高铁动车输送客流占总量近七成
高速铁路概论-第五讲-高铁运输组织与客运服务
一.列车运行图的意义
列车运行图是铁路组织运输生产和产品供应销售的综合计划。 是一个生产计划——规定了线路、站场、动车组等设备的运 用。使得运输生产活动有条不紊的进行。 产品供应计划——列车开行方案，出发的各种列车（等级、 服务等）。 列车运行图是铁路运输生产连接社会生活的纽带。
铁路旅客列车时刻表就是铁路运输产品的目录。
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1.3 高速列车运输计划
列车开行数量
• 客列车的开行数量一般可根据公式进行计算 4
N 10 n 365 a k
向即可(列)； N——某区段计算年度客流密度 (万人)； a——高速列车定员 (人／列)； k——高速列车上座率，一般可在0.70～0.80间取值。
n——需要开行的旅客列车数，旅客列车一般都是成对运行，只计算一个方
10
1.3 高速列车运输计划
列车定员
• 客流组织的具体体现就是旅客列车的开行方案。 • 旅客列车的开行方案包括旅客列车定员、列车组成(一、二等车
比例)、列车的等级、列车的发到站、开行数量、中途停站方案 等。
• 高速铁路一般应采取短编组、多开车的方针，以方便旅客。 • 欧洲高速列车一般定员都不超过1000人／列，日本高速列车定 员一般在1300～1500人／列间。 • 列车定员过高，不但降低了服务频率，在速度一定的情况下还 将要求较大的列车牵引总功率，如采用动力集中的方式，将会 加大其技术上的难度；如果过低，有时又不能完成预测的运量 。因此列车定员是由多种因素决定的。
• 服务频率指某一方向(从甲站到乙站)，一日内提供给每位旅客乘 车选择的车次次数。 服务频率越高，一日内提供给旅客选择的列车(车次)越多，旅客 乘车就越方便，等待时间就越短；进而吸引的旅客就越多。 • 客运站服务频率大小主要决定于旅客列车的开行数量；对于中间 站而言，决定于始发列车数和通过列车中停站列车数之和；对于 无始发列车的中间站，主要决定于停站列车数。 • 在一定预测运量情况下，开行列车数量的多少，主要决定于列车 定员数和席位上座率。 • 由于短途客流与长途客流相比，对服务频率更为敏感，为提高其 竞争能力，短途列车一般采用短编组，以加大其列车密度、提高 服务频率。长途列车一般采用长编组，以充分利用区间通过能力 。
2024浙江省考行测笔试真题
2024浙江省考行测笔试真题第一部分常识判断1.国家卫生健康委等十部门2024年1月10日发布《关于推进儿童医疗卫生服务高质量发展的意见》，提出到（）年，儿科医疗资源配置和服务均衡性逐步提高，每千名儿童拥有儿科执业(助理)医师数达到0.87人、床位数达到2.5张。
A.2050B.2025C.2035D.2030【答案】：B2.国家林草局消息，党的十八大以来，我国累计实施湿地保护项目（）个，新增和修复湿地80余万公顷。
A.3500多B.3300多C.3400多D.3450多【答案】：C3.2024年3月16日，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥正式开工。
全长约76.4公里的甬舟铁路连接浙江宁波与舟山，预计（）年具备通车条件。
A.2025B.2027C.2026D.2028【答案】：D4.中国物流与采购联合会消息，1月中国电商物流指数为（）点，环比提高0.4点。
A.112.8B.109.8C.110.51/ 15【答案】：A5.2024年3月22日是第三十二届"世界水日"，3月22日-28日是第三十七届"中国水周"。
联合国确定2024年"世界水日"主题为（）。
A.加速变革B.珍惜水、爱护水C.以水促和平D.珍惜地下水，珍视隐藏的资源【答案】：C6.下列俗语中，体现了生物变异现象的是（）。
A.大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米B.一母生九子，九子各不同C.星星之火，可以燎原D.种瓜得瓜，种豆得豆【答案】：B7.如无特殊说明，公文格式各要素一般用3号仿宋字体。
下列哪项不是使用的该字体？（）A.发文字号B.正文C.主送机关D.发文机关标志【答案】：D8.《党章》规定,对党员的纪律处分，必须经过（）讨论决定，报党的基层委员会批准。
A.委员会会议B.总支部委员会会议C.以上都不是D.支部大会【答案】：D9.填入公文中划横线②处的词语，最恰当的一项是（）。
A.督促B.监控2/ 15D.审查【答案】：A10.写作述职报告时，应注重（）。
