺序由1号墩向2号墩推进，阮巷台后路基设杆件存放、预拼及拚架场地。
2、施工进度计划2.1总工期钢桁梁架设2005年5月1日开工，2005年6月20日竣工，历时50天。
2.2进度安排3、机械设备配置及材料投入机械设备配置及材料投入表4、人员进场计划根据上海浦东铁路龙泉港特大桥钢桁梁架设工期安排和现场实际情况，劳力组织按拼架钢梁用工集中的情况下配置，如下表：劳力组织表5、方案、方法及工艺5.1设备、机具进场将钢桁梁架设、浮拖所需的设备和机具，如架梁汽车吊（25T）、中-60浮箱、“六四”铁路军用梁、“六五”式军用墩、栈桥梁、电动锚机、锚锭设备、枕木、钢轨、钢支墩、电动扭距扳手、扭距检查扳手、冲钉、普通扳手等，进入施工现场。
5.2 现场平面布置（后附现场平面布置图）根据现场实际情况，决定利用桥台附近场地作为钢桁梁杆件存放、预拼。
利用桥台、1#桥墩搭设临时支架和临时膺架，在桥台处路基和临时膺架上架设钢桁梁，架设完毕后，利用浮拖船和牵引设备将钢桁梁浮拖至2#桥墩上。
5.3 搭设临时钢梁拼架平台和下滑道、浮拖船首先对桥台处的路基进行碾压，铺设碎石，作为钢桁梁杆件存放、预拼场地，同时要注意钢桁梁杆件的污染。
同时对桥台、1#桥墩下道路进行碾压，压实度须达到95%以上，作为架梁汽车吊行走道路。
其次在桥台、1#桥墩搭设临时支架和临时膺架。
先在桥台和1#墩中间位置（32M钢筋砼梁中心位置）设置两个临时支架，两个临时支架中心间距为6.0M，每个临时支架的基础采用C30砼，基础尺寸为4.0M*3.5M，高度为0.8M，临时基础桩基部分采用直径为300MM的砼桩，每个基础共设置5根，桩长为24M，桩间距为2.0M,砼桩入基础50CM，同时在桩顶设置双向16钢筋，间距为20CM。
（后附现场平面布置图）。
临时支架采用“六五”军用墩，结构形式为2.0M*2.0M，临时支架高度暂定为5.0M（实际施工时，根据现场情况进行调整）。
临时膺架：在桥台上放置三组12.5米I550工字钢，作为膺架搭设的支点。
膺架是采用“六四”式铁路军用梁，单片长32M，在预拼区拼装成型，利用吊车将单片“六四”式军用梁架到钢桁梁两侧下弦处，各放置三片“六四”式军用梁，军用梁之间利用套管螺栓连接固定，两侧“六四”式军用梁的中心间距为6.0M，利用<75*75*7角钢将两侧军用梁连成一个整体，以保证钢桁梁架设和拖拉过程中整体刚度和稳定性。
在桥台处路基和两侧“六四”式军用梁上安放枕木，两侧枕木中心间距为6.0M，枕木之间中心间距为80CM，在两侧枕木上各安放三根P43钢轨，各钢轨中心间距30CM，一侧下滑道的两边钢轨中心间距为60CM（略比下弦宽度46CM宽），中心钢轨和下弦中心线在同一垂直面上，同时在1#桥墩垫石上搭设两个钢支墩，两个支墩的中心间距为6.0M，搭设高度与临时膺架梁在同一标高上。
再次在两侧下滑道上各搭设11个临时支敦，高度为60CM（保证一个人能在下面进行施工作业，）临时支敦的间距为8.0米。
浮拖船的组拼，浮拖船的船体部分是15节中-60浮箱组成，结构布置为3*5形式，尺寸为9.0M*30.0M，在船体四角各设置四个电动锚机，电动锚机和岸边的四个地垄通过Ф19.5MM钢丝绳连接，用来控制钢桁梁浮拖时的钢桁梁的偏移；塔架部分是由两个“六五”式军用墩组成，高度为4.8米（具体施工时，根据龙泉港水位进行调整）。
两个军用墩的中心间距为6.0米，军用墩设置在船体的中心。
并在军用墩上安放两片12.66M栈桥梁，同时在栈桥梁上设置两个临时支墩，临时支墩的中心距为6.0米，作为钢桁梁浮拖时前支点。
（后附浮拖船结构详图）5.4钢桁梁拼架（后附钢桁梁拼架详图）5.4.1 钢桁梁杆件的预拼5.4.1.1上、下弦杆件预拼（1）按上、下弦杆节点板的尺寸，搭设预拼台，上弦杆的预拼台高1.5米，下弦杆预拼台高0.6米。
（2）将需要预拼的弦杆件运至预拼台上，将弦杆节点上的节点板、拼接板、填板和间隔撑等，按设计要求联结到弦杆上。
5.4.1.2 横梁预拼搭设横梁预拼台，高0.4米，将预拼横梁吊放到预拼台上，把所有节点小件联结到横梁上。
5.4.1.3 纵梁预拼搭设纵梁预拼台，高0.4米，将预拼纵梁吊放到预拼台上，两片纵梁拼成一组，并拉对角线检查纵梁预拼的质量，将可以预拼的小件联结到小件所在的节点上。
5.4.1.4 平联预拼搭设预拼台，将平联吊放到预拼台上，按组预拼，带上全部节点小件。
5.4.2钢梁拼架临时设施施工完毕，钢梁杆件预拼到一定量时，钢梁拼架即可进行。
