特斯拉Tesla ModelS●维修手册●电路图●零件手册●维修工时●车主手册
暴力拆解特斯拉Model S 85锂电池组
暴力拆解特斯拉Model S 85锂电池组从去年12月底就开始在油管上爆红的一则视频，完整描述了某网友拆解特斯拉Model S 85电池组的全过程。
无独有偶，喜欢拆特斯拉电池的还真不是只有这一位。
小编从国外的特斯拉论坛上扒出了这么一个帖子。
楼主之前曾放话出来，说要拆一拆Model S的电池组玩。
您瞧瞧，这嘚瑟劲儿，没事儿拆车玩儿就算了，还专挑这么贵的特斯拉下手。
不过，在大家都以为这哥儿们不过是赤裸裸的标题党的时候，他真的就把Model S P85的电池组给拆了！小编想想都觉得任性，不过又忍不住偷偷给这位伙计点了个赞，毕竟人这说到做到的勇气也是值得学习一番。
特斯拉Model S P85电池组内部构造图特斯拉论坛用户wk057自己本身就是一位Model S车主，平时喜欢没事捣鼓的他想自己做一套特牛掰的太阳能存储系统。
所以，他自购了一辆报废Model S上的电池组，然后将它彻底地拆了个底朝天。
小编想想都觉得这活儿它真心不简单，因为特斯拉Model S的电池组包含了近7000个锂电池电芯，组成了16个独立电池模块，内部结构十分复杂。
wk057购买的这块电池组容量为85千瓦时，最大直流电压为400V。
wk057发现特斯拉的电池组中，每一枚独立电芯都通过一根很细的线和电池模块总线相连，达到一定温度时能够自熔断电，保障了整个电池组的安全。
他还发现电池组的水冷管中仍使用的是传统的冷却液，但稍微经过了加压处理。
wk057还亲自扫描并上传了特斯拉电池管理系统的印制电路板图，不过由于电路板上的保形涂料，所以很难清晰地辨别出每一独立区域的数字。
看完上面的视频之后，想必大家对Model S的电池构造有了进一步了解，那么不妨再看看这位wk057车主以图片形式记录的拆解过程：1. 整装待拆的电池组，楼主还专门为它安装了四枚轮子，主要原因是：抬不动！！！. 85kWh电池生产铭牌3. 这是位于电池出厂铭牌上方的一块塑料盖板，后来拆解后发现底下包裹着一条主保险丝4. 电池组中心位置的标签5. 俯看85kWh电池组的高压接口6. 去掉覆盖在电池组表面的塑料保护膜，我们发现在保护膜和电池组中间还夹着一层防火材料。
特斯拉拆解汇总
电池管理系统主要功能包括数据 采集、电池状态计算、能量管理、 热管理、安全管理、均衡控制和 通信功能等。 从电路图上可看到，电池管理系 统为特斯拉自行研发，拥有高度 的知识产权的核心技术。该系统 能自行处理充放电以及发热问题。 相信国内厂商较难山寨出来。
2020/10/1
● 总结
•18650的数量决定于电池板的总容量；铝管与“冷却液”配合使得电池发热 更加均衡；还有电池管理系统BMS复杂的处理使得电池完美充放电。 •总得来说，Model S电池保护的相当不错，内部结构设计得恰当好，电池管 理系统也相当细致。
特斯拉电池组拆解
——专注于精品
2020/10/1
● 电池外观
电池组安放前后轴之间 的底盘位置，其重量可 达900公斤。因此造成 底盘重心较低，非常利 于车辆的高速稳定性。 电池组几乎占据车辆底 盘的全部，但电池组并 没有作为承受力的主体， 电池组有加强筋和受力 框架保护，大大减低碰 撞时的爆炸危险。
2020/10/1
电池组整体有标明其身份的铭 牌，其中标明了其容量为 85kWh，400V直流电，简单 来说电池可以装85度电，可供 一个普通家庭使用一个月
2020/10/1
● 拆解电池板及连接细节
电池组表面不仅有塑料膜保护着，而 且塑料膜下面还有防火材料的护板。 护板下面才是电池组。
护板通过螺栓与电池组框架连接，并且 连接处充满了密封粘合剂。外观来看电 池组保护的不错。
● 电池管理系统
对电动车而言，通过该系统对电池组充 放电的有效控制，可达到增加续航里程、 延长使用寿命、降低运行成本的目的， 并保证电池组应用的安全和可理系统（Battery Management System 简称 BMS）是对电池组进行安全监 控及有效管理、提高蓄电池使 用效率的装置。
《特斯拉电动汽车结构、原理与维修图解手册》读书笔记模板
3.2.1充电系统构造原理 3.2.2充电连接电路 3.2.3充电系统拆装 3.2.4充电系统检查 3.2.5充电适配器固件更新
3.3.1配电系统构造 3.3.2配电系统电路 3.3.3配电系统部件拆卸
第2节变速器与传 动轴
第1节驱动电动机 与逆变器
第3节高压冷却系 统
4.1.1电动机构造与原理 4.1.2电力驱动系统电路 4.1.3逆变器泄漏检测 4.1.4驱动总成拆卸与更换
4.2.1变速器与传动轴构造 4.2.2变速器油检测与更换
4.3.1高压温度管理系统 4.3.2温度管理系统电路 4.3.3冷却系统排空与加注
第2节转向系统
第1节悬架系统
第3节制动系统
5.1.1空气悬架构造原理 5.1.2空气悬架系统电路图 5.1.3空气悬架部件拆装 5.1.4胎压监测系统构造原理 5.1.5检查悬架紧固件力矩 5.1.6四轮定位
第1节保养与 维护
第2节高压安 全
2.1.1保养周期 2.1.2固件重新安装步骤 2.1.3保养项目操作步骤
2.2.1作业前准备工作 2.2.2安全操作规范 2.2.3高压电源切断 2.2.4高压事故急救
第2节充电系统
第1节高压电池
第3节配电系统
3.1.1电池构造原理 3.1.2电池模块拆装 3.1.3电池系统电路
第1节刮水器与 1
洗涤器
2
第2节电动座椅
3 第3节电动车窗
与门锁
4
第4节电动天窗
5
第5节照明系统
7.1.1刮水器与洗涤器结构原理 7.1.2刮水器与洗涤器电路图 7.1.3刮水片调整 7.1.4总成部件拆装
7.2.1电动座椅构造原理 7.2.2电动座椅电路图 7.2.3电动座椅拆装
Tesla电池箱拆解报告