高铁发展数据分析报告
高铁发展数据分析报告近年来，高铁发展迅猛，成为我国交通运输领域的重要组成部分。
本文旨在通过对高铁发展数据的分析，探讨我国高铁发展现状及未来趋势，为相关政策制定提供参考。
一、高铁发展现状分析1. 高铁路网覆盖情况：根据最新数据显示，我国高铁路网已初步形成，已建成运营里程超过3.5万公里。
其中，东部沿海地区的高铁密度较高，而西部地区的高铁覆盖相对较少。
2. 运营情况：我国高铁运营线路众多，每天开行的高铁列车数量庞大。
据统计，目前我国每天高铁出行人数约为数百万人次，高铁运输成为人们出行的主要选择之一。
3. 技术水平：我国高铁技术水平不断提高，列车时速逐年提升。
目前，我国高铁运行速度已经达到350公里/小时，并在部分线路上实现了更高的时速。
二、高铁市场需求分析1. 旅客出行需求：随着生活水平的提高和城乡发展的不平衡，人们对高效、快捷的交通方式的需求越来越高。
高铁以其高速、舒适的特点，满足了人们的出行需求。
2. 经济发展需求：高铁作为交通基础设施之一，对于加快区域经济的发展具有重要作用。
高铁的建设和运营，能够带动沿线地区的经济发展，提升地区的竞争力。
3. 观光旅游需求：高铁的开通，使人们出行更加便利，促进了旅游业的发展。
越来越多的人选择乘坐高铁进行旅游，推动了旅游产业的繁荣。
三、高铁发展存在的问题与挑战1. 高铁建设投资巨大：高铁建设需要庞大的资金投入，给相关部门带来一定的负担。
如何有效利用有限的资源，合理安排资金，是亟待解决的问题。
2. 地理条件限制：我国地广人稀的特点，使高铁建设受到地理条件的限制。
在西部地区，地形复杂、地势险峻，高铁的建设相对困难。
3. 运营成本和盈利能力：高铁的运营成本较高，同时还面临着一定的竞争压力。
如何提高高铁的盈利能力，保持良好的经营状况，是高铁运营商面临的重要问题。
四、高铁发展的未来趋势1. 加快高铁建设：未来我国将继续加大高铁建设力度，提高高铁的覆盖率和服务水平。
尤其是在西部地区，将加强高铁建设，推动区域经济的协调发展。
2024黑龙江公务员考试行测真题(省直)
2024黑龙江公务员考试行测真题（省直）第一部分常识判断1.国家电网消息，世界首个柔性直流电网工程——（）可再生能源柔性直流工程已累计向京津冀地区输送“绿电”突破300亿度。
A.呼伦贝尔B.张家港C.张北D.呼和浩特【答案】：C2.2024年春运出行总量创历史同期新高。
春运前33天，全社会跨区域人员流动量达到72.04亿人次，同比（）。
A.增长10.6%B.增长9.6%C.增长10.28%D.增长10.3%【答案】：A3.截至2023年底，我国铁路营业里程达到（）万公里，其中高铁达到（）万公里。
A.15.96.5B.15.94.5C.15.95.5D.15.93.5【答案】：B4.2024年3月7日中午，（）首相克里斯特松向北约文件保管国美国国务卿布林肯递交加入北约的文件，标志其正式入约。
A.丹麦B.芬兰1/ 14C.瑞士D.瑞典【答案】：D5.青海都兰热水墓群发现目前陵园规模最大墓葬“（）”。
A.水下墓B.合葬墓C.万人墓D.羊圈墓【答案】：D6.下列关于“公文稿本”表述不正确的是（）。
A.草稿又称未定稿B.副本又称抄本C.试行本又称暂行本D.定稿又称底稿【答案】：C7.下列不计入国民生产总值的是（）。
A.外资企业产值B.私营企业产值C.股份制企业产值D.合资企业产值【答案】：A8.以下可以申请国家赔偿的是：（）A.李某系工商局工作人员，某次外出检查时被小商贩打伤B.周某见义勇为帮助追小偷，被下班回家路过的民警误当成小偷拘留，后被批准逮捕C.政府办公大楼由于疏于管理，某次楼体外墙砖脱落，将路过的张某砸伤D.苏某一审被判抢劫罪，经上诉，二审法院改判为抢夺罪，刑期也由七年改判为三年【答案】：B9.以下关于请示用语的表述中，不正确的一项是（）。
A.以上请示，以上请求B.以上请示，请速审批2/ 14C.以上所示是否妥当，请指示D.请予批示，请予批示【答案】：A10.石油不属于新能源的主要原因是（）。
A.开发成本大B.污染严重C.不可再生D.开发效率低【答案】：C11.下列叙述错误的是：A.铝合金大量用于高铁建设B.高速公路两旁的隔音挡板可以防止噪声产生C.碘酒可用于皮肤外用消毒D.高纯硅可用于制作光感电池【答案】：B12.我国海域辽阔，有四大海域，从北到南排列依次为（）。
2023年高速动车组行业市场调查报告
2023年高速动车组行业市场调查报告高速动车组是一种高速铁路列车，具有高速、安全、舒适等特点，广泛应用于国内外的铁路交通领域。
本文将从市场规模、市场需求和市场竞争三个方面，对高速动车组行业进行调查和分析。
