北航博士研究生培养方案
北航力学博士
北航力学博士引言北航力学博士是指在北京航空航天大学攻读博士学位，并专注于力学领域的研究。
北航作为中国最早开展飞行器研究的高校之一，力学学科一直以来都在国内外享有很高的声誉。
本文将对北航力学博士的培养计划、研究方向以及就业前景进行全面、详细、完整和深入地探讨。
培养计划课程学习北航力学博士培养计划首先要求学生在前两年完成一定的课程学习。
这些课程包括力学的基础知识，包括流体力学、固体力学和结构力学等。
此外，数学、物理和工程学科的相关课程也是必修的。
通过这些课程学习，学生可以建立起坚实的理论基础。
学术研究在完成课程学习后，北航力学博士学位要求学生进行深入的学术研究。
学生需要选择一个研究方向，并与导师合作进行研究项目。
北航力学学科的研究方向很多，包括飞行器结构设计、先进材料力学、力学模拟等。
学生可以根据自己的兴趣和导师的指导选择适合的研究方向。
学术交流北航力学博士培养计划鼓励学生积极参与学术交流活动。
学生可以在国内外学术会议上展示自己的研究成果，并与其他领域的专家学者进行交流和探讨。
此外，北航力学学科还经常组织学术讲座和研讨会，学生可以聆听国内外知名专家的报告，提高自己的学术能力。
论文发表北航力学博士培养计划要求学生在攻读博士学位期间发表高水平的学术论文。
论文发表是评价学生学术能力的重要指标之一。
北航力学学科的导师团队在国内外著名学术期刊上发表了大量的高水平研究成果，学生有机会与导师一起合作发表论文，提升自己的学术影响力。
研究方向飞行器结构设计飞行器结构设计是北航力学学科的重要研究方向之一。
随着现代飞行器的发展，对结构设计的要求越来越高。
北航力学博士学位培养计划在这个方向上提供了专业的培养和指导。
学生可以研究新型结构材料的性能和应用，优化飞行器的结构设计，提高其安全性和可靠性。
先进材料力学先进材料力学是北航力学学科的另一个重要研究方向。
随着材料科学的进步，越来越多的新材料被应用于飞行器等领域。
北航力学博士学位培养计划培养学生研究新材料的力学性能和行为，探索其在工程中的应用。
北航研究生培养方案
北航研究生培养方案一、引言北京航空航天大学（以下简称北航）作为国内重点高校之一，一直以来注重研究生培养工作，致力于培养具有国际竞争力和创新能力的高层次人才。
为此，北航制定了一系列科学严谨的研究生培养方案，旨在提升研究生的学术能力、创新精神和综合素质，使其具备在不同领域开展科学研究和技术创新的能力和水平。
本文将对北航研究生培养方案进行详细的介绍和解析。
二、培养目标北航研究生培养方案的首要目标是培养具有扎实的专业知识和科学素养、较高的创新能力和实践能力，并具有国际视野和团队协作精神的高层次、应用型、复合型人才。
具体包括以下几个方面：1. 培养具有较强的创新思维和实践能力的研究生，使他们能够在科学研究和技术创新中具有独立探索和解决问题的能力；2. 培养具有国际竞争力和国际视野的研究生，使他们具备在国际交流、合作和竞争中取得优势的能力；3. 培养具有全面发展和综合素质的研究生，使他们既具备专业技术能力，又具备较强的人文素养和社会责任感，成为具有社会领袖气质和创新精神的高层次人才。
三、培养方式北航采用多元化的培养方式，以积极引导学生积极参与科研和实践活动，形成全方位的人才培养体系。
具体包含以下几种方式：1. 课程学习：研究生将在学术导师的指导下，结合自身研究方向，选择相应的学科课程进行学习，使其掌握扎实的专业知识基础；2. 科研实践：研究生将参与导师或相关科研项目组的科研活动，深入了解研究领域的前沿动态并独立完成一定科研任务，培养独立科研能力；3. 学术交流：鼓励研究生积极参与学术讲座、研讨会等学术交流活动，提高其学术观点和交流能力；4. 实践实习：鼓励研究生积极参与实践实习项目，拓宽自己的视野，增强实践能力；5. 学术活动：通过组织学术讲座、学术沙龙、学科竞赛等形式，培养学生的学术研究兴趣和创新能力。