21
采集点采用 分析：每组
铆 接 与 极 板 brick 的 采 集
相连。
点取在
SHEET 最 外
周，采样线通
过模架上的
圆柱形凸起
导向并且打
胶固定。
22
BMB 接插件 分析：由上到
下分为三部
分，电压采样
线 （ 10 ）、 整
个 SHEET 输
出电压采样
线（2）、温度
采样线（7）
23
SHEET 水管 亮点：管路采
部有塑料外
壳提供绝缘
保护。其中红
色垫片作用
为铆接螺母 的作用。此处 的电池模架 上设计有凸 块，可以起到 防接错作用
12
SHEET 后方 分析：在电池
的电池监控 箱外壳开有
板（BMB）用 方 便 插 拔 接
以 监 控 插件的孔，以
SHEET 内每 及 当 电 池 箱
个 BRICK 的 内 温 度 过 高
膨
胀
车
阀
用
制
冷
阀
压缩机
蒸 发 器
整车空调系统
传递。每块 面的接触面
SHEET 中分 积，另外也起
布 7 块电池 到 了 固 定 电 安 放 温 度 传 池单体作用。
感器，通过胶
布绑在电池
表面，埋在灌
封胶内。
26
灌封胶放大
细节
27
电池单体与
上模架单体
上表面通过
塑料垫片和
圆柱形帽对
电池正极或
负极端面进
行限位固定。
对于每组
SHEET 中个
别电池上端
A50QS400-4 400A 、 500VAC200AI.R 、 500 VDC200AI.R、150°C、0.235mΩ E227820 ulf 200C、39Ω J、2500V
深拆解特斯拉电池管理系统：到底哪里“牛”？
书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
深拆解特斯拉电池管理系统：到底哪里“牛”？
自从Model S上市以来，似乎已经被拆解无数遍了，这也从一个侧面印证了特斯拉（Tesla）在电动汽车市场初期的标杆地位。
一、动力总成构成：
Model S动力总成主要分为这几部分：动力电池系统ESS、交流感应电机Drive Unit、车载充电机Charger、高压配电盒HV Junction Box、加热器PTC heater、空调压缩机A/C compressor和直流转换器DCDC。
Model S采用三相交流感应电机，并且将电机控制器、电机、以及传动箱集成与一体。
尤其是将电机控制器也封装成圆柱形，与电机互相对应，看上去像是双电机。
从设计上来看集成度高、对称美观。
中间的传动箱采用了固定速比(9.73:1)方案。
85KWh版本电机峰值功率270KW，扭矩
440N·m。
充电系统支持三种充电方式：
1.超级充电桩DC快充
超级充电桩可直接输出120KW对ESS进行充电，一个小时以内能充满。
2.高功率壁挂充电
在后排座椅下面有两个车载充电器，一主一从。
主充电器属于默认开放
使用，功率10KW，差不多8小时能充满。
slave充电器的硬件虽然已经安装在车上了，但需要额外支付1.8万才能激活，可使充电能力翻倍。
这种硬件早已配置好，之后通过license收费的方式和IBM的服务器如出一辙。
目前Tesla已经把这个策略用在了动力电池上，60版本上实际装了70多
专注下一代成长，为了孩子。
解读特斯拉Model 3电池技术及电池包拆解
解读特斯拉Model 3电池技术及电池包拆解早在去年马斯克公布Model 3所采用的电池组时我们就知道，特斯拉使用了其公司最新的电池配比技术，淘汰了松下18650电池，而改用21700新型电池，由在内达华州的“超级电池工厂”(Gigafactory)生产。
同为圆柱形锂电池，21700新型电池的规格为直径21毫米、长度70毫米，就理论上限方面要比18650型(直径18毫米、长度65毫米)更有利。
为此，21700锂电池率先被使用到Model 3中。
1.21700电池的优势从优势上来说，21700相对于18650主要在能量密度、成本、轻量化三方面进行了改善提升，这三点提升让Model 3听起来更加“骚气”，我们一点一点来分析一下：1)能量密度提升20%以上21700电池的能量密度要优于18650电池。
从特斯拉披露的信息看，在现有条件下，其生产的21700电池系统的能量密度在300Wh/kg左右，比其原来18650电池系统的250Wh/kg 约提高20%。
从松下的动力锂电池单体的测试数据来看，其21700电池的体积能量密度远高于18650型电池单体。
单体电芯能量密度的提升要远高于成组后提升的20%幅度。
2)电池系统成本下降9%左右锂电大数据根据Tesla披露的电池价格信息，预计21700的动力锂电池系统售价为170美元/KWh，相比18650的售价185美元/KWh，价格下降幅度可达8.1%左右。
18650的系统的成本约为171美元/KWh，改用21700后，系统成本约能实现9%左右的降幅，达到155美元/KWh。
单体容量提升后，PACK所需配件数同比例减少带动PACK成本下降。
从18650型号切换至21700型号后，电池单体电池容量可以达到3~4.8Ah，大幅提升35%，同等能量下所需电池的数量可减少约1/3，Tesla Models电动汽车使用7104节18650电池串并联成电池组，在新款Models 3上，采用21700后，电池节数必将大幅减少。
特斯拉ModelS用户手册
MODEL S用户指南5.9文件的适用性最新软件版本发布的功能可能在本文档中未做描述，但在“发行说明”中会有描述。