一、市场规模随着我国高铁网络的快速发展，高速动车组市场规模也在不断扩大。
根据国家统计局公布的数据，截至2020年底，我国高铁里程已达到3.9万公里，占全球高铁里程的70%以上，高速动车组数量也达到了2200余列。
同时，在我国铁路运输中，高速动车组的市场占有率也在不断提高。
据市场研究机构预测，未来几年，我国高速动车组市场规模还将持续扩大。
一方面，政府在工程建设中增加了高速动车组的配车计划，另一方面，人们对高速动车组出行的需求也在不断增加。
二、市场需求高速动车组作为一种高效、快捷、安全的交通方式，已经成为人们出行的首选之一。
受现代人的快捷、便捷、安全的要求影响，高速动车组将继续成为未来铁路交通的主力军。
在市场需求方面，市场调查表明，人们对于高速动车组的需求主要集中在以下几个方面：1.出行需求。
高速动车组在出行方面具有时间短、效率高、舒适等特点，受到了广泛的消费者青睐。
2.商务出行需求。
随着我国经济的不断发展，商务出行需求逐渐增加，而高速动车组提供的舒适、便捷、快捷的出行方式也满足了商务人士的需求，成为商务出行的首选交通工具。
3.旅游需求。
随着国内旅游业的快速发展，高速动车组成为旅游出行的主流方式之一。
高速动车组行驶速度快，时间短，途中风景优美，成为旅游出行的重要方式。
三、市场竞争高速动车组市场竞争主要分为两个方面。
一方面是整车的质量、安全性、舒适性等方面的竞争，另一方面则是供应商的竞争。
随着市场规模不断扩大，高速动车组市场的竞争日益激烈。
市场调查表明，在整车质量方面，国产高速动车组在性能和技术方面已经可以与进口产品相媲美，具备独立研发的能力和市场优势。
在供应商方面，铁道部有关部门通过公开招标的方式，对高速动车组的供应商进行选择，目前我国有多家企业具备高速动车组生产的技术实力和产品质量保证。
高铁交通的现状、问题及其发展对策建议知识讲解
高铁交通的现状、问题及其发展对策建议知识讲解一、高铁交通的现状近年来，高铁交通在我国迅速发展，成为国内外出行的主要交通工具之一。
高铁带来了许多便利，如快速、安全、舒适等，使得人们的出行更加高效和便捷。
目前，我国高铁网络已经覆盖了大部分地区，包括主要城市和经济发达区域。
二、高铁交通的问题尽管高铁交通在我国取得了很多成就，但也存在一些问题需要解决。
首先，高铁票价相对较高，不少人经济上承受不起。
其次，由于高铁车次较多，容易导致拥挤和过度拥挤的问题。
此外，高铁站与市区的交通衔接还不够完善，很多人在到达高铁站后，仍然面临交通转移的困扰。
三、高铁交通发展对策建议为了解决高铁交通存在的问题，以下是一些发展对策建议：1.优化高铁票价结构：适当降低高铁票价，提高乘客的购买意愿，同时增加高铁的可及性。
1.优化高铁票价结构：适当降低高铁票价，提高乘客的购买意愿，同时增加高铁的可及性。
1.优化高铁票价结构：适当降低高铁票价，提高乘客的购买意愿，同时增加高铁的可及性。
2.加强高铁线路规划：合理规划高铁线路，以满足不同地区的交通需求。
并借鉴国外先进的高铁规划和建设经验，提高高铁线路的使用效率。
2.加强高铁线路规划：合理规划高铁线路，以满足不同地区的交通需求。
并借鉴国外先进的高铁规划和建设经验，提高高铁线路的使用效率。
2.加强高铁线路规划：合理规划高铁线路，以满足不同地区的交通需求。
并借鉴国外先进的高铁规划和建设经验，提高高铁线路的使用效率。
3.加大高铁站周边交通设施建设：针对高铁站与市区交通衔接不畅的问题，加强高铁站周边的交通设施建设，包括地铁、公交等，以提供更方便的交通接驳服务。
3.加大高铁站周边交通设施建设：针对高铁站与市区交通衔接不畅的问题，加强高铁站周边的交通设施建设，包括地铁、公交等，以提供更方便的交通接驳服务。
3.加大高铁站周边交通设施建设：针对高铁站与市区交通衔接不畅的问题，加强高铁站周边的交通设施建设，包括地铁、公交等，以提供更方便的交通接驳服务。
2024年高速铁路旅客运输市场需求分析
高速铁路旅客运输市场需求分析1. 引言高速铁路作为一种高效、便捷的交通工具，在现代社会中扮演着重要的角色。
随着经济的发展和人们生活水平的提高，更多的人选择乘坐高速铁路进行长途旅行。
因此，对高速铁路旅客运输市场需求进行分析是十分重要的。
2. 市场规模分析高速铁路旅客运输市场的规模受多个因素影响。
首先，人口数量是决定市场规模的关键因素之一。
随着城市化进程的加速以及人口数量的增加，高速铁路旅客运输市场的规模也呈现出增长的趋势。
其次，经济状况对市场规模的影响是显而易见的。
当经济发展水平提高时，人们的旅行需求也会相应增加，从而推动高速铁路旅客运输市场的发展。
