发动机课堂浅析柴油发动机排烟异常的原因
柴油机排烟异常的原因及解决方法
农机维修摘要：柴油机工作不正常时，会发生排烟异常现象。
文章结合国二柴油发动机使用情况，分析柴油机排烟异常的原因，并提出解决方法。
关键词：柴油机；排烟异常；解决方法柴油机工作不正常时，会发生排烟异常现象。
现结合国二柴油发动机使用情况，分析柴油机排烟异常的原因，并提出了解决办法。
1排气冒黑烟柴油是复杂的碳氢化合物，柴油机启动后出现冒黑烟的现象是因柴油喷入燃烧室后燃烧不良，造成大量的游离碳和废气一起排出所致。
柴油机排气管发生冒黑烟的具体原因和排除方法如下：1.1空气滤清器堵塞由于保养不当，空气滤清器堵塞，没有足够的空气进入燃烧室，柴油燃烧不完全，导致出现冒黑烟现象。
故障排除方法：清洗或更换空气滤清器。
1.2供油提前角调整错误提前角过大时，气缸内压缩压力和温度都相对较低，柴油机提早供油，燃油燃烧不完全，导致出现冒黑烟现象；提前角过小时，柴油机供油过迟，造成燃烧滞后，喷油器喷油延迟，喷入燃烧室的柴油来不及充分燃烧就被排出，造成排气冒黑烟。
故障排除方法：调整柴油机供油提前角。
1.3喷油器故障喷油器出现滴油、窜油问题或雾化不良时，会造成喷入燃烧室内的柴油燃烧时间延时或者燃烧不良，导致排气冒黑烟。
故障排除方法：可用断缸法来判断故障出现的位置。
具体做法是：将怀疑出现故障的气缸停止供油,比较断缸前后发动机的状态变化,进一步查找故障部点，然后将有故障缸的喷油器放在喷油器效验台上进行检查，或者把有故障缸的喷油器与其他缸进行互换，若故障转移到其他缸，则说明喷油器有故障。
1.4喷油泵故障柴油机在额定负载下工作时，各缸所承担的负荷是一定的。
若个别缸供油量减少，则相比其他缸就要超负荷工作；而供油量多的缸喷入燃烧室的柴油就多，柴油得不到充分的燃烧，就会出现冒黑烟的现象。
故障排除方法：可以采用断缸法检查供油量大小。
具体做法是：柴油机启动后，分别断开喷油泵的各缸的高压油管，若断开某一缸后，黑烟消失或者明显减弱，且转速下降的比其他缸断油时明显，则说明该缸供油量过大。
燃油系故障引起的柴油机排烟异常问题分析
燃油系故障引起的柴油机排烟异常问题分析柴油机排烟异常问题一般是指柴油机在运行过程中排出的烟雾颜色、浓度或呈现异常排放的现象。
燃油系故障是引起柴油机排烟异常的主要原因之一。
下面将对燃油系故障引起的柴油机排烟异常问题进行分析。
1. 燃油系统原理柴油机的燃油系统主要由燃油箱、燃油泵、喷油泵、喷油嘴和燃油滤清器等组成。
燃油通过燃油泵吸入，再由喷油泵提供高压燃油送入喷油嘴，经过喷油嘴喷射到气缸内进行燃烧。
如果燃油系统出现故障，就会引起柴油机排烟异常。
2.1 燃油泵故障燃油泵是控制燃油供给量和压力的核心部件，如果燃油泵出现故障，会导致供油不足或过量，进而引起柴油机排烟异常。
供油不足时，柴油燃烧不完全产生黑烟；供油过量时，燃油燃烧过量产生蓝烟。
喷油泵是把高压燃油送至喷油嘴的设备，如果喷油泵工作不正常，就会影响燃油喷射的时间、量和角度，从而导致柴油机排烟异常。
如果喷油泵工作时间延迟，燃油喷射时间不准确，会导致燃烧不完全产生黑烟；如果喷油泵工作时间提前，会导致燃烧过量产生蓝烟。
喷油嘴是将高压燃油雾化成微小颗粒喷入气缸的组件，如果喷油嘴出现故障，就会影响燃油的雾化效果，从而引起柴油机排烟异常。
如果喷油嘴雾化效果不佳，燃油无法充分与空气混合，会产生黑烟；如果喷油嘴喷孔堵塞，燃油无法喷射出来，会导致燃烧不完全产生黑烟。
3. 排烟异常问题的解决方法3.1 定期保养定期对柴油机进行保养，包括更换燃油滤清器、检查和清洗喷油嘴等，可以有效减少燃油系统故障的发生。
3.2 定期检查和调整喷油泵和喷油嘴定期检查和调整喷油泵和喷油嘴，可以确保喷油系统正常工作，避免燃油喷射时间和量的不准确。
3.3 注意燃油质量选择优质的柴油，并注意燃油的储存和使用条件，避免柴油中的杂质和水分对燃油系统产生不利影响。
燃油系故障是柴油机排烟异常的主要原因之一。
通过定期保养、检查和调整喷油泵和喷油嘴，以及注意燃油质量等方法，可以有效解决柴油机排烟异常问题，确保柴油机的正常运行。
柴油机排烟不正常的原因与故障排除
柴油机排烟不正常的原因与故障排除柴油机工作正常时，一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，有时用肉眼都难以看见。
发动机冒浓烟，是发动机出现故障的表现，这种故障会导致发动机功率下降。
因此，在发动机工作时要注意观察冒烟的烟色。
发现烟色不正常，如冒黑烟、蓝烟、白烟应分析、查找原因，并加以排除。
影响发动机排气管排烟不正常的原因有很多，除发动机本身因素以外，还有其他因素。
一、柴油机在工作中冒白烟柴油机在工作中冒白烟就是燃油掺水或未燃烧完全的柴油汽化后从排气管排除。
在寒冷季节时，柴油机冷车启动冒白烟，属于正常现象，但当柴油机热车后，排气管仍冒白烟，则说明柴油机工作不正常。
1.故障现象（1）发动机高速运转无力，运转不平稳，温度过高，排气管冒白烟。
