新形势下高速公路养护施工区安全保障设施设置
吉林省人民政府办公厅关于实施吉林省公路安全生命防护工程的意见-吉政办发〔２０１５〕２８号
吉林省人民政府办公厅关于实施吉林省公路安全生命防护工程的意见正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 吉林省人民政府办公厅关于实施吉林省公路安全生命防护工程的意见吉政办发〔２０１５〕２８号各市（州）人民政府，长白山管委会，各县（市）人民政府，省政府各厅委办、各直属机构：为贯彻落实《国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见》（国办发〔２０１４〕５５号），全面提升我省公路安全保障水平，切实保障和维护人民群众生命财产安全，省政府决定在全省范围内实施公路安全生命防护工程。
为推进工程建设实施，经省政府同意，现提出以下意见：一、总体要求（一）指导思想。
深入贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中全会精神，认真落实省政府关于公路安全工作的相关部署，坚守发展决不能以牺牲人的生命为代价的红线意识，以防事故、保安全、保畅通为目标，按照“消除存量、不添增量、动态排查”的方针，紧紧抓住农村公路这一工作重心，坚持公路建设、管理、养护与安全并举，以落实安全生产责任为主线，以加强政府公共服务能力和基础建设为抓手，着力整治全省公路安全隐患，不断完善公路安全设施，全面提升公路安全水平，确保全省道路交通安全形势持续稳定。
（二）基本原则。
坚持属地管理、分级负责。
落实地方各级政府的主体责任，加强政策指导和资金支持。
坚持政府主导、社会参与。
强化政府公共服务能力建设，切实加大公共财政投入保障，同时注重发挥市场机制的作用。
坚持依法治安、综合治理。
着力解决影响和制约道路交通安全的源头性、根本性问题，严厉打击车辆超限超载违法运输等破坏损害公路设施的行为，夯实道路交通安全基础。
坚持突出重点、分步实施。
公路养护安全规范
第一章公路养护生产安全管理第一节一般规定1、公路养护生产作业人员必须经过安全教育和维修作业安全规程培训。
在高速公路上进行养护作业的人员，必须事前接受专门的安全教育和养护作业规程培训。
2、凡在公路上进行养护生产作业的人员必须穿着带有反光标志的桔红色工作装，管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心。
3、在高速公路和封闭式一级公路上养护生产作业时，养护生产作业人员宜用车辆接送。
4、从事特殊公众或易污染材料施工的作业人员应采取必要的劳动保护措施。
5、养护工程开工前应根据部颁《公路养护作业安全规程》（以下简称规程）制定安全操作细则，向施工人员进行安全技术交底，并对施工现场、机具设备及安全防护措施等进行全面检查，确保符合安全要求。
6、公路养护生产作业必须按部颁《规程》中作业区交通控制标准设置相关的区化装置和标志，并指派专人负责维持交通。
7、在收费区域进行养护生产作业时，应关闭所对应的收费通道，并按部颁《规程》对作业区的交通进行控制。
8、养护维修作业的安全设施，应顺着交通流方向设置，作业完成后应逆着交通流方向撤除，恢复正常交通。
9、夜间施工现场必须设置符合生产操作要求的照明设备，施工中的小型桥涵两侧及穿越路基的管线等临时工程，应设置围栏并悬挂红灯警示。
10、边通车边施工的养护大中修工程路段，在车辆驶出（入）前方应设置正在施工的警告标志和指示方向及减速慢行的标志，同时在施工作业区的两端设置明显路栏，半幅施工区与行车道之间必须设置隔离措施。
11、确需中断交通施工的养护大中修工程，应在适当位置设置绕行指示标志，并在施工现场两端设置路栏和禁令标志。
12、养护工程施工驻地及场站应设置必要的消防设备，临时设施必须避开泥沼、悬崖、陡坡、泥石流等危险区域，生活及生产房屋、变电室、发电机房、临时油库、易燃易爆仓库等均应设在干燥地基上，并应符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。
13、养护工程施工驻地及场站应设置必要的安全标志，并不得擅自拆除。
高速公路养护质量管理
高速公路养护质量管理摘要：高速公路作为公路交通现代化的主要标志，已经成为我国国民经济和社会发展，以及人们生活中的重要基础设施。
自1988年10月我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成至今，高速公路的建设有了迅猛的发展。
然而在交通大动脉迅猛发展的背后，暴露的问题却越来越尖锐。
其中高速公路的养护管理特别突出。
本文通过对高速公路养护管理出现的问题的研究，提出了几点看法。
关键词：高速公路；养护管理；甘肃省1高速公路养护管理工作的重要性公路养护管理是高速公路运营管理的重要组成部分，是保证高速公路优良服务水平的主要手段之一。
及时发现高速公路不同程度的损坏，并根据实际情况有效修复这些损坏，有利于保持高速公路良好的使用状态和服务水平，有利于向使用者提供安全、快捷、舒适、经济、优美的行车环境，有利于树立高速公路的对外形象，最终提高高速公路的经济效益和社会效益。
此外，发现并及时弥补由于设计或其他原因造成的道路及其设施的先天不足和使用缺陷。
一般来说，在高速公路投入使用后，由于建设期的种种原因，在实际使用中往往会出现诸如道路排水、边坡防护、通道设置、标牌处置、建筑物使用功能等方面的问题，这些问题只能通过后期的养护维修加以弥补，并逐步形成高速公路较完善的使用及服务功能。
提前预防道路及设施病害的发生，及时治理随时出现的损坏，尽可能延长道路及设施的使用寿命，延缓大修周期，降低运营管理成本。
由于高速公路具有高车速、重交通、大流量的特点，因而通过早期养护可以防止微小病害的进一步扩大，使高速公路经常保持原有技术状态和标准。
2高速公路养护工作的特点2.1养护实施的经常性、强制性由于我国高速公路既是国家基础设施，又具有收费的特性，因此，保证高速公路良好的使用性能和优秀的服务水平，及时修复损坏部分，保证行车安全、畅通、舒适，以提高运营经济效益和社会效益，就成了养护管理的首要任务。
2.2养护工作的危险性由于高速公路行车密度大、车速快，所以高速公路养护工作具有较大的危险性。
高速公路养护维修作业控制区安全防护设施设置图例
高速公路养护维修作业控制区安全防护设施设置图例前言高速公路是连接城市的重要交通枢纽，每天都有大量车辆通过。
在使用过程中，道路可能会出现裂缝、路面坑洞等问题，这些问题如果不及时进行维修保养，会严重影响行车安全和路面使用寿命。
为了保障公路的安全使用，需要设置养护维修作业控制区安全防护设施来控制维修作业区的流量，增加安全保护措施。
安全防护设施设置要求高速公路养护维修作业控制区安全防护设施设置应符合以下要求：1.安全防护设施应符合交通标准，能够安全防护。
2.安全防护设施应在施工前充分安排，清晰标识和提示。
3.安全防护设施应设立明显标识，警示作用于车辆。
安全防护设施设置选址高速公路养护维修作业控制区安全防护设施的选址应符合以下要求：1.应位于作业控制区的边缘，防护作业区周边。
2.应根据实际需要确定选址，如作业区长度、位置以及通行车辆情况等。
安全防护设施类型高速公路养护维修作业控制区安全防护设施通常有以下几种类型：1.土方墙体：在控制区边缘设置，作为防护障碍物。
2.缆绳：在作业控制区的边缘采用钢缆绳挂控制区标识牌和警示灯等设备。
3.钢管围挡：在较重要或较长的作业控制区采用钢管围挡进行隔离。
为了更好的理解上述安全防护设施类型的设置，下面将对各种设施类型进行详细介绍。
土方墙体土方墙体示意图土方墙体示意图•在安全防护设施选择中，土方墙通常被认为是最常见的一种选择。
