废旧沥青路面材料再生利用的实验技术学习心得 (2)

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假期实践报告——浅谈沥再生(2)_实习报告不仅如此，沥再生还是一种新型环保材料。

它不单功效显著，施工方法简单便捷，提高道路运行效率，而且其利用再生能源的技术，无需担忧再重新铺设沥青路面时所必须处理大量含石油沥青废料的环保问题和随即增加的成本。

在日后被养护的公路投入使用时，由于沥再生能令老化干硬及松散的沥青路面再生，恢复新沥青路面的状态和韧性，这样就能显著降低汽车行驶过程中所产生的噪音，减缓驾驶人士的疲劳，使行车更加安全舒适。

从某种程度来讲，交通事故频率也将有所降低。

并且，其独特的施工特点使得公路桥梁的预养护变得更加理想，因为将沥再生喷涂在桥面上，不会产生额外重量，对桥梁负重不会构成任何威胁，因此也就无安全隐患。

所以，从安全方面考虑，沥再生又胜过一筹。

说到底，沥再生仅仅只是一种产品，但是这种先进产品的应用催生了一系列的新技术、机械以及施工方法，不过最重要的还是启发了人们的思维，改变了传统的公路养护理念。

中国的各种高级道路已由全面建设时期向全面养护时期过渡，如果养护这一问题不能解决好，则付出的代价将是昂贵的。

就拿比较典型的京珠高速（g4）来说，其里程为2310公里，每公里大修的费用高达上百万，假如按照“三年一小修，五年一中修，十年一大修”的惯例，其维护成本已相当不菲，而事实是往往由于交通运输业的日渐发达，导致了公路远未达设计年限，不得不提前进入大修。

一旦大修，长期道路封闭将会带来更多的经济损失。

所以，沥再生的出现给人们提供了另外一种新思路：延长公路的使用寿命，大大推迟了公路大修的年限。

最后达到了节约成本、促进经济、绿色环保等多项要求。

所以，我认为未来沥青路面的养护，一定首选沥再生。

浅析公路路面材料的循环利用再生技术

浅析公路路面材料的循环利用再生技术2内蒙古智辉工程质量检测有限公司3内蒙古智辉工程质量检测有限公司摘要：在当前的社会发展中，更多的行业发展开始倾向于绿色环保的发展道路，建筑行业作为我国重要的支柱产业，在环境污染方面上有着较为严重的问题，一直给我国的自然环境带来巨大的威胁。

针对公路路面材料的循环利用再生，成为了当前重点思考的一个工程项目，这样才能够更好的推动施工材料向低污染、低耗能、低排放的方向发展，让当前的公路建设变得更加的绿色环保。

当前的公路路面建设已开始向可持续方向发展，尽可能的从这方面去建设资源节约型社会，在整个工程建设的过程中坚决落实可持续发展观念和环境保护的绿色理念。

本文常将会以当前较为常用的沥青路面作为案例，认真的分析沥青路面当前的使用情况，更好地推动我国公路路面材料的可持续循环利用发展。

关键词：公路路面；循环材料；再利用技术前言我国的经济建设和社会主义建设一直在稳步向前，我国在近10年来也加快了城市化建设发展，努力的在全国范围内建设城市化都市。

其中，我国的公路建设对于城市化建设发展有着巨大的影响。

因此，我国一直都在加强对于新公路的建设工作，在对于公路路面建设方面上投入了更多的资金和精力，希望能够在城市内部和各大城市之间建设出更多的交通公路，从而推动城市化建设的发展。

除此之外，还十分重视对于旧路路面的改造工作，希望能够针对这些路面材料进行循环二次利用，防止由于在改造过程中造成资源的极度浪费，这些改造的废弃材料甚至还会影响到环境，该环境带来不同程度的污染。

实现公路路面材料的循环利用是解决这些问题的关键，一、公路路面材料循环利用背景及意义（一）发展现状背景我国当前的公路建设发展迅速，已经成为了当前世界上名列前茅的公路建设国家，并且拥有着世界上最长的公路里程数量。

这也就意味着我国在公路方面上的基础建设较为健全，基础数量较大，如果需要针对哪些旧路面进行改造，就会出现大量的废弃材料，中国给自然环境带来严重的压力。

沥青路面再生利用技术的研究

沥青路面再生利用技术的研究摘要：采用沥青再生技术，充分利用旧料，选择适当的配比及新旧料掺和比例，再生获得质量良好的再生混和料，对加强我国可再生能源的开发利用、实现可持续发展、保护生态环境以及促进公路建设都有着极其重大的意义。

本文介绍了旧沥青路面国内外应用现状，阐述了废旧沥青路面完全再生利用技术的优点，重点研究分析了沥青路面再生利用技术。

关键词：沥青路面；再生利用技术；现状；优点；随着城市道路建设的快速发展, 城市道路的维修量将大量增加,旧沥青路面利用问题也必然越来越突出。

与传统的维修方法相比, 沥青路面的再生利用能够节约大量的沥青和砂石材料, 节约工程投资,同时, 有利于处治废料, 节约能源, 保护环境, 因而具有良好的经济效益和社会效益。

我国的沥青路面再生技术研究起步晚, 技术落后,但我国沥青路面再生需求量大, 所以我们要注重理论联系实际, 结合发展现状, 研究开发新型再生技术及材料, 如再生剂、新型机械设备等。

并逐步规范化施工标准, 缓解我国城市沥青路面再生再造的高造价, 高污染、高难度等技术经济性问题, 以达到资源合理利用。

同时,利用沥青再生技术可以取得相当可观的经济效益和显著的社会效益。

一、旧沥青路面国内外应用现状1、国外应用现状废旧沥青混凝土冷再生技术最早是1915 年从美国开始的。

石油危机的爆发引起美国对该技术的重视。

欧美等发达国家都特别重视再生沥青实用性的研究, 他们在再生剂的开发以及实际工程应用中的各种机械设备的研制方面都取得了很大的成就, 正逐步形成一套比较完整的再生实用技术, 达到了规范化和标准化的程度。

2、国内应用现状在我国八十年代中期, 苏州、南京、武汉、天津等城市率先对旧沥青路面再生利用技术进行研究试验和推广工作, 并取得了可喜的成果。

当时是把旧渣油路面加入适当的轻油使之软化, 来代替常规沥青混合料, 铺筑层次是解决用量最多的下面层。

湖南省将乳化沥青加入旧渣油表处面层, 并分别用拌和法和层铺修筑了再生试验路。

道路废旧沥青混合料再利用试验研究

道路废旧沥青混合料再利用试验研究近年来，我国的公路施工工程越来越多，在进行施工的时，施工中使用沥青混凝土路面来进行的工程也在逐渐增多。

公路的建设工程不但是满足人们日常出行的重要保证，同时也是我国经济建设的重要保障。

在进行公路施工的时候，有很多的施工技术得到了应用，在进行施工的时候，人们越来越多的选择了沥青混凝土的施工技术，沥青混凝土的施工具有操作简单的特点。

沥青混凝土的路面使用年限是非常短的，这样就导致了每年都会出现很多的废弃的沥青混凝土路面，这些旧的沥青混凝土路面可以实现回收和利用，是一件非常有意义的事。

通过在实验室内的实验可以将旧路材料中的沥青分离出来，通过新的设计方法可以得到再生沥青混凝土，再生的沥青混凝土在高温中的稳定性，低温中的抗裂性以及在水中的稳定性都是非常好的，这就证明了对旧路面进行分离沥青的试验是非常可行的。