（2）发动机功率不足，运转不平稳，加速不灵，排气管冒水气白烟。
2.故障原因（1）发动机供油提前角不正确，喷油时间过早。
（2）柴油中含有水分。
当柴油中含水较多时，燃烧后水排出就形成白烟。
（3）气缸破裂或缸垫渗水。
当气缸盖漏水或气缸垫冲坏与水道连通，冷却水渗入气缸内，在排气时形成白烟。
若气缸内进水过多，发动机要禁止启动，否则将产生连杆折弯、机体捣毁等重大事故，在进水之后必须将水排出方可启动发动机。
（4）当喷油器喷油压力过低、喷油器损坏，或柴油雾化不良，未燃尽的柴油排出形成白烟。
3.故障检查与排除（1）检查驱动联轴节固定螺栓是否松动，否则，应重新调整供油提前角，并可靠紧固。
（2）使用规定牌号的柴油。
（3）将手靠近排气消音器处，白烟吹过手面时，有细微水珠。
可以用逐缸断油法查看是哪一缸渗水，再确认是由于气缸破裂，还是气缸垫冲坏所致，然后更换相关机件。
（4）检查喷油器是否损坏，调整喷油器喷油压力或更换喷油器。
二、柴油机在工作中冒蓝烟柴油机冒蓝烟的产生机理为润滑油进入燃烧室内受热蒸发成为蓝色油气随废气一起排出。
1.故障现象（1）柴油机功率不足，低温或小负荷时，排气管冒蓝烟。
（2）柴油机负荷加大或温度升高后，蓝烟变为深灰色烟。
柴油机非正常排烟的原因及排除方法
６ ． 进 气 门与 导管 间 隙过 大 。 在 吸气 冲程 中将 气 门
室 内 的机 油 吸入 气缸 燃烧 。
排 除方 法 ： 油底壳 内的机 油油 面必 须在 最 高和 最 低 刻度线 之 间 ， 既不 能低 于最低 刻 度线 也不 能 高于 最 高 刻 度线 ； 空滤 器 中的机 油 不 得 超过 规 定 记 号 ； 镗 缸
２ ． 气 缸 垫烧 损 或缸 盖 出现裂 纹 ， 冷 却 水进 入 燃 烧 室内， 在 高温 高压 作用 下 ， 水 呈 雾状 由排 气管 排 出 。
３ ． 喷油 提 前角 过小 ， 燃 油 不 能在 工 作 行程 中全 部 燃烧 ， 没燃 烧 的燃 油呈 白色 油雾 随废 气一 同排 出。
弹力 减弱 或折 断 、 喷油 锥角 不正 确 、 柴 油质 量差 、 含胶
质 多造成 的。 ２ ． 供 油提 前 角调 整不 当。 当供 油过 晚 时 ， 最 后 喷
入负 荷作 业 。
三、 柴油 机排 气 管冒蓝 烟 说 明机油 进入 燃 烧 室燃
烧。 机油 耗 量将 明显 增加
入 的 柴油 来 不及 燃 烧 就 被 排人 大 气 中 ；当供 油 过早 时， 大 量油 雾 同时燃 烧 ， 部分 未 燃 烧 的燃 油 被 分 裂 成 黑 色 固体 碳 颗粒 排 出 ， 形成 黑 烟 。 ３ ． 喷油 泵柱 塞偶 件磨 损 严 重 ， 使供 油 压力 不 足 或
除 。一要 仔 细观察 确认 排 出废气 的颜 色 ， 注意 烟是 连 续还 是 间 断 的 ， 是 突 发 还是 渐 发 的 ； 二 要 注 意排 气 冒
排气管 排 出。
车用柴油机排烟异常的原因分析
Ａｎ Ａｎ ｌ ｓｓ ｏ ａ ｙ ｉ ｆ Ａｂｎ ｍ ａ ｍ ｉ ｇ ｏ ｅ ｅ ｏｒ ｌＦｕ ｎ ｆＤｉ ｓ ｌＥｎｇ ｎ ｓ ｉｅ
【 稿 日期 】２ ０ 收 ０ ６—０ ２—２ ２
【 作者简介 】 周
宁 （９ ８ ） 男 ， １５ 一 ， 广西南宁人 ， 南宁职业技术学 院机电工程系讲 师 。 主要从 事动力机械 、 汽车设计和维修研究 。
ｏ
维普资讯
周 宁
车 用 柴 油机 排 烟异 常 的原 因分 析
【 ｙｗ ｒｓ ｄｅｅ ｅ ｇ ｅｂ ｒｉｇ ａ ｎ ｒ ｌｕ ｉｇ Ｋｅ ｏ ｄ 】 ｉ ｌ ｎｉ ； ｕ ｎ ； ｂ ｏｍａ ｆｍ ｎ ｓ ｎ ｎ
着车用柴油机制造技术 的不断提高 ， 柴油 机的性能得到很大的改善 ， 由于其具有 良 好 的经济性和动力性能 ， 除被广泛用于载 重汽车及工程机械外 ， 一些轿车也有用柴油机作为 动力的。但是车用柴油机 由于速度高 ， 而且变化大 ，
在燃气 中， 随废气一起排 出就成为黑烟。黑烟是燃 烧室内燃料燃烧不完全的表现。冒黑烟时 ， 常伴有 发动机功率下降 ，排气温度过 高 ，水温过高等现
会使喷雾锥角变大 ， 油束 的贯穿距离变短 ， 雾化油 粒增大和不均匀 ， 燃料不能很好地分布到燃烧室空 间， 燃烧室里的空气得不到充分利用， 造成部分燃
维普资讯
南 宁职 业技 术学 院学报
Ｊ ｕｎ ｌｏ ｎ ｉｇＰ ｌｔｃ ｎｃ ｏ ｒ ａ ｆＮａ ｎｎ ｏｙｅ ｈ ｉ
２０ 年第 １ 卷 第 ２ ０６ １ 期
燃油系故障引起的柴油机排烟异常问题分析
燃油系故障引起的柴油机排烟异常问题分析柴油机是一种常见的内燃机，使用燃油作为能源进行燃烧，从而驱动发动机运转。
在柴油机运行过程中，由于燃油系统故障，往往会导致排烟异常的问题。
本文将针对燃油系统故障引起的柴油机排烟异常问题进行分析，并探讨解决方法。
一、柴油机排烟异常的表现柴油机排烟异常是指柴油机在运行时排放废气呈现异常现象，主要表现为排烟颜色异常和排烟量增多。
一般来说，排烟颜色异常可以分为黑烟、白烟和蓝烟三种情况。