•作业控制区边缘铺设一定规格的土方墙后，可有效的划分作业区的范围，控制作业区的流量。
•土方墙的高度应不低于1.5米，厚度应不小于0.5米。
缆绳缆绳示意图缆绳示意图•在作业控制区的边缘通常采用钢缆绳挂控制区标识牌和警示灯等设备，避免车辆进入封控区域。
•缆绳应采用桥梁专用的钢丝绳，直径不应小于10mm，且应具备一定的抗张能力。
•缆绳的挂设高度一般在1.5m至2.0m之间。
钢管围挡钢管围挡示意图钢管围挡示意图•在较重要或较长的作业控制区，也可采用钢管围挡进行隔离。
高速公路的防护措施
高速公路的防护措施
1. 路面维护
良好的路面维护是确保高速公路安全的基础。
定期巡检和维修
路面，填补裂缝和修复凹陷，确保路面平整，能够提供良好的行驶
表面，减少车辆颠簸和不稳定因素。
此外，及时清除积水、雪冰和
其他障碍物，确保路面干燥、无滑倒风险。
2. 护栏设置
高速公路两侧的护栏能够有效减少车辆失控冲出道路的可能性。
护栏应具备足够的强度和稳固性，能够承受碰撞力，保护车辆和乘
客的安全。
在需要的地方设置护栏，尤其是在急弯、陡坡和桥梁等
危险区域。
3. 车道标识和导向标志
明确的车道标识和导向标志对于驾驶员在高速公路上保持车道和方向的正确性至关重要。
定期维护和更新车道标识，确保其清晰可见，并在需要的地方设置导向标志，帮助驾驶员正确行驶。
4. 照明设施
在晚间或恶劣天气条件下，高速公路的照明设施能够提供良好的可见性，减少事故的发生。
确保路灯正常工作，特别是在出入口和交叉口等关键区域。
5. 交通监控系统
高速公路上的交通监控系统可帮助监测交通流量、速度和事故等情况。
通过实时监控，能够及时发现交通异常和拥堵情况，并采取措施进行疏导和管理，减少事故风险。
综上所述，高速公路的防护措施应包括路面维护、护栏设置、车道标识和导向标志、照明设施以及交通监控系统等。
这些措施能够提高高速公路的安全性，预防事故的发生，保护驾驶员和乘客的生命安全。
公路工程防护方案
公路工程防护方案一、前言公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，它的建设和维护不仅关系到国家经济的发展，更关系着人民的生命财产安全。
因此，公路工程的防护工作显得尤为重要。
本方案旨在总结公路工程防护工作的经验，提出一套全面的、可行的方案，以确保公路工程的安全。
二、公路工程的危险因素公路工程是一个涉及面广、繁杂多样的工程系统，其危险性主要表现在以下几个方面：1、自然环境因素：如台风、暴雨、雪灾等极端天气条件，易导致公路路基崩塌、路面塌方等危险情况。
2、车辆因素：车辆超速、失控、刹车不及时等其自身缺陷也是导致公路交通事故的主要原因；3、行人因素：一些行人因为未经训练或者拥有不良的行为习惯，可能会造成交通事故。
4、人为因素：如施工人员不当操作、设备老化、维护不及时等，易导致交通事故。
5、交通是非安全区域：交通繁忙的城市公路工程边坡、隧道、桥梁等处对交通事故的人员被撞伤风险比较高。
以上因素均是公路工程安全的主要隐患。
三、公路工程的防护措施为了保证公路工程的安全，必须采取一定的防护措施。
本方案主要从以下几个方面提出公路工程的防护措施。
1、加强设施建设：在公路工程设计时，要充分考虑自然环境因素，并且利用现代科技手段进行仿真模拟以保证公路工程的安全性。
同时在施工过程中要加强对安全设施的建设，例如设置护栏、加装雪障、修建山体防护墙等，确保公路工程的安全性。
2、制定交通安全法规：要加强对公路交通的管理，建立完善的交通安全法规和相关管理机制，明确交通安全责任单位，严格管理公路交通安全。
3、加强人员培训：要对交通安全管理人员和公路工程施工人员进行系统培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
4、加强设备维护：对公路工程设备进行定期维护，确保设备稳定运行，避免因为设备故障导致的交通事故。
5、开展宣传教育：要通过多种渠道宣传交通安全知识，提高公众对交通安全的认识和重视程度。
以上措施是公路工程防护的主要手段。
下面将针对不同的安全隐患，提出具体的防护方案。
高速公路养护施工安全生产标准化管理规定
【最新资料,Word版，可自由编辑！】为加强我区高速公路养护施工的安全管理，规范养护施工安全生产的行为，推进养护施工安全标准化建设，促进我区高速公路安全生产形势持续稳定好转，根据《中华人民共和国安全生产法》和中华人民共和国行业标准《公路养护安全作业规程》（JTC H30-2004）等有关规定，结合我区高速公路养护施工实际，制定本规定。
一、业主单位（一）日常管理1.贯彻落实国家、自治区政府和上级有关安全生产管理的法律、法规、政策及安全生产管理工作部署。
2.按要求参加各类安全生产活动、培训，及时报送安全生产的有关资料。
3.项目业主单位主要领导和分管领导、内部各部门安全责任明确，明确归口部门和责任人。
4.建立安全会议、检查、隐患整改及事故报告等制度。
5.派出工程技术人员到现场进行工程质量监督和安全生产监管。
（二）合同管理1.招标文件应当要求施工单位具有《安全生产许可证》，按要求配备专职安全员。
从事大中修工程的施工单位主要负责人和项目负责人必须取得考核合格证书（A类和B类证书）。
2.在招标文件中，应当对施工单位工程安全管理提出具体的要求。
3.与中标单位签订安全生产合同。
4.单列安全专项经费并明确经费使用规定。
（三）检查和培训1.根据检查制度定期组织项目的安全检查，每次检查后形成检查通报。
2.督促施工单位对安全问题和隐患进行整改，施工单位应当及时书面反馈整改情况，对不能立即整改的隐患应要求制定整改计划及防范措施。
3.对施工队伍项目负责人、现场安全管理人员等进行高速公路施工安全作业培训和考试，出具培训考核合格证明。
4.对作业安全设施（含施工车辆、机械）检验合格后，出具检验合格证明。
5.对施工单位安全工作进行定期考核，进行奖优罚劣。
（四）专项工作1.编制项目应急预案，并根据实际情况组织演练。
2.按要求及时支付安全专项经费。
3.按要求报送事故信息，协助处置事故的善后工作和调查事故发生的原因。
二、养护施工单位（一）施工单位资质要求1.从事大型、特大型桥梁和长、特长隧道以及特殊复杂结构的桥隧构造物的中修和大修工程的施工单位应具备公路养护工程一类资质。
高速公路施工安全制度
高速公路施工安全制度高速公路施工安全制度详细阐述了在进行施工作业时需要遵循的一系列安全规定和程序。
以下是其中的关键要点：1. 前期准备：在施工前，必须进行充分的前期准备工作。
这包括制定详细的施工计划和时间表，对施工现场进行全面评估，并获取必要的施工许可和批准文件。
2. 安全设施：在施工现场必须设置安全设施，以确保施工人员和交通参与者的安全。
这包括设置标志和警示牌，划定施工区域，并提供必要的照明和护栏。
3. 施工人员培训：所有参与施工的人员必须接受专业的培训，了解施工作业的安全要求和操作规程。
必须确保施工人员熟悉使用安全设备和工具，并知晓应急情况下的逃生和救援措施。
4. 交通管理：在施工期间，必须进行有效的交通管理，确保道路上的交通流畅且安全。
这包括设置临时交通标志、补充道路标线，并指派专人进行交通引导和监督。
5. 材料和设备：使用的材料和设备必须符合相关的质量和安全标准。
必须定期检查和维护施工设备，确保其正常运行并符合安全要求。
6. 废弃物处理：施工过程中产生的废弃物必须妥善处理，以防止对环境造成污染和安全隐患。
必须制定废弃物处理计划，并进行恰当的分类和处置。
7. 突发事件应对：在发生突发事件时，必须立即采取应急措施，保护施工人员和路上的交通参与者。
必须定期进行应急演练，并确保所有人员了解应急程序和紧急联系方式。