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TESLATESLA MOTORSTESLAROADSTERMODEL S概述 (2)内部简介 (2)外观简介 (3)开启和关闭 (4)车门 (4)车窗 (8)行李箱 (9)前备箱 (11)杂物箱 (13)天窗 (14)杯托 (15)座位和安全约束系统 (16)前后排座椅 (16)座椅安全带 (18)儿童安全座椅 (21)安全气囊 (27)行驶系统 (31)驾驶员设定 (31)方向盘 (32)后视镜 (34)启动和停车 (35)挡位 (36)仪表板 (37)灯光 (43)雨刷和清洗器 (47)驻车辅助系统 (48)行程信息 (50)获得最大行驶里程 (51)制动 (52)牵引力控制 (54)巡航控制 (55)坡道起步辅助系统 (56)后视摄像头 (57)使用触摸屏 (58)触摸屏概述 (58)控制 (60)设置 (62)温度控制 (64)智能空气悬架 (67)媒体和音频系统 (68)电话 (71)安防设置 (73)连接至 Wi-Fi (74)软件更新 (75)移动应用程序 (76)充电 (77)车辆电气部件 (77)电池信息 (79)给 Model S 充电 (80)保养 (84)汽车保养时间表 (84)轮胎养护 (85)临时轮胎修理 (90)清洁 (94)雨刷片及雨刷喷水头 (97)储液罐 (98)汽车保险丝 (101)顶升和举升 (108)零配件 (109)规格 (110)识别标签 (110)车辆负载 (111)尺寸和质量 (113)子系统 (114)车轮和轮胎 (117)路边援助 (121)关于路边援助 (121)运输说明 (122)用户信息 (124)免责声明 (124)报告问题 (125)1.内门（使用内门把手 见第 6页）2.远光灯（大灯远光灯 见第 45页），转向信号灯（转向信号灯 见第 46页），雨刷及挡风玻璃清洗器（雨刷和清洗器 见第 47页）。
特斯拉Model_S驱动系统的结构与工作原理解析(四)
552024/03·汽车维修与保养栏目编辑：高中伟******************(接上期)6.IGBT的概念与结构特性IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)，绝缘栅双极型晶体管是由GTR(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件，兼有MOSFET(金属-氧化物半导体场效应晶体管)的高输入阻抗和GTR的低导通压降两方面优点。
GTR饱和压降低，载流密度大，但驱动电流较大；MOSFET驱动功率很小，开关速度快，但导通压降大，载流密度小。
IGBT综合了以上两种器件的优点，驱动功率小而饱和压降低。
IGBT由 N+、P、N、N+、P+5层半导体组成，有SiO 2绝缘层，如图24所示，图中黑色箭头代表正电子，白色箭头代表负电子，仅有电子流动的为单极管，有正负电子流动的为双极性管。
图24所示也是一个N沟道增强型绝缘栅双极晶体管结构，N+区称为源区，附于其上的电极称为源极(即发射极E)。
N基极称为漏区。
器件的控制区为栅区，附于其上的电极称为栅极(即门极G)。
沟道在紧靠栅区边界形成。
在C、E两极之间的P型区(包括P+和P-区，沟道在该区域形成)，称为亚沟道区(Subchannel region)。
而在漏区另一侧的P+区称为漏注入区(Drain injector)，它是IGBT特有的功能区，与漏区和亚沟道区一起形成PNP双极晶体管，起发射极的作用，向漏极注入空穴，进行导电调制，以降低器件的通态电压。
附于漏注入区上的电极称为漏极(即集电极C)。
IGBT开关的作用是通过加正向栅极电压形成沟道，给PNP(原来为NPN)晶体管提供基极电流，使IGBT导通。
反之，加反向门极电压消除沟道，切断基极电流，使IGBT关断。
IGBT的驱动方法和MOSFET基本相同，只需控制输入极N-沟道MOSFET，所以具有高输入阻抗特性。
当MOSFET的沟道形成后，从P+基极注入到N-层的空穴(少子)，对N-层进行电导调制，减小N-层的电阻，使IGBT在高电压时也具有低的通态电压。
特斯拉Model_S驱动系统的结构与工作原理解析(三)
512024/02·汽车维修与保养栏目编辑：高中伟******************图16 特斯拉Model S变频器母排正面结构图18 特斯拉Model S变频器母排背面结构图19 IGBT模块图20 特斯拉Model S变频器的IGBT图17 特斯拉Model S变频器其中一相的IGBT功率驱动板结构文/广东 蔡元兵特斯拉Model S驱动系统的结构(接上期)2.特斯拉Model S变频器母排正面结构母排整体嵌件注塑在金属框架紧固为一个总成，扣合进三相功率总成内，集成度相当高。
母线排每侧输出端都连接了3块小的PCB板，是每相的IGBT功率驱动电路板，每块板完全相同，一共3块。
每块PCB 小板上都有两根黄色的铜排线，是将输入的高压电连接到每相的功率板，也就是每相功率板的直流高压输入侧。
图16所示为特斯拉Model S变频器母排正面结构。
3.特斯拉Model S变频率IGBT功率驱动板特斯拉Model S的IGBT功率驱动板一共有3个，每个铝制功率板上配1个IGBT 功率驱动板。
IGBT功率驱动电路的作用主要是将单片机脉冲输出的功率进行放大，以达到驱动IGBT功率器件的目的。
在保证IGBT器件可靠、稳定、安全工作的前提下，IGBT功率驱动电路起到至关重要的作用。
也就是把控制器输出的电平信号，变换成能够可靠驱动IGBT的信号，中间还会有一些隔离、保护的作用。
图17所示为特斯拉Model S变频器其中一相的IGBT功率驱动板结构。
IGBT对驱动电路的要求如下。
(1)提供适当的正反向电压，使IGBT 能可靠地开通和关断。
当正偏压增大时IGBT通态压降和开通损耗均下降，但若UGE过大，则负载短路时其IC随UGE 增大而增大，对其安全不利，使用中选UGEV=15V为好。
负偏电压可防止由于关断时浪涌电流过大而使IGBT误导通，一般选UGE=-5V为宜。
(2)IGBT的开关时间应综合考虑。
快速开通和关断有利于提高工作频率，减小开关损耗。