1.黑烟排放黑烟排放是柴油机排放废气中最为常见的异常现象之一，主要由于燃烧不完全导致。
黑烟的产生会给环境带来不良影响，同时也意味着能源的浪费。
黑烟的主要成分是未燃尽的油脂微粒，因此其排放对环境保护和能源利用带来了双重困扰。
2.白烟排放白烟的排放是由于柴油机燃烧过程中燃烧室温度不足，导致燃烧水分蒸汽而产生。
白烟的产生一般是由于气缸压缩不足、喷油器故障或者燃烧室进气不足等原因所致。
3.蓝烟排放蓝烟的排放是由于柴油机燃烧过程中，润滑油被燃烧所造成的。
柴油机在运行过程中，如果燃烧室密封不严，或者是活塞环的磨损，都可能导致润滑油进入燃烧室而产生蓝烟排放。
1.燃油喷射过多或不足当燃油喷射过多时，燃烧室内的燃油无法完全燃烧，导致排放黑烟。
而当燃油喷射不足时，会造成燃烧不完全，导致排烟量增加，同时也会影响柴油机的动力性能。
这种情况通常是由于喷油泵或者喷油嘴的故障所致。
2.燃油质量问题燃油质量的好坏直接影响到柴油机的燃烧效率，如果燃油质量不合格，往往会导致排烟异常的问题。
燃油含水量过高、杂质较多或者密度不足等情况都可能导致排烟异常。
3.燃油滤清器堵塞燃油滤清器的堵塞会导致燃油供应不足，从而影响到柴油机的正常运行。
当柴油机缺乏燃油供应时，容易出现燃烧不完全的情况，进而导致排烟异常。
三、燃油系统故障引起柴油机排烟异常问题的解决方法针对燃油系统故障引起的柴油机排烟异常问题，我们可以采取以下解决方法：1.定期检查维护定期检查喷油器、燃油滤清器、燃油泵等燃油系统关键部件的工作状态，及时清洗更换燃油系统中的故障部件。
柴油机排烟异常的原因及处理方法分析
柴油机排烟异常的原因及处理方法分析摘要：柴油机在很多行业当中都属于非常关键的机械，柴油机在工作的过程中，会出现排烟的现象，排烟的颜色和形态也是评价柴油机的使用性能的一项重要的指标。
柴油机在日常使用的过程中，排烟的异常往往预示着柴油机出现了故障，需要使用者积极进行故障的分析，及时对柴油机进行维修和保养，以提升柴油机的使用寿命。
排烟的颜色异常分为不同的原因，针对不用原因引起的排烟异常，需要使用者运用不同的方式进行故障排除，部分排烟异常长时间不进行处理，还会导致柴油机的使用性能严重下降，影响柴油机的使用寿命，因此，对柴油机的排烟故障进行分析并且及时处理，对于维持柴油机的使用性能具有重要意义。
本文主要对柴油机常见的排烟故障表现以及原因进行分析，并且提出解决措施。
关键词：柴油机；排气异常；故障；维护柴油机在很多领域当中均有所运用，柴油机可以为农业机械等多种大型的作业设备提供动力。
柴油机的使用性能对于很多行业的发展具有重要影响，排烟的颜色往往是柴油机使用性能的外在表现。
柴油机的排烟颜色直接关系到柴油机的使用寿命，同时，大量的黑烟还会导致环境的污染。
因此，对柴油机的排烟故障进行分析，然后及时采取有效的措施对柴油机的排烟故障进行干预，对环境保护和柴油机的使用寿命延长均具有现实意义。
排烟故障主要与柴油机的零件状态、使用的柴油以及机械工作情况等多种因素均相关，做好日常的维护和保养工作，可以有效减少排烟故障，使柴油机能够长时间的正常使用。
1柴油机使用中主要的排气故障原因分类1.1冒黑烟冒黑烟是柴油机使用当中比较常见的一种排烟故障，燃油当中的碳未能充分燃烧，就会导致排烟的颜色异常。
冒黑烟一方面会导致严重的环境污染问题，另一方面，冒黑烟也会导致柴油机的零部件的使用寿命受到影响，甚至还可能会导致发动机的温度过高导致发动机的使用寿命缩短。
很多柴油机在使用当中，冒黑烟的同时，发动机内部的温度过高，在长时间高温的作用下，很多零部件的性能容易受到影响，甚至还容易出现加快零部件老化的问题，进而使柴油机的零部件消耗加重。
柴油车辆排气烟度异常的原因与处理
柴油车辆排气烟度异常的原因与处理摘要：本文分析了柴油车辆排气烟度异常形成的因素。
排气烟度增大则使机器工况日趋恶化、机件过早损坏、机器效率低、经济性差和污染环境。
诊断时可采用直观的问、看、听、试的方法，按其故障部位的不同，采取调整、修复、更换等措施加以解决，以保证柴油车辆的正常运行。
关键词：柴油机；烟度；异常；分析；处理柴油机较之汽油机，具有压缩比高、单位容积功率大、扭矩大、油耗低、故障率低、维修简便、经济性好等优点，随着我国市场经济的发展需要，我国柴油车辆的拥有量迅速增加，其排出的废气对环境的污染已不容忽视。
正常运行的柴油机排出的废气呈无色或浅灰色，排气烟度限值Bosch≤40非正常运行时排气烟度增大，甚至冒黑烟，排气中碳烟、CO、NO<SUB>X</SUB>、碳氢化合物超标，严重污染空气，因此了解并采取措施降低柴油车辆排气污染是很有必要的。
一、形成的因素柴油车辆排气烟度异常形成的主要因素是燃油不完全燃烧，其次是润滑油参与燃烧。
严格按设计规范生产的新机经检验合格后投放市场，一般不会发生烟度超标现象。
经分析，柴油机使用过程中发生烟度超标的原因主要是由柴油机本身工况失调、燃油和润滑油的质量差和选用不当等造成的。