8. 安全监督和检查：施工期间必须进行定期的安全监督和检查，并及时发现并纠正安全隐患。
相关部门和监管机构可以随时进行安全检查，并采取必要的措施确保施工安全。
通过遵循这些高速公路施工安全制度，可以最大程度地确保施工作业的安全，减少事故发生的风险，并保护施工人员和交通参与者的生命和财产安全。
高速公路安全设施的维护
高速公路安全设施的维护
高速公路安全设施的维护是确保高速公路交通安全的关键措施之一。
维护包括以下几个方面：
1. 路面维护：包括定期巡视和维修路面，修复路面上的裂缝、坑洼等损坏，确保路面平整和高速公路的正常行车条件。
2. 隔离设施维护：包括维护高速公路两侧的隔离栅杆、护栏、护墙等设施，确保其完好，并及时修复、更换损坏的部分，以减少事故时的伤害和损失。
3. 路灯维护：保证高速公路上的路灯正常工作，及时更换灯泡，确保夜间道路照明良好，提高夜间行车的安全性。
4. 标志标线维护：维护高速公路上的路面标线和交通指示标志，保持其清晰可见，及时重新刷漆、更换，确保驾驶人能够清楚辨认道路信息。
5. 排水设施维护：定期清理排水沟、排水管道等设施，确保雨水能够及时、顺畅地排泄，避免因雨水积聚而导致道路湿滑，影响行车安全。
维护高速公路安全设施的工作是一个长期而持续的过程，需要定期巡视和维修，及时发现和解决问题，确保高速公路的安全性和通行畅顺性。
高速公路冬雨季施工安全一般要求范文
高速公路冬雨季施工安全一般要求范文高速公路是交通运输的血脉，为了保障道路安全和畅通，冬雨季节的施工工作显得尤为重要。
本文将介绍高速公路冬雨季施工安全的一般要求，以确保施工过程中的安全性和顺利进行。
一、施工前的安全准备1. 指定专门的施工作业区：在施工前，必须明确指定施工作业区域，并在区域周边设置标志牌和警示标志，以便通行车辆提前做好减速和绕行等准备工作。
2. 配备必要的安全设备：施工前必须准备好必要的安全设备，包括安全帽、反光背心、防滑鞋等，以确保工作人员的人身安全。
3. 高速公路施工通行计划：施工前需要制定详细的施工通行计划，包括路段封闭时间、施工队人员分配、道路交通引导等，以保证施工与交通运营的协调进行。
二、施工时的安全要求1. 提前警示：施工现场必须设置明显的警示牌和警示标志，提前警示过往车辆注意施工区域，减速慢行，确保施工期间交通安全。
2. 工作区域分隔：施工现场需要划定明确的工作区域和通行区域，并设置合理的交通导向标志，以确保施工人员和交通车辆分别作业，避免交通冲突和事故发生。
3. 正确使用工具和设备：施工人员必须熟练掌握工具和设备的使用方法，严禁违规操作和未经培训的人员使用设备，以保证作业安全和施工质量。
4. 防滑措施：在冬雨季施工时，由于路面湿滑，必须采取防滑措施，如使用防滑链条、增设临时防滑装置等，以确保施工人员的安全和道路交通的顺畅。
5. 燃气和电力设备安全：施工现场需要特别注意燃气和电力设备的安全使用，避免火灾和触电等事故的发生，必要时需派驻专人负责设备的监控和管理。
6. 天气变化应对措施：冬雨季施工由于天气多变，必须随时关注天气预报，做好应对措施，如临时停工、加强安全防护等，确保施工人员的生命安全。
三、施工后的安全整改1. 清除施工遗留物：施工完毕后，必须及时清除施工现场的遗留物，如垃圾、工具等，以免影响后续车辆通行和发生其他安全问题。
2. 恢复道路交通：施工完毕后，需要尽快恢复道路交通，撤离警示标志和设备，确保车辆能够正常通行。
2020年新版江苏省高速公路条例政策解读_规章制度_
2020年新版江苏省高速公路条例政策解读江苏省的高速高速条例有什么意义呢，下面小编为大家搜集的一篇“2019年新版江苏省高速公路条例政策解读”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!一、《条例》修订的背景和意义《条例》自2019年3月1日施行以来，较好地规范了我省高速公路的运营、管理与服务，推动了我省高速公路快速发展，为改善人民群众的生产、生活，促进我省社会经济发展起到了积极的作用。
目前，全省高速公路通车里程近4400公里，基本形成了覆盖全省各市、县，联网运行的高速公路网络。
但随着国家公路行政管理体制改革的深入和我省高速公路全面联网运行，出现了不少新情况、新问题，社会和群众对高速公路服务与管理也提出了不少新要求，迫切需要适时修订《条例》，以满足广大人民群众日益增长的出行需要，主要体现在以下方面：一是契合上位法要求，需要对《条例》设定的有关管理主体进行调整。
《条例》修订前，我省高速公路路政、养护、经营的监督管理主体为省交通运输部门。
2019年7月1日施行的国务院《公路安全保护条例》，在强化公路安全保护的同时，授权公路管理机构具体负责公路保护的监督管理工作，《江苏省公路条例》据此于2019年进行了修订，并对公路管理机构的执法主体进行了授权性规定。
为契合上位法要求，并与我省其他公路管理法规相衔接，有必要对《条例》的有关管理主体及时进行调整。
二是需要进一步强化安全保障，以满足人民群众对安全、有序通行高速公路新的更高的要求。
保障高速公路安全、畅通，一直是高速公路运营管理工作的首要目标。
这些年来，高速公路运行中出现了一些涉及安全隐患的新情况、新问题，既有公路有关配套设施的完善问题，也涉及到如何创新、优化服务和管理措施，特别是在交通安全和通行管理上，还面临着不少压力，一方面需要针对存在的突出问题，采取切实有效的措施，另一方面也需要不断总结实践工作中取得的成功经验，并明确到《条例》中去，上升为法规规定，以保障我省高速公路安全、畅通。
高速养护安全管理规章制度
高速养护安全管理规章制度一、总则1.1 为了加强高速公路养护工作，保障安全畅通，制定本规章制度。
1.2 本规章制度适用于所有涉及高速公路养护的单位和人员。
1.3 遵守法律法规，加强养护工作，确保高速公路的安全与舒适。
二、养护管理机构2.1 设立高速公路管理部门，负责高速公路养护工作的组织和管理。
2.2 配备专业技术人员，建立完善的养护队伍。
2.3 制定详细的养护计划，做好日常养护和应急保障。
三、养护管理制度3.1 建立健全的养护档案管理制度，记录养护工作的各项内容。
3.2 定期进行养护巡查，发现问题及时处理并汇报。
3.3 制定养护工作标准，确保养护质量和效果。
四、养护安全管理4.1 加强养护人员的安全培训，保证操作的安全性和可靠性。
4.2 配备必要的安全防护设备，提高养护工作的安全保障。
4.3 组织开展安全检查，确保养护工作的安全风险得到有效控制。
五、应急管理5.1 建立应急预案，明确各种突发事件的处理流程。
5.2 配备必要的应急设备和救援力量，保证在紧急情况下能够迅速响应。
5.3 开展定期的应急演练，熟悉应急预案，提高响应能力。
六、绩效评估6.1 建立养护工作绩效考核制度，对养护工作进行定期评估。
6.2 根据评估结果，对养护工作进行调整和改进，提高工作效率和质量。
七、监督检查7.1 设立监督检查机构，加强对养护工作的监督和检查。
7.2 定期组织验收和评估，发现问题及时整改。
7.3 接受上级主管部门和社会公众的监督，提高养护工作的公开透明度。
以上是高速养护安全管理规章制度的内容，希望相关单位和人员严格遵守，共同维护高速公路的安全畅通。
交通运输部关于印发《“十四五”公路养护管理发展纲要》的通知
交通运输部关于印发《“十四五”公路养护管理发展纲要》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2022.04.03•【文号】交公路发〔2022〕46号•【施行日期】2022.04.03•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文交通运输部关于印发《“十四五”公路养护管理发展纲要》的通知交公路发〔2022〕46号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团及计划单列市交通运输厅（局、委）：为全面加强“十四五”公路养护管理，推动公路养护管理高质量发展，部编制了《“十四五”公路养护管理发展纲要》。