特斯拉MODEL S车主手册
MODEL S 车主手册8.0概述 (2)内部简介 (2)外观简介 (3)开启和关闭 (4)车门 (4)车窗 (8)行李箱 (9)前备箱 (11)手套箱 (13)天窗 (14)杯托 (15)座位和安全约束系统 (16)前后排座椅 (16)座椅安全带 (18)儿童安全座椅 (21)安全气囊 (27)驾驶 (31)驾驶员设定 (31)方向盘 (32)后视镜 (35)启动和关闭电源 (36)档位 (37)仪表板 (38)灯光 (43)雨刮器和清洗器 (48)制动器 (49)牵引力控制 (51)驻车辅助 (52)车辆保持 (54)弹射起步模式 (55)行程信息 (56)获得最大行驶里程 (57)后视摄像头 (58)辅助驾驶 (59)关于辅助驾驶 (59)主动巡航控制 (61)辅助转向 (65)自动变道 (67)自动泊车 (69)车道辅助 (74)防撞辅助 (76)车速辅助 (78)使用触摸屏 (79)触摸屏简介 (79)控制 (84)设置 (87)温度控制 (90)智能空气悬架 (94)媒体和音频系统 (96)电话 (99)地图和导航 (101)日历 (103)安全设置 (104)连接至 Wi-Fi (105)软件更新 (106)移动应用程序 (107)充电 (108)车辆电气部件 (108)电池信息 (110)充电说明 (111)保养 (116)汽车保养时间表 (116)轮胎养护 (117)临时轮胎修理................................................................................121清洁.. (125)雨刮器片和清洗器喷头 (128)储液罐 (129)顶升和举升 (132)零配件 (133)规格 (134)识别标签 (134)车辆负载 (135)尺寸和重量 (137)子系统 (139)轮毂和轮胎 (145)道路救援 (149)联系路边援助 (149)运输说明 (150)用户信息 (152)关于本车主信息 (152)免责声明 (153)报告安全缺陷 (154)合格性声明 (155)1.内车门把手（从车内打开车门 见第 5页）2.主动巡航控制（主动巡航控制 见第 61页）和辅助转向（请参阅辅助转向 见第 65页）3.远光灯（远光大灯 见第 46页）、转向信号灯（转向信号灯 见第 46页）、雨刮器和清洗器（雨刮器和清洗器 见第 48页）4.方向盘按钮 - 左（使用方向盘按键 见第 32页）5.仪表板（仪表板 见第 38页）6.方向盘按钮 - 右（使用方向盘右侧按键 见第 32页）7.换挡杆（换挡 见第 37页）8.触摸屏（触摸屏简介 见第 79页）9.杂物箱按钮（手套箱 见第 13页）10.电动车窗开关（开启和关闭 见第 8页）11.外部后视镜调节开关（后视镜 见第 35页）12.座椅（前后排座椅 见第 16页）13.转向柱调节器（上图未明确显示）（方向盘 见第 32页）14.喇叭（喇叭 见第 34页）15.制动器（制动器 见第 49页）16.危险警告灯（危险警告灯 见第 47页）17.驾驶室温度控制（温度控制 见第 90页）18.杯托（杯托 见第 15页）2Model S 用户手册1.外部车灯（灯光见第 43页）2.门把手(使用外门把手见第 5页)3.天窗（选配）（天窗见第 14页）4.充电端口（充电说明见第 111页）5.前视摄像头（关于辅助驾驶见第 59页）6.外部后视镜（后视镜见第 35页）7.前备箱盖/前备箱（前备箱见第 11页）8.雷达传感器（上图未明确显示）（关于辅助驾驶见第 59页）9.车轮和轮胎（轮毂和轮胎见第 145页）10.后视摄像头（后视摄像头见第 58页）11.行李箱/行李箱盖（行李箱见第 9页）12.超声波传感器（驻车辅助见第 52页和关于辅助驾驶见第 59页）概述3无钥匙车门锁定和解锁上锁和解锁 Model S 十分方便。
拆解特斯拉ModelS的电池全过程看清每个细节（图）
拆解特斯拉ModelS的电池全过程看清每个细节（图）总得来说，Model S电池保护的相当不错，内部结构设计得恰当好，电池管理系统也相当细致。
相信国内自主品牌想山寨有不少困难。
时尚的外形、百公里加速3.2秒、续航440公里，这些都是特斯拉Model S作为一款纯电动汽车所展示给人们的数据。
Model S之所以能够拥有不逊于传统燃油车的性能表现，除了电动机技术之外，还要得益于特斯拉先进的电池技术。
那么，特斯拉到底在电动车最核心技术之一的电池组研发方面有何独特建树呢？据介绍，Model S的电池板总重高达900公斤，被放置在驾驶舱正下方的底盘当中，在为电动机提供能量的同时，也起到了稳定车辆重心的作用。
近日，国外牛人就将一辆Model S的电池板给拆开了，一探究竟。
1、电池外观国外牛人直接给我们展示电池组。
电池组安放前后轴之间的底盘位置，其重量可达900公斤。
因此造成底盘重心较低，非常利于车辆的高速稳定性。
电池组几乎占据车辆底盘的全部，但电池组并没有作为承受力的主体，电池组有加强筋和受力框架保护，大大减低碰撞时的爆炸危险。
电池组整体有标明其身份的铭牌，其中标明了其容量为85kWh，400V直流电，简单来说电池可以装85度电，可供一个普通家庭使用一个月。
2、拆解电池板及连接细节电池组表面不仅有塑料膜保护着，而且塑料膜下面还有防火材料的护板。
护板下面才是电池组。
护板通过螺栓与电池组框架连接，并且连接处充满了密封粘合剂。
外观来看电池组保护的不错。
特斯拉Model S电池组板看似非常高大上。
其电池组板由16组电池组串联而成，并且每组电池组由444节锂电池，每74节并联形成。
因此特斯拉Model S电池组板由7104节18650锂电池组成。
总保险丝位于电池版的前端，并且有外壳保护以防受到撞击。