标签：路面废料；再生沥青；配合比设计高速公路的建设是对人们的出行的重要保证，同时高速公路也是我国经济发展的一个保障。

在现在，施工的公路工程越来越多，在选择施工路面时，沥青混凝土路面使用的越来越多，同时沥青混凝土路面的施工技术也在随着时间的推移，发展的越来越好。

但是使用；沥青混凝土路面还是有一定的弊端的，沥青混凝土的路面使用的时间较短，通常在使用十年以后就要进行大的维修，这样就导致了每年都会出现很多的沥青混凝土路面的废料，这些废料是一个非常严峻的问题，所以对于废料的处理工作就特别的重要，可以重新利用这些废料得到再使用的沥青是解决这一问题的最有效的方法。

1 废旧沥青混合料热再生实验研究1.1 旧料的破碎筛分以及旧沥青的抽提与指标测定将路面的旧料通过实验得到可以使用的沥青是非常环保的事，同时对于施工的企业来说也是一件可以节省施工成本的事。

将道路上的旧料用破碎筛分机进行材料的破碎和筛分。

然后将破碎以后的旧料进行分类，将它们按规格的不同进行分类。

将分好类的旧料分别放在不同的桶或者是容器中，在桶内加入工业用的甲基氯仿，将旧料浸泡在桶内几个小时以后，用一个铁棍对桶内的旧料进行搅拌，这个过程可以使沥青溶解在甲基氯仿的溶液中，然后将融合了沥青的甲基氯仿溶液放在离心分离机中进行沥青的分离工作，然后要对分离出的沥青进行针入度、软化点以及延度的试验，看分离出来的沥青是否是符合标准的。

浅析旧沥青路面的再生利用

浅析旧沥青路面的再生利用随着社会的不断发展和城市化的加速，道路建设也越来越重要，同时也带来越来越多的建筑垃圾污染问题。

旧沥青路面再生利用是一种可持续性发展的实践，尤其是在城市规划和资源循环利用方面具有无限的潜力。

本文将浅析旧沥青路面的再生利用，包括它的定义、再生技术以及应用前景。

定义旧沥青路面指的是从公路或其他道路路面中已经损坏或淘汰的沥青砂浆层。

这些沥青路面大多数情况下会被直接拆除，并被视为建筑垃圾进行填埋或焚烧处理。

而旧沥青路面再生利用实际上指的是将这些沥青路面碎料再利用于新的路面的建设，减少对原材料的需求，同时也达到了回收和再利用的目的。

再生技术1.热再生技术热再生技术是最常用的旧沥青路面再生技术之一。

通过机械刨削把旧沥青路面破碎成较小的颗粒并进行筛分。

然后将这些颗粒加热至高温状态，使用沥青或沥青混合物再次将它们粘在一起。

热再生技术有着可靠的工艺流程、高效的生产能力、节约原材料等优点。

2.冷再生技术冷再生技术是在旧沥青路面表层铣削下来后，使用特殊的添加剂和再生剂进行混合而成的。

这种技术主要适用于轻磨路面反应速度更快的道路，同时它还能更加充分地利用旧路面资料的残馀价值，同时也更环保。

应用前景随着环保意识的逐渐提高，旧沥青路面再生利用技术已成为节约资源、降低建设成本、实现可持续发展的一种重要方式。

从国内外市场需求情况和行业发展趋势来看，旧沥青路面再生利用目前处于一个快速发展的阶段。

随着技术的不断提升，以及政府政策的扶持，再生利用的应用将会越来越广泛。

结论综上所述，旧沥青路面再生利用是一种可持续性发展的技术手段，有着良好的环保和经济效益。

热再生技术和冷再生技术是目前最常用的两种再生技术，无论哪一种技术，都需要政府政策和相关界别的支持，并为促进环保事业，经济可持续发展做出更多的贡献。

沥青路面再生技术总结

沥青路面再生技术总结1、发展沥青路面再生技术的意义 (1)2、沥青路面再生技术发展概况 (1)2.1 国外对沥青路面再生利用研究 (1)2.2 国内对沥青路面再生利用研究 (3)3、沥青路面再生技术集成研究 (4)3.1 厂拌热再生 (5)3.1.1 概念及主要功能 (5)3.1.2 适用性和优缺点 (5)3.1.3 厂拌热再生设备 (6)3.1.4 厂拌热再生施工工艺 (7)3.1.5 工程应用 (8)3.2 就地热再生 (9)3.2.1 概念及主要功能 (9)3.2.2 适用性和优缺点 (9)3.2.3 就地热再生设备 (10)3.2.4 就地热再生施工工艺 (11)3.2.5 工程应用 (12)3.3 厂拌冷再生 (14)3.3.1 概念及主要功能 (14)3.3.2 适用性和优缺点 (14)3.3.3 厂拌冷再生设备 (14)3.3.4 厂拌冷再生施工工艺 (15)3.3.5 工程应用 (16)3.4 就地冷再生 (19)3.4.1 概念及主要功能 (19)3.4.2 适用性和优缺点 (20)3.4.3 就地冷再生设备 (20)3.4.4 就地冷再生施工工艺 (21)3.4.5 工程应用 (22)4、结语 (23)1、发展沥青路面再生技术的意义公路交通的发展必须以“可持续发展”理念为宗旨，服从于“资源节约型社会”的建设方向，协调好经济与社会、人与自然的关系，保证公路交通健康、持续的发展，而不能以对资源（材料、能源）和环境保护的过度“消费”为代价，真正实现“绿色交通”的目标。

随着高速公路使用期的延长，我国的高等级公路大量进入维修养护期，维修养护、翻修重建的任务越来越重。

我国公路也已经开始由原来建设为主的发展阶段逐渐转变为建养并举的发展阶段，建设、维修、重建和升级改造的任务将交织在一起。

为促进沥青路面再生技术的广泛应用，规范再生应用技术，保证沥青路面再生工程质量，交通部于2006年9月下达了《公路沥青路面再生技术规范》的编制任务，由交通部公路院等单位负责编写。