现印发给你们，请结合实际，认真贯彻落实。
交通运输部2022年4月3日“十四五”公路养护管理发展纲要为适应新的形势要求，促进公路养护管理高质量发展，更好地服务公众安全便捷出行，服务加快建设交通强国，根据《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》以及《公路“十四五”发展规划》，制定本纲要。
一、发展基础（一）发展成就。
“十三五”时期，全国公路养护管理工作围绕“改革攻坚、养护转型、管理升级、服务提质”精准发力，成效明显，为推动公路养护管理高质量发展奠定了基础。
基础设施持续优化。
全国公路总里程达到519.8万公里，其中高速公路16.1万公里，覆盖99%城镇人口超过20万以上城市和地级行政中心；二级及以上公路里程达到70.2万公里，通达97.6%的县城。
养护投入不断加大，其中日常养护投入2587亿元，养护工程投入7898亿元，公路技术状况处于良好水平。
安全水平稳步提升。
累计实施公路安全生命防护工程115.1万公里，改造危桥4.75万座，基本完成乡道及以上行政等级公路安全隐患治理，四、五类桥梁总数较“十二五”末下降4.5万座。
完成15.75万公里路面技术状况检测、250座重点桥梁监测。
公路隧道提质升级等专项行动成效显著。
管养体系不断健全。
承担行政职能事业单位改革和交通运输综合行政执法改革深入推进。
2024年高速公路施工安全防护方案
2024年高速公路施工安全防护方案
如下：
由于高速公路施工的特殊性，安全防护至关重要。
为确保施工人员和行驶车辆的安全，我们制定了以下方案：
1. 施工区域划分：在施工期间，应将施工区域明确划分，并设置明显的标志和警示牌，以提醒驾驶员减速慢行。
2. 施工交通管理：施工过程中，应设置专门的交通管理人员，指挥车辆绕行施工区域，确保施工现场和行驶车辆之间的安全距离。
3. 安全设施设置：在施工区域周围设置高强度护栏和警示标识，防止施工材料或设备误入车道，造成交通事故。
4. 持续监控：通过摄像头和巡检人员对施工现场进行24小时监控，及时发现并处理安全隐患。
5. 安全培训：对施工人员进行安全操作培训，提高其安全意识和应急处理能力。
6. 预案制定：在施工前制定详细的安全预案，包括应急救援措施和危险源识别，以确保施工过程中的安全。
7. 定期检查：定期对施工区域的安全设施进行检查和维护，保证其正常使用。
8. 合作协调：加强施工单位、交通管理部门、执法部门之间的沟通与协调，共同增强对施工安全的关注和监管。
通过以上措施的实施，我们将确保2024年高速公路施工的安全性和顺畅性，为社会公众提供更加安全便利的交通环境。
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养护作业安全管理制度（3篇）
养护作业安全管理制度一、总则为确保养护作业的安全、高效进行，保护养护作业人员的生命与财产安全，特制定本养护作业安全管理制度。
二、管理原则1. 安全第一：养护作业过程中，安全必须放在首位，任何时候都不能忽视安全。
2. 预防为主：以预防为主要手段，严禁事故发生。
3. 综合管理：充分发挥各级领导、技术人员的作用，形成多部门合作的工作机制。
4. 诚信守约：全体员工必须严格遵守本制度的各项规定，不得有任何违规行为。
三、养护作业安全责任1. 养护作业负责人要确保养护作业人员的安全操作，并对养护作业人员的安全教育和培训负责。
2. 养护作业人员要严格遵守安全管理制度，确保自己的安全，同时关注他人的安全。
3. 公司领导、技术人员要加强对养护作业安全工作的监督和指导，确保安全工作的顺利进行。
四、养护作业安全管理措施1. 安全教育和培训：养护作业负责人要对养护作业人员进行全方位的安全教育和培训，包括养护作业流程、安全操作规范、危险源识别与处理等内容。
2. 安全设施：提供必要的安全设施和装备，如安全帽、手套、护目镜等，并进行定期检查和维护。
3. 作业环境管理：对养护作业现场进行必要的整理和清理，确保没有杂物和障碍物妨碍作业。
4. 作业计划和方案：制定养护作业计划和作业方案，明确作业目标和方法，并提前评估风险。
5. 个人防护措施：养护作业人员必须佩戴个人防护装备，如安全帽、防护服等，并按规定使用。
6. 参与者管理：对养护作业现场的参与者进行严格管理，必要时限制非养护作业人员进入作业区域。
7. 作业标识和通告：在作业现场设置必要的标识和通告，以提醒养护作业人员和其他人员注意安全。
8. 作业监督和检查：公司领导、技术人员要定期进行作业监督和检查，发现问题及时整改。
9. 事故报告和处理：发生事故时，要立即报告，并迅速采取措施进行处理，同时进行事故调查和分析，总结教训，并及时向相关部门报告。
五、养护作业安全应急措施1. 火灾：在作业现场设置灭火器材，并进行定期检查和维护。
浅谈新形势下如何加强公路养护工作
浅谈新形势下如何加强公路养护工作摘要：当前公路行业正处于由传统产业向现代服务业转变的关键时期，社会公众对公路出行服务的需求越来越高。
如何提高公路养护质量，提升服务功能比以往任何时候都显得更为迫切和重要。
笔者结合烟台公路实际，就新形势下如何加强公路养护谈几点看法。
关键词：新形势下公路养护随着人民生活水平的不断提高和汽车保有量的快速增长，公众出行的个性化需求日益高涨，不再只是简单地要求有路可行，而是要求出行更加便捷高效、安全舒适。
近年来，烟台加快公路建设，路网规模不断扩大，总面积137百平方公里的区域，公路通车总里程达到15934公里，公路密度116公里/百平方公里，其中国省干线公路总里程达到2342公里。
正如全国公路养护一样，烟台公路养护已进入周期性养护的高峰期，如何把路养好、管好，让人民群众走好路、走满意路，是我们公路人必须深刻思考和亟待解决的问题。
1.科技养路是根本要求1.1加强公路养护信息化管理。
要以信息化管理为支撑，全面构建以路况评价为基础的养护科学决策体系。
建立路况动态采集及检评制度，推行路网技术状况自动化检测，建立路况决策分析系统。
运用现代化信息处理系统完善路面、桥梁和日常养护管理系统，进行路况评价和养护决策分析，科学制定养护计划，提高养护资金使用效率。
以信息化手段分析各种数据，对路网的通达深度、通达能力、路况质量、安全保障等进行分析，确定各时期各阶段预期服务水平，并提出路网养护资金需求，优化分配不同阶段的养护资金，研究具体路段的养护技术方案，建立公路科学养护决策机制。
1.2加快推进公路养护机械化。
重点在保洁、应急养护、快速维修的机械设备方面予以倾斜，不断增加机械化养护比重。
合理配备养护常用机械，租赁利用率较低的机械。
逐步建立高速公路、一级公路机械清扫为主、人工清扫为辅的保洁机制，并向二级及以下公路延伸。
近年来，在清雪防滑应急养护方面进行了有益尝试，积累了一些好的经验做法，融雪剂撒布机、推雪铲、平地机等快速清雪机械应用到清雪防滑工作中，取得了良好效果。
交通运输部办公厅、公安部办公厅关于印发《公路安全设施和交通秩序管理精细化提升行动方案》的通知