其采用德国Bussmann巴斯曼，额定工作电流为630A，额定电压为690V，分断电流700-200kA，在全球化趋势下该保险丝在印度制造。
特斯拉 MODEL S 2021 用户手册说明书
MODEL S2021 +OWNER'S MANUALSoftware version: 2022.20North America您的车主手册如需了解最新、最全面的车辆定制信息，请点击控制 > 维护 > 车主手册，在车辆触摸屏上查看《车主手册》。
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长沙万通汽修学校,维拉克斯3.8故障维修手册5
qc ■ 制冷管路 . ■ 部件和部件位置 w ■ 维修程序
■ A/C压力传感器
w ■ 说明和操作 w ■ 部件和部件位置 / ■ 维修程序 / ■ 蒸发器表面温度传感器 :■ 说明和操作 tp■ 维修程序 ht■ 室内温度传感 ■ 说明和操作 ■ 维修程序 ■ 水温传感器 ■ 说明和操作
■ B2428
z ■ B2450 x ■ B2451 w ■ B2452 qc ■ P1674 . ■ P1675 w ■ P1676
■ P1690
w ■ P1691 w ■ P1692 / ■ P1693 / ■ P1695 : ■ P1696 tp ■ P1697 ht■ P1699
● 车身电气系统 r 故障检修 ■ P1634
● 暖风、通风和空调 r 一般事项 ■ 专用工具 ■ 故障检修
■ 规格 r 空调系统
■ 基本安全信息和注意事项 ■ 说明和操作 ■ 部件和部件位置 ■ 维修程序 ■ 压缩机
■ 部件和部件位置 ■ 维修程序
m ■ 压缩机油 co ■ 维修程序
l. ■ 冷凝器与支架 ■ 部件和部件位置 z ■ 维修程序
■ B1608
■ B1614
■ B1621
■ B1630
■ B1640
■ B1642
■ B1645
■ B1901 ■ B1905 ■ B1906 ■ B1907 ■ B2420 ■ B2421 ■ B2422 ■ B2423 ■ B2424
m ■ B2425 co ■ B2426 l. ■ B2427
w ■ 大灯水平调整执行器 w ■ 维修程序
/ ■ 大灯水平调整开关 / ■ 维修程序
: 钥匙防盗系统 tp ■ 说明和操作 ht■ 故障检修
长沙万通汽修学校,维拉克斯3.8故障维修手册1
■ 燃油箱
■ 维修程序
■ 燃油泵
■ 维修程序
■ 燃油滤清器
■ 部件和部件位置
■ 维修程序
● G 3.8 V6 DOHC ● D 3.0 V6 DOHC
● 一般事项
r 一般事项
■ 一般事项
● 发动机机械系统
r r r r r
r
一般事项
■ 专用工具
m ■ 维修程序 o ■ 规格 l.c 正时系统
■ 正时链
z ■ 部件和部件位置 x ■ 维修程序 w 气缸盖总成 c ■ 部件和部件位置 .q ■ 维修程序
发动机和变速器总成
w ■ 维修程序 w 气缸体 w ■ 部件和部件位置 / ■ 维修程序 / ■ 发动机装置
:■ 说明和操作 p■ 故障检修 tt冷却系统 h■ 部件和部件位置
■ 故障检修
■ 维修程序
r 润滑系统
■ 流程图
■ 部件和 中间冷却器
■ 部件和部件位置
■ 示意图
■ 维修程序
■ 规格
■ 空气流量传感器(MAFS)
■ 维修程序
■ 进气温度传感器(IATS)
■ 维修程序
■ 发动机冷却水温度传感器(ECTS)
■ 维修程序
■ 加速踏板位置传感器（APS）
r
■ 维修程序 ■ 加热式氧传感器(HO2S)
m ■ 维修程序 co ■ 曲轴位置传感器 (CKPS)
l. ■ 维修程序
■ 凸轮轴位置传感器(CMPS)
z ■ 维修程序 x ■ 共轨压力传感器(RPS)
w ■ 维修程序 qc ■ 增压传感器 (BPS)
. ■ 维修程序 w ■ 共轨压力控制阀
■ 维修程序
w ■ 可变涡流执行器 w ■ 维修程序
特斯拉Model3 三电拆解(电池、电机、电控)
特斯拉Model3 三电拆解（电池、电机、电控）
01 特斯拉Model3底盘
▲Tesla Model3双电机四驱版本
双电机全时四轮驱动版Model 3的续航里程为310英里（498公里），0-60英里（0-96.5公里）/小时加速时间为4.5秒，最高时速为140英里（225公里）/小时
▲Tesla Model3单电机后驱版本
后轮驱动版的官方0-60英里（0-96.5公里）/小时加速时间为5.1秒。
Model 3双电机四驱版的最高时速和里程与Model 3单电机版相同。
02 特斯拉Model3电驱
Model 3车型已改用永磁同步交流(PMAC)电机，Tesla在其EPA认证文件中披露了电机类型：驱动电机—交流3相PM电机，192Kw，258hp。
基本型号的电机与长行驶里程型号的电机可能大小不同。
▲Tesla Model3悬架和驱动系统
特斯拉Model 3选择永磁电机，是为了提升车辆的性能及能效，以便更好地解决成本最小化等难题，还有助于提升其性能和续航里程数。
▲Tesla Model 3 based hub-motor/gearbox
▲Tesla Model3电驱系统，整个动力总成系统非常紧凑
动力系统垂直集成显著提升：除了松下电池，整个EV驱动系统在特斯拉内部完成。
特斯拉 Model 3 维修保养手册说明书
维修保养周期定期保养是确保 Model 3 持续可靠和高效的关键。
每行驶 10,000 公里后，进行轮胎换位。
保持适当的轮胎气压。
进行下列日检和月检也很重要。
注: 查看“卡片”区域的轮胎压力。
此区域位于触摸屏的左下角，如触摸屏简介 见第 4页中所述。
Model 3 必须由 Tesla 认证的技术人员进行维修保养。
非 Tesla 认证的技术人员进行检修或保养造成的损坏或故障均不在保修范围之内。
日检•检查显示在触摸屏或手机应用程序上的电池电量。