四、培养机制北航建立了严谨规范的研究生培养机制，形成了由导师、学院和学校三级共同协作的培养模式。
为了实现更好的培养效果，学校还建立了一系列激励机制，包括奖学金、学术交流基金、科研项目支持等。
北航应用数学博士
北航应用数学博士北航应用数学博士专业是一个高度专业化的学位，培养具备应用数学领域深厚理论基础和独立研究能力的高级工程技术人才。
作为一所具有百年历史的重点高校，北航应用数学博士专业始终以培养高水平应用数学人才为目标，秉承"严谨求实、创新卓越"的办学理念，走出了一批在学术研究和应用领域取得重要成果的博士。
北航应用数学博士专业的课程设置广泛涵盖了概率论、数理统计、最优化理论、应用微分方程、计算数学等领域的基础理论和方法，同时也关注与其他学科的交叉研究，如信号处理、图像处理、遥感与地球系统科学等领域。
通过系统的学习，学生将获得深厚的理论基础，同时也具备了将理论应用到实际问题中的能力。
北航应用数学博士专业的培养模式注重理论与实践的结合，学生需要参与科研项目，进行独立的科研工作，发表高水平学术论文。
在科研过程中，学生将能够接触到各类数学问题，丰富了自己的学术见解和研究方法，培养了解决实际问题的能力。
北航还鼓励学生与其他领域的学者进行学术交流，提高自己的学术能力和水平。
在北航应用数学博士专业中，学术研究是重要的一部分。
学生可以选择自己感兴趣的研究方向，比如优化方法、生物医学数学、金融数学等等，通过深入研究一个具体领域，掌握领域内的前沿技术和知识，为学术界和工业界提供解决实际问题的方案。
北航应用数学博士专业的学位授予方式也是非常严格的。
学生需要通过各类考试、学术报告和学位论文的答辩，来评审博士学位的授予与否。
这种体系能够保证学位的有效性和学生的学术水平，培养出的博士具备较高的学术声誉和竞争力。
北航应用数学博士专业是一个具有较高学术要求和实践能力的专业。
通过该专业的学习，学生将获得深厚的数学理论基础和研究能力，为未来在学术界和工业界从事科研工作，提供强有力的支持。
北航应用数学博士专业也在不断发展创新，为培养更多优秀的应用数学人才做出贡献。
北京航空航天大学博士研究生培养规定
北京航空航天大学研究生院关于博士研究生培养工作的基本规定（2006年7月修订）根据《中华人民共和国学位条例》和《中华人民共和国学位条例暂行实施办法》以及国务院学位委员会、国家教育部的有关文件精神，结合我校具体情况，制定本规定。
本规定对博士研究生入学后至学位论文答辩过程中的各项培养工作做出基本规定。
各学科根据本规定制订博士研究生培养方案。
本规定适用于学历博士研究生（包括公开招考博士研究生、直接攻博研究生、硕博连读研究生和提前攻博研究生）。
一、培养目标1、坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正，诚实守信，身心健康，具有良好的科研道德和敬业精神。
2、适应科技进步和社会发展的需要，在本学科上掌握坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识；熟练掌握一门外语；具有独立从事科学研究的能力；具有良好的综合素质。
3、在科学或专门技术上做出创造性的成果。
二、培养方向培养方向设置要依据本学科的特点和本领域科技发展的趋势，科学规范，相对稳定，鼓励在新兴交叉学科设置培养方向，鼓励在国家和社会发展急需的研究领域设置培养方向。