此外，旅游业的繁荣也是市场规模增长的重要原因之一。
3. 市场需求分析高速铁路旅客运输市场的需求分析可以从多个维度进行考量。
首先，运输时间是市场需求的关键因素之一。
乘客通常更倾向于选择高速铁路，因为它的速度相对较快，能够节省乘客的时间成本。
其次，票价也是影响市场需求的重要因素。
较低的票价能够吸引更多的潜在乘客乘坐高速铁路，提升市场需求。
此外，乘客对于服务质量的要求也会影响市场需求。
提供高质量的服务能够提升乘客的满意度，增加再次选择高速铁路的意愿。
4. 市场竞争分析高速铁路旅客运输市场竞争激烈，主要来自其他交通工具，如航空和公路。
与航空相比，高速铁路在短途旅行上具有明显的竞争优势。
高速铁路具有低碳环保、安全可靠、方便快捷等特点，这些特点能够吸引更多的潜在乘客。
与公路相比，高速铁路的运输效率更高，能够在拥堵的交通情况下提供更快的旅行速度。
然而，高速铁路面临的挑战也不容忽视，如建设成本高、线路建设难度大等问题。
5. 市场发展趋势分析高速铁路旅客运输市场在未来具有广阔的发展空间。
首先，随着科技的不断进步和创新，高速铁路的运输速度将进一步提升，从而更好地满足乘客的时间需求。
其次，智能化技术的应用将提升高速铁路的运营效率和服务质量，进一步提升市场需求。
此外，高速铁路的网络覆盖将不断扩展，与其他交通工具的互联互通将带来更多的市场机会。
交通运输部公布2023年交通运输行业发展统计公报
交通运输部公布2023年交通运输行业发展统计公报文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2024.06.18•【文号】•【施行日期】2024.06.18•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文2023年交通运输行业发展统计公报交通运输部2023年是全面贯彻党的二十大精神的开局之年。
面对复杂严峻的国际环境和繁重的国内改革发展稳定任务，交通运输行业在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务加快构建新发展格局，着力推动高质量发展，奋力加快建设交通强国，努力当好中国式现代化的开路先锋，为全面建设社会主义现代化国家提供了有力的运输服务保障。
一、基础设施（一）铁路。
年末全国铁路营业里程15.9万公里，其中高铁营业里程4.5万公里。
投产新线3637公里，其中高铁2776公里。
铁路复线率为60.3%，电化率为75.2%。
全国铁路路网密度165.2公里/万平方公里，比上年末增加4.1公里/万平方公里。
图1 2019－2023年年末全国铁路营业里程（二）公路。
年末全国公路里程543.68万公里，比上年末增加8.20万公里。
公路密度56.63公里/百平方公里，增加0.85公里/百平方公里。
图2 2019－2023年年末全国公路里程及公路密度年末全国四级及以上等级公路里程527.01万公里，比上年末增加10.76万公里，占公路里程比重为96.9%、提高0.5个百分点。
其中，二级及以上等级公路里程76.22万公里、增加1.86万公里，占公路里程比重为14.0%、提高0.1个百分点；高速公路里程18.36万公里、增加0.64万公里，国家高速公路里程12.23万公里、增加0.24万公里。
图3 2023年年末全国公路里程构成（按技术等级分）年末全国国道里程38.40万公里，省道里程40.41万公里。
农村公路里程459.86万公里，其中县道里程69.67万公里、乡道里程124.28万公里、村道里程265.91万公里。
高速铁路运输组织模式
因此方案①和方案②的不可取处分别在于：
A.换乘必然增加旅客麻烦和不方便，并将增加非行车时间，旅 客需多收拾一次行装和搬运随身携带物。我国多数跨线车运 行距离长，而在高速线的运行距离短，在高速线上节省的旅 行时间难以抵消换乘空废时间。换乘也将给旅客带来心理上 的不安，因此换乘方案必将损失一定数量的客流。 B.由于高速列车与普通列车的容量不同，一辆车的容量也不一 样，难以匹配，必将造成空废运行或延长换乘等待时间以集 结旅客。长途跨线车都有卧铺，高速车不设卧铺，座位与卧 铺号无法相同，也将增加办理手续的困难，如在午夜或夜间 换乘（难以避免），旅客难以接受。
高速铁路运输组织模式
一、 国内外高速铁路运输组织模式
迄今为止高速铁路已在世界上许多国家得到 发展，建设高速铁路已成为世界各国铁路发展的 方向。由于各国的国情不同，采用的运输组织模 式也有所不同。如法国、日本、西班牙的高速铁 路均为纯高速型的客运专线，而德国、意大利则 为客货混合型的高速铁路。