1．柴油机本身工况失调(1)柴油机机件损耗过大造成工况失调①配气机构传动齿轮齿侧间隙增大，凸轮及气门摇臂的磨损都会引起配气相位和气门间隙的变化，影响气门的开闭时间，导致气缸进气不足、排气不净，混合气中氧气不足，燃油燃烧不完全，造成排气冒黑烟。
②气缸活塞组磨损，气门和气门座烧蚀，致使压缩过程中漏气，压缩比降低，气缸内新鲜空气不足，空燃比失调，造成燃油燃烧不完全，排气冒黑烟。
③柴油供给系统，喷油泵中传动机构及其三大精密偶件（柱塞偶件、出油阀偶件、喷油器偶件）的磨损、松动、卡涩，调速器和供油提前器失效，造成供油提前角滞后，致使混合气后燃期长；各缸供油量不均使个别缸的混合气比例改变；喷油器喷油压力低引起油束形状改变、雾化质量变差、产生滴油和二次喷射现象。
柴油机排烟异常的分析和处置
柴油机排烟异常的分析和处置我国现在生产和销售在市场上的柴油机基本上是废气涡轮增压柴油机，有一部份是带中冷的柴油机。
这些柴油机可达到欧Ⅱ排放水平，在一般城市和高等级公路上使用是完全可以满足环保要求。
目前玉柴生产的车用柴油机均能达到欧Ⅱ排放标准，部份还达到欧Ⅲ标准。
因此，废气涡轮增压柴油机得到了用户的欢迎和爱戴。
但是由于客观和主观上的各种因素的影响，柴油机在不同的情形下排烟仍有异常现象出现，不同程度地给予人们不应有的印象，同时也对环境带来短暂和局部性的污染。
为了认识和解决这一故障现象，本文对柴油机排烟异常的故障现象进行分析并提出处置办法，供爱好者研究和实践。
所谓柴油机排烟即是柴油机工作循环过程中从燃烧室排出的气体，而气体正常与否，是以颜色进行区分。
正常排烟是近似无色，不正常排烟一般分为黑、蓝、白、三种烟色。
其中排黑烟最为常见，影响也最坏。
实践和经验告诉人们，柴油机工作时排出三种不同烟色，它们的成因都是各不相同的。
黑色——是由于柴油机燃烧不充分，或是没有完全燃烧；蓝色——是由于柴油机燃烧机油所至；白色——是进入燃烧室内的物质（一般指水）无法燃烧；从柴油机工作原理和结构来看，其之所以能正常地运转，要有必备的条件。
这些必备的条件一旦失去平衡，或者受损受阻，或是人为所至等，都有可能出现不同情度的故障，柴油机的排烟也是如此。
如果从大的方面考虑，主要因素有人、材料、环境、使用、保养及设计配套等诸多方面。
柴油机`的排烟合格与否是以排气烟度（FSN）值的大小而言；一般≤2~4个波许单位。
现在同时使用更科学更严格的废气排放欧洲标准，即欧Ⅰ、Ⅱ…。
烟色与排气烟度（FSN）、废气排放欧洲标准都有密切的内在关联，而不是分开。
本文讨论只是对柴油机的排气烟色进行浅析，其它暂且不谈。
首先分析柴油机排黑烟的原因和处置办法：原因特征处置A．进气系统方面：1．空气滤清器：1）滤蕊被粉尘严重堵塞；全速冒黑烟清理或更换滤蕊2）滤蕊严重邹迭弯曲；↑更换滤蕊3）空气滤清器容量小；高速冒黑烟配置容量大的空滤2．增压器失效：1）压气机叶轮损坏；中高速冒黑烟更换或修理2）浮动轴承损坏；↑更换或修理3．管路漏气或堵塞：1）增压后的管接头、垫片漏气中高速冒黑烟检查修理2）增压后的管堵塞或变形中高速冒黑烟↑3）中冷器堵塞或变形中高速冒黑烟↑4）管路有沙眼或缩松↑更换或修理B．排气系统方面：1．排气制动阀；1）处于关闭状态全速冒黑烟调整修理2）处于半关闭状态中高速冒黑烟调整修理2．增压器失效；1）1)旁通阀行程变小,泄气大中高速冒黑烟调整修理2）涡轮叶片损坏; 中高速冒黑烟更换C.燃油系统方面;1.喷油泵;1) 柱塞卡死; 全速冒烟更换柱塞2) 供油量过大; 全速冒烟度按要求调整油量2. 校正油量大校正点烟大调合校正油量3.提前器;1）提前角过大中高速冒烟更换或修理2）提前器刻度位移；中高速冒烟更换或修理4.喷油器;1）偶件卡死，磨损严重；全速冒烟更换偶件2）喷油器雾化不良；全速冒烟调整喷油器开启压力3）喷咀突出缸底面偏差大；全速成冒烟调整高度5.增压补偿器;1）全负荷螺钉调整行程大；中高速冒烟调整行程2）调整弹王预紧力小；低速冒烟调大预紧力D.配气系统方面；1气门间隙过大；起动时及全速冒烟按要求调合间隙2配气相位超规定值；1）齿轮装错齿；全速冒烟重新配装齿轮2）凸轮轴磨损；全速冒烟更换凸轮轴E.其它方面；a)进入大修期限；b)严重超载；c)火焰预热装置失控；d)配套不合理；e)燃油质量不佳。
增压柴油发动机排烟异常原因浅谈
（ 作者 单＂ ：６ ２ 部 队６ 分 队 ） ０ ６３５ － ５
２１ ． １ ． ０ ０￣ 第 期 汽车 运用
油压 力 降低 ， 雾化不 良； 动机温 度过 低 ； 门关 闭不 发 气
粗糙度 和 网纹 不符合 要求； 缸套 尺寸 过大 等。 第二个途 径是配 气机构 。 包括进 气 门导管 磨损过 大； 门油封磨 气 损、 化、 老 失效 ， 油 沿气 门和导 管之 间的 间隙进 入汽 机 缸； 呼吸器 堵塞 ， 造成 曲轴箱 内压 力过 高等 。第 三个途 径是 废 气涡轮增压 装置 。 括 涡轮增 压器 密封环 或甩 包 油环 磨损 过大 ， 油进 入 燃烧 室 ； 气 管道 、 机 进 空气滤 清 器堵 塞 ， 气机进 口处 的压力 过 低 ， 成 机 油 渗漏 进 压 造