三、培养方式博士研究生培养采取导师负责制，提倡导师指导与集体指导相结合。
提倡跨学科联合培养，组织跨学科的指导小组。
经导师推荐，有关学位评定分委员会和研究生院审核，可以聘请跨学科专家担任联合导师或副导师。
四、学制直接攻博研究生学制为4年；其它类型博士研究生的学制为3年。
博士研究生一般在入学后1年内完成课程学习，在文献综述与开题报告前完成课程学分，应在博士论文答辩前完成全部学分和培养中规定的内容。
鼓励博士研究生从入学开始就进行学位论文研究工作；文献综述与开题报告至申请学位论文答辩的时间间隔不得少于1年。
五、课程设置1、学分要求的课程（及培养环节）结构学分要求的博士研究生学习课程（及培养环节）结构由学位必修课（及培养环节）和学位选修课两部分构成，详见表1。
其中学位必修课及培养环节是指要取得相关学位所必须修读的核心课程和必须通过的培养环节，包括公共必修课（马克思主义理论、第一外国语）、学科必修课和培养环节（文献综述与开题报告、学术活动与学术报告）；学位选修课是指除选定的学位必修课以外的课程。
北京航空航天大学先进制造领域(085272)工程博士培养方案【模板】
**大学先进制造领域（085272）工程博士培养方案一、培养目标先进制造领域工程博士专业学位获得者应具有相关工程领域坚实宽广的理论基础和系统深入的专门知识；具备解决复杂工程技术问题、进行工程技术创新以及规划和组织实施工程技术研究开发工作的能力；在推动产业发展和工程技术进步方面做出创造性成果。
先进制造领域工程博士以参与国家重大专项的一线骨干为招生对象，以培养具有战略性眼光的复合型人才为目标，在航空航天领域着力造就一批理论基础扎实、创造思维活跃、具有前瞻目光、组织才能和战略胸襟，同时理解外国文化、通晓国际规则、具备跨文化沟通能力，能够把握国际产业及行业技术发展动向的工程技术领军人才。
二、培养方向先进制造三、培养体系**大学从工程博士的人才培养目标和人才类型特点出发，发挥学校在人才培养系统性、学科交叉性及知识前沿性的优势，以企业承担的国家重大工程项目为支撑，利用国内外优质教育资源，构建高起点、高质量的高校与企业合作、国内与国际合作的开放式新型培养体系。
包括：1.联合指导个性化设计的导师组指导模式工程博士实行多学科交叉培养和导师团队联合指导，导师团队由校内（外）跨领域的资深博导以及国内（外）合作企业专家共同组成，设责任导师1人、合作导师至少1人，具体参照《**大学研究生院关于工程博士培养工作的基本规定》执行。
联合导师团队系统负责制定个性化工程博士研究生培养计划、提供国内外交流和学习机会，并为其完成工程研究项目、撰写学位论文（或工程项目研究报告）等提供切实有效的指导和质量把控。
2. 高效开放的创新培养模式。
根据生源特点及“助推”工程技术领军人才成长的培养目标，北航的工程博士培养实行3-6年的弹性学制，采取进校不离岗的开放灵活式学习方式，利用国内国际优质教育资源、发挥企业工程实践优势，研究生在导师组联合指导下完成综合课程学习、工程管理实践、工程项目研究及学位答辩等各培养环节。
工程博士研究生课程设置注重学科的综合性、前沿性，注重工程与管理的跨学科培养，注重创新思维的培养，注重哲学修养的提高，重视对复杂系统分析、项目管理及市场竞争等能力的培养。
北航数学博士