交通运输部办公厅、公安部办公厅关于印发《公路安全设施和交通秩序管理精细化提升行动方案》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部,公安部•【公布日期】2022.02.21•【文号】交办公路〔2022〕14号•【施行日期】2022.02.21•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文交通运输部办公厅公安部办公厅关于印发《公路安全设施和交通秩序管理精细化提升行动方案》的通知交办公路〔2022〕14号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）、公安厅（局）：为深入贯彻落实人民至上、生命至上理念，全力保障人民群众出行安全，持续促进公路交通安全形势稳定向好，交通运输部、公安部共同制定了《公路安全设施和交通秩序管理精细化提升行动方案》。
现印发给你们，请结合实际认真贯彻执行。
交通运输部办公厅公安部办公厅2022年2月21日公路安全设施和交通秩序管理精细化提升行动方案“十三五”期间，按照国务院统一部署，全国实施了公路安全生命防护工程，有效提升了公路安全保障水平，持续加大交通安全整治力度，净化了道路通行秩序。
“十四五”期，随着城乡一体化发展进程的快速推进、高密度公路网加速形成，机动车和驾驶人数量持续大幅度增长，多样化、高强度出行需求将给公路交通安全设施和交通秩序管理工作提出新的更高要求。
为深入贯彻落实人民至上、生命至上理念，促进公路交通安全形势持续稳定向好，制定本方案。
一、总体目标以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大和十九届历次全会精神，坚持人民至上、生命至上，统筹发展和安全，树牢底线思维，增强忧患意识，构建“政府主导、部门联动、路警协同、多方共治”的工作格局，坚持“问题导向、系统思维、精准施策、标本兼治”的工作原则，推动公路交通安全设施从“有没有”向“好不好”转变，促进交通秩序管理从“粗放式”向“精细化”转变，力争到2025年底，实现公路“安全保障能力系统提升、安全管理水平显著提升、交通事故明显下降”的目标，为人民群众出行创造更加安全的公路交通环境。
高速公路交通安全设施安全隐患处置对策
第21卷第6期2021年12月交 通 工 程Vol.21No.6Dec.2021DOI:10.13986/ki.jote.2021.06.012高速公路交通安全设施安全隐患处置对策万长明1,2,王吉庆1,2,刘 琦3(1.江西省交通投资集团有限责任公司,南昌 330199;2.江西公路开发有限责任公司,南昌 330199;3.江西省交通科学研究院有限公司,南昌 330200)摘 要:基于高速公路交通安全的隐患调查结果,结合养护实践经验,提出了当下高速公路存在的安全隐患问题,通过具体案例分类评判,提出了相适应的安全隐患处置对策和建议,为新形势下高速公路交通安全隐患处置方式提供参考.关键词:高速公路;交通安全;标志;护栏;缓冲设施中图分类号:U 491.1文献标志码:A文章编号:2096⁃3432(2021)06⁃75⁃05收稿日期:2021⁃10⁃20.作者简介:万长明(1978 ),男,硕士,高级工程师,研究方向为高速公路建设及养护工程项目管理.E⁃mail:63516708@qq.com.Countermeasures for the Hidden Dangers of Highway Traffic Safety FacilitiesWAN Changming 1,2,WANG Jiqing 1,2,LIU Qi 3(1.Jiangxi Transportation Investment Group Co.,Ltd.,Nanchang 330199,China;2.Jiangxi Highway Development Group Co.,Ltd,Nanchang 330199,China;3.Jiangxi Transportation Research Institute Co.,Ltd.Nanchang 330200,China)Abstract :Based on the survey results of highway traffic safety,combined with the practical experience of maintenance,the current highway safety hazards are put forward.Through the specific case classification judgment,the corresponding safety hazard disposal countermeasures and suggestions are put forward,which is the new situation for highways.Provide reference for the disposal methods of highway traffic safety hazards.Key words :expressway;traffic safety;signs;guardrails;buffer facilities0 引言随着社会经济的发展,基础设施建设的持续深入,高速公路领域发生着翻天覆地的变化,截至2020年底我国的在运营高速公路总里程已超过160000km [1⁃3],其中江西省的通车高速公路总里程超过6000km [3⁃4].但是,伴随着我国高速公路事业的不断壮大,公路交通行业取得长足发展,同时也带来了大量的高速公路交通事故,如何控制道路交通安全㊁降低事故损失是高速公路建管从业者面临的一项新课题.近年来,诸多国内外学者在高速公路交通安全领域展开了诸多的研究,例如:程振兴等[5]提出影响道路交通安全的主要6项指标,采用综合判别法对公路交通安全隐患开展摸排,并设定了相应的处治原则;卢辉忠等[6]通过研究我国高速公路波形护栏端头的安全隐患提出了相适应的处置对策;陈岳峰等[7]对某高速公路在用路侧波形梁护栏的适应性进行了评价并提出了提升改造方案;李明等[8]对高速公路既有波形梁护栏防护能力的提升改造研究交 通 工 程2021年出了新型波形梁护栏结构;卢晴[9]结合目前交通安全设施管理现状进行相关分析,提出了适应当前高速公路交通安全设施创新管理的优化措施;钟子锦[10]研究了高速公路中央分隔带活动护栏常用形式并进行了技术改进等.目前,对于高速公路的安全隐患多数研究主要在护栏设施方面,对于其他隐患类型的处置对策研究相对较少.高速公路交通安全设施作为重要的安全防护设施,对于公路运输和行车安全起着重要的作用,是交通安全的重要保障.鉴于此,加强对高速公路交通安全隐患的排查和提出合理处置对策就显得尤为重要.本文依托某省高速公路的安全设施现状和安全隐患排查情况进行分类评定并提出相适应处置对策.1 安全隐患分析由于建设年代㊁建设条件㊁建设技术及经济条件等原因,高速公路的交通安全设施的种类形式多样,防护能力和标准不一.随着车辆载客量增加㊁载质量增大,速度提高以及技术发展革新,社会对高速公路的行车安全防护能力提出了更高的要求,早期建设的部分交通安全设施的安全防护能力有待进一步考量.通过对某省高速公路的调查发现,路侧标志㊁缓冲设施㊁公路护栏等方面存在着交通安全隐患,其中公路护栏安全隐患问题最为突出.1.1 路侧标志1.1.1 路侧标志位置不合理基于对高速公路安全隐患的调查结果,发现多处存在着路侧标志立柱无安全防护现象,存在着极大的安全隐患.这些路侧标志立柱设施不仅仅是交通标志立柱,还有其他相关部门的监测设施㊁警示设施㊁智能采集设备的立柱.