废旧沥青路面完全再生利用技术探讨

市政与路桥｛ｌＪ再生利用技术探讨
（开封大学土木建筑工程学院，河南开封４５０）７０４
摘要：通过介绍一种新的废旧沥青路面完全再生利用技术，分析其对原有再生利用技术的优点，对开封市区沥青路面材料回收利用进行初步探讨，为废旧沥青路面完全再生利用技术应用于开封市区沥青路面维修养护提供参考依据。关键词：废旧沥青路面；完全再生利用；开封市区反，再生机通常需通过多次路基才能成型的情黄河大街路段，每隔４８ — ｍ间距不等的横向裂况是：需要加入一种或多种添加剂、横坡和纵坡缝遍布全段。这些裂缝从路旁绿化带产生，向路逐渐变细或消失，部分裂缝逐渐变成需要较大的调整、面层厚度超过６英寸（约中心延伸，网状裂缝，也有变为纵横向都有的较细的裂缝，１．ｅ）路面加宽。５２ｒ、ａ在典型的多次成型中，首先是材料的摊靠近绿化带的裂缝宽可达５１ｍ－０ｍ不等。此路铺、整平和压实，然后是加人稳定剂混合搅拌并段还有较多不同程度的坑槽病害，个别路段损摊铺。有时还需加人多种稳定剂，此时则需第三坏相当严重。从黄河大街与大梁路十字路口到大梁门的大梁路段的路面状况与前述状况非常次摊铺。最后一次摊铺后即可初压，目的是在平相似，其这些病害使车辆行驶困难，降低车速，增地机压实成型前使再生层材料密实。压路机的加油耗，不能很好地满足开封市交通需求。这些点选择主要取决于新基层的厚度和组成，可使用路段均为开封市交通非常繁忙的路段，如果按厂拌冷再生、就地热再生和就地现有的旧路再生利用技术包括厂拌热再离心力至少为２．３４吨的单碾轮振动平齿压路照厂拌热再生、冷再生等技术对其进行养护维修，不仅施工速生、厂拌冷再生、就地热再生和就地冷再生等机和最小为２５吨的轮胎式压路机。整平就是平地机调整路表横坡和交叉口度慢、成本高，而且对交通也造成较大的影响。等，这些技术现都已经被人们接受并广泛应用针对这种路面状况，ＤＦＲ可作为一种选于柔性路面的面层养护中。但废旧沥青路面完坡度的过程，这是ＦＲ显著优势之一，Ｄ因为它ＦＲ成本低、工速度快，施几乎对交通没什全再生利用技术和以上这些技术相比，有独特可以对那些设计参数可能不再满足现在要求的择。Ｄ么影响；目前相对于其它回收技术，ＤＦＲ是最的优势：旧路进行较大的调整。１１施工速度快，．几乎不受交通干扰，无需ＦＲ的另一个潜在优势是进行道路加宽，环保和节能的；可以根据实际情况调整路表横Ｄ坡度，或者加宽道路。由于是一种新工程量的储备。这应在道路成型的过程中完成。为了保证厚度坡和交叉口通常还需另外加入别的粒料。技术，相对陌生，可选择路况特别差，比如老城１．２成本低，使用ＦＲ技术所需费用比道的一致性，Ｄ郊坑槽、波浪病害比较路改建要少４～ｏＯ６％。如果在整平过程中材料湿度条件不合要区、区一些路段的裂缝、进行ＦＲ施工试验，Ｄ为其在开封１３消除裂缝、－消减潜在反射裂缝、易地求，则必须在路表洒水。整平洒水过后即可复严重的路段，轻压，目的是使平地机留下的开级配混合料密市应用积累经验。其调整路表横坡、路线纵坡和加宽等等。结束语１使用ＦＲ技术形成的新的道路耐磨实。通常使用轮胎式压路机碾压或重型光滑碾．４Ｄ随着中国公路事业的快速发展，路养护公耗、结构强度好。因其能完全地贯人柔性路面面压振动式平齿压路机复压，压路机的选择主要层和预定的基层深度，将它们均匀的碾碎、并混取决于路面的厚度和组成。一般情况下使用轮和维修已成为确保公路良好使用的重要技术工ＦＲ显示出了合、、摊铺形成稳定的基层。ＦＲ可以弥补基胎式压路机复压后，还需使用平地机进行最后作。与其它路面回收技术相比，Ｄ故Ｄ独特的技术优势。ＦＲ技术的推广应用将积极Ｄ层和沥青粘结层强度的不足。次找平，找平后即可终压。终压通常是用１～４吨的单轮或双轮压推动开封市沥青路面的维修养护能力，提高其２１１．５使用ＦＲ技术可以减轻环境污染、Ｄ减终压完毕后，形成的再生利用基层应公路路面的行驶质量和服务水平，为开封市经少能源消耗。ＤＦＲ可以进行大面积的旧路翻修路机静压。改建，而且产生的路面废旧材料能全部回收再采用沥青乳液或其它特定的材料进行封层。这济发展提供基础保证。参考文献利用，其它路面回收技术则只能进行部分材料种雾状封层主要用于面层，它可粘结松散骨料并保护再生利用层不受天气和交通量的影响。【】１杨建明，仕教，杨熊韶峰等．旧沥青路面再生研回收利用和小面积的旧路改建。究的现状与工艺田．南华大学学报（工版）理，２废旧沥青路面完全再生利用技术施工般情况下，封层干了即可通车。０３１工艺由于再生利用过程把旧路的路面和部分２０，．ＦＲ的『１小军，２倪陈仕周，凌天清．沥青路面再生利用技ＦＲ的施工工艺能被用于多种情况，Ｄ这主基层转变成新的、结构强度高的基层，Ｄ重庆ｏ４．５要取决于旧路所在地的自然条件和新路所要满最后一步是在改善后的基层上进行面层处理。术综述．交通学院学￣２ｏ，３杨长辉，出华，熊凌天清．旧沥青路面再生利用足的性能。一般而言，其施工阶段有刨碎、调节通常可采用双层石屑封层、冷拌沥青封层和热『１技术概述『．Ｊ重庆建筑大学学报，０，１２７．０３湿度、摊铺、整平、压实和最后的面层形成。拌沥青封层。经再生利用的沥青材料形成的基层十分ｆ翁大庆，萍，光等．４１蔡李从旧沥青混合料再生利碾碎材料量由以下因素决定：再生机前行公路，０２７２０，．速度、挖轮开挖速度、控制杆的渐变速度、搅拌坚固，因此可以采用比较经济的面层处理法封用技术的探索与实践明．作者简介：王朝锋（９８）男，１７一，汉族，南河室前门和后门的位置。再生机不是破碎机，它虽层。而且由此形成的道路比使用任何修复方案有些情况下，这也漯河人，助教。研究方向：路建筑材料。道然不能使路面集料或基层材料尺寸有任何减所形成的道路使用寿命都长。意味着可以不用沥青面层而直接进行石屑和封少，但却能留下均匀、级配良好的材料。当然也可以使用薄的沥青面层。在碾碎过程中材料应有足够的湿度以达层处理；到所需密度。湿度调节虽然可以在再生机摊铺３开封市区路面应用ＦＲ的探讨Ｄ在衡量路面破坏状态时可从横向裂缝、纵通过后直接将水喷洒在面层上，还是推荐使但反射裂缝、坑槽、车辙、冻胀、波浪、基层用再生机自带的液体添加剂喷洒系统，因为此向裂缝、强度等方面衡量。系统在碾碎过程中能提供精确的需水量。通常，再生机只需通过一次路基即能成型目前，开封市繁华路段的多条沥青路面都的情况是：面层不超过６英寸（１．ｍ、约５ｅ）不有不同程度的裂缝、２坑槽病害。从黄河大街与宋责任编辑：雨张需加入任何稳定剂、没有较大的线形校正时。相城路丁字路口到黄河大街与大梁路十字路口的随着中国公路里程的快速增加，维修养其护工作显得愈加重要。为降低造价，节约资源，应尽可能回收利用旧路面材料。在沥青路面进行局部翻修和大修时，应充分考虑废旧沥青路面混合料的再生利用问题。前在开封市，目这方面还处于起步阶段。国外一种新技术— —废旧沥青路面完全再生利用技术（ｕ — ｅｔＦｌＤｐｌｌｌＲｃｍｉ）对开封市区沥青路面的维修与养ｅａ￣ｏ，

