柴油机排烟异常与故障分析

柴油机排烟异常与故障分析柴油机排烟异常与故障分析柴油机排烟异常与故障分析汽运0905班汽运教学5班姓名：某某学号：201某柴油机广泛应用于我们的汽车等大型机械中，在我们的生产生活方面产生了巨大的影响，有着不可替代的作用。

因此，作为一名汽车行业的人才，在以后的工作中必然会遇到与柴油机相关的问题，而在柴油机的常见故障中，其排烟异常是最常见的。

在汽车的性能检测中，针对柴油车可能出现的的排烟污染问题，国家制订了相关的政策法规来检测柴油车的排烟是否超标，同时，在车辆的二级维护检测项目里，也通过柴油机的排烟检测来判断发动机的工况。

柴油发动机的排气颜色在正常情况下应为无色或淡灰色，如果颜色不正常则表示发动机可能存在故障，通过网上查找相关的资料以及课堂的学习，我对柴油机的排烟异常及故障进行分析，以期能更好的掌握这一方面的知识。

根据气缸中压力和温度变化的特点，柴油机燃烧过程可分为四个时期：滞燃期、速燃期、缓燃期和后燃期。

影响燃烧过程的因素有：柴油性质、喷油提前角、转速、负荷、冷却强度、压缩比、喷油压力、喷油规律、空气涡流及配气相位等多种原因。

燃烧不正常常会以排烟异常形式表现出来。

柴油机正常工作时排烟呈淡灰色轻烟，短期大负荷排烟呈深灰色。

由于多种原因或故障，可能出现排白烟、蓝烟、黑烟等异常现象，并伴随有起动困难、运转不稳、温度过高、敲缸、机体抖动、功率下降等特征，偶尔也会出现进气管“呛气”、排气管“放炮”等现象。