单 一 的 ， 以排 出 的烟 雾 也不 可 能 是 低 负荷运 转 时， ① 由于 燃烧
室温度 较低 ， 分燃 油 未 能燃 烧 ， 部 已蒸发 的燃 油再 凝
是黑烟 、 烟 、 蓝 白烟 形 成 的 混合 烟 。① 黑 、 白混 合 烟
董家授 课。
蹭雁架汹搜渤祝娴 涸异常原因浅谈 窜
● 王 俊 斌 张 剑 波 周 卫 军
黑烟 黑烟 是燃 油不 完全 燃烧 所致 。从增 压柴 油 发动机 构造特 点来 看 ， 形成 黑烟 的主要 因素来 自 ３个 系统： 供 油系统 。 要是供 油提前 角过 大 ， 油量 大 ， ① 主 供
荷 工 况 ， 烧 室温度 较 高 ， 燃 喷入 燃 油过 多 ， 、 混合 油 气
因素有： 油 中有 水； 缸 垫 冲坏 、 体 或汽 缸 盖 有裂 燃 汽 缸
纹， 使冷 却水 进入 汽缸； 汽缸 温度 过低 等。 需要注 意 的
柴油机排气异常故障分析与排除
柴油机排气异常故障分析与排除如果柴油机产生异常排气现象，常见的有排气口冒白烟、黑烟、蓝烟，排气管放炮或被烧红、排气管喷出润滑油或水滴等，说明柴油机工作不正常了。
如不及时排除，将会越来越严重。
燃油、润滑油因此而耗损过大，功率下降，磨损加剧，作业量减少，甚至会导致事故的发生。
因此，如果发现柴油机排气异常，应根据具体情况，分析其原因并及时排除。
一、排气冒白烟排气冒白烟是柴油中有水分，气温太低所引起的。
1冬季冷车启动时，柴油机温度过低，柴油喷入气缸内不宜雾化燃烧，变成油气冒白烟排出。
待发动机温度上升后，排烟会逐渐恢复正常。
2柴油质量差，柴油中混有过多水分，使水在气缸内被蒸发成水蒸气从排气管排出。
处理办法是，每天开机前，将油箱排水阀打开，将箱底沉淀物和水排放掉。
3供油时间过迟，部分柴油在气缸中没有燃烧，形成白色的油雾从排气管中冒出。
此种情况应及时校正喷油时间。
4喷油器喷射质量差，喷油压力不足，有滴油现象，使部分柴油没有燃烧产生白烟排出。
此种情况应检查喷油器工况，调整喷油压力。
5因气缸垫损坏，或气缸盖有裂缝和变形，或气缸盖螺栓未拧紧，而使水套中的冷却水进入气缸后变成水蒸气随废气一起排出成白烟。
此种情况应及时修复或更换破裂的部件，拧紧缸盖螺栓。
6气缸、活塞和活塞环磨损过大，漏气严重，或气门漏气，使空气在压缩后的压力、温度降低，从而使混合气不能完全燃烧而排出白烟。
7气门关闭不严，气缸内未燃烧的油气排出而冒白烟。
处理办法是更换或修整气门、气门座圈等，使气门闭严。
二、排气冒黑烟排气冒黑烟是柴油燃烧不完全而成黑碳粒排出。
1供油时间过早，气缸中压力和温度低，部分柴油燃烧不完全成黑碳粒冒出。
应调整喷油提前角。
2柴油机超负荷作业，供油量过大，柴油不能完全燃烧。
应降低负荷，不应使柴油机长时间超负荷工作。
3喷油器喷油不良，主要是喷油压力调整不足或喷油器磨损过甚。
应拆下清洗检查并调整喷油压力。
4柴油质量低劣，或牌号有误，不能完全燃烧使燃烧恶化，引起排黑烟现象。
浅析柴油发动机排放异常的原因及解决方法
黑龙江交通科技
ＨＥＩｏ ＮＧＪＡＮＧ Ｉ Ｌ ｌ ＪＡＯＴ ＯＮＧ Ｊ ＫＥ Ｉ
Ｎｏ． ０，０ ８ １ ２ ０
（ ｕ Ｎ ．７ ） Ｓ ｍ ｏ １６
浅 析 柴 油 发 动 机排 放 异 常 的原 因及 解 决 法
高 萍 （ 黑河市道路运输管理处 ）
１ 排放黑烟的原因及排除方 法 该现象是 由于燃油燃烧 不完全而产生 的。冒黑烟时 ， 常
燃 烧而 冒黑烟 ， 动机 动力剧 烈下 降 ， 且发 严重者 ， 在带 载时 ， 发动机会 自动熄火 ， 应更换 磨损件 。
２ 排放蓝烟 的原 因及 排除方法 排 放蓝烟系 因燃烧室有 过量的机油在燃烧所致 ， 出现 这
种故障的原 因如下 。
（） １ 油底壳加机油过量。机油过多， 会随着高速运转的 曲轴飞 溅 到缸 壁 ， 窜 入 燃 烧 室 。排 除方 法 是 停 机 约 １ 并 ０ 伴有发动机功率下降， 排气温度过高， 水温过高， 从而导致发 ｒｎ然后检查油标尺 ， ａ， ｉ 将过量 的机油排掉 。 （） ２ 缸套 、 组件 磨 损严 重 ， 隙过 大。如其 间 隙过 活塞 间 动机的机件磨损 ， 降低发动机寿命 。该现象的成因（ 导致燃 大， 机油会 大量窜人燃烧 室燃 烧 ， 同时伴 有发动机 曲轴 箱废 烧不 完全 的成 因很 多） 和排 除方法 如下 。 处 （） １ 排气背压太 高或 排 气管 道 阻塞 。这 种情况 会造 成 气增多 ， 理方法是 应及时更换磨 损的零配件 。 进气量不 足 ， 从而影 响空气 、 燃油混合 比 ， 造成油量 过多。 出 （） ３ 活塞环失去作 用。如活塞 环弹 性不足 ， 被积碳 卡死 或各 环 口处于 同一直 线上 ， 或油环 回油孔堵塞 ， 都 现这一情 况 ： 一是排气 管弯 位 （ 特别 是 ９。 ｏ 弯位 ） 多 ， 过 应尽 在环槽 内， 会引起机油大量窜入燃烧 室燃烧 ， 出现排 放蓝烟。