沥青路面再生关键技术与工程实践

沥青路面再生关键技术与工程实践嘿，伙计们！今天我们来聊聊一个非常有趣的话题——沥青路面再生关键技术与工程实践。

你们知道吗，这个话题可是关乎到我们的出行安全呢！让我们一起来了解一下吧！我们来说说什么是沥青路面再生。

简单来说，就是把旧的沥青路面进行处理，让它重新变得像新的一样。

这可不是一件容易的事情哦！因为沥青路面在使用一段时间后，会出现各种各样的问题，比如裂缝、松散、老化等等。

这些问题不仅会影响道路的美观，还会影响我们的行车安全。

我们需要找到一种方法来解决这些问题。

如何实现沥青路面再生呢？这就涉及到了很多关键技术了。

我们需要对旧的沥青路面进行检测，找出它的问题所在。

这个过程就像是医生给病人做检查一样，要仔细、认真地找问题。

我们需要根据检测结果来制定修复方案。

这个过程就像是医生给病人开药方一样，要根据病情来选择合适的治疗方法。

我们就需要进行实际操作了。

这个过程就像是医生给病人动手术一样，需要小心、谨慎地进行。

我们需要对修复后的沥青路面进行验收。

这个过程就像是医生给病人做复查一样，要确保治疗效果达到预期。

在实际操作过程中，我们需要注意很多细节。

比如，我们要选用合适的修复材料，这样才能保证修复效果。

我们还要掌握正确的修复方法，这样才能避免出现新的问题。

我们还要注意施工环境，确保施工安全。

沥青路面再生是一个系统工程，需要我们从多个方面来考虑和把握。

现在我们来说说沥青路面再生的应用场景。

其实，这个技术不仅仅可以用在道路上，还可以用在其他地方。

比如，我们可以把旧的建筑物表面进行处理，让它重新变得焕然一新；我们还可以把废弃的物品进行回收利用，让它们再次发挥价值。

沥青路面再生技术具有广泛的应用前景，可以为我们的生活带来很多便利和美好。

我们来说说沥青路面再生的未来发展。

随着科技的不断进步，相信我们会找到更多的方法和技术来解决这个问题。

也许有一天，我们可以让旧的沥青路面变成全新的道路；也许有一天，我们可以让废弃的物品变成有用的资源。

关于旧沥青路面材料就地再利用工艺的相关思考

关于旧沥青路面材料就地再利用工艺的相关思考【摘要】近年来，随着社会经济发展速度的加快，信息技术水平的提高，交通事业也取得了相应的发展，且公路交通流量也随之增大，旧沥青路面材料再生利用也越来越被重视，且引起了广泛地关注。

通过旧沥青路面就地再利用工艺的利用，使原道路面层重新变成为新道路基层，从其实践应用情况来看，所获成效显著，适用于市政道路或者等级相对较低公路的改造。

为进一步认识该工艺，下面笔者就旧沥青路面材料就地再利用工艺进行研究与分析。

【关键词】旧沥青；路面材料；就地再利用；工艺；施工一、前言随着国民经济水平与信息技术水平的提高，国内公路建设也取得了相应的发展，在这种形势下，重荷载交通也取得了相应的发展，同时公路交通流量也不段增大，而早期所建设的这些公路由于其承载力相对较差，再加上其技术等级较低，已经满足不了当前社会经济发展以及公路交通建设的需求，很多早期所修建的公路，其局部路段已经被严重损坏，急需进行改造。

基于这一情况下，对旧沥青路面材料就地再利用工艺进行研究和探讨也变得非常有必要。

二、旧沥青路面材料就地再利用工艺的发展在传统的旧路该改造上，最初所采用的方式为全部拆除之前原路面，即将石灰土基层与沥青面层等拆除，接着对路基重新进行整理，最后在新路面进行二次施工。

传统这种改造工艺所翻新的这一道路，其整体性较好，且路面结构也比较稳定，在受力上也比较均匀，但同时该工艺也存在一定的弊端，即拆除的工程量相对较大，在改造上所投资的成本也比较大，工期相对较长，在废料处理上比较困难，在施工过程中需就近长期推放于路肩上，不便于道路绿化以及养护，同时在一定程度上还会导致资源浪费以及环境污染。

这种工艺改造的关键在于重新翻新所有道路，需长时间地对交通进行限制，对于交通的影响相对较大。

在上个世纪末期，国内公路建设队伍曾经尝试过利用废旧沥青混合料来修路，这种再利用工艺一般用于非机动车道、轻交通路面以及路面垫层等，而该工艺也是公路接地再利用工艺的一个新雏形，对该工艺的探索与研究满足时代经济发展的需求，符合环境友好型以及资源节约型社会构建的要求，能够使就路面潜在的剩余价值得以充分发挥，便于旧路面材料的再生利用与循环利用，能够有效减轻资源浪费，使生态环境得到保护。

浅议废旧沥青混合料的再利用

浅议废旧沥青混合料的再利用摘要：近年来，我国的公路工程项目建设中沥青货源紧张的问题日趋严峻，严重影响了国内工程建设的速度和质量，因此，加强废旧沥青混合料的再利用具有重要的意义。