这不仅会影响柴油机的经济性和可靠性，也会造成环境污染，因此有必要对柴油机排烟异常现象进行研究和分析，找出结症之所在。

柴油机在正常工作时，其燃料能得到比较完全的燃烧，而当柴油机不正常工作时，可能会出现以下排烟故障。

一、柴油机不排烟柴油机不排烟的的故障比较明显，主要有以下原因引起。

1、燃烧过程分析：喷油泵不喷油，气缸内无柴油，无法完成燃烧。

2、可能原因：1）油箱中油量不足或油箱盖通气阀失灵，使油泵无法正常吸油。

2）柴油滤清器堵塞，使高压油路不供油。

3）输油泵损坏，无法完成输油功能(如弹簧折断等)。

4）喷油泵故障(如油量调节伞形齿轮固定螺钉松动或脱落，使柱塞滞留在不供油的位置等)。

5）油管中有空气，使柴油不能供给或不能连续供给。

二、柴油机排蓝烟排气冒蓝烟，一般情况下是柴油机使用日久，慢慢开始烧机油引起的，随着蓝色烟雾的加重，烧机油越来越多，就应考虑维修柴油机了。

有时燃油中混有水分，或有水分漏入燃烧室中，引起燃烧的改变，柴油机会冒浅蓝色烟。

影响其生成的主要因素为：1、燃烧过程分析：燃烧室有过量机油在燃烧，即烧机油。

这不仅会增大机油消耗量，还会增加燃烧室里的积碳，加速气缸、活塞及活塞环的磨损。

2、可能原因：1）缸套与活塞间隙过大或活塞与活塞环间隙过大，使气缸壁上的机油窜入燃烧室燃烧，同时伴有曲轴箱内废气增多现象。

2）活塞环弹性不足、积碳、装反、卡滞或对口等（如刮油环装反或刮油环在环槽内因积碳过多而结胶，油环孔被堵塞，使刮油环失去刮油作用）。

3）气门导管磨损严重、间隙过大或气门油封损坏、摇臂室内注油太多，使机油被大量吸入燃烧室燃烧。

4）空气滤清器内机油过多，在热车时温度升高，机油粘度降低被空气带入燃烧室燃烧。

5）油底壳内机油过量或曲轴箱通风装置失效，曲轴高速转动时使过量机油飞溅到气缸壁上并窜入燃烧室燃烧。

6）涡轮增压器漏油，机油随气流进入燃烧室燃烧，此时柴油机功率未下降，但在压缩空气出口处或进气软管上可以看到粘附有机油油污。

7）机油牌号不对，粘度过小或机油已污染，当压力高时机油会顺各摩擦表面窜入燃烧室。

8）柴油机处于磨合期也会出现燃机油现象。

三、柴油机排白烟白烟是指排气烟色为白色，它与无色不同，白色是水蒸气的白色，表示排烟中含有水分或未燃烧的燃油成分。

白烟呈液珠状态，在光的折射下呈白色，柴油机在刚起动时或冷机状态时，排气管冒白烟，是因为柴油机汽缸内温度低油气蒸发而成，冬季尤为明显。

柴油机在寒冷天气运行时，柴油机温度低，排气管温度也低，有水蒸气排气凝结成水分形成白色排烟，是正常现象。

若当柴油机温度正常，排气管温度也正常时，仍然排出白色烟雾，说明柴油机工作不正常，可判断为柴油机故障。

1、燃烧过程分析：水进入气缸内受热变成水蒸气随烟排出，或是燃烧不完全，喷入气缸内的部分柴油没有燃烧，变成油汽排出。

2、可能原因：1）喷油器喷射质量差，喷油压力不足，有滴油现象，使部分柴油没有燃烧产生白烟排出。

2）喷油时间过迟，使部分柴油来不及燃烧而排出。

3）气缸盖、气缸套或气缸垫破裂，或是气缸盖螺栓松动，使冷却水泄到气缸里引起冒白烟。

4）气门关闭不严也会气缸内油汽排出而冒白烟。

5）柴油机温度过底，柴油喷入汽缸内不宜雾化燃烧，变成油气冒白烟排出。

6）柴油质量差，柴油中混有过多水分，使水在气缸内被蒸发成水蒸气从排气管排出。

四、柴油机排黑烟黑烟也称碳烟，柴油机排气冒黑烟主要是燃料混合气过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。

柴油机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。

由于柴油机是非均匀质燃烧，燃烧室内各区域的化学反应条件是不一致的。

而且随着时间而变化的，所以黑烟很可能是由许多不同途径生成的。

1、燃烧过程分析：柴油喷入过多或进气量不足，使柴油与空气混合比例失调而使燃烧不完全。

这不仅有公害会严重污染环境，还会引起机件早期损坏、增大油耗等。

2、可能原因：1）机械超负荷工作时间过长，使油泵供油量增多，柴油在空气不足的情况下不能完全燃烧而排黑烟。

2）喷油定时不对，喷油时间过迟，使后燃严重。

3）高压油泵各缸供油量不均匀或过大，使油气混合比失调。

4）喷油器喷油压力过低或有滴油现象，使柴油雾化不良，引起后燃。

5）柴油质量差或牌号有误，使燃烧恶化，也会引起排黑烟现象。

6）排气背压太高或排气管道阻塞，使排气不彻底，造成进气量不足，从而影响空气与柴油的正常混合比。

7）空气滤清器或进气管道堵塞，使进气量不足。

8）气门间隙过大，使气门开启滞后，影响正常进气相位，造成进气量不足。

9）气门关闭不严，气门粘滞或气门和座圈密封不良，使气缸漏气，影响正常进气量。

10）活塞环烧结及缸套磨损过甚而造成漏气。

11）涡轮增压器故障，使进气量受阻。

(如压气机壳过脏，弹力密封环磨损或燃损等)五、柴油机排黄黑烟柴油机排黄黑烟的主要特征是，启动运转初期中速阶段排黄黑烟；温度升高或负荷增大后，排黄烟现象逐渐减轻或消失，表现为怠速时易熄火，机体抖动；同时，进气管“呛气”，排气管放炮，柴油机动力不足，启动困难1、燃烧过程分析：配气相位不准，燃烧不完全。

2、可能原因：1）气门关闭不严，气门弹簧弹力不足或气门烧蚀，造成漏气，使油气混合比失调。

2）缸套与活塞环磨损过甚造成漏气。

3）喷油器与缸盖座孔密封不严而漏气。

4）配气相位不准(如凸轮轴轴颈与座孔配合间隙过大、气门推杆弯曲等)，造成进气管“呛气”、排气管“放炮”并排黄黑烟。

六、排气管窜火（或冒火星）柴油机排气管冒火星主要由喷油器的泄露、排气门等的问题造成的，详见以下分析。

1、燃烧过程分析：配气相位不准，燃烧不完全，后燃严重。

2、可能原因：1）配气相位不准(如排气门开启提前角过大等)使部分燃烧在排气管中进行，发生“窜火”、“放炮”等现象。

2）喷油过迟或喷油器有严重滴油现象，使后燃严重。

3）排气门弹簧弹力不足或断裂，排气门卡滞或间隙过小，排气密封不严等，造成排气提前或使部分燃烧在排气管进行。

总之，排烟异常是柴油机内部故障的综合反映，标志着柴油机燃烧性能已发生改变，有时还可预告柴油机将可能发生事故性损伤，也在一定程度上反映了柴油机的使用、维修及保养状况。