由于各类设施建设单位的不同,在进行建设时未充分考虑到高速公路的交通安全问题,未结合现场交通安全防护设施进行协调合理布设;同时基于建设时序的差异,导致路侧立柱位置不合理,存在行车发生事故时二次碰撞的风险,从而导致更为严重的交通安全事故.1.1.2 路侧标志设置欠妥当调查发现,高速公路上部分交通标志被苗木遮挡或间距较小而相互遮挡,或多个标志设置高度㊁间距等不合理,未充分发挥标志的作用,究其原因一方面是由于道路改扩建等建设需要增加交通标志,另一方面是由于新的专项行动和技术实施等需要布设新的标志,在施工和设计的过程中,时常在原有位置进行直接布设,旧标志未及时移除,出现新增标志和原有标志共存的现象,不仅影响驾驶员识读也导致新增标志立柱未得到有效隔离防护,从而形成了交通安全隐患.1.1.3 相关部门沟通协调少由于各不同部门的职能特点以及智能交通发展进程的需要,在原有的高速公路上新增智能设备㊁警示标志㊁监控设备的情况时有发生,各部门在设备建设时,未与相关管理单位进行充分的沟通与协调,各自实施,导致建设位置未充分考虑对交通安全的影响,甚至标志及设备的立柱裸露未进行有效的安全设施隔离,从而产生了安全隐患.1.2 缓冲设施1.2.1 缓冲设施缺失通过调查发现,高速公路的互通立体式交叉主线分流端㊁匝道分流端等主线出口匝道位置存在分流鼻端防撞设施缺失㊁损毁的情况,其主要原因一方面是由于曾发生交通事故未及时重置,另一方面是由于防撞设施老化未及时更新.缓冲设施的缺失,会导致在交通事故发生时,不能为驾乘人员提供缓冲作用并降低事故伤害程度,同时还有可能因防撞缓冲设施的缺失,车辆穿插护栏端部导致更为严重的事故.1.2.2 缓冲设施不满足规范要求在高速公路的互通立体式交叉主线分流端㊁匝道分流端以及其他需要警示和防撞位置,存在着布设1~2个简易防撞桶作为防撞设施而设置.依据相关防撞要求,防撞桶仅用于临时警示处置方式,作为高速公路常态化的防撞设施来布设有待商榷.高速公路的出入口分流鼻护栏端部需设置缓冲设施如防撞垫等,以满足现行规范要求,减少车辆碰撞对车体和车内乘员的伤害,提升安全防护能力.1.3 公路护栏1.3.1 护栏端头缺失高速公路在运营过程中由于碰撞㊁螺栓松动㊁人为破坏等因素,经常导致护栏端头缺失,缺失端头的护栏与标准完备的护栏相比,不仅缺少了端头防护作用,同时还有可能在发生交通事故时作为二次隐患主体造成穿插汽车产生更为严重的事故伤害. 1.3.2 路侧护栏高度不足高速公路在运营的过程中,由于年限㊁技术发展㊁通行需求的原因,经常进行路面养护㊁加铺㊁罩面等工程活动,使得早期护栏的高度不能满足现行规范要求,这是早期建设的高速公路所共同面临的现实问题,加强该类问题的处置,消除安全隐患,是提67 第6期万长明,等:高速公路交通安全设施安全隐患处置对策升高速公路交通安全的重要任务.1.3.3 中央分隔带护栏强度不足高速公路基于国防㊁应急和养护管理的需要,通常在中央分隔带合适位置处设置相应的开口.中分带开口栅的活动护栏设置应满足现行规范和运营等相关要求.高速公路的中央分隔带开口护栏采用插拔式活动护栏和伸缩式活动护栏,这些护栏在车辆碰撞下极易破碎,存在着强度㊁导向性及防撞能力不足的问题,在高速公路发生交通事故时,不能为司乘人员提供可靠的安全防护.1.3.4 护栏上游端头外展不充分根据公路交通安全设施设计细则的要求,迎交通流的护栏上游端头迎外展并埋入挖方路段不构成障碍物的土体内并延长一定长度.而在现场调查中发现,部分护栏上游端头外展不充分(图1),护栏端头外露在路侧净区范围内.外露的端头不进导致护栏的防护作用缺失,还会对驾驶员产生二次伤害.图1 外展不充分的上游端头2 安全处置对策2.1 路侧标志处置优化公路标志是对于指引交通流,加强安全提醒和执法部门安全监管,具有重要意义.公路交通标志尤其是限速标志㊁出入口预告标志设置的规范性㊁科学性㊁合理性对高速公路交通安全和道路通行效率密切相关,关系到公众出行需求能否得到保障.路侧标志及相关设施的设置,应充分考虑到驾乘人员视认研判和提前反应的时间,应结合公路技术指标科学合理设置,达到精简高效,引导警示的目的即可.其他类别的设施设置应与相关部门加强沟通与协调,充分论证设施设置位置的合理性㊁安全性.对于目前高速公路现存的路侧标志及设施立柱无防护的问题,应根据路侧净区范围内障碍物(标志㊁设施)能否移动,将处理方式分为移除㊁移位2个方面来考虑:首先对于 驾驶时禁用手持电话” 严禁酒后驾车” 严禁乱扔弃物” 系安全带” 大型车靠右”等公益类告示标志或者前后位置影响不大的标志,进行适当精简优化,在不影响道路使用的情况下,将路侧净区范围内的障碍标志移除或移位到附近具有护栏处的外侧;其次对于路侧净区内的障碍标志不适合移动,或者标志设施移位费用较高且变动程序复杂的情况,则在需要进行标志立柱安全防护路段的土路肩处按照‘公路交通安全设施设计规范“(JTG D81 2017)中要求的防护等级设置护栏,其设置长度应结合路侧净区宽度及车辆发生事故后可能的运行轨迹予以综合考虑,避免相邻两段护栏间距小于最小设置长度;当需要设置新的护栏将2处以上障碍物隔离时,根据各障碍物的间距以及与上下游护栏的距离,结合护栏防护需求和结构长度的要求,根据现行规范选择最经济的方式设置路侧防护设施.最后,应根据高速公路网结构,对交通标志指引体系进行更新完善:①出口预告标志地名应与收费站名保持一致,确保指向准确性;②结合路网结构变化,对枢纽互通的远端指引标志进行更新完善,强化路网层级;③规范交通标志版面设置,避免高速公路㊁国省道㊁市政路标识错误;④加强交通标志养护管理,加强非公路标志管理,杜绝遮挡㊁错误㊁反光不足㊁脱落破损等病害.2.2 缓冲设施防护提升缓冲设施是设置于公路互通式立体交叉㊁服务区㊁停车区出口处的分流鼻端㊁收费岛头,或者护栏端部等,可减缓冲击㊁降低碰撞车辆和车内人员伤害的设施,主要形式有防撞端头㊁防撞垫等.高速主线分流端㊁匝道分流端,服务区㊁停车区㊁避险车道等主线出口匝道处应设置可导向防撞垫.防撞垫的平面布设应与公路线形相一致,设置于主线分流端㊁匝道分流端前端时,防撞垫的轴线宜与防撞垫两侧道路交角的中心线相重叠,并与相邻的交通设施相协调.防撞垫的防护等级应满足‘公路交通安全设施设计规范“(JTG D81 2017)要求,防撞垫从路面到防撞垫顶面的高度宜为80~110cm,防撞垫末端的支撑结构可直接和路面基础相连接,所用材料的技术性能应满足相关要求,同时设置视线诱导设施,例如反光膜和轮廓标等.2.3 护栏安全防护提升2.3.1 护栏端部防护提升波形梁护栏端部是指迎交通流方向的护栏端头,在发生车辆碰撞时,极易造成事故车辆的二次伤害.对于目前高速公路波形梁护栏端部的安全隐患,首先应补充完善护栏端头,其次根据端部位置的不同,根据波形梁护栏上游端部的现场实际情况,判77交 通 工 程2021年定护栏能否进行外展,将处理方式分为2类:①当现场具备护栏外展条件时,将迎交通流的路侧护栏端部进行外展处理;②当现场不具备护栏外展条件时,应在迎交通流的路侧护栏端部设置防撞垫等防撞缓冲功能的防护措施,既可通过缓冲吸能减少车辆碰撞伤害,也通过其导向功能为事故车辆驾驶人员赢得反应时间和操作空间.路侧护栏迎交通流上游端头有条件进行外展的位置的,需要对护栏上游端头部分进行充分外展.为防止裸露在外的护栏端部对驾驶员造成的潜在伤害,改造方案建议充分外展后的护栏上游端头需埋入边坡土体内,长度不少于2m,如图2所示:图2 上游端头外展埋入边坡土体示意图 实地考察中发现,由于部分路段路侧排水边沟宽度较宽,护栏上游端头部分按照1∶4斜率设置的4m 长护栏板无法完全跨越排水边沟,护栏板的一端会落在边沟范围内,无法设置护栏立柱,施工难度较大.改造方案建议,对护栏上游端头外展跨边沟部分在保证1∶4斜率的前提下,将4m 长护栏板改为6m 长护栏板,以确保护栏板能完全跨越边沟.为防止护栏上游端头跨水沟部分立柱间距由4m 加大为6m 后造成护栏防撞强度降低,方案建议对跨水沟部分护栏采用上下双层波形梁护栏方案进行加固,在护栏上游端头跨水沟段6m 长三波护栏板的下方新增1块6m 长二波护栏板,上下2块护栏板共用两端立柱,以达到加固护栏,保证护栏防撞强度的目的.