本文简要介绍了废旧沥青混合料的再利用过程中应注意的工艺和技术问题，并且综合分析了其内在性能及经济效益方面的优势。

关键词：废旧沥青混合料再利用一、前言由于交通荷载及自然气候因素的综合作用，沥青在长期使用过程中的使用性能会出现衰减。

因此，现在已经修筑好的高等级道路路面必须定期进行路网的养护和改造。

废旧沥青混合料的再生利用从经济和环保角度上考虑都是一种非常有效的方法。

经过半个世纪的实践，已经证明废旧沥青混合料不但可以再生利用，而且可以获得良好的使用效果，现在已得到世界各国的普遍重视。

比起全部使用新料铺筑的路面，掺配了废旧沥青混合料铺筑的路面具有更好的稳定性能。

因此，这项变废为宝的技术，为社会带来了极大的社会效益和显著的经济效益。

其优点在于:重复利用沥青和集料资源，从而大大节约能源，降低成本；另外重复利用旧料避免了处理旧料对周围环境的二次污染，既节省了资金也达到了环保的目的。

所以再生沥青路面具有重要的现实意义。

二、废旧沥青混合料的再利用过程1.沥青再生机理现代胶体理论认为，固态微粒的沥青质是分散相的，液态的油分为分散介质，胶质会使沥青质很好地胶溶在分散介质中。

沥青质是胶核，胶质吸附在其表面，逐渐向外扩散，使沥青质胶体溶于油分介质中。

大多数沥青都是由相对分子质量相当大、芳香性很高、含有极性杂原子的沥青质分子分散在较低相对分子质量的可溶质中组成的胶体溶液。

沥青中的各个成分在沥青中可形成不同的胶体结构，不同种类的胶体结构的化学特性及流变学特性均不同。

大量的实验事实说明，沥青的理化性质及使用性质不仅与沥青质、可溶质的相对含量或化学组成有关，而且在很大程度上决定于沥青质在可溶质中所形成胶体溶液的状态，即在可溶质中的胶溶度或分散度。

因此，沥青的老化及再生都可以从这一特殊胶体溶液中胶体的稳定性机制得到解释。

浅谈旧沥青混合料的再生利用3200字

浅谈旧沥青混合料的再生利用3200字摘要:从我国目前的现状来看,公路的本建设越来越完善,大量的公路已经逐步进入到维修养护和改造升级的阶段.在养护和改造阶段将会产生大量的旧沥青混合料.本文就是结合目前国内外对旧沥青混合料再生技术的研究现状,论述了旧料再生的意义和常用的再生技术. 毕业关键字:旧沥青混合料;再生;1 引言对旧沥青混合料的再生利用就是将得到旧料进行破碎筛分,通过添加新沥青和再生剂并适当添加新集料以改善级配,在重新拌合后得到满足使用要求的再生沥青混合料.在生产沥青混合料时所使用的沥青和石料这些原材料都是不可再生的资源.道路石油沥青是是石油工业产品之一,随着石油资源的减少而减少.特别是近几年来,国际油价在不断升高也导致沥青的出场价格在飞涨.这是影响公路建设和养护的一个重要因素.石料的过度开采势必会造成植被的破坏和水土流失。

沥青、石料这些宝贵的不可再生资源是组成路面材料的主要部分，当沥青路面在经过几年的车辆荷载作用和环境作用之后，其本身的路用性能可能达不到继续使用的要求，但是旧沥青混合料中的就沥青和旧集料依然具有很高的利用价值。

按照我国公路10年大中修周期来看，每年的养护和维修路面将会产生大量的废旧沥青混合料。

同时我国还有大量的城市道路也需要维修和养护。

这些就沥青混合料的闲置会占用大量的土地资源，同时也会造成环境污染和土质的破坏。

将这一部分旧沥青混合料进行再生利用，可以大量减少对能源资源的消耗，较少对土地的占用。

2国内外再生技术研究现状2.1 国外应用概况美国是最早研究旧沥青混合料再生技术的国家，到上世纪八、九十年代美国的再生沥青混合料的使用量占到了沥青混合料的整个需求量的50%以上。