处理 办法 量减少 ； 二是消声器 内部被过 多的烟灰阻塞 ， 应予清除 。 拆下 活塞 环 ， 除积碳 ， 清 重布各 环 口（ 、 环 Ｅ 上 下 ｌ 建议错开 （） ２ 进气量不足或进气管 道 阻塞 。为 了查清 原 因， 应进 是 ， 行以下检 查 ： 一是空气 滤清器 是否 被堵 ； 二是 进 气管是 否漏 １０ ） 必要 时更换活 塞环。 ８。 ， 气（ 如有此现象 ， 发动机会 因负荷增 加而 伴有较 刺耳 的气啸 （） 门和导 管间隙过大 。由于磨 损 ， 成两者 之间隙 ４气 造 声） 三是 涡轮增压器是否 损坏 。应 检查 废气 轮和增 压轮 叶 过大 ， 进气时 ， ； 在 摇臂 室内机油被大量 吸入燃烧室燃烧 ， 处理 办法是更换磨损 的气 门和导管 。 片是 否损坏以及转动是否顺畅灵 活 ； 四是 中冷器是否被堵。 （） ３ 气门间隙调整不正确， 门密封线接触不良。应检 气 （） ５ 造成 冒蓝烟的其他原 因。若 机油过稀 、 油压力过 机 查气门间隙 ， 门弹簧和气 门密封情况 。 气 高， 发动机未磨合好， 均会造成机油燃烧而冒 蓝烟。 （） ４ 高压油泵各缸供油量 不均 匀或 过大 。供 油不 均匀 ， ３ 排放灰 白烟的原 因及排 除方法 会产 生转速不稳 ， 断冒黑烟 ， 予调整 ， 之平 衡或在规定 间 应 使 发 动机排出灰 白色 的废 气 ， 明有部 分燃 油 因机 温过 说 低、 油气 雾化不 良、 油来 不及燃 烧就 从排气 管 中排 出。出 燃 范围 内。 （） ５ 喷油太迟 ， 应调整 喷油 的提前角 。 现这种 现象 的原因主要如下 。 （ ） 喷油时间 过迟 ， １如 喷油 器喷 油 时有滴 漏 ， 喷射 压力 （） ６ 喷油器工作不 良或损坏 ， 应拆下 清洗 检查 。 （） ７ 喷油器型 号选 择错 误 。进 口高速 发 动机 对所 选 配 过低 ， 雾化不 良， 在机温过 低时来 不及 燃烧而 以 白烟形 式被 的喷油器有严格 的要求 （ 射 孔径 、 数 、 喷 孔 喷射 角度 ） 如选 排 出去 。处理办 法是 ， ， 校正 喷油时间 ， 检查 喷油器工况 。 择不当 ， 也会造成发动机 冒黑 烟 ， 是 同一型号 的发 动机 ， 即使 （） ２ 气缸 内压 力不 足 。 由于缸 套 、 活塞 环 组件 磨损 ， 以 在不 同的使用场合 （ 出功率 、 输 转速 等不 同时 ）要求 所使 用 ， 及气 门密封不 良， 发动 机在 刚发动 时 冒灰 白烟 ， 引起 而后 随 的喷油器型号是不一样 的。如选 配错 误 ， 应更换 正确型号 的 着机温上升 ， 转变为淡黑烟 或黑烟。处理办法是更换磨损 了 喷油器 。 的缸套、 活塞环或修整气门、 气门座圈。 （ ） 油中有水 。如发动机 发动后 冒出灰 白烟 ， ３柴 随着机 （） ８ 柴油质量 差或 牌号 有误 。 配备有 多 孔 喷油器 的直 灰白烟仍然存在 ， 则很可能是柴油中混有过多的水。 喷式燃烧室的进口高速柴油发动机， 由于喷油器孔径小， 精 温上升 ， 将 将箱底 沉淀 物 度高 ， 油质 量与牌 号 有较严 格 的要求 ， 也会 造成 发 解决办法是每天开机前 ， 油箱 排水 阀打开 ， 对柴 否则 动机 冒黑烟 ， 至使 发动 机不 能正常 运转 。 因此 ， 选用清 和水排 放掉。 甚 应 综ｔ 所述， 排放异常是发动机 内 部故障的综合反映。因此， 洁合格 的轻柴油 ， 议选 用柴 油排号 时 ， 建 夏季 用 Ｏ 或 ＋１ ０， 冬季选用 一１ 一 ０ ， 寒地 区则选用 一 ５ 。 Ｏ或 ２ 严 ３ 排气正常与否是判断发动机工作状况好坏的重要标志之一 ， 若能 （） ９ 缸套 、 活塞组件 磨 损 较严 重 。出 现这 一情 况 时 ， 活 及Ｂ友 ， 于 睫 可保证柴油机的理想使用， 避免不必要的经济损失。
柴油机排烟异常与故障分析
柴油机排烟异常与故障分析柴油机排烟异常与故障分析柴油机是一种使用柴油作为燃料的内燃机。
与汽油发动机相比，柴油机的燃烧方式不同，它通过高压喷射将柴油雾化后进入燃烧室，燃烧产生的能量推动活塞运动，从而驱动机械设备运转。
然而，柴油机在运行过程中，如果出现排烟异常，往往会引起机器性能下降、能效降低甚至机器损坏。
因此，对柴油机排烟异常进行故障分析具有重要的意义。
柴油机排烟异常的表现包括排烟颜色、排烟量和排烟味道等方面。
一般来说，柴油机正常运行时，排放的烟雾应该是无色或者呈浅灰色，排烟量相对较小，且无刺激性气味。
当柴油机排烟异常时，其排放的烟雾可能呈现以下几种不同的颜色和特点：1. 黑烟：柴油机排出大量黑烟，通常表明燃烧不完全或者燃料供应过多。
燃烧不完全可能是由于喷油器堵塞、喷油量不足、喷油角度不正确等原因导致的。
如果燃料供应过多，可能是由于燃油泵调整不当或者喷油器失效导致的。
此外，还可能与进气阻塞、空气滤清器阻塞、供油不足或者燃料质量不好等因素有关。
2. 白烟：柴油机排出大量白烟，通常表明燃烧温度过低。