北航数学博士摘要：一、北航数学博士的简介1.北京航空航天大学（北航）数学博士的基本情况2.数学博士在北航的专业领域和研究方向二、北航数学博士的培养目标1.培养具备扎实数学基础的人才2.培养能在国内外学术界崭露头角的人才3.培养具备实际问题解决能力的人才三、北航数学博士的培养方案1.课程设置与教学质量2.科研训练与实践能力培养3.国际交流与合作机会四、北航数学博士的就业前景1.学术界的发展与贡献2.企事业单位的科研与技术岗位3.教育行业的教学与科研工作五、北航数学博士的知名校友1.张平文院士2.汤涛院士正文：北京航空航天大学（北航）数学博士是该校培养的具备扎实数学基础、较高研究能力和实际问题解决能力的优秀人才。
他们主要在北航数学科学学院进行学习和研究，研究领域包括基础数学、应用数学、计算数学、概率论与数理统计等。
北航数学博士的培养目标是培养能在国内外学术界崭露头角的人才，为数学科学的发展和创新做出贡献。
同时，培养具备实际问题解决能力的人才，以满足国家和社会对数学人才的需求。
为实现这一目标，北航数学博士的培养方案包括课程设置、教学质量、科研训练、实践能力培养和国际交流与合作机会。
课程设置注重基础课程和前沿课程的结合，以培养学生的扎实基础和宽广视野。
教学质量方面，北航数学科学学院拥有一支高水平的教师队伍，包括院士、杰出青年科学基金获得者等，确保教学质量。
在科研训练方面，北航数学博士参与导师的科研项目，提高自身的科研能力。
实践能力培养方面，学校与企事业单位合作，为学生提供实习和实践机会，锻炼其实际问题解决能力。
此外，北航数学博士还有丰富的国际交流与合作机会，可以与国际知名高校和研究机构进行学术交流，拓宽视野。
北航数学博士的就业前景十分广阔，他们可以在学术界继续深造和发展，成为国内外知名高校和研究机构的教授、研究员；也可以在企事业单位从事科研和技术工作，解决实际问题；还可以在教育行业担任教学和科研工作，培养更多优秀的数学人才。
北航研究生培养方案
北航研究生培养方案
随着科学技术的不断发展，航空事业在国民经济中的地位日益凸显，航空领域的研究生培养也日益受到重视。
北航研究生培养方案，旨在培养具有创新精神、扎实专业知识和实践能力的高水平航空领域研究人才。
北航研究生培养方案的特点是注重实践能力培养，强化科研实践和工程实践。
首先，在课程设置上，北航研究生培养方案重点关注了基础课程、专业课程以及实践课程的设置，以满足研究生在学术、专业和工程实践方面的全面需求。
在课程设置中，北航研究生培养方案注重了与实际应用相结合，将最新的研究成果融入了课程内容中，同时优化了课程体系，提高了课程的实用性和针对性。
其次，在导师指导上，北航研究生培养方案实行了导师个性化指导模式，将研究生与导师的紧密联系作为培养方案的重要组成部分。
在导师指导下，研究生可以充分利用导师丰富的学术和工程实践经验，在实践中不断提升自己的研究能力和创新能力。
此外，北航研
究生培养方案还重视对研究生的指导，通过举办各种学术讲座、研讨会等，提高了研究生的学术素养和视野。
北航研究生培养方案在培养研究生的实践能力方面还采取了一系列措施。
例如，在研究生培养过程中，北航注重强化了实验课教学，在课程实验中，研究生可以亲自动手进行实验操作，深入了解研究过程，提高了自己的实验能力和创新能力。
此外，北航还注重培养研究生的创新意识，在研究生课程设计中，鼓励研究生开展创新性研究，提高研究生的创新意识和创新能力。
总之，北航研究生培养方案是一个全面发展、注重实践能力培养、强化科研实践和工程实践的培养方案。
通过这一培养方案，北航研究生在学术、专业和工程实践方面得到了全面的培养和发展，为研究生进一步深入研究航空领域奠定了坚实的基础。
航空宇航博士培养方案
航空宇航博士培养方案
一、研究方向
（一）航空宇航推进理论：理论分析、最优分析、推进设计、热力动力学、计算流体力学、结构动力学等。
（二）航空宇航系统设计：飞行器结构设计、系统总体设计、环境特性评估、系统安全性分析等。
