铁路旅客运营管理第章

1、确定旅客列车运行区段
直通：报铁路总公司批准 2局：不少于600人，3局不少于500人，4局以 上不少于400人
普通铁路和高速铁路：起讫点在大中城市 管内列车：解决中小站旅客需要
1、确定旅客列车运行区段
➢季节性旅游列车根据需要，在通过能力、 机车车辆等条件允许下确定 ➢短途车辆延长和衔接
2、确定列车开行对数和种类
➢各类旅客列车开行对数 ➢各类旅客列车必须合理分工 ➢直通列车数量满足最大直通客流 需要，减少中转旅客数量
旅客列车行车量的计算通式
N A
（列）
a均
式中
N ——列车数； A ——两站间的计划客流密度； a 均 ——列车平均定员人数。
在具体确定行车量时，应对各种旅客列车分别确定：
特快：
N特快
AK特快 a特快
第五章 铁路旅客列车运营方案
第五章 铁路旅客列车运营方案
5.1 概述 5.2 铁路旅客列车开行方案的编制 5.3 铁路旅客列车运行方案的编制
5.1 概述
➢ 确定适当的旅客列车开行数量、种类、运 行区段
➢ 列车始发、终到、沿途站及其时间 ➢ 直通速度
运营方案制定的内容：
➢列车的重量和速度 ➢列车开行的方案 ➢列车运行图 ➢车底需要组数 ➢客运调度指挥
三、高速铁路列车开行方案的编制特点
2、高速铁路列车开行方案编制的影响因素 （1）客流量及其结构：产生本线客流和跨线 客流 跨线客流的组织方式：换成方式；下高速线 方式；上高速线方式
三、高速铁路列车开行方案的编制特点
2、高速铁路列车开行方案编制的影响因素 （2）列车径路 利于高速铁路和普通铁路的合理分工 提高整个快速网的效率 （3）列车编组及定员 高密度下，编组及定员不能太小
列车开行对数
是指在一定客流数量的基础上及其性质的基础 上，采用某一列车定员一昼夜开行不同种类的 列车数。
二、开行方案的编制方法
✓列车运行区段和开行对数取决于客流计划 ✓由铁路总公司列车运行图编制委员会统一 领导，直通由铁路总公司确定管内由铁路局 确定 ✓方便出行，利用运能
开行方案制定
运行区段
列车对数 和种类
1、既有线旅客列车开行方案设计与优化
（3）铁路旅客列车开行方案优化
➢运营效益最大化 ➢输送完客流，滞留旅客少 ➢不超员 ➢提高上座率，合理使用车底 ➢允许部分线路亏损
2、客运专线旅客列车开行方案设计优化
（1）方案设计与优化内容 ➢列车运行特性：起讫点、运行路径、途中经 停站方案 ➢列车性质：列车种类、数量 ➢设备利用情况：编组内容、车底运用、席位 能力利用 ➢列车开行效益：经济效益和社会效益
（列）
快车： 普客：
N快
AK 快 a快
（列）
N快(Aa特快 aN 快特快)K快 （列）
N客A－a特快Ka特 客 快a快K快（列）
举例：已知A-E方向的区段客流密度图如下所示。 K特快 、K快皆 为40％，列车平均定员 a客 、a快 、a特快分别为1400、 1200、1000。A站与E站间可开行特快、快车、普客；A站 与其它站间可开行快车、普客；B站与其它站间可开行快 车、普客。 要求确定A-E方向的旅客列车开行方案。
回转车组的定义
短变长目的： ➢节省车底需要组数 ➢解决车站设备或能力不足
三、高速铁路列车开行方案的编制特点
1、国外列车开行方案的特点 ➢既有线列车种类繁多，高速线列车种类较少 ➢列车密度大 ➢列车接续良好 ➢列车编组灵活 ➢中长途为主 ➢开行方案与周期性列车运行图编制紧密配合 ➢客流预测与列车开行方案设计一体化
争取高速时在不同技术经济条件下旅客运输组 织工作不变的主题
5.2 旅客列车开行方案的编制
一、开行方案概述 二、开行方案编制方法 三、高速铁路列车开行方案编制特点 四、列车开行方案设计与优化
一、开行方案概述
➢满足出行要求 ➢经济合理使用机车车辆和其他技术设备
1、开行方案的概念 ➢列车运行区段 ➢列车种类 ➢开行对数
一、开行方案概述
列车开行方案分类： ➢既有铁路旅客列车开行方案 ➢客运专线旅客列车开行方案 ➢跨线旅客列车开行方案
二、开行方案的影响因素
✓客流计划：旅客列车的运行区段和开行对数基本 上取决于客流计划，即按流开车，这是基本依据。 ✓车站地位：列车运行区段两端站所在城市的政治 经济地位、文化背景、旅游资源、国防意义等 ✓客运设备配置条件：运行区段两端站是否有客车 整备，可以给车底惊醒整备作业。 ✓服务频率：即车次密度。 ✓经济效益 ✓其他因素
（1）既有线铁路旅客列车开行的成本与收益
利润=收入-成本 铁路旅客运输收入： 铁路旅客列车运营成本：
1、既有线旅客列车开行方案设计与优化
（2）铁路旅客列车开行方案指标体系
➢评价部门 车站、客运段、铁路局、中国铁路总公司 ➢评价指标 旅客周转量指标、速度指标、客车运用指标 ➢指标补充 从企业属性和社会公益属性考虑
பைடு நூலகம்
三、高速铁路列车开行方案的编制特点
3、高速铁路列车开行方案编制原则 （4）确保旅客舒适的原则 列车乘坐环境：每个旅客都有座，座卧各得 其所 （5）经济合理性原则 合理确定列车上座率；合理运用动车组
四、铁路旅客列车开行方案的设计与优化
列车开行方案三种： ➢既有线 ➢客运专线 ➢跨线
1、既有线旅客列车开行方案设计与优化
三、高速铁路列车开行方案的编制特点
2、高速铁路列车开行方案编制的影响因素 （4）车站、区间通过能力 起讫点不能太多，也不能太少 （5）铁路部门的成本及利益 多种开行方案下，以效益作标准进行必选 （6）旅客的旅行时间消耗及效用
三、高速铁路列车开行方案的编制特点
3、高速铁路列车开行方案编制原则 （1）保证旅客旅行安全原则 人身安全、财产安全，防止列车事故和旅客组 织中的事故 （2）适应旅客消费水平原则 旅客消费层次分为高、中、低三等 （3）方便旅客出行原则 减少旅客换乘；合理安排到发时间；增加行车 密度和服务频率
2、客运专线旅客列车开行方案设计优化
（2）方案优化方式 ➢方案制定过程单独优化 ➢与OD客流生成的综合优化 ➢与运行方案编制的综合优化 ➢3个阶段的整体综合优化
2、客运专线旅客列车开行方案设计优化
（3）客运专线旅客列车开行方案设计优化 日本新干线的优化方法——合并式列车开行方 案 车流合并方法优化的原则 ➢减少列车数量，减少速度差异 ➢合理确定到发时间，方便旅客 ➢减少车底折返，避免乘务劳累 ➢符合线路、车站设备能力