美国交通运输委员会于1981年出版了《路面废料再生指南》。

日本由于自身地理条件的限制，自然资源相对比较匮乏，所以一直身份重视旧沥青混合料的再生利用。

从现在的再生技术使用状况来看，日本的路面废旧料的再利用率不达到了70%。

沥青旧料再生工艺研究

沥青旧料再生工艺研究
沥青旧料再生工艺是指将废旧沥青通过一系列的工艺过程进行处理，使其重新得到利用的技术方法。

随着社会的不断发展和人们对环境保护的要求越来越高，沥青旧料再生工艺的研究和应用逐渐得到了广泛关注。

首先是废旧沥青的收集和分选。

废旧沥青来源于道路养护和修复工程中的废弃物料，以及拆除旧沥青路面后回收的材料。

这些废旧沥青通常需要进行分类和分选，以便后续的再生处理。

其次是废旧沥青的破碎和筛分。

废旧沥青经过破碎和筛分等处理过程，可以将其中的硬块和杂质去除，并将废旧沥青破碎成适当的颗粒大小，以便后续的再生使用。

然后是废旧沥青的加热和干燥。

废旧沥青经过加热和干燥处理，可以去除其中的水分和挥发物，提高其再生使用的性能和质量。

接着是废旧沥青的再生添加剂的选择和配比。

在沥青再生的过程中，通常需要添加一定的再生添加剂，以改善再生沥青的性能和稳定性。

再生添加剂的选择和配比需要根据具体的应用要求进行合理的确定。

最后是废旧沥青的再生混合和再生路面的施工。

经过以上的处理，废旧沥青可以与新原料进行混合，以产生再生混合料。

再生混合料可以用于再生道路的铺设和施工，实现沥青旧料的再利用。

沥青旧料再生工艺的研究是一项复杂的技术工作，需要通过多个环节的处理和配合，才能最终实现废旧沥青的再生利用。

通过沥青旧料再生工艺的研究和应用，不仅可以减少废弃物的产生，降低对自然资源的消耗，还可以减少对环境的污染，具有良好的经济和环境效益。

进一步加强沥青旧料再生工艺的研究和推广，对于促进可持续发展和环境保护具有重要意义。

浅谈旧沥青路面材料的冷再生应用技术

应用技术
Ｏｈｎａｓｅｃａｎｃｏ￣ｙＲｅｉｗｉｃｉｎｅｄＴｅｈｎｌｖｅ
－重Ｉ
浅谈旧沥青路面材料的冷再生应用技术
张扣存
（江路港建设集团有限公司浙江浙３５０）２００［摘要］旧沥青路面材料的冷再生处理技术，能节省了材料，既降低了成本，又保护了环境，减少污染。我国的冷再生应用不太广泛，它研究具有重要意对义。本文首先论述了冷再生混合料的反应机理，随后分析了某高速公路旧沥青路面材料性能，后论述了冷再生技术在此高速公路上的应用实例。最［关键词］旧沥青路面材料冷再生技术反应机理应用中图分类号：４Ｕ文献标识码：Ａ文章编号：０９９４（０９９ｂ０６ — １１０— 生技术，能减少旧沥青路面废料对环境造成的污染，同时又能解决筑路材料短缺的问题，到资源的再利用，达能有效降低工程的维护费用等，国家大力倡导建立资源节约型和环境友好型的今天，在加强对它的研究无疑具有重要的意义。沥青路面冷再生技术包括厂全深式再生、就地冷再生、拌冷再生等方式。这些方式各有优缺点和适用场合。以厂拌再生技术为例，由于具有工艺易于控制、变异性小、性能好、适用范围广、它易于拌制和施工等特点，对而言是应用最广的沥青路面再生技术。相１冷再生混合料的反应机理从两个方面来说明：１冷再生混合料的选择。沥青路面经过长时间使（）用，青会受到太阳光的紫外线长期的辐射而逐渐老化、硬化，料的粘附性沥集会大大降低，时半刚性基层材料的石灰、粉煤灰等结合料都已反应完全，同失去了活性，因此加入一定量新的结合料（称稳定剂）使旧的路面材料能够形也，成一个整体，旧沥青路面材料要再生就需要作为路面的结构层来使用。目前工程上常用的稳定剂包括氯化钙、硫化石油衍生物和长链聚合物以及最传统稳定剂如石灰、粉煤灰等。稳定剂的作用是将单独的颗粒粘结在一起，从而能够增加材料的强度，时还能提高材料的抗水害能力。以沥青类稳定剂为有例，同石灰、粉煤灰稳定处理相比，性的沥青稳定层拥有良好的抗疲劳性它柔能，而使路面厚度有所减少，从但结构能力却没有下降。它有两种完全不同的沥青再生工艺：一种是只对沥青材料层进行浅层再生的工艺。在此工艺的处理过程中，化沥青用于再生现有路面的老化沥青。本质上，乳这是一种就地冷拌沥青再生工艺，而不是一种稳定处理工艺。另一种是用沥青作为稳定剂来再生的稳定处理工艺，一半而言处理深度超过１０ｍ０ｍ。一般而言用沥青类稳定剂稳定的再生材料的空隙率为：０一０，过向它添加少量的石灰、粉煤１％２％通灰或者石灰，以显著提高残留强度，且不会影响再生层的抗疲劳特性。综可并合考虑到取材的方便程度、稳定性标准与规范以及沥青稳定类材料的性能接近于柔性基层，笔者认为，定采用石灰、粉煤灰和乳化沥青两种稳定剂同时选进行再生，有较好的效果。２乳化沥青分裂机理。在路面施工时，具（）为发挥乳化沥青的粘结功能，须把沥青液滴从乳化液中分裂出来，必聚集在集料的表面，最后形成连续的沥青薄膜，此过程在工程上称之为分裂。乳化沥青的分裂原因主要包括水的蒸发作用、集料的吸收作用、集料的化学物理反应、机械的激波作用等。其中最重要的原因是集料的化学物理反应。它包括：动振功能理论、化学反应理论和电荷理论等。２旧沥青路面材料性能的分析旧沥青路面的沥青含量以及各种集料的级配得确定，是确定回收材料以及冷再生过程中掺入材料信息的重要依据。只有先弄清楚了这些，能进行具才体的冷再生工程应用。对沥青材料含量及性能测定的依据是《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》其结果如表１，所示。从表一的检测结果看，Ｅ【沥ｌ青的针入度为１．６而根据以往的旧沥青再生经验，Ｏ２，它不适合做再生利用（再生利用针入度应该在４Ｏ以上）只能做冷再生。，

沥青路面再生利用技术的研究

沥青路面再生利用技术的研究一、沥青路面再生利用技术的原理沥青路面再生利用技术主要包括了以下几个步骤：首先将老化破损的沥青路面进行拆除或者破碎，然后将拆除后的沥青碎石进行筛分、清洗和干燥处理，得到再生沥青骨料。