我国台湾的高速铁路运输组织模式
台湾南北高速铁路规划设计于1998年开始，于 2000年3月动工，拟于2005年建成通车，由于种种 原因，通车时间推迟至2007年1月5日。 台湾高速铁路线路自台北至高雄左营，沿途经 过14 个县市、77 市乡镇区，全长345 公里，高速线 上只运行高速列车，无跨线列车运行，直通客流大， 跨线客流采用换乘的方式，归结为“全高速——换 乘”模式。
方案⑥：既兼备了方案④和方案⑤的优点，同 时也弥补了前五个方案存在的不足，其主要问 题是部分跨线列车采用A类列车，购置成本将增 加。但是也应看到，随着我国经济的发展和人 民生活水平的提高，A类列车的数量和运行范围 将逐步增大，最终实现客运专线的全A类列车运 行。在客运专线建设初期，采用这一方案是可 行的。
高速铁路旅客运输未来的发展趋势与展望考核试卷
2. ×
3. ×
4. √
5. √
6. ×
7. √
8. √
9. ×
10. ×
五、主观题（参考）
1.高速铁路将促进城市化进程，推动城市群发展。策略建议：加强高速铁路与城市规划的衔接，优化站点周边开发，促进产业集聚和人才流动。
2.高速铁路智能化、绿色环保将提升运输效率，减少能耗。意义：促进可持续发展，提升旅客体验，助力经济社会转型。
A.经济发展
B.城市化进程
C.空中交通拥堵
D.高速公路免费
2.高速铁路相较于其他交通方式的主要优势不包括以下哪一项？（）
A.速度快
B.安全性高
C.舒适度高
D.成本低
3.未来高速铁路旅客运输在以下哪个方面具有较大的发展潜力？（）
A.增加线路
B.提高运营速度
C.扩大运输能力
D.降低票价
4.以下哪个地区的高速铁路旅客运输需求量预计将保持高速增长？（）
1.高速铁路旅客运输的票价通常低于航空运输。（）
2.高速铁路旅客运输对于环境保护没有积极作用。（）
3.高速铁路列车的运行速度越快，其能耗越高。（）
4.高速铁路旅客运输的发展可以缓解城市交通拥堵问题。（）
5.高速铁路旅客运输的智能化发展主要依赖于人工智能技术。（）
6.高速铁路旅客运输网布局
B.提高运输效率
C.优化服务品质
D.以上都是
二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
1.高速铁路旅客运输对于促进区域经济发展的作用主要体现在哪些方面？（）
A.促进产业升级
B.提高城市间交通便捷性
C.增加就业机会
不同等级城市高速铁路客运站客流特征分析
不同等级城市高速铁路客运站客流特征分析摘要：我国高速铁路的快速发展给人们的生活和工作带来了更多的便利，为了给人们提供更加优质的服务，工作人员要准确掌握高铁现状，对客流特征的规律进行分析，从而提出更适合我国交通发展的高铁产品，组织运输生产，充分发挥出其应有的优势。
本文主要介绍了不同等级城市高铁客运站客流调查方案的设计，通过对调查结果的分析和研究，提出有针对性的发展意见，为我国交通运输行业的可持续发展提供精准的数据信息。
关键词：城市；高速铁路；客流特征引言：影响高速铁路客流量的因素有很多，是各种内外因素结合而共同作用的结果。
在分析不同等级城市高速铁路客运站客流特征时，工作人员要对旅客进行问卷调查，结合调查结果来统计不同等级城市的客流特征，对城市列车发展频率进行优化，完善客运站和县市中交通的衔接情况，提高高速铁路的工作效率和服务质量。
1不同等级城市高速铁路客运站的客流调查方案不同等级城市之间的差别还是非常大的，例如人口规模、交通状况、地理位置等都不同，自然客流特征也有比较明显的区别。
因此工作人员在展开信息调查时，要根据不同的城市级别，选择更加具有代表性的高速铁路客运站进行问卷调查。
在设计调查问卷时，要充分考虑不同城市高速铁路客运站的规模、列车发车频率和旅客的差异性，要对出行特征以及高速铁路的意向进行更加细致的分类，以便于调查结果更加具有代表性[1]。
在设计旅客基本特征时，主要了解旅客的职业、年龄和月收入等信息；出行特征主要是出行目的和频率、如何到达高铁客运站以及候车时间等；乘坐意向主要包括旅客在出行时考虑的因素、对于高铁间隔时间是否满意，提出相应的整改意见等。
以上几项特征调查，能够更好的帮助工作人员了解客流特征[1]。
在调查问卷开展的过程中，工作人员要注意铁路运行的时间以及客流量的多少，结合城市高铁客运站的客流规律，选择最具有代表性的站点，在候车室对旅客进行调查。
2客流调查结果的分析与研究内容2.1客流数据的选取客流数据的选取要点主要有三点，第一点是数据的来源，工作人员可以从日客流量入手，对同一高铁站的不同方向的日客流量进行统计，该数据主要是通过高铁站日销售票的统计所获取的。