因此，柴油机排烟出现异常时切勿大意，要根据排烟情况认真分析检查，并结合其他伴随现象及时发现问题之所在部位，及早排除故障隐患，保证柴油机的正常使用，避免造成不必要的经济损失，同时也可减少环境污染。

通过以上的分析总结，使我对柴油机排烟的各种故障有了深一层的理解，我们在以后的学习过程中也应如此，多进行分析总结，这样的话，我们就能更好的更全面的掌握好所学知识。

本篇论文由于知识有限，资料有限，文中难免有不足之处，忘大家能批评指正，谢谢！201某年12月25日Saturday扩展阅读：柴油机排烟异常与故障分析柴油机排烟异常与故障分析wzm根据气缸中压力和温度变化的特点，柴油机燃烧过程可分为四个时期：滞燃期、速燃期、缓燃期和后燃期。

影响燃烧过程的因素有：柴油性质、喷油提前角、转速、负荷、冷却强度、压缩比、喷油压力、喷油规律、空气涡流及配气相位等多种原因。

燃烧不正常常会以排烟异常形式表现出来。

柴油机正常工作时排烟呈淡灰色轻烟，短期大负荷排烟呈深灰色。

由于多种原因或故障，可能出现排白烟、蓝烟、黑烟等异常现象，并伴随有起动困难、运转不稳、温度过高、敲缸、机体抖动、功率下降等特征，偶尔也会出现进气管“呛气”、排气管“放炮”等现象。

这不仅会影响柴油机的经济性和可靠性，也会造成环境污染，因此有必要对柴油机排烟异常现象进行研究和分析，找出结症之所在。

一、柴油机不排烟1、燃烧过程分析：喷油泵不喷油，气缸内无柴油，无法完成燃烧。

2、可能原因：1）油箱中油量不足或油箱盖通气阀失灵，使油泵无法正常吸油。

2）柴油滤清器堵塞，使高压油路不供油。

3）输油泵损坏，无法完成输油功能(如弹簧折断等)。

4）喷油泵故障(如油量调节伞形齿轮固定螺钉松动或脱落，使柱塞滞留在不供油的位置等)。

5）油管中有空气，使柴油不能供给或不能连续供给。

第1页共5页二、柴油机排蓝烟1、燃烧过程分析：燃烧室有过量机油在燃烧，即烧机油。

这不仅会增大机油消耗量，还会增加燃烧室里的积碳，加速气缸、活塞及活塞环的磨损。

2、可能原因：1）缸套与活塞间隙过大或活塞与活塞环间隙过大，使气缸壁上的机油窜入燃烧室燃烧，同时伴有曲轴箱内废气增多现象。

2）活塞环弹性不足、积碳、装反、卡滞或对口等（如刮油环装反或刮油环在环槽内因积碳过多而结胶，油环孔被堵塞，使刮油环失去刮油作用）。

3）气门导管磨损严重、间隙过大或气门油封损坏、摇臂室内注油太多，使机油被大量吸入燃烧室燃烧。

4）空气滤清器内机油过多，在热车时温度升高，机油粘度降低被空气带入燃烧室燃烧。

5）油底壳内机油过量或曲轴箱通风装置失效，曲轴高速转动时使过量机油飞溅到气缸壁上并窜入燃烧室燃烧。

6）涡轮增压器漏油，机油随气流进入燃烧室燃烧，此时柴油机功率未下降，但在压缩空气出口处或进气软管上可以看到粘附有机油油污。

7）机油牌号不对，粘度过小或机油已污染，当压力高时机油会顺各摩擦表面窜入燃烧室。

8）柴油机处于磨合期也会出现燃机油现象。

三、柴油机排白烟1、燃烧过程分析：水进入气缸内受热变成水蒸气随烟排出，或是燃烧不完全，喷入气缸内的部分柴油没有燃烧，变成油汽排出。