改造方案如图3所示:图3 上游端头跨边沟段加固示意图2.3.2 护栏高度提升改造由于高速公路护栏高度不足问题显著㊁体量较大.依照现行规范要求,拆除重新布设满足要求的波形梁护栏,工程造价较高,施工工期较长.基于此,本着节约造价,缩短工期,和环境保护的原则,对于护栏防护高度不足所进行的能力提升应充分利用原有波形梁护栏.改造方案建议采用双层双波护栏改造方案,该方案首先保留原有的护栏立柱㊁护栏板和防阻块,在原有护栏立柱间新增1根立柱,使护栏的立柱间距由4m 加密为2m;其次,新增2个防阻块,分别安装于新增长立柱的上部和下部,其中下防阻块与原有护栏板连接;最后新增1块护栏板,安装在新立柱的上防阻块上,从而形成一个整体的波形梁护栏体系,87 第6期万长明,等:高速公路交通安全设施安全隐患处置对策具体如图4所示.图4 双层双波护栏改造示意图2.3.3 中央分隔带护栏防护提升设置高速公路中分带活动护栏是维持高速公路正常运营的必要措施,对于交通事故救援及车辆疏导至关重要.当中央分隔带开口活动护栏没有防撞能力或者防撞能力不足时,应将原有活动护栏进行更换.中央分隔带活动护栏建议选择碰撞过程中导向能力强㊁碰撞接触面大㊁防撞能力强的活动护栏,且满足现行规范要求,能进行碰撞力有效传递,满足车辆行驶安全要求,例如新型预应力活动护栏㊁混凝土活动护栏等,各类形式的护栏㊁防撞设施㊁活动护栏均需在现行规范要求下满足实车碰撞试验论证要求.3摇结束语本文主要是基于某省高速公路交通安全设施安全隐患全面排查的结果,根据交通安全设施新旧规范的不同要求进行分析,对照 十三五”期间交安设施治理体系的总体发展过程,和 十四五”以来新形势下高速公路交通安全设施防护能力和通行要求,结合高速公路管养实践经验提出相应的处置对策,对于改善标志设施防护能力㊁缓冲设施安全性能㊁护栏安全防护水平㊁消除交通安全隐患㊁降低交通事故危害㊁提高救援速度和效率等高速公路运营安全管理具有一定的积极意义.参考文献:[1]交通运输部综合规划司.2010年公路水路交通运输行业发展统计公报[N].中国交通报.2011⁃4⁃28.[2]交通运输部.2020年交通运输行业发展统计公报[J].交通财会,2021,407(6):92⁃97.[3]江西省统计局国家统计局江西调查总队.江西省2010年国民经济和社会发展统计公报[N].江西日报.2011⁃3⁃23.[4]江西省统计局 国家统计局江西调查总队.江西省2020年国民经济和社会发展统计公报~([1])[N].江西日报.2021⁃3⁃23.[5]程振兴,李智.高速公路交通隐患改善技术研究[J].黑龙江交通科技,2021,44(6):154⁃155.[6]卢辉忠,杨见云,毛志坚.我国高速公路波形护栏端头的安全隐患及对策[J].交通与运输,2018,34(6):54⁃56.[7]陈岳峰,陈礼彪,曾俊铖.高速公路在用波形梁护栏适应性评价和提升改造技术研究[J].公路交通科技,2019,36(9):124⁃128,149.[8]李明.旧波形梁护栏改造再利用结构探析[J].公路交通科技(应用技术版),2020,16(11):149⁃152.[9]卢晴.高速公路交通安全设施现状及管理创新分析[J].交通世界,2016,407(29):10⁃11.[10]钟子锦.高速公路中央分隔带活动护栏常用形式与技术改进[J].黑龙江科技信息,2008(21):186,238.97。
高速公路养护施工安全管理制度
高速公路养护施工安全管理制度1. 目的和范围- 目的：确保高速公路养护施工过程中的安全性和可持续性；- 范围：适用于所有高速公路养护施工相关的管理和操作。
2. 责任和权力- 确保公司和管理层对养护施工安全承担最终责任；- 分配清晰的责任和权限，并沟通到相应的人员。
3. 安全管理组织- 设立养护施工安全管理部门，负责制定、执行和监督安全管理制度；- 指定专职安全管理人员，负责监督养护施工过程中的安全措施的执行。
4. 安全培训和教育- 确保所有参与养护施工的工作人员都接受必要的安全培训和教育；- 培训内容包括安全规章制度、紧急预案、安全操作程序等。
5. 风险评估和控制- 在每项养护施工前进行风险评估，并制定相应的控制措施；- 高风险工作应设置专项安全操作程序和工作许可系统。
6. 安全设施和装备- 提供必要的安全设施和装备，如安全帽、防护眼镜、安全鞋等；- 确保设备设施符合相关安全标准，定期检查和维护。
7. 安全监督和检查- 定期进行安全检查，发现问题及时纠正；- 建立安全事故报告和分析的机制，总结经验教训并加以改进。
8. 事故应急预案- 制定养护施工事故应急预案，包括事故处理程序和应急救援措施；- 进行应急演练，确保人员能够正确应对紧急情况。
9. 安全文化建设- 建立和培育安全文化，强调每个员工对安全的责任和义务；- 加强员工的安全意识和安全行为培养。
10. 变更管理- 养护施工计划和作业程序的变更需要经过审批和管理；- 确保变更不会增加安全风险，并及时通知相关人员。
以上是高速公路养护施工安全管理制度的一些主要内容，具体还需根据实际情况进行详细规定和执行。
新形势下提高道路桥梁养护质量的措施
新形势下提高道路桥梁养护质量的措施摘要：城市道路桥梁建设阶段是整个循环中最脆弱的环节，风险最大。
危险和破坏可能来自意外的强烈冲击，并给大桥造成巨大损失。
在桥梁的施工阶段，复杂程度高，技术要求高，施工环境差，施工人员素质参差不齐。
这些因素增加桥梁建设的风险，包括维护和管理，桥梁跨度进一步扩大或需要建筑材料和工艺时，会有不同程度的风险。
未到位问题也严重影响了城市道路桥梁的顺利建成。
针对城市道路桥梁建设和养护中存在的问题，提出了相应的建议。
关键词：道路桥梁；养护；质量道路桥梁养护管理工作是一项系统工程，涉及面广，事务繁杂，相关规范制度和要求较多。
想要实施道路桥梁养护管理规范化建设，需要进一步明确工作内容、规划目标、总体要求、管理流程和具体指标，全面提升道路桥梁养护管理水平。
1道路桥梁养护的重要性现在，随着国民经济的迅速发展和人民生活水平不断的提高，各种类型的车辆迅速增加，给道路桥梁的承载能力带来了非常严峻的考验，而且对道路和桥梁的质量提出了更高的要求。
怎样保证道路和桥梁的正常运行，延长道路和桥梁的使用时间，所以加强道路和桥梁的维护，加强维修质量是非常有必要的。
道路桥梁的畅通只能通过增加道路桥梁养护的重要性，根据道路和桥梁的实际情况采取有效的措施，加强道路桥梁的养护。
所以，我们必须加强对道路和桥梁养护重要性的认识，重视预防，依靠科学技术，加强管理，注重主体和综合养护。
第二，对不同情况进行早期维护和按需维护。
依靠技术和强化管理，运用信息维护管理系统等高科技信息技术，并且运用先进的维护工程技术、材料和设备，通过科学的维护管理系统进行有效的维护。
为了保证交通畅通，为国民经济发展打下坚实基础，我们将加强安全保障。
2道路桥梁养护过程中存在的问题2.1路桥养护制度缺陷在道路桥梁工程之中，养护部门欠缺规范化的养护制度，诸多路桥养护工作的部门之中，将处在领导为位置的权利过于夸大，在实践的过程中，却将重点放在改革创新养护机制之上，打破先前较为传统的束缚，但仅仅都是流于形式，在具体养护的工作之中，并未及时的将一个符合实际情况，相对健全养护管理机制构建出来。
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120
总422期
2017年第8期（3月 中）
收稿日期：2016-12-05
作者简介：武钦培（1985—），男，助理工程师。
新形势下高速公路养护施工区
安全保障设施设置
武钦培
（河北省高速公路石安管理处，河北 邢台 054000）