大数据赋能轨道设备智能维护
融合论坛INTEGRATION FORUM70软件和集成电路SOFTWARE AND INTEGRATED CIRCUIT大数据赋能轨道设备智能维护麦港数据成立于2014年，聚焦于数据的挖掘和应用分析，自主研发了BDS大数据平台，平台主要针对海量异构数据的处理。
今天我想与大家分享麦港数据在铁路行业的应用案例。
如今，轨道交通已经成为了主流的出行工具。
铁路是我国关键的交通基础设施，特别是高铁的出现，它为我们的生活、工作带来了极大便利。
统计数据显示，2019年底我国铁路总长达13.9万公里，高速铁路里程达到了3.5万公里，预计2020年底全国铁路里程达到14.8万公里。
高速铁路的系统主要包含六个方面：工务、机务、电务、通信信号、调度系统管控的信息系统、培训和维护。
今天我的主题是大数据赋能轨道设备的智能维护，轨道设备属于工务领域，所以我想和大家重点探讨工务领域，主要包括线路、桥隧、路基等基础设施，它们占据了铁路固定资产的60%。
工务维护的作用体现在两个方面：一方面是为线路保驾护航，消除安全隐患；另一方面是保障列车运行。
工务维护出现问题轻则导致列车停运，重则车毁人亡，所以在工务安全维护方面，我们与铁路局投入了大量的人力、物力。
工务维护，也就是检修方面。
传统的维护方式主要采用周期修的方式，周期修就是在一个固定的周期内对存在潜在伤损的设备或没有潜在伤损的设备统一打磨、更换、轻度保养。
周期修这一模式有很多显而易见的弊端，如我们要投入很多的资源去对轨道进行养护，但很多—山东麦港数据系统有限公司副总经理朱忠亮工务维护能够为铁路保驾护航，消除安全隐患，麦港数据聚焦于大数据、人工智能等技术的应用，致力于将工务维护智能化。
主题演讲轨道可能只是轻度的损耗，不需要维护。
工务维护的发展趋势是从传统的“周期修+状态修”向对安全、效率进行“预防性维护”的智能维护方向发展。
智能维护是对轨道设备相关的状态数据、感知层的数据进行集中的归纳、处理、分析，同时引入模型和算法，实时监控设备的运行状态和质量状态，对存在安全隐患的设备及时用预警预测的方式告知到相关责任人，以便第一时间发现、处理问题。
高铁概论第8章高速铁路运输组织
二、高速列车运行图
1837年法国铁路部门首次采用了列车运行图，以后其他国家也 先后采用。 20世纪60年代初期以来，一些国家相继研究利用电子计算机编 制列车运行图。中国铁路于1965年开始进行研究，中国铁路总 公司已使用统一的列车运行图编制系统进行列车运行图的编制 和管理。研究方法大体上有模拟人工的方法和人机对话的方法。 如日本国有铁路主要采用人机对话的方法。
高速铁路通过能力影响因素：不同运输组织模式对通过能力 的影响不同，列车种类、比例及其连发系数，列车追踪间隔 时间，不同种类列车及其速差，列车停站次数和时间，站间 距离及区间的不均等性，天窗时间和类型，运行图铺画方式。
计算机模拟法：计算机模拟法是由计算机模拟人工铺图，严格 按铺图标尺，通过紧密铺画不同速度等级的高速列车运行线， 进而确定高速铁路区段或全线通过能力的方法。
3.按跨线客流输送方式分：直达客流、换乘客流 4.从其他层面分： 数量：大客流、中客流、小客流 方向：上行客流、下行客流 时间：高峰客流、平峰客流、低峰客流 距离：长途客流、中途客流、短途客流
二、列车 高铁列车影响运输组织的重要参数：定员、速度、编组
1.定员 例如：武广线的车型，以CRH3C为主，另有一定量的CRH2C，还有极少 数CRH380A。 这些高铁，一般均为8节车厢。三种车型均可两组动车头对头重联运行， 那就是16节 【CRH2C】定员610 车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8 定员 55 100 85 100 55 100 51 64 【CRH3C】武广线的第一主力，定员556 车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8 定员 60（二等座）+8（特等座）、 80、 80 、50 、50 、80 、80、 60 （二等座）+8（特等座）
中国高铁行业发展趋势预测：预计到2025年高铁网规模实现3.8万公里目标
中国高铁行业发展趋势预测：预计到2025年高铁网规模实现3.8万公里目标1、全国高铁里程已达3.5万公里，高铁网持续建设中全国高铁营业里程持续突破，预计到 2025 年高铁网规模实现3.8万公里目标。