•请检查各轮胎的情况和胎压（请参阅轮胎养护见第 110页）。
•检查所有外部车灯、喇叭、转向信号灯、雨刷及挡风玻璃清洗器是否运作正常。
•检查制动器操作，包括驻车制动。
•检查座椅安全带操作（请参阅座椅安全带 见第24页）。
•检查 Model 3 的下方是否有可能表示泄漏的异常积液。
有一小滩水属于正常情况（由空调系统除湿过程所致）。
月检•检查行驶里程，以确定是否需要轮换轮胎（每10,000km），并检查每个轮胎的状况和压力（请参阅轮胎养护 见第 110页）。
•检查挡风玻璃雨刷清洗液液位，如有必要，可将其加满（请参阅加注挡风玻璃清洗液 见第 120页）。
•检查空调系统是否正常工作（请参阅温度控制见第 85页）。
警告: 如果发现液位明显或突然下降，或轮胎磨损不均，请立即联系 Tesla。
加液周期切勿更换或重新加满电池组冷却液或制动液。
由Tesla 维修技师定期换液：•制动液。
每 2 年或每 40,000km，以先到者为准。
•电池冷却液。
每 4 年或每 80,000km，以先到者为准。
注: 擅自打开电池组冷却液储液罐造成的任何损坏均不在保修范围之内。
高压安全在 Model 3 的设计和构造中，始终将安全作为一项重点。
但是，要注意这些预防措施，以保护自己免遭所有高压系统固有的损伤风险：•阅读并遵守随附于 Model 3 上的标签给出的所有说明。
这些标签是为了保护您的安全。
•高压系统部件不供用户自行维修。
特斯拉电动汽车修理指南说明书
Tools RequiredTape Measure PencilChalk Line / Straight Edge AdhesiveA2 Notch Trowel Damp ClothSet Square Utility Knife Rubbing Block or Hand Roller Roller (minimum 50kg)Subfloor PreparationAs with all types of floor covering, the ideal is to start with a clean andlevel surface that is free of lumps, bumps, hollows and other defects.gaps need to be filled with a non-shrinking water-resistant levellingcompound. Should the subfloor vary a little too much we recommendapplying a suitable levelling compound or the fixing of 6mm plywood in thecase of wood substrates.Make sure to fill any joints with cement ahead of installation if the floor is installed over an existing stone or tile floor and ensure that the surface of the subfloor is free of any past possible contaminants such as sol-vents, grease wax, paint bitumen compounds etc.Luxury Glue Down Vinyl Flooring (LVT)Installation GuideLuxury Glue Vinyl Flooring (LVT) Installation GuideInstallationBegin by drawing a straight line in the middle of the room, measuring from the centre line to the edge of the room, and divide by the width of the flooring. This is to ensure that you don’t end up with a very thin last row - the centre line can be moved half the width of the flooring to increase the last row size if required.Once you have your working line marked, measure and draw a second line to create a working section. Ensure that each section is no bigger than can be completed in the adhesive working time (e.g 3-5 rows) to prevent the adhesive from drying before the flooring has been positionedWhen starting to lay your flooring, to minimise pattern repeat, we recommend you work from a minimum of three packs at any one time, taking one piece from each in sequence so as to get the best possible mix of sur-face patterns across the entire floor.To cut door frames, place