（三）航空宇航环境研究：大气环境、太空环境、气象环境、地理环境等。
（四）航空宇航安全研究：航空宇航系统安全分析、航空宇航系统的风险分析等。
（五）航空宇航技术综合研究：热能、流体动力、声学和磁学等技术的综合研究、多学科联合研究。
二、培养要求
1、理论课题：研究航空宇航推进理论、技术和安全性分析等；
2、实践课题：研究（1）航空宇航推进设备、（2）试验室及实验室荣获证书；
3、论文刊发：发表论文获得国内外专业期刊认可；
4、学术活动：参加航空宇航技术学术研讨会、科研成果交流等学术活动；
5、计算机编程：掌握C，C＋＋，Fortran等编程语言；
6、国际学术交流：参加国际会议，讨论学术问题，进行专题讨论和国外访问。
三、课程设置。
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交通科学与工程学院
道路与铁道工程（082301）
博士研究生培养方案
一、适用学科
道路与铁道工程(081401)
二、培养目标
1．坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正，诚实守信，身心健康，具有良好的科研道德和敬业精神。
2．适应科技进步和社会发展的需要，在本学科上掌握坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识；熟练掌握一门外语；具有独立从事科学研究的能力；具有良好的综合素质。
3．在科学或专门技术上做出创造性的成果。
三、培养方向
1.道路与铁道工程的检测与加固；
2.土木工程结构分析与设计理论；
3.岩土本构理论及工程应用；
4.土木工程施工技术与材料；
5.工程结构仿真。
四、学制
学历博士研究生学制为3年。
博士研究生一般在入学后1年内完成课程学习，应在文献综述与开题报告前完成课程学分，应在博士论文答辩前完成全部学分和培养要求的有关环节。
鼓励博士研究生从入学开始就进行学位论文研究工作；文献综述与开题报告至申请学位论文答辩的时间间隔不得少于1年。
五、知识结构、课程设置与学分要求
1．知识结构要求
（1）基础理论与专业基础知识
高等工程数学与数学基础（数值分析、数理统计、矩阵理论、最优化理论与算法、数理方程、常微分方程、数学试验），专业基础知识（变分与有限元素法原理、高等混凝土结构、高等土力学、高等土木工程材料学、高等结构动力学、工程结构可靠度、工程塑性力学）。
（2）专业综合知识
混凝土结构非线性分析，高等钢结构，混凝土徐变力学，基础工程学，建设项目管理，高等岩石力学，建筑结构健康诊治，混凝土结构试验，岩土工程测试技术，建筑结构无损检测技术，土动力学，建筑结构有限元分析与应用，组合结构，城市地下工程，理论土力学与现代岩石测试技术，道路与铁道工程学科综合课。
（3）学科前沿与交叉学科知识
现代工程结构进展，材料科学进展，空间数据处理，科技信息检索与利用，科学
研究方法和科技论文写作，管理经济学，地理信息系统，无线通信开放实验，智能控制实验，三维CAD建模实验等。
（4）综合能力要求
能够独立进行文献检索与利用，口头与书面多种语言学术交流能力，获取知识和信息的能力，具有科技创新意识，能独立从事科研工作。
2．课程设置与学分要求
基础理论课至少修学3学分；道路与铁道工程学科综合课修3学分；第一外国语为非英语（德、日、法等）的博士研究生必须选修英语作为二外，若在硕士研究生学习阶段己修英语二外，可以免修；对缺少本学科硕士层次专业基础的跨学科博士研究生，应在导师指导下将2-3门本学科的硕士培养方案设置的核心课程作为选修课程。
所学选修课程记录成绩、存入学籍档案。
1）课程设置（见附表）