截至2019 年末，全国铁路营业里程达13.90万公里以上，其中高铁3.5万公里，同比增加约5100公里，十年复合增速达21.26%，高铁营业里程占铁路营业里程比重达 25.18%。
到2025年全国铁路网规模达到17.5万公里，其中高速铁路3.8万公里；到 2030 年，基本实现内外互联互通、省市区县通达覆盖。
2019年高铁营业里程数据来源：公开资料整理发布的《2020-2026年中国高铁行业市场现状调研及未来发展前景报告》数据显示：铁路基建投资稳步推进，2020 年铁路工作目标确保投产高铁新线在 2000 公里以上。
2019 年，铁路投资任务全面完成，投产新线 8489 公里，其中高铁 5474 公里。
全国铁路固定资产投资完成额 8029 亿元，自十三五以来保持在 8000亿元水平以上。
展望 2020 年，确保新线投产水平在 4000 公里以上、高铁投产 2000 公里是国铁集团铁路工作的重要目标。
届时，全国铁路网能基本覆盖城区常住人口 20 万以上城市，高速铁路网覆盖 80%以上的大城市，动车组列车承担旅客运量比重达到 65%。
2016-2019年高铁新增产能数据来源：公开资料整理2016-2019年铁路复线新增产能数据来源：公开资料整理2、2019年全国高铁旅客发运22.9亿人次，占比提升至62.57%2019 年全国高铁旅客发运 22.9 亿人次，同比增长 14.2%，高铁客运维持高增。
2019 年，高铁动车组客运量占铁路总客运量比重高增至 62.57%，同比增加约 3 个百分点。
自 2008 年高铁动车组正式投运以来，高铁动车组承担客运量呈现指数性增长，复合增速高达 68.55%，纵向看，铁路客运持续向高铁动车组转移，高铁客运运力实现高速释放。
2024年动车组市场发展现状
动车组市场发展现状1. 引言动车组是近年来中国高铁发展的核心技术之一，具有高速、高效、安全的特点。
随着经济的迅速发展，动车组市场也在不断扩大。
本文将就动车组市场发展现状进行分析，并探讨其未来发展趋势。
2. 动车组市场规模根据数据显示，近年来中国动车组市场规模呈现稳步增长的趋势。
截至目前，动车组的运行线路已覆盖了全国绝大部分城市，并且逐渐向乡村地区扩展。
此外，动车组的运营里程也在不断增加，为旅客提供了更加便捷、快速的出行方式。
3. 动车组市场结构动车组市场的竞争格局逐渐形成，主要有几家知名企业占据了市场份额。
其中，中国中车、中国北车和中国南车等厂家在市场中占据了较大份额，并拥有强大的技术和研发实力。
此外，随着市场的不断发展，一些其他厂家也逐渐涌现出来。
4. 动车组市场发展趋势4.1 技术创新随着科技的进步，动车组市场正加速迈向更高水平。
近年来，各大厂家纷纷加大对动车组技术的研发投入，推出了一系列新型动车组产品。
例如，出现了更加节能环保、智能化操作的动车组产品，不断提升了列车的性能和乘客出行的舒适度。
4.2 市场细分动车组市场在发展过程中逐渐向细分领域发展。
除了传统的客运动车组，还涌现出一些特殊用途的动车组产品。
例如，城际动车组、旅游动车组等，这些特殊用途的动车组产品满足了不同需求群体的出行需求。
4.3 国际化发展近年来，中国的动车组市场逐渐走向国际化。
中国动车组产品走出国门，进入了一些国际市场。
例如，中国动车组已经进入了东南亚、南美洲等地，受到了当地乘客的喜爱。
此外，中国还与一些国家展开了合作，共同研发动车组产品，进一步推动了动车组市场的国际化进程。
5. 动车组市场面临的挑战虽然动车组市场发展前景广阔，但也面临着一些挑战。
首先，技术竞争激烈，不断有新的技术和产品推出，动车组企业需要加大研发力度，不断提升产品的技术含量。
其次，价格竞争也非常激烈，动车组企业需要通过降低成本和提高效率来保持竞争优势。
6. 结论动车组市场在中国高铁快速发展的背景下保持着良好的发展态势。
深汕铁路通道高速铁路运输分工研究
鱼交通技术关键词:高速铁路;铁路通道;客流分析;运输分工;效益最大化;深汕铁路通道铁路运输通道作为国民经济大动脉，是连接不同 地区的重要交通运输走廊。
随着我国高速铁路网的进—步建设，铁路通道的功能和结构进一步完善,通道内 各组成线路的功能和性质将发生较大的变化。
长期以来，铁路通道内部的平行线路间就存在合理运输分工的问题。
通道内部新建线路和既有铁路线的分工是否 合理、对通道内各线通过能力和合理利用、通道内客货 列车运行速度能否提高，以及铁路运输的服务组织水 平改善都有着较大的影响。
近年来，国家相继发布了《中长期铁路网规划》、《国家综合立体交通网规划(2021 - 2050年)》、《新时 代铁路高质量发展规划》、《粤港澳大湾区城际铁路建 设规划》。