5.4.2.1、杆件运输由吊机将预拼好的杆件按拼架顺序的先后吊放到杆件运输的轨道车上，用人工将杆件推到拼梁位置，再由拼梁吊机将杆件吊到拼装台上拼装。
5.4.2.2 拼装顺序钢梁拼装的顺序有多种方法，在此选择，先右端后左端，先底盘后桁架，同时对称拼装。
5.5钢桁梁拖拉在钢梁拼装的同时，即开始做钢梁的拖拉准备，准备工作主要有上. 下滑道和拖拉卷扬机，上. 下滑道布置在钢梁的桁架下弦，一边一对，下滑道是在栈桥上布置枕木，枕木上布置三根钢轨，位置在钢梁下弦下面，三根钢轨分开布置，总宽为60厘米，上滑道是用型钢加工成的滑船，上. 下滑道之间有Ф90的滚杠（后附上下滑道和滚杠结构图）。
拖拉时滚杠滚动，钢梁在卷扬机的牵引下移动，滚杠交替滚动，钢梁持续移动，直到规定位置，卷扬机布置在钢桁梁上，钢丝绳的终端设置在2#墩上，选用两台5t电动卷扬机，分别栓在钢梁下弦的横梁联结处。
钢梁拼装完毕，终拧螺栓结束,拖拉设备准备就绪后，开始拖拉钢梁，拖拉时随时观察钢梁的走向，发现偏移及时纠正，直至将钢梁拖拉到外悬1号墩32米时停止。
5.6钢桁梁浮拖当钢梁拖拉到外悬1#墩32米时，将浮拖船注水加载插入到钢梁底下，利用钢丝绳和3T手拉葫芦固定浮拖船和钢桁梁，浮拖船抽水卸载后将钢梁一端托起，钢梁自重转移到浮拖船上，拆除前端的上滑道，然后开始浮拖，浮拖时利用钢桁梁上的拖拉卷扬机和浮拖船上的锚锭卷扬机共同作用，将钢梁一端浮拖到2#墩附近。
同时在2#墩垫石上搭设两个临时钢支墩和安放钢桁梁支座。
继续利用牵引卷扬机拖拉钢桁梁，直至钢桁梁前端到达2#桥墩临时钢支墩上。
然后对浮拖船进行注水加载，解除钢桁梁和浮拖船之间连接，直至钢桁梁的重量全部转移到1#墩和2#墩上时，退出浮拖船。
后对钢梁位置调整。
到与桥墩垫石上钢梁支座安放位置重合时，钢梁钢桁梁落梁就位。
5.7钢梁支座锚固钢梁支座锚固前要进一步检查钢梁的就位情况，做到钢梁中心线和桥墩中心线重合的偏差在容许偏差值内。
支座锚固先锚固固定支座，锚固时，用三角形斜钢块将支座地板垫平。
5.8设备和材料退场拆除龙泉港大桥钢桁梁架设过程中所有的设备和机具，退出施工现场。
5.9高强螺栓的施工要求和质量检查5.9.1冲钉的布置为了保证钢梁的对位准确和予留拱度的要求，予拼和拼装钢梁时，每个节点按其螺栓的数量应布置30%的冲钉，并成三角形分布，特别是底盘的予拼和拼装，更应保证，这些冲钉要在其他螺栓初拧后，进行更换同时进行初拧。
5.9.2高强螺栓的初、终拧5.9.2.1初拧杆件予拼和拼装好后，就可进行初拧，初拧的扭距要求在35公斤-米，初拧时一定要注意螺栓的长度，对不合规范要求的要及时更换，同时初拧应从板束的中心开始向四面对称进行，初拧后，在螺栓上涂上黄漆，以视区分。
5.9.2.2终拧钢梁拼架完毕，拱度调好后，对初拧过的螺栓，按现场测试的终拧扭距值进行终拧，容许误差10%，终拧后的螺栓，顶面及时涂上红漆，终拧的要求与初拧相同。
5.9.3高强螺栓的质量检查（1）设专职人员进行检查，当天拧好的螺栓当天检查完，并做好记录。
(2)主桁节点及纵横梁连接处，每一个螺栓群检查的数量为其总数的5%，且每个主桁节点不得少于5个，如未按工艺施拧的，则应返工重拧后再检查。
(3)检查方法是采用螺母退扣法，即在终拧过的螺栓上，在螺母和垫片上作好记号，退动螺母，然后再用扭力扳手施拧，使螺母回到原来的位置，此时的扭距读数，即是该螺栓的终拧扭距值。
螺栓的超拧值和欠拧值均不大于规定值的10%者为合格，抽验过的螺杆涂上白漆。
(4)每个节点抽验的螺栓，其不合格者不得超过抽查总数的20%，如超过此值，则应继续抽查直至累计总数80%的合格率为止。
然后，对欠拧者应补拧，超拧者应更换，抽查时，欠拧螺栓涂上绿漆，超拧螺栓涂上黑漆。
5.10钢桁梁拼架的拱度控制钢桁梁根据实际使用时，杆件在内应力作用下，产生拉、压变形，为了使用时钢梁下扰度不至太大，所以，在钢梁杆件设计和加工时就设置了上拱度，在实际拼装时，根据设计的上拱度搭设每一个节点处的临时支垛，然后进行拼装，全部拼装完后，再实际测量上拱度检查与设计是否相同，如果不同应用千斤顶，在没有达到要求的节点处进行调整，直到与设计相符。
6、进度、质量、安全保证措施6.1进度保证措施6.1.1工期控制点6.1.1.1 2005年5月1日为总工期的开始日期，之前，前期准备工作（临时便道、临时堆放场、临时支墩基础）必须完成，否则会影响工期目标的实现。
因此，2005年5月1日开工是钢桁梁架设工期的首要控制点。
6.1.1.2钢桁梁杆件到位程度，钢桁梁杆件主要受桥梁厂加工、制作，运输的影响，运至现场是否及时，是钢桁梁架设工期的控制点之二。