燃烧温度过低可能是由于进气阻塞、空气滤清器阻塞、喷油器损坏或者高压油泵故障导致的。
此外，还可能与燃油质量差、燃油过冷或者燃烧室积碳等因素有关。
3. 蓝烟：柴油机排出蓝烟，通常表明燃油燃烧过程中进入了大量的润滑油。
润滑油进入燃烧室的原因可能是活塞环磨损、活塞与缸套间隙过大、气门导管损坏或者涡轮增压器漏油等。
4. 灰烟：柴油机排出灰烟，通常表明燃油中含有固体杂质。
固体杂质的来源可能是燃油中的微粒污染物或者是喷油器内部积聚的碳积物。
灰烟的排放还可能与燃油中的灰分或者燃烧室内的积碳有关。
针对以上排烟异常，有一些常见的故障分析方法可以进行初步判断。
在故障分析过程中，需要注意对以下几个方面进行检查：1. 检查进气系统：进气阻塞、空气滤清器阻塞、进气门故障等因素可能会导致排烟异常。
可以通过清洗空气滤清器、检查进气道是否有异物堵塞等方式进行处理。
燃油系故障引起的柴油机排烟异常问题分析
燃油系故障引起的柴油机排烟异常问题分析【摘要】柴油机排烟异常问题一直是车主头疼的难题，而燃油系统故障往往是导致排烟异常的主要原因之一。
本文旨在分析燃油系统故障引起的柴油机排烟异常问题，并提出相应的解决方法和预防措施。
燃油系统故障会导致柴油机燃烧不完全，从而产生大量的排烟。
排烟异常的表现主要包括黑烟、蓝烟或白烟等。
可能的故障原因包括燃油喷嘴堵塞、燃油泵失调、燃油压力不稳定等。
为了解决这一问题，我们需要及时检修燃油系统，清洗或更换堵塞的喷嘴，调整燃油泵，保证燃油系统的正常运行。
定期进行燃油系统维护保养也是预防排烟异常问题的关键。
在结论中，我们强调燃油系统故障会导致柴油机排烟异常问题，因此及时发现并解决燃油系统故障至关重要。
希望通过本文的分析，能够帮助读者更好地应对柴油机排烟异常问题。
【关键词】燃油系统故障、柴油机、排烟异常、故障原因、解决方法、预防措施、维护保养、影响、结论、燃油系统、排烟问题、问题分析、重要性、燃油系统维护、燃油系统故障。
1. 引言1.1 燃油系故障引起的柴油机排烟异常问题分析柴油机是现代交通运输和工程机械中常用的动力设备，其性能直接受到燃油系统的影响。
燃油系统故障会导致柴油机排烟异常问题，严重影响了机器的工作效率和环境保护。
燃油系统故障的主要影响是导致柴油燃烧不完全，从而产生较多的废气排放，造成排烟异常现象。
这不仅影响了柴油机的燃油利用率，还会增加对环境的污染。
排烟异常的表现主要包括黑烟、白烟和蓝烟等。
黑烟是因为燃烧不完全产生的碳烟颗粒，白烟则是柴油燃烧产生的水蒸气，而蓝烟则可能是机油进入燃烧室造成的结果。
可能的故障原因包括燃油供应不足、燃油过多、喷油器故障、燃油泵压力不稳定等。
解决方法则需要根据具体情况进行调整和修复，同时制定好预防措施以防止类似故障再次发生。
燃油系统的维护保养是预防故障的关键。
定期检查燃油管路、燃油泵、喷油器等部件的工作状态，确保燃油系统正常运行，对于保障柴油机的正常工作和环境保护都至关重要。
柴油发动机排气故障原因分析
柴油发动机排气故障原因分析浏览次数：304 发表日期：2008-7-28以下主要是柴油机排气异常故障原因可根据以下内容进行清理、调整、更换等排出故障排黑烟1柴油机起动困难，并伴有轻微的放炮现象。
空气滤清器及进气道堵塞；气门关闭不严；缸套磨损过甚，活塞环烧结或供油提前角过大等。
2低速排烟严重（速度越低排烟越重），且排气管有排柴油和放炮现象。
喷油器喷油压力过低或喷油器有滴油现象；针阀卡滞；喷油泵供油量过大等。
3中低速排烟正常，而高速排烟严重，且负荷越大速度越高，排烟越严重。
空气滤清器过脏；气门间隙过大；喷油泵校正失准（柱塞有效行程过大）；喷油泵自动喷油提前角调整器失灵已经气缸密封不良等。
4柴油机在各种工况运转时，连续或断续排黑烟，且功率下降，油耗上升。
1）柴油机运转时连续排黑烟，且转速负荷越大，冒烟量越多。
柴油质量差；空气滤清器脏污或堵塞；涡轮增压器压气机壳过脏，弹力气封环磨损或烧损，各接合面漏气；喷油泵油量调节螺钉松动或油量校正失准。
2）柴油机运转时，出现断续排烟。
个别喷油泵出油阀密封式小、柱塞偶件磨损；喷油器压力过低或缸套磨损过甚；部分气门烧损以及气门间隙过大等。
排蓝烟1柴油机低温运转时排烟严重，温度升高后排烟现象减轻或消失。
表明气缸、活塞配合间隙过大或活塞环有轻微的拉损和粘结现象。
2柴油机低速、低温、低负荷时排烟轻微，或高速、高温、高负荷时排烟严重，且转速越高、负荷越大排烟越严重。
打开加机油口盖观察1）若有烟窜出：活塞环可能粘结、对口；缸套严重磨损、拉伤以及机油粘度过低等。
2）若不窜烟或窜烟不明显，表明气门杆与导管配合间隙过大或气门杆油封损坏等。
3柴油在各种工况下断续或排烟。
1）柴油机运转时，断续排烟部分气门导管密封式小、缸套、活塞环严重磨损；活塞环对口或装反；缸垫烧损使缸口与油道相通等。
2）柴油机运转时连续排烟机油加入过多；空气滤清器堵塞或曲轴箱通风（环）、缸套严重磨损等。
排白烟1柴油机经过多次启动才着火，排气管排白烟。
某型柴油机排烟故障的剖析