作为我国经济发展前沿的广东、福建地区， 随着深圳至深汕合作区铁路、广州至汕尾铁路的建设, 深圳至汕尾铁路通道将形成既有厦深铁路、新建深汕高铁十在建广汕高铁深汕至汕尾段的两线格局。
从衔接枢纽关系分析，引入汕尾地区既有线接入正改扩建的汕尾站(广汕高铁及既有线并站)，高铁线在新设深汕站后与在建广汕高铁深汕至汕尾共线引入汕尾地 区。
从线路走向分析，高铁线引入新建西丽站，既有 线引入深圳北站，区间除高铁新设罗湖北站外，两线 总体走向和站点布局大致相同。
厦深铁路目前按200公里/小时运营,新建高铁承担的部分功能和客流将会 与既有线存在重叠。
为能最大限度地发挥两线的特点及优势，提高通道运输质量和综合效益,有必要对深汕铁路通道两线合理的运输分工进行研究。
一、通道概况及研究思路1. 通道概况(1) 既有厦深铁路。
厦深铁路是我国东南沿海地带连接福建省和广东省之间的省际快速铁路，是 国家I 级客货干线铁路，呈东北至西南走向，为我国“八纵八横”高速铁路沿海通道南段的组成部分。
厦深铁路北起厦门北站，南至深圳北站，正线全长514公里,设计速度为250公里/小时(初期运营速度为200 公里/小时)□ 2013年12月厦深铁路竣工运营。
高速铁路概论第五讲高铁运输组织与车站
高速铁路运输组织
• 1.1 概述
• 高速铁路运输组织的目的是在满足旅客需求 的基础上提高铁路固定设备、活动设备和人 力资源的使用效率，保持良好的运输秩序和 运营效果。
• 具体的运输组织通过运输计划进行安排，一 般可将列车运行图、动车组运输计划、乘务 员运用计划称为综合运输计划。
对于客流比较集中的短途客流，一般应安排短途列车，早 晚密集到发。
高速列车到发站的选择除根据客流结构外，还应兼顾高速 车底的运用。
高速铁路概论第五讲高铁运输组织与 车站
1.3 高速列车运输计划
列车开行数量
• 客列车的开行数量一般可根据公式进行计算
n——需要开行的旅客列车数，旅客列车一般都是成对运行，只计算一个方
高速铁路概论第五讲高铁运输组织与 车站
二.高速铁路列车运行图类型
➢我国高速铁路列车运行图类型 •基本运行图 •节假日运行图，主要包括春运、暑运、小长假、周末。
➢我国高速铁路列车类型 •定期列车 •季节列车 •临时列车
➢还可编制旅游旺季、特殊社会活动等特别需求的分号运行 图。
高速铁路概论第五讲高铁运输组织与 车站
高速铁路概论第五讲高铁运输组织与 车站
五.周期性列车运行图的特点
周期性列车运行图在实际生活中的运用：
➢ 在实际运用中，周期性列车运行图并不严格要求各时段运行 图完全相同。而是考虑客流在不同季节、周内不同日以及一 天内不同时段的波动情况，对列车开行方案和运行方式做相 应的调整。
周期性列车运行图的优点：
• 在一定预测运量情况下，开行列车数量的多少，主要决定于列车 定员数和席位上座率。
• 由于短途客流与长途客流相比，对服务频率更为敏感，为提高其 竞争能力，短途列车一般采用短编组，以加大其列车密度、提高 服务频率。长途列车一般采用长编组，以充分利用区间通过能力 。
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，也因其“夕发朝至” 的运行特点受到旅客欢 迎。数据显示，春运40 天，从上海地区发出
的高铁动车共输送旅客 超过630万人次，占客流 总量的66.8%，高铁的客 流拉动效应
步配套实施了一系列退 票、改签新的配套办法 ，这使得网购比例再创 新高。售票数据显示，
今年春运期间互联网、 电话订票在所有购票方 式中所占的比重进一步 提升，已占车票发售总
量的70%左右，在集中预 售阶段更一度达到90%。 为适应由此引发的旅客 退票改签新变
化，铁路上海站加开退 改签专处，增开窗口77 个，上海、上海南、虹 桥三站在春运期间实
行24小时连续开窗，方 便旅客顺利办票。据悉 ，60天预售期为铁路部 门更精准地掌握旅
客出行需求提供了科学 参考。春运期间，铁路 部门精准调配运力，最 多一天川渝、安徽等购
票热门方向增开列车达 83趟，运能较平日几乎 倍增。除了“点对点” 地精确投放运能外，
铁路部门还依托日渐成 熟的高铁网络，在上海 到郑州、武汉、长沙等 省会城市间累计增开列
本报讯为期40天的羊年 春运昨日正式落幕，铁 路发送客流也再创新高 。青年报记者了解到
，今年春运40天，上海 铁路局安全发送旅客超 过5270万人次，同比增 长11%，日均
131.6万人，旅客发送总 量居全国铁路首位；上 海地区以1016万人次的 旅客发送量
再创春运新纪录。与往 年相比，今年春运铁路 部门首次将车票预售期 延长到了60天，并同