接着将再生沥青骨料与新的轻质骨料、沥青粉和再生剂进行混合，按照一定的比例进行搅拌和烘干处理。

最后将再生沥青混合料通过铺设机进行压实，得到再生利用的沥青路面。

二、沥青路面再生利用技术的优势1.节约资源：传统方法更换沥青路面需要大量的新材料投入，而再生利用技术可以最大程度地回收利用老化路面上的沥青，减少了原材料的消耗。

2.减少环境污染：再生沥青骨料的使用可以减少新材料的开采，降低对环境的破坏。

同时再生利用技术也避免了拆除废弃沥青路面对环境的恶劣影响。

3.节约能源：再生利用技术不需要生成新的沥青混合料，只需要进行混合搅拌和烘干处理，省去了新材料的生产过程。

这样可以节约大量的能源和减少大量的温室气体排放。

4.提高路面性能：再生利用技术可以更好地处理老化路面上的裂缝和变形，提高路面的强度和耐久性。

再生沥青还可以填充路面间隙，提高路面的平整度和驾驶舒适度。

三、沥青路面再生利用技术的应用沥青路面再生利用技术已经在各地得到了广泛应用。

特别是在一些老化路面多、交通量大的城市，采用再生利用技术可以有效地提高路面的使用寿命，减少维护成本。

同时对于建设、改建、扩建高速公路、国道等重要路段，再生利用技术可以快速快捷地完成工程，减少了对交通的影响。

四、沥青路面再生利用技术的挑战沥青路面再生利用技术在实际应用中还面临一些挑战。

首先是再生沥青的质量问题，再生沥青与新材料相比，强度和稳定性稍逊一筹。

其次是再生沥青混合料的配方设计问题，需要选择合适的再生剂和骨料组合，以获得最佳的性能。

此外，再生利用技术在施工过程中还需要高标准的管理和质量控制，以确保路面的质量和使用寿命。

总之，沥青路面再生利用技术是一种有效的资源利用和环境保护技术，可以延长路面使用寿命、减少资源浪费和环境污染。

浅谈沥青路面再生利用技术

民营科技
政罡市与瞬
张萍
（疆交通职业技术学院公路工程管理系，新新疆米泉８１０）３４１
摘要：沥青路面再生利用术对加强我国可再生能源的开发利用、技实现可持续发展、保护生态环境以及促进公路建设着极其重大的意义。主要介绍沥青路面再生利用的必要性和沥青混合料再生方式的类别、点及其适用性。特
一
厂拌冷再生混合料主要用于沥青混凝土路面基层、底基层的铺筑，也可用于已铺好碎石和喷好油的低等级路面面层日。２现场热再生特点３现场热再生也称为表层再生技术，是一种具有国际水平的高等级技术，使用先进的现场热再生机组，就地加热１路面，日耙松、收集旧料，增加适当的新拌沥青混合料、再生剂进行机内热搅拌，随即摊铺、熨平、辗压，即可快速开放交通，是一种连续式的现场热再生作业方式，可以一次成型新路面。现场热再生主要针对的是沥青混凝土路面表面层出现裂缝、泛油、、磨损车辙、坑槽等病害或路用性能下降，路面的损坏程度还没有波及到基层的情
关键词：沥青路面；生方式；再再生方法；适用性
前言：人们对环保、随着社会效益的关注，沥青再生利用技术越来越受到２厂拌冷再生及特点２人们的关注，它已成为公路工程建设中迫切需要发展的重要实用技术。在这厂拌冷再生是指将１沥青混凝土路面面层或基层，日经过翻挖、回收、破碎、，筛分再掺人一定比例的新粘结剂Ｌ化沥青、泡沫沥青、水泥等）、新骨料里谈一下对于沥青路面再生利用技术的一些认识。利用工厂拌和设备进行冷态拌和，铺筑成为新的沥青混凝土路面结构层。沥青路面再生（ｅｙｌｇＡｐａａｅｅｔＲｃｃｎｓｈｌＰｖｍｎ，ＲＰ，ｉｔ简称Ａ）是将路面翻挖等，或铣刨，回收旧沥青混合料，经过破碎、筛分，再添加一部分新骨料与新沥青（必要时添加再生剂）进行再生工艺的处理，，重新拌制后，获得满足高等级公路路用性能要求的再生沥青混合料，并用于铺筑沥青路面结构层的一种成套工艺技术。１沥青路面再生利用的可行性、必要性沥青混凝土再生利用技术在国外已经相当成熟美国、本、国、，日德芬兰、荷兰等许多国家从２世纪７年代开始已经在新路建设施工中Ｏ０广泛用上了再生废旧沥青混凝土。美国早在１１９５年就开始了对沥青混合料再生利用技术的应用。１７年美国开始大规模推广沥青路面再生技术，１８年美９４到９５国再生沥青混合料的用量几乎为全部路用沥青混合料的一半。美国现在每年再生利用的沥青混合料约为３亿吨，其重复利用率高达８％。联邦德国于０１７年就将全部废弃沥青路面材料加以回收利用。芬兰几乎所有的城镇都９８组织旧路面材料的收集和储存工作。日本从１７９６年到现在，路面废料再生利用率也旱已超过７％。目前美、０德等国废旧沥青混凝土的再生利用更是接近１０在欧美等国家已经形成了—套比较完善的再生实用技术，０％。达到了规范化和标准化的程度。那么，我国关于沥青再生技术的研究情况如何呢？我国研究沥青混合料再生技术始于２Ｏ世纪７年代；０世纪８０２０年代中期，在苏州、南京、、武汉天津四个城市率先对沥青混合料再生利用技术进行试验研究和推广工作，取得了一定的成果；９１１９年和２０年２０１次出台过相关的规程、规范，但因无可供实际施工的沥青再生设备而无法推广使用；进入２世纪，１北京、天津、上海、广东、山东、江苏、河北等省市都相继引进了大型的沥青路面再生设备，开始了对沥青再生技术的研究和实践，取得了良好的社会效应和环保效益。近几年飞速发展的公路建设给我国的经济发展创造了良好的环境，但同时也带来了一些问题。我们面临的难题主要有两个：一是因为每年数千万吨沥青混凝土路面废料所产生的环境问题。我们知道沥青的汁设年限为１～５２年日Ｏ，按照沥青的设计寿命１－０５２年测算，－预计每年的废旧沥青混合料将达到每年１０９０万吨，并还将以每年１％的速度增长。Ｏ年以后，５１我国产生的旧沥青混合料预计将达到８０万吨左右。００如果有办法对上述旧沥青混合料进行再生利用，变废为宝，所产生的环境效益将非常巨二是重新铺筑沥青混凝土路面所需的大量沥青和石料将大。使我们面临巨大的资源压力。我国的高等级公路多为沥青路面，随着沥青、石料等价格的上升，原材料成本在整个路面工程中所占的比例越来越大，如果可以对上述旧沥青混合料进行再生利用，则全部沥青再生利用每年至少可节约直接材料费２亿元。０因此，沥青再生技术的研究、推广和相关专用设备的开发，对降低建设成本、合理利用资源，保护生态环境以及促进我国公路建设都有着极其重大的意义。２沥青路面再生方法及牦按照再生路面组成材料的拌和温度及拌和地点，可将沥青混凝土路面再生方法分为厂拌热再生、厂拌冷再生、现场热再生、现场冷再生等４类。２厂拌热再生及ｌ牦厂拌热再生技术先将旧沥青混凝土路面铣刨后运回工厂，通过破碎、筛分（必要时），并根据旧料中沥青含量、沥青老化程度、碎石级配等指标，掺入

废旧沥青路面材料再生利用的实验技术学习心得 (2)

废旧沥青路面材料再生利用的实验技术学习心得
由于沥青路面具有良好的车舒适性和优异的使用性能，建设速度快，维修方便，高速公路绝大部分都是沥青路面。

出于对沥青路面维修成本和环保方面的考虑，旧沥青混凝土料的再生利用已经作为一个非常重大的课题摆在我们面前。

目前，采用再生技术和设备，利用回收旧沥青摊铺材料进行公路的重新罩面和加铺，已成为道路管理部门的首选方案，这是因为：
（1）环境污染保护的迫切要求，包括破碎石料和蒸馏提炼沥青产生的污染和能源消耗问题。

（2）可开采石矿越来越少，且费用急剧增加。

（3）旧沥青摊铺材料中的所有成分都可以再生沥青，可节省一定的费用。

（4）若利用路拌再生技术和设备，可以边维护、边再生翻新、边通车，减少了交通堵塞和公路关闭管制时间。

（5）随着技术进步和发展，利用回收旧沥青摊铺材料可以生产出性能极佳的再生沥青混合料。

（6）随着沥青再生利用逐渐受重视，国家和政府给予了多项再生利用的减免税政策。

沥青路面再生利用技术的研究

沥青路面再生利用技术的研究随着社会的发展和城市化进程的加快，公路建设得到了迅速发展。

沥青路面作为城市建设中最普遍的一种路面，充分反映出城市发展的趋势。

沥青路面占据了公路建设中大部分的费用，其回收利用的重要性也日益凸显。

沥青路面再生利用技术的研究实质上是一种全新的路面施工技术，其主要涉及到沥青路面拆除、回收、再利用及施工等一系列过程。

在这一过程中，不断改进和升级技术措施，运用现代化的技术手段，加强对原有施工技术的分析检测，以提高再生利用的工作效率。

首先，在进行沥青路面拆除时，需要运用现代人工拆除、机器拆除技术等拆除方式，以确保既可以拆除的同时不会对路面表面和结构带来破坏。

其次，在回收技术中，运用机械分类回收技术、拆除过程中的压实技术等，可有效减少路面拆除过程中污染物和土壤生态环境的影响，保护土壤和环境质量。

在再利用技术方面，主要是通过原料添加技术，将原有路面上的污染和残留物添加到新的沥青中，以增强新路面的耐久性，同时减少需要新材料的投入，减少施工中的碳排放。

另外，还可以通过重新布局路面设计和施工，运用现代化材料技术，确保路面施工质量，以满足在不同程度上的环境改善要求，提高路面使用寿命和安全性。

此外，要加强对技术应用的研究和推广，以提高技术含量，促进技术进步，更好地满足市场需求，提升社会经济效益。

因此，应该在一定的投入下，建立专门的研究机构，聘请专业人士，开展技术改造改进计划，持续开展技术研究，提高公路建设技术水平，使其日益完善。

综上所述，沥青路面再生利用技术的研究主要涉及拆除、回收、再利用等技术措施，其主要目的是将沥青路面的再生利用技术应用到实践中，有效地改善路面施工的效率，提高施工质量，降低工程成本，同时确保路面的安全性和环境质量。