摘要：为保障正常的交通运行、避免交通事故的发生，及时对高速公路进行养护十分重要。
为防止因施工造成交通阻碍，在施工进行时需在明显位置放置临时的施工警示及安全保障设施。
通过介绍新形势下高速公路在养护施工时的交通特点与安全保障设施的特点，分析阐述设置临时安全设施时的关键性内容，可为同行提供一定的参考与借鉴。
关键词：新形势；高速公路；安全保障设施中图分类号：U415.5
文献标识码：B
0 引言
新形势下，随着人们生活水平的提升，车辆的使用逐渐增多，高速公路也随之迅速发展，使得其使用率不断增加；此外，部分大型货车在行驶时还存在超载的现象，这些因素都导致高速公路损坏加重[1]。
面临这种情况，不得不增加公路养护的施工次数，缩短施工间隔，因此而造成交通堵塞或交通事故的情况时有发生，所以对养护施工时的安全保障设施进行分析研究十分必要。
1 新形势下养护施工的交通特点分析
（1）在进行高速公路的养护工作时，会在明显位置摆出警示牌，当车辆驾驶员在正常驾驶中并且看到警示牌时，必定想要进行减速操作，然而部分驾驶员没有紧急刹车的经验，因此在首次注意到施工警示牌时，车辆的行驶速度并不会骤减。
（2）当车辆逐渐靠近施工警示牌，并且驾驶员注意到更多的警示牌时，行驶速度会在较大程度上减慢但并未停止，因此驾驶员应集中注意力，找机会安全驶出。
（3）随着车辆的行驶，在警示牌过渡区域内，采取合并措施，由双向行驶变为混合行驶，需要注意的是，在此期间所有车辆之间的行驶距离以及各自的车速都不尽相同，且处于动态变化当中，所以当车辆接近驶出过渡区域时，其速度则为最慢车速[2]。
（4）当驾驶员将车辆驶出过渡区，随之而来的是公路养护工作的施工区，因此驾驶员仍然要控制好车速，避免发生意外。
（5）直到驾驶员将车辆安全驶出施工区，才能慢慢提速，渐渐恢复到正常驾驶。
2 新形势下安全保障设施的特征分析
2.1 一举两得
在进行养护施工时，合理安排摆放安全保障设施，既能够使施工不受干扰，又能够使施工工作更加方便。
一般来说，养护施工的进行难免会使交通闭塞，但是临时设置的安全保障设施，只要摆放合理就能让施工与车辆通行互不影响，达到双赢的目的。
2.2 流动使用
在进行养护施工时，由于高速公路较长，因此要采取分段施工养护的措施，所设的安全保障设施也是临时性的，结束一段公路的养护工作后，即可将所设的安全保障设施收回，在进行下一段公路养护时继续使用[3]。
正是因为高速公路的养护施工分段进行，因此安全保障设施的使用路段是不断变化的，其是能够流动使用的。
2.3 使用寿命与其他施工设施不同
在养护施工中所用安全保障设施多为临时性的，因此在设计时其使用年限并不长。
而某些一次施工结束后仍能用到安全保障设施的工程，则可将其安全设施设计为永久性使用。
2.4 方案设计需考虑周全
高速公路的养护工作在实际施工时所面临的情况较为复杂，因此需要准备的施工方案也很多。
在挑选实际施工所用方案时，需要以能否全面囊括施工时面临的安全、交通问题的解决方法作为衡量标准[4]。
当然，是否适用于实际施工也很重要，例如，某工程在施工时，计划在路的中间或边缘位置放置安全设施，但由于实际施工中的种种原因，此方案并不适用。
因此，在进行养护施工时，安全措施使用方案的设计
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必须慎重，需根据实际路况进行设计，综合考虑该路段车辆的行驶速度等因素。
2.5 灵活地挑选制作材料
通常，临时安全保障设施使用时间较短，因此在其制作材料的挑选上可以更加灵活。
目前，一些高速公路所有的防护措施已经陈旧，失去作用，在这种情况下，可以灵活利用被替换下来的旧设施，将其用作公路养护施工时的安全防护设施。
3 新形势下安全保障设施使用时的关键点
3.1 妥善管理施工资料
在进行高速公路养护施工前，应当首先进行资料的管理工作，包括资料的收集、整理。
此外，在进行收集工作时，要结合实际情况，认真分析高速公路的路况与交通情况，并对收集到的资料进行整理，科学合理地制定方案。
3.2 合理安排临时的交通管理设施与服务设施
对于一些施工工程，需要完全封闭相应的施工路段，如在新老路面进行对接施工时，还要合理地设置警示标志牌等。
新形势下，各种高科技产品层出不穷，将现代的先进技术应用到高速公路养护工作中是十分可取的，利用科技的优势，能够对交通情况及路况进行监督，有利于施工方案的设计与执行。
在施工时，若施工路段过长，则需在1~2km处安排一些临时停车区域，以防有车辆突发意外情况而影响养护施工的进行。
3.3 全面合理地安排安全保障设施
在养护施工的工作方案确定之后，需要制定相应的安全保障设施设置方案。
安全保障设施有施工安全类、警告设施类、指示标志类，类似于防护围栏与隔离设备等的设施属于施工安全类，提示驾驶员前方道路施工，使其放慢车辆的行驶速度。
而用于警告的标志牌等设施可用来告知车辆驾驶员前方公路的变化情况。
指示标志类，如车距标志牌，用来提醒车辆驾驶员在行驶时应当控制好车距。
在施工时，建立起临时的防护、隔离措施，对施工现场实施相应的封闭或隔离；设立具有诱导作用的措施，用于在道路发生变化时，对驾驶者给予相应的指引。
3.4 建立临时的监控通信系统
在对高速公路进行如拓宽、改建等施工时，为使施工与车辆通行均不受影响，能够正常运行，则需合理利用监控通信设备，充分发挥其监控作用；在施工时，需将旧的监控通信设备取下，而在施工完成之前的这段时间里，应建立临时的监控通信系统，以此来确保施工安全及突发意外时能顺利求援。
正是由于监控通信设施均因施工被拆，为确保施工安全，施工现场必须配备紧急通信设备。
通常，高速公路在施工之前，其监控通信设施应当是健全的，包括通信光缆也是全面覆盖的。
因此，在拓宽、改建公路时，其在中央分隔带区域的线路可以保留，只需
在部分受施工影响的管道处，临时建立相应的线路。
3.5 合理设置临时收费站
为了不影响高速公路的正常运行，在养护施工时应设
立临时的收费站点，一般来说，收费站设立在临时的高速
出入口处。
此外，尽管是临时的收费站点，也要能够满足
高速公路的收费与管理条件，以此来确保临时站点能够合
格运行，不会影响到收费业务的进行[5]。
出于兼容性的考虑，临时站点的域名不需更改，应与原站一致。
由于收费站在施工阶段运行，因此只需设立临时的收
费站点即可，在设计时也以收费的广场、岛，还有排水设
施等为主。
3.6 合理建立供电与照明设施
在进行高速公路养护施工时，供电照明设施必不可少，如在对公路进行拓宽工作时，就需要警示灯发挥作用，保障行车安全，也保障高速公路能够正常运行。
在建立临时性的照明设施时，要多方面长远地考虑，
兼顾到可用性与可能性，在新的供电照明设施尚未设立完
成之前，可先就近使用别的供电措施。
4 结语
依据高速公路的实际运营情况，并且考虑到其主要
表现特性，可发现在进行高速公路养护施工的同时也不能
影响车辆的通行，这是新形势下的最优养护施工方法。
从
交通安全的角度出发，对于高速公路进行及时养护非常重要，而在施工时合理安排安全保障设施则是重中之重。
在施工时，可以根据施工的具体情况设计出一种合理的施
工方案；也可以在施工前先准备多套计划，然后在施工进
行时随现场状况的变化再做出调整，使养护施工针对性更强。
当然，以上两种施工方式都不能绝对地确保施工时无
其他状况发生，因此在施工时面对问题应当更加灵活，善
于发现问题，并且能够及时地调整解决，保障施工时的交
通安全，确保施工顺利完成。
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界（建养·机械），2003（4）：42-44.
（编辑：唐勍勍）
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