an upside-down board next to the frame as a height guide. With the saw flat onthe board cut the frame to the desired depth. If the floor is installed over an existing wooden floor, any loose planks must be replaced and installed crosswise.When laying the planks you should try to work from left to right (although this can vary depending on the product being installed). Place the first board in the left corner of the room.Next, using a trowel with the correct size notch, apply the recommended amount of adhesive evenly over the section of the subfloor and allow enough time for the adhesive to tack off (follow the included instructions for accurate timescales).Please Note: Pressure-sensitive adhesive is suitable for the majority of applications, however high temperature adhesive should be used for spaces that are subject to direct sunlight or excessive heat.Immediately press down on each plank or tile with a rubbing block or hand roller to ensure a secure fit, and wipe down any excess adhesive with a damp cloth. Using a flooring roller of at least 50kg, roll over the planks several times in different directions, all within the adhesive working time, and repeat these steps for each work-ing section until your flooring is complete.Make sure to avoid rapid temperature increases of more than 5°c within 12-hour intervals; you can use curtains or blinds to protect the subfloor and flooring surface from intense, direct sunlight before and after installation until the adhesive is fully cured.This is a brief guide on installing Glue Down Luxury Vinyl flooring. Always refer to the manufacturer’s installation guides provided within each pack of flooring ahead of installation.。
model3维修手册
特斯拉Model 3的维修手册包括电路图、电缆接线图、维修工时、技术公告、用户手册等，可以为用户提供全面的维修指导。
维修手册的内容涵盖了从车身维修、电路维修到技术公告等各个方面，为用户提供了详尽的维修步骤和技术参数。
此外，特斯拉Model 3的维修手册还具有中文和英文两种语言版本，方便不同国家和地区的用户使用。
用户可以通过特斯拉官方网站或授权维修中心获取维修手册，以便更好地了解和掌握特斯拉Model 3的维修知识和技能。
需要注意的是，随着特斯拉Model 3的更新换代和技术升级，维修手册的内容也可能会有所变化。
因此，建议用户在维修前仔细阅读相关手册并遵循特斯拉的官方指导，以确保维修的正确性和安全性。
model3维修手册
model3维修手册【原创版】目录1.Model 3 维修手册概述2.维修手册的内容3.维修手册的使用方法4.维修手册的优点和局限性正文【Model 3 维修手册概述】Model 3 是特斯拉公司生产的一款电动汽车，以其出色的性能和舒适的驾驶体验受到了广大消费者的欢迎。
为了帮助车主和维修人员更好地维护和修理 Model 3，特斯拉公司推出了 Model 3 维修手册。
本文将详细介绍 Model 3 维修手册的内容和使用方法。
【维修手册的内容】Model 3 维修手册包含了以下几个方面的内容：1.车辆概述：包括车辆的基本信息、设计理念和主要性能参数等。
2.维修流程：详细介绍了维修人员在进行维修工作时应遵循的步骤和流程，包括故障诊断、零部件更换和调整等。
3.零部件介绍：对车辆各个零部件的结构、功能和更换方法进行了详细说明，包括动力电池、电机、电控系统等。
4.维修工具和设备：列举了维修人员在进行维修工作时可能需要的工具和设备，以及它们的使用方法和注意事项。