在此基础上，应进一步加强技术研究和推广，以促进技术进步，更好地满足社会经济发展的需要。

学习沥青路面后的心得体会（5篇材料）

学习沥青路面后的心得体会（5篇材料）第一篇：学习沥青路面后的心得体会学习沥青路面后的心得体会在第七章我们学习了沥青路面。

沥青路面，在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。

沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。

因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面（包括次高级路面）。

沥青路面使用了沥青粘结料，增强了矿料之间的粘结力，提高了混合料的强度和稳定性。

增加强度和增强路面抵抗行车破坏的能力,并使路面具有抗水性。

沥青路面有多种分类方法，按集料种类不同分为：沥青砂、沥青土、沥青碎(砾)石混合料等；按沥青材料品种不同分为：石油沥青路面、煤沥青路面、天然沥青路面和渣油路面。

但较普遍的分类方法是按其施工方法、技术品质和使用特点分为：沥青混凝土路面、厂拌沥青碎石路面、沥青贯入式路面、路拌沥青碎（砾）石混合料路面和沥青表面处治路面。

沥青路面施工：先必须充分备料,并对各种施工机具进行配套和做全面检查。

路用沥青应在沥青搅拌和厂的沥青加温池中加热至150℃~170℃，矿粉调料不加热，混合料控制出厂温度在125 ℃~165℃.搅拌好的沥青混合料装入自卸汽车运到工地，运料车必须覆盖保温。

沥青路面基层必需清扫干净，用沥青摊铺机进行摊铺。

路面压实用双轮或三轮钢桶压路机，振动压路机和轮胎压路机。

终压用60~80KN的双轮压路机碾压2~4遍。

在施工中，应注意以下几点问题。

1，连续施工2，要十分注意掌握控制温3，必须做好安全防火工作。

沥青路面的病害：沥青路面的裂缝，沥青路面的车辙，沥青路面的松散，沥青路面的水损害，沥青路面的冻胀和翻浆，沥青路面的沉陷。

沥青路面出现裂缝的原因分析及其预防措施：沥青路面出现裂缝的主要原因而可以分为两大类：一种主要是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，一般称之为非荷载型裂缝：另一种是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝，一般称之为荷载型裂缝。

对沥青混凝土路面再生利用技术的探析

的沥青再生技术，使之达到经济效益与社会效益的相协调。关键词：沥青路面；再生技术；路面施工中图分类号：Ｕ４１６．２１７文献标识码：Ｂ
文章编号：１００４ — ７３４４（２０１３）１４ — ０１６１ — ０２
对
（中国水利水电第十六工程局有限公司福建福州３５０００３）
摘要：随着全球节能环保呼声的日益高涨，沥青混凝土路面再生技术也引起了社会的广泛关注。本文从沥青路面老化的原因及沥青再生原理分析入手，对四种不同的沥青混凝土路面再生技术进行了简要分析，针对不同的实际路面情况和施工要求来选择最佳
到适当的流变状态，则旧沥青的各项性能也将得以恢复。通过对沥青再生技术的研究，关于废旧沥青再生原理分析，主要存（ ‘ 相容性理论” ，该理论从化学热力学角度出发，把沥青老理、不规范施工、使用管理不当等因素。为应对大面积沥青混凝土路面病在两种理论。害，沥青再生技术得以应用，将老化的沥青旧料，通过适当新旧料掺和配化原因归结于沥青中的各胶质材料组分间相容性较低，溶度参数差大，比，使调配后的再生沥青满足铺路要求，具备适当的粘度和性能。相应的性能也随之减弱，若能在废旧沥青中掺入一定的再生剂或新材料，减小其溶度参数差，达到恢复和提升沥青性能 ②“ 组分调节理论 ” ，ｌ沥青老化的原因该理论从化学组分移行出发，当沥青老化后，其间的各组分间出现比例沥青老化的主要表现在于沥青混合料粘度增大、沥青路面表层呈脆不协调，某些组分偏多，某些组分又偏少，介于这种状况，若能掺入一定硬状、沥青路面的可塑性和变形力差等。沥青老化原因分为短期老化和的再生剂来调节沥青组分，使其恢复原有性能。综上所述，要想使废旧沥长期老化两大类。青恢复到原有性能，可将老化沥青与原沥青进行组分比较，分析老化沥短期老化的主因是路面建设过程中，沥青受热所引起的，从沥青混添加再生剂、新沥青和新集料等搅拌，使其组分相协合料生产搅拌开始，到沥青路面浇注压实等过程，石料与沥青一直处于青中所缺的组分，满足重铺路面的路用性能，在一定程度上节约了施工材料和成本，减高温状态。据研究估计，当处在１６０～１７０￣Ｃ高温下，薄膜状沥青与石料相调，少了废旧沥青对环境的破坏。接触，其老化速度堪比１９年自然老化的沥青路面，结论可知，沥青受热３沥青路面再生利用类别温度与老化速度成正比，受热温度越高，沥青老化速度也越快。长期老化多是因沥青路面在长期使用过程中，沥青混合料因光照、废旧沥青路面经翻挖、碾碎、筛分后，加入一定比例的新材料或再生使混合后的新材料恢复一定的路用性能，铺筑路面时重新温度、降水及交通荷载等多种因素综合作用而导致老化。光照不仅是光剂重新配比，合作用必不可少的先天条件，同时也是造成沥青老化的重要原因，沥青再利用的一套施工工艺，即沥青的再生技术。根据沥青路面再生方式、应施工工艺等的不同，沥青路面再生利用也可以分为四大类别，即中的各种混合料因吸收氧而加速氧化除此之外，暴露在大气之中的沥用场合、青路面，还受温度、氧、水等自然因素影响，产生各种各样的复杂物理或沥青路面现场冷再生、现场热再生、厂拌热再生、厂拌冷再生。具体沥青化学变化，长此以往使沥青路面趋于老化。沥青路面的建设旨在满足过路面再生方法的选择要根据实际情况、施工能力、要求标准等来确定。往行人与车辆的交通运载，随着城市人口和车辆的不断飙升，路面长期３．１沥青路面现场冷再生超负荷运作，久而久之也加速了沥青老化进程。现场冷再生指在废旧沥青路面材料或基层材料的基础上，对其进行破碎加工，添加一定比例的新材料或再生剂及适量的水，通过试验，确定２沥青再生原理分析在自然环境下，依次完成材料的铣刨一破碎一沥青再生是将趋于老化的沥青混合料，掺加新料或再生剂等，使其出最佳的混合料配合比，形成新结构层的一种工艺方法。恢复原有性能，实现再生利用，简而言之就是沥青老化的逆过程。根据沥添加一拌和一摊铺一压实等作业流程，对废旧沥青混凝土路面进行铣刨、破碎，使其能够作为基层骨料或青老化流变行为规律可知，当废旧沥青材料流变反向逆转时，使其恢复沥青老化、混凝土裂缝及塌陷等都是沥青混凝土路面常见的病害，这些病害的产生是受多方面综合因素共同作用造成的，包括设计的不合