2）学分要求
博士研究生在攻读学位期间，应修学总学分不低于 12 学分的课程及培养环节。
其中，公共必修课4学分，学科必修课至少6学分；培养环节2学分（文献综述与开题报告1学分，学术活动与学术报告1学分）。
直接攻博研究生、硕博连读研究生、提前攻博研究生，除满足博士阶段课程学习及培养环节要求的学分外，还必须完成相应学科硕士培养方案中的课程学分要求。
直接攻博研究生应在同学科硕士培养方案中至少修学必修课程和选修课程28学分；其中必修课程不少于20学分；硕博连读研究生、提前攻博研究生应在原硕士学科培养方案中至少修学必修课程20学分，选修课程8学分；硕士培养环节不做要求。
直接攻博研究生可根据导师的安排，在2年内学习完学位要求的全部课程学分。
博士研究生必须完成个人培养计划中制定的所有课程学习内容，并参加考核。
凡已选课程没有成绩者，不允许申请学位论文答辩。
六、主要培养环节及基本要求
1．制定个人培养计划
根据本学科的培养方案，在考虑博士研究生的知识结构与学位论文要求的基础上，由导师和指导小组与博士研究生本人共同制定博士研究生个人培养计划。
博士研究生个人培养计划分课程学习计划和学位论文研究计划。
课程学习计划应在博士研究生入学后2周内制定，博士研究生据此计划在网上办理选课手续；学位论文研究计划在入学后1个月之内制定。
博士研究生个人培养计划一旦制定，不得随意变更。
2．文献综述与开题报告
博士研究生应至少阅读有关国内外文献资料100篇，其中至少精读外文文献 30 篇，并写出综述报告。
开题报告选题应属于本学科范围。
开题报告应包括：学位论文选题依据（包括论文选题的意义、国内外研究现状分析等）；学位论文研究方案（包括研究目标、研究内容和拟解决的关键问题、拟采取的研究方法、技术路线、实验方案及可行性分析、可能的创新之处）；预期达到的目标、预期的研究成果；学位论文工作计划等。
规定入学后直接攻博研究生在3年内、公开招考博士研究生、硕博连读研究生和提前攻博研究生在2年内必须完成文献综述与开题报告。
文献综述与开题报告评审由系里组织公开进行，评审小组成员3～5人，由系里确定。
跨学科的学位论文选题应聘请相关学科的导师参加。
评审小组应对报告人的文献综述与开题报告进行严格评审，写出评审意见。
可利用文献综述与开题报告环节进行筛选淘汰。
根据论文选题和博士研究生研究能力的要求，评审小组可做出通过开题报告、允许重新开题或终止培养（淘汰）的决定。
若重新开题，需经本人申请，导师同意，一般由原评审小组成员进行评审，评审结果报系研究生教务备案。
重新开题应在半年之内完成，仍未通过者终止培养。
3．学术报告与参加学术活动
营造浓厚的学术氛围是提高博士研究生创新能力的重要措施之一，博士研究生必须参加 20 次（含20次）以上学术活动与学术报告（含参加现代科学和学科发展前沿讲座至少10次），博士研究生本人在读期间至少要作 2 次学术报告，并鼓励参加全国和国际学术会议。
学术活动由导师负责考核，考核通过后，将考核材料交系研究生教务，记载成绩。
学术活动在研究生学位论文答辩前完成。
4．学位论文答辩
博士研究生学位论文答辩的具体要求执行《北京航空航天大学学位授予实施细则》。
七、发表论文及科研成果的要求
博士研究生发表论文及科研成果要求执行《北京航空航天大学关于研究生在学期间发表论文的规定》。
八、终止培养
博士研究生终止培养按《北京航空航天大学研究生院关于博士研究生培养工作的基本规定》执行。
备注：在制定个人培养计划时请注意各门课程的先修、后修关系，其中“泛函分析基础”是“最优化理论与算法A”、“非线性泛函分析”、“偏微分方程近代理论”和“小波分析”的先修课程。