5.安全注意事项：提醒维修人员在维修过程中应注意的安全问题，以确保维修工作的顺利进行和人身安全。
【维修手册的使用方法】在使用 Model 3 维修手册时，维修人员应遵循以下几个步骤：1.熟悉手册内容：在开始维修工作之前，维修人员应认真阅读维修手册，熟悉其中的内容和流程。
2.确定故障原因：根据车辆的故障现象，结合维修手册中的故障诊断流程，确定故障原因。
3.遵循维修流程：根据维修手册中的维修流程，逐步进行故障修复，包括零部件的更换和调整等。
4.检查维修效果：维修完成后，维修人员应对车辆进行全面检查，确保维修效果符合要求。
5.记录维修情况：维修人员应将维修过程中的情况记录在维修手册中，以便日后参考。
【维修手册的优点和局限性】Model 3 维修手册的优点在于它为维修人员提供了详细的维修指导，有助于提高维修效率和质量。
同时，维修手册的局限性在于它可能无法涵盖所有可能出现的故障情况，维修人员需要根据实际情况灵活运用维修知识和技能。
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Tesla Model S
●维修手册电路图●零件手册●维修工时●车主手册
●service manual●Electrical diagrams●Parts Manual●Labor Codes●Owner manual
（Chinese . English）
【60 60D 70 70D 85 85D P85D 90 90D P90D】
Tesla service P/N: 162819-00-A内部机密文件请勿外泄
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阅读：此手册根据车辆子系统组合而成。
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参考：本手册中的服务程序假设车辆为右侧驾驶 (RHD) 车辆。
除非另有说明，这些程序同样适用于左侧驾驶 (LHD) 车辆。
针对左侧驾驶存在微小差别的程序中包含指明具体差别的注释,分别为独
立的RHD 和LHD。
A/C
ABS
AC
ACC
Amp (A)
AUX
BDY/ BFT - BMB
BMS
C
CH
CHG
CHGS
CP
CAN
cm
cm
DC
DCDC - deg.
DI
dia.
DDM
EAS
EPAS
EPB
ESC
EN
EVSE
EPA
EV
F
GPS
GTW
Hg
HPWC
HV
HVAC
HVJB
ICE
IBS (12V) IC
KAB
k
kPa
kWh
LCD
LED
LH
LFT
LIN
LHD
Li-ion
MC
MCU
MSM
μ
MIL
ml
mm
mph
MWh
MY
NHTSA
NTC
NVH
OCS
OBDII 2 OBM
PCB
PDM
PM
PG
PSRCM
PT
PTC
PTFE
PVC
PWM
RCCM
ref
RF
RGB//
RH
RKE
RLSH
SAE
SCCM
SEC
SOC
SUN
SRS
SWC
TC
THC
TIN
TP
TPMS
TXV
V
-
44100102
00 (500V) (PPE) SB-13-92-003
1
SB-12-44-005
1.
2.
3. (x4) 6.5 Nm
4. 6.5 Nm
5.
6.
7.
8.
9. 7-8
10.
1.
2.
3. Tesla
4. Tesla Views > Battery > Charger Config Tesla
5. Views > Gateway and Center Display > Resets
6. Gateway Reset start/play
10
Production Garage
Firmware Vehicle Hardware Configuration
- - 2
44102102
00 (500V) (PPE) SB-13-92-003
1.
2. 2
3. (HVJB)
a. 5 Nm
b. 5 Nm 5 5 Nm
c.
◾ 4
◾- 2
◾ 4
10 V
d. 4
e. B‒
B+
3C
f. 2 9 Nm
g.- B+- B‒
3C
h.- 2 4 Nm
i. 4 L2L3
L1 N
3C
j. 4 4 Nm
4. 4 5 Nm
20-30 mm
8. 150 mm
9.
10.
11.
12.
13. 9-12
14.
保险丝盒
2
104Model S 用户指南
电机
类型交流感应电机，液体冷却，带变频驱动额定功率
320 伏
大电机的最大速度：
- 所有单电机型号上的后置电机
- P85D 上的后置电机
16000 rpm
小电机的最大速度：
- 所有双电机型号上的前置电机
- 85D 上的前置和后置电机
18000 rpm
大电机的最大净功率*和电机转速基本型： 285 kW @ 6850 rpm
性能： 375 kW @ 5950 rpm 小电机的最大净功率*和电机转速基本型： 145 kW @ 5700 rpm
性能： 193 kW @ 6100 rpm
大电机的最大扭矩：基本型： 440 Nm
性能： 650 Nm
小电机的最大扭矩：基本型： 250 Nm
性能： 330 Nm
*依据 ECE R85 测试
148Model S 用户手册
电机标签
电机标签包括：
•零件号 - 1002633-00n*（其中，*n 取决于特定的车型）
•序列号 - nnnnnnnnnn**（**nnnnnnnnnn 是一个基于生产日期和序号的专属号码）•类型指示 - L1S
后置电机标签位置：
150Model S 用户手册
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3500 Deer Creek Road
Palo Alto, CA 94304。