一生成黑烟与蓝烟的原因1. 生成黑烟的常见原因在高温条件下,柴油会受热分解,如果不能及时与空气中的氧化合燃烧,柴油中的碳就会变成自由碳粒子。
碳粒子聚集太多就会形成黑烟。
因此,排气冒黑烟是由于燃烧过程中缺氧形成的,即过量空气系数不足的表现。
如果喷油量过大,或进气量不足,或者虽然在总体上空气量是足够的,但由于雾化分布不良,造成局部过量空气系数过低,都会出现黑烟。
下列任何一个部件发生故障都会造成冒黑烟。
a. 喷油器故障造成喷油器雾化质量差、漏油等, 都会导致冒黑烟。
b.喷油泵油量调节齿圈的锁紧螺钉松脱,使该缸的喷油量不能随外界负荷的变化而调整,在低负荷下仍然保持大负荷的喷油量,从而使过多的燃油不能充分燃烧而冒黑烟。
c. 气阀间隙不准、气阀漏气或气阀折断等原因, 会破坏燃烧室的密封性,从而造成燃油燃烧不完全而冒黑烟。
d. 喷油器提前角过早或过晚都会造成喷油定时错误,从而使喷油规律发生变化,导致排气冒黑烟。
e.进气滤清器或进气管道污塞,造成过量空气系数下降,使排气冒黑烟。
f. 鼓风机压气机堵塞,使新鲜空气的进气量下降而使排气冒黑烟。
g.超负荷或各缸负荷不均时,负荷较高的缸内燃油燃烧困难,造成冒黑烟。
h. 喷油器密封圈漏气,造成排气冒黑烟。
i.调速器失控,使喷油器与负荷不匹配,造成排气冒黑烟。
2.生成蓝烟的原因(1)蓝烟生成的机理如果燃烧室进入了滑油,滑油没有被完全燃烧都会产生蓝烟。
经研究发现若排气中含有一些直径0.4μm以下的滑油或柴油的蒸气微粒,当燃油系统进水、喷油器滴油,形成直径1μm左右的柴油蒸气, 排烟管与燃烧室中有冷却水漏入同样会造成排气冒白烟。
(2) 蓝烟的烟色变化过程例如某396型柴油机在台架试车时转速为1800r/min,发现小负荷时排气冒白烟,中等负荷时就出现蓝烟,待到大负荷时,烟色完全正常。
后经检查,发现是蜗轮增压机的油气分离器出现了问题,滑油蒸气带入燃烧室所致。
随着温度的不同,滑油蒸气的颗粒亦不一样,小负荷时温度低,蒸发速度较慢,滑油蒸气颗粒较粗,易挥发性的物质先蒸发成白色烟;中等负荷时燃气温度升高,蒸发速度加快,难以蒸发的成份蒸发了,从而蒸气颗粒变细,呈现蓝烟;到了大负荷时,温度上升到足以把漏入的滑油完全烧掉, 故烟色也就正常了。
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发动机课堂浅析柴油发动机排烟异常的原因
柴油机排烟异常,通常是因为柴油机燃料出现故障导致柴油不能正常燃烧引起。
本期发动机课堂针对柴油机经常遇到的三种排烟异常现象分析故障原因。
柴油发动机排气管排烟情况一般分为以下四种：
1、起动时排烟，起动后（即热机后）不排烟；
2、中速以下排烟，高速时不排烟；
3、全速范围都排烟；
4、只有加速时（即突然加油门）排烟，其余转速不排烟。
发动机排烟色因各缸工作条件不同，各缸内混合气物质含量的不同，燃烧时所产生的烟色也难定性，在某种条件（影响燃烧因素）较严重时，烟色基本上分为三种：黑烟、白烟（灰白色）和蓝烟（暗蓝色）
下面我们就简单分析一下影响发动机排烟的因素。
1、黑烟
影响条件：供油量大，燃烧不完全。
冒黑烟时常伴有发动机功率下降，排气温度过高，水温过高，从而导致发动机机件磨损，降低发动机使用寿命。
形成原因：
缸套活塞及活塞环磨损过大，气门关闭不严，气门间隙过大或过小等造成气缸压缩不良。
由于空滤器或增压器故障造成进气量不足致使缸内燃油与空气混合比浓度不合要求（油多气少）。
由于高压油泵调整不当，供油量过大，喷油嘴调整不当或出现卡死，使供油雾化不好，燃烧不理想。
供油提前角过大，燃油在较低温下燃烧不完全。
排气制动开度不够，排气不通畅，影响气缸进气及排温，不利于气缸正常工作。
2、蓝烟
影响条件：燃烧室有过量机油在燃烧导致。
形成原因：
活塞、活塞环磨损严重或活塞破裂、活塞环断，造成机油上窜进入气缸燃烧。
增压器压气端密封环损坏，使增压器机油泄漏入进气管，当空滤器进气受阻时，现象更为严重。
气门导管磨损严重，机油从气门导管进入气缸燃烧（但此排烟现象不严重）。
活塞环与活塞环槽配合间隙不符合要求，油底壳机油很容易往气缸里窜。
3、白烟
影响条件：油中有水，部分燃油因温度过低、油气雾化不良、燃油未燃烧就从排气管排出。
该现象多出现在中低速段，烟色近似水蒸汽。
形成原因：
因缸套或机体和缸盖裂，冲缸床于水道处，喷油嘴铜套损坏，造成水直接进入缸套。
发动机工作环境气温过低，部分燃油根本不燃烧。
供油角度过小，部分燃油来不及燃烧就被排出去，成为一种灰白色烟雾。
小贴示：
对于进气管上装有燃油预热装置的机，当预热装置（包括继电器）失灵时，预热装置的油会自动进入发动机进气管，怠速时排蓝白烟，中速以上时排蓝黑烟，随着转速升高烟度变小。
判别时只须把预热装置上的进油管及电源线断掉，此时烟度变小即可证明是预热装置有故障。
发动机排烟故障排查标准：
排烟异常是发动机内部故障的综合反映。
排烟是否正常是判断发动机工作状况是否良好的重要标准之一。
及时发现并处理可以保证柴油机正常使用